KR20090040556A - The device to reduce the loads of the stern slamming of the vessels - Google Patents

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Abstract

A slamming load reduction device is provided to reduce slamming load applied on a vessel without increasing vessel resistance by being installed inside the vessel. A slamming load reduction device(100) comprises: a porous plate structure(110) being installed at a ship bottom and having a plurality of holes(111-1); and a plurality of guide pipes(120) guiding seawater flowed through the hole of the porous plate structure in slamming load generated as waves bump against the ship bottom to the side of the vessel. The guide pipe is extended to the side of the vessel from the holes formed in the porous plate structure through the inside of the vessel. A plurality of guide pipes are extended from each hole by being provided as the same number of holes formed in the porous plate structure.

Description

슬래밍 하중 저감장치{The device to reduce the loads of the stern slamming of the vessels} Slamming Load Reducing Device {The device to reduce the loads of the stern slamming of the vessels}

본 발명은 슬래밍 하중 저감장치에 관한 것으로, 특히 선박의 운항 중 파도와 선체의 충돌에 의해 발생되는 슬래밍 하중에 의한 선체의 손상을 방지하도록 선체의 선저부에 설치되는 슬래밍 하중 저감장치에 관한 것이다. The present invention relates to a slamming load reduction device, and more particularly to a slamming load reduction device installed at the bottom of the hull to prevent damage to the hull due to the slamming load caused by the collision of waves and the hull during operation of the ship. It is about.

일반적으로 선박은 판과 보강재를 효율적으로 조립한 매우 복잡한 구조물로서, 부력에 의해 불규칙한 해면상에 떠서 이동하는 특성 상 다양하고 복잡한 여러 하중을 받게 되며, 이러한 여러 가지 특성을 고려하여 선체의 각 부분은 충분한 강도를 가지도록 제작된다. In general, a ship is a very complex structure that efficiently assembles the plate and reinforcement, and is subjected to various and complicated loads due to its buoyancy and floating on irregular sea level. It is manufactured to have strength.

한편 선박이 점차적으로 대형화됨에 따라 선미의 선저부에는 수평면과 유사한 평편한 부위가 증가하게 되고, 이처럼 증가된 평편한 부위로 인하여 선박이 황천시 운행하게 될 때 슬래밍(slamming)이라 불리는 큰 충격하중을 받게 된다. On the other hand, as the ship gradually grows in size, a flat portion similar to a horizontal plane increases at the bottom of the stern, and a large impact load called slamming is called when the ship is driven in the Nether due to the increased flat portion. Will receive.

상기와 같은 슬래밍 하중에 의한 선박의 손상을 방지하기 위한 선박의 슬래밍 충격손상 방지장치가 공개특허공보 제2005-0068077호에 개시되어 있다. 개시된 슬래밍 충격손상 방지장치는 복수 개의 중공부를 형성하도록 수직 교차형 또는 벌 집형으로 형성된 주름과, 상기 중공부에 충진되는 압축성 물질과, 상기 압축성 물질의 충진 후 중공부를 마감하며 선체 외판에 접착되는 금속판으로 이루어져 있다. 이와 같이 구성된 슬래밍 충격손상 방지장치는 선체에 파도가 부딪혀 발생되는 충격압을 분산 및 완충시켜 선체의 손상을 방지하게 된다. A device for preventing slamming impact damage of a ship for preventing damage to the ship by the slamming load as described above is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2005-0068077. The disclosed slamming impact damage preventing device is a corrugation formed in a vertical cross-section or honeycomb to form a plurality of hollows, a compressible material filled in the hollows, and the hollows after filling the compressive material is attached to the hull shell plate It consists of a metal plate. Slamming impact damage prevention device configured as described above is to prevent and damage the hull by dispersing and buffering the impact pressure generated by the wave hit the hull.

그러나 상기와 같은 종래의 슬래밍 충격손상 방지장치는 여러 개의 주름이 수직 교차형 또는 벌집형으로 이루어져 흡사 요철과 같은 형상을 구비한 채로 선체의 외판에 부착되어 선박 항해 시 선체 저항을 증가시키는 문제점이 있었다. However, the conventional slamming impact damage prevention device as described above has a problem that increases the hull resistance when sailing the ship is attached to the outer shell of the hull while having a plurality of corrugations made of vertical cross-section or honeycomb with a shape similar to the irregularities there was.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 선체의 선미부 표면이나 또는 선체의 외부로 돌출됨이 없이 선체의 내부에 설치되어 선체 저항을 증가시키지 않으며, 선체에 작용하는 슬래밍 하중을 효과적으로 저감시킬 수 있는 슬래밍 하중 저감장치를 제공함에 있다. The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to be installed inside the hull without protruding to the stern surface of the hull or to the outside of the hull, and thus to increase the hull resistance and to act on the hull. The present invention provides a slamming load reducing device that can effectively reduce slamming load.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 선체의 선저부에 설치되며, 다수개의 타공된 구멍들을 갖는 다공성 판 구조물; 및 The present invention to achieve the object as described above and to perform the problem for eliminating the conventional defects is installed on the bottom of the hull, a porous plate structure having a plurality of perforated holes; And

파도가 선저부에 부딪치며 발생되는 슬래밍(slamming) 하중 발생시 상기 다공성 판 구조물의 구멍을 통해 유입된 해수를 선체의 측면으로 유도하도록 다공성 판 구조물에 형성된 구멍으로부터 선체의 내부를 통해 선체의 측면으로 연장되게 설치된 다수개의 유도관들;로 이루어진 슬래밍 하중 저감장치를 특징으로 한다. Extending from the hole formed in the porous plate structure to the side of the hull to guide the seawater introduced through the hole of the porous plate structure to the side of the hull in the event of a slamming load generated by waves hitting the bottom. Characterized by a slamming load reduction device consisting of;

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명의 슬래밍 하중 저감장치는 선체 저항의 증가 없이도 선체에 작용하는 슬래밍 하중을 효과적으로 저감시켜 선박의 구조파괴를 막을 수 있는 효과가 있다. The slamming load reduction device of the present invention having the above characteristics has the effect of effectively reducing the slamming load acting on the hull even without increasing the hull resistance, thereby preventing structural destruction of the ship.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In describing the present invention, if it is determined that the detailed description of the related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 슬래밍 하중 저감장치의 구성을 나타낸 사시도를 도시하고 있고, 도 2는 도 1에 도시된 슬래밍 하중 저감장치가 선체에 설치된 상태를 나타낸 상태도를 도시하고 있다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 슬래밍 하중 저감장치(100)는 다공성 판 구조물(110)과, 다수개의 유도관(120)들로 구성된다. 이러한 슬래밍 하중 저감장치(100)는 파도가 선저부에 부딪치며 발생되는 슬래밍(slamming) 하중 발생시 상기 다공성 판 구조물(110)의 구멍(111-1)을 통해 유입된 해수를 선체의 측면으로 유도하여 배출함으로써 슬래밍 하중을 감소시키도록 한 것으로, 바람직하게는 선박의 대형화에 따라 슬래밍에 의한 충격하중이 크게 나타나는 선체의 선미 선저부에 설치된다. 이하 각각의 구성요소에 대해 구체적으로 설명한다. 1 is a perspective view showing the configuration of a slamming load reduction device according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 2 is a state diagram showing a state in which the slamming load reduction device shown in Figure 1 is installed on the hull have. 1 and 2, the slamming load reduction device 100 of the present invention is composed of a porous plate structure 110, a plurality of induction pipes (120). The slamming load reduction device 100 guides the seawater introduced through the holes 111-1 of the porous plate structure 110 to the side of the hull when a slamming load generated by waves hitting the bottom of the slamming load is generated. It is to reduce slamming load by discharging it. Preferably, it is installed on the stern bottom of the hull where the impact load by slamming is large as the ship is enlarged. Hereinafter, each component will be described in detail.

상기 다공성 판 구조물(110)은 선체의 선저부에 노출되게 설치되어 슬래밍에 의해 발생되는 충격하중을 분산시키는 것으로, 다수개의 타공된 구멍(111-1)들을 갖는 다공판(111)과, 상기 다공판(111)을 선체에 고정하며, 다공판(111)을 통해 유입되어 유도관(120)을 통해 유동하는 해수의 누출시 선체로 유입되는 것을 방지하도록 밀폐된 공간을 형성하는 본체(112)로 구성되어 있다. 한편 상기 다공판(111)에 형성되는 구멍(111-1)의 크기는 선박의 크기나 형상 등의 조건에 따라 다양하게 변형될 수 있으므로 본 발명에서는 한정하지 않았으나, 지나지게 많은 구멍(111-1)을 형성할 경우, 다공판(111) 자체의 강도가 저하되어 충격하중에 취약해지는 문제점을 유발하게 되므로 유의해야 한다. The porous plate structure 110 is to be exposed to the bottom of the hull to distribute the impact load generated by slamming, the porous plate 111 having a plurality of perforated holes (111-1), and Fixing the perforated plate 111 to the hull, the body 112 is formed through the porous plate 111 to form a closed space to prevent the inflow into the hull when leakage of sea water flowing through the induction pipe 120 Consists of On the other hand, the size of the hole (111-1) formed in the porous plate 111 may be variously modified according to the conditions, such as the size or shape of the vessel, but not limited in the present invention, but too many holes (111-1) ), It should be noted that the strength of the perforated plate 111 itself is lowered, causing problems that are vulnerable to impact load.

상기와 같은 다공성 판 구조물(110)은 선체의 선저부에 설치됨에 있어, 선체(10)의 표면으로부터 돌출되거나 함몰됨에 따라 선체 저항이 증가하는 것을 방지하도록 선체(10)의 표면으로부터 돌출되거나 함몰되는 부위 없이 선체 즉, 선저부의 표면(11)과 연속되는 면을 형성하도록 설치된다. The porous plate structure 110 as described above is installed at the bottom of the hull, protrudes or recessed from the surface of the hull 10 to prevent the hull resistance increases as it protrudes or recesses from the surface of the hull 10. It is provided so as to form a surface continuous with the surface 11 of the hull, that is, the bottom of the hull, without a portion.

상기 유도관(120)들은 다공성 판 구조물(110)을 통해 유입된 해수를 선체의 측면으로 유도하여 분출하는 것으로, 상기 다공성 판 구조물(110)에 형성된 구멍(111-1)들로부터 연장되어 선체의 내부를 통해 선체의 측면으로 연장되도록 설치되어 있다. 한편 상기 유도관(120)들은 하나하나의 구멍(111-1)마다 유도관(120)이 설치될 수도 있으며, 하나의 유도관(120)이 여러개의 구멍(111-1)을 커버하도록 구성될 수도 있다. The guide pipes 120 discharge the seawater introduced through the porous plate structure 110 toward the side of the hull, and extend from the holes 111-1 formed in the porous plate structure 110. It is installed to extend to the side of the hull through the inside. On the other hand, the induction pipe 120 may be installed in each of the holes (111-1) induction pipe 120, one induction pipe 120 is to be configured to cover a plurality of holes (111-1) It may be.

보다 구체적인 설명을 위하여 하나하나의 구멍(111-1)마다 유도관(120)이 설 치된 상태를 나타낸 도 3과, 하나의 유도관(120)이 여러 개의 구멍(111-1)을 커버하도록 설치된 상태를 나타낸 도 4를 참조하여 설명하면, 상기 유도관(120)들은 다공성 판 구조물(110)에 형성된 구멍(111-1)들과 동일한 개수가 제공되어 하나의 구멍(111-1)에 하나의 유도관(120)이 연결됨으로써 각각의 구멍(111-1)을 통해 유입되는 해수가 서로 다른 유도관(120)을 통해 선체의 측면으로 유도되어 배출되도록 구성될 수도 있으며, 하나의 유도관(120)이 일정 개수의 구멍(111-1)을 커버하도록 설치되어 하나의 유도관(120)에 의해 커버된 여러 구멍(111-1)들로부터 유입된 해수가 하나의 유도관(120)을 통해 선체의 측면으로 유도되어 배출되도록 구성될 수도 있다. For more detailed description, FIG. 3 shows a state in which the induction pipe 120 is installed at each one hole 111-1, and one induction pipe 120 is installed to cover the plurality of holes 111-1. Referring to Figure 4 showing the state, the induction pipes 120 are provided with the same number of holes (111-1) formed in the porous plate structure 110, one in one hole (111-1) By connecting the induction pipe 120, the seawater flowing through each hole 111-1 may be configured to be guided to the side of the hull through the different induction pipe 120 and discharged, one induction pipe 120 ) Is installed to cover a certain number of holes (111-1), the seawater introduced from the various holes (111-1) covered by one guide pipe 120, hull through one guide pipe (120) It may be configured to be guided to the side of the discharge.

상기와 같이 구성된 슬래밍 하중 저감장치(100)는 선체의 선미부 중 슬래밍에 의하여 충격하중이 크게 발생하는 영역(A)에 설치되며, 슬래밍에 의하여 해수와 부딪치는 순간 다공성 판 구조물(110)에 형성된 구멍(111-1)들을 통해 상당량의 해수가 유입되고, 이처럼 유입된 해수는 압력에너지가 속도에너지로 변환되며 고속으로 유도관(120)을 따라 유동하여 선체의 측면으로 배출되게 된다. The slamming load reduction device 100 configured as described above is installed in the area A where the impact load is largely generated by slamming among the stern portions of the hull, and the porous plate structure 110 at the moment when it collides with the seawater by slamming. A significant amount of seawater flows through the holes 111-1 formed in the), and the introduced seawater flows along the induction pipe 120 at high speed and is discharged to the side of the hull at high speed.

상기와 같이 슬래밍에 의하여 선저부로 부딪치는 상당량의 해수가 다공성 판 구조물(110)을 통해 유입되어 유도관(120)을 통해 선체의 측면으로 배출되어 선체에 가해지는 슬래밍 하중을 저감시킬 수 있게 된다. As described above, a considerable amount of seawater hitting the bottom by slamming is introduced through the porous plate structure 110 and discharged to the side of the hull through the induction pipe 120 so as to reduce the slamming load applied to the hull. do.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위 에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다. The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various modifications can be made by any person having ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.

도 1 은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 슬래밍 하중 저감장치의 구성을 나타낸 사시도, 1 is a perspective view showing the configuration of a slamming load reduction device according to a preferred embodiment of the present invention,

도 2 는 도 1에 도시된 슬래밍 하중 저감장치가 선체에 설치된 상태를 나타낸 상태도, Figure 2 is a state diagram showing a state in which the slamming load reduction device shown in Figure 1 is installed on the hull,

도 3 은 하나하나의 구멍 마다 유도관이 설치된 상태를 나타낸 상태도, 3 is a state diagram showing a state in which a guide tube is installed for each one hole;

도 4 는 하나의 유도관이 여러 개의 구멍을 커버하도록 설치된 상태를 나타낸 상태도. 4 is a state diagram showing a state in which one guide tube is installed so as to cover a plurality of holes.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명> <Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

(100) : 슬래밍 하중 저감장치　　　　　　　 (110) : 다공성 판 구조물 (100): slamming load reducing device (110): porous plate structure

(111) : 다공판　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (112) : 본체 (111): perforated plate (112): main body

(120) : 유도관 120: induction pipe

Claims (4)

선체의 선저부에 설치되며, 다수개의 타공된 구멍(111-1)들을 갖는 다공성 판 구조물(110); 및 A porous plate structure 110 installed at the bottom of the hull and having a plurality of perforated holes 111-1; And 파도가 선저부에 부딪치며 발생되는 슬래밍(slamming) 하중 발생시 상기 다공성 판 구조물(110)의 구멍(111-1)을 통해 유입된 해수를 선체의 측면으로 유도하도록 다공성 판 구조물(110)에 형성된 구멍(111-1)들로부터 선체의 내부를 통해 선체의 측면으로 연장되게 설치된 다수개의 유도관(120)들;로 이루어진 것을 특징으로 하는 슬래밍 하중 저감장치. Holes formed in the porous plate structure 110 to guide the seawater introduced through the holes 111-1 of the porous plate structure 110 to the side of the hull when a slamming load generated by waves hit the bottom portion Slamming load reduction device, characterized in that consisting of; a plurality of guide pipes (120) installed to extend from the (111-1) to the side of the hull through the interior of the hull. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 다공성 판 구조물(110)은 선체의 선저부의 표면(11)으로부터 돌출되거나 함몰되는 부위 없이 선저부의 표면(11)과 연속되는 표면을 형성하도록 설치됨을 특징으로 하는 슬래밍 하중 저감장치. The slamming load reduction device, characterized in that the porous plate structure 110 is installed so as to form a surface continuous with the surface 11 of the bottom portion without protruding or recessed from the surface (11) of the bottom portion of the hull. 제 1 항에 있어서, 상기 다수개의 유도관(120)들은, The method of claim 1, wherein the plurality of induction pipes 120, 상기 다공성 판 구조물(110)에 형성된 다수개의 구멍(111-1)들과 동일한 개수가 제공되어 각각의 구멍(111-1)들로부터 연장됨을 특징으로 하는 슬래밍 하중 저감장치. Slamming load reduction device characterized in that the same number as the plurality of holes (111-1) formed in the porous plate structure (110) is provided to extend from each of the holes (111-1). 제 1 항에 있어서, 상기 각각의 유도관(120)들은, The method of claim 1, wherein each of the induction pipes 120, 상기 다공성 판 구조물(110)에 형성된 다수개의 구멍(111-1)들 중, 일정개수의 구멍(111-1)을 커버하도록 연장되게 설치되어 커버된 여러 구멍(111-1)들로부터 유입되는 해수를 하나의 유도관(120)을 통해 선체의 측면으로 유도하도록 구성된 것을 특징으로 하는 슬래밍 하중 저감장치. Among the plurality of holes 111-1 formed in the porous plate structure 110, seawater introduced from the various holes 111-1 installed to extend to cover a predetermined number of holes 111-1 is covered. Slamming load reduction device, characterized in that configured to guide the side of the hull through one guide pipe (120).
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US10457354B2 (en) 2013-10-11 2019-10-29 Ulstein Design & Solutions As Vessel having an improved hull shape

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