KR101435291B1 - Pneumatic tire with the improved bead structure - Google Patents

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Abstract

본 발명은 비드부에 타이어 원주 방향으로 페블 형상을 갖는 페블 블록 및 페블 밴드를 포함하고, 페블 블록의 이웃하는 블록 사이에 공기 배출 통로가 형성된 공기입 타이어에 관한 것으로, 본 발명에 의하면 비드부와 림이 접촉하는 부분의 마찰력을 증대시킴으로써 타이어와 림과의 결합시 슬립의 발생을 방지할 수 있을 뿐 아니라 비드부와 림 사이에 존재하는 에어포켓에 체류하는 공기에 의한 마찰력 저하를 방지할 수 있다. The present invention relates to a pneumatic tire including a pebble block having a pebble shape in the circumferential direction of the tire and a pebble band on the bead portion and having an air discharge passage formed between neighboring blocks of the pebble block, By increasing the frictional force of the portion in contact with the rim, it is possible to prevent the slip from occurring when the tire and the rim are coupled with each other, and to prevent the frictional force from being reduced due to the air staying in the air pocket existing between the bead portion and the rim .

Description

비드부가 개선된 공기입 타이어{Pneumatic tire with the improved bead structure}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a pneumatic tire,

본 발명은 비드부가 개선된 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비드부에 타이어 원주 방향으로 페블 형상을 갖는 페블 블록 및 페블 밴드를 포함하고, 페블 블록의 이웃하는 블록 사이에 공기 배출 통로가 형성되어 타이어와 림과의 결합시 슬립의 발생을 방지할 수 있을 뿐 아니라 비드부와 림 사이에 존재하는 에어포켓에 체류하는 공기에 의한 마찰력 저하를 방지할 수 있는 공기입 타이어에 관한 것이다.
The present invention relates to a pneumatic tire having improved bead portions, and more particularly to a pneumatic tire having a bead portion and a pebble block having a pebble shape in the circumferential direction of the tire and having an air vent passage between neighboring blocks of the pebble block The present invention relates to a pneumatic tire capable of preventing the occurrence of slip when a tire is combined with a rim, and also preventing a decrease in frictional force caused by air staying in an air pocket existing between the bead and the rim.

공기입 래디얼 타이어에 있어서 비드(bead)부는 타이어가 림(rim)과 접촉하고 있는 부위로서, 타이어를 림에 고정시켜주며 타이어에 부가된 하중을 지지하고 제동시 토크를 전달하는 역할을 한다. 또한, 차량의 충격 에너지를 흡수하여 완충역할을 하고 카카스와 사이드월부를 지지하여 강성을 증가시킨다. In the air inlet radial tire, a bead portion is a portion where a tire is in contact with a rim, fixes the tire to the rim, supports a load applied to the tire, and transmits a torque when braking. In addition, it absorbs the impact energy of the vehicle to serve as a buffer and supports the carcass and sidewalls to increase rigidity.

비드부에서 타이어와 림이 접촉하는 부분은 주행시 타이어에 부가되는 하중이나 외력에 의해 타이어와 림 사이에서 발생하는 마찰로부터 비드부를 보호하고 타이어를 림에 장착할 때 비드부가 손상되는 것을 방지한다. The portion where the tire contacts the rim at the bead portion protects the bead portion from friction generated between the tire and the rim by a load or an external force applied to the tire at the time of running and prevents the bead portion from being damaged when the tire is mounted on the rim.

종래에는 비드부 하부와 카카스 사이에 단단한 고무 재질의 스페이서를 삽입하거나 비드부 림쿠션고무의 저부에 연질 고무를 삽입하여 비드부와 림과의 슬립(slip) 현상을 방지하였다. 이러한 기술들은 추가적인 고무재질을 삽입하여야 하기 때문에 제조 공정이 추가되고 비용이 증가하는 단점이 있다.
Conventionally, a hard rubber spacer is inserted between the bottom of the bead and the carcass, or a soft rubber is inserted into the bottom of the bead rim cushion rubber to prevent a slip phenomenon between the bead and the rim. These techniques have the disadvantage of adding additional manufacturing processes and increasing cost because of the need to insert additional rubber materials.

본 발명의 하나의 목적은 마찰력 증대를 위한 반제품을 삽입하지 않고도 비드부와 림 사이의 마찰력을 증대시켜 비드부 슬립을 방지할 수 있는 공기입 타이어를 제공하는 것이다.
It is an object of the present invention to provide a pneumatic tire which can prevent the bead slip by increasing the frictional force between the bead and the rim without inserting the semi-finished product for increasing frictional force.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 하나의 양상은,
According to an aspect of the present invention,

트레드부 및 사이드월부와, 림에 안착 설치되는 비드부로 구성되는 공기입 타이어에 있어서, 림 플랜지의 내측면과 접하는 비드부 외측면에 양각의 페블(pebble) 형상을 갖는 비연속적인 페블 블록(pebble block)들을 타이어 원주 방향으로 포함하고, 비드부 하부면에 페블 형상을 갖는 연속적인 페블 밴드(pebble band)를 타이어 원주 방향으로 포함하되, 상기 페블 블록의 이웃하는 블록 사이에 공기 배출 통로(vent line)가 형성된 것을 특징으로 하는 공기입 타이어에 관한 것이다.
A pneumatic tire comprising a tread portion, a sidewall portion, and a bead portion seated on a rim, characterized in that the outer surface of the bead portion in contact with the inner surface of the rim flange is formed of a discontinuous pebble block having a pebble- blocks in the circumferential direction of the tire, and a continuous pebble band having a pebble shape on the lower surface of the bead portion in the circumferential direction of the tire, wherein an air vent line is provided between neighboring blocks of the pebble block The present invention relates to a pneumatic tire, and more particularly,

본 발명에 의한 타이어는 비드부와 림이 접촉하는 부분에 페블 형상을 갖는 페블 블록 및 페블 밴드를 적용시켜 마찰력을 증대시킴으로써 타이어와 림과의 결합시 슬립의 발생을 방지할 수 있다. 또한, 페블 블록들 사이에 공기 배출 통로를 포함하여 비드부와 림 사이에 존재하는 에어포켓에 체류하는 공기에 의한 마찰력 저하를 방지할 수 있다.
The tire according to the present invention can prevent the occurrence of slip when the tire and the rim are coupled by increasing the frictional force by applying the pebble block having the pebble shape and the pebble band to the portion where the bead portion and the rim contact each other. Further, it is possible to prevent a decrease in frictional force caused by the air staying in the air pocket existing between the bead portion and the rim, including the air discharge passage between the pebble blocks.

도 1은 본 발명의 일 구현예에 의한 타이어 비드부 및 림의 정단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 구현예에 의한 페블 블록, 페블 밴드 및 에어포켓을 타이어 원주 방향으로 발췌 도시한 평면도이다.
도 3은 본 발명에 의한 페블 블록 및 페블 밴드에 의한 페블 형상이 도시된 사진이다.1 is a front sectional view of a tire bead and a rim according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view illustrating a pebble block, a pebble band, and an air pocket according to an embodiment of the present invention in a circumferential direction of the tire. FIG.
3 is a photograph showing a pebble shape by the pebble block and the pebble band according to the present invention.

이하에서 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 더욱 상세하게 설명한다.
Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 구현예에 의한 타이어 비드부 및 림의 정단면도이다. 도 1을 참조하면, 비드부(10)는 비드 코어(13)와 비드 코어(13)에 결합되는 비드필러(14) 및 비드필러(14)를 감싸는 카카스(15)와 카카스(15)의 외측을 감싸는 채퍼(16)로 구성되며, 림 플랜지의 내측면과 접하는 비드부(10) 외측면에 타이어 비드부(10)를 기준으로 양각의 페블 형상을 갖는 비연속적인 페블 블록(11)들을 포함한다. 또한, 림 쿠션고무(17)의 저부인 비드부 하부면에 페블 형상을 갖는 연속적인 페블 밴드(12)를 포함한다. 도 1에는 림 쿠션고무(17)의 저부인 비드부 하부면에 페블 밴드(12)가 타이어 비드부(10)를 기준으로 음각인 것으로 도시되어 있으나, 본 발명의 다른 구현예에 의하면, 림 쿠션고무(17)의 저부인 비드부 하부면에 페블 형상을 갖는 양각의 연속적인 페블 밴드(12)를 포함하는 것도 가능하다. 이와 같이 본 발명에 의하면 타이어 비드부(10) 및 림(20)이 접촉하는 부분에 자갈무늬 형상을 구현함으로써, 비드부(10)와 림(20) 사이의 마찰력을 증가시켜 비드부(10)의 미끄러짐 현상을 최소화 할 수 있다.
1 is a front sectional view of a tire bead and a rim according to an embodiment of the present invention. 1, the bead portion 10 includes a bead filler 14 coupled to the bead core 13 and the bead core 13, a carcass 15 surrounding the bead filler 14, and a carcass 15, A non-continuous pebble block 11 having an embossed pebble shape with respect to the tire bead portion 10 on the outer surface of the bead portion 10 in contact with the inner surface of the rim flange, . Further, it includes a continuous pebble band 12 having a pebble shape on the lower surface of the bead portion, which is the bottom portion of the rim cushion rubber 17. 1 shows the pebble band 12 on the lower surface of the bead portion which is the bottom of the rim cushion rubber 17 as being depressed with respect to the tire bead portion 10. However, according to another embodiment of the present invention, It is also possible to include a continuous pebble band 12 having a pebble shape on the lower surface of the bead portion which is the lower portion of the rubber 17. As described above, according to the present invention, by forming the gravel pattern shape at the portion where the tire bead portion 10 and the rim 20 come into contact with each other, the frictional force between the bead portion 10 and the rim 20 is increased, It is possible to minimize the slip phenomenon of the motor.

한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 일반적으로 비드부(10)와 림(20) 사이에는 공기가 체류하는 에어포켓(air pocket)(30)이 존재하는데, 에어포켓 내의 공기에 의해 비드부(10)와 림(20)의 마찰력이 저하될 수 있다.
1, there is generally an air pocket 30 in which air stays between the bead portion 10 and the rim 20, and the air in the air pocket causes the bead portion 10 and the rim 20 may be deteriorated.

도 2는 본 발명의 일 구현예에 의한 페블 블록(11), 페블 밴드(12) 및 에어포켓(30)을 타이어 원주 방향으로 발췌 도시한 평면도이다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 구현예들은 비연속적인 페블 블록(11)들의 이웃하는 두 개의 페블 블록들(P1,P2,P3) 사이에 공기 배출 통로(40)를 포함하여 에어포켓(30) 내에 체류하고 있는 공기가 상기 공기 배출 통로(40)를 통해 빠져나갈 수 있도록 한다. 즉, 비드부 측면에 공기 배출 통로(40)를 적용하여 타이어를 림에 취부하였을 때 타이어 비드부와 림 사이에 존재할 수 있는 공기에 의한 비드슬립 현상을 방지할 수 있다. 이 때, 비드부 하단은 공기 누출을 차단하기 위해 원주방향으로 연속적으로 페블 밴드(12)를 적용하며, 림 플랜지와 접하는 비드부 측면은 에어포켓(30) 내의 공기 배출이 용이하도록 비연속적으로 페블 블록(11)들을 적용한다.
FIG. 2 is a plan view illustrating the pebble block 11, the pebble band 12, and the air pocket 30 according to an embodiment of the present invention in a circumferential direction of the tire. 2, an embodiment of the present invention includes an air discharge passage 40 between two neighboring pebb blocks P1, P2, P3 of discontinuous pebble blocks 11 to form an air pocket 30 So that the air staying in the air discharge passage 40 can escape through the air discharge passage 40. That is, when the tire is mounted on the rim by applying the air discharge passage 40 to the side surface of the bead, bead slip phenomenon due to air that may exist between the tire bead and the rim can be prevented. At this time, the lower end of the bead portion applies the pebble band 12 continuously in the circumferential direction to block air leakage, and the side surface of the bead portion in contact with the rim flange is discontinuously disposed so as to facilitate air discharge in the air pocket 30. [ Blocks 11 are applied.

본 발명의 구현예들에서 비드부 측면부에 형성되는 페블 블록(11)들은 타이어 원주 방향으로 서로 다른 2개 이상의 폭(피치)을 가질 수 있다. 이때, 서로 다른 페블 블록(11)들의 개수 및 폭은 비드부의 직경에 따라 마찰력이 최대가 되는 범위에서 선정될 수 있다. 예를 들어, 도 2에 도시된 바와 같이 비드부 직경이 41cm인 경우 서로 다른 폭을 갖는 P1, P2 및 P3 세 종류의 페블 블록(11)들을 포함할 수 있으며, 이 때 P1의 폭은 110 내지 130mm, P2의 폭은 130 내지 150mm, P3의 폭은 150 내지 170mm인 것이 비드부(10)와 림(20) 사이의 마찰력을 최대가 되도록 한다. 또한, 도 2에는 세 종류의 페블 블록(11)들이 도시되었으나 비드부 직경이 41cm인 경우 3 내지 11개의 서로 다른 폭을 갖는 페블 블록(11)들을 포함할 수 있다. In the embodiments of the present invention, the pebble blocks 11 formed on the side surface of the bead portion may have two or more widths (pitches) different from each other in the tire circumferential direction. At this time, the number and width of the different pebble blocks 11 can be selected within a range in which the frictional force is maximized according to the diameter of the bead portion. For example, as shown in FIG. 2, when the bead diameter is 41 cm, it may include three types of pebble blocks 11 having different widths P1, P2 and P3, 130 mm, the width of P2 is 130 to 150 mm, and the width of P3 is 150 to 170 mm, the frictional force between the bead portion 10 and the rim 20 is maximized. In addition, although three kinds of pebble blocks 11 are shown in FIG. 2, the pebble blocks 11 may have 3 to 11 different widths when the bead diameter is 41 cm.

본 발명의 구현예들에서 상기 공기 배출 통로(40)의 폭(w)은 1 내지 5mm로 형성될 수 있다. 상기 공기 배출 통로(40)의 폭(w)이 1mm 미만인 경우 에어포켓 내부의 공기가 원활히 배출되지 못하고 5mm를 초과하는 경우 비드부(10)와 림(20) 사이의 마찰력 증대 효과가 떨어진다. In the embodiments of the present invention, the width w of the air discharge passage 40 may be 1 to 5 mm. If the width w of the air discharge passage 40 is less than 1 mm, the air inside the air pocket is not discharged smoothly. If the width w exceeds 5 mm, the effect of increasing frictional force between the bead portion 10 and the rim 20 deteriorates.

도 3은 본 발명에 의한 페블 블록(11) 및 페블 밴드(12)에 의한 페블 형상이 도시된 사진이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 비드부(10)에 구현된 페블 형상은 자갈무늬 형상을 의미한다. 이러한 페블 형상은 자갈무늬 형상 조각(P)들 사이에 오목하게 만곡된 딤플(dimple)부(D)를 포함하는데 상기 딤플부(D)에 의한 진공 효과로 인해 단순히 표면을 거칠게 하여 마찰력을 증가시키는 것과 비교하여 추가적인 마찰력 향상 효과를 나타낸다. 또한, 페블 형상은 몰드 표면에 방전가공법 또는 부식법을 사용하여 용이하게 형상 적용할 수 있기 때문에 기존의 마찰력 증가를 위한 추가적인 반제품 삽입 공정이 필요 없어 생산성 측면에서도 매우 유리하다.
3 is a photograph showing a pebble shape by the pebble block 11 and the pebble band 12 according to the present invention. As shown in FIG. 3, the pebble shape embodied in the bead portion 10 of the present invention means a shape of a gravel pattern. Such a pebble shape includes a dimple portion D that is concavely curved between the gravel pattern pieces P, but because of the vacuum effect by the dimple portion D, the surface is simply roughened to increase the frictional force And exhibits an additional frictional force enhancement effect. In addition, since the pebble shape can be easily applied to the surface of the mold by using the electric discharge machining method or the corrosion method, it is very advantageous from the viewpoint of the productivity in addition to the conventional method of inserting the semi-finished product for increasing the frictional force.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상술한 실시예에 국한되는 것은 아니고, 본 발명의 취지 또는 범위를 벗어나지 않고 본 발명의 구조를 다양하게 변경하고 변형할 수 있다는 사실은 당업자에게 자명할 것이다. 따라서, 본 발명의 보호범위는 첨부한 특허청구범위 및 그와 균등한 범위로 정해져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, The facts will be apparent to those skilled in the art. Accordingly, the scope of protection of the present invention should be defined in the appended claims and their equivalents.

10: 비드부 11: 페블 블록
12: 페블 밴드 13: 비드 코어
14: 비드 필러 15: 카카스
16: 채퍼 17: 림 쿠션고무
20: 림 30: 에어포켓10: Bead portion 11: Pebble block
12: Pebble band 13: Bead core
14: Bead filler 15: Carcass
16: chaffer 17: rim cushion rubber
20: Rim 30: Air pocket

Claims (6)

트레드부 및 사이드월부와, 림에 안착 설치되는 비드부로 구성되는 공기입 타이어에 있어서, 림 플랜지의 내측면과 접하는 비드부 외측면에 양각의 페블 형상을 갖는 비연속적인 페블 블록들을 타이어 원주 방향으로 포함하고, 비드부 하부면에 페블 형상을 갖는 연속적인 페블 밴드를 타이어 원주 방향으로 포함하되, 상기 페블 형상은 자갈무늬 형상 조각(P) 및 상기 자갈무늬 형상 조각(P) 사이에 오목하게 만곡된 딤플(dimple)부(D)로 구성되고, 상기 페블 블록 및 페블 밴드 전체가 상기 페블 형상을 구비하며, 상기 페블 블록들의 이웃하는 블록 사이에 공기 배출 통로가 형성된 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
A pneumatic tire comprising a tread portion, a sidewall portion, and a bead portion seated in a rim, characterized in that discontinuous pebble blocks having a paved shape on the outside of the bead portion in contact with the inner side surface of the rim flange And a continuous pebble band having a pebble shape on the lower surface of the bead portion in the circumferential direction of the tire, wherein the pebble shape comprises a pebble pattern piece (P) and a concavely curved pebble pattern piece (P) And a dimple portion (D), wherein the pebble block and the entire pebble band have the pebble shape, and an air discharge passage is formed between neighboring blocks of the pebble blocks.
제1항에 있어서, 상기 페블 밴드는 상기 비드부 기준으로 음각의 페블 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
The pneumatic tire according to claim 1, wherein the pebble band has a pebble shape of a negative angle relative to the bead portion.
제1항에 있어서, 상기 페블 블록은 타이어 원주 방향으로 서로 다른 2개 이상의 폭을 갖는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
The pneumatic tire according to claim 1, wherein the pebble block has two or more different widths in the circumferential direction of the tire.
제3항에 있어서, 상기 페블 블록은 비드부 직경이 41cm인 경우 서로 다른 폭을 갖는 세 종류의 페블 블록들(P1, P2, P3)로 구성되며, P1의 폭은 110 내지 130mm, P2의 폭은 130 내지 150mm, P3의 폭은 150 내지 170mm 인 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
[3] The method of claim 3, wherein the pebble block comprises three kinds of pebble blocks P1, P2, and P3 having different widths when the bead diameter is 41 cm, P1 has a width of 110 to 130 mm, Is 130 to 150 mm, and the width of P3 is 150 to 170 mm.
제1항에 있어서, 상기 비드부 직경이 41cm인 경우 타이어 원주 방향으로 서로 다른 폭을 갖는 페블 블록을 3 내지 11개 포함하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
The pneumatic tire according to claim 1, wherein 3 to 11 pebble blocks having different widths in the tire circumferential direction when the bead diameter is 41 cm are included.
제1항에 있어서, 상기 공기 배출 통로의 폭은 1 내지 5mm인 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.The pneumatic tire according to claim 1, wherein the width of the air discharge passage is 1 to 5 mm.
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