KR20090057641A - 차량용 디스크 브레이크 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 캘리퍼형 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 선회주행시 휠허브에 유동이 발생하여 디스크에 런아웃이 발생하는 경우에도, 상기 디스크와 소정의 간격을 두고 배치되어 있는 패드에 디스크가 접촉되지 않도록 하는 것이다.
본 발명은 바퀴와 일체로 회전되는 디스크(12)와, 상기 디스크(12)와 대향되게 설치된 패드(14)와, 상기 패드(14)와 디스크(12) 사이에 스프링(17)에 의해 탄지되며 구름운동가능하게 설치되는 볼베어링(13)과, 상기 패드(14)를 디스크(12)에 압착시켜 제동력이 발생되게 하는 피스톤(18)과, 상기 피스톤(18)이 왕복운동 가능토록 설치되는 실린더(15)가 구비된 캘리퍼(16)로 구성되는 것에 의해 달성된다.
디스크, 라운드홀, 볼베어링, 패드, 실린더, 캘리퍼, 스프링, 피스톤

Description

차량용 디스크 브레이크{Disk brake}
본 발명은 캘리퍼형 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 선회주행시 휠허브에 유동이 발생하여 디스크에 런아웃이 발생하는 경우에도, 상기 디스크와 소정의 간격을 두고 배치되어 있는 패드에 디스크가 접촉되지 않도록 하는 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다
일반적으로 차량용 브레이크는 바퀴에 마찰력을 주어 그때 발산하는 일 에너지를 대기로 방출함으로써 바퀴의 회전 속도를 감속 또는 정지시키는 수단으로 사용된다.이러한 차량용 브레이크는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 사용하는 유압식이 있으며, 상기유압식브레이크는 바퀴와 일체로 회전하는 드럼에 마찰재를 부착한 슈를 압착시키는 드럼 브레이크와, 바퀴와 일체로 회전하는 디스크에 패드를 마찰시키는 디스크 브레이크가 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 디스크 브레이크가 도시된 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 차량용 디스크 브레이크의 측단면도이다.
종래 기술에 따른 차량용 디스크 브레이크는 바퀴를 지지하는 휠 허브(4)에 고정되어 바퀴와 일체로 회전되는 디스크(12)와, 상기 디스크(12)와 축방향으로 대향되게 설치된 패드(14)와, 상기 패드(14)와 디스크(12)의 일부를 감싸도록 안장모양으로 형성되고 유압이 충전될 수 있는 실린더(15)가 구비된 캘리퍼(16)와, 상기 캘리퍼(16)의 실린더(15)에 왕복동 가능토록 설치되어 유압력에 의해 상기 패드(14)를 디스크(12)에 압착시키는 피스톤(18)과, 상기 피스톤(18)과 실린더(15) 사이에 개재되어 제동 해제시 상기 피스톤(18)이 상기 패드(14)로부터 후퇴되게 하는 고무씰(20)로 구성되어 잇다.
상기와 같이 구성된 종래 차량용 디스크 브레이크의 작용을 살펴보면 다음과 같다.
차량을 운행중 제동을 수행하기 위해 브레이크 페달을 운전자가 조작하는 것에 의해 캘리퍼(16)의 실린더(15)에 유압이 공급되면, 상기 피스톤(18)이 상기 패드(14)를 향해 이동되어 상기 패드(14)가 디스크(12)에 압착된다.
그러면, 상기 디스크(12)가 패드(14)와의 마찰력에 의해 회전이 구속되고, 상기 디스크(12)가 구속되는 것에 의해 바퀴 또한 제동상태가 되어지게 된다.
한편, 상기 캘리퍼(16)의 실린더(15)에 공급된 유압이 해제되면, 상기 피스톤(18)이 상기 고무씰(20)의 탄성 복원력에 의해 상기 패드(14)로부터 후퇴됨으로써, 상기 피스톤(18)의 가압력이 해제되어 디스크(12)와 패드(14) 사이에서 더 이상 마찰력이 생기지 않기 때문에 상기 디스크(12)가 회전 가능하게 되고, 상기 디스크(12)가 회전되는 것에 의해 바퀴의 구동이 이루어지게 된다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 차량용 디스크 브레이크는 차량을 운행중 선회등을 수행하는 경우, 바퀴를 지지하는 휠 허브(4)가 노면의 외력에 의해 유동이 발생하면서 디스크(12)에 런아웃이 발생하고, 상기 디스크(12)가 런아웃이 발생하는 것에 의해 상기 디스크(12)와 패드(14) 간에 접촉에 이루어지면서 드래그 토크가 발생하게 되며, 이러한 드래그 토크로 인해 차량 연비를 악화시킴은 물론, NVH성능을 저하시키게는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량을 운행중 선회등을 수행하는 것에 의해 디스크에 런아웃이 발생하는 경우에도 패드가 디스크에 접촉되지 않아 드래그 현상이 발생하지 않도록 하는 차량용 디스크 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 바퀴와 일체로 회전되는 디스크와, 상기 디스크와 대향되게 설치된 패드와, 상기 패드와 디스크 사이에 스프링에 의해 탄지되며 구름운동가능하게 설치되는 볼베어링과, 상기 패드를 디스크에 압착시켜 제동력이 발생되게 하는 피스톤과, 상기 피스톤이 왕복운동 가능토록 설치되는 실린더가 구비된 캘리퍼로구성되는 것에 의해 달성된다.
한편, 상기 스프링은 패드의 내부에 내삽지게 설치되고, 상기 패드에 설치된 스프링에 의해 탄지되는 볼베어링은 스프링의 탄성변화에 따라 패드의 내외부로 인입출이 이루어지도록 설치됨을 밝혀 둔다.
또한, 상기 디스크에는 볼베어링의 일측부가 인입되어 구름운동이 이루어지도록 하는 라운드홀이 파여지게 형성되어 있어, 차량을 운행중 디스크에 런아웃이 발생하는 경우, 라운드홀에 스프링에 탄지된 상태로 일측부가 인입되어 있는 볼베어링이 회전되며 구름운동이 이루어는 것에 의해 상기 디스크와 패드간에 소정의 간격이 유지되도록 한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량을 운행시에는 디스크와 패드의 간격이 스프링에 의해 탄지되는 볼베어링에 의해 소정의 간격을 유지하게되고, 제동을 수행시에는 볼베어링이 스프링을 압축시키며 패드의 내부로 인입되는 것에 의해 디스크에 패드가 마찰되면서 제동을 수행하게 됨으로써, 차량을 운행중 선회드을 수행하는 것에 의해 디스크에 런아웃이 발생하는 경우에도 드래그 토크가 발생하지 않게되는 효과가 있다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3는 본 발명인 차량용 디스크 브레이크를 보인 단면도 이다.
본 발명의 차량용 디스크 브레이크는 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 바퀴와 일체로 회전되는 디스크(12)와, 상기 디스크(12)와 대향되게 설치된 패드(14)와, 상기 패드(14)와 디스크(12) 사이에 스프링(17)에 의해 탄지되며 구름운동가능하게 설치되는 볼베어링(13)과, 상기 패드(14)를 디스크(12)에 압착시켜 제동력이 발생되게 하는 피스톤(18)과, 상기 피스톤(18)이 왕복운동 가능토록 설치되는 실린더(15)가 구비된 캘리퍼(16)로 구성된다.
한편, 상기 스프링(17)은 패드(14)의 내부에 내삽지게 설치되고, 상기 패드(14)에 설치된 스프링(17)에 의해 탄지되는 볼베어링(13)은 스프링(17)의 탄성변화에 따라 패드(14)의 내외부로 인입출이 이루어지도록 설치된다.
또한, 상기 디스크(12)에는 볼베어링(12a)의 일측부가 인입되어 구름운동이 이루어지도록 하는 라운드홀(12a)이 파여지게 형성되어 있어, 차량을 운행중 디스크(12)에 런아웃이 발생하는 경우, 라운드홀(12a)에 스프링(17)에 탄지된 상태로 일측부가 인입되어 있는 볼베어링(13)이 회전되며 구름운동이 이루어는 것에 의해 상기 디스크(12)와 패드(14)간에 소정의 간격이 유지되도록 한다.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
이와 같이 구성되는 발명은 차량을 운행중 제동을 수행하기 위해 브레이크 페달을 운전자가 조작하는 것에 의해 캘리퍼(16)의 실린더(15)에 유압이 공급되면, 상기 피스톤(18)이 상기 패드(14)를 향해 이동되어 상기 패드(14)가 디스크(12)에 압착된다.
그러면, 상기 디스크(12)가 패드(14)와의 마찰력에 의해 회전이 구속되고, 상기 디스크(12)가 구속되는 것에 의해 바퀴 또한 제동상태가 되어지게 된다.
이때, 상기 디스크(12)와 패드(14) 사이에 설치된 볼베어링(13)은 스프링(17)을 압축시키면서 패드(14)의 내부로 인입된 상태를 유지하게 된다.
한편, 상기 캘리퍼(16)의 실린더(15)에 공급된 유압이 해제되어 상기 피스톤(18)이 상기 고무씰(20)의 탄성 복원력에 의해 상기 패드(14)로부터 후퇴되면, 상기 피스톤(18)의 가압력이 해제되어 디스크(12)와 패드(14) 사이에서 더 이상 마찰력이 생기지 않기 때문에 상기 디스크(12)가 회전 가능하게 되고, 상기 디스크(12)가 회전되는 것에 의해 바퀴의 구동이 이루어지게 된다.
이때, 상기 패드(14)의 내부에 인입되어있던 볼베어링(13)은 스프링(17)의 자체 탄성력에 의해 패드(14)의 외부로 인출되면서 디스크(12)와 패드(14)가 소정의 간격으로 이격되어 상호 접촉되지 않도록 하게된다.
한편, 상기와 같이 디스크(12)와 패드(14)가 이격된 상태에서 선회등을 수행하는 것에 의해 디스크(12)에 런아웃이 발생되면, 스프링(17)의 자체 탄성력에 의해 볼베어링(13)이 지지되면서 디스크(12)와 패드(14)간에 소정의 간격이 유지되도록 하게된다.
이때, 상기 볼베어링(13)의 일측부는 디스크(12)에 형성된어 있는 라운드홀(12a)에 접촉되면서 구름운동이 이루어지는 것에 의해 디스크(12)가 계속해서 차량의 운행 방향으로 회전이 이루어지는 경우에도 마찰저항이 발생하지 않게 된다.
도 1은 종래 차량용 디스크 브레이크를 보인 사시도
도 2는 종래 차량용 디스크 브레이크를 보인 단면도
도 3은 본 발명인 차량용 디스크 브레이크를 보인 단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
12 : 디스크 12a: 라운드홀
13 : 볼베어링 14 : 패드
15 : 실린더 16 : 캘리퍼
17 : 스프링 18 : 피스톤

Claims (3)

  1. 바퀴와 일체로 회전되는 디스크(12)와, 상기 디스크(12)와 대향되게 설치된 패드(14)와, 상기 패드(14)와 디스크(12) 사이에 스프링(17)에 의해 탄지되며 구름운동가능하게 설치되는 볼베어링(13)과, 상기 패드(14)를 디스크(12)에 압착시켜 제동력이 발생되게 하는 피스톤(18)과, 상기 피스톤(18)이 왕복운동 가능토록 설치되는 실린더(15)가 구비된 캘리퍼(16)로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 스프링(17)은 패드(14)의 내부에 내삽지게 설치되고, 상기 패드(14)에 설치된 스프링(17)에 의해 탄지되는 볼베어링(13)은 스프링(17)의 탄성변화에 따라 패드(14)의 내외부로 인입출이 이루어지도록 설치됨을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 상기 디스크(12)에는 볼베어링(13)의 일측부가 인입되어 구름운동이 이루어지도록 하는 라운드홀(12a)이 파여져 형성됨을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
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