KR20090042134A - Adhesion device for cleaning subway air - Google Patents

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Abstract

An adsorption apparatus for subway air purification is provided to offer superior air purification effect and to offer inexpensive costs for materials and installation. An adsorption apparatus(10) for subway air purification comprises an adsorption pad(40) and a case(11). The adsorption pad contains adsorbates for removing contaminants. The case is attached on one side of vehicles and connected with the adsorption pad. The adsorption pad includes a fixing frame(35). The fixing frame is installed on both ends of the adsorption pad and connects the adsorption pad inside the case. The case includes a cover(21). The adsorption apparatus includes a plurality of magnetism parts(27) and a bellows part(25). The adsorption pad is coated with activated charcoal, activated carbon fiber or glycerine.

Description

지하철 공기정화용 흡착장치{Adhesion Device for Cleaning Subway Air}Adsorption device for subway air purification {Adhesion Device for Cleaning Subway Air}

본 발명은 지하철 공기정화용 흡착장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지하철 내의 공기에 포함된 오염물질을 흡착하여 공기를 정화하는 지하철 공기정화용 흡착장치에 관한 것이다. The present invention relates to an adsorption device for subway air purification, and more particularly, to an adsorption device for subway air purification by adsorbing pollutants contained in air in a subway to purify the air.

일반적으로 지하철의 승강장은 지하철도를 주행하는 차량에 사람이 탑승 또는 하차하기 위해 주로 밀폐된 지하에 설치되는 플랫폼을 말하는 것이다. 상기와 같이 지하철 승강장은 밀폐된 지하에 설치된 상태로 수많은 사람이 왕래하고 동시에 수많은 지하철 차량이 왕래를 함으로써, 그 내부의 공기가 먼지 등으로 쉽게 오염되고, 그에 따라 승강장 내부의 공기를 정화하기 위해 다양한 형태의 공기정화장치를 가동시키고 있다.In general, the platform of the subway refers to a platform that is mainly installed in a closed basement for people to get on or off a vehicle traveling on the subway. As described above, the subway platform is installed in a closed basement, and a large number of people come and go at the same time, and many subway cars come and go, so that the air inside is easily contaminated with dust, etc. The air purifier of the type is operating.

그런데, 승강장에서 발생되는 먼지는 지하철의 차량이 승강장으로 진입하면서 발생시키는 주행풍에 의해 공기중으로 쉽게 분산됨으로써, 승강장 내부의 환경을 오염시키는 문제점이 있었다. 또한, 상기와 같이 승강장의 내부로 분산된 먼지 를 제거하기 위해 많은 공기정화장치를 설치해야 하고, 이 공기정화장치를 유지관리 및 가동하기 위해 많은 인력과 비용을 소모하는 문제점이 있었다.By the way, the dust generated in the platform is easily dispersed in the air by the running wind generated when the vehicle of the subway enters the platform, there is a problem that pollutes the environment inside the platform. In addition, as described above, in order to remove dust dispersed in the interior of the platform, many air purifiers have to be installed, and there is a problem in that a lot of manpower and cost are required to maintain and operate the air purifier.

또한, 지하철의 차량이 터널에서 승강장으로 진입할 시 차량의 주행풍에 의해 승강장으로 돌풍이 발생하게 되고, 이와 같은 돌풍 속에 포함된 먼지를 승강장의 공기정화장치를 통해 제거하기란 매우 어려운 문제점이 있었다.In addition, when a subway car enters a platform from a tunnel, a gust of wind is generated by the driving wind of the vehicle, and it is very difficult to remove dust contained in the gust through the air purifier of the platform. .

따라서, 대부분의 지하역사 및 터널에서는 공기질을 향상시키기 위한 방법으로 자연 및 강제환기를 적용하고 있다. 지하역사 및 터널에서 환기는 오염물질의 제어를 위하여 이로운 것이지만 다음과 같은 세 가지 측면에서 문제점을 가지고 있다. Therefore, most underground stations and tunnels apply natural and forced ventilation as a way to improve air quality. Ventilation in underground stations and tunnels is beneficial for the control of pollutants, but has problems in three aspects.

첫째, 환기구 보완 설치에 많은 비용이 든다는 점이다.First, it is expensive to install a supplementary vent.

둘째, 공기 유입구의 공기질(유입원)이 좋지 않으면 들어오는 공기도 청정시스템을 갖추어서 보내야 하므로 장치설비투자에 막대한 비용이 든다는 점이다. 따라서 유입구의 공기질이 반드시 점검되어야 한다.Second, if the air quality (inflow source) of the air inlet is not good, the incoming air must also be sent with a clean system, which requires huge investment in equipment facilities. Therefore, the air quality of the inlet must be checked.

셋째, 환기를 많이하면 공기질이 더 좋아 지겠지만 많은 전기적 동력비가 소요된다. 보다 더 근본적인 문제는 냉온방비에 막대한 비용이 들기 때문에 환기횟수를 제한해야 하는 문제가 있다.Third, a lot of ventilation will improve air quality, but it will cost a lot of electrical power. Even more fundamental problem is that the cost of heating and cooling costs enormous costs, the problem of limiting the number of ventilation.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 지하철 내부의 공기질을 근본적으로 개선하는 것이다.The present invention is to solve such a conventional problem, the object of the present invention is to fundamentally improve the air quality inside the subway.

본 발명의 다른 목적은 비교적 적은 비용으로 지하철 내부의 공기를 정화하는 것이다.Another object of the present invention is to purify the air inside the subway at a relatively low cost.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명의 지하철 공기정화용 흡착장치는 오염물질을 제거하기 위한 흡착물질을 포함하는 흡착패드와, 상기 흡착패드와 연결되고, 전동차의 일면에 부착되는 케이스를 포함하는 것이 바람직하다.According to a characteristic of the present invention for achieving the above object, the adsorption apparatus for subway air purification of the present invention is connected to the adsorption pad, the adsorption pad including the adsorption material for removing contaminants, attached to one side of the electric vehicle It is preferable to include the case which becomes.

본 발명의 흡착패드는 상기 흡착패드의 양 단에 구비되고 상기 흡착패드를 상기 케이스 내부에 연결시키는 고정프레임을 포함하는 것이 바람직하다.The suction pad of the present invention preferably includes a fixed frame provided at both ends of the suction pad and connecting the suction pad to the inside of the case.

본 발명의 케이스는 상기 케이스의 개구된 일면을 선택적으로 차폐하는 덮개를 포함하는 것이 바람직하다.The case of the present invention preferably includes a cover for selectively shielding one open surface of the case.

본 발명의 케이스는 상기 케이스의 일면에 구비되는 다수개의 자력부를 포함하는 것이 바람직하다.The case of the present invention preferably includes a plurality of magnetic parts provided on one surface of the case.

본 발명의 흡착패드는 상기 흡착패드의 주변을 둘러싸는 벨로우즈부를 포함하는 것이 바람직하다.The suction pad of the present invention preferably includes a bellows portion surrounding the periphery of the suction pad.

본 발명의 흡착패드는 활성탄, 활성탄 섬유, 글리세린 중 어느 하나의 물질로 코팅되는 것이 바람직하다.Adsorption pad of the present invention is preferably coated with any one of activated carbon, activated carbon fiber, glycerin.

이와 같은 본 발명에 의한 지하철 공기정화용 흡착장치에 의하면, 흡착패드에 의해 공기정화효과가 탁월하고, 간단한 기술구성에 의해 비용이 저렴하고 설치가 간단한 이점이 있다.According to the adsorption apparatus for subway air purification according to the present invention, the air padding effect is excellent by the adsorption pad, and the cost is simple and the installation is simple due to the simple technical configuration.

이하에서는 본 발명에 의한 지하철 공기정화용 흡착장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the adsorption device for subway air purification according to the present invention will be described in more detail.

도 1 내지 도 4에는 본 발명에 의한 지하철 공기정화용 흡착장치의 바람직한 실시예가 도시되어 있다. 1 to 4 illustrate a preferred embodiment of the adsorption apparatus for subway air purifying according to the present invention.

도시된 바에 따르면, 본 발명에 의한 지하철 공기정화용 흡착장치(10)는, 도 1에 도시된 바와 같이 전동차(1)의 측면 및 전동차(1)와 전동차(1) 사이의 연결부분에 구비될 수 있다. 상기 지하철 공기정화용 흡착장치(10)는 상기 전동차(1)에 구비된 부분 이외의 부분에도 구비될 수 있다. As shown, the subway air purifying adsorption device 10 according to the present invention, as shown in Figure 1 may be provided on the side of the electric vehicle 1 and the connection portion between the electric vehicle 1 and the electric vehicle (1). have. The subway air purifying adsorption device 10 may be provided in portions other than those provided in the electric vehicle 1.

상기 지하철 공기정화용 흡착장치(10)에는 케이스(11)가 구비된다. 상기 케이스(11)는 아래에서 설명할 흡착패드(40)의 좌측단 및 우측단에 각각 구비된다. 상기 케이스(11)에는 전동차(1)에 연결되는 하면(13) 및 외측면(15)이 형성된다. 상기 외측면(15)에는 개구된 열차풍 유입구(16)가 형성될 수 있다. 상기 열차풍 유입구(16)를 통해 열차풍이 상기 케이스(11) 내부로 유입된다. 상기 열차풍 유입구(16)는 상기 케이스(11)의 어느 면에도 형성될 수 있다.The subway air purifying adsorption device 10 is provided with a case 11. The case 11 is provided at the left end and the right end of the suction pad 40 to be described below. The case 11 has a lower surface 13 and an outer surface 15 connected to the electric vehicle 1. The outer side surface 15 may be formed with an open air inlet 16. The train wind is introduced into the case 11 through the train wind inlet 16. The train wind inlet 16 may be formed on any surface of the case 11.

그리고, 상기 케이스(11)에서 상기 하면(13)과 대향하는 상면(17)은 개구되고, 상기 케이스(11)에서 상기 외측면(15)에 대향하는 내측면(19)도 개구된다. 다만, 상기 내측면(19)의 개구된 부분은 내측면(19) 전체 면적보다 작게 형성되어 상기 내측면(19)의 개구된 부분의 둘레에는 아래에서 설명할 고정프레임(35)의 이탈을 방지하는 이탈방지단(20)이 형성된다.  In the case 11, the upper surface 17 facing the lower surface 13 is opened, and the inner surface 19 facing the outer surface 15 in the case 11 is also opened. However, the opened portion of the inner surface 19 is formed smaller than the entire area of the inner surface 19 to prevent the separation of the fixing frame 35 to be described below around the opened portion of the inner surface 19. Breakaway prevention stage 20 is formed.

상기 상면(17)에는 상기 상면(17)을 선택적으로 차폐하는 덮개(21)가 구비된다. 상기 덮개(21)의 모서리에는 관통공(23)이 형성되고, 상기 관통공(23)에 볼트(B)가 체결되어 상기 덮개(21)가 상기 상면(17)에 고정된다. 상기 덮개(21)를 열어 상기 흡착패드(40)를 교체할 수 있다.The upper surface 17 is provided with a cover 21 for selectively shielding the upper surface 17. A through hole 23 is formed at an edge of the cover 21, and a bolt B is fastened to the through hole 23 to fix the cover 21 to the upper surface 17. The cover 21 may be opened to replace the suction pad 40.

상기 케이스(11)의 외측면(15)에는 상기 케이스(11)를 상기 전동차(1)의 일면에 고정시킬 체결공(25)이 형성된다. 상기 체결공(25)은 상기 케이스(11)의 외측면(15)에서 돌출되어 형성되고, 그 내부에 볼트(B)가 체결되어 상기 케이스(11)를 상기 전동차(1)의 일면에 고정시킬 수 있다. 상기 체결공(25)은 상기 전동차(1)와 전동차(1) 사이의 연결부분에 상기 케이스(11)를 고정시킬 때 사용된다. The outer surface 15 of the case 11 is formed with a fastening hole 25 for fixing the case 11 to one surface of the electric vehicle (1). The fastening hole 25 is formed to protrude from the outer surface 15 of the case 11, the bolt (B) is fastened therein to fix the case 11 to one surface of the electric vehicle (1). Can be. The fastening hole 25 is used to fix the case 11 to a connection portion between the electric vehicle 1 and the electric vehicle 1.

상기 케이스(11)의 외측면(15)에는 다수개의 자력부(27)가 구비될 수 있다. 상기 자력부(27)의 하면은 상기 케이스(11)에 고정되고, 상면은 전동차(1)에 부착되어 자력에 의해 상기 케이스(11)를 상기 전동차(1)로부터 이탈되지 않도록 하는 역할을 한다. 상기 자력부(27)는 상기 케이스(11)의 하면(13)에도 구비될 수 있다.A plurality of magnetic parts 27 may be provided on the outer surface 15 of the case 11. The lower surface of the magnetic force portion 27 is fixed to the case 11, the upper surface is attached to the electric vehicle 1 serves to prevent the case 11 from being separated from the electric vehicle 1 by the magnetic force. The magnetic force part 27 may also be provided on the bottom surface 13 of the case 11.

상기 케이스(11)의 하면(13)에는 전동차(1)의 일면에 구비된 체결슬롯(도시되지 않음)에 삽입되어 고정되는 고정레일(31)이 구비된다. 상기 고정레일(31)은 상기 하면(13)으로부터 돌출되고, 그 선단이 상기 케이스(11)의 외측방향으로 절곡되어, 도 4에 도시된 바와 같이 단면이 'ㄱ'자 형상으로 형성된다. 상기 고정레일(31)의 'ㄱ'자로 형성된 선단이 상기 전동차(1)의 체결슬롯에 삽입되어 상기 케이스(11)가 전동차(1)의 일면에 체결될 수 있다.The lower surface 13 of the case 11 is provided with a fixing rail 31 inserted into and fixed to a fastening slot (not shown) provided on one surface of the electric vehicle 1. The fixing rail 31 protrudes from the lower surface 13, and the tip thereof is bent in the outward direction of the case 11, so that the cross section is formed in a '-' shape as shown in FIG. The front end formed by the letter 'A' of the fixed rail 31 may be inserted into a fastening slot of the electric vehicle 1 so that the case 11 may be fastened to one surface of the electric vehicle 1.

상기 케이스(11)의 내부에는 상기 흡착패드(40)를 고정시키기 위한 고정프레임(35)이 연결된다. 상기 고정프레임(35)은 대략 사각판 형상으로 내부 중심이 관통된 프레임 형상으로 형성된다. 상기 고정프레임(35)의 관통된 내부 중심에는 상기 흡착패드가 연결되는 다수개의 롤링바(37)가 연결된다. A fixing frame 35 for fixing the suction pad 40 is connected to the inside of the case 11. The fixed frame 35 is formed in a frame shape in which an inner center thereof is penetrated into a substantially rectangular plate shape. A plurality of rolling bars 37 to which the suction pads are connected are connected to the inner center of the fixed frame 35.

상기 고정프레임(35)의 크기는 상기 케이스(11)의 내측면(19)의 개구부보다 상대적으로 더 크게 형성된다. 따라서, 상기 고정프레임(35)을 상기 케이스(11)의 내부에 삽입하면, 상기 케이스(11) 내측면(19)의 이탈방지단(20)에 의해 상기 고정프레임(35)의 이탈이 방지된다. The size of the fixing frame 35 is formed relatively larger than the opening of the inner surface 19 of the case (11). Therefore, when the fixing frame 35 is inserted into the case 11, the separation of the fixing frame 35 is prevented by the separation preventing end 20 of the inner surface 19 of the case 11. .

상기 고정프레임(35)의 롤링바(37)에는 다수개의 흡착패드(40)가 연결된다. 상기 흡착패드(40)에는 다양한 점착물질이 코팅되어 오염물질이 점착물질에 흡착되어 제거된다. 상기 흡착패드(40)에는 활성탄 재질이 코팅되어 휘발성유기화합물(VOC)을 제거할 수 있고, 활성탄 섬유를 코팅하여 이산화탄소(CO2)를 제거할 수 있고, 글리세린과 같은 불활성 물질을 코팅하여 먼지와 같은 미세물질을 제거할 수도 있다.A plurality of suction pads 40 are connected to the rolling bar 37 of the fixed frame 35. The adhesive pad 40 is coated with various adhesive materials so that the pollutants are adsorbed and removed by the adhesive material. The adsorption pad 40 may be coated with activated carbon to remove volatile organic compounds (VOC), to coat carbon with activated carbon to remove carbon dioxide (CO 2 ), and to coat inert materials such as glycerin to prevent dust and The same fine material can also be removed.

상기 흡착패드(40)는 팽팽해지지 않도록 상기 고정프레임(35)에 고정되어 지하철의 이동에 의해 발생하는 지하철 열차풍에 의한 관성충돌, 확산, 차단의 원리에 의해 오염물질을 제거한다. 즉, 상기 흡착패드(40)는 별도의 동력을 사용하지 않고 열차풍에 의해 유동하므로 공기와의 접촉면을 넓힘으로써 오염물질을 제거할 수 있다.The adsorption pad 40 is fixed to the fixed frame 35 so as not to be taut to remove contaminants by the principle of inertia collision, diffusion, and blocking by subway train wind generated by the movement of the subway. That is, since the adsorption pad 40 flows by train wind without using a separate power, it is possible to remove contaminants by widening the contact surface with air.

상기 흡착패드(40)는 일정시간 사용 후 교체할 수 있으며, 상기 흡착패드(40)의 양단은 상기 고정프레임(35)에 고정되고, 상기 고정프레임(35)은 상기 케이스(11)의 내부에 고정된다.The adsorption pad 40 may be replaced after a predetermined time of use, and both ends of the adsorption pad 40 may be fixed to the fixed frame 35, and the fixed frame 35 may be disposed inside the case 11. It is fixed.

상기 흡착패드(40)의 주변에는 상기 흡착패드(40)의 외면을 둘러싸는 벨로우즈부(50)가 구비된다. 상기 벨로우즈부(50)는 벨로우즈(bellows) 형상으로 형성되고, 양단에는 고정단(51)이 구비되어 상기 고정단(51)이 상기 케이스(11)의 이탈방지단(20)에 의해 맞물림으로써 상기 케이스(11)의 내부에 고정된다. 상기 벨로우즈부(50)는 상기 흡착패드(40)의 주변을 둘러쌈으로써 상기 흡착패드(40)의 손상을 방지하고 상기 흡착패드(40)의 파손시 상기 흡착패드(40)가 외부로 이탈되는 것을 방지한다.A bellows portion 50 surrounding the outer surface of the suction pad 40 is provided around the suction pad 40. The bellows portion 50 is formed in a bellows shape, and both ends are provided with a fixed end 51 such that the fixed end 51 is engaged by the separation preventing end 20 of the case 11. It is fixed inside the case 11. The bellows part 50 surrounds the periphery of the adsorption pad 40 to prevent damage to the adsorption pad 40, and when the adsorption pad 40 is damaged, the adsorption pad 40 is detached to the outside. To prevent them.

상기 벨로우즈부(50)의 일면에는, 도 3에 도시된 바와 같이 다수개의 절개부(53)가 형성된다. 상기 절개부(53)를 통해 공기가 유출입됨으로써 상기 흡착패드(40)에 의해 공기 내의 오염물질이 제거된다.On one surface of the bellows 50, a plurality of cutouts 53 are formed, as shown in FIG. Air flows in through the cutout 53 to remove contaminants in the air by the adsorption pad 40.

이하에서는 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 지하철 공기정화용 흡착장치의 작용을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the adsorption apparatus for subway air purification according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail.

본 발명의 지하철 공기정화용 흡착장치의 조립과정을 살펴보면, 흡착패드(40)를 벨로우즈부(50) 내부에 통과시켜 상기 벨로우즈부(50)와 흡착패드(40)를 조립하고, 상기 벨로우즈부(50)의 고정단(51) 및 상기 흡착패드(40)의 고정프레임(35)을 케이스(11)의 내측면(19)의 이탈방지단(20)에 설치한다. 상기 고정단(51) 및 상기 고정프레임(35)의 크기는 상기 내측면(19)의 개구부 크기보다 상대적으로 크므로 상기 이탈방지단(20)에 의해 이탈이 방지된다. 상기 벨로우즈부(50) 및 고정프레임(35)이 설치되면, 덮개(21)를 케이스(11)의 상면(17)에 체결한다. 이와 같이, 조립된 흡착장치는 전동차(1)에 설치된다.Looking at the assembly process of the adsorption device for the subway air purification of the present invention, passing the adsorption pad 40 inside the bellows portion 50 to assemble the bellows portion 50 and the adsorption pad 40, the bellows portion 50 The fixed end 51 and the fixed frame 35 of the suction pad 40 is installed on the separation prevention end 20 of the inner surface 19 of the case (11). Since the size of the fixed end 51 and the fixed frame 35 is relatively larger than the size of the opening of the inner surface 19, separation is prevented by the separation preventing end (20). When the bellows part 50 and the fixing frame 35 are installed, the cover 21 is fastened to the upper surface 17 of the case 11. In this way, the assembled suction device is installed in the electric vehicle 1.

본 발명의 지하철 공기정화용 흡착장치를 전동차(1)의 외면에 설치하기 위해서는 케이스(11)의 하면(13)에 구비된 고정레일(31)을 전동차(1)의 외면에 구비된 체결슬롯에 삽입한다. 상기 고정레일(31)이 상기 체결슬롯에 삽입되면, 상기 케이스(11)의 하면(13)에 구비된 자력부(27)가 전동차(1)의 일면에 부착되어 상기 케이스(11)의 이탈을 방지한다. In order to install the adsorption device for subway air purification of the present invention on the outer surface of the electric vehicle 1, the fixing rail 31 provided on the lower surface 13 of the case 11 is inserted into the fastening slot provided on the outer surface of the electric vehicle 1. do. When the fixing rail 31 is inserted into the fastening slot, the magnetic force portion 27 provided on the lower surface 13 of the case 11 is attached to one surface of the electric vehicle 1 to remove the case 11. prevent.

상기 케이스(11)를 전동차(1)와 전동차(1) 사이의 연결부분에 설치하기 위해서는 상기 케이스(11)의 외측면(15)에 구비된 체결공(25)에 볼트(B)를 체결하여 상기 케이스(11)를 전동차(1)에 고정시킨다. 이때, 상기 케이스(11)의 외측면(13)에 구비된 자력부(27)가 전동차(1)에 부착되어 상기 케이스(11)의 이탈을 방지한다.In order to install the case 11 on the connection portion between the electric vehicle 1 and the electric vehicle 1, the bolt B is fastened to the fastening hole 25 provided in the outer surface 15 of the case 11. The case 11 is fixed to the electric vehicle 1. At this time, the magnetic force portion 27 provided on the outer surface 13 of the case 11 is attached to the electric vehicle 1 to prevent the case 11 from being separated.

상기 케이스(11)가 전동차(1)에 설치되면, 전동차(1)의 이동에 의해 발생하 는 열차풍이 벨로우즈부(50)의 절개부(53)를 통해 유출입되므로, 지하철 내부의 공기에 포함된 오염물질이 관성충돌, 확산, 차단의 원리에 의해 흡착패드(40)에 흡착되어 정화된다. When the case 11 is installed in the electric vehicle 1, since the train wind generated by the movement of the electric vehicle 1 flows in and out through the cutout portion 53 of the bellows part 50, the pollution contained in the air inside the subway. The material is adsorbed on the adsorption pad 40 and purified by the principle of inertia collision, diffusion, and blocking.

이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이고, 본 발명의 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.In the scope of the basic technical spirit of the present invention, many modifications are possible to those skilled in the art, and the scope of the present invention should be interpreted based on the claims which will be described later. .

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 지하철 공기정화용 흡착장치에 의하면 다음과 같은 이점이 있다.According to the adsorption apparatus for subway air purification according to the present invention as described in detail above has the following advantages.

흡착패드에 의해 지하철 공기 내부에 포함된 오염물질을 흡착하여 제거하므로, 오염물질을 근본적으로 제거하므로 공기정화효과가 탁월한 이점이 있다.Since the adsorption pad absorbs and removes the pollutants contained in the subway air, the pollutants are essentially removed, so the air purification effect is excellent.

그리고, 비교적 저렴한 흡착패드를 사용하고, 간단한 구성요소에 의해 설치되므로 비용이 저렴하고 설치가 간단한 이점이 있다. And, using a relatively inexpensive adsorption pad, and installed by a simple component has the advantage of low cost and simple installation.

도 1은 본 발명에 의한 지하철 공기정화용 흡착장치가 설치된 전동차를 보인 사시도.1 is a perspective view showing an electric vehicle equipped with an adsorption device for purifying subway air according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 지하철 공기정화용 흡착장치의 바람직한 실시예를 보인 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a preferred embodiment of the adsorption device for purifying subway air according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 지하철 공기정화용 흡착장치의 바람직한 실시예를 보인 정면도.Figure 3 is a front view showing a preferred embodiment of the adsorption device for subway air purification according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 지하철 공기정화용 흡착장치의 바람직한 실시예를 보인 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a preferred embodiment of the adsorption device for purifying subway air according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 설명 *Description of the main parts of the drawing

11: 케이스 20: 이탈방지단11: Case 20: Breakaway Prevention

21: 덮개 27: 자력부21: cover 27: magnetic portion

31: 고정레일 35; 고정프레임31: fixed rail 35; Fixed frame

40: 흡착패드 50: 벨로우즈부40: adsorption pad 50: bellows portion

Claims (6)

오염물질을 제거하기 위한 흡착물질을 포함하는 흡착패드와,An adsorption pad comprising an adsorption material for removing contaminants, 상기 흡착패드와 연결되고, 전동차의 일면에 부착되는 케이스를 포함하는Connected to the suction pad, including a case attached to one side of the electric vehicle 지하철 공기정화용 흡착장치.Adsorption system for subway air purification. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 흡착패드는The adsorption pad 상기 흡착패드의 양 단에 구비되고 상기 흡착패드를 상기 케이스 내부에 연결시키는 고정프레임을 포함하는A fixed frame provided at both ends of the suction pad and connecting the suction pad to the inside of the case; 지하철 공기정화용 흡착장치.Adsorption system for subway air purification. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 케이스는 The case is 상기 케이스의 개구된 일면을 선택적으로 차폐하는 덮개를 포함하는A cover for selectively shielding an open side of the case 지하철 공기정화용 흡착장치.Adsorption system for subway air purification. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 케이스는The case is 상기 케이스의 일면에 구비되는 다수개의 자력부를 포함하는It includes a plurality of magnetic force portion provided on one surface of the case 지하철 공기정화용 흡착장치.Adsorption system for subway air purification. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 흡착패드는The adsorption pad 상기 흡착패드의 주변을 둘러싸는 벨로우즈부를 포함하는It includes a bellows portion surrounding the suction pad 지하철 공기정화용 흡착장치.Adsorption system for subway air purification. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 5, 상기 흡착패드는The adsorption pad 활성탄, 활성탄 섬유, 글리세린 중 어느 하나의 물질로 코팅되는Coated with any one of activated carbon, activated carbon fiber, glycerin 지하철 공기정화용 흡착장치.Adsorption system for subway air purification.
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