KR20090006345A - Knuckle bracket - Google Patents
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Abstract
Description
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 너클 브라켓의 사시도이다.1 is a perspective view of a knuckle bracket according to an embodiment of the present invention.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 너클 브라켓의 정면도이다.1 is a front view of a knuckle bracket according to an embodiment of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>
1 : 너클 브라켓 2 : 쇽업소버1: Knuckle Bracket 2: Shock Absorber
10 : 본체부 20 : 플랜지부10: main body 20: flange
30 : 보강편30: reinforcement piece
본 발명은 너클 브라켓에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쇽업소버를 차륜 측에 연결하는 데에 사용되는 너클 브라켓에 관한 것이다.The present invention relates to a knuckle bracket, and more particularly to a knuckle bracket used to connect the shock absorber to the wheel side.
일반적으로 자동차의 현가장치는 코일스프링과 쇽업소버를 이용하여 차체와 차륜의 상하 방향 운동을 조절하여 편안한 승차감을 확보하고 상하 이외의 방향으로는 적절한 강성에 의해 조정안정성을 유지해주는 역할을 한다.In general, the suspension device of a vehicle uses a coil spring and a shock absorber to adjust the up and down movement of the vehicle body and the wheel to secure a comfortable ride, and to maintain adjustment stability by appropriate stiffness in directions other than up and down.
쇽업소버는 일단이 차체와 연결되며, 타단이 차륜과 연결되어 노면으로부터 전달되는 충격을 흡수 완충한다. 맥퍼슨식 쇽업소버의 경우, 상단이 차체와 연결 된 쇽업소버의 하단에는 차륜과의 결합을 위한 너클 브라켓이 설치되며, 너클 브라켓은 차륜에 연결된 너클 아암에 결합된다.The shock absorber has one end connected to the vehicle body and the other end connected to the wheel to absorb and cushion the shock transmitted from the road surface. In the case of the McPherson shock absorber, a knuckle bracket is installed at the bottom of the shock absorber, the upper end of which is connected to the vehicle body, and the knuckle bracket is coupled to the knuckle arm connected to the wheel.
일반적으로 너클 브라켓은, 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 맞대어져서 고정되는 본체부와, 이 본체부의 양측에서 직경방향 외측으로 향하게 돌출된 좌우 한쌍의 플랜지부를 포함한다.In general, the knuckle bracket includes a main body portion which is fixed to a lower outer peripheral surface of the outer cylinder of the shock absorber, and a pair of left and right flange portions protruding radially outward from both sides of the main body portion.
플랜지부에는 너클 아암과 볼트 체결하기 위한 체결공이 형성되어 있으며, 너클 아암에도 플랜지부와 볼트 체결하기 위한 체결공이 형성되어 있다. 너클 브라켓은 플랜지부의 사이에 너클 아암을 개재하여 상기한 체결공들에 볼트를 삽입하고 볼트의 말단부에 너트를 끼워 조임으로써 너클 아암과 결합된다.A fastening hole for fastening the bolt with the knuckle arm is formed in the flange portion, and a fastening hole for fastening the bolt with the flange portion is formed in the knuckle arm. The knuckle bracket is engaged with the knuckle arm by inserting a bolt through the knuckle arm between the flange portion and inserting a bolt and tightening a nut at the end of the bolt.
이러한 너클 브라켓에서 플랜지부의 강성을 보강할 필요가 있는데, 종래에는 플랜지부의 강성을 보강하기 위해 양측의 플랜지부들의 사이에 단면 ㄷ자형의 별도의 보강 부재를 설치하였다. 그러나, 플랜지부들 사이에 별도의 보강 부재를 설치하게 되면 재료비 및 가공비가 증가하고 조립작업이 번거로운 문제점이 있다.In this knuckle bracket, it is necessary to reinforce the rigidity of the flange portion. In the related art, in order to reinforce the rigidity of the flange portion, a separate reinforcement member having a cross-section c-shaped is provided between the flange portions on both sides. However, if a separate reinforcing member is installed between the flanges, there is a problem in that the material cost and processing cost increase and the assembling work is cumbersome.
따라서, 본 발명은, 이러한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 양측의 플랜지부들 사이에 별도의 보강 부재를 설치하지 않고도 플랜지부의 강성을 보강할 수 있도록 구성된 너클 브라켓을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a knuckle bracket configured to solve the problems of the prior art and configured to reinforce the rigidity of the flange portion without installing a separate reinforcing member between the flange portions on both sides thereof. It is done.
전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 너클 브라켓은, 일단이 차체와 연결되며 타단이 차륜과 연결되는 쇽업소버의 타단에 상기 차륜과의 결합을 위 해 설치되는 너클 브라켓에 있어서, 상기 쇽업소버의 외통의 하단 외주면에 고정되되 상기 외통의 외주면의 원주방향으로 일부분을 제외하고 감싸면서 고정되는 본체부와, 상기 본체부의 양측에서 직경방향 외측으로 향하게 돌출된 좌우 한쌍의 플랜지부와, 상기 좌우 한쌍의 플랜지부의 각각의 상단부에 내측으로 대면하게 연장되어 형성된 좌우 한쌍의 보강편을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the knuckle bracket according to the present invention, in the knuckle bracket is installed for coupling with the wheel at the other end of the shock absorber, one end is connected to the vehicle body and the other end is connected to the wheel, A main body part fixed to the outer peripheral surface of the lower end of the outer cylinder of the absorber and being fixed while wrapping a portion in the circumferential direction of the outer circumferential surface of the outer cylinder, a pair of left and right flange parts protruding radially outward from both sides of the main body, It characterized in that it comprises a pair of left and right reinforcing pieces formed to extend inwardly facing each upper end portion of the pair of flange portions.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 너클 브라켓의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 너클 브라켓의 정면도이다. 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 너클 브라켓(1)은, 일단이 차체와 연결되며 타단이 차륜과 연결되는 쇽업소버(2)의 타단에 차륜과의 결합을 위해 설치되는 것으로서, 본체부(10)와 플랜지부(20)을 포함한다.1 is a perspective view of a knuckle bracket according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a front view of a knuckle bracket according to an embodiment of the present invention. As shown, the knuckle bracket 1 according to the present embodiment, is provided for coupling to the wheel at the other end of the shock absorber 2, one end is connected to the vehicle body and the other end is connected to the wheel, the body portion ( 10) and the
본체부(10)는 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면에 고정되는데, 쇽업소버(2)의 외통의 외주면의 원주방향으로 일부분을 제외하고 감싸면서 고정된다. 보다 상세하게는, 본체부(10)는 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면의 원주방향으로 일부분을 제외하고 감싸는 C자형의 단면을 가지며, 본체부(10)의 가장자리가 용접에 의해 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면에 고정된다.
플랜지부(20)는 본체부(10)의 양측 단부에서 직경방향 외측으로 향하게 좌우 한쌍이 돌출된 형태이다.The
플랜지부(20)에는 자동차의 차륜에 장착된 너클 아암(미도시)과 볼트 체결하 기 위한 체결공(21)이 형성되어 있다.The
본 실시예에 따른 너클 브라켓(1)은 좌우 한쌍의 플랜지부(20)의 각각의 상단부에 좌우 한쌍의 보강편(30)이 내측으로 대면하게 연장되어 형성되어 있다.In the knuckle bracket 1 according to the present embodiment, the left and right pairs of reinforcing
또한, 플랜지부(20)와 보강편(30) 사이의 경계 절곡부에는 가압 성형에 의한 보강홈(31)이 형성되어 있다. 이 보강홈(31)은 경계 절곡부가 너클 브라켓(20)의 내측에서 외측으로 가압되어 눌러져서 형성된 것이다.Moreover, the reinforcement groove |
이러한 보강편(30) 및 보강홈(31)에 의해 플랜지부(20)는 강성이 보강된다.By the reinforcing
또한, 본 발명에서는 본체부(10)가 좌우 한쌍의 보강편(30)을 지나 상부쪽으로 더 연장되어 있으며, 좌우 한쌍의 보강편(30)의 각각의 상부의 본체부(10)의 대면하는 양단부에 각각 끼워맞춤홈(11)과 끼워맞춤돌기(13)가 형성되어 있다. 너클 브라켓(1)의 상부를 쇽업소버(2)의 외통의 하단 외주면에 용접할 때, 종래에는 너클 브라켓(1)이 비틀어져서 변형되는데, 본 발명에서는 끼워맞춤홈(11)과 끼워맞춤돌기(13)에 의해 용접시 비틀어져서 변형되는 것을 방지할 수 있다.In addition, in the present invention, the
이상에서는 본 발명이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.While the invention has been described above with reference to specific embodiments, various modifications, changes or modifications may be made in the art within the spirit and scope of the appended claims, and thus, the foregoing description and drawings It should be construed as illustrating the present invention rather than limiting the technical spirit of the present invention.
전술한 바와 같이, 본 발명의 너클 브라켓에 의하면, 양측의 플랜지부들 사이에 별도의 보강 부재를 설치하지 않고도 플랜지부의 강성을 보강할 수 있도록 구 성되어 있으므로 재료비 및 가공비가 감소하고 조립작업이 간단하게 되는 효과가 있다.As described above, according to the knuckle bracket of the present invention, since it is configured to reinforce the rigidity of the flange portion without installing a separate reinforcing member between the flange portions on both sides, the material cost and processing cost is reduced and assembly work is performed. It has the effect of being simplified.
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