JP2006290163A - Storage device for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a storage device for a vehicle capable of preventing a lock device from being damaged. <P>SOLUTION: (1) The storage device for the vehicle has a retainer 20 provided with a storage part 21; a door 30 openably/closably mounted to the retainer 20; the lock device 40 provided with a cam 41 and a lock pin 42 and retaining the door 30 in the closed state by engaging the lock pin 42 with the cam 41; a stopper part 50 provided on the retainer 20; and a stopper receiving part 60 provided on the door 30 and engaged with the stopper part 50 when load is applied to the door 30 in a direction in which unreasonable force is applied to the lock pin 42 engaged with the cam 41. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、プッシュオープン式の車両用収納装置に関する。   The present invention relates to a push-open type vehicle storage device.

従来の車両用収納装置は、図９、図１０に示すように、リテーナ２と、ドア３と、ハートカム４ａとロックピン４ｂを備えるロック装置４と、を有する。ドア３は、ロックピン４ｂがカム４ａに係合することで、閉位置に保たれる。   As shown in FIGS. 9 and 10, the conventional vehicle storage device includes a retainer 2, a door 3, and a lock device 4 including a heart cam 4 a and a lock pin 4 b. The door 3 is kept in the closed position by the lock pin 4b engaging with the cam 4a.

しかし、従来の車両用収納装置には、次の問題点がある。
ロックピン４ｂがハートカム４ａに係合しているときにドア３の表面のうちドア３の回動軸芯よりも基端側のエリアＥに手をついたり重量物を落としたりした場合、ロックピン４ｂとハートカム４ａに大荷重がかかり、ロックピン４ｂが破損するおそれがある。
特開２００２−８７１７０号公報 However, the conventional vehicle storage device has the following problems.
When the lock pin 4b is engaged with the heart cam 4a, when the hand is touched or the heavy object is dropped on the area E of the surface of the door 3 on the proximal side of the rotation axis of the door 3, the lock pin A large load is applied to 4b and the heart cam 4a, and the lock pin 4b may be damaged.
JP 2002-87170 A

本発明が解決しようとする問題点は、ロック装置が破損することである。
本発明の目的は、ロック装置が破損することを防止できる車両用収納装置を提供することにある。 The problem to be solved by the present invention is that the locking device is broken.
An object of the present invention is to provide a vehicular storage device that can prevent a lock device from being damaged.

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） 収容部を備えるリテーナと、
前記リテーナに開閉可能に取付けられるドアと、
カムとロックピンを備え該ロックピンが該カムに係合することで前記ドアを閉状態に保つロック装置と、
前記リテーナに設けられるストッパ部と、
前記ドアに設けられ、前記カムに係合しているロックピンに無理な力がかかる方向に前記ドアに荷重がかかったときに前記ストッパ部と係合する、ストッパ受け部と、
を有する車両用収納装置。
（２） 前記リテーナは閉状態にある前記ドアに接近する方向に突出する凸部を備えており、前記ストッパ部は前記凸部に設けられている、（１）記載の車両用収納装置。
（３） 前記リテーナは側壁を備えており、前記凸部は前記側壁のうち前記収容部の開口側の面に設けられている、（２）記載の車両用収納装置。
（４） 車両用収納装置は前記ドアの回転中心が該ドアの開閉途中で変わる２軸タイプの装置である（１）記載の車両用収納装置。
（５） 前記リテーナはガイドを備えており、
前記ドアは、ドア本体と、前記ガイドに沿って移動可能なボスを備え前記ドア本体に固定されたドアアームと、リテーナとドアとに回動可能に連結されたリンクと、を備えており、
前記ストッパ部は前記ガイドに設けられている、
（４）記載の車両用収納装置。 The present invention for achieving the above object is as follows.
(1) a retainer including a housing part;
A door that is openably and closably attached to the retainer;
A lock device comprising a cam and a lock pin, and the lock pin engaging the cam to keep the door closed;
A stopper provided in the retainer;
A stopper receiving portion that is provided on the door and engages with the stopper portion when a load is applied to the door in a direction in which an excessive force is applied to the lock pin engaged with the cam;
A vehicular storage device.
(2) The vehicle storage device according to (1), wherein the retainer includes a convex portion protruding in a direction approaching the door in a closed state, and the stopper portion is provided on the convex portion.
(3) The vehicle storage device according to (2), wherein the retainer includes a side wall, and the convex portion is provided on a surface of the side wall on the opening side of the storage portion.
(4) The vehicle storage device according to (1), wherein the vehicle storage device is a two-axis type device in which a rotation center of the door changes during opening and closing of the door.
(5) The retainer includes a guide,
The door includes a door body, a door arm provided with a boss movable along the guide, and a link rotatably connected to the retainer and the door,
The stopper portion is provided on the guide.
(4) The storage device for a vehicle according to the description.

上記（１）の車両用収納装置では、カムに係合しているロックピンに無理な力がかかる方向にドアに荷重がかかったときに、ストッパ部とストッパ受け部とが係合するので、ストッパ部とストッパ受け部とが係合することにより、それ以上ロックピンに無理な力がかかる方向にドアが動くこと（変形を含む）を防止することができる。そのため、ロック装置が破損する前にストッパ部とストッパ受け部とを係合させることにより、ロック装置が破損することを防止できる。
上記（２）または（３）の車両用収納装置では、リテーナが凸部を備えているので、凸部が設けられていない場合に比べてリテーナとドアとの間の距離を小にすることができる。また、凸部にストッパ部が設けられているので、凸部が設けられていない場合に比べて、ストッパ部とストッパ受け部の大きさを小さくしてもストッパ部とストッパ受け部とを容易に係合させることができる。
上記（４）の車両用収納装置では、車両用収納装置が２軸タイプであっても、上記（１）の車両用収納装置で得られる効果を得ることができる。
上記（５）の車両用収納装置では、ストッパ部がガイドに設けられているので、ドアを開けてもストッパ部が見えることを防止できる。 In the above vehicle storage device (1), when a load is applied to the door in a direction in which an excessive force is applied to the lock pin engaged with the cam, the stopper portion and the stopper receiving portion are engaged. By engaging the stopper portion and the stopper receiving portion, it is possible to prevent the door from moving in a direction in which an excessive force is applied to the lock pin (including deformation). Therefore, it is possible to prevent the locking device from being damaged by engaging the stopper portion and the stopper receiving portion before the locking device is damaged.
In the vehicle storage device of the above (2) or (3), since the retainer has a convex portion, the distance between the retainer and the door can be made smaller than when the convex portion is not provided. it can. In addition, since the stopper is provided on the convex part, the stopper part and the stopper receiving part can be easily made even if the size of the stopper part and the stopper receiving part is reduced compared to the case where the convex part is not provided. Can be engaged.
In the vehicle storage device of the above (4), even if the vehicle storage device is a biaxial type, the effect obtained by the vehicle storage device of the above (1) can be obtained.
In the vehicle storage device of (5) above, since the stopper portion is provided in the guide, the stopper portion can be prevented from being seen even when the door is opened.

図１〜図４は、本発明実施例１の車両用収納装置を示しており、図５〜図８は、本発明実施例２の車両用収納装置を示している。
本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分には、本発明実施例１と実施例２にわたって同じ符号を付してある。
先ず、本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分を、たとえば図１〜図３を参照して、説明する。
本発明実施例の車両用収納装置は、車両用灰皿装置、車両用小物入れ装置、車両用カップホルダ装置などである。
本発明実施例の車両用収納装置１０は、図１に示すように、収容部２１を備えるリテーナ２０と、リテーナ２０に開閉可能に取付けられるドア３０と、カム４１とロックピン４２を備えロックピン４２がカム４１に係合することでドア３０を閉状態に保つロック装置４０と、図３に示すように、リテーナ２０に設けられるストッパ部５０と、ドア３０に設けられるストッパ受け部６０と、を有する。 1 to 4 show a vehicle storage device according to Embodiment 1 of the present invention, and FIGS. 5 to 8 show a storage device for vehicle according to Embodiment 2 of the present invention.
Portions common to the first and second embodiments of the present invention are denoted by the same reference numerals throughout the first and second embodiments of the present invention.
First, parts common to the first and second embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.
The vehicle storage device according to the embodiment of the present invention is a vehicle ashtray device, a vehicle accessory device, a vehicle cup holder device, or the like.
As shown in FIG. 1, the vehicle storage apparatus 10 according to the embodiment of the present invention includes a retainer 20 including a storage portion 21, a door 30 that is attached to the retainer 20 so as to be opened and closed, a cam 41, and a lock pin 42. A locking device 40 that keeps the door 30 closed by engaging the cam 41 with the cam 42, a stopper 50 provided on the retainer 20, and a stopper receiving portion 60 provided on the door 30, as shown in FIG. Have

リテーナ２０は、樹脂製である。リテーナ２０は、車両の内装部材に固定される。
ドア３０は、図１に示すように、リテーナ２０に回動開閉可能に取付けられる。ドア３０は、リテーナ２０に対して１つの回動軸芯まわりに回動可能とされていてもよく（１軸タイプ）、回動軸芯を開閉途中で変化させながら回動可能とされていてもよい（２軸タイプ）。ドア３０は、ドア付勢スプリング３１により、リテーナ２０に対して開方向に回動付勢されている。
ドア３０は、ドアアウター３２ａとドアインナー３２ｂを備えるドア本体３２と、アーム３３と、を備える。 The retainer 20 is made of resin. The retainer 20 is fixed to an interior member of the vehicle.
As shown in FIG. 1, the door 30 is attached to the retainer 20 so as to be capable of rotating and opening. The door 30 may be rotatable about one rotation axis with respect to the retainer 20 (one-axis type), and can be rotated while changing the rotation axis in the middle of opening and closing. Good (two-axis type). The door 30 is urged to rotate in the opening direction with respect to the retainer 20 by a door urging spring 31.
The door 30 includes a door main body 32 including a door outer 32 a and a door inner 32 b, and an arm 33.

ロック装置４０は、ドア付勢スプリング３１の付勢力に抗して、ドア３０を閉状態に保持する。ロック装置４０は、図２に示すように、閉状態にあるドア３０の先端部（近傍を含む）３０ａを押したとき、ロックが外れる。
図１に示すように、カム４１は、リテーナ２０とドア３０の一方に設けられ、ロックピン４２は、リテーナ２０とドア３０の他方に設けられる（図示例では、カム４１がリテーナ２０に設けられ、ロックピン４２がドア３０に設けられる場合を示している）。
カム４１は、ハートカムからなる。
ロックピン４２は、ドア３０が閉状態にあるときに、カム４１に係脱可能とされている。 The locking device 40 holds the door 30 in a closed state against the biasing force of the door biasing spring 31. As shown in FIG. 2, the lock device 40 is unlocked when the front end portion (including the vicinity) 30a of the door 30 in the closed state is pressed.
As shown in FIG. 1, the cam 41 is provided on one of the retainer 20 and the door 30, and the lock pin 42 is provided on the other of the retainer 20 and the door 30 (in the illustrated example, the cam 41 is provided on the retainer 20. The case where the lock pin 42 is provided on the door 30 is shown).
The cam 41 is a heart cam.
The lock pin 42 can be engaged with and disengaged from the cam 41 when the door 30 is in the closed state.

ストッパ部５０は、図２に示すように、リテーナ２０に一体に形成されていてもよく、リテーナ２０と別体に形成されてリテーナ２０に固定して取付けられていてもよい。
ストッパ受け部６０は、ドア３０に一体に形成されていてもよく、ドア３０と別体に形成されてドア３０に固定して取付けられていてもよい。
ストッパ受け部６０は、カム４１に係合しているロックピン４２に無理な力がかかる方向に（カム４１に係合しているロックピン４２がさらにカム４１に係合する方向に）ドア３０に荷重がかかったときに、ストッパ部５０と係合する。すなわち、ストッパ受け部６０は、ドア３０が閉状態にありロックピン４２がカム４１に係合しているときであって、ドア３０の先端部３０ａと反対側の端部またはその近傍（以下、基端部という）３０ｂに荷重がかかったときにのみ、ストッパ部５０と係合する。なお、ドア３０の基端部３０ｂに荷重がかかった時とは、基端部３０ｂに手をついたり重量物を落としたときなどが考えられる。 As shown in FIG. 2, the stopper portion 50 may be formed integrally with the retainer 20, or may be formed separately from the retainer 20 and fixedly attached to the retainer 20.
The stopper receiving portion 60 may be formed integrally with the door 30 or may be formed separately from the door 30 and fixedly attached to the door 30.
The stopper receiving portion 60 is configured so that an excessive force is applied to the lock pin 42 engaged with the cam 41 (in a direction where the lock pin 42 engaged with the cam 41 is further engaged with the cam 41). When a load is applied, the stopper portion 50 is engaged. That is, the stopper receiving portion 60 is when the door 30 is in a closed state and the lock pin 42 is engaged with the cam 41, and the end portion on the opposite side of the front end portion 30a of the door 30 or the vicinity thereof (hereinafter referred to as the following). The stopper 50 is engaged only when a load is applied to the base 30b (referred to as the base end). In addition, when the load is applied to the base end part 30b of the door 30, the case where a hand is put on the base end part 30b or a heavy object is dropped can be considered.

ストッパ部５０とストッパ受け部６０とは、ロック装置４０（とくにロックピン４２）が破損する前に係合し合う。
ドア３０の基端部３０ｂに荷重がかかっていないときストッパ部５０とストッパ受け部６０との間には、図３に示すように、所定のクリアランスＣがある。クリアランスＣがあることにより、ドア３０の先端部３０ａを押してドア３０を開ける際に（通常使用時に）、ストッパ部５０とストッパ受け部６０とが係合することが防止される。 The stopper portion 50 and the stopper receiving portion 60 engage with each other before the lock device 40 (in particular, the lock pin 42) is damaged.
As shown in FIG. 3, there is a predetermined clearance C between the stopper portion 50 and the stopper receiving portion 60 when no load is applied to the base end portion 30 b of the door 30. The clearance C prevents the stopper portion 50 and the stopper receiving portion 60 from engaging when the front end portion 30a of the door 30 is pressed to open the door 30 (during normal use).

ここで、本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分の作用を説明する。
本発明実施例では、カム４１に係合しているロックピン４２に無理な力がかかる方向にドア３０に荷重がかかったときに、ストッパ部５０とストッパ受け部６０とが係合するので、ストッパ部５０とストッパ受け部６０とが係合することにより、それ以上ロックピン４２に無理な力がかかる方向にドア３０が動くこと（変形を含む）を防止することができる。そのため、ロック装置４０（とくにロックピン４２）が破損することを防止できる。 Here, the operation of the portion common to the first and second embodiments of the present invention will be described.
In the embodiment of the present invention, when a load is applied to the door 30 in a direction in which an excessive force is applied to the lock pin 42 engaged with the cam 41, the stopper portion 50 and the stopper receiving portion 60 are engaged. By engaging the stopper portion 50 and the stopper receiving portion 60, it is possible to prevent the door 30 from moving (including deformation) in a direction in which an excessive force is applied to the lock pin 42. Therefore, it is possible to prevent the lock device 40 (in particular, the lock pin 42) from being damaged.

つぎに、本発明各実施例に特有な部分を説明する。
[実施例１]（図１〜図４）
本発明実施例１では、車両用収納装置１０が車両用カップホルダ装置である場合を示している。
リテーナ２０は閉状態にあるドア３０に接近する方向に突出する凸部２２を備えており、ストッパ部５０は凸部２２に設けられている。
凸部２２は、図１に示すように、リテーナ２０の側壁２３の上面（収納部２１の開口２１ａ側の面）２３ａに設けられている。凸部２２は、側壁２３と一体に形成されていてもよく、側壁２３と別体に形成されて側壁２３に固定して取付けられていてもよい。凸部２２は、側壁２３の上面２３ａのうち、閉状態にあるドア３０の基端部３０ｂに対向する位置に設けられている。凸部２２は、リテーナ２０とドア３０との距離を小にするために設けれている。凸部２２の上面は、ドア３０との干渉を避けるべく、湾曲面（たとえば円弧面またはほぼ円弧面）とされている。なお、凸部２２をドア３０に設けずにリテーナ２０に設けた理由は、凸部２２をドア３０に設けると、凸部２２とリテーナ２０との干渉を避けるためにリテーナ２０の収容部２１の容積を小さくしなければならないからである。
ストッパ部５０とストッパ受け部６０は、爪と爪受けからなる。 Next, parts unique to each embodiment of the present invention will be described.
[Example 1] (FIGS. 1 to 4)
The first embodiment of the present invention shows a case where the vehicle storage device 10 is a vehicle cup holder device.
The retainer 20 includes a convex portion 22 that protrudes in a direction approaching the door 30 in the closed state, and the stopper portion 50 is provided on the convex portion 22.
As shown in FIG. 1, the convex portion 22 is provided on the upper surface (surface on the opening 21 a side of the storage portion 21) 23 a of the side wall 23 of the retainer 20. The convex portion 22 may be formed integrally with the side wall 23, may be formed separately from the side wall 23, and may be fixedly attached to the side wall 23. The convex part 22 is provided in the position which opposes the base end part 30b of the door 30 in a closed state among the upper surfaces 23a of the side wall 23. FIG. The convex portion 22 is provided to reduce the distance between the retainer 20 and the door 30. The upper surface of the convex portion 22 is a curved surface (for example, an arc surface or a substantially arc surface) in order to avoid interference with the door 30. The reason why the convex portion 22 is provided on the retainer 20 without being provided on the door 30 is that when the convex portion 22 is provided on the door 30, in order to avoid interference between the convex portion 22 and the retainer 20, This is because the volume must be reduced.
The stopper part 50 and the stopper receiving part 60 consist of a claw and a claw holder.

本発明実施例１では、リテーナ２０が凸部２２を備えており凸部２２にストッパ部５０が設けられているので、ストッパ部５０とストッパ受け部６０の形状を大きくしなくても（ストッパ部５０とストッパ受け部６０の形状が小さくても）、ドア３０の基端部３０ｂに荷重がかかったときにすぐに（ドア３０の移動量や変形量が少なくても）ストッパ部５０とストッパ受け部６０とを係合させることができる。   In the first embodiment of the present invention, since the retainer 20 includes the convex portion 22 and the convex portion 22 is provided with the stopper portion 50, the stopper portion 50 and the stopper receiving portion 60 need not be enlarged (the stopper portion). 50 and the stopper receiving portion 60 are small), and immediately when a load is applied to the base end portion 30b of the door 30 (even if the amount of movement and deformation of the door 30 is small), the stopper portion 50 and the stopper receiving portion The part 60 can be engaged.

[実施例２]（図５〜図８）
本発明実施例２では、車両用収納装置１０が車両用小物入れ装置である場合を示している。車両用収納装置１０はドア３０の回転中心がドア３０の開閉途中で変わる２軸タイプの装置である。
リテーナ２０は、ガイド２４を備えている。
ドア３０のドアアーム３３は、ガイド２４に沿って移動可能なボス３３ａを備えドア本体３２に固定されている。ドア３０は、さらに、リテーナ２０とドア３０とに回動可能に連結されたリンク３４を備えている。
ストッパ部５０はガイド２４に設けられている。ストッパ部５０は、ガイド２４の一部を凹ますことで形成される。
ストッパ受け部６０は、図７に示すように、ドアアーム３３のボス３３ａ自体からなっていてもよく、図８に示すように、ボス３３ａに設けられた爪部からなっていてもよい。 [Example 2] (FIGS. 5 to 8)
The second embodiment of the present invention shows a case where the vehicle storage device 10 is a vehicle accessory device. The vehicle storage device 10 is a two-axis type device in which the rotation center of the door 30 changes during the opening and closing of the door 30.
The retainer 20 includes a guide 24.
The door arm 33 of the door 30 includes a boss 33 a that can move along the guide 24 and is fixed to the door body 32. The door 30 further includes a link 34 that is rotatably connected to the retainer 20 and the door 30.
The stopper portion 50 is provided on the guide 24. The stopper 50 is formed by denting a part of the guide 24.
As shown in FIG. 7, the stopper receiving portion 60 may be composed of a boss 33a of the door arm 33, or may be composed of a claw portion provided on the boss 33a as shown in FIG.

本発明実施例２では、ストッパ部５０がガイド２４に設けられているので、ドア３０を開けてもストッパ部５０が見えることを防止できる。また、ストッパ部５０のための新たな部品が不要であり、ストッパ５０のために新たな部品を要する場合に比べてコストダウンをはかることができる。   In the second embodiment of the present invention, since the stopper portion 50 is provided on the guide 24, the stopper portion 50 can be prevented from being seen even when the door 30 is opened. Further, a new part for the stopper unit 50 is unnecessary, and the cost can be reduced as compared with a case where a new part is required for the stopper 50.

本発明実施例１の車両用収納装置の斜視図である。It is a perspective view of the storage apparatus for vehicles of this invention Example 1. FIG. 本発明実施例１の車両用収納装置の断面図である。It is sectional drawing of the storage apparatus for vehicles of this invention Example 1. FIG. 本発明実施例１の車両用収納装置の、ストッパ部とストッパ受け部とその近傍を示す拡大部分断面図である。It is an expanded partial sectional view which shows the stopper part, stopper receiving part, and its vicinity of the storage apparatus for vehicles of Example 1 of this invention. 本発明実施例１の車両用収納装置の、ストッパ部とストッパ受け部とその近傍を示す拡大部分断面図である。It is an expanded partial sectional view which shows the stopper part, stopper receiving part, and its vicinity of the storage apparatus for vehicles of Example 1 of this invention. 本発明実施例２の車両用収納装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the storage apparatus for vehicles of this invention Example 2. FIG. 本発明実施例２の車両用収納装置の断面図である。It is sectional drawing of the storage apparatus for vehicles of this invention Example 2. FIG. 本発明実施例２の車両用収納装置の、ストッパ部とストッパ受け部とその近傍を示す拡大部分断面図である。It is an expanded partial sectional view which shows the stopper part, stopper receiving part, and its vicinity of the storage apparatus for vehicles of this invention Example 2. FIG. 本発明実施例２の車両用収納装置の、ストッパ受け部がボスに設けられた爪部からなる場合の、ストッパ部とストッパ受け部とその近傍を示す拡大部分断面図である。It is an expanded partial sectional view which shows a stopper part, a stopper receiving part, and its vicinity in case the stopper receiving part consists of a nail | claw part provided in the boss | hub of the storage apparatus for vehicles of Example 2 of this invention. 従来の車両用収納装置の斜視図である。It is a perspective view of the conventional vehicle storage device. 従来の車両用収納装置の、ロック部とその近傍を示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view showing a lock part and the neighborhood of a conventional storage device for vehicles.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 車両用収納装置
２０ リテーナ
２１ 収容部
２２ 凸部
２３ リテーナの側壁
２３ａ リテーナの側壁の上面（収納部の開口側の面）
２４ ガイド
３０ ドア
３１ ドア付勢スプリング
３２ ドア本体
３３ アーム
３４ リンク
４０ ロック装置
４１ カム
４２ ロックピン
５０ ストッパ部
６０ ストッパ受け部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle storage apparatus 20 Retainer 21 Storage part 22 Protruding part 23 Retainer side wall 23a The upper surface of the retainer side wall (surface on the opening side of the storage part)
24 Guide 30 Door 31 Door biasing spring 32 Door main body 33 Arm 34 Link 40 Locking device 41 Cam 42 Lock pin 50 Stopper portion 60 Stopper receiving portion

Claims (5)

収容部を備えるリテーナと、
前記リテーナに開閉可能に取付けられるドアと、
カムとロックピンを備え該ロックピンが該カムに係合することで前記ドアを閉状態に保つロック装置と、
前記リテーナに設けられるストッパ部と、
前記ドアに設けられ、前記カムに係合しているロックピンに無理な力がかかる方向に前記ドアに荷重がかかったときに前記ストッパ部と係合する、ストッパ受け部と、
を有する車両用収納装置。 A retainer including a receiving portion;
A door that is openably and closably attached to the retainer;
A lock device comprising a cam and a lock pin, and the lock pin engaging the cam to keep the door closed;
A stopper provided in the retainer;
A stopper receiving portion that is provided on the door and engages with the stopper portion when a load is applied to the door in a direction in which an excessive force is applied to the lock pin engaged with the cam;
A vehicular storage device. 前記リテーナは閉状態にある前記ドアに接近する方向に突出する凸部を備えており、前記ストッパ部は前記凸部に設けられている、請求項１記載の車両用収納装置。   The vehicle storage device according to claim 1, wherein the retainer includes a convex portion protruding in a direction approaching the door in a closed state, and the stopper portion is provided on the convex portion. 前記リテーナは側壁を備えており、前記凸部は前記側壁のうち前記収容部の開口側の面に設けられている、請求項２記載の車両用収納装置。   The vehicle storage device according to claim 2, wherein the retainer includes a side wall, and the convex portion is provided on a surface of the side wall on the opening side of the storage portion. 車両用収納装置は前記ドアの回転中心が該ドアの開閉途中で変わる２軸タイプの装置である請求項１記載の車両用収納装置。   The vehicle storage device according to claim 1, wherein the vehicle storage device is a two-axis type device in which a rotation center of the door changes during opening and closing of the door. 前記リテーナはガイドを備えており、
前記ドアは、ドア本体と、前記ガイドに沿って移動可能なボスを備え前記ドア本体に固定されたドアアームと、リテーナとドアとに回動可能に連結されたリンクと、を備えており、
前記ストッパ部は前記ガイドに設けられている、
請求項４記載の車両用収納装置。
The retainer includes a guide;
The door includes a door body, a door arm provided with a boss movable along the guide, and a link rotatably connected to the retainer and the door,
The stopper portion is provided on the guide.
The vehicle storage device according to claim 4.
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