KR20090025669A - Front end module for vehicle - Google Patents

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Abstract

A front-end module for vehicles is provided to relieve impact which a bumper beam receives in impact from the front of the vehicles by forming a shock absorbent plate protruded to the front of the vehicles in a shroud. A front-end module for vehicles comprises: a carrier(10) consisting of a front panel of a rectangular type and a head lamp settling portion; a cooling module including a heat exchanger(22,24) mounted behind the carrier and a fan/shroud assembly; and a bumper beam(30) mounted on the front side of the carrier. In both end parts of a shroud(28), a shock absorbent plate(50) protruded to the more front than the forefront of the heat exchanger is formed. In the shock absorbent plate, a protruded construction of a lattice form for strength reinforcement is formed.

Description

차량용 프론트 엔드 모듈 {Front End Module for Vehicle}Front End Module for Vehicle

본 발명은 차량용 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로, 쉬라우드의 양측면에서 차량의 전방으로 돌출되는 충격흡수판을 형성하여 차량의 충격 시 범퍼 빔의 충격을 완화시키는 차량용 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다. The present invention relates to a front end module for a vehicle, and relates to a vehicle front end module for forming a shock absorbing plate protruding toward the front of the vehicle from both sides of the shroud to mitigate the impact of the bumper beam during the impact of the vehicle.

최근 자동차 개발은 부품과 공정의 수를 감소하여 생산성을 향상시킬 수 있는 방안들이 연구되어지고 있다.Recently, the development of automobiles has been studied to improve the productivity by reducing the number of parts and processes.

이러한 최근의 자동차 개발에 있어서 생산성을 향상시키기 위한 방안 중 다수의 부품을 각각 조립하여 집합체를 형성시켜 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화 하는 기술이 제안되고 있는데, 그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화 한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.In recent years in the development of automobiles, a number of components for assembling the assembly of a plurality of components to assemble the assembly line, that is, a modular technology, such as cooling modules and headlamps have been proposed. And a front end module assembled by assembling a bumper including a bumper beam.

도 1은 일반적인 프론트 엔드 모듈을 나타낸 사시도로서, 상기 프론트 엔드 모듈은 캐리어(100)를 중심으로 하여 상기 캐리어(100)의 쿨링모듈 장착부(110)에 콘덴서(132)와 라디에이터(134) 및 팬/쉬라우드 어셈블리(136)를 포함한 쿨링모듈(130)이 장착되고, 상기 캐리어(100)의 헤드램프 안착부(120)에는 헤드램프(122) 가 장착되며, 상기 캐리어(100)의 전면에는 범퍼빔 스테이(142)와 결합되는 범퍼빔(140)이 장착되어 모듈화된다.FIG. 1 is a perspective view illustrating a general front end module, wherein the front end module has a condenser 132, a radiator 134, and a fan / cooler mounted on a cooling module mounting unit 110 of the carrier 100 with a center of the carrier 100. The cooling module 130 including the shroud assembly 136 is mounted, the head lamp mounting portion 120 of the carrier 100 is mounted to the head lamp 122, the front of the carrier 100 bumper beam The bumper beam 140 coupled with the stay 142 is mounted and modularized.

도 2는 상기 프론트 엔드 모듈의 평면도로서 차량의 전방으로부터의 충격 시 범퍼빔(140)으로 인한 쿨링모듈(130)이 손상되는 것을 도시한 것이다. 차량의 전방으로부터 충격이 가해지면 범퍼(미도시)의 파손뿐 아니라 범퍼빔(140)을 지지하는 범퍼빔 스테이(142)가 파손되며 범퍼빔(140)이 차량의 후방으로 밀리거나 절곡되며 캐리어(100)에 장착된 열교환기(132, 134)를 손상시키게 된다. 열교환기(132, 134)의 손상으로 냉매나 오일 또는 부동액이 유출되어 환경오염을 유발시키며 열교환기를 수리하기 위하여 과도한 비용의 지출이 발생되는 문제점이 있었다.FIG. 2 is a plan view of the front end module and shows that the cooling module 130 is damaged due to the bumper beam 140 when the vehicle is impacted from the front of the vehicle. When a shock is applied from the front of the vehicle, the bumper beam stay 142 supporting the bumper beam 140 is damaged, as well as the bumper (not shown), and the bumper beam 140 is pushed or bent toward the rear of the vehicle and the carrier ( Damage to the heat exchanger (132, 134) mounted on the 100). Refrigerant, oil, or antifreeze is leaked by damage to the heat exchangers 132 and 134, causing environmental pollution, and there is a problem in that an excessive cost is generated to repair the heat exchanger.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 쉬라우드에 차량의 전방으로 돌출되는 충격흡수판을 형성하여 차량의 전방으로부터의 충격 시 범퍼빔이 받는 충격을 완화시키는 차량용 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, the problem to be solved by the present invention is to form a shock absorbing plate protruding toward the front of the vehicle in the shroud to the impact received by the bumper beam when the impact from the front of the vehicle A front end module for a vehicle that alleviates.

본 발명의 차량용 프론트 엔드 모듈은 사각형태의 전면패널과, 상기 전면패널의 좌우측에 연장 형성되는 헤드램프 안착부로 이루어진 캐리어; 상기 캐리어의 후방에 장착되는 열교환기 및 팬/쉬라우드 어셈블리를 포함하는 쿨링모듈; 및 상기 캐리어의 전면에 장착되는 범퍼빔; 을 포함하여 구성되는 차량용 프론트 엔드 모듈(Front End Module)에 있어서, 차량의 충돌 시 범퍼빔의 충격을 완화하기 위하여 쉬라우드의 양측끝단에서 상기 열교환기의 최전방보다 앞쪽으로 돌출되는 충격흡수판이 형성되는 것을 특징으로 한다.The front end module for a vehicle of the present invention includes: a carrier comprising a front panel having a rectangular shape and a headlamp seating portion formed on left and right sides of the front panel; A cooling module including a heat exchanger and a fan / shroud assembly mounted to the rear of the carrier; And a bumper beam mounted to the front of the carrier. In a front end module for a vehicle configured to include, in order to mitigate the impact of the bumper beam during the collision of the vehicle is formed a shock absorbing plate protruding forward than the foremost front of the heat exchanger at both ends of the shroud It is characterized by.

상기 충격흡수판은 강도보강을 위한 격자형상의 돌출구조가 양측면에 형성되는 것을 특징으로 한다.The shock absorbing plate is characterized in that the grid-like protrusion structure for strength reinforcement is formed on both sides.

상기 충격흡수판은 범퍼빔과 접하는 면적을 증가시키기 위하여 충격흡수판의 양단부가 상호 마주보는 방향으로 절곡되는 접촉면부가 형성되는 것을 특징으로 한다.The shock absorbing plate is characterized in that the contact surface portion is bent in the direction in which both ends of the shock absorbing plate face each other in order to increase the area in contact with the bumper beam.

상기 충격흡수판은 상기 쉬라우드에 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.The shock absorbing plate is characterized in that formed integrally with the shroud.

상기와 같은 구성으로 인해 본 발명의 차량용 프론트 엔드 모듈은 차량의 충격 시 범퍼빔을 지지하는 범퍼빔 스테이의 손상을 방지하고 아울러 캐리어에 장착된 쿨링모듈의 손상을 방지하여 차량의 손실을 최소화하는 효과가 있다.Due to the configuration described above, the vehicle front end module of the present invention prevents damage to the bumper beam stay that supports the bumper beam during the impact of the vehicle, and also prevents damage to the cooling module mounted on the carrier, thereby minimizing the loss of the vehicle. There is.

이하 본 발명의 차량용 프론트 엔드 모듈을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a vehicle front end module of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 프론트 엔드 모듈의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 팬/쉬라우드 어셈블리의 사시도이고, 도 5는 충격으로 인한 프론트 엔드 모듈의 변형을 도시한 평면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view of the front end module of the present invention, Figure 4 is a perspective view of the fan / shroud assembly of the present invention, Figure 5 is a plan view showing a deformation of the front end module due to the impact.

도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 차량용 프론트 엔드 모듈은, 사각형태의 전면패널(12)과, 상기 전면패널(12)의 좌우측에 연장 형성되는 헤드램프 안착부(14)로 이루어진 캐리어(10); 상기 캐리어(10)의 후방에 장착되는 열교환기(22, 24) 및 팬/쉬라우드 어셈블리(26)를 포함하는 쿨링모듈(20); 및 상기 캐리어(10)의 전면에 장착되는 범퍼빔(30); 이 장착되어 프론트 엔드 모듈(Front End Module)을 구성하게 된다.As shown in FIG. 3, the vehicle front end module of the present invention includes a front panel 12 having a rectangular shape, and a carrier 10 including headlamp seats 14 extending on left and right sides of the front panel 12. ); A cooling module (20) comprising a heat exchanger (22, 24) and a fan / shroud assembly (26) mounted at the rear of the carrier (10); And a bumper beam 30 mounted to the front of the carrier 10. It is installed to configure the front end module (Front End Module).

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 쉬라우드(28)의 양측끝단에서 상기 열교환기(22, 24)의 최전방보다 앞쪽으로 돌출되는 충격흡수판(50)이 형성된다. 상 기 쉬라우드(28)의 충격흡수판(50)은 쿨링모듈(20)과 상기 캐리어(10)의 전면패널(12) 사이의 틈새를 통하여 전방으로 돌출되며 이를 위하여 판상으로 형성된다. 상기 충격흡수판(50)은 판형상으로 인하여 강도가 취약한 문제점이 있으며 이를 개선하기 위해 양측면에 격자형상의 돌출구조(52)가 형성된다. 상기 격자형상의 돌출구조(52)는 본 발명의 일실시예일 뿐이며 다양한 형상으로 되어도 좋다. As illustrated in FIGS. 3 and 4, shock absorbing plates 50 protruding forward from the forefront of the heat exchangers 22 and 24 are formed at both ends of the shroud 28. The shock absorbing plate 50 of the shroud 28 protrudes forward through a gap between the cooling module 20 and the front panel 12 of the carrier 10 and is formed in a plate shape for this purpose. The shock absorbing plate 50 has a problem that the strength is weak due to the plate shape, in order to improve this, the grid-like protrusion structure 52 is formed on both sides. The grid-shaped protrusion structure 52 is only one embodiment of the present invention and may have various shapes.

본 발명에서 충격흡수판(50)은 상기 쉬라우드(28)와 일체로 형성되어 있어 프론트 엔드 모듈을 차량에 장착한 후에 차량의 정비를 위한 쿨링모듈(20)의 분해 정비 시 쉬라우드(28)에 형성된 충격흡수판(50)으로 인하여 분해가 용이하지 않을 수 있다. 이를 개선하기 위하여 상기 충격흡수판(50)을 별도로 형성하여 볼트 등의 결합부재(미도시)를 통하여 결합되어도 좋다. In the present invention, the shock absorbing plate 50 is formed integrally with the shroud 28 so that the shroud 28 during the disassembly and maintenance of the cooling module 20 for the maintenance of the vehicle after the front end module is mounted on the vehicle. Due to the shock absorbing plate 50 formed in the may not be easy to disassemble. In order to improve this, the shock absorbing plate 50 may be separately formed and coupled through a coupling member (not shown) such as a bolt.

도 5(a)는 상기 프론트 엔드 모듈의 평면도로 캐리어(10)의 전면패널(12)에 범퍼빔 스테이(32)와 결합된 범퍼빔(30)이 장착되고, 캐리어(10)의 후방으로부터 콘덴서(22)와 라디에이터(24)가 수직방향으로 삽입되는 고정핀(미도시)에 의해 결합되며, 그 후방으로 외기를 흡입하기 위한 팬/쉬라우드 어셈블리(26)가 장착된다. 상기 쉬라우드(28)에 형성된 충격흡수판(50)은 전면패널(12)과 쿨링모듈(20) 사이의 틈새를 통하여 전방으로 돌출된다.FIG. 5 (a) is a plan view of the front end module, in which a bumper beam 30 coupled with a bumper beam stay 32 is mounted on the front panel 12 of the carrier 10, and a condenser from the rear of the carrier 10 is shown. The 22 and the radiator 24 are coupled by fixing pins (not shown) inserted in the vertical direction, and a fan / shroud assembly 26 for suctioning the outside air is mounted to the rear thereof. The shock absorbing plate 50 formed on the shroud 28 protrudes forward through a gap between the front panel 12 and the cooling module 20.

도 5(b)는 차량의 전방으로부터 충격이 가해지는 경우 프론트 엔트 모듈의 변형을 도시한 것으로, 차량에 충격이 가해지면 범퍼빔(30)를 고정시키는 범퍼빔 스테이(32)가 파손되며 범퍼빔(30)이 차량 후방의 쿨링모듈(20)쪽으로 밀리게 되고 이때 범퍼빔(30)의 후방으로 돌출된 충격흡수판(50)으로 인하여 충격을 일정량 상쇄시키게 된다. 상기 범퍼빔(30)의 후면에 충격흡수판(50)의 단부가 접촉되어 충격흡수가 이루어지나, 상기 범퍼빔(30)과 충격흡수판(50)의 단부가 접하는 면적이 적어 충격흡수판(50)이 범퍼빔(30)의 일정한 부분과 계속 접촉하며 충격흡수가 되지 않고 옆으로 밀려나 범퍼빔(30)의 충격을 흡수하지 못할 우려가 있으며, 강한 충격일 경우 쉽게 부러질 수 있다. 이를 방지하기 위하여 상기 충격흡수판(50)의 양측 단부에 상호 마주보는 방향으로 절곡되는 접촉면부(54)를 형성시켜 상기 범퍼빔(30)과의 접촉면적을 증가시켜 충격흡수판(50)이 파손되기 전까지 범퍼빔(30)의 일정한 부분과 계속 접촉하며 충격흡수가 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.FIG. 5 (b) shows the deformation of the front end module when an impact is applied from the front of the vehicle. When the impact is applied to the vehicle, the bumper beam stay 32 fixing the bumper beam 30 is broken and the bumper beam is damaged. 30 is pushed toward the cooling module 20 at the rear of the vehicle, and at this time, the shock absorbing plate 50 protruding toward the rear of the bumper beam 30 cancels a certain amount of impact. The end of the shock absorbing plate 50 is in contact with the rear surface of the bumper beam 30 to absorb the shock, but the area where the end of the bumper beam 30 and the end of the shock absorbing plate 50 is in contact with the shock absorbing plate ( 50) is in constant contact with a certain portion of the bumper beam 30 and is not absorbed shock and is pushed to the side may not be able to absorb the shock of the bumper beam 30, it may be easily broken when a strong impact. In order to prevent this, by forming contact surface portions 54 which are bent in mutually opposite directions at both ends of the shock absorbing plate 50, the contact area with the bumper beam 30 is increased to provide a shock absorbing plate 50. It is preferable to keep in contact with a predetermined portion of the bumper beam 30 and to absorb the shock until it is damaged.

아울러, 상기 충격흡수판(50)의 접촉면부(54)가 범퍼빔(30)에 접촉되는 길이로 형성되면 범퍼빔 스테이(32)가 외부의 충격으로부터 버티는 강도를 향상시킬 수 있으며, 상기 충격흡수판(50)을 범퍼빔(30)과 접촉되지 않는 길이로 형성하게 되면, 외부로부터의 충격 시 범퍼빔 스테이(32)가 파손되며 1차적인 충격흡수가 이루어지고 그로인해 차량의 후방으로 밀리는 범퍼빔(30)이 충격흡수판(50)의 접촉면부(54)와 접하며 2차적인 충격흡수가 가능해진다. 상기와 같은 구성은 차량의 안전기준에 맞추어 적절히 선택되어 차량에 적용하면 좋다.In addition, when the contact surface portion 54 of the shock absorbing plate 50 is formed to have a length in contact with the bumper beam 30, the bumper beam stay 32 can improve the strength to stand up from the external impact, the shock absorption If the plate 50 is formed to a length that is not in contact with the bumper beam 30, the bumper beam stay 32 is damaged in the event of an impact from the outside and the primary shock is absorbed, thereby pushing the bumper to the rear of the vehicle. The beam 30 is in contact with the contact surface portion 54 of the shock absorbing plate 50 to enable secondary shock absorption. Such a configuration may be appropriately selected according to the safety standards of the vehicle and applied to the vehicle.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능하다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the scope of application is not limited, and various modifications can be made without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims.

도 1은 종래의 프론트 엔드 모듈의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of a conventional front end module.

도 2는 종래의 프론트 엔드 모듈의 평면도.2 is a plan view of a conventional front end module.

도 3은 본 발명의 프론트 엔드 모듈의 분해 사시도.3 is an exploded perspective view of the front end module of the present invention.

도 4는 본 발명의 팬/쉬라우드 어셈블리의 사시도.4 is a perspective view of the fan / shroud assembly of the present invention.

도 5는 충격으로 인한 프론트 엔드 모듈의 변형을 도시한 평면도.5 is a plan view showing a deformation of the front end module due to the impact.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

10: 캐리어 12: 전면패널10: carrier 12: front panel

14: 헤드램프 안착부 20: 쿨링모듈14: headlamp seat 20: cooling module

22: 콘덴서 24: 라디에이터22: condenser 24: radiator

26: 팬/쉬라우드 어셈블리 28: 쉬라우드26: fan / shroud assembly 28: shroud

30: 범퍼빔 32: 범퍼빔 스테이30: bumper beam 32: bumper beam stay

50: 충격흡수판 52: 돌출구조50: shock absorbing plate 52: protrusion structure

54: 접촉면부54: contact surface portion

Claims (4)

사각형태의 전면패널(12)과, 상기 전면패널(12)의 좌우측에 연장 형성되는 헤드램프 안착부(14)로 이루어진 캐리어(10);A carrier (10) comprising a rectangular front panel (12) and a headlamp seating portion (14) extending on the left and right sides of the front panel (12); 상기 캐리어(10)의 후방에 장착되는 열교환기(22, 24) 및 팬/쉬라우드 어셈블리(26)를 포함하는 쿨링모듈(20); 및A cooling module (20) comprising a heat exchanger (22, 24) and a fan / shroud assembly (26) mounted at the rear of the carrier (10); And 상기 캐리어(10)의 전면에 장착되는 범퍼빔(30); 을 포함하여 구성되는 차량용 프론트 엔드 모듈(Front End Module)에 있어서,A bumper beam 30 mounted to the front of the carrier 10; In the vehicle front end module (Front End Module) configured to include, 차량의 충돌 시 범퍼빔(30)의 충격을 완화하기 위하여 쉬라우드(28)의 양측끝단에서 상기 열교환기(22, 24)의 최전방보다 앞쪽으로 돌출되는 충격흡수판(50)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈.In order to alleviate the impact of the bumper beam 30 during the collision of the vehicle, shock absorbing plates 50 protruding forward than the foremost fronts of the heat exchangers 22 and 24 are formed at both ends of the shroud 28. Vehicle front end module. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 충격흡수판(50)은 강도보강을 위한 격자형상의 돌출구조(52)가 양측면에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈.The shock absorbing plate 50 is a front end module for a vehicle, characterized in that the grid-like protrusion structure 52 for strength reinforcement is formed on both sides. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 충격흡수판(50)은 범퍼빔(30)과 접하는 면적을 증가시키기 위하여 충격 흡수판(50)의 양단부가 상호 마주보는 방향으로 절곡되는 접촉면부(54)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈.The shock absorbing plate 50 has a front surface for the vehicle, characterized in that the contact surface portion 54 is bent in the direction in which both ends of the shock absorbing plate 50 face each other in order to increase the area in contact with the bumper beam 30 End module. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 충격흡수판(50)은 상기 쉬라우드(28)에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 엔드 모듈.The shock absorbing plate 50 is a vehicle front end module, characterized in that formed integrally with the shroud (28).
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