KR20090051953A - 차량용 제동장치의 브레이크페달과 브레이크부스터의연결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 제동장치의 브레이크페달과 브레이크부스터의 연결구조에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 충돌 시 브레이크 페달이 차실 방향으로 밀려들어오는 것이 방지되도록 하는 것이다.

본 발명은 브레이크부스터(300)의 푸시로드(310)가 브레이크 페달(100)과 핀(500)을 매개로 연결된 차량용 제동장치에 있어서, 상기 푸시로드(310)의 단부에 핀(500)이 삽입되는 삽입공(311a)이 관통되어 형성된 일자형의 지지판(311)이 일체로 형성되고, 상기 지지판(311)의 일측면이 접촉된 상태로 핀(500) 결합되는 브레이크 페달(100)의 후부에는 일측이 개구된 노치공(110)이 형성되는 것에 의해 달성된다.

브레이크 페달, 노치공, 브레이크부스터, 푸시로드, 지지판, 삽입공, 핀

Description

차량용 제동장치의 브레이크페달과 브레이크부스터의 연결구조{A structure for connecting brake pedal with brakebooster in brake system for automobile}

본 발명은 차량용 제동장치의 브레이크페달과 브레이크부스터의 연결구조에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 충돌 시 브레이크 페달이 차실 방향으로 밀려들어오는 것이 방지되도록 하는 차량용 제동장치의 브레이크 페달과 브레이크부스터의 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 제동장치는 주행중의 차량을 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 장치로서, 대개 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열 에너지로 바꾸어 그것을 공기중으로 방산 함으로써 제동을 수행한다.

상기한 차량의 제동장치는 크게 주행 중에 차량의 감속 및 정지를 위해 사용되는 주 브레이크와 차량을 주차상태로 유지하기 위한 주차 브레이크로 나뉘는데, 상기 주 브레이크는 이용자가 페달을 밟을 때 발생하는 답력(踏力)을 각 차륜에 전달하 는 기구에 따라, 기계식과 유압식 및 공기식으로 분류되며, 이중 유압식의 브 레이크가 제동력이 모든 바퀴에 균등하게 전달되어 마찰손실이 적고 조작력을 적게 할 수 있는 등의 장점으로 인해 가장 널리 쓰이고 있다.

상기 유압식 브레이크는 이용자가 페달을 밝을 때 발생하는 답력을 직접 각 바퀴로 전달하는 직접식과, 진공에 의한 부압(負壓) 또는 공기압을 이용해 페달의 답력을 배력(培力)하여 각 바퀴로 전달하는 배력식이 있으며, 이중 배력식의 제동장치는 상대적으로 작은 힘으로써 큰 제동력을 발휘할 수 있어 근래에 들어 그 채용이 보편화되고 있다.

상기한 배력식의 유압 제동장치는 도 1을 참조하면 알 수 있듯이, 페달마운팅브라켓(200)에 회동가능하게 힌지결합되며 이용자의 발조작에 의해 발생되는 답력을 전달하는 브레이크 페달(100)과, 상기 브레이크 페달(100)의 소정위치에 형성된 삽통공(110)에 핀(500)을 매개로 체결되는 클레비스(600)와, 상기 클레비스(600)에 연결되어 브레이크 페달(100)로부터의 답력을 전달받아 전후방향으로 이동되는 푸시로드(310)와, 상기 푸시로드(310)를 통해 전달된 답력을 흡기다기관(intake manifold)의 흡입압력에 의해 발생되는 부압 또는 진공펌프로부터 공급되는 진공압(부압)을 이용해 배력하는 브레이크부스터(300)와, 상기 브레이크부스터(300)에서 배력된 답력을 유압으로 변환하여 각 바퀴의 휠실린더로 전달하는 마스터실린더(400)로 구성되어 있다.

그리고, 브레이크 페달(100)과 브레이크부스터(300)의 사이에는 엔진실과 승객실을 구획하는 대시패널이 설치되어 있다.

이러한 배력식 유압제동장치는 차량을 운행하는 운전자가 정차등을 수행하기 위해 브레이크 페달(100)에 답력을 가하면, 상기 브레이크 페달(100)에 가해진 답력이 브레이크부스터(300)에 의해 증폭되고, 상기 브레이크부스터(300)에서 증폭된 힘은 마스터실린더(400)를 통해 유압으로 전환되면서 브레이크 파이프와 오일 분배기 및 브레이크 호스 등을 통해 브레이크 본체로 공급되며, 상기 브레이크 본체로 공급된 유압은 휠실린더로 전달되고, 상기 휠실린더는 유압에 의해 브레이크 슈 또는 브레이크 패드를 드럼이나 디스크로 밀어붙임으로써 그 마찰력에 의해 제동력이 발생되어 주행중인 자동차가 정지하게 되는 것이다.

그러나 상기와 같이 구성된 종래의 차량용 제동장치의 브레이크 페달과 브레이크부스터의 연결구조는 차량의 충돌 시에 발생되는 외력에 의해 브레이크부스터(300)가 차실방향으로 이동되는 경우에도 푸시로드(310)와 브레이크 페달(100)을 연결하고 있는 핀(500)이, 상기 브레이크 페달(100)의 삽통공(110)으로부터 이탈되지 않아, 상기 브레이크 페달(100)이 승객실 쪽으로 밀려들어와 운전자가 상해를 입게되는 문제점이 있었다.

한편, 상기 차량용 제동장치의 브레이크 페달과 브레이크부스터의 연결구조는 푸시로드(310)의 선단부에 일측이 개구된 "??"자형의 클레비스(600)를 볼트 체결시키고, 상기 푸시로드(310)에 볼트체결된 클레비스(600)에는 브레이크 페달(100)을 인 입시킨 후 핀(500)결합을 시켜야 함으로써, 차량을 조립시 부품수가 증가하고 작업공정이 증가하여 생산성이 저하되어지게 됨은 물론, 차량의 제작단가가 상승하게되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출 한 것으로, 차량의 충돌 시 외력에 의해 브레이크 부스터가 승객실 측으로 밀려들어오면 브레이크 페달과 푸시로드를 연결하고 있는 핀이 브레이크 페달로부터 이탈되어, 상기 브레이크 페달이 승객실의 내부로 밀려들어오는 것이 방지되도록 하는 차량용 제동장치의 브레이크 페달과 브레이크부스터의 연결구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기 목적 달성을 위한 본 발명은, 브레이크부스터의 푸시로드가 브레이크 페달과 핀을 매개로 연결된 차량용 제동장치에 있어서, 상기 푸시로드의 단부에 핀이 삽입되는 삽입공이 관통되어 형성된 일자형의 지지판이 일체로 형성되고, 상기 지지판의 일측면이 접촉된 상태로 핀 결합되는 브레이크 페달의 후부에는 일측이 개구된 노치공이 형성되는 것에 의해 달성된다.

차량의 충돌 시 외력에 의해 브레이크 부스터가 승객실 측으로 밀려들어올 때 푸시로드와 브레이크 페달을 연결하고 있는 핀이 브레이크 페달에 형성되어 있는 노치 공을 통해 이탈되고, 이에 따라 푸시로드와 브레이크 페달의 연결 부위로 전달되는 힘의 경로가 차단되어 브레이크 페달이 승객실의 내부로 밀려들어오는 것이 방지됨으로서, 차량을 운행시 충돌사고가 발생하는 경우에도 차량을 운행하는 운전자가 브레이크 페달에 의해 상해를 입지 않게 되는 효과가 있다.

한편, 차량을 조립 시에도 부품 수 및 작업 공정이 저감되어 생산성이 향상되어지게 됨으로써, 차량의 제작단가가 저감되어지게 되는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명인 브레이크페달과 브레이크부스터의 연결구조를 보인 사시도 이고, 도 4는 본 발명인 브레이크페달과 브레이크부스터의 연결구조를 보인 분해사시도 이다.

본 발명의 차량용 제동장치의 브레이크페달과 브레이크부스터의연결구조는 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 페달마운팅브라켓(200)에 회동 가능하게 상부가 힌지결합되어, 운전자의 발조작에 의해 발생되는 답력을 전달하는 브레이크 페달(100)과, 상기 브레이크 페달(100)의 소정위치에 형성된 삽통공(110)에 핀(500)을 매개로 연결되어 상기 페달(100)로부터의 답력을 전달받아 전후방향으로 이동되는 푸시로드(310)로 구성된다.

한편, 상기 푸시로드(310)의 단부에는 핀(500)이 삽입되는 삽입공(311a)이 관통되어 형성된 일자형의 지지판(311)이 일체로 형성되고, 상기 지지판(311)의 일측면이 접촉된 상태로 핀(500) 결합되는 브레이크 페달(100)의 후부에는 일측이 개구된 노치공(110)이 형성되어, 상기 푸시로드(310)에 형성된 지지판(311)을 브레이크 페달(100)의 일측면에 밀착시킨 상태에서 삽입공(311a)과 노치공(110)을 관통하도록 핀(500)을 삽입시켜 주는 것에 의해 상기 푸시로드(310)가 브레이크 페달(100)에 연결된다

또한, 상기 브레이크 페달(100)에 형성된 노치공(110)은 개구부가 차실방향에 위치되도록 형성되어 있어, 차량을 운행 중 충돌 사고등이 발생하여 차실 방향으로 외력에 의해 브레이크 부스터(300)가 차실 방향으로 밀려들어오면 노치공(110)의 개구부를 통해 핀(500)이 인출되어, 상기 브레이크 페달(100)과 푸시로드(310)가 분리되어지도록 함이 더욱 바람직하다.

그리고, 본 발명은, 상기 푸시로드(310)를 통해 전달된 답력을 흡기다기관(intake manifold)의 흡입압력에 의해 발생되는 부압 또는 진공펌프로부터 공급되는 진공압(부압)을 이용해 배력하는 브레이크부스터(300)와, 상기 브레이크부스터(300)에서 배력된 답력을 유압으로 변환하여 각 바퀴의 휠실린더로 전달하는 마스터실린더(400)로 구성된다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

이와 같이 구성되는 발명은 도 3과 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 차량을 조립시 푸시로드(310)의 단부에 일체로 형성된 지지판(311)을 브레이크 페달(100)에 일측면을 밀착시킨 상태에서 삽입공(311a)과 노치공(110)을 관통하도록 핀(500)을 삽입시켜 주는 것에 의해 상기 푸시로드(310)가 브레이크 페달(100)에 연결되어, 차 량을 운행 시 운전자가 제동 등을 수행하기 위해 브레이크 페달(100)을 밟아 답력을 제공하면 브레이크 페달(100)이 힌지를 중심으로 회동하여 푸시로드(310)로 전달되고, 상기 푸시로드(310)는 브레이크 페달(100)을 통해 전달되는 답력만큼 브레이크부스터(300)의 내부로 밀려들어간다.

상기 푸시로드(130)가 밀려들어가면서 마스터실린더(400)로 전달된 답력은 브레이크부스터(300)를 통해 흡기다기관에서 발생된 흡입압력 또는 진공 펌프로부터 공급되는 진공압(부압)에 의해 배력된다.

이와 같이 브레이크부스터(300)에 의해 배력된 힘은 마스터실린더(400)에서 유압으로 변환되어 각 바퀴의 휠실린더로 전달되고, 상기 마스터실린더(400)로부터 전달되는 유압에 의해 각 바퀴의 휠실린더가 동작되어 제동이 이루어진다.

이후, 운전자가 페달(100)로부터 발을 떼면 브레이크부스터(300)내의 반발력(예를 들면, 탄성부재의 탄성력)에 의해 푸시로드(310)가 브레이크부스터(300)로부터 밀려나와 초기위치로 복귀한다.

만약, 차량에 충돌 사고가 발생되어 차량의 전방으로부터 소정치 이상의 외력이 마스터 실린더(400)와 브레이크부스터(300)에 작용하면, 브레이크부스터(300)가 브레이크 페달(100) 쪽으로 밀려들어오게 되고, 이로 인해, 푸시로드(310)는 차실방향으로 이동한다.

이때, 상기 푸시로드(310)가 차실 방향으로 이동된 양만 큼 브레이크 페달(100)이 일측 면이 접촉된 상태로 핀(500) 연결되어 있는 지지판(311)도 브레이크 페달(100)에 형성된 노치공(110)의 개구부를 통해 이동되고, 상기 노치공(110)의 개 구부를 통해 지지판(311)이 이동되면 핀(500)이 노치공(110)으로부터 인출되어, 상기 브레이크 페달(100)과 푸시로드(310)가 분리되어, 상기 푸시로드(130)와 브레이크 페달(100) 간 힘의 경로가 차단되고, 이와 같이 푸시로드(310)와 브레이크 페달(100) 간 힘의 경로가 차단됨에 따라 브레이크 페달(100)이 승객실쪽으로 밀려들어오는 것이 방지된다.

도 1은 종래 브레이크페달과 브레이크부스터의 연결구조를 보인 사시도

도 2는 종래 브레이크페달과 브레이크부스터의 연결구조를 보인 분해사시도

도 3은 본 발명인 브레이크페달과 브레이크부스터의 연결구조를 보인 사시도

도 4는 본 발명인 브레이크페달과 브레이크부스터의 연결구조를 보인 분해사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 브레이크 페달 110 : 노치공

300 : 브레이크부스터 310 : 푸시로드

311 : 지지판 311a: 삽입공

500 : 핀

Claims (2)

1. 브레이크부스터(300)의 푸시로드(310)가 브레이크 페달(100)과 핀(500)을 매개로 연결된 차량용 제동장치에 있어서, 상기 푸시로드(310)의 단부에 핀(500)이 삽입되는 삽입공(311a)이 관통되어 형성된 일자형의 지지판(311)이 일체로 형성되고, 상기 지지판(311)의 일측면이 접촉된 상태로 핀(500) 결합되는 브레이크 페달(100)의 후부에는 일측이 개구된 노치공(110)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치의 브레이크페달과 브레이크부스터의 연결구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 노치공(110)은 개구부가 차실방향에 위치되도록 브레이크 페달(100)에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치의 브레이크페달과 브레이크부스터의 연결구조.

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