KR20090003579U - 차량용 다중 안테나 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 차량용 다중 안테나에 관한 것으로서, 다수의 코일이 형성된 헤리컬안테나 구조로 AM/FM 신호를 수신할 수 있도록 마련된 제1안테나 유닛과; 상기 제1안테나 유닛의 일측변 내부에 삽입되며, 일직선 형상의 모노폴안테나 구조로 CDMA 신호를 수신할 수 있도록 마련된 제2안테나 유닛과; 상기 제1안테나 유닛의 타측변에 위치하며, 일부분은 상기 제1안테나 유닛의 타측변 내부에 삽입되는 일직선 형상의 모노폴안테나 구조이며, 일부분은 상기 제1안테나 유닛의 타측변 외부에 위치하는 다수의 코일이 형성된 헤리컬안테나 구조로 형성되어 T-DMB 신호를 수신할 수 있도록 마련된 제3안테나 유닛과; 상기 안테나 유닛들을 지지하며, 상기 안테나 유닛들에서 수신된 전파 신호를 차량 내부로 전송할 수 있도록 마련된 지지유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의해, 상기 전술한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나는 하나의 폴형 안테나에 AM/FM, CDMA 및 T-DMB 주파수에 해당하는 전파를 복합적으로 수신할 수 있도록 구성되어 제작 및 설치효율을 향상시킬 수 있다.
차량, 다중, 안테나

Description

차량용 다중 안테나 {MULTIPLE ANTENNA FOR CAR}
본 고안은 차량용 다중 안테나에 관한 것으로서, 특히 하나의 폴형 안테나에 AM/FM, CDMA 및 T-DMB 주파수에 해당하는 전파를 복합적으로 수신할 수 있도록 구성된 차량용 다중 안테나에 관한 것이다.
차량에는 차량 내부에 구성된 라디오를 수신할 수 있는 폴형 로드안테나가 일반적으로 쓰이고 있었다.
최근 들어, 이동통신 등의 다양한 서비스가 상용화됨에 따라 차량에서도 이러한 새로운 전자제품의 개발과 그에 따른 이동통신 기술이 적용된 장비들이 구비되고 있다.
이와 더불어, 소비자의 다양한 욕구를 충족시키기 위하여 차량용 인터넷, TV 수신, 네비게이션 시스템, DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 등과 같은 새로운 용도의 전자제품이 개발되고 있으며, 기존의 통신 서비스인 셀룰라, PCS 및 IMT-2000 등의 서비스를 차량을 통해 구현시킬 수 있는 장비가 제공되고 있다.
즉, 종래에는 차량의 기능이 소비자에게 단순히 이동성만을 제공하는 것이 전부였으나, 최근에는 안전하고 편안하고 효율적인 운송수단 제공의 개념으로 발전 해 가고 있다.
따라서, 상기와 같은 차량용 인터넷, TV 수신, 네비게이션 시스템, DMB(Digital Multimedia Broadcasting), 등과 같은 차량에서 제공되는 다양한 무선 서비스를 위한 새로운 용도의 차량용 안테나 시스템이 요구되고 있으며, 정보통신 기술의 발달로 인해 점차 복잡 다양화되고 있는 실정이다.
따라서, 종래의 차량용 안테나 시스템은 이러한 다양한 무선 서비스를 위한 수신 안테나가 각각의 무선 서비스에 따라 개별적으로 구성되어 있었다.
그러나, 상기와 같은 종래의 차량용 안테나 시스템은 각각의 무선 서비스에 따른 개별적인 안테나를 구현하는 것은 차량이라는 한정된 공간상에서의 설치 등에 관련된 구조적인 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안의 목적은 하나의 폴형 안테나에 AM/FM, CDMA 및 T-DMB 주파수에 해당하는 전파를 복합적으로 수신할 수 있도록 구성되어 제작 및 설치효율을 향상시킬 수 있는 차량용 다중 안테나를 제공하는 데 있다.
상기 목적은 본 고안에 따라, 다수의 코일이 형성된 헤리컬안테나 구조로 AM/FM 신호를 수신할 수 있도록 마련된 제1안테나 유닛과; 상기 제1안테나 유닛의 일측변 내부에 삽입되며, 일직선 형상의 모노폴안테나 구조로 CDMA 신호를 수신할 수 있도록 마련된 제2안테나 유닛과; 상기 제1안테나 유닛의 타측변에 위치하며, 일부분은 상기 제1안테나 유닛의 타측변 내부에 삽입되는 일직선 형상의 모노폴안테나 구조이며, 일부분은 상기 제1안테나 유닛의 타측변 외부에 위치하는 다수의 코일이 형성된 헤리컬안테나 구조로 형성되어 T-DMB 신호를 수신할 수 있도록 마련된 제3안테나 유닛과; 상기 안테나 유닛들을 지지하며, 상기 안테나 유닛들에서 수신된 전파 신호를 차량 내부로 전송할 수 있도록 마련된 지지유닛을 포함하는 차량용 다중안테나를 제공하는 데 있다.
여기서, 상기 제1안테나 유닛은 길이가 100mm ~ 110mm 이며, 코일의 직경이 5mm ~ 10mm 로 형성될 수 있다.
또한, 상기 제1안테나 유닛은 상기 제2안테나 유닛이 삽입된 부분과 상기 제3안테나 유닛이 삽입된 부분의 코일 피치가 다르게 형성될 수 있다.
바람직하게는, 상기 제1안테나 유닛은 상기 제2안테나 유닛이 삽입되는 부분에 설정된 구간 동안 상기 제2안테나가 현출되는 공간이 형성되도록 구성될 수 있다.
여기서, 상기 설정도니 구간은 10mm ~ 15mm일 수 있다.
또한, 상기 제2안테나 유닛은 길이가 30mm ~ 35mm로 형성될 수 있다.
또한, 상기 제3안테나 유닛은 전체 길이가 95mm ~ 105mm이며, 코일이 형성된 부분의 길이는 40mm ~ 45mm이고, 코일의 직경은 5mm ~ 10mm로 형성될 수 있다.
바람직하게는, 상기 차량용 다중 안테나는 코일이 형성된 부분 외부에 다수의 절연 지지부재를 추가적으로 포함할 수 있다.
또한, 상기 차량용 다중 안테나는 본 안테나 외부에 삽입되는 보호케이스를 추가적으로 포함할 수 있다.
상기 전술한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나는 하나의 폴형 안테나에 AM/FM, CDMA 및 T-DMB 주파수에 해당하는 전파를 복합적으로 수신할 수 있도록 구성되어 제작 및 설치효율을 향상시킬 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 고안에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 정면을 나타낸 도면이며, 도 2는 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 각 구성요소를 분해하여 나타낸 도면이다.
또한, 도 3은 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 절연 지지부재(30)와 보호케이스(40)를 추가적으로 포함하여 나타낸 도면이다.
도 1 및 도 2 를 참조하면, 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나는, AM/FM 신호를 수신할 수 있도록 마련된 제1안테나 유닛(11)과, 상기 제1안테나 유닛(11)의 일측변 내부에 삽입되며, CDMA 신호를 수신할 수 있도록 마련된 제2안테나 유닛(13)과, 상기 제1안테나 유닛(11)의 타측변에 위치하며, 일부분은 상기 제1안테나 유닛(11)의 타측변 내부에 삽입되며, 일부분은 상기 제1안테나 유닛(11)의 타측변 외부에 위치하여 T-DMB 신호를 수신할 수 있도록 마련된 제3안테나 유닛(15)과, 상기 안테나 유닛들을 지지하며, 안테나 유닛들에서 수신된 신호를 차량 내부로 전송할 수 있도록 마련된 지지유닛(20)으로 구성된다.
또한, 도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나는, 코일이 형성된 부분 외부에 다수의 절연 지지부재(30)를 추가적으로 포함하며, 본 안테나 외부에 삽입되어 안테나를 보호할 수 있는 보호케이스(40)를 추가적으로 포함하여 구성된다.
도 4는 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 제1안테나 유닛(11)을 나타낸 도면이다.
도 4를 참조하면, 상기 제1안테나 유닛(11)은 다수의 코일이 형성된 헤리컬 안테나 구조로 구성되며, 상기 제2안테나 유닛(13)이 삽입된 부분(d1b)에 형성된 코일 피치와 상기 제3안테나 유닛(15)이 삽입된 부분(d1c)에 형성된 코일 피치가 다르게 구성된다.
또한, 상기 제1안테나 유닛(11)은 상기 제2안테나 유닛(13)이 삽입되는 부분에 설정된 구간(d1a) 동안 상기 제2안테나가 현출되는 공간이 형성되도록 코일이 형성되지 않는 형상으로 구성된다.
도 5는 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 제3안테나 유닛(15)을 나타낸 도면이다.
도 5를 참조하면, 상기 제1안테나 유닛(11)의 내부에 삽입되는 부분(d3a)은 일직선 형상의 모노폴안테나 구조이며, 상기 제1안테나 유닛(11)의 측변에 위치하는 부분(d3b)은 다수의 코일이 형성된 헤리컬안테나 구조로 형성된다.
제1안테나 유닛(11)은 상기 차량용 다중 안테나에서 AM/FM 신호를 수신할 수 있도록 마련된다,
즉, 상기 제1안테나 유닛(11)은 AM/FM 신호의 주파수 대역인 153KHz ~ 1602KHz 및 88MHz ~ 108MHz 주파수 대역의 전파를 수신할 수 있도록 마련된다.
따라서, 상기 제1안테나 유닛(11)은 상기와 같은 AM/FM 신호의 주파수 대역을 수신하기 위한 안테나로 차량에 부착되는 안테나의 길이가 제한되는 점을 감안하여 다수의 코일이 형성된 헤리컬안테나 구조로 형성된다.
여기서, 상기와 같은 헤리컬안테나 구조의 안테나는 안테나의 길이와 감겨지는 코일의 직경에 따라 수신되는 주파수의 범위가 달라지게 되며, 이에 따른 주파수 수신률도 달라지게 된다.
따라서, 상기 제1안테나 유닛(11)은 AM/FM 신호의 주파수 대역을 수신할 수 있도록 하기 위하여 길이(d1)가 100mm ~ 110mm 이며, 상기 코일의 직경(a1)이 5mm ~ 10mm인 헤리컬안테나로 형성된다.
바람직하게는, 상기 제1안테나 유닛(11)은 상기 AM/FM 신호의 주파수 대역 범위에서 최적의 수신률을 갖도록 하기 위해 길이(d1)가 103mm 이며, 상기 코일의 직경(a1)이 7mm인 헤리컬안테나로 형성될 수 있다.
또한, 상기 제1안테나 유닛(11)은, 도 1을 참조하면, 일측변 내부에 상기 제2안테나 유닛(13)이 삽입되며, 타측변 내부에 상기 제3안테나 유닛(15)의 모노폴안테나 구조의 안테나 부분이 삽입되고, 타측변 외부에는 제3안테나 유닛(15)의 헤리컬안테나 구조의 안테나 부분이 인접하여 구성되어 있다.
여기서, 상기 제1안테나 유닛(11)은 상기 제1안테나 유닛(11)의 내부에 삽입되는 제2안테나 유닛(13)과 제3안테나 유닛(15) 일부분이 제1안테나 유닛(11) 내부에서 커패시터를 형성하게 되는데, 이때 형성되는 커패시터에 의한 공진주파수가 상기 제1안테나 수신률을 향상시킬 수 있는 공진주파수가 되도록 하기 위하여, 제2안테나 유닛(13)이 삽입된 부분(d1b)에 형성된 코일 피치와 상기 제3안테나 유닛(15)이 삽입된 부분(d1c)에 형성된 코일 피치가 서로 다르게 구성된다.
바람직하게는, 상기 수신률을 향상시킬 수 있는 공진주파수는 FM신호의 중심주파수인 98MHz이며, 이와 같은 공진주파수가 되도록 하기 위하여, 상기 제1안테나 유닛(11)은 제2안테나 유닛(13)이 삽입된 부분(d1b)에 형성된 코일 피치(p1)는 1.7mm 이며, 상기 제3안테나 유닛(15)이 삽입된 부분(d1c)에 형성된 코일 피치(p2)는 1.1mm로 구성될 수 있다.
또한, 상기 제1안테나 유닛(11)은 내부에 위치한 상기 제2안테나 유닛(13)의 수신률을 향상시키기 위해 상기 제2안테나 유닛(13)이 삽입되는 부분에 소정구간(d1a) 코일이 형성되지 않도록 구성된다.
즉, 상기 제1안테나 유닛(11)에서 상기 제2안테나 유닛(13)이 삽입되는 부분에 소정구간(d1a) 코일이 형성되지 않도록 구성됨으로써, 상기 제2안테나 유닛(13)에 수신되는 주파수 대역의 전파가 제1안테나 유닛(11)에 형성된 코일에 의해 차단되는 것을 방지하여 수신률을 향상시킬 수 있다.
여기서, 상기 제1안테나 유닛(11)은 코일이 형성되지 않는 소정구간(d1a)의 길이는 10mm ~ 15mm로 구성되며, 바람직하게는 13mm로 구성될 수 있다.
제2안테나 유닛(13)은 상기 차량용 다중 안테나에서 CDMA 신호를 수신할 수 있도록 마련된다,
즉, 상기 제2안테나 유닛(13)은 CDMA 신호의 주파수 대역인 1750MHz ~ 1870MHz 주파수 대역의 전파를 수신할 수 있도록 마련된다.
따라서, 상기와 같은 CDMA 신호의 주파수 대역인 극초단파를 수신하기 위한 안테나는 길이가 길지 않아도 되므로, 상기 제2안테나 유닛(13)은 일직성 형상의 모노폴안테나 구조로 형성된다.
여기서, 상기와 같은 모노폴안테나 구조의 안테나는 안테나의 길이에 따라 수신되는 주파수의 범위가 달라지게 되며, 이에 따른 주파수 수신률도 달라지게 된다.
따라서, 상기 제2안테나 유닛(13)은 CDMA 신호의 주파수 대역을 수신할 수 있도록 하기 위하여 길이(d2)가 30mm ~ 35mm인 모노폴안테나로 형성된다.
바람직하게는, 상기 제2안테나 유닛(13)은 상기 CDMA 신호의 주파수 대역 범위에서 최적의 수신률을 갖도록 하기 위해 길이(d2)가 33mm 인 모노폴안테나로 형성될 수 있다.
또한, 상기 제2안테나 유닛(13)은, 도 1을 참조하면, 상기 제1안테나 유닛(11) 일측변 내부에 삽입되어 위치하며, 일측단부는 상기 지지유닛(20)과 연결되며, 타측단부는 상기 제3안테나 유닛(15)에서 상기 제1안테나 유닛(11)에 삽입되는 부분의 일측단부와과 인접하여 위치한다.
여기서, 상기 제2안테나 유닛(13)의 타측단부와 제3안테나 유닛(15)의 일측단부는 첩촉되어 있지 않고 일정간격 이격되어 형성되는데, 이와 같이 이격되어 형성된 부분은 상기 제2안테나 유닛(13)과 상기 제3안테나 유닛(15) 사이의 콘덴서 역할을 하여 안테나의 수신률을 향상시킬 수 있도록 한다.
제3안테나 유닛(15)은 상기 차량용 다중 안테나에서 T-DMB 신호를 수신할 수 있도록 마련된다,
즉, 상기 제3안테나 유닛(15)은 T-DMB 신호의 주파수 대역인 174MHz ~ 216MHz 주파수 대역의 전파를 수신할 수 있도록 마련된다.
따라서, 상기 제3안테나 유닛(15)은 상기와 같은 T-DMB 신호의 주파수 대역을 수신하기 위한 안테나로 차량에 부착되는 안테나의 길이가 제한되는 점을 감안하여 다수의 코일이 형성된 헤리컬안테나 구조로 형성되어야 하나, 제3안테나 유닛(15)의 일부분이 상기 제1안테나 유닛(11)의 내부로 삽입되도록 구성되어 있어서, 상기 제1안테나 유닛(11)의 내부에 삽입되는 부분(d3a)은 일직선 형상의 모노 폴안테나 구조이며, 상기 제1안테나 유닛(11)의 측변에 위치하는 부분(d3b)은 다수의 코일이 형성된 헤리컬안테나 구조로 형성된다.
여기서, 상기 모노폴안테나 구조의 안테나는 안테나의 길이에 따라 수신되는 주파수의 범위가 달라지게 되며, 상기 헤리컬안테나 구조의 안테나는 안테나의 길이와 감겨지는 코일의 직경에 따라 수신되는 주파수의 범위가 달라지게 된다.
또한, 이에 따른 주파수 수신률도 달라지게 된다.
따라서, 상기 제3안테나 유닛(15)은　 T-DMB 신호의 주파수 대역을 수신할 수 있도록 하기 위하여, 전체 길이가 95mm ~ 105mm이며, 코일이 형성된 부분의 길이는 40mm ~ 45mm이고, 코일의 직경은 5mm ~ 10mm로 형성된다.
바람직하게는, 상기 제3안테나 유닛(15)은 상기 T-DMB 신호의 주파수 대역 범위에서 최적의 수신률을 갖도록 하기 위해, 전체 길이가 101mm이며, 코일이 형성된 부분의 길이는 43mm이고, 코일의 직경은 7mm로 형성된다.
지지유닛(20)은 상기 안테나 유닛들을 지지하며, 안테나 유닛들에서 수신된 신호를 차량 내부로 전송할 수 있도록 마련된다.
여기서, 상기 지지유닛(20)은, 도 2를 참조하면, 상기 안테나 유닛들이 안착될 수 있는 공간이 형성된 제1지지유닛(21)과 차량에 부착되어 제1지지유닛(21)과 연결되는 제2지지유닛(22)으로 마련된다.
여기서, 상기 제1지지유닛(21)과 제2지지유닛(22)은 연결부재(23)를 통하여 연결되도록 구성되어 있어서, 상기 제2지지유닛(22)에 대하여 상기 제1지지유닛(21)은 180도 범위로 회전이 가능하다.
즉, 상기 제1지지유닛(21)에 안착되는 상기 안테나 유닛들은 상기 제2지지유닛(22)이 부착되는 차량에 대하여 180도 범위로 회전이 가능하도록 구성된다.
여기서, 상기 연결부재(23)는 다양하게 마련될 수 있으며, 바람직하게는 볼트와 너트로 마련될 수 있다.
또한, 상기 제1지지유닛(21) 하부와 상기 제2지지유닛(22) 상부에는 상기 연결부재(23)가 삽입되는 통공이 형성되어 있다.
또한, 제2지지유닛(22)은 상기 안테나 유닛들에서 수신된 전파를 상기 차량에 전송할 수 있는 커넥터를 내부에 포함하도록 구성될 수 있다.
한편, 상기와 같은 구성요소들을 포함하는 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나는, 도 3에 도시된 바와 같이, 코일이 형성된 안테나 외부에 다수의 절연 지지부재(30)를 추가적으로 포함하도록 구성될 수 있다.
여기서, 상기 절연 지지부재(30)는 상기 안테나 유닛들이 하중에 의해 휘어지는 것을 방지하는 기능을 수행하는 부재로, 상기 안테나 유닛들에 수신되는 전파가 차단되지 않도록 하기 위해 절연성 소재로 마련된다.
따라서, 상기 절연 지지부재(30)는 다양한 절연소재로 마련될 수 있으며, 바람직하게는 사출성형이 용이한 고분자 합성 플라스틱 소재로 마련될 수 있다.
또한, 상기 차량용 다중 안테나는 본 안테나 외부에 삽입되는 보호케이스(40)를 추가적으로 포함하도록 구성될 수 있다.
여기서, 상기 보호케이스(40)는 상기 안테나 유닛들을 외부의 충격으로부터 보호하며, 안테나 내부에 먼지 등의 이물질이 적층되는 것을 방지하기 위해 마련된 다.
상기 보호케이스(40)는 상기 안테나의 형상과 부합되게 원통형상으로 형성되며, 내부에 상기 안테나 유닛들이 안착될 수 있는 공간이 형성되어 있다.
여기서, 상기 보호케이스(40)는 상기 안테나 유닛들에 수신되는 전파가 차단되지 않도록 하기 위해 절연성 소재로 마련되며, 바람직하게는 사출성형이 용이하며, 견고한 고분자 합성 플라스틱 소재로 마련될 수 있다.
이하, 도 6 내지 도 8을 참조하여, 상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 특성을 살펴보면 다음과 같다.
여기서, 도 6a는 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 FM주파수 대역에서의 정재파비(VSWR) 특성을 나타낸 그래프이고, 도 6b는 FM의 중심주파수인 98MHz에서의 방사특성을 나타낸 그래프이다.
여기서, 상기 정재파비(VSWR)란, 반사에 의해 생성되는 정재파(standing wave)의 높이비를 의미하며, 반사가 거의 없는 경우는 정재파비는 1에 가깝고, 반사량이 늘어날수록 증가하여 무한대에 가까워진다.
도 6a를 참조하면, 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나는 93MHz부터 108MHz 까지의 주파수 대역에서 정재파비(VSWR)가 다른 대역의 정재파비(VSWR)보다 감소하고 있으며, 99.5MHz에서 최저값을 나타내고 있다.
따라서, 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나는 FM주파수 대역 범위인 상기 주파수 대역 범위에서 반사손실이 적어 수신이 양호함을 알 수 있다.
도 6b를 참조하면, FM의 중심주파수인 98MHz에서의 방사패턴이 전방향으로 균일한 이득특성을 보인 점으로 보아 FM 신호의 수신에 이상적인 안테나임을 알 수 있다
또한, 도 7a는 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 T-DMB 주파수 대역에서의 정재파비(VSWR) 특성을 나타낸 그래프이고, 도 7b는 T-DMB의 중심주파수인 195MHz에서의 방사특성을 나타낸 그래프이다.
도 7a를 참조하면, 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나는 165MHz부터 245MHz 까지의 주파수 대역에서 정재파비(VSWR)가 다른 대역의 정재파비(VSWR)보다 감소하고 있으며, 190.MHz에서 최저값을 나타내고 있다.
따라서, 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나는 T-DMB주파수 대역 범위인 상기 주파수 대역 범위에서 반사손실이 적어 수신이 양호함을 알 수 있다.
도 7b를 참조하면, FM의 중심주파수인 195MHz에서의 방사패턴이 전방향으로 균일한 이득특성을 보인 점으로 보아 T-DMB 신호의 수신에 이상적인 안테나임을 알 수 있다
또한, 도 8a는 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 CDMA 주파수 대역에서의 정재파비(VSWR) 특성을 나타낸 그래프이고, 도 8b는 CDMA의 중심주파수인 1810MHz에서의 방사특성을 나타낸 그래프이다.
도 8a를 참조하면, 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나는 1560MHz부터 1960MHz 까지의 주파수 대역에서 정재파비(VSWR)가 다른 대역의 정재파비(VSWR)보다 감소하고 있으며, 1810MHz에서 최저값을 나타내고 있다.
따라서, 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나는 CDMA주파수 대역 범위인 상기 주파수 대역 범위에서 반사손실이 적어 수신이 양호함을 알 수 있다.
도 8b를 참조하면, CDMA의 중심주파수인 1810MHz에서의 방사패턴은 전방(0˚부근)의 이득특성이 후방(180˚)의 이득특성보다 대체적으로 양호한 특성을 나타내고 있으나, 이는 CDMA 신호가 선형편파이기 때문에 나타나는 특성이므로, CDMA 신호의 수신에는 양호한 안테나임을 알 수 있다
도 1은 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 정면도이며,
도 2는 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 분해도이며,
도 3은 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 절연 지지부재와 보호케이스를　 포함하여 도시한 정면도이며,
도 4는 도 1의 제1안테나 유닛을 나타낸 정면도이며,
도 5는 도 1의 제3안테나 유닛을 도시한 정면도이며,
도 6a는 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 FM 주파수 대역에서의 정재파비(VSWR) 특성을 나타낸 그래프이며,
도 6b는 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 FM 중심주파수에서의 방사특성을 나타낸 그래프이며,
도 7a는 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 T-DMB 주파수 대역에서의 정재파비(VSWR) 특성을 나타낸 그래프이며,
도 7b는 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 T-DMB 중심주파수에서의 방사특성을 나타낸 그래프이며,
도 8a는 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 CDMA 주파수 대역에서의 정재파비(VSWR) 특성을 나타낸 그래프이며,
도 8b는 본 고안에 따른 차량용 다중 안테나의 CDMA 중심주파수에서의 방사특성을 나타낸 그래프이다,
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
11 : 제1안테나 유닛　　　　　　 13 : 제2안테나 유닛
15 : 제3안테나 유닛　　　　　　 20 : 지지유닛
21 : 제1지지유닛　　　　　　　　　 22 : 제2지지유닛
23 : 연결부재　　　　　　　　　 　　　 30 : 절연 지지부재
40 : 보호케이스

Claims (9)

  1. 다수의 코일이 형성된 헤리컬안테나 구조로 AM/FM 신호를 수신할 수 있도록 마련된 제1안테나 유닛과;
    상기 제1안테나 유닛의 일측변 내부에 삽입되며, 일직선 형상의 모노폴안테나 구조로 CDMA 신호를 수신할 수 있도록 마련된 제2안테나 유닛과;
    상기 제1안테나 유닛의 타측변에 위치하며, 일부분은 상기 제1안테나 유닛의 타측변 내부에 삽입되는 일직선 형상의 모노폴안테나 구조이며, 일부분은 상기 제1안테나 유닛의 타측변 외부에 위치하는 다수의 코일이 형성된 헤리컬안테나 구조로 형성되어 T-DMB 신호를 수신할 수 있도록 마련된 제3안테나 유닛과;
    상기 안테나 유닛들을 지지하며, 상기 안테나 유닛들에서 수신된 전파 신호를 차량 내부로 전송할 수 있도록 마련된 지지유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 다중 안테나.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1안테나 유닛은 길이가 100mm ~ 110mm 이며, 코일의 직경이 5mm ~ 10mm 인 것을 특징으로 하는 차량용 다중 안테나.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1안테나 유닛은 상기 제2안테나 유닛이 삽입된 부분에 형성된 코일 피치와 상기 제3안테나 유닛이 삽입된 부분에 형성된 코일 피치가 다르게 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 다중 안테나.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1안테나 유닛은 상기 제2안테나 유닛이 삽입되는 부분에 설정된 구간 동안 상기 제2안테나가 현출되는 공간이 형성되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 다중 안테나.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 설정된 구간은 10mm ~ 15mm인 것을 특징으로 하는 차량용 다중 안테나.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제2안테나 유닛은 길이가 30mm ~ 35mm인 것을 특징으로 하는 차량용 다중 안테나.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제3안테나 유닛은 전체 길이가 95mm ~ 105mm이며, 코일이 형성된 부분의 길이는 40mm ~ 45mm이고, 코일의 직경은 5mm ~ 10mm인 것을 특징으로 하는 차량용 다중 안테나.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 다중 안테나는 코일이 형성된 부분 외부에 다수의 절연 지지부재를 추가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 다중 안테나.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 다중 안테나는 본 안테나 외부에 삽입되는 보호케이스를 추가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 다중 안테나.
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