KR20090063840A - Backlash device for plural pedals - Google Patents

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KR20090063840A KR1020070131350A KR20070131350A KR20090063840A KR 20090063840 A KR20090063840 A KR 20090063840A KR 1020070131350 A KR1020070131350 A KR 1020070131350A KR 20070131350 A KR20070131350 A KR 20070131350A KR 20090063840 A KR20090063840 A KR 20090063840A
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박운진
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현대자동차주식회사
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Abstract

A reverse gear for a plurality of pedals is provided to reversely rotate a clutch, a brake and an acceleration pedal simultaneously in the event of a head-on collision to reduce injury of a driver due to the pedal. A reverse gear for a plurality of pedals includes a brake pedal arm(110), a clutch pedal arm, an acceleration pedal arm, a link assembly, and a pedal stopper. The brake pedal arm supports a brake pedal(100). The clutch pedal arm supports a clutch pedal. The acceleration pedal arm supports an acceleration pedal. The link assembly is combined with the brake pedal arm, the clutch pedal arm and the acceleration pedal arm and supports the brake pedal arm, the clutch pedal arm and the acceleration pedal arm. The stopper is located in proximity to one of the brake pedal arm, the clutch pedal arm and the acceleration pedal arm. When the pedals are pushed toward a driver due to large impact applied to the front of a vehicle, the stopper comes into contact with and rotates downward one of the brake pedal arm, the clutch pedal arm and the acceleration pedal arm.

Description

복수의 페달을 위한 역회전 장치{Backlash device for plural pedals}Backlash device for plural pedals

본 발명은 복수의 페달을 위한 역회전 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 전방 충돌시 클러치와 브레이크 및 액셀 페달을 한꺼번에 역회전시킴으로써 페달에 의한 운전자의 상해를 저감시킬 수 있는 복수의 페달을 위한 역회전 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a reverse rotation device for a plurality of pedals, and more particularly to a plurality of pedals that can reduce the driver's injury by pedaling by rotating the clutch, brake and accelerator pedal at the same time in front of the vehicle collision. It relates to a reverse rotation device for.

일반적으로 차량의 전방 충돌 시와 같이 전방에 강한 충격이 가해지는 경우, 엔진 및 대쉬의 밀림에 의해 클러치 페달과 브레이크 페달 및 액셀 페달 등이 운전자 쪽으로 밀리게 된다.In general, when a strong impact is applied to the front, such as when the vehicle is in front of the collision, the clutch pedal, the brake pedal, the accelerator pedal, etc. are pushed toward the driver by the engine and the dash.

이러한 페달들이 밀리면서 운전자의 다리 쪽에 상해를 입힐 수 있어, 페달에 의한 상해를 방지하기 위해 각종 상해 방지 장치들이 사용되고 있다.As these pedals are pushed, the driver's leg may be injured, and various injury prevention devices are used to prevent injury by the pedals.

첨부된 도 1은 종래의 브레이크 페달 구조를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 따른 브레이크 페달의 역회전 구조를 도시한 부분 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a conventional brake pedal structure, and FIG. 2 is a partial perspective view illustrating a reverse rotation structure of the brake pedal according to FIG. 1.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 브레이크 페달을 지지하는 페달 암(1)은 페달암 체결 브라켓(3)에 결합되고, 차체(9)에 고정된 마운팅 플레이트(5)에 페달암 체결 브라켓(3)이 회동 가능하게 결합되는 구조이다.As shown in Figs. 1 and 2, the pedal arm 1 supporting the conventional brake pedal is coupled to the pedal arm fastening bracket 3, and the pedal arm is mounted to the mounting plate 5 fixed to the vehicle body 9. The fastening bracket 3 is rotatably coupled.

또한, 회동 레버(7)가 결합되어 있어 차체의 전방 추돌시 회동 레버(7)가 회동하면서 페달암 체결 브라켓(3)을 강제로 회동시킴으로써 페달 암(1)이 하향 회동하게 한다.In addition, the rotation lever 7 is engaged so that the pedal arm 1 is rotated downward by forcibly rotating the pedal arm fastening bracket 3 while the rotation lever 7 rotates during the front collision of the vehicle body.

즉, 대쉬의 밀림에 따라 운전자의 다리 쪽으로 상향 이동해야 할 페달 암이 브레이크 페달을 가압할 때의 방향으로 역회전하므로 브레이크 페달에 의한 운전자의 다리 상해를 저감할 수 있다. 이러한 구조는 클러치 페달과 액셀 페달에도 동일하게 적용된다.That is, since the pedal arm to be moved upward toward the driver's leg in response to the dash of the dash rotates backward in the direction when the brake pedal is pressed, the driver's leg injury by the brake pedal can be reduced. The same applies to the clutch pedal and the accelerator pedal.

그러나 이러한 종래의 페달 역회전 장치는 하나의 페달을 역회전시키기 위해서는 각각의 역회전 구조가 구비되어야 하므로 생산 원가의 상승 원인이 되고 있다.However, such a conventional pedal reverse rotation apparatus has to be provided with each reverse rotation structure in order to reverse the rotation of one pedal is a cause of the increase in production cost.

본 발명의 목적은 차량의 전방 충돌시 클러치와 브레이크 및 액셀 페달을 한꺼번에 역회전시킴으로써 페달에 의한 운전자의 상해를 저감시킬 수 있는 복수의 페달을 위한 역회전 장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a reverse rotation device for a plurality of pedals that can reduce the injury of the driver by the pedal by rotating the clutch, the brake and the accelerator pedal at the same time in the front collision of the vehicle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 브레이크 페달을 지지하는 브레이크 페달 암; 클러치 페달을 지지하는 클러치 페달 암; 액셀 페달을 지지하는 액셀 페달 암; 상기 브레이크 페달 암과 클러치 페달 암 및 액셀 페달 암에 연결되어 각각을 지지하는 링크 조립체; 및 상기 브레이크 페달 암과 클러치 페달 암 및 액셀 페달 암 중 어느 하나에 인접하여 설치되고 차량의 전방에 큰 충격이 가해져 상기 페달들이 운전자 쪽으로 밀릴 때 상기 브레이크 페달 암과 클러치 페달 암 및 액셀 페달 암 중 어느 하나에 접촉하여 하향 회전시키는 페달 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 복수의 페달을 위한 역회전 장치를 제공한다.The present invention to achieve the above object is a brake pedal arm for supporting a brake pedal; A clutch pedal arm supporting the clutch pedal; An accelerator pedal arm supporting the accelerator pedal; A link assembly connected to the brake pedal arm, the clutch pedal arm, and the accelerator pedal arm to support each of the link assemblies; And one of the brake pedal arm, the clutch pedal arm, and the accelerator pedal arm installed adjacent to any one of the brake pedal arm, the clutch pedal arm, and the accelerator pedal arm, and when the pedals are pushed toward the driver due to a large impact applied to the front of the vehicle. It provides a reverse rotation device for a plurality of pedals, characterized in that it comprises a pedal stopper to rotate downward in contact with one.

상기 링크 조립체는 서로 동일 축선 상에 설치되며, 상기 브레이크 페달 암을 지지하는 브레이크 페달 샤프트와, 상기 클러치 페달 암을 지지하는 클러치 페달 샤프트와, 상기 액셀 페달 암을 지지하는 액셀 페달 샤프트를 포함하여 구성되며, 상기 페달 샤프트들은 각각의 페달 암의 회동에 따라 함께 회전하는 것을 특징으로 한다.The link assembly is installed on the same axis and comprises a brake pedal shaft for supporting the brake pedal arm, a clutch pedal shaft for supporting the clutch pedal arm, and an accelerator pedal shaft for supporting the accelerator pedal arm. The pedal shafts are rotated together according to the rotation of each pedal arm.

차량의 전방에 큰 충격이 가해져 상기 페달들이 운전자 쪽으로 밀릴 때 상기 샤프트들의 단부가 서로 맞물리도록 차량의 전방으로부터 운전자 쪽을 향해 경사지게 형성된 외곽 경사부재가 상기 클러치 페달 샤프트 또는 액셀 페달 샤프트의 외측에 접촉되도록 설치된 것을 특징으로 한다.The outer inclined member formed to be inclined from the front of the vehicle toward the driver so as to contact the outside of the clutch pedal shaft or the accelerator pedal shaft so that the end of the shafts engage with each other when a large impact is applied to the front of the vehicle to push the pedals toward the driver. Characterized in that installed.

상기 샤프트들의 마주보는 각 단부에 설치되어 상기 샤프트들을 회동 가능하게 지지하며, 상기 샤프트들이 상기 외곽 경사부재에 의해 서로 맞물리도록 이동할 때 상기 샤프트들의 단부가 이탈되는 것을 방지하는 샤프트 지지부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.A shaft support installed at each of the opposite ends of the shafts to rotatably support the shafts and to prevent the ends of the shafts from detaching when the shafts are moved to engage each other by the outer inclined member; It features.

상기 페달 스토퍼는 일단이 카울 바에 설치된 힌지 브라켓에 결합되고, 타단이 상기 브레이크 페달 암과 클러치 페달 암 및 액셀 페달 암 중 어느 하나에 수직으로 접촉하도록 절곡 형성된 것을 특징으로 한다.One end of the pedal stopper is coupled to a hinge bracket installed on the cowl bar, and the other end is bent so as to be perpendicularly contacted with any one of the brake pedal arm, the clutch pedal arm and the accelerator pedal arm.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 복수의 페달을 위한 역회전 장치는 차량의 전방 충돌시 하나의 역회전 장치로 클러치와 브레이크 및 액셀 페달을 한꺼번에 역회전시킴으로써 페달에 의한 운전자의 상해를 저감시킬 수 있으며, 제조 원가를 감소시킬 수 있다.As described above, the reverse rotation device for a plurality of pedals according to an embodiment of the present invention injuries the driver by pedaling by rotating the clutch, the brake and the accelerator pedal together with one reverse rotation device at the time of the front collision of the vehicle. It can reduce the manufacturing cost can be reduced.

이하에서는 브레이크 페달 쪽에 페달 스토퍼가 설치된 것을 본 발명의 일 실시 예로 하고 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 복수의 페달을 위한 역회전 장치에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the pedal stopper is installed on the brake pedal side according to an embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the reverse rotation device for a plurality of pedals according to an embodiment of the present invention.

첨부된 도 3은 본 발명에 따른 복수의 페달을 위한 역회전 장치를 도시한 모 식도이고, 도 4는 본 발명에 따른 복수의 페달을 위한 역회전 장치의 작동 초기 상태를 도시한 모식도이며, 도 5는 본 발명에 따른 복수의 페달을 위한 역회전 장치의 작동 완료 후 상태를 도시한 모식도이다. 도 6은 도 3에 따른 복수의 페달을 위한 역회전 장치의 측면을 도시한 모식도이고, 도 7은 도 4에 따른 복수의 페달을 위한 역회전 장치의 측면을 도시한 모식도이며, 도 8은 도 5에 따른 복수의 페달을 위한 역회전 장치의 측면을 도시한 모식도이다.3 is a schematic diagram showing a reverse rotation device for a plurality of pedals according to the present invention, Figure 4 is a schematic diagram showing the initial operation of the reverse rotation device for a plurality of pedals according to the present invention, 5 is a schematic diagram showing a state after completion of the operation of the reverse rotation device for a plurality of pedals according to the present invention. 6 is a schematic view showing a side of the reverse rotation device for a plurality of pedals according to Figure 3, Figure 7 is a schematic view showing a side of the reverse rotation device for a plurality of pedals according to Figure 4, Figure 8 It is a schematic diagram which shows the side surface of the reverse rotation apparatus for several pedals according to 5.

도 3 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 페달 역회전 장치는 브레이크 페달(100)을 지지하는 브레이크 페달 암(110)과, 클러치 페달(200)을 지지하는 클러치 페달 암(210)과, 액셀 페달(300)을 지지하는 액셀 페달 암(310)과, 이들에 연결되어 각각의 페달 암을 지지하며, 페달 암들의 회동에 따라 함께 회전하는 링크 조립체와, 브레이크 페달 암(110)에 인접하여 설치되어 차량의 전방 추돌시 브레이크 페달 암(110)에 접촉하여 하향 회전시키는 페달 스토퍼(130)에 의해 구현된다.3 to 8, the pedal reverse rotation apparatus of the present invention includes a brake pedal arm 110 supporting the brake pedal 100, a clutch pedal arm 210 supporting the clutch pedal 200, and And an accelerator pedal arm 310 supporting the accelerator pedal 300, a link assembly connected to the accelerator pedal arm to support each pedal arm, and rotating together with the rotation of the pedal arms, and adjacent to the brake pedal arm 110. It is installed by the pedal stopper 130 to rotate in contact with the brake pedal arm 110 when the front collision of the vehicle.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 링크 조립체는 브레이크 페달 암(110)에 결합된 브레이크 페달 샤프트(120)와, 클러치 페달 암(210)에 결합된 클러치 페달 샤프트(220)와, 액셀 페달 암(310)에 결합된 액셀 페달 샤프트(320)로 구성되며, 이들은 서로 동일 축선 상에 설치된다.As shown in FIGS. 3 to 5, the link assembly includes a brake pedal shaft 120 coupled to the brake pedal arm 110, a clutch pedal shaft 220 coupled to the clutch pedal arm 210, and an accelerator pedal. It consists of an accelerator pedal shaft 320 coupled to the arm 310, which are installed on the same axis with each other.

브레이크 페달 샤프트(120)와 클러치 페달 샤프트(220) 및 액셀 페달 샤프트(320)의 서로 마주보는 단부는 십자 드라이버와 같은 단면 구조(도 3 참조)로 형성된다.The opposite ends of the brake pedal shaft 120, the clutch pedal shaft 220, and the accelerator pedal shaft 320 are formed in a cross-sectional structure (see FIG. 3) such as a Phillips screwdriver.

브레이크 페달 샤프트(120)와 마주보는 액셀 페달 샤프트(320)의 단부 쪽에 인접하여 힌지 브라켓(400)이 설치되고, 힌지 브라켓(400)은 카울 바(600)에 직접 마운팅되어 후술할 브레이크 페달 스토퍼(130)를 지지한다.A hinge bracket 400 is installed adjacent to an end side of the accelerator pedal shaft 320 facing the brake pedal shaft 120, and the hinge bracket 400 is directly mounted to the cowl bar 600 to be described below. 130).

브레이크 페달 샤프트(120)와 클러치 페달 샤프트(220)의 마주보는 단부 외측과, 브레이크 페달 샤프트(120)와 액셀 페달 샤프트(320)의 마주보는 단부 외측에는 샤프트 지지부(410)가 설치되어 각 샤프트들을 회동 가능하게 지지함과 동시에 각 샤프트들이 이탈되는 것을 방지하도록 샤프트들의 마주보는 단부를 외측에서 감싸는 형태를 갖는다. 따라서 차량의 전방 추돌시 샤프트들이 이동하여 마주보는 단부가 서로 맞물릴 때 샤프트 지지부(410)의 내측에서 맞물리게 되므로 각 샤프트들이 이동하더라도 동일 축선 상의 설치 위치를 벗어나지 않게 된다.Shaft supports 410 are installed outside the opposite ends of the brake pedal shaft 120 and the clutch pedal shaft 220 and opposite ends of the brake pedal shaft 120 and the accelerator pedal shaft 320 to provide respective shafts. At the same time to support the rotatably and to prevent the respective shafts from being detached to form a form that surrounds the opposite end of the shafts from the outside. Therefore, when the front end of the vehicle shafts move and the opposite ends are engaged with each other is engaged in the inner side of the shaft support 410, even if each shaft is moved does not leave the installation position on the same axis.

샤프트 지지부(410)가 설치되지 않은 클러치 페달 샤프트(220)의 단부 쪽에는 차체의 전방 쪽으로부터 운전자 쪽으로 경사지게 형성된 외곽 경사부재(500)가 설치된다. 또는, 샤프트 지지부(410)가 설치되지 않은 액셀 페달 샤프트(320)의 단부 쪽에 설치되어도 동일한 작동 원리로 작동된다.At the end of the clutch pedal shaft 220 where the shaft support 410 is not installed, an outer inclined member 500 formed to be inclined toward the driver from the front side of the vehicle body is installed. Alternatively, even if the shaft support 410 is installed on the end side of the accelerator pedal shaft 320 is not installed, the same operation principle is operated.

외곽 경사부재(500)는 차량의 전방 추돌시와 같이 차량의 전방에 강한 충격이 가해져 브레이크 페달(100)과 클러치 페달(200) 및 액셀 페달(300)이 운전자 쪽으로 밀릴 때 클러치 페달 샤프트(220)의 단부가 경사면을 따라 브레이크 페달 샤프트(120) 쪽으로 밀려 이동하도록 한다.The outer inclined member 500 is a clutch pedal shaft 220 when the brake pedal 100, the clutch pedal 200 and the accelerator pedal 300 are pushed toward the driver because a strong impact is applied to the front of the vehicle as in the case of the front collision of the vehicle. The end of is pushed toward the brake pedal shaft 120 along the slope.

클러치 페달 샤프트(220)가 외곽 경사부재(500)의 경사면을 따라 브레이크 페달 샤프트(120) 쪽으로 밀리면서 브레이크 페달 샤프트(120)를 밀어 결과적으로 브레이크 페달 샤프트(120)와 클러치 페달 샤프트(220) 및 액셀 페달 샤프트(320)의 마주보는 단부는 서로 밀착하여 맞물리게 된다(원래의 샤프트들 위치는 도 4의 A 참조). 이는 전술한 바와 같이, 브레이크 페달 샤프트(120)와 클러치 페달 샤프트(220) 및 액셀 페달 샤프트(320)의 마주보는 단부가 십자 드라이버와 같은 단면 구조를 갖고 있기 때문에 서로 맞물림으로써 하나의 링크 조립체로 작동할 수 있는 것이다(도 3 참조).The clutch pedal shaft 220 pushes the brake pedal shaft 120 while pushing the brake pedal shaft 120 along the inclined surface of the outer inclined member 500. As a result, the brake pedal shaft 120 and the clutch pedal shaft 220 and Opposite ends of the accelerator pedal shaft 320 are in close contact with each other (see A in FIG. 4 for the original shaft positions). As described above, since the opposite ends of the brake pedal shaft 120, the clutch pedal shaft 220 and the accelerator pedal shaft 320 have a cross-sectional structure like a Phillips screwdriver, they operate as one link assembly by engaging with each other. You can do it (see Figure 3).

한편, 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 페달 스토퍼(130)는 브레이크 페달 암(110)의 전면(편의상 운전자 쪽 방향을 전면이라고 정의함) 상측에 위치하도록 설치되며, 일단은 카울 바(600)에 직접 마운팅된 힌지 브라켓(400)에 고정되고 타단은 하향 연장되어 브레이크 페달 암(110)의 전면 쪽으로 절곡되는 형태를 갖는다. 페달 스토퍼(130)는 브레이크 페달 암(110)이나 클러치 페달 암(210) 또는 액셀 페달 암(310)에 인접하여 설치될 수도 있다.6 to 8, the pedal stopper 130 is installed to be positioned above the front side of the brake pedal arm 110 (for convenience, the driver side is defined as the front side), and one end of the cowl bar ( It is fixed to the hinge bracket 400 mounted directly to 600 and the other end extends downward to be bent toward the front of the brake pedal arm (110). The pedal stopper 130 may be installed adjacent to the brake pedal arm 110, the clutch pedal arm 210, or the accelerator pedal arm 310.

일반적인 운전 상황에서 페달 스토퍼(130)는 브레이크 페달 암(110)에 접촉되지 않고 이격되어 있으며, 차량의 전방 추돌시 미소 변위에 의해 클러치 페달 샤프트(220)가 외곽 경사부재(500)를 따라 밀려 이동하면서 브레이크 페달 샤프트(120)와 클러치 페달 샤프트(220) 및 액셀 페달 샤프트(320)의 마주보는 단부가 서로 맞물리고 난 후에는 페달 스토퍼(130)와 브레이크 페달 암(110)이 접촉하기 직전까지 근접하게 된다.In a general driving situation, the pedal stopper 130 is spaced apart without being in contact with the brake pedal arm 110, and the clutch pedal shaft 220 is pushed along the outer inclined member 500 by a small displacement when the vehicle collides forward. After the opposite ends of the brake pedal shaft 120, the clutch pedal shaft 220, and the accelerator pedal shaft 320 are engaged with each other, the brake stopper 130 and the brake pedal arm 110 are close to each other until the contact is made. Done.

그 후 추가 변위에 의해 브레이크 페달(100)과 클러치 페달(200) 및 액셀 페달(300)이 운전자 쪽으로 더 밀리게 되면, 페달 스토퍼(130)는 원래의 설치 위치에 있고 브레이크 페달(100)은 운전자 쪽으로 전진하면서 페달 스토퍼(130)와 브레이크 페달 암(110)이 접촉하게 된다. 페달 스토퍼(130)가 고정되어 있으므로 브레이크 페달 암(110)이 페달 스토퍼(130)에 의해 운전자 쪽으로 더 이상 밀려가지 못하고 페달 스토퍼(130)를 중심으로 하향 회전하게 된다. 이때 페달들의 원래 위치 및 하향 이동 후의 위치는 도 5에 표시하였다.If the brake pedal 100, the clutch pedal 200 and the accelerator pedal 300 are further pushed toward the driver by the further displacement, the pedal stopper 130 is in the original installation position and the brake pedal 100 is the driver. The pedal stopper 130 and the brake pedal arm 110 come into contact while advancing toward the side. Since the pedal stopper 130 is fixed, the brake pedal arm 110 is no longer pushed toward the driver by the pedal stopper 130 and rotates downward about the pedal stopper 130. At this time, the original position of the pedals and the position after the downward movement is shown in FIG.

브레이크 페달 암(110)은 원래 밀려 올라가려던 방향과 반대 방향으로 역회전하게 되고(도 6에 역회전 후의 위치로 표시하였음), 브레이크 페달 암(110)에 결합된 브레이크 페달 샤프트(120)가 클러치 페달 샤프트(220) 및 액셀 페달 샤프트(320)와 이가 물린 상태로 하나의 링크 조립체로 작동되므로 브레이크 페달 암(110)의 회전에 따라 클러치 페달 암(210) 및 액셀 페달 암(310) 역시 역회전하게 된다. 즉, 각 페달 샤프트들은 하나로 연결되어 브레이크 페달 암(110)의 회전에 따라 함께 회전하면서 클러치 페달 암(210) 및 액셀 페달 암(310)을 회전시킨다.The brake pedal arm 110 rotates in the opposite direction to the direction in which it was originally pushed up (shown as the position after the reverse rotation in FIG. 6), and the brake pedal shaft 120 coupled to the brake pedal arm 110 is clutched. Since the pedal shaft 220 and the accelerator pedal shaft 320 and the bite are operated as one link assembly, the clutch pedal arm 210 and the accelerator pedal arm 310 also rotate in reverse according to the rotation of the brake pedal arm 110. Done. That is, the pedal shafts are connected as one and rotate the clutch pedal arm 210 and the accelerator pedal arm 310 while rotating together according to the rotation of the brake pedal arm 110.

이에 따라 각 페달들이 운전자의 다리 쪽이 아닌 차체의 바닥 쪽을 향해 역회전하므로 페달들에 의한 운전자의 하지 상해를 줄일 수 있으며, 각각의 역회전 장치가 아닌 하나의 역회전 장치를 이용해 세 개의 페달들을 모두 한꺼번에 역회전시킬 수 있어 제조 원가가 절약되는 장점이 있다.As a result, the pedals rotate backwards toward the bottom of the body instead of the driver's legs, thereby reducing the driver's lower limb injury.Three pedals use one reverse rotation device instead of each reverse rotation device. All of them can be rotated at the same time, which reduces the manufacturing cost.

한편 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양하게 변형 실시할 수 있는 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.Meanwhile, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and any person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains may make various modifications without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims set forth.

도 1은 종래의 브레이크 페달 구조를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a conventional brake pedal structure.

도 2는 도 1에 따른 브레이크 페달의 역회전 구조를 도시한 부분 사시도.2 is a partial perspective view showing a reverse rotation structure of the brake pedal according to FIG. 1.

도 3은 본 발명에 따른 복수의 페달을 위한 역회전 장치를 도시한 모식도.Figure 3 is a schematic diagram showing a reverse rotation device for a plurality of pedals according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 복수의 페달을 위한 역회전 장치의 작동 초기 상태를 도시한 모식도.Figure 4 is a schematic diagram showing an initial operation state of the reverse rotation device for a plurality of pedals according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 복수의 페달을 위한 역회전 장치의 작동 완료 후 상태를 도시한 모식도.Figure 5 is a schematic diagram showing a state after completion of the operation of the reverse rotation device for a plurality of pedals according to the present invention.

도 6은 도 3에 따른 복수의 페달을 위한 역회전 장치의 측면을 도시한 모식도.6 is a schematic view showing the side of the reverse rotation device for a plurality of pedals according to FIG.

도 7은 도 4에 따른 복수의 페달을 위한 역회전 장치의 측면을 도시한 모식도.7 is a schematic view showing the side of the reverse rotation device for a plurality of pedals according to FIG.

도 8은 도 5에 따른 복수의 페달을 위한 역회전 장치의 측면을 도시한 모식도.8 is a schematic view showing the side of the reverse rotation device for a plurality of pedals according to FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

100 : 브레이크 페달 110 : 브레이크 페달 암100: brake pedal 110: brake pedal arm

120 : 브레이크 페달 샤프트 130 : 브레이크 페달 스토퍼120: brake pedal shaft 130: brake pedal stopper

200 : 클러치 페달 210 : 클러치 페달 암200: clutch pedal 210: clutch pedal arm

220 : 클러치 페달 샤프트 300 : 액셀 페달220: clutch pedal shaft 300: accelerator pedal

310 : 액셀 페달 암 320 : 액셀 페달 샤프트310: accelerator pedal arm 320: accelerator pedal shaft

400 : 힌지 브라켓 410 : 샤프트 지지부400: hinge bracket 410: shaft support

500 : 외곽 경사부재 600 : 카울 바500: outer inclined member 600: cowl bar

Claims (5)

브레이크 페달(100)을 지지하는 브레이크 페달 암(110);A brake pedal arm 110 supporting the brake pedal 100; 클러치 페달(200)을 지지하는 클러치 페달 암(210);A clutch pedal arm 210 supporting the clutch pedal 200; 액셀 페달(300)을 지지하는 액셀 페달 암(310);An accelerator pedal arm 310 supporting the accelerator pedal 300; 상기 브레이크 페달 암(110)과 클러치 페달 암(210) 및 액셀 페달 암(310)에 결합되어 각각을 지지하는 링크 조립체; 및A link assembly coupled to the brake pedal arm 110, the clutch pedal arm 210 and the accelerator pedal arm 310 to support each of the link assemblies; And 상기 브레이크 페달 암(110)과 클러치 페달 암(210) 및 액셀 페달 암(310) 중 어느 하나에 인접하여 설치되고 차량의 전방에 큰 충격이 가해져 상기 페달들이 운전자 쪽으로 밀릴 때 상기 브레이크 페달 암(110)과 클러치 페달 암(210) 및 액셀 페달 암(310) 중 어느 하나에 접촉하여 하향 회전시키는 페달 스토퍼(130)를 포함하는 것을 특징으로 하는 복수의 페달을 위한 역회전 장치.The brake pedal arm 110 is installed adjacent to any one of the brake pedal arm 110, the clutch pedal arm 210, and the accelerator pedal arm 310, and when the pedals are pushed toward the driver due to a large impact applied to the front of the vehicle. And a pedal stopper (130) which rotates downwardly in contact with one of the clutch pedal arm (210) and the accelerator pedal arm (310). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 링크 조립체는 서로 동일 축선 상에 설치되며, 상기 브레이크 페달 암(110)을 지지하는 브레이크 페달 샤프트(120)와, 상기 클러치 페달 암(210)을 지지하는 클러치 페달 샤프트(220)와, 상기 액셀 페달 암(310)을 지지하는 액셀 페달 샤프트(320)를 포함하여 구성되며, 상기 페달 샤프트들은 각각의 페달 암의 회동에 따라 함께 회전하는 것을 특징으로 하는 복수의 페달을 위한 역회전 장치.The link assembly is installed on the same axis as each other, the brake pedal shaft 120 supporting the brake pedal arm 110, the clutch pedal shaft 220 supporting the clutch pedal arm 210, and the accelerator. And an accelerator pedal shaft (320) supporting the pedal arm (310), wherein the pedal shafts rotate together according to the rotation of each pedal arm. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 차량의 전방에 큰 충격이 가해져 상기 페달들이 운전자 쪽으로 밀릴 때 상기 샤프트들의 단부가 서로 맞물리도록 차량의 전방으로부터 운전자 쪽을 향해 경사지게 형성된 외곽 경사부재(500)가 상기 클러치 페달 샤프트(220) 또는 액셀 페달 샤프트(320)의 외측에 접촉되도록 설치된 것을 특징으로 하는 복수의 페달을 위한 역회전 장치.When the shock is applied to the front of the vehicle and the pedals are pushed toward the driver, the outer inclined member 500 formed to be inclined from the front of the vehicle toward the driver is engaged with the clutch pedal shaft 220 or the accelerator pedal. Reverse rotation device for a plurality of pedals, characterized in that installed in contact with the outside of the shaft (320). 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 샤프트들의 마주보는 각 단부에 설치되어 상기 샤프트들을 회동 가능하게 지지하며, 상기 샤프트들이 상기 외곽 경사부재(500)에 의해 서로 맞물리도록 이동할 때 상기 샤프트들의 단부가 이탈되는 것을 방지하는 샤프트 지지부(410)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 복수의 페달을 위한 역회전 장치.Shaft support portion 410 is installed at each end facing each other of the shafts to rotatably support the shafts, and prevent the ends of the shafts from being separated when the shafts are moved to engage each other by the outer inclined member 500. Reverse rotation device for a plurality of pedals, characterized in that it further comprises. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 페달 스토퍼(130)는 일단이 카울 바(600)에 설치된 힌지 브라켓(400)에 결합되고, 타단이 상기 브레이크 페달 암(110)과 클러치 페달 암(210) 및 액셀 페달 암(310) 중 어느 하나에 수직으로 접촉하도록 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 복수의 페달을 위한 역회전 장치.One end of the pedal stopper 130 is coupled to the hinge bracket 400 installed on the cowl bar 600, and the other end of the pedal stopper 130 is any one of the brake pedal arm 110, the clutch pedal arm 210, and the accelerator pedal arm 310. Reverse rotation device for a plurality of pedals, characterized in that bent so as to be perpendicular to one contact.
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KR101417457B1 (en) * 2012-12-07 2014-07-09 주식회사 동희산업 Pedal apparatus for protection automobile driver
KR101999369B1 (en) * 2018-12-06 2019-07-11 (주)진코퍼레이션 Cart with wheel lock

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