KR20090062843A - Out side handle for tail-gate of automobile - Google Patents

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Abstract

An outside handle of a tail gate is provided to prevent a hitting noise generated by a handle lever and a handle base when the handle lever returns at an original position after lifting up. An outside handle of a tail gate comprises: a handle base(100) installed outside a tail gate; a handle lever(110) combined with a hinge(102) and installed outside the handle base; a handle lever spring(120) combined with the hinge and the handle lever respectively; and a damping unit(130) to slow down the returning speed of the handle lever. The handle lever spring supports the handle lever toward the handle base elastically. The damping unit consists of: a damping base(140); a damper rotatably installed inside the damping base; and a damper driving unit to allow the damper and the damping base to fractionize each other.

Description

차량용 테일게이트의 아웃사이드핸들{Out side handle for tail-gate of automobile}Out side handle for tail-gate of automobile

본 발명은 테일게이트가 닫혀 잠금된 상태에서, 테일게이트의 잠금을 해제하여 테일게이트가 열릴 수 있도록 하는 차량용 테일게이트의 아웃사이드핸들에 관한 것이다.The present invention relates to an outside handle of a vehicle tailgate to release the tailgate and open the tailgate in a closed state of the tailgate.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 일반적으로 차량의 테일게이트(1)는 도 1에 실선으로 도시된 바와 같이 닫혀 있는 상태에서는 잠금장치에 의해 잠금된 상태이다.1 to 3, the tailgate 1 of the vehicle is generally locked by the locking device in the closed state as shown by the solid line in FIG. 1.

테일게이트(1)가 닫힌 상태에서, 테일게이트(1)의 바깥쪽에 설치된 핸들 레버(2)를 일정각도 들어올리게 되면, 테일게이트(1)의 잠금이 해제되어, 도 1에 은선으로 도시된 바와 같이 테일게이트(1)가 열릴 수 있다.When the tailgate 1 is closed and the handle lever 2 provided on the outside of the tailgate 1 is lifted at an angle, the tailgate 1 is unlocked, as shown by a hidden line in FIG. 1. The tailgate 1 can be opened as well.

이때, 도 3에 도시된 바와 같이 핸들 레버(2)를 들어올리게 되면 핸들 레버(2)를 탄성 지지하고 있는 핸들 레버 스프링(4)이 탄성 변형되기 때문에, 핸들 레버(2)를 들어올린 후 놓게 되면 핸들 레버 스프링(4)의 복원력에 의해 핸들 레 버(2)가 도 2에 도시된 바와 같이 제 위치로 복귀된다.At this time, when the handle lever 2 is lifted up as shown in FIG. 3, since the handle lever spring 4 elastically supporting the handle lever 2 is elastically deformed, the handle lever 2 is lifted and then released. The handle lever 2 is returned to its position as shown in FIG. 2 by the restoring force of the handle lever spring 4.

그러나, 종래 기술에 따른 차량용 테일게이트의 아웃사이드 핸들은, 핸들 레버(2)가 복귀될 때, 핸들 레버 스프링(4)의 복원력에 의해 빠른 속도로 복귀되면서핸들 레버(2)가 핸들 베이스(6)를 타격하는데, 이 타격 소음이 상당히 커 문제가 된다.However, the outside handle of the vehicle tailgate according to the prior art, when the handle lever 2 is returned, is returned at a high speed by the restoring force of the handle lever spring 4, the handle lever 2 is the handle base 6 ), Which is a big problem.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 핸들 레버가 들어 올려진 후 복귀될 때, 핸들 레버와 핸들 베이스 간 타격 소음을 방지할 수 있는 차량용 테일게이트의 아웃사이드 핸들을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and when the handle lever is raised and returned, it provides an outside handle of the vehicle tailgate that can prevent the impact noise between the handle lever and the handle base. Its purpose is to.

상기한 과제를 해결하기 위해 본 발명은 테일게이트의 바깥쪽 면에 설치되고, 그 안쪽에 힌지부가 구비된 핸들 베이스와; 상기 핸들 베이스의 바깥쪽에 위치되고, 전후 회전 가능토록 상기 힌지부와 힌지 결합된 핸들 레버와; 상기 힌지부와 상기 핸들 레버에 각각 결합되어, 상기 핸들 레버를 상기 핸들 베이스 쪽으로 탄성 지지하는 핸들 레버 스프링과; 상기 핸들 레버가 전방으로 회전된 후, 상기 핸들 레버 스프링에 의해 상기 핸들 베이스 쪽으로 복귀될 때, 상기 핸들 레버의 복귀 속도를 감속하는 댐핑수단을 포함할 수 있다.In order to solve the above problems, the present invention is provided on the outer surface of the tailgate, the handle base provided with a hinge portion therein; A handle lever positioned outside the handle base and hinged to the hinge portion so as to be rotatable back and forth; A handle lever spring coupled to each of the hinge portion and the handle lever to elastically support the handle lever toward the handle base; It may include a damping means for slowing the return speed of the handle lever when the handle lever is rotated forward, when the handle lever spring is returned to the handle base by the handle lever spring.

상기 댐핑수단은, 댐핑 베이스와; 상기 댐핑 베이스의 내부에 회전 가능토록 설치되고, 적어도 일부가 상기 댐핑 베이스와 접촉되는 댐퍼와; 상기 핸들 레버가 복원되면 상기 댐퍼를 회전시켜서 상기 댐퍼와 상기 댐핑 베이스가 마찰되게 하는 댐퍼구동기구를 포함할 수 있다.The damping means includes a damping base; A damper rotatably installed in the damping base, the damper being at least partially in contact with the damping base; When the handle lever is restored may include a damper driving mechanism for rotating the damper to friction between the damper and the damping base.

상기 댐핑 베이스는, 상기 힌지부의 일측에 고정되고, 상기 댐퍼 및 상기 댐 퍼구동기구가 내부에 설치되는 박스 형태를 취할 수 있다.The damping base may be fixed to one side of the hinge portion and have a box shape in which the damper and the damper driving mechanism are installed therein.

상기 댐핑 베이스는, 상기 댐퍼와 마찰되는 부분에 댐핑고무가 설치될 수 있다.The damping base may be provided with a damping rubber in a portion rubbed with the damper.

상기 댐퍼는, 상기 댐핑 베이스와 소정 간격 이격된 댐퍼 본체부와, 상기 댐퍼 본체부의 일측으로부터 상기 댐핑 베이스를 향해 돌출되어 상기 댐핑 베이스와 접촉되는 적어도 하나의 댐퍼 마찰부를 포함할 수 있다.The damper may include a damper body part spaced apart from the damping base by a predetermined distance, and at least one damper friction part protruding toward the damping base from one side of the damper body part to be in contact with the damping base.

상기 댐퍼구동기구는 상기 핸들 레버의 힌지 축과 힌지 결합되어 함께 회전되는 스프라켓과; 상기 댐퍼와 일체로 회전토록 결합되고, 상기 핸들 레버가 복원될 때에만 스프라켓에 걸림되어 상기 스프라켓과 함께 회전되는 댐퍼 톱니와; 상기 스프라켓을 상기 댐퍼 톱니를 향해 탄성 지지하는 스프라켓 스프링을 포함할 수 있다.The damper driving mechanism includes a sprocket which is hinged and rotated together with the hinge axis of the handle lever; A damper tooth coupled to the damper so as to rotate integrally with the damper and being engaged with the sprocket only when the handle lever is restored; It may include a sprocket spring for elastically supporting the sprocket toward the damper tooth.

상기 댐퍼 톱니는 상기 댐퍼의 내측에 일체로 형성될 수 있다.The damper teeth may be integrally formed inside the damper.

상기 댐퍼구동기구는, 상기 핸들 레버의 힌지 축과 일체로 회전토록 결합되고, 상기 스프라켓 및 스프라켓 스프링을 지지하는 스프라켓 베이스를 더 포함할 수 있다.The damper driving mechanism may further include a sprocket base coupled to rotate integrally with the hinge shaft of the handle lever and supporting the sprocket and the sprocket spring.

상기한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 아웃사이드 핸들은, 핸들 레버가 들어 올려진 후 복귀될 때 그 복귀 속도가 감속됨으로써 핸들 레버와 핸들 베이스 간 타격 소음을 방지할 수 있고, 그 구조가 간소하여 효율적인 성능과 품질을 만족시킬 수 있는 이점을 갖는다.The outside handle of the vehicle tailgate according to the present invention as described above, the return speed is decelerated when the handle lever is returned after being lifted up to prevent the hit noise between the handle lever and the handle base, the structure is It is simple and has the advantage of satisfying efficient performance and quality.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 아웃사이드 핸들의 사시도이고, 도 5는 도 4의 A-A선에 따른 단면도로서, 핸들 레버가 들어 올려진 상태이고, 도 6은 도 5의 확대 부분과 대응되는 도면으로서, 핸들 레버의 복귀 상태이다.Figure 4 is a perspective view of the outside handle of the vehicle tailgate according to the invention, Figure 5 is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 4, the handle lever is lifted, Figure 6 corresponds to the enlarged portion of Figure 5 As shown in the drawing, the handle lever is in a return state.

본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 아웃사이드 핸들은, 테일게이트의 바깥쪽 면에 설치되고, 그 안쪽에 힌지부(102)가 구비된 핸들 베이스(100)와; 핸들 베이스(100)의 바깥쪽에 위치되고, 전후 회전 가능토록 힌지부(102)와 힌지 결합된 핸들 레버(110)와; 힌지부(102)와 핸들 레버(110)에 각각 결합되어, 핸들 레버(110)를 핸들 베이스(100) 쪽으로 탄성 지지하는 핸들 레버 스프링(120)과; 핸들 레버(110)가 전방으로 회전된 후, 핸들 레버 스프링(120)에 의해 핸들 베이스(100) 쪽으로 복귀될 때, 핸들 레버(110)의 복귀 속도를 감속하는 댐핑수단(130)을 포함할 수 있다.An outside handle of a tailgate for a vehicle according to the present invention may include: a handle base 100 installed at an outer surface of the tailgate and having a hinge portion 102 provided therein; A handle lever 110 positioned outside the handle base 100 and hinged to the hinge portion 102 so as to be rotatable back and forth; A handle lever spring 120 coupled to the hinge portion 102 and the handle lever 110 to elastically support the handle lever 110 toward the handle base 100; After the handle lever 110 is rotated forward, and may be returned to the handle base 100 by the handle lever spring 120, it may include a damping means 130 to slow down the return speed of the handle lever 110. have.

댐핑수단(130)은, 핸들 레버(110)의 복귀 속도를 감속할 수 있다면 어떠한 구성을 취하여도 무방하며, 바람직한 일 예로써 고정체인 댐핑 베이스(140)와; 댐핑 베이스(140)의 내부에 회전 가능토록 설치되고, 적어도 일부가 댐핑 베이스(140)와 접촉되는 댐퍼(150)와; 핸들 레버(110)가 복원되면 댐퍼(150)를 회전시켜서 댐퍼(150)와 댐핑 베이스(140)가 마찰되게 하는 댐퍼구동기구를 포함할 수 있다. The damping means 130 may have any configuration as long as it can reduce the return speed of the handle lever 110, and a damping base 140, which is a fixed body, as a preferred example; A damper 150 rotatably installed in the damping base 140 and at least partially contacting the damping base 140; When the handle lever 110 is restored, the damper 150 may be rotated to include a damper driving mechanism that causes the damper 150 and the damping base 140 to rub.

댐핑 베이스(140)는, 힌지부(102)의 일측에 고정되고, 댐퍼(150) 및 댐퍼구동기구가 내부에 설치되는 박스 형태를 취할 수 있다. 또한 댐핑 베이스(140)는, 핸들 레버(110)의 힌지 축(112)이 상대 회전 가능토록 삽입될 수 있도록, 힌지 축(112) 홀이 형성될 수 있다. The damping base 140 is fixed to one side of the hinge portion 102 and may take the form of a box in which the damper 150 and the damper driving mechanism are installed therein. In addition, the damping base 140 may be formed with a hinge shaft 112 hole so that the hinge shaft 112 of the handle lever 110 may be inserted to be relatively rotatable.

댐핑 베이스(140)는, 댐퍼(150)와 마찰되는 부분, 즉 내주면에 댐핑고무(142)가 설치될 수 있다. 댐핑고무(142)는, 댐퍼(150)와의 마찰 위치가 제한되지 않도록, 링 형상을 취하여 댐핑 베이스(140)의 내주면 전체에 설치될 수 있다. The damping base 140 may be provided with a damping rubber 142 on a portion that is rubbed with the damper 150, that is, an inner circumferential surface thereof. The damping rubber 142 may be installed on the entire inner circumferential surface of the damping base 140 in a ring shape so that the friction position with the damper 150 is not limited.

댐퍼(150)는, 전 둘레면이 댐핑 베이스(140)와 접촉되어 마찰될 수도 있지만, 이 경우 댐퍼(150)와 댐핑 베이스(140)의 마찰 저항력이 너무 크게 형성됨으로써 핸들 레버(110)의 복귀 속도를 과도하게 감속하여 핸들 레버(110)가 복귀되지 않을 수도 있는 바, 다음과 같이 일부분만 댐핑 베이스(140)와 접촉되어 마찰되는 것이 바람직하다. Damper 150, the front circumferential surface may be in contact with the damping base 140 and rubbing, in this case, the frictional resistance between the damper 150 and the damping base 140 is formed too large, the return of the handle lever 110 Since the handle lever 110 may not be returned by excessively decelerating the speed, it is preferable that only a portion of the handle lever 110 is rubbed in contact with the damping base 140 as follows.

즉, 댐퍼(150)는 댐핑 베이스(140)와 소정 간격 이격된 댐퍼 본체부(152)와, 댐퍼 본체부(152)의 일측으로부터 댐핑 베이스(140)를 향해 돌출되어 댐핑 베이스(140)와 접촉되는 적어도 하나의 댐퍼 마찰부(154)를 포함할 수 있다. 댐퍼 마찰부(154)는 핸들 레버(110)의 복귀 속도 감속 정도 등 설계 조건에 따라 하나 또는 둘 이상의 복수 개로 설정될 수 있다. 또한 댐퍼 마찰부(154)는, 핸들 레버(110)의 복귀 속도 감속 정도 등 설계 조건에 따라 다양한 크기 및 형상을 취할 수 있다.That is, the damper 150 protrudes toward the damping base 140 from one side of the damper main body 152 and the damper main body 152 spaced apart from the damping base 140 by a predetermined distance to contact the damping base 140. At least one damper friction portion 154 may be included. The damper friction part 154 may be set to one or more than two according to design conditions, such as the degree of deceleration of the return speed of the handle lever 110. In addition, the damper friction part 154 may take various sizes and shapes according to design conditions, such as the degree of deceleration of the return speed of the handle lever 110.

댐퍼구동기구는 핸들 레버(110)의 동작과 연동되어 댐퍼(150)를 구동할 수 있다면 어떠한 구성을 취하여도 무방하며, 바람직한 일 예로써 핸들 레버(110)의 힌지 축(112)과 힌지 결합되어 함께 회전되는 스프라켓(160)과; 댐퍼(150)와 일체로 회전토록 결합되고, 핸들 레버(110)가 복원될 때에만 스프라켓(160)에 걸림되어 스프라켓(160)과 함께 회전되는 댐퍼 톱니(164)와; 스프라켓(160)을 댐퍼 톱니(164)를 향해 탄성 지지하는 스프라켓 스프링(162)을 포함할 수 있다. The damper driving mechanism may take any configuration as long as the damper 150 can be driven in conjunction with the operation of the handle lever 110. As a preferred example, the damper driving mechanism is hinged to the hinge shaft 112 of the handle lever 110. A sprocket 160 which rotates together; A damper tooth 164 coupled to the damper 150 to rotate integrally with the damper 150 and engaged with the sprocket 160 only when the handle lever 110 is restored; The sprocket 160 may include a sprocket spring 162 that elastically supports the damper teeth 164.

이때, 스프라켓(160)은, 핸들 레버(110)의 복귀시에는 댐퍼 톱니(164)와 걸림되되, 핸들 레버(110)가 들어 올려질 때에는 댐퍼 톱니(164)는 큰 저항없이 타고 넘어갈 수 있도록, 댐퍼 톱니(164)를 향해 갈수록 뾰족하도록 첨단 형상을 취하는 것이 바람직하다.At this time, the sprocket 160, when the handle lever 110 is returned to the damper teeth 164 is caught, when the handle lever 110 is raised so that the damper teeth 164 can ride over without great resistance, It is preferable to take the tip shape so as to point toward the damper teeth 164.

또한 스프라켓(160)은, 핸들 레버(110)의 복귀시에는 댐퍼 톱니(164)와 걸림되되, 핸들 레버(110)가 들어 올려질 때에는 댐퍼 톱니(164)는 큰 저항없이 타고 넘어갈 수 있도록, 반경방향에 대하여 핸들 레버(110)가 복귀될 때 스프라켓(160)이 회전되는 방향(화살표 B)으로 기울어지게 배치되는 것이 바람직하다.In addition, the sprocket 160 is engaged with the damper teeth 164 when the handle lever 110 is returned, but when the handle lever 110 is lifted, the damper teeth 164 can ride over without a great resistance, the radius It is preferable to be inclined in the direction in which the sprocket 160 is rotated (arrow B) when the handle lever 110 is returned with respect to the direction.

댐퍼 톱니(164) 또한, 핸들 레버(110)의 복귀시에는 스프라켓(160)이 걸림되되, 핸들 레버(110)가 들어 올려질 때에는 스프라켓(160)이 큰 저항없이 타고 넘어갈 수 있도록, 반경방향에 대하여 스프라켓(160)과 반대쪽(화살표 A)으로 기울어지게 형성되는 것이 바람직하다.Damper tooth 164 Also, when the handle lever 110 is returned to the sprocket 160 is caught, when the handle lever 110 is lifted, so that the sprocket 160 can ride over without great resistance, in the radial direction It is preferable to be inclined to the opposite side (arrow A) to the sprocket 160 with respect.

댐퍼 톱니(164)는 댐퍼(150)와 별도로 제작되어 댐퍼(150)와 조합되는 것도 가능하지만, 본 실시 예와 같이 댐퍼(150)의 내측에 일체로 형성될 수도 있다. The damper tooth 164 may be manufactured separately from the damper 150 and combined with the damper 150, but may also be integrally formed inside the damper 150 as in the present embodiment.

한편 댐퍼구동기구는, 핸들 레버(110)의 힌지 축(112)과 일체로 회전토록 결합되고, 스프라켓(160) 및 스프라켓 스프링(162)을 지지하는 스프라켓 베이스(166)를 더 포함할 수 있다.Meanwhile, the damper driving mechanism may further include a sprocket base 166 coupled to the hinge shaft 112 of the handle lever 110 to rotate integrally and supporting the sprocket 160 and the sprocket spring 162.

그 작용을 살펴보면, 핸들 레버(110)를 들어올리면, 핸들 레버(110)의 힌지 축(112)이 반 시계 방향으로 회전되고, 도 5에 도시된 바와 같이, 스프라켓 베이스(166)가 핸들 레버(110)의 힌지 축(112)과 함께 반 시계방향(화살표 A)으로 회전된다. 그러면 스프라켓(160)도 스프라켓 베이스(166)와 함께 회전되는데, 이때, 스프라켓(160)과 댐퍼 톱니(164)가 대략 평행하게 배치된 상태이므로, 도 5에 은선으로 도시된 바와 같이, 스프라켓(160)이 댐퍼 톱니(164)에 의해 눕혀지면서 댐퍼 톱니(164)를 타고 넘어간다.Looking at the operation, when lifting the handle lever 110, the hinge axis 112 of the handle lever 110 is rotated in the counterclockwise direction, as shown in Figure 5, the sprocket base 166 is a handle lever ( It rotates counterclockwise (arrow A) together with hinge axis 112 of 110. Then, the sprocket 160 is also rotated together with the sprocket base 166. At this time, the sprocket 160 and the damper teeth 164 are disposed substantially in parallel, as shown by the hidden line in FIG. 5, the sprocket 160. ) Is laid down by the damper teeth 164 and passes over the damper teeth 164.

따라서, 스프라켓(160)만 댐퍼 톱니(164)에 대하여 상대 회전되고, 댐퍼 톱니(164)는 정지 상태가 유지된다.Therefore, only the sprocket 160 is rotated relative to the damper tooth 164, and the damper tooth 164 is maintained in a stopped state.

반면, 핸들 레버(110)가 복귀되면, 핸들 레버(110)의 힌지 축(112)이 시계 방향으로 회전되고, 도 6에 도시된 바와 같이, 스프라켓 베이스(166)가 핸들 레버(110)의 힌지 축(112)과 함께 시계방향(화살표 B)으로 회전된다. 그러면 스프라켓(160)도 스프라켓 베이스(166)와 함께 회전되는데, 이때, 스프라켓(160)이 댐퍼 톱니(164)에 걸리게 되어 댐퍼 톱니(164)를 밀게 된다. 따라서, 댐퍼 톱니(164)가 스프라켓(160)에 의해 회전되고, 댐퍼 톱니(164)가 회전됨에 따라 회전되는 댐퍼(150)의 댐퍼 마찰부(154)와 고정되어 있는 댐핑 베이스(140)의 댐퍼(150) 고무(142)가 마찰되면서 핸들 레버(110)의 복귀 속도가 감속된다.On the other hand, when the handle lever 110 is returned, the hinge shaft 112 of the handle lever 110 is rotated in the clockwise direction, and as shown in FIG. 6, the sprocket base 166 is hinged of the handle lever 110. It is rotated clockwise (arrow B) together with the axis 112. Then, the sprocket 160 is also rotated with the sprocket base 166, in which the sprocket 160 is caught by the damper teeth 164 to push the damper teeth 164. Accordingly, the damper tooth 164 is rotated by the sprocket 160, and the damper friction damping portion 154 of the damper 150, which is rotated as the damper tooth 164 is rotated, the damper of the damping base 140 is fixed. As the rubber 142 is rubbed, the return speed of the handle lever 110 is reduced.

하여, 핸들 레버(110)가 천천히 복구됨에 따라, 핸들 레버(110)의 복귀로 인 한 타격 소음이 발생하지 않는다고 볼 수 있다.Thus, as the handle lever 110 is slowly recovered, it can be seen that the impact noise caused by the return of the handle lever 110 does not occur.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 테일게이트의 개폐 과정을 보여주는 도면이다.1 is a view showing the opening and closing process of the vehicle tailgate according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 차량용 테일게이트의 아웃사이드 핸들 적용 예를 보여주는 도면이다.2 is a view showing an example of applying the outside handle of the vehicle tailgate according to the prior art.

도 3은 종래 기술에 따른 차량용 테일게이트의 아웃사이드 핸들의 조작 상태를 보여주는 정면 사시도이다.3 is a front perspective view showing an operating state of an outside handle of a tailgate for a vehicle according to the related art.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 아웃사이드 핸들의 사시도이다.4 is a perspective view of an outside handle of a vehicle tailgate according to the present invention.

도 5는 도 4의 A-A선에 따른 단면도로서, 핸들 레버가 들어 올려진 상태이다. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 4, and the handle lever is in a raised state.

도 6은 도 5의 확대 부분과 대응되는 도면으로서, 핸들 레버의 복귀 상태이다.FIG. 6 is a view corresponding to the enlarged portion of FIG. 5, and is a return state of the handle lever. FIG.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

100; 핸들 베이스 102; 힌지부100; Handle base 102; Hinge

110; 핸들 레버 112; 힌지 축110; Handle lever 112; Hinge axis

120; 핸들 레버 스프링 130; 댐핑수단120; Handle lever spring 130; Damping means

140; 댐핑 베이스 142; 댐퍼 고무140; Damping base 142; Damper rubber

150; 댐퍼 154; 댐퍼 마찰부150; Damper 154; Damper Friction

160; 스프라켓 162; 스프라켓 스프링160; Sprocket 162; Sprocket spring

164; 댐퍼톱니164; Damper tooth

Claims (8)

테일게이트의 바깥쪽 면에 설치되고, 그 안쪽에 힌지부가 구비된 핸들 베이스와;A handle base installed on an outer surface of the tailgate and having a hinge portion therein; 상기 핸들 베이스의 바깥쪽에 위치되고, 전후 회전 가능토록 상기 힌지부와 힌지 결합된 핸들 레버와;A handle lever positioned outside the handle base and hinged to the hinge portion so as to be rotatable back and forth; 상기 힌지부와 상기 핸들 레버에 각각 결합되어, 상기 핸들 레버를 상기 핸들 베이스 쪽으로 탄성 지지하는 핸들 레버 스프링과;A handle lever spring coupled to each of the hinge portion and the handle lever to elastically support the handle lever toward the handle base; 상기 핸들 레버가 전방으로 회전된 후, 상기 핸들 레버 스프링에 의해 상기 핸들 베이스 쪽으로 복귀될 때, 상기 핸들 레버의 복귀 속도를 감속하는 댐핑수단을 포함하는 차량용 테일게이트의 아웃사이드 핸들.And a damping means for slowing down the return speed of the handle lever when the handle lever is rotated forward and returned to the handle base by the handle lever spring. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 댐핑수단은, 댐핑 베이스와;The damping means includes a damping base; 상기 댐핑 베이스의 내부에 회전 가능토록 설치되고, 적어도 일부가 상기 댐핑 베이스와 접촉되는 댐퍼와;A damper rotatably installed in the damping base, the damper being at least partially in contact with the damping base; 상기 핸들 레버가 복원되면 상기 댐퍼를 회전시켜서 상기 댐퍼와 상기 댐핑 베이스가 마찰되게 하는 댐퍼구동기구를 포함하는 차량용 테일게이트의 아웃사이드 핸들.And a damper driving mechanism for rotating the damper to friction between the damper and the damping base when the handle lever is restored. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 댐핑 베이스는, 상기 힌지부의 일측에 고정되고, 상기 댐퍼 및 상기 댐퍼구동기구가 내부에 설치되는 박스 형태를 취하는 차량용 테일게이트의 아웃사이드 핸들. The damping base is fixed to one side of the hinge portion, the outside handle of the vehicle tailgate takes the form of a box in which the damper and the damper driving mechanism is installed therein. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 댐핑 베이스는, 상기 댐퍼와 마찰되는 부분에 댐핑고무가 설치된 차량용 테일게이트의 아웃사이드 핸들. The damping base is an outside handle of a tailgate for a vehicle in which damping rubber is installed at a portion rubbed with the damper. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 댐퍼는, 상기 댐핑 베이스와 소정 간격 이격된 댐퍼 본체부와, 상기 댐퍼 본체부의 일측으로부터 상기 댐핑 베이스를 향해 돌출되어 상기 댐핑 베이스와 접촉되는 적어도 하나의 댐퍼 마찰부를 포함하는 차량용 테일게이트의 아웃사이드 핸들. The damper may include a damper body part spaced apart from the damping base by a predetermined distance, and at least one damper friction part protruding from one side of the damper body part toward the damping base to contact the damping base. handle. 청구항 2 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 2 to 5, 상기 댐퍼구동기구는 상기 핸들 레버의 힌지 축 측과 힌지 결합되어 함께 회전되는 스프라켓과;The damper driving mechanism includes a sprocket which is hinged and rotated together with the hinge shaft side of the handle lever; 상기 댐퍼와 일체로 회전토록 결합되고, 상기 핸들 레버가 복원될 때에만 스프라켓에 걸림되어 상기 스프라켓과 함께 회전되는 댐퍼 톱니와;A damper tooth coupled to the damper so as to rotate integrally with the damper and being engaged with the sprocket only when the handle lever is restored; 상기 스프라켓을 상기 댐퍼 톱니를 향해 탄성 지지하는 스프라켓 스프링을 포함하는 차량용 테일게이트의 아웃사이드 핸들.An outside handle of a vehicle tailgate comprising a sprocket spring for elastically supporting the sprocket toward the damper teeth. 청구항 6에 있어서,The method according to claim 6, 상기 댐퍼 톱니는 상기 댐퍼의 내측에 일체로 형성된 차량용 테일게이트의 아웃사이드 핸들. The damper tooth is an outside handle of a tailgate for a vehicle integrally formed inside the damper. 청구항 6에 있어서,The method according to claim 6, 상기 댐퍼구동기구는, 상기 핸들 레버의 힌지 축과 일체로 회전토록 결합되고, 상기 스프라켓 및 스프라켓 스프링을 지지하는 스프라켓 베이스를 더 포함하는 차량용 테일게이트의 아웃사이드 핸들. The damper driving mechanism is coupled to the hinge shaft of the handle lever integrally coupled to the outside handle of the vehicle tailgate further comprises a sprocket base for supporting the sprocket and the sprocket spring.
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