KR20090009857U - 후륜 구동 방식의 스텝자전거 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 일종의 스텝자전거의 구조와 관련된 것으로 구조는 앞뒷바퀴 사이의 대응선에 놓이게 되는 프레임의 앞부분에 동력 전달 장치가 설치되고 프레임 앞부분의 양측에 상하로 움직이는 보드가 설치되어 동력 전달 장치는 좌우 보드가 상하로 움직일 때 연동륜을 이용하여 동력을 뒷바퀴에 전달하여 자전거가 움직이게 된다. 본 고안의 작동 방식은 자전거를 타는 형태가 지금까지와는 다른 형태를 가지고 있어, 걷기 운동의 효과와 신체 운동의 범위를 넓히게 되어 재미있게 운동하는 목적 효과를 달성하게 된다.

Description

후륜 구동 방식의 스텝자전거 구조{REAR-PEDALING STANDING TYPE BICYCLE STRUCTURE}

본 고안은 일종의 스텝자전거의 구조에 관한 것으로 설계가 간단하고 사용이 용이하며 작동 방식과 자전거를 타는 형태가 지금까지와는 다른 형태를 가지므로 걷기 운동의 효과와 신체 운동의 범위를 넓히게 되어 재미있게 운동하는 목적 효과를 달성하게 되고 실제 적용에 적합할 뿐만 아니라 이상적이고 진보적인 스텝자전거의 구조로 되어있다.

일반 동력자전거의 이동 방식은 두 발로 페달을 밟아 동력 전달 장치(큰스프라켓, 체인, 작은스프라켓 등)를 통해 자전거 바퀴를 움직이게 되고 자전거 바퀴가 지속적으로 움직이면서 직접적으로 자전거를 앞으로 움직이게 하는 구조로 되어있다. 또한, 일반 자전거는 사용자가 앉을 수 있는 안장을 제공하는 구조로 되어 있어, 사용자의 체중을 안장이 충분히 감당하게 되어 두 발로 순조롭고 안전하게 자전거를 타게 되는 구조로 되어있다.

하지만, 사용자가 안장을 통해 몸을 지탱하게 되는 제한된 상황에서는 비록 사용자가 걷기 운동을 대신하는 운동 목적을 달성하게 되나 하반신의 움직임에 제한을 받게 되므로 예측 운동 효과가 낮아지게 되고 운동의 재미와 오락성이 감소하여 지속적인 사용 또한 점차 감소하게 된다.

본 고안의 주요목적은 일종의 스텝자전거의 구조를 제공하는 것으로 앞뒷바퀴 사이의 대응선에 놓이게 되는 프레임 부근 앞부분에 동력 장치를 설치하고 프레임 앞부분 양측에 상하로 움직이는 보드를 설치하여 이 좌우 보드가 상하로 교대로 움직일 때 동력 장치의 큰스프라켓이 역방향으로 돌면서 움직이게 되고 연동륜에 의해 동력을 뒷바퀴에 전달하게 되어 앞으로 움직이게 된다. 사용자는 서 있는 형태로 두 발로 보드를 밟으므로 운동 범위를 넓히는 효과가 있을 뿐만 아니라 지금까지와는 다른 작동 방식과 타는 형태로 걷는 운동의 효과를 겸비하고 운동의 재미와 오락성을 높이는 효과를 달성하게 된다.

본 고안의 또 다른 목적은 일종의 스텝자전거의 구조를 제공하는 것으로 동력 전달 장치의 큰스프라켓은 앞뒷바퀴 사이의 대응선 상에 설치되며 큰스프라켓을 움직이게 하는 좌우 보드가 같은 거리로 양측에 놓이게 되고 좌우 보드의 거리는 앞뒷바퀴 사이의 대응선 양측에 균형적으로 놓이게 되어 보드를 밟는 사용자는 두 발의 사용이 순조롭게 되고 쉽고 편안하게 작동하는 효과가 있게 된다. 또한 신체중심이 앞뒷바퀴 사이의 대응선상에서 안전하게 유지되므로 신체 중심의 안전성과 한 쪽으로 기우는 현상이 없으므로 자전거를 안전하게 타는 효과가 있다.

본 고안에 대한 특징과 기능을 당업자가 더 잘 이해할 수 있도록 하기 도안과 실시예로 본 고안이 상세하게 설명된다.

본 고안의 작동 방식은 자전거를 타는 형태가 지금까지와는 다른 형태를 가지고 있어, 걷기 운동의 효과와 신체 운동의 범위를 넓히게 되어 재미있게 운동하는 목적 효과를 달성하게 된다.

좌우 보드 서로간의 거리는 사용자가 보드에 힘을 가하는 것을 통해 앞뒷바퀴 사이의 대응선상의 양측에 균형적으로 놓이게 되어 사용자는 두 발로 보드를 사용하는 것이 순조롭게 되고 편안하게 된다. 더 나아가 몸의 중심이 앞뒷바퀴 사이의 대응선상에 유지되므로 몸의 중심이 안정적이고 한쪽으로 기울지 않아 사용자의 안전성을 유지하는 효과를 가지게 된다.

도 1은 본 고안의 실시예를 도시한 투시도.

도 2는 도 1의 정면도.

도 3은 본 고안의 보드, 크랭크, 동력 장치의 위치를 도시하는 도면.

도 4는 도 2의 보드의 상하 운동을 도시하는 도면.

도 5는 본 고안의 제 1 동력체인이 연동륜 위쪽으로 지나가도록 설치된 것을 도시하는 도면.

* 도면부호 *

10: 프레임 101: 앞튜브 102: 앞포크

11: 앞바퀴 12: 헤드튜브 13: 핸들바

14: 뒷바퀴 141: 허브 20: 동력 장치

201: 허브 202: 큰스프라켓 203: 크랭크

204: 동력부품 21: 피동스프라켓 22(22'): 연동륜

26: 작은스프라켓 30: 좌우 보드 301: 추축

302: 세로로 긴 궤도

도 1, 도 2 및 도 3을 참조하면, 본 고안은 일종의 스텝자전거의 구조이며, 프레임(10) 앞쪽은 앞튜브(101)와 앞포크(102)를 통해 앞바퀴(11), 헤드튜브(12)와 핸들바(13)가 설치되고, 상기 프레임(10)의 뒷쪽은 뒷허브(141)를 통해 뒷바퀴(14)가 설치되며, 프레임(10)의 앞부분 위치에는 앞허브(201)와 앞허브(201)에 설치된 큰스프라켓(202), 앞허브(201)의 양쪽 부분에 설치되고 180°의 사잇각에 대응하는 크랭크(203)와 앞허브(201)에서 먼 부분에 놓이며 크랭크 가장자리에 설치된 동력부품(204) 등이 동력 장치(20)에 설치된다.

프레임(10)의 앞부분의 양측에는 상하로 움직이는 보드(30)가 설치된다. 그 중, 동력 장치(20)의 큰스프라켓(202)은 앞뒷바퀴 사이의 대응선 상에 놓이게 되고 좌우 보드(30)는 앞뒷바퀴(11,14) 사이의 대응선 양측에 놓이게 되며 보드의 앞부분은 추축(301)을 통해 프레임(10)에 설치되므로 뒷부분이 상하로 움직이며 운동하게 된다. 보드의 밑부분에 세로로 긴 궤도(302)를 설치하며, 좌우 크랭크(203)의 다른 가장자리에 놓이게 되는 동력부품(204)은 세로로 긴 궤도에 끼어서 움직이게 되어 좌우 보드(30)가 상하 교대로 움직일 때 동력부품(204), 크랭크(203), 추축(201), 큰스프라켓(202) 등에 동력이 가해져 움직이게 된다.

상기에서 설명한 프레임(10) 부근 뒷부분 위치에 피동스프라켓(21)을 설치하며, 동력 장치(20)의 큰스프라켓(202)과 피동스프라켓(21) 사이에 연동륜(22)을 설치한다. 큰스프라켓(202)과 피동스프라켓(21) 사이에 제 1 동력체인이 감겨 돌아가게 설계된다. 제 1 동력체인의 외측에 의해 연동륜(22)은 동력을 받아 서로 다른 방향으로 돌아가게 되고, 연동륜(22)과 같은 축의 다른 가장자리에 전달스프라켓(24)을 설치하여 이 전달스프라켓을 이용하여 제 2 동력체인(25)을 통해 뒷바퀴의 허브(141)상의 작은스프라켓(26)에 동력을 전달하게 된다.

상기에서 설명한 좌우 보드(30)는 앞부분의 추축(301)을 전환점으로 상하 교대로 움직이게 된다. 사용자는 선 상태에서 두 발로 좌우 보드를 밟을 때, 보드 힘이 가해지는 동력부품(204)과 크랭크(203)가 역방향으로 회전하면서 움직이게 되고 허브(201)와 큰스프라켓(202) 역시 함께 역방향으로 돌면서 움직이게 된다(이것은 일반 자전거의 큰스프라켓이 움직이는 방향과 반대 방향이다). 큰스프라켓(202)과 피동스프라켓(21) 사이에 감겨서 도는 제 1 동력체인(23)은 외측에서 연동륜(22)을 움직이게 한다. (도 1에서 제 1 동력체인(23)은 연동륜 밑부분으로 지나가도록 설치되어 있다.) 상기 연동륜(22)은 정방향으로 돌아서 움직이게 되고 연동륜과 동일한 축에 있는 전달스프라켓(24)은 제 2 동력체인(25)을 통해 뒷바퀴 허브(141) 상의 작은스프라켓(26)을 정방향으로 돌려 움직이게 하므로 뒷바퀴 허브(141)와 뒷바퀴(14)는 정방향으로 돌면서 자전거를 앞으로 움직이게 된다.

즉, 도 4를 참조하면, 사용자는 두 손으로 핸들바(13)를 잡고 선 상태에서 두 발을 좌우 보드(30)에 놓아 보드를 밟고 이 좌우 보드의 앞부분의 추축(301)을 전환점으로 상하로 움직이게 되고 이 좌우 보드는 동력 장치(20)를 중심으로 180° 사잇각으로 대응하게 된다. 크랭크(203)의 가장자리에 동력부품(204)이 설치되고 좌우 보드(30)의 밑부분에 세로로 긴 궤도(302)가 설치된다. 사용자가 두 발로 보드를 밟아 상하로 힘을 가할 때 좌우 보드(30)는 동력부품(204)에 힘을 가하게 되어 허브(201) 상의 큰스프라켓(202)은 역방향으로 돌면서 움직이게 되고, 동시에 큰스프라켓(202)과 피동스프라켓(21) 사이에 있는 연동륜(22)은 큰스프라켓(202)과 피동스프라켓(21) 사이에 감겨있는 제 1 동력체인(23) 외측에 의해 동력이 가해지며 동력 방향은 큰스프라켓(202)과 상반된 방향이 된다. 또한, 연동륜(22)과 동일한 축에 있는 전달스프라켓(24)은 제 2 동력체인(25)을 통해 정방향으로 뒷바퀴회전축(141)의 작은스프라켓(26)과 뒷바퀴에 동력을 전달하게 되어 자전거를 앞으로 움직이게 하는 목적을 달성하게 된다.

사용자는 두 발로 좌우 보드(30)을 교대로 밟아 동력 장치(20)의 큰스프라켓(202)을 역방향으로 움직이게 하는 방식으로 뒷바퀴(14)를 움직여 자전거를 순조롭게 앞으로 이동시키게 된다. 사용자 입장에서는 신체 운동범위가 넓어지는 효과와 지금까지와는 다른 작동 방식의 자전거를 타는 형태를 가지게 되고 더 나아가 걷기 효과를 겸비한 재미있는 운동을 더하게 된다.

동력 장치(20)의 큰스프라켓(202)은 앞뒷바퀴(11,14) 사이의 대응선 상에 설치되고 좌우 보드(30)는 앞뒷바퀴(11,14) 사이의 대응선상의 양측에 같은 거리로 설치된다. 좌우 보드(30)의 서로 간의 거리는 사용자가 보드에 힘을 가하는 것을 통해 앞뒷바퀴(11,14) 사이의 대응선상의 양측에 균형적으로 놓이게 되어 사용자는 두 발로 보드를 사용하는 것이 순조롭게 되고 편안하게 된다. 더 나아가 몸의 중심이 앞뒷바퀴(11,14) 사이의 대응선 상에 유지되므로 몸의 중심이 안정적이고 한쪽으로 기울지 않아 사용자의 안전성을 유지하는 효과를 가지게 된다.

상기 설명을 토대로 도 5를 참조하면, 동력 장치(20)의 큰스프라켓(202)의 역방향 운동의 힘을 정방향의 구동을 얻기 위하여, 제 1 동력체인(23)은 연동륜(22')의 윗부분을 지나가게 설치되어, 제 1 동력체인(23) 외측에 의해 정방향으로 돌면서 움직이게 되고 동일한 축에 있는 전달스프라켓(24)도 역시 정방향으로 움직이면서 동력을 뒷바퀴에 전달하게 되어 순조롭게 자전거를 앞으로 움직이는 목적을 달성하게 된다.

Claims (6)

1. 일종의 스텝자전거의 구조로, 프레임 앞부분은 앞튜브와 앞포크를 통해 앞바퀴, 헤드튜브 그리고 핸들바가 설치되고, 프레임 뒷부분은 허브를 통해 뒷바퀴가 설치되고, 이 허브 상에 작은스프라켓이 설치되며, 프레임 앞부분에는 허브, 허브에 설치된 큰스프라켓, 허브 양쪽 가장자리에 설치되고 180°의 사잇각으로 대응하는 크랭크 등의 동력 장치가 설치되고, 프레임 부근 뒷부분에는 피동스프라켓이 설치되며, 피동스프라켓과 동력 장치의 큰스프라켓 사이에 제 1 동력체인이 감겨서 돌아가게 되는 스텝자전거 구조에 있어서,

   프레임 앞부분 양측에 상하로 움직이고 동력 장치의 크랭크와 허브를 움직이게 하는 보드가 설치되며, 동력 장치의 큰스프라켓은 앞뒷바퀴 사이의 대응선 상에 설치되고 좌우 보드는 같은 거리로 앞뒷바퀴 사이의 대응선상의 양측에 설치되며, 이 동력 장치의 큰스프라켓과 피동스프라켓사이에 연동륜이 설치되어 제 1 동력체인의 외측에서 움직이게 되고, 이 연동륜과 동일한 축의 다른 가장자리에 전달스프라켓을 설치하여 전달스프라켓과 뒷바퀴 허브 상의 작은스프라켓 사이에 제 2 동력체인이 감겨서 돌아가는 것을 특징으로 하는 스텝자전거 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 좌우 보드의 밑부분에 세로로 긴 궤도를 설치하는 것을 특징으로 하는 스텝자전거 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 동력 장치의 좌우 크랭크의 허브와 멀리 떨어진 가장자리에 동력부품을 설치하며, 이 동력부품은 보드의 세로로 긴 궤도에 끼어서 움직이게 되는 것을 특징으로 하는 스텝자전거 구조.
4. 제 1 항에 있어서, 좌우 보드의 앞부분은 추축을 통해 프레임 앞부분의 양측에 설치되는 것을 특징으로 하는 스텝자전거 구조.
5. 제 1 항에 있어서, 연동륜이 제 1 동력체인의 하측에 설치되고 상기 제 1 동력체인의 외측에 의해 움직이게 되는 것을 특징으로 하는 스텝자전거 구조.
6. 제 1 항에 있어서, 제 1 동력체인은 연동륜 위쪽으로 지나가게 설치되고 상기 제 1 동력체인의 외측에 의해 움직이게 되는 것을 특징으로 하는 스텝자전거 구조.