KR20090048916A - Structure of passenger air-bag door - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어백 쿠션의 전개시 상기 에어백 도어에 타격되여 윈드실드가 깨지는 것을 방지하기 위해 인스트루먼트 패널에 구비된 에어백 하우징과, 상기 인스트루먼트 패널 상에 배치되고, 에어백 쿠션의 전개시 회전 가능하도록 상부에 소정깊이 형성된 힌지홈을 중심으로 회동되어 개방되고, 하부에 고리부가 돌출 형성된 에어백 도어와, 일단은 상기 에어백 도어의 상기 고리부와 연결되고 타단은 상기 에어백 하우징의 일측에 형성된 하우징홀로 빼내어 상기 에어백 하우징의 일측에 연결되는 테더를 포함함으로써, 상기 에어백 도어의 하부에 형성된 절개홈에 의해 상기 에어백 도어가 접혀져 상기 에어백 도어의 기존 전개 궤적보다 작아 윈드실드와 충돌을 방지하고, 상기 에어백 도어가 승객에게 상해를 입히는 것을 방지하는 이점이 있는 조수석 에어백 도어 구조에 관한 것이다.      The present invention is disposed on the instrument panel and the airbag housing provided in the instrument panel to prevent the windshield from being hit by the airbag door during the deployment of the airbag cushion, the predetermined on the top to be rotatable during deployment of the airbag cushion The airbag door rotated about the hinge groove deeply formed and opened, and has an annular protrusion protruding from the lower portion thereof, and one end thereof is connected to the annular portion of the airbag door, and the other end is pulled out by a housing hole formed at one side of the airbag housing. By including a tether connected to one side, the airbag door is folded by a cutout formed in the lower portion of the airbag door is smaller than the existing deployment trajectory of the airbag door to prevent collision with the windshield, the airbag door injuries the passengers Joe, which has the advantage of preventing coating Stone relates to an airbag door structure.

고리부, 힌지홈, 절개홈, 하우징홀, 궤적, 봉제 Hook part, hinge groove, incision groove, housing hole, track, sewing

Description

조수석 에어백 도어 구조{Structure of Passenger air-bag door} Passenger airbag door structure {Structure of Passenger air-bag door}

본 발명은 조수석 에어백 도어 구조에 관한 것으로서, 특히 에어백 도어와 에어백 하우징에 테더(Tether)를 연결하여 상기 에어백 도어와 상기 테더의 궤적 중심위치가 틀린 것을 이용하여 상기 에어백 도어의 절개홈 부분이 접혀 열리게 되어 상기 에어백 도어의 전개 궤적을 줄여주는 조수석 에어백 도어 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a passenger seat airbag door structure, and in particular, by connecting a tether (Tether) to the airbag door and the airbag housing so that the center position of the trajectory of the airbag door and the tether is opened so that the opening portion of the airbag door is folded and opened. It relates to a passenger seat airbag door structure to reduce the deployment trajectory of the airbag door.

일반적으로 차량용 에어백은 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전자용 에어백(Driver Air-Bag,DAB)과, 조수석 전면의 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석의 승객을 보호하는 조수석 에어백(Passenger Air-Bag,PAB)으로 구분된다. 운전자용 에어백은 필수사양이고 조수석 에어백은 선택사양이지만, 최근 동승자의 보호를 위하여 조수석 에어백을 필수 사양으로 하는 차량이 증가되고 있다.        In general, vehicle airbags are mounted on the steering wheel to protect the driver's driver.The driver's airbag (DAB) and the passenger's front passenger's passenger panel (Passenger Air-Bag) protect the passenger's seat. PAB). The driver's airbag is a mandatory feature and the passenger seat airbag is an option. However, in order to protect passengers, vehicles that use a passenger seat airbag as an essential specification are increasing.

도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 도어를 간략하게 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a passenger seat airbag door according to the prior art.

도 1을 참조하면, 종래 기술에 따른 조수석 에어백장치는 차량의 인스트루먼 트 패널(2)에 차량의 실내와 대향되게 배치되는 에어백 하우징(1)과 상기 인스트루먼트 패널(2) 상에 배치되고, 차량이 충돌하여 에어백 쿠션(미도시)의 전개시 회전 가능하도록 회동되어 개방되는 에어백 도어(3)로 구성된다. 또한, 차량의 충돌시 전개되는 상기 에어백 도어(3)는 윈드실드(4) 방향으로 회전하면서 전개되어 에어백 도어궤적(미도시)이 형성되고, 상기 어어백 도어(3)의 크기가 크거나 상기 에어백 도어궤적이 크면 상기 에어백 도어가 상기 윈드실드(4)를 타격 할 수 있어 상기 에어백 도어(3)의 크기를 줄이거나 조수석 에어백을 승객 쪽으로 이동하는 시험을 하고 있다.Referring to FIG. 1, a passenger seat airbag device according to the related art is disposed on an airbag housing 1 and an instrument panel 2 disposed on an instrument panel 2 of a vehicle so as to face an interior of the vehicle. This collision consists of an airbag door 3 which is rotated and opened so as to be rotatable upon deployment of an airbag cushion (not shown). In addition, the airbag door 3 that is deployed during the collision of the vehicle is deployed while rotating in the direction of the windshield 4 to form an airbag door trajectory (not shown), the size of the airbag door (3) or the If the airbag door trajectory is large, the airbag door may hit the windshield 4, thereby reducing the size of the airbag door 3 or testing the passenger seat airbag toward the passenger.

그러나, 종래 기술에 따른 조수석 에어백 도어 구조는 조수석 에어백을 윈드쉴드쪽으로 이동하면 에어백 도어가 상기 윈드실드를 타격하고, 상기 윈드실드와 충돌을 피하려고 상기 에어백 도어를 승객쪽으로 이동하면 승객에게 상해를 입히는 문제점이 있다.However, the passenger seat airbag door structure according to the prior art causes an airbag door to hit the windshield when the passenger seat airbag is moved toward the windshield, and injuries to the passenger when the airbag door is moved toward the passenger to avoid collision with the windshield. There is a problem.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백쿠션 전개시 에어백 도어가 접히면서 열리게 되므로 상기 어어백 도어의 기존 전개 궤적보다 작아진 전개 궤적을 만들게 되어 윈드실드와 충돌을 방지하고, 상기 에어백 도어가 승객에게 상해를 입히는 것을 방지하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and when the airbag cushion is deployed, the airbag door is opened while being folded to create a deployment trajectory smaller than the conventional deployment trajectory of the airbag door to prevent collision with the windshield. The purpose of the present invention is to prevent the airbag door from injuring a passenger.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 조수석 에어백(PAB) 도어 구조는, 인스트루먼트 패널에 차 실내와 대향되게 배치되어 에어백 쿠션 및 인플레이터가 구비된 에어백 하우징과, 상기 인스트루먼트 패널 상에 배치되고, 상기 에어백 쿠션의 전개시 회전 가능하도록 상부에 소정깊이 형성된 힌지홈을 중심으로 회동되어 개방되고, 하부에 고리부가 돌출 형성된 에어백 도어와, 상기 에어백 쿠션의 전개시 상기 에어백 도어가 윈드실드를 타격하여 깨지는 것을 방지하기 위해 일단은 상기 에어백 도어의 상기 고리부와 연결되고, 타단은 상기 에어백 하우징의 일측에 형성된 하우징홀로 빼내어 상기 에어백 하우징에 연결되는 테더(tehter)를 포함하는 것을 특징으로 한다.A passenger seat airbag (PAB) door structure according to the present invention for solving the above problems is disposed on an instrument panel to face an interior of a vehicle and provided with an airbag cushion and an inflator, disposed on the instrument panel, and The airbag door rotated about a hinge groove formed at a predetermined depth in the upper portion so as to be rotatable when the airbag cushion is deployed, and the airbag door having a protruding ring portion at the bottom thereof, and the airbag door is broken by hitting the windshield when the airbag cushion is deployed. In order to prevent one end is connected to the ring portion of the airbag door, the other end is characterized in that it comprises a tether (tehter) is connected to the airbag housing by pulling out into the housing hole formed on one side of the airbag housing.

또한, 상기 에어백 도어의 상기 고리부에 연결되는 상기 테더는 상기 테더의 일단과 상기 테더의 일측에 봉제되어 연결되는 것을 특징으로 한다.       In addition, the tether connected to the hook portion of the airbag door is characterized in that the one end of the tether is sewn connected to one side of the tether.

또한, 상기 하우징홀이 형성된 상기 에어백 하우징과 연결되는 상기 테어의 타단은 상기 인스트루먼트 패널과 상기 에어백 하우징을 연결하는 볼트에 끼워지도록 볼팅홀이 형성된 것을 특징으로 한다.       In addition, the other end of the tare connected to the airbag housing in which the housing hole is formed is characterized in that the bolting hole is formed so as to be fitted to the bolt connecting the instrument panel and the airbag housing.

또한, 상기 볼트에 끼워진 상기 테더는 너트에 조립되어 상기 에어백 하우징에 연결되는 것을 특징으로 한다.       In addition, the tether fitted to the bolt is characterized in that the nut is assembled to the airbag housing.

또한, 상기 에어백 도어는 상기 에어백 도어의 하면 중앙 부분에 절개홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.       In addition, the airbag door is characterized in that the incision groove is formed in the center portion of the lower surface of the airbag door.

또한, 상기 에어백 도어의 상기 절개홈은 단면 형상이 '∧' 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.       In addition, the cutting groove of the airbag door is characterized in that the cross-sectional shape is formed in the '∧' shape.

또한, 상기 에어백 쿠션의 전개시 상기 테더가 상기 에어백 도어를 당기게 되어 상기 에어백 도어는 상기 절개홈을 기준으로 접혀져 상기 에어백 도어의 궤적을 줄여주는 것을 특징으로 한다.       In addition, when the airbag cushion is deployed, the tether pulls the airbag door so that the airbag door is folded based on the cutting groove to reduce the trajectory of the airbag door.

본 발명은 에어백 쿠션의 전개시 상기 에어백 도어에 타격되여 윈드실드가 깨지는 것을 방지하기 위해 인스트루먼트 패널에 구비된 에어백 하우징과, 상기 인스트루먼트 패널 상에 배치되고, 에어백 쿠션의 전개시 회전 가능하도록 상부에 소정깊이 형성된 힌지홈을 중심으로 회동되어 개방되고, 하부에 고리부가 돌출 형성된 에어백 도어와, 일단은 상기 에어백 도어의 상기 고리부와 연결되고 타단은 상기 에어백 하우징의 일측에 형성된 하우징홀로 빼내어 상기 에어백 하우징의 일측에 연결되는 테더를 포함함으로써, 상기 에어백 도어의 하부에 형성된 절개홈에 의해 상기 에어백 도어가 접혀서 전개되므로 상기 에어백 도어의 기존 전개 궤적보다 작아 윈드실드와 충돌을 방지하고, 상기 에어백 도어가 승객에게 상해를 입히는 것을 방지하는 이점이 있다.       The present invention is disposed on the instrument panel and the airbag housing provided in the instrument panel to prevent the windshield from being hit by the airbag door during the deployment of the airbag cushion, the predetermined on the top to be rotatable during deployment of the airbag cushion The airbag door rotated about the hinge groove deeply formed and opened, and has an annular protrusion protruding from the lower portion thereof, and one end thereof is connected to the annular portion of the airbag door, and the other end is pulled out by a housing hole formed at one side of the airbag housing. By including a tether connected to one side, the airbag door is folded and deployed by a cutout formed in the lower portion of the airbag door is smaller than the existing deployment trajectory of the airbag door to prevent collision with the windshield, the airbag door to the passenger Advantages to Prevent Injury There is this.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.        Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2a는 본 발명에 따른 에어백 도어를 도시한 도면, 도 2b는 도 2a의 A-A선 단면을 도시한 도면, 도 3은 본 발명에 따른 테더의 상세 구조를 도시한 도면, 도 4a는 본 발명에 따른 에어백 도어와 테더가 결합되는 것을 도시한 도면, 도 4b 및 도 4c는 에어백 하우징과 테더의 조립을 도시한 도면, 도 5는 본 발명에 따른 조수석 에어백의 전개를 간략하게 도시한 도면이다.       Figure 2a is a view showing the airbag door according to the present invention, Figure 2b is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 2a, Figure 3 shows a detailed structure of the tether according to the present invention, Figure 4a is a present invention 4B and 4C are views illustrating the assembly of the airbag housing and the tether, and FIG. 5 is a view briefly illustrating the deployment of a passenger seat airbag according to the present invention.

도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 인스트루먼트 패널(40)에 배치되고, 내부에 에어백 쿠션(50)과 상기 에어백 쿠션(50)을 전개시키는 인플레이터(60)가 구비되는 에어백 하우징(10)과, 상기 인스트루먼트 패널(40)상에 배치되고, 상기 에어백 쿠션(50)의 전개시 회전 가능하도록 상부에 소정깊이 형성된 힌지홈(32)을 중심으로 회동되어 개방되고, 하부에 고리부(35)가 돌출 형성된 에어백 도어(30)와, 상기 에어백 쿠션(50)의 전개시 상기 에어백 도어(30)가 윈드실드(90)를 타격하여 깨지는 것을 방지하기 위해 일단은 상기 에어백 도어(30)의 상기 고리부(35)와 연결된다. 그리고 도 4를 참조하여, 상기 에어백 하우징(10)의 일측에 형성된 하우징홀(15)로 타단이 빠져나오도록 하여 상기 에어백 하우징(10)의 일측에 설치되는 볼트(70)에 연결되는 테더(20)로 이루어진다.2 and 5, the airbag housing 10 disposed in the instrument panel 40 of the vehicle and having an airbag cushion 50 and an inflator 60 for deploying the airbag cushion 50 therein. And, it is disposed on the instrument panel 40, is rotated around the hinge groove 32 formed in a predetermined depth at the top so as to be rotatable when the airbag cushion 50 is deployed, the ring portion 35 in the lower part ) Protrudes the airbag door 30 and one end of the airbag door 30 in order to prevent the airbag door 30 from being broken by hitting the windshield 90 when the airbag cushion 50 is deployed. It is connected to the ring portion 35. 4, a tether 20 connected to a bolt 70 installed at one side of the airbag housing 10 by allowing the other end to exit through the housing hole 15 formed at one side of the airbag housing 10. )

도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 에어백 도어(30)의 상기 고리부(35)에 연결되는 상기 테더(20)는 상기 테더(20)의 일단과 상기 테더(20)의 일면과 봉제(S)된다.       3 and 4, the tether 20 connected to the hook portion 35 of the airbag door 30 has one end of the tether 20 and one surface of the tether 20 and sewing (S). )do.

또한, 상기 하우징홀(15)이 형성된 상기 에어백 하우징(10)과 연결되는 상기 테더(20)의 타단은 상기 인스트루먼트 패널(40)과 상기 에어백 하우징(10)을 연 결하는 상기 볼트(70)에 끼워지도록 볼팅홀(25)이 형성되고, 상기 볼트(70)에 끼워진 상기 테더(20)의 상기 볼팅홀(25)은 너트(80)에 조립되어 상기 에어백 하우징(10)의 일측에 연결된다.       In addition, the other end of the tether 20 connected to the airbag housing 10 having the housing hole 15 is fitted to the bolt 70 connecting the instrument panel 40 and the airbag housing 10. A bolting hole 25 is formed to be formed, and the bolting hole 25 of the tether 20 fitted to the bolt 70 is assembled to a nut 80 and connected to one side of the airbag housing 10.

도 2 및 도4를 참고하면, 상기 에어백 도어(30)는 상기 에어백 도어(30)의 하면 중앙 부분에 절개홈(38)이 형성되고, 상기 절개홈(38)은 단면 형상이 '∧' 형태로 형성되어 이루어진다.         2 and 4, the airbag door 30 has a cutout groove 38 formed at a central portion of a lower surface of the airbag door 30, and the cutout groove 38 has a cross-sectional shape of a '∧' shape. It is made of.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 인스트루먼트 패널(40)에 배치되는 에어백 하우징(10)과 차량의 충돌하여 에어백 쿠션(50)의 전개시 회전 가능하도록 상부에 소정깊이 홈을 만든 힌지홈(32)을 중심으로 회동되어 개방되는 에어백 도어(30)의 체결홀(31)에 볼트(70)를 삽입하여 연결한다. 2 and 5, a hinge having a predetermined depth groove at an upper portion thereof to be rotatable when the airbag cushion 50 is deployed by colliding with the airbag housing 10 disposed on the instrument panel 40 of the vehicle. The bolt 70 is inserted into and connected to the fastening hole 31 of the airbag door 30 which is rotated and opened about the groove 32.

상기 에어백 도어(30)는 하부로 돌출되게 고리부(35)를 상기 에어백 도어(30)에 일체시켜 조립한다. 도 2 내지 도 4를 참조하여, 상기 에어백 도어(30)에 형성된 상기 고리부(35)와 연결하기 위해 구비한 테더(20)의 일단을 고리부(35)에 삽입 연결한 후 상기 테더(20)의 일단과 일면을 봉제(S)하여 상기 에어백 도어(30)와 연결한다.The airbag door 30 is assembled by integrating the ring portion 35 into the airbag door 30 so as to protrude downward. 2 to 4, one end of the tether 20 provided to connect with the hook portion 35 formed in the airbag door 30 is inserted into the hook portion 35 and the tether 20 is then connected. One end and one side of the sewing (S) is connected to the airbag door 30.

도 4를 참조하여, 상기 에어백 도어(30)와 연결되지 않는 상기 테더(20)의 끝단을 상기 에어백 하우징(10) 밖으로 빠져나와 상기 에어백 하우징 외측에 체결된 볼트에 연결하기 위해 상기 에어백 하우징에 하우징홀(15)을 형성한다.Referring to FIG. 4, a housing in the airbag housing for connecting the end of the tether 20 which is not connected to the airbag door 30 to the bolt fastened out of the airbag housing 10 and externally fastened to the airbag housing 10. The hole 15 is formed.

빠져 나온 상기 테더(20)의 끝단을 상기 볼트(70)에 체결하기 위해 상기 테 더(20)의 끝단에 볼트홀(25)을 형성한다.  A bolt hole 25 is formed at the end of the tether 20 to fasten the end of the tether 20 to the bolt 70.

상기 볼트(70)에 끼워진 상기 테더(20)는 너트(80)로 조립하여 상기 에어백 하우징(10)의 일측과 연결한다.         The tether 20 fitted to the bolt 70 is assembled with a nut 80 and connected to one side of the airbag housing 10.

또한, 도 2 내지 도 5를 참고하여 상기 에어백 도어(30)는 상기 에어백 도어(30)의 하면 중앙 부분에 단면 형상이 '∧' 형태인 절개홈(38)을 형성시키고, 상기 에어백 도어(30)가 회전하여 전개될 때 상기 테더(20)가 상기 에어백 도어(30)를 당기게 되어 상기 에어백 도어(30)는 상기 절개홈(38)을 기준으로 접히며 열리게 되어 상기 에어백 도어(30)의 궤적은 줄어들게 된다.        2 to 5, the airbag door 30 forms a cutaway groove 38 having a cross-sectional shape in the center portion of the bottom surface of the airbag door 30, and the airbag door 30. When the tether 20 is deployed to rotate, the airbag door 30 pulls the airbag door 30 so that the airbag door 30 is opened while being folded with respect to the cutaway groove 38 so as to track the airbag door 30. Will be reduced.

상기 에어백 쿠션(50)의 전개시 상기 테더(20)가 상기 에어백 도어(30)를 당기는 것은 상기 에어백 도어(와 상기 테더의 중심 위치가 서로 틀려, 중심위치가 상기 에어백 도어(30)보다 아래에 위치한 상기 테더(20)가 상기 에어백 도어(30)를 당기게 되어 상기 에어백 도어(30)는 상기 절개홈(38)에 의해 접히며 열린다. 이때, 이와 같이 종래의 에어백 도어 궤적보다 본 발명의 상기 에어백 도어의 궤적을 작게 해주므로 상기 에어백 도어(30)가 상기 윈드실드(90)에 접촉하여 상기 윈드실드가 깨지는 것을 방지하고, 상기 에어백 도어가 승객에게 상해를 입히는 것을 방지한다.        Pulling the airbag door 30 by the tether 20 when the airbag cushion 50 is deployed may cause the center positions of the airbag door and the tether to be different from each other, so that the center position is lower than the airbag door 30. The tether 20 located therein pulls the airbag door 30 so that the airbag door 30 is folded and opened by the cutaway groove 38. In this case, the airbag of the present invention is more than the conventional airbag door trajectory. Since the trajectory of the door is reduced, the airbag door 30 contacts the windshield 90 to prevent the windshield from being broken and prevents the airbag door from injuring a passenger.

이와 같이 본 발명에 의한 조수석 에어백 도어 구조를 예시된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고, 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다.As described above, the passenger seat airbag door structure according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings. However, the present invention is not limited to the above embodiments and drawings, and various modifications are made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention. It is possible.

본 발명에 따른 조수석 에어백 도어 구조는, 테더를 이용한 전개 배치로 에어백 쿠션의 전개시 에어백 도어의 크기를 줄이지 않고도 윈드 실드와의 간섭을 피하는데 활용할 수 있다.       The passenger seat airbag door structure according to the present invention can be utilized to avoid interference with the wind shield without reducing the size of the airbag door during deployment of the airbag cushion in a deployment arrangement using a tether.

도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 도어를 간략하게 도시한 도면.1 is a simplified view of a passenger seat airbag door according to the prior art;

도 2는 본 발명에 따른 에어백 도어와 테더를 도시한 도면.Figure 2 shows an airbag door and a tether according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 테더의 상세 구조를 도시한 도면. Figure 3 shows a detailed structure of the tether according to the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 테더의 조립순서를 도시한 도면.Figure 4 is a view showing the assembly sequence of the tether according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 조수석 에어백의 전개를 간략하게 도시한 도면.5 is a simplified view of the deployment of the passenger seat airbag according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10 : 에어백 하우징 15 : 하우징홀       10 airbag housing 15 housing hole

20 : 테더 25 : 볼팅홀       20: Tether 25: Bolting Hole

30 : 에어백 도어 32 : 힌지홈       30: airbag door 32: hinge groove

35 : 고리부 38 : 절개홈       35: ring portion 38: incision groove

40 : 인스트루먼트 패널 50 : 에어백 쿠션       40: instrument panel 50: airbag cushion

60 : 인플레이터 70 : 볼트       60: Inflator 70: Bolt

80 : 너트 90 : 윈드실드        80: nut 90: windshield

S : 봉제       S: Sewing

Claims (7)

인스트루먼트 패널에 차량의 실내와 대향되게 배치되는 에어백 쿠션 및 인플레이터가 구비된 에어백 하우징과;       An airbag housing having an airbag cushion and an inflator disposed on the instrument panel so as to face the interior of the vehicle; 상기 인스트루먼트 패널 상에 배치되고, 상기 에어백 쿠션의 전개시 회전 가능하도록 상부에 소정깊이 형성된 힌지홈을 중심으로 회동되어 개방되고, 하부에 고리부가 돌출 형성된 에어백 도어와;       An airbag door disposed on the instrument panel, rotatable about a hinge groove having a predetermined depth at an upper portion thereof so as to be rotatable when the airbag cushion is deployed, and having a ring portion protruding from the lower portion; 상기 에어백 쿠션의 전개시 상기 에어백 도어가 윈드실드를 타격하여 깨지는 것을 방지하기 위해 일단은 상기 에어백 도어의 상기 고리부와 연결되고, 타단은 상기 에어백 하우징의 일측에 형성된 하우징홀로 빼내어 상기 에어백 하우징의 일측에 연결되는 테더를 포함하는 조수석 에어백 도어 구조.       In order to prevent the airbag door from being broken by hitting the windshield when the airbag cushion is deployed, one end of the airbag door is connected to the hook portion of the airbag door, and the other end is pulled out through a housing hole formed at one side of the airbag housing, and one side of the airbag housing. A passenger seat airbag door structure comprising a tether connected to it. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 에어백 도어의 상기 고리부에 연결되는 상기 테더는 상기 테더의 일단과 상기 테더의 일측에 봉제되어 연결되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어구조.       The tether connected to the hook portion of the airbag door is a passenger seat airbag door structure, characterized in that is connected to one end of the tether sewn to one side of the tether. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 하우징홀이 형성된 상기 에어백 하우징과 연결되는 상기 테어의 타단은 상기 인스트루먼트 패널과 상기 에어백 하우징을 연결하는 볼트에 끼워지도록 볼팅홀이 형성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 구조.       And a bolting hole formed at the other end of the tare connected to the airbag housing having the housing hole formed therein so as to be fitted into a bolt connecting the instrument panel and the airbag housing. 청구항 3에 있어서, The method according to claim 3, 상기 볼트에 끼워진 상기 테더는 너트에 조립되어 상기 에어백 하우징에 연결되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 구조.       The tether fitted to the bolt is assembled to a nut and connected to the airbag housing. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 에어백 도어는 상기 에어백 도어의 하면 중앙 부분에 절개홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 구조.       The airbag door is a passenger seat airbag door structure, characterized in that the incision groove is formed in the center portion of the lower surface of the airbag door. 청구항 5에 있어서,The method according to claim 5, 상기 에어백 도어의 상기 절개홈은 단면 형상이 '∧' 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 구조.       The cutaway groove of the airbag door is a passenger seat airbag door structure, characterized in that the cross-sectional shape is formed in the '∧' shape. 청구항 5에 있어서, The method according to claim 5, 상기 에어백 쿠션의 전개시 상기 테더가 상기 에어백 도어를 당기게 되고 상기 절개홈에 의해 상기 에어백 도어는 접히며 열리게 되어 상기 에어백 도어의 궤적을 줄여주는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 구조.       The treader pulls the airbag door when the airbag cushion is deployed, and the airbag door is folded and opened by the cutting groove to reduce the trajectory of the airbag door.
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