KR20080112214A - 몸매에 잘 맞는 일회용 팬츠형 흡수 내의 - Google Patents

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KR20080112214A
KR20080112214A KR1020087021462A KR20087021462A KR20080112214A KR 20080112214 A KR20080112214 A KR 20080112214A KR 1020087021462 A KR1020087021462 A KR 1020087021462A KR 20087021462 A KR20087021462 A KR 20087021462A KR 20080112214 A KR20080112214 A KR 20080112214A
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elastics
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팻시 안 크라우트크래머
줄리 안 파벨레츠케
아나스타샤 제인 키슬러
웬디 린 해밀턴
Original Assignee
킴벌리-클라크 월드와이드, 인크.
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Abstract

본 발명에 따르면, 전방, 후방 및 가랑이 영역을 갖는 일편의 섀시로 형성된 일회용 팬츠형 흡수 내의가 개시된다. 흡수 조립체는 섀시에 고정된다. 한 쌍의 솔기는 허리 개구와 한 쌍의 다리 개구를 갖는 일체형 내의를 형성하도록 전방 및 후방 영역에 결합된다. 또한, 내의는 다리 탄성체, 허리 탄성체 및 섀시 탄성체를 포함한다. 허리 탄성체 각각은 거리(y)만큼 서로 이격되어 각각의 인장 값을 갖는다. 섀시 탄성체는 흡수제를 가로지르지 않고 전방 및 후방 영역 둘레로 연장한다. 섀시 탄성체 각각은 거리(z)만큼 서로 이격되어 각각이 인장 값을 갖는다. 또한, 거리(z)는 거리(y)보다 크다.
일회용 팬츠형 흡수 내의, 섀시, 흡수 조립체, 솔기, 탄성체, 인장 값

Description

몸매에 잘 맞는 일회용 팬츠형 흡수 내의 {A DISPOSABLE PANT-LIKE ABSORBENT UNDERGARMENT THAT PROVIDES CLOSE TO THE BODY FIT}
일회용 팬츠형 흡수 내의는 인체 삼출물을 흡수하도록 설계되며, 허리 개구와 한 쌍의 다리 개구를 갖는다. 일회용 팬츠형 흡수 내의는 일반적인 천 내의의 외관, 크기 및 형상과 유사해지도록 시도된다. 일회용 팬츠형 흡수 내의는 세탁되거나 두 번 이상 재사용되도록 설계되지 않는다는 점에서 일반적인 천 내의와 다르다. 일회용 팬츠형 흡수 내의는 걷지 못하는 유아, 걷기 시작한 유아 또는 성인을 포함하는 사람들에게 착용되도록 의도되며, 일회 또는 일시적인 사용을 위해 설계된다. 일회용 팬츠형 흡수 내의는 한번 사용된 후에 세척 및 재사용되는 것이 아니라 버려지는 것을 의미한다. 일회용 팬츠형 흡수 내의는 사용자의 신체에 착용하기 위해 우선적으로 내의를 개방할 필요 없이 사용자의 몸체 둘레로 잡아 당겨지는 것을 의미하는 일체형 설계이다. 일회용 팬츠형 흡수 내의를 구성하도록 사용된 재료의 신장성으로 인해 내의는 사용자의 몸체의 해부학적 구조에 잘 맞을 수 있다. 일회용 팬츠형 흡수 내의는 유아 기저귀, 아동 훈련용 바지, 성인 실금 의복, 여성 월경 바지 등으로 제조될 수 있다.
오늘날, 제조사들은 고객으로부터 천 내의와 매우 유사한 일회용 팬츠형 흡수 내의를 설계해 달라는 요청을 받고 있다. 특히, 실금 내의를 이제 입기 시작하 는 성인들이 이러한 요구를 한다. 본질적으로, 모든 일회용 팬츠형 흡수 내의는 소변과 같은 체액을 흡수하고 착용자를 건조한 상태로 유지시키도록 설계된 흡수 시스템을 사용한다. 흡수제는 둘러싸인 섀시(enclosed chassis)에 의해 착용자의 몸체에 밀착 유지된다. 섀시는 두 개의 외부층들 사이에 개재된 복수의 탄성 끈(strand)을 구비한 적층체로 구성될 수 있다. 복수의 탄성 끈은 통상적으로 전방 및 후방 영역의 표면적의 약 1/3 내지 약 1/2에 걸쳐 연장하여, 넓은 허리띠처럼 보인다. 이 탄성 영역은 흡수 시스템이 다량의 체액으로 포화된 후에도 내의를 착용자의 몸체 둘레의 제 위치에 유지할 수 있도록 일정한 인장을 유지할 수 있다. 하지만, 전방 및 후방 영역의 표면적의 하부 절반 내지 약 2/3은 대체로 탄성 끈을 포함하지 않으며, 이러한 비탄성 적층 재료는 착용자의 몸체로부터 외측으로 멀어지게 이동하려는 경향을 갖는다. 이러한 작용은 두 가지 문제점을 야기한다. 첫째, 비탄성 재료가 외측으로 벌어지면, 착용자가 외부 의류를 착용한 상태에서도 눈에 띌 수 있는 구근 영역(bulbous area)을 생성한다. 둘째, 비탄성 재료는 착용자가 움직일 때 타인에게 실금 내의를 입었다는 것을 알리는 옷이 스치는 소리를 생성할 수 있다. 특히 성인 실금 내의에 대해, 몸매에 잘 맞는 다는 것과 은밀함(discreet)은 착용자에게 매우 중요한 요구 특성이다.
현재 은밀하고 몸매에 잘 맞는, 인체 배출물을 흡수하는 일회용 팬츠형 흡수 내의가 개발되어 왔다.
요약하면, 본 발명은 사람의 체액 및 고형 배설물을 흡수하기 위한 일회용 팬츠형 흡수 내의에 관한 것이다. 일회용 팬츠형 흡수 내의는 제1 및 제2 측면 에지를 갖는 전방 영역과, 제1 및 제2 측면 에지를 갖는 후방 영역과, 전방 영역과 후방 영역 사이에 위치된 가랑이 영역을 구비한 일편의 섀시를 포함한다. 흡수 조립체는 전방 영역, 후방 영역 및 가랑이 영역 중 적어도 하나에 고정되며, 액체 투과성 신체측 라이너, 액체 불투과성 후방시트 및 상기 라이너와 후방 시트 사이에 위치된 흡수제를 포함한다. 흡수 조립체와 섀시는 전방 영역이 후방 영역에 중첩될 수 있도록 절첩될 수 있다. 한 쌍의 솔기(seam)가 전방 영역의 제1 및 제2 측면 에지를 후방 영역의 제1 및 제2 측면 에지에 각각 연결하여, 허리 개구와 한 쌍의 다리 개구를 갖는 일체형 내의를 형성한다. 또한 내의는 다리 탄성체, 허리 탄성체 및 섀시 탄성체를 포함한다. 다리 탄성체는 섀시의 전방 및 후방 영역에 고정되어 한 쌍의 다리 개구의 각각을 적어도 부분적으로 둘러싼다. 허리 탄성체는 섀시의 전방 및 후방 영역에 고정되어 상기 전방 및 후방 영역의 둘레를 원주 방향으로 연장한다. 허리 탄성체는 허리 개구에 인접하여 정렬된다. 허리 탄성체의 각각은 거리(y)만큼 서로 이격되며 각각이 인장 값(tension value)을 갖는다. 섀시 탄성체는 흡수제를 가로지르지 않고 섀시의 전방 및 후방 영역에 고정되어 상기 전방 및 후방 영역 둘레에 연장한다. 섀시 탄성체는 다리 탄성체와 교차하지 않고 허리 탄성체로부터 다리 탄성체의 일부로 연장한다. 각각의 섀시 탄성체는 거리(z)만큼 서로 이격되며 각각이 인장 값을 갖는다. 거리(z)는 거리(y)보다 크고 섀시 탄성체의 인장 값은 허리 탄성체의 인장 값보다 작다.
도1은 몸매에 잘 맞는, 다리 탄성체, 허리 탄성체 및 섀시 탄성체를 구비한 일회용 팬츠형 흡수 내의의 사시도이다.
도2는 흡수 조립체의 구조(makeup)를 도시하는 부분 절결 섹션을 포함하는, 한 쌍의 솔기가 형성되기 전의 도1에 도시된 일회용 팬츠형 흡수 내의의 평면도이다.
도3은 선 3-3을 따라 취해진, 도1에 도시된 일회용 팬츠형 흡수 내의의 측면도이다.
도4는 허리 탄성체와 섀시 탄성체를 형성하는 탄성 끈의 간격을 도시한, 도2에 도시된 내의의 후방 영역 일부의 확대도이다.
도5는 세 개의 상이한 탄성 간격을 도시한, 도1에 도시된 일회용 팬츠형 흡수 내의를 착용했을 때의 착용자의 엉덩이 및 후방 몸체의 도면이다.
도1을 참조하면, 일회용 팬츠형 흡수 내의(10)가 도시된다. 일회용 팬츠형 흡수 내의(10)는 걷지 못하는 유아, 걷기 시작한 유아 또는 성인을 포함하는 사용자에 의해 착용되도록 의도되며, 일회 또는 일시적인 사용을 위해 설계된다. 일회용 팬츠형 흡수 내의(10)는 한번 사용된 후에 재사용하기 위해 세탁되거나 또는 세척되지 않고 버려지는 것을 의미한다. 일회용 팬츠형 흡수 내의(10)는 사용자의 신체에 착용하기 위해 우선적으로 내의(10)를 개방할 필요 없이 사용자의 몸체 주위로 당겨지는 것을 의미하는 일체형 설계이다. 도1에서 일회용 팬츠형 흡수 내의(10)는 상기 내의가 패키지로부터 제거된 후 사용자의 몸체 주위로 당겨지기 전 의 상태로 도시된다.
도2 및 도3을 참조하면, 일회용 팬츠형 흡수 내의(10)는 다양한 구성 요소를 더욱 잘 도시할 목적으로 개방 구조만이 도시되었다. 개방된 내의(10)는 종방향 중심축(X-X), 횡방향 중심축(Y-Y) 및 수직 중심축(Z-Z)을 갖는다. 일회용 팬츠형 흡수 내의(10)는 액체 투과성이거나 액체 불투과성일 수 있는 일편의 섀시(12)를 포함한다. 섀시(12)는 액체가 쉽게 통과할 수 있도록 액체 투과성인 것이 바람직하다. 섀시(12)는 당업자에게 공지된 다양한 재료로 형성될 수 있다. 섀시(12)는 적어도 두 층을 갖는 적층체인 것이 바람직하다. 섀시(12)는 전방 영역(14), 후방 영역(16) 및 전방 영역과 후방 영역 사이에 위치된 가랑이 영역(18)을 포함한다. 섀시(12)는 또한 제1 단부(20)와 제2 단부(22)를 갖는다. 단부(20, 22)는 서로 이격된다. 도2에서, 제1 단부(20)는 전방 영역(14)의 원위 단부이며, 제2 단부(22)는 후방 영역(16)의 원위 단부이다. 또한 전방 영역(14)은 제1 측면 에지(24)와 제2 측면 에지(26)를 갖는다. 유사하게, 후방 영역(16)은 제1 측면 에지(28)와 제2 측면 에지(30)를 갖는다.
도2 및 도3을 계속 참조하면, 일회용 팬츠형 흡수 내의(10)는 또한 섀시(12)의 영역(14, 16, 18) 중 적어도 하나의 영역에 고정된 흡수 조립체(32)를 포함한다. 흡수 조립체(32)는 섀시(12)의 영역(14, 16, 18) 중 적어도 두 개의 영역에 고정되는 것이 바람직하다. 더욱 바람직하게는, 흡수 조립체(32)는 섀시(12)의 세 영역(14, 16, 18) 모두에 고정된다. 흡수 조립체(32)는 접착제 또는 본 기술 분야의 당업자에게 공지된 다른 수단에 의해 섀시(12)의 하나 이상의 영역(14, 16, 18) 에 고정될 수 있다. 흡수 조립체(32)는 액체 투과성 신체측 라이너(34), 액체 불투과성 후방시트 또는 배플(36) 및 상기 라이너와 후방 시트 사이에 위치된 흡수제(38)를 포함한다. 신체측 라이너(34)는 소변과 같은 액체가 빠르게 통과될 수 있는 재료로 형성될 수 있다. 신체측 라이너(34)는 직포 또는 부직포 중 하나인 천연 또는 합성 재료로 형성될 수 있다. 스폰본드(spunbond)는 신체측 라이너(34)로 양호하게 기능하는 부직포 재료이다. 스폰본드는 미국 54956 위스콘신주 니나시 노스 레이크 스트리트 401(401 North Lake Street, Neenah, Wisconsin 54956)에 소재한 킴벌리-클락 코퍼레이션(Kimberly-Clark Corporation)에 의해 제조 및 판매된다.
후방 시트(36)는 액체가 통과하는 것을 제한 또는 방지하는 임의의 재료로 형성될 수 있다. 액체 불투과성 후방 시트(36)는 소변과 같은 액체가 통과하지 못하는 재료로 형성되는 것이 바람직하다. 후방 시트(36)로 양호하게 기능하는 재료는 특히 필름과 같은 플라스틱 및 열가소성 재료 등의 합성 재료와, 폴리에틸렌과 폴리프로필렌과 같은 폴리올레핀과, 본 기술 분야의 당업자에게 공지된 다른 재료를 포함한다. 후방 시트(36)는 비교적 얇아서, 단지 수 밀리미터의 두께를 가지며, 소프트 핸드(soft hand)를 가져야 하며 가요적이어야 한다. 변형될 때 조용한 필름 재료가 가장 잘 작동한다.
흡수제(38)는 천연 또는 합성 재료로 형성될 수 있다. 흡수제(38)는 셀룰로오스 섬유, 목재 펄프, 직물 섬유로 이루어지거나 또는 본 기술 분야의 당업자에게 공지된 다른 흡수성 재료로 이루어질 수 있다. 통상 고형이며 작은 입자, 미립, 박편 등의 형상인 초흡수제(superabsorbent)가 흡수제(38)의 흡수 성능을 향상시키기 위해 흡수성 재료에 혼합, 조합, 부착, 인쇄 또는 다른 방식으로 첨가될 수 있다. 또한, 통상 신체측 라이너(34)와 흡수제(38) 사이에 위치되는 서지층(40)이 선택적으로 사용될 수도 있다. 서지층(40)은 소변과 같은 체액을 흡수제(38) 내로 흡수되기 전에 빠르게 획득하여 임시로 보유하는 기능을 한다. 서지층(40)은 서지층의 표면을 가로지르는 세로 및/또는 가로로 체액을 흡수(wicking)하여, 체액을 흡수제(38) 내로 z 방향 하방으로 안내할 수 있다.
흡수 조립체(32)는 필요한 경우, 둘 이상의 흡수제(38) 층으로 구성될 수 있다. 이러한 층들 중 임의의 층 또는 모든 층은 초흡수성 재료를 포함할 수 있다. 유사하게, 흡수 조립체(32)는 필요한 경우, 신체측 라이너(34)가 없거나, 후방 시트(36)가 없거나, 또는 층(34, 36) 중 어느 한 층 없이 구성될 수도 있다.
흡수 조립체(32)와 섀시(12)의 가랑이 영역(18)은 전방 영역(14)이 후방 영역(16)을 중첩하도록 절첩될 수 있다. 가랑이 영역(18)이 절첩될 때, 섀시(12)의 제1 및 제2 단부(20, 22)는 각각 대체로 편평하게 된다. 도2에서, 가랑이 영역(18)과 흡수 조립체(32)는 도1에 도시된 프로파일을 생성하도록 횡방향 중심선(Y-Y)을 따라 절첩될 수 있으며, 이때 전방 영역(14)은 후방 영역(16) 위에 놓인다.
도1 및 도2를 다시 참조하면, 일회용 팬츠형 흡수 내의(10)는 전방 영역(14)의 제1 및 제2 측면 에지(24, 26) 각각을 후방 영역(16)의 제1 및 제2 측면 에지(28, 30) 각각에 결합하는 한 쌍의 솔기(42, 44)를 더 포함한다. 솔기(42, 44) 쌍이 형성될 때, 일회용 팬츠형 흡수 내의(10)는 허리 개구(46)와 한 쌍의 다리 개구(48, 50)를 갖는 일체형 설계를 완성한다. "일체형 설계"란 내의(10)가 착용자의 다리 및 몸체를 따라 당겨져야 하기 때문에 일반적인 천 내의와 유사하게 기능한다는 것을 의미한다. 솔기(42, 44)의 쌍이 분리되면, 일회용 팬츠형 흡수 내의(10)는 쉽게 재사용될 수 없으며 폐기되어야 한다.
도2 및 도3을 다시 참조하면, 일회용 팬츠형 흡수 내의(10)는 다리 탄성체(52), 허리 탄성체(54) 및 섀시 탄성체(56)를 더 포함한다. 다리 탄성체(52)는 거리(x)만큼 서로 이격된 2개 내지 5개의 개별 탄성 끈을 포함할 수 있다. 거리(x)는 약 1㎜ 내지 5㎜의 범위에 있을 수 있다. 바람직하게는, 거리(x)는 약 2㎜ 내지 약 4㎜가 될 것이다. 또한, 다리 탄성체(52) 각각은 인장 값을 갖는다. 다리 탄성체(52) 각각의 정확한 인장 값은 생산되는 특정 내의에 따라 변경될 수 있다. 인장은 각 탄성 끈 사이의 간격, 다리 탄성체(52)를 형성하는 재료, 제공된 탄성 끈의 개수, 탄성 끈이 전방 및 후방 영역(14, 16)에 각각 고정되기 전의 탄성 끈 각각에 가해진 신장, 탄성 끈 각각의 데시텍스(끈의 10,000m 당 그램수), 탄성 끈 각각의 단면적, 각각의 탄성 끈을 섀시(12)에 고정하기 위해 사용된 수단 등을 포함하지만 이에 제한되지는 않는 여러 항목을 변경하여 제어될 수 있다. 본 기술 분야의 당업자는 이러한 변수 및 다른 변수들이 다리 탄성체(52)의 인장 값에 어떠한 영향을 미치는지 인지할 것이다.
다리 탄성체(52)는 다리 개구(48, 50) 각각에 인접하여 위치되고 섀시(12)의 전방 및 후방 영역(14, 16)에 각각 고정된다. 다리 탄성체(52)를 형성하는 각각의 탄성 끈은 크레오라 스판덱스(CREORA SPANDEX) 또는 라이크라(LYCRA) 또는 본 기술 분야의 당업자에게 공지된 다른 임의의 탄성 중합체 재료로 형성될 수 있다. 크레오라 스판덱스는 대한민국 121-720 서울시 마포구 공덕동 450에 소재한 효성 코포레이션의 등록 상표이다. 라이크라는 미국 67220 캔자스주 위치타시 세인트 노스 이스트 37번가 4123에 소재한 인비스타(Invista)의 등록 상표이다. 각각의 탄성 끈은 대체로 서로 평행하게 정렬되거나 또는 약간의 각도를 가지고 정렬되거나 서로에 대해 경사질 수 있다. 하지만, 다리 탄성체(52)의 탄성 끈은 서로 중첩, 횡단 또는 교차하지 않는다. 탄성 끈은 형상, 크기, 구조 및/또는 길이가 변경될 수 있다. 탄성 끈의 직경 및/또는 단면 구조와, 탄성 끈의 데시텍스와, 탄성 끈에 가해진 인장은 모두 특정한 필요에 적합하도록 변경될 수 있다. 개별 탄성 끈은 둥글거나, 반원이거나, 사각형이거나, 직사각형이거나, 타원형이거나, 또는 다른 기하학적 구조를 가질 수 있다. 각각의 탄성 끈을 섀시(12)의 전방 및 후방 영역(14, 16) 각각에 위치, 배향 및/또는 접착시키는 다양한 방법이 본 기술 분야의 당업자에게 공지되어 있다.
다리 탄성체(52)는 다리 개구(48, 50) 각각의 말단 에지로부터 약 2.5㎜ 내지 약 13㎜(약 0.1 내지 약 0.5인치) 사이에 위치된다. 다리 탄성체(52)는 다리 개구(48, 50) 각각을 적어도 부분적으로 둘러싼다. 바람직하게는, 다리 탄성체(52)는 다리 개구(48, 50) 각각의 주연부의 적어도 약 75%를 둘러쌀 것이다. 더욱 바람직하게는, 다리 탄성체(52)는 다리 개구(48, 50) 각각의 주연부의 적어도 약 90%를 둘러쌀 것이다. 더더욱 바람직하게는, 다리 탄성체(52)는 다리 개구(48, 50) 각각을 완전히 둘러쌀 것이다.
도2 및 도3을 다시 참조하면, 상술된 바와 같이 섀시(12)는 내부층(58)과 외부층(60)을 포함하는 적어도 두 개의 층을 갖는 적층체로 형성된다. 내부 및 외부층(58, 60)은 각각 직포 또는 부직포 재료, 천연 또는 합성 재료, 탄성 필름, 열가소성 필름, 또는 본 기술 분야의 당업자에 공지된 임의의 다른 재료로 구성 또는 형성될 수 있다. 바람직하게는, 섀시(12)는 적어도 최소량의 신장 및/또는 수축 성능을 갖는 재료로 구성되어야 한다. 섀시(12)를 구성할 수 있는 부직포 재료는 스펀폰드다. 도2에서, 다리 탄성체(52)는 섀시(12)의 전방 및 후방 영역(14, 16)의 각각의 내부 및 외부층(58, 60) 사이에 개재되어 도시된다.
다시 도1 내지 도3을 참조하면, 내의(10)는 또한 섀시(12)의 전방 및 후방 영역(14, 16) 각각에 고정된 허리 탄성체(54)도 포함한다. 허리 탄성체(54)는 대체로 서로에 평행하게 정렬된, 2 내지 10개의 개별 탄성 끈을 포함한다. 허리 탄성체(54)는 2 내지 6개의 개별 탄성 끈을 포함하는 것이 바람직하다. 더욱 바람직하게는, 허리 탄성체(54)는 적어도 5개의 개별 탄성 끈을 포함한다. 더더욱 바람직하게는, 허리 탄성체(54)는 적어도 6개의 개별 탄성 끈을 포함한다.
허리 탄성체(54) 각각은 인장 값을 갖는다. 다리 탄성체(52) 각각의 정확한 인장 값은 생산되는 특정 내의에 따라 변경될 수 있다. 허리 탄성체(54)를 형성하는 탄성 끈 각각의 인장 값은 다리 탄성체(52)를 형성하는 개별 탄성 끈의 인장 값보다 작거나, 동일하거나, 클 수 있다. 허리 탄성체(54)를 형성하는 개별 탄성 끈의 인장 값은 다리 탄성체(52)를 형성하는 개별 탄성 끈의 인장 값보다 작거나 동 일한 것이 바람직하다. 허리 탄성체(54)를 형성하는 개별 탄성 끈 각각의 인장 값은 각 탄성 끈 사이의 간격, 허리 탄성체(54)를 형성하는 재료, 제공된 탄성 끈의 개수, 탄성 끈이 전방 및 후방 영역(14, 16)에 각각 고정되기 전의 탄성 끈 각각에 가해진 신장, 탄성 끈 각각의 데시텍스, 탄성 끈 각각의 단면적, 각각의 탄성 끈을 섀시(12)에 고정하기 위해 사용된 수단 등을 포함하는 여러 항목을 변경하여 선택될 수 있다. 본 기술 분야의 당업자는 이러한 변수 및 다른 변수들이 허리 탄성체(54)의 인장 값에 어떠한 영향을 미치는지 인지할 것이다.
성인 실금 내의에 사용되는 허리 탄성체(54)는 유아 기저귀 또는 아동 배변 훈련 바지에 사용되는 허리 탄성체(54)보다 높은 인장 값을 가질 수 있다. 기저귀 및 배변 훈련 바지는 비교적 작은 신체 치수를 갖는 걷기 전 유아 및 걷기 시작한 유아에 각각 착용되도록 설계되며, 따라서 내의를 착용자의 몸체 둘레에 착용된 상태로 유지하기 위해 상대적으로 작은 양의 인장이 요구되므로 인장 값이 감소된다.
허리 탄성체(54)를 형성하는 개별 탄성 끈은 다리 탄성체(52)와 관련하여 상술된 크레오라 스판덱스로 형성될 수 있거나, 본 기술 분야의 당업자에게 공지된 임의의 다른 탄성 재료로 형성될 수도 있다. 허리 탄성체(54)는 전방 영역(14)의 제1 측면 에지(24)로부터 제2 측면 에지(26)까지 그리고 후방 영역(16)의 제1 측면 에지(28)로부터 제2 측면 에지(30)까지 연장한다. 허리 탄성체(54)는 연속적인 탄성 끈인 것이 바람직하다. 허리 탄성체(54)는 전방 영역(14)이 후방 영역(16) 위에 놓여 접합될 때 솔기(42, 44) 쌍을 완전히 가로질러 연장한다. 도1에 도시된 바와 같이, 일체형 내의(10)에서 허리 탄성체(54)는 섀시(12)의 전방 및 후방 영 역(14, 16) 각각의 주위를 원주 방향으로 연장한다. 즉, 허리 탄성체(54)는 허리 개구(46)의 주연부 주위를 360°연장한다. 또한, 허리 탄성체(54)는 필요한 경우 솔기(42, 44)의 쌍을 형성하는 재료 내로 그리고 상기 재료를 가로질러 연장할 수 있다.
이제 도4를 참조하면, 허리 탄성체(54)를 형성하는 개별 탄성 끈은 거리(y)만큼 서로 이격된다. 거리(y)는 가변적이지만, 약 1㎜ 내지 약 7.5㎜ 범위 내에 있어야 한다. 허리 탄성체(54)를 형성하는 개별 탄성 끈은 약 3㎜ 내지 약 7㎜ 범위의 거리(y)만큼 서로 이격되는 것이 바람직하다. 더욱 바람직하게는, 허리 탄성체(54)를 형성하는 개별 탄성 끈은 약 7㎜ 미만의 거리(y)만큼 서로 이격된다. 더더욱 바람직하게는, 거리(y)는 약 6.4㎜이어야 한다.
도1에서, 허리 탄성체(54)는 허리 개구(46)에 인접하여 대체로 서로 평행하게 정렬된 4 개의 개별 탄성 끈으로 구성된 것으로 도시된다. 허리 탄성체(54)를 구성하는 개별 탄성 끈은 서로 정확하게 평행할 필요는 없지만, 이 끈들은 교차 또는 중첩되면 안 된다. 이는 개별적이고 별개인 탄성 끈이 더욱 심미적으로 아름다운 외관을 형성하기 때문이다. 전체 허리 탄성체(54)는 허리 개구(46)의 주연부 둘레에 허리 밴드(62)를 생성한다. 허리 밴드(62)는 약 13㎜ 내지 약 51㎜(약 0.5인치 내지 약 2인치) 범위의 높이(h)를 가질 수 있다. 허리 밴드(62)는 약 15㎜ 내지 약 38㎜(약 0.6인치 내지 1.5인치) 범위의 높이(h)를 갖는 것이 바람직하다. 더욱 바람직하게는, 허리 밴드(62)는 약 15㎜ 내지 약 38㎜(약 0.6인치 내지 1.5인치) 범위의 높이(h)를 가질 것이다. 가장 바람직하게는, 허리 밴드(62)는 약 25 ㎜(약 1인치)의 높이(h)를 가질 것이다.
도1 내지 도3을 다시 참조하면, 내의(10)는 섀시(12)의 전방 및 후방 영역(14, 16) 각각에 고정된 섀시 탄성체(56)를 더 포함한다. 섀시 탄성체(56)는 대체로 서로 평행하게 정렬된 적어도 12개의 개별 탄성 끈을 포함해야 한다. 섀시 탄성체(56)는 적어도 18개의 개별 탄성 끈을 포함하는 것이 바람직하다. 더욱 바람직하게는, 섀시 탄성체(56)는 약 18개 내지 약 30개의 개별 탄성 끈을 포함할 것이다. 더더욱 바람직하게는, 섀시 탄성체(56)는 약 18개 내지 24개의 개별 탄성 끈을 포함할 것이다. 섀시 탄성체(56)는 종방향 중심축(X-X)에 대체로 수직하게 정렬되어 허리 탄성체(54)로부터 다리 탄성체(52)의 일부로 연장한다. 섀시 탄성체(56)는 다리 탄성체(52)를 횡단 또는 교차하지 않는다. 섀시 탄성체가 다리 탄성체와 교차하면, 다리 탄성체(52)의 기능이 약화될 수 있다. 섀시 탄성체(56)는 허리 탄성체(54)와 적어도 일부의 다리 탄성체(52) 사이에 연속적인 탄성 영역을 형성한다. 개별 탄성 끈을 포함하지 않는 폭이 약 13㎜(약 0.5인치) 보다 큰 세그먼트 또는 갭이 존재하지 않는 것이 바람직하다.
도2를 다시 참조하면, 전방 영역(14) 내에 섀시 탄성체(56)를 형성하는 개별 탄성 끈은 거리 "a"에 걸쳐 연장한다. 유사하게, 후방 영역(16) 내에 섀시 탄성체(56)를 형성하는 개별 탄성 끈은 거리 "b"에 걸쳐 연장한다. 거리(a)는 거리(b)와 대체로 동일한 것이 바람직하다. 다르게는, 거리(a)는 거리(b)보다 작거나 크다. 두 경우에서, 각 단부(20 또는 22)로부터 가장 멀리 위치한, 전방 및 후방 영역(14, 16) 내의 모두의 탄성 끈 각각이 서로 정렬될 때 유리하다. 이러한 구성은 완성된 일회용 팬츠형 흡수 내의(10)의 매우 심미적인 외관을 생성한다.
섀시 탄성체(56)는 상기 전방 및 후방 영역(14, 16) 각각의 전체 표면적의 적어도 약 50%를 각각 덮는다. 전방 및 후방 영역(14, 16) 각각의 전체 표면적은 각각의 단부(20, 22)로부터 가랑이 영역(18)으로 연장한다. 가랑이 영역(18)은 다리 탄성체(52)의 내부 말단 단부에서 대략 종결된다. 섀시 탄성체(56)는 상기 전방 및 후방 영역(14, 16) 각각의 전체 표면적의 적어도 약 60%를 각각 덮는 것이 바람직하다. 더욱 바람직하게는, 섀시 탄성체(56)는 상기 전방 및 후방 영역(14, 16) 각각의 전체 표면적의 적어도 약 70%를 각각 덮는다. 더더욱 바람직하게는, 섀시 탄성체(56)는 상기 전방 및 후방 영역(14, 16) 각각의 전체 표면적의 적어도 약 80%를 각각 덮는다.
또한, 섀시 탄성체(56) 각각은 인장 값을 갖는다. 각 섀시 탄성체(56)의 정확한 인장 값은 생산되는 특정 내의에 따라 변경될 수 있다. 하지만, 섀시 탄성체(56)를 형성하는 개별 탄성 끈의 인장 값은 허리 탄성체(54)를 형성하는 탄성 끈의 인장 값보다 작아야 한다. 또한, 섀시 탄성체(56)를 형성하는 개별 탄성 끈의 인장 값은 다리 탄성체(52)를 형성하는 탄성 끈의 인장 값보다 작아야 한다.
섀시 탄성체(56)를 형성하는 탄성 끈은 다리 탄성체(52)와 허리 탄성체(54)와 관련하여 상술된 크레오라 스판덱스로 형성될 수 있거나, 본 기술 분야의 당업자에게 공지된 임의의 다른 탄성 중합체 재료로 형성될 수 있다. 또한, 섀시 탄성체(56)는 전방 영역(14)의 제1 측면 에지(24)로부터 제2 측면 에지(26)까지 그리고 후방 영역(16)의 제1 측면 에지(28)로부터 제2 측면 에지(30)까지 연장한다. 섀시 탄성체(56)는 연속적인 탄성 끈인 것이 바람직하다. 섀시 탄성체(56)의 적어도 일부는 전방 영역(14)이 후방 영역(16) 위에 놓여 접합될 때 솔기(42, 44)의 쌍을 완전히 가로질러 연장하는 것이 바람직하다. 다르게는, 섀시 탄성체(54)는 솔기(42, 44)의 쌍을 형성하는 재료 앞에서 정지할 수 있다. 도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 일체형 내의(10)에서 섀시 탄성체(56)는 흡수 조립체(32)와 교차하지 않고 섀시(12)의 전방 및 후방 영역(14, 16) 각각의 둘레를 연장한다. 이러한 구성은 착용자로부터 배출된 임의의 체액을 수용하기 위해 흡수 조립체(32)가 착용자의 몸체에 인접하여 편평하게 놓여야 하기 때문에 중요하다. 섀시 탄성체(56)가 흡수 조립체(32)에 교차될 수 있다면, 흡수 조립체(32) 내에 주름, 잔주름, 주름군(rugosity) 또는 주름 처짐(ripple)을 생성할 수 있어, 흡수 조립체(32)의 기능을 약화시킬 수 있다.
도4를 다시 참조하면, 섀시 탄성체(56)를 형성하는 개별 탄성 끈은 거리(z)만큼 서로 이격된다. 거리(z)는 가변적이지만 약 4㎜ 내지 약 12㎜의 범위 내에 있어야 한다. 거리(z)는 약 6㎜ 내지 약 10㎜ 범위에 있는 것이 바람직하다. 더욱 바람직하게는, 거리(z)는 7㎜보다 커야 한다. 더더욱 바람직하게는, 거리(z)는 8.3㎜이어야 한다. 거리(z)는 다리 탄성체(52)의 개별 탄성 끈을 분리하는 거리(x)보다 크다. 또한, 거리(z)는 허리 탄성체(54)의 개별 탄성 끈을 분리하는 거리(y)보다 크다.
섀시 탄성체(56)는 섀시(12)의 전방 및 후방 영역(14, 16) 각각의 더 큰 표면적을 덮기 때문에, 섀시 탄성체(56)를 형성하는 개별 탄성 끈의 개수는 허리 탄 성체(54)를 형성하는 개별 탄성 끈의 개수를 크게 초과한다. 섀시 탄성체(56) 내의 개별 탄성 끈은 허리 탄성체(54)에 존재하는 탄성 끈의 3배 이상 존재하는 것이 바람직하다. 더욱 바람직하게는, 섀시 탄성체(56) 내의 개별 탄성 끈은 허리 탄성체(54)에 존재하는 탄성 끈의 6배 이상 존재한다. 유사하게, 섀시 탄성체(56)를 형성하는 개별 탄성 끈의 개수는 다리 탄성체(52)를 형성하는 개별 탄성 끈의 개수를 크게 초과한다. 섀시 탄성체(56) 내의 개별 탄성 끈은 다리 탄성체(52)에 존재하는 탄성 끈의 6배 이상 존재하는 것이 바람직하다.
마지막으로 도5를 참조하면, 착용자의 몸체 및 엉덩이 둘레에 위치된 일회용 팬츠형 흡수 내의(10)가 도시된다. 다리 탄성체(52), 허리 탄성체(54) 및 섀시 탄성체(56)의 조합이 몸매에 잘 맞는다는 것을 알 수 있다. 탄성화되지 않아서 착용자의 신체로부터 벌어질 수 있는 재료는 거의 존재하지 않는다. 이러한 점이 외부 의복을 착용한 상태에서 내의를 식별하기가 더 어렵기 때문에 일회용 팬츠형 흡수 내의(10)를 더욱 은밀하게 한다. 또한, 더욱 몸매에 잘 맞기 때문에 내의(10)의 성능을 개선하여 체액 누설을 방지하는데 있어 더욱 양호하게 기능하게 한다. 섀시 탄성체(56)는 종방향 중심축(X-X)을 따라 측정될 때 허리 탄성체(54)로부터 적어도 일부의 다리 탄성체(52)로 하방으로 수직 연장하기 때문에, 흡수 조립체(32)를 착용자의 신체에 대해 잘 맞도록 유지할 수 있다. 흡수 조립체(32)가 착용자의 신체에 대해 부착 유지될 때 누설이 최소화될 수 있다는 것이 실험적으로 증명되었다.
본 발명은 몇몇 특정 실시예와 관련하여 설명되었지만, 다양한 변형예, 변경 및 변형은 전술한 설명에 비춰 본 기술 분야의 당업자에게 명확할 것이다. 따라서 본 발명은 첨부된 청구항의 사상 및 범주 내의 이러한 모든 변형예, 변경 및 변형을 포함하도록 의도된다.

Claims (20)

  1. 일회용 팬츠형 흡수 내의이며,
    a) 전방 영역, 후방 영역 및 전방 영역과 후방 영역 사이에 위치된 가랑이 영역을 갖는 일편의 섀시와,
    b) 상기 전방, 후방 및 가랑이 영역 중 적어도 하나에 고정된 흡수 조립체와,
    c) 허리 개구와 한 쌍의 다리 개구를 갖는 일체형 내의를 형성하도록 상기 전방 영역을 상기 후방 영역에 결합하는 한 쌍의 솔기와,
    d) 상기 전방 및 후방 영역에 고정되어, 상기 한 쌍의 다리 개구 각각을 적어도 부분적으로 둘러싸는 다리 탄성체와,
    e) 상기 전방 및 후방 영역에 고정되어 상기 전방 및 후방 영역의 둘레를 원주방향으로 연장하고, 상기 허리 개구에 인접하여 정렬되고, 각각이 거리(y)만큼 서로 이격되어 각각의 인장 값을 갖는 허리 탄성체와,
    f) 상기 흡수 조립체와 교차하지 않고 상기 전방 및 후방 영역에 고정되어 상기 전방 및 후방 영역의 둘레를 연장하는 섀시 탄성체를 포함하며,
    상기 섀시 탄성체는 상기 허리 탄성체로부터 상기 다리 탄성체의 일부로 연장하고, 상기 섀시 탄성체 각각은 거리(z)만큼 서로 이격되어 각각의 인장 값을 갖고, 상기 거리(z)는 상기 거리(y)보다 크고, 상기 섀시 탄성체의 인장 값은 상기 허리 탄성체의 상기 인장 값보다 작은 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  2. 제1항에 있어서, 상기 다리 탄성체는 상기 거리(y)보다 작은 거리(x)만큼 서로 이격되고, 상기 다리 탄성체 각각은 상기 허리 탄성체의 상기 인장 값과 동일한 인장 값을 갖는 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  3. 제1항에 있어서, 상기 섀시 탄성체는 상기 허리 탄성체의 탄성 끈보다 적어도 3배 많은 탄성 끈을 포함하는 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  4. 제1항에 있어서, 상기 섀시 탄성체는 상기 다리 탄성체의 탄성 끈보다 적어도 6배 많은 탄성 끈을 포함하는 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  5. 제1항에 있어서, 상기 섀시 탄성체는 상기 솔기 쌍을 가로질러 연장하는 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  6. 제1항에 있어서, 상기 허리 탄성체는 사실상 서로 평행하게 정렬된 2개 내지 10개의 탄성 끈을 포함하는 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  7. 제6항에 있어서, 상기 허리 탄성체는 7㎜ 미만으로 이격된 2개 내지 6개의 탄성 끈을 포함하는 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  8. 제1항에 있어서, 상기 섀시 탄성체는 사실상 서로 평행하게 정렬된 적어도 18개의 탄성 끈을 포함하는 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  9. 제8항에 있어서, 상기 섀시 탄성체는 7㎜보다 크게 이격된 18개 내지 24개의 탄성 끈을 포함하는 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  10. 일회용 팬츠형 흡수 내의이며,
    a) 전방 영역, 후방 영역 및 전방 영역과 후방 영역 사이에 위치된 가랑이 영역을 갖는 일편의 섀시와,
    b) 상기 전방, 후방 및 가랑이 영역 중 적어도 하나에 고정되고, 액체 투과성 신체측 라이너, 액체 불투과성 후방 시트 및 상기 라이너와 후방 시트 사이에 위치된 흡수제를 포함하는 흡수 조립체와,
    c) 허리 개구와 한 쌍의 다리 개구를 갖는 일체형 내의를 형성하도록 상기 전방 영역을 상기 후방 영역에 결합하는 한 쌍의 솔기와,
    d) 상기 전방 및 후방 영역에 고정되어, 상기 한 쌍의 다리 개구 각각을 적어도 부분적으로 둘러싸는 다리 탄성체와,
    e) 상기 전방 및 후방 영역에 고정되어 상기 전방 및 후방 영역의 둘레를 원주방향으로 연장하고, 상기 허리 개구에 인접하여 정렬되고, 각각이 거리(y)만큼 서로 이격되어 각각의 인장 값을 갖는 허리 탄성체와,
    f) 상기 흡수 조립체와 교차하지 않고 상기 전방 및 후방 영역에 고정되어 상기 전방 및 후방 영역의 둘레를 연장하는 섀시 탄성체를 포함하며,
    상기 섀시 탄성체는 상기 다리 탄성체와 교차하지 않고 상기 허리 탄성체로부터 상기 다리 탄성체의 일부로 연장하는 적어도 12개의 탄성 끈을 포함하고, 상기 섀시 탄성체 각각은 거리(z)만큼 서로 이격되어 각각의 인장 값을 갖고, 상기 거리(z)는 상기 거리(y)보다 크고, 상기 섀시 탄성체의 인장 값은 상기 허리 탄성체의 상기 인장 값보다 작은 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  11. 제10항에 있어서, 상기 다리 탄성체는 상기 거리(z)보다 작은 거리(x)만큼 서로 이격된 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  12. 제10항에 있어서, 상기 섀시 탄성체 각각은 상기 다리 탄성체의 상기 인장 값보다 작은 인장 값을 갖는 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  13. 제10항에 있어서, 상기 전방 영역은 전체 표면적을 갖고, 상기 섀시 탄성체는 상기 전방 영역의 상기 전체 표면적의 적어도 약 50%를 덮는 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  14. 제10항에 있어서, 섀시 탄성체는 상기 다리 탄성체의 탄성 끈보다 적어도 6배 많은 탄성 끈을 포함하며 상기 허리 탄성체의 탄성 끈보다 적어도 3배 많은 탄성 끈을 포함하는 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  15. 제10항에 있어서, 상기 허리 탄성체는 상기 다리 탄성체의 상기 인장 값과 동일하며 상기 섀시 탄성체의 상기 인장 값보다 큰 인장 값을 갖는 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  16. 일회용 팬츠형 흡수 내의이며,
    a) 전방 영역, 후방 영역 및 전방 영역과 후방 영역 사이에 위치된 가랑이 영역을 갖는 일편의 액체 투과성 섀시와,
    b) 상기 전방, 후방 및 가랑이 영역 중 적어도 하나에 고정되고, 액체 투과성 신체측 라이너, 액체 불투과성 후방 시트 및 상기 라이너와 후방 시트 사이에 위치된 흡수제를 포함하는 흡수 조립체로서, 상기 흡수 조립체 및 섀시는 상기 전방 영역이 후방 영역에 중첩될 수 있도록 절첩될 수 있는 흡수 조립체와,
    c) 허리 개구와 한 쌍의 다리 개구를 갖는 일체형 내의를 형성하도록 상기 전방 영역을 상기 후방 영역에 결합하는 한 쌍의 솔기와,
    d) 상기 전방 및 후방 영역에 고정되어, 상기 한 쌍의 다리 개구 각각을 적어도 부분적으로 둘러싸는 다리 탄성체와,
    e) 상기 전방 및 후방 영역에 고정되어 상기 전방 및 후방 영역의 둘레를 원주방향으로 연장하고, 상기 허리 개구에 인접하여 서로에 대해 사실상 평행하게 정렬되고, 각각이 거리(y)만큼 서로 이격되어 각각의 인장 값을 갖는 허리 탄성체와,
    f) 상기 흡수 조립체와 교차하지 않고 상기 전방 및 후방 영역에 고정되어 상기 전방 및 후방 영역의 둘레를 연장하는 섀시 탄성체를 포함하며,
    상기 섀시 탄성체는 상기 다리 탄성체와 교차하지 않고 상기 허리 탄성체로부터 상기 다리 탄성체의 일부로 연장하는 적어도 18개의 탄성 끈을 포함하고, 상기 섀시 탄성체 각각은 거리(z)만큼 서로 이격되어 각각의 인장 값을 갖고, 상기 거리(z)는 상기 거리(y)보다 크고, 상기 섀시 탄성체의 인장 값은 상기 허리 탄성체의 상기 인장 값보다 작은 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  17. 제16항에 있어서, 상기 다리 탄성체는 상기 거리(y)보다 작은 거리(x)만큼 서로 이격된 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  18. 제16항에 있어서, 상기 전방 및 후방 영역은 각각 전체 표면적을 갖고, 상기 섀시 탄성체는 각 영역의 상기 전체 표면적의 적어도 약 50%를 덮는 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  19. 제18항에 있어서, 상기 섀시 탄성체는 상기 전방 영역의 상기 전체 표면적의 적어도 약 70%를 덮는 일회용 팬츠형 흡수 내의.
  20. 제18항에 있어서, 상기 섀시 탄성체는 상기 후방 영역의 상기 전체 표면적의 적어도 약 70%를 덮는 일회용 팬츠형 흡수 내의.
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