KR20090006398U

KR20090006398U - Pneumatic vehicle tire and rim

Info

Publication number: KR20090006398U
Application number: KR2020070020595U
Authority: KR
Inventors: 이승규
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2007-12-24
Filing date: 2007-12-24
Publication date: 2009-06-29

Abstract

본 고안은 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되는 것에 있어서, 상기 비드부의 비드힐면에 타이어 원주방향으로 다수의 흡착홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어와 상기 흡착홈이 림플렌지면 또는 림베이스면에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 림에 관한 것으로, 상기 흡착홈의 흡착효과로 비드부가 림에 효과적으로 취부되게 하여, 림에 장착되는 타이어의 비드 부분과 림 사이에서 발생되는 슬립 현상을 방지하는 효과가 있는 것임.The present invention is composed of a tread, a sidewall and a bead portion, a pneumatic tire for the vehicle and the adsorption groove is a rimplan surface or rim base, characterized in that a plurality of suction grooves are formed in the circumferential direction of the tire on the bead hill surface of the bead portion It relates to a vehicle rim, characterized in that formed on the surface, by the adsorption effect of the adsorption groove, the bead portion is effectively mounted on the rim, the effect of preventing a slip phenomenon generated between the bead portion and the rim of the tire mounted on the rim There is.

림, 비드, 비드슬립, 흡착홈, 흡착반, 흡착판 Rim, Bead, Bead Slip, Suction Groove, Suction Cup, Suction Plate

Description

Pneumatic vehicle tire and rim}

본 고안은 비드슬립을 방지하는 자동차용 타이어와 림에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 흡착(Suction)을 이용하여 타이어가 림에 장착되는 타이어의 비드 부분과 림 사이에서 발생되는 슬립 현상을 억제시킬 수 있게 하는 자동차용 타이어와 림에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile tire and a rim that prevents bead slip, and more specifically, by using suction, it is possible to suppress a slip phenomenon generated between the bead portion and the rim of the tire on which the tire is mounted on the rim. It's about car tires and rims.

림에 결합되는 타이어는 림에 견고하게 결합되어 서로 미끄러짐이 발생하지 않아야 한다. 특히 자동차의 주행 도중에 자동차가 급선회를 한다던 지 급 발진 또는 급정거를 하는 경우에 있어서 림과 타이어가 그 접촉면에서 서로 미끄러지게 되면 타이어가 림 주위를 겉돌게 되어 차량의 구동력이나 제동력이 타이어에 전달되지 못하게 되어 매우 위험한 상황이 발생할 염려가 있음과 아울러 타이어 내부에 충전된 공기가 누출되는 문제점이 발생하게 되는 것이다. Tires that are coupled to the rim should be firmly coupled to the rim so that they do not slip together. Particularly, when the vehicle makes a sharp turn or sudden start or stop while driving, if the rim and tire slip on each other at the contact surface, the tire will move around the rim so that the driving or braking force of the vehicle cannot be transmitted to the tire. There is a risk that a very dangerous situation may occur, as well as a problem that the air filled inside the tire leaks.

이러한 문제점을 해결하고자 다음과 같은 기술이 소개된 바 있다.To solve this problem, the following techniques have been introduced.

- 비드베이스면에 빗살무늬를 형성시키거나, 마찰을 극대화하기 위해 표면을 거칠게 형성시키는 기술 -Technology to form a comb pattern on the surface of the bead base or to roughen the surface to maximize friction

- 비드 부위에 다수의 돌기를 형성시키는 방법 (1999-0023453)-Method of forming a plurality of protrusions on the bead site (1999-0023453)

- 비드베이스면에 다수의 흡착판(3)으로 구성시키는 방법 (2000-0007803)　-Method of constructing a plurality of suction plates 3 on the surface of the bead base (2000-0007803)

- 림에 홈을 형성시키고, 비드베이스면에 상기 홈에 삽입되는 돌기를 형성시켜 구성되는 방법Forming a groove in the rim and forming a projection to be inserted into the groove on the bead base surface;

- 타이어 외부에 슬립을 방지하는 장치를 장착하거나, 림 플랜지부에 자석을 삽입하여 휠과 타이어간의 자력을 일으키게 하는 구조, 타이어 비드부에 러버스페이서를 삽입하여 피팅압력을 높여주는 구조 -A device that prevents slipping on the outside of the tire or a magnet is inserted into the rim flange to generate magnetic force between the wheel and the tire, and a rubber spacer is inserted into the tire bead to increase the fitting pressure.

하지만 상기 기술들은 실제 타이어나 림에 구현하기에 너무 어렵거나 추가 장치를 이용해야 하는 등의 문제점이 있었다.However, the above technologies have problems such as being too difficult to implement in actual tires or rims or using additional devices.

즉, 추가적인 구성요소를 최소화시키면서도, 림에 결합되는 타이어가 림에 견고하게 결합되어 서로 미끄러짐이 발생하지 않도록 하는 기술이 필요한 것이다.In other words, while minimizing additional components, there is a need for a technique in which tires coupled to the rims are firmly coupled to the rims so that slippage does not occur with each other.

이에, 본 고안은 차량용 타이어 또는 림에 흡착홈을 형성시켜, 흡착홈의 흡착력으로 타이어의 비드부와 림의 결합력을 증진시켜 비드슬립 현상을 방지하고자 한다.Accordingly, the present invention is to form a suction groove in a vehicle tire or rim, to improve the binding force of the bead portion and the rim of the tire by the suction force of the suction groove to prevent the bead slip phenomenon.

발명자의 임상실험 결과, 종래의 타이어에서 비드슬립량이 9mm로 나타날 때, 본 고안을 적용한 타이어/림는 1mm이내의 비드슬립량을 보였다.As a result of the clinical experiments of the inventors, when the bead slip amount in the conventional tire is 9mm, the tire / rim to which the present invention is applied showed a bead slip amount of less than 1 mm.

즉, 본 고안은, 흡착(Suction)을 이용하여 타이어가 림에 장착되는 타이어의 비드 부분과 림 사이에서 발생되는 슬립 현상을 억제하는 탁월한 효과가 있다.That is, the present invention has an excellent effect of suppressing a slip phenomenon generated between the bead portion and the rim of the tire on which the tire is mounted on the rim using suction.

본 고안은 트레드와 사이드월 및 비드부(1)로 구성되는 것에 있어서, 상기 비드부(1)의 비드힐면(11)에 타이어 원주방향으로 다수의 흡착(Suction cup)홈(2)이 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention consists of a tread, a sidewall and a bead part 1, in which a plurality of suction cup grooves 2 are formed in the circumferential direction of the tire on the bead hill surface 11 of the bead part 1. It features.

타이어가 림(rim)(3)에 피팅될 때, 림(3)으로 눌려지는 흡착홈(2) 내부의 공기압은 감소하게 된다. 이때 흡착홈(2) 내외부의 공기압력 차이에 의해 흡착(2)은 림플랜지면(31)에 들러붙게 된다. 이와 같이 발생한 흡착력은 매우 효과적으로 타이어 비드 슬립을 방지할 수 있다. When the tire is fitted to the rim 3, the air pressure inside the suction groove 2 pressed by the rim 3 is reduced. At this time, due to the difference in the air pressure inside and outside the suction groove 2, the suction 2 adheres to the rim planar surface 31. The adsorption force generated in this way can prevent the tire bead slip very effectively.

상기 흡착홈(2)은 그 형상에 제한을 받지 아니하나, 그 반경이 1-10mm이며, 반구형태인 것이 바람직하다. The suction groove 2 is not limited in shape, but the radius is 1-10mm, preferably hemispherical.

또한, 상기 흡착홈(2)을 타이어 뿐 아니라 림에 형성시키는 구성도 가능하다.In addition, it is also possible to form the suction groove 2 in the rim as well as the tire.

즉, 상기 흡착홈(2)을 림(3)의 림플렌지면(31) 또는 림베이스면(32)에 원주방향으로 다수 형성시킬 수 있다.That is, the adsorption groove 2 may be formed in the circumferential direction in the rim plan surface 31 or the rim base surface 32 of the rim 3.

도 1은 본 고안의 요부발췌 단면도.1 is a cross-sectional view of the main portion of the present invention.

도 2는 본 고안의 다른 실시예의 요부발췌 단면도.2 is a cross-sectional view of the main portion of another embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안의 또다른 실시예의 요부발췌 단면도.Figure 3 is an excerpt sectional view of another embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1. 비드부1. Bead part

11. 비드힐면11. Beaded cotton

2. 흡착홈2. Adsorption groove

3. 림(rim)3. Rim

31. 림플렌지면31.Limp Plane Floor

32. 림베이스면32. Rimbase face

Claims

A pneumatic tire for a vehicle, comprising a tread, a sidewall, and a bead portion, wherein a plurality of suction grooves are formed in the circumferential direction of the tire on the bead hill surface of the bead portion.

2. The pneumatic tire for a vehicle according to claim 1, wherein the suction groove has a radius of 1-10 mm and has a hemispherical shape.

Vehicle rim, characterized in that a plurality of suction grooves in the circumferential direction formed in the tire contact portion of the rim (3).

4. The vehicle rim according to claim 3, wherein the suction groove is formed in circumferential direction on the rim plan surface (31) of the rim.

4. The vehicle rim according to claim 3, wherein the suction groove is formed in circumferential direction on the rim base surface (32) of the rim.

4. The vehicle rim of claim 3, wherein the adsorption groove has a radius of 1-10 mm and a hemispherical shape.