KR20090051569A - 차량 시험용 지그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 시험용 지그에 관한 것으로서, 특히, 시험 대상물의 위치를 가변시키고, 각도를 조절할 수 있도록 하는 차량 시험용 지그에 관한 것이다.

본 발명은, 베이스상기 베이스에 구비되어 시제품이 고정되는 거치대, 상기 거치대가 회전 가능하게 구비되어 상기 베이스에 슬라이딩 가능하게 연결되는 블록, 상기 블록과 상기 베이스에 설치되는 위치조절부, 및 상기 블록과 상기 거치대에 설치되는 각도조절부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시험용 지그를 제공한다.

차량, 전파 감쇄율, 지그, 각도조절부, 위치조절부

Description

차량 시험용 지그 {JIG FOR TEST IN VEHICLES}

본 발명은 차량 시험용 지그에 관한 것으로서, 특히, 시험 대상물의 위치를 가변시키고, 각도를 조절할 수 있도록 하는 차량 시험용 지그에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 설치되는 적응순항제어장치(Adaptive Cruise Control : ACC)에는 레이더 센서를 보호하기 위한 레이돔이 설치된다.

이 레이돔은 전파 투과성이 구비되어야 하는데, 이를 확인하기 위해 레이돔 개발 시에는 시제품 전파투과 테스트를 필수적으로 병행해야 한다.

이러한 전파투과 테스트를 행하기 위해서는 레이돔 시제품을 고정하여 전파가 조사되는 구역에 시제품을 배치시키는 지그가 사용된다.

종래 기술에 따른 시험용 지그는 베이스와, 베이스에 구비되어 시제품을 고정하는 거치대와, 거치대에 삽입된 시제품의 이탈을 방지하는 고정부를 포함한다.

이로써, 거치대에 시제품을 삽입한 후에 고정부를 조작하면 시제품이 거치대로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 전파투과 테스트는 시제품에 입사되는 전파의 입사각과, 전파가 입사되는 위치에 따라 시험 수치의 변화가 다양하므로 베이스를 다양한 방향으로 배치시켜 전파투과 테스트를 행하게 된다.

종래 기술에 따른 차량 시험용 지그는 시제품의 위치나 각도를 조절할 수 있는 별도의 장치가 없기 때문에 다양한 조건에서 전파투과 테스트를 행하기 어렵고, 시제품의 변화된 위치를 정확하게 측정하기 어려우므로 테스트를 결과를 분석하기 어려운 문제점이 있다.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 시제품의 위치 및 각도를 가변시키고, 가변된 양을 정확히 인지할 수 있어 다양한 조건에서 전파투과 테스트를 행할 수 있고, 테스트 결과의 분석이 용이하게 이루어질 수 있는 차량 시험용 지그를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 베이스상기 베이스에 구비되어 시제품이 고정되는 거치대, 상기 거치대가 회전 가능하게 구비되어 상기 베이스에 슬라이딩 가능하게 연결되는 블록, 상기 블록과 상기 베이스에 설치되는 위치조절부, 및 상기 블록과 상기 거치대에 설치되는 각도조절부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시험용 지그를 제공한다.

또한, 본 발명의 상기 위치조절부는, 상기 베이스에 구비되는 가이드 레일, 상기 가이드 레일에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 상기 블록이 장착되는 유동편, 상기 베이스에 회전 가능하게 설치되고, 상기 유동편에 연결되는 제1레버, 및 상기 베이스에 구비되어 상기 유동편의 이동량을 측정하는 제1게이지를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시험용 지그를 제공한다.

또한, 본 발명의 상기 각도조절부는, 상기 거치대가 장착되고, 상기 블록에 회전 가능하게 설치되는 회동축, 상기 회동축에 연결되고, 상기 블록에 회전 가능하게 설치되는 제2레버, 및 상기 블록에 설치되어 상기 거치대의 이동량을 측정하는 제2게이지를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시험용 지그를 제공한다.

또한, 본 발명은 합성수지재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 시험용 지그를 제공한다.

본 발명에 따른 차량 시험용 지그는 위치조절부 및 각도조절부가 설치됨으로써, 작업자가 원하는 시험 조건을 용이하게 이룰 수 있고, 가변되는 환경을 정확히 인지할 수 있으므로 테스트를 용이하게 행할 수 있고, 테스트 결과를 정확히 분석할 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량 시험용 지그의 실시예를 설명한다.

설명의 편의를 위해 차량 시험용 지그를 예로 들어 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

한편, 설명의 편의상 종래 발명과 구성 및 작용이 동일한 부분은 동일한 부호 또는 명칭을 사용한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시험용 지그가 도시된 정면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시험용 지그의 위치조절부가 도시된 사용 상태도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시험용 지그의 각도조절부가 도시된 사용 상태도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시험용 지그는, 베이스(50), 베이스(50)에 구비되어 시제품(100)이 고정되는 거치대(70), 거치대(70)가 회전 가능하게 구비되어 베이스(50)에 슬라이딩 가능하게 연결되는 블록(60), 블록(60)과 베이스(50)에 설치되는 위치조절부(80), 및 블록(60)과 거치대(70)에 설치되는 각도조절부(90)를 포함한다.

이로써, 전파투과 테스트를 행할 때에 시제품(100)으로 입사되는 전파의 입사각과, 전파가 투과되는 위치 변화에 따른 전파 감쇄율의 변화를 손쉽게 측정할 수 있게 된다.

거치대(70)에 한번 고정된 시제품(100)은 다시 거치대(70)로부터 이탈시키지 않은 상태에서 위치조절부(80)를 조작하여 시제품(100)의 위치를 쉽게 가변시킬 수 있으므로 전파가 시제품(100)의 어느 부분으로 투과될 때에 최적의 전파 감쇄율을 이룰 수 있는지 인지할 수 있게 된다.

또한, 각도조절부(90)를 조작하면 시제품(100)과 전파 사이의 입사각을 가변시킬 수 있게 되므로 전파가 어떤 각도로 입사될 때에 바람직한 전파 감쇄율을 구현할 수 있는지 인지할 수 있게 된다.

위치조절부(80)는, 베이스(50)에 구비되는 가이드 레일(82), 가이드 레일(82)에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 블록(60)이 장착되는 유동편(84), 베이스(50)에 회전 가능하게 설치되고, 유동편(84)에 연결되는 제1레버(86), 및 베이스(50)에 구비되어 유동편(84)의 이동량을 측정하는 제1게이지(88)를 포함한다.

이러한 구성에 의해 작업자가 제1레버(86)를 회전시키면 제1레버(86)의 회전운동이 유동편(84)의 직선 운동으로 변환되므로 전파가 입사되는 부위를 손쉽게 가변시킬 수 있게 된다.

이때, 유동편(84)의 위치 변화량을 제1게이지(88)로부터 쉽게 인지할 수 있으므로 시제품(100)의 위치 변화에 따른 전파 감쇄율을 변화를 쉽게 인지할 수 있게 된다.

각도조절부(90)는, 거치대(70)가 장착되고, 블록(60)에 회전 가능하게 설치되는 회동축(92), 회동축(92)에 연결되고, 블록(60)에 회전 가능하게 설치되는 제2레버(94), 및 블록(60)에 설치되어 거치대(70)의 이동량을 측정하는 제2게이지(94) 를 포함한다.

이로써, 거치대(70)에 시제품(100)을 고정시킨 후에 제2레버(94)를 회전시키면 블록(60)과 연결된 회동축(92)의 단부를 중심으로 회동축(92)이 회전되면서 작업자가 원하는 각도를 이루게 된다.

이때, 작업자는 제2게이지(96)를 통해 회동축(92)을 원하는 각도로 손쉽게 배치할 수 있게 된다.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어지는 차량 시험용 지그는 합성수지재로 이루어지는데, 이는 금속재와 비교하여 합성수지재가 전파 산란성이 작기 때문이다.

상기한 바와 같은 금속재와 합성수지재의 전파 산란성을 비교하기 위해 실행한 전파투과시험의 결과, 금속재의 전파 감쇄율은 약 40dB, 합성수지재인 폴리프로필렌(PP)의 전파 감쇄율은 약 0.5dB, 합성수지재인 폴리카보나이트(PC)의 전파 감쇄율은 약 0.6dB로 측정되었다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시험용 지그의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 거치대(70)에 시제품(100)을 고정시킨 후에 전파가 조사되는 시험 장치에 베이스(50)를 안착시켜 시제품(100)의 전파 감쇄율을 측정한다.

이후에 다양한 환경에서의 전파 감쇄율을 측정하기 위해 시제품(100)의 각도 및 위치를 가변시키는데, 제1레버(86)를 회전시키면 유동편(84)이 슬라이딩되고, 제2레버(94)를 회전시키면 회동축(92)이 회전되므로 작업자가 원하는 각도와 위치로 시제품(100)을 유동시킬 수 있게 된다.

이때, 제1게이지(88) 및 제2게이지(96)에 의해 시제품(100)의 각도 및 위치를 정확히 인지할 수 있으므로 변화된 환경에 따른 전파 감쇄율을 쉽게 분석할 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 차량 시험용 지그를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량에 사용되는 시험용 지그가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 시험용 지그가 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시험용 지그가 도시된 정면도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시험용 지그의 위치조절부가 도시된 사용 상태도이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시험용 지그의 각도조절부가 도시된 사용 상태도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 베이스 60 : 블록

70 : 거치대 80 : 위치조절부

82 : 가이드 레일 84 : 유동편

86 : 제1레버 88 : 제1게이지

90 : 각도조절부 92 : 회동축

94 : 제2레버 96 : 제2게이지

100 : 시제품

Claims (4)

1. 베이스;

   상기 베이스에 구비되어 시제품이 고정되는 거치대;

   상기 거치대가 회전 가능하게 구비되어 상기 베이스에 슬라이딩 가능하게 연결되는 블록;

   상기 블록과 상기 베이스에 설치되는 위치조절부; 및

   상기 블록과 상기 거치대에 설치되는 각도조절부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시험용 지그.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 위치조절부는,

   상기 베이스에 구비되는 가이드 레일;

   상기 가이드 레일에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 상기 블록이 장착되는 유동편;

   상기 베이스에 회전 가능하게 설치되고, 상기 유동편에 연결되는 제1레버; 및

   상기 베이스에 구비되어 상기 유동편의 이동량을 측정하는 제1게이지를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시험용 지그.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 각도조절부는,

   상기 거치대가 장착되고, 상기 블록에 회전 가능하게 설치되는 회동축;

   상기 회동축에 연결되고, 상기 블록에 회전 가능하게 설치되는 제2레버; 및

   상기 블록에 설치되어 상기 거치대의 이동량을 측정하는 제2게이지를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시험용 지그.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   합성수지재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 시험용 지그.

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