KR20080111731A - 폐타이어를 이용한 인공어초 - Google Patents

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Abstract

폐타이어를 내장하여 각종 어패류가 서식하기에 적합한 폐타이어를 이용한 인공어초가 개시된다. 폐타이어를 이용한 인공어초는, 다수개의 폐타이어 바퀴면이 상호 접촉된 상태로 복수의 행과 열을 이루도록 배치된 다수개의 폐타이어군과, 폐타이어 상호간을 체결하는 다수개의 체결부재 및 폐타이어군을 표면 또는 내부에 수납하도록 다면체의 프레임 구조로 된 브라켓으로 이루어진다. 이에 따라 폐기물의 일종인 폐타이어를 어공어초로 재활용할 수 있다. 또한 패류가 부착될 수 있는 폐타이어 표면적을 최대화하고, 보다 넓은 작은 물고기의 은신처를 제공할 수 있다.
인공어초, 폐타이어군, 다층 폐타이어군, 체결부재, 브라켓

Description

폐타이어를 이용한 인공어초{Artificial reef using waste tires}
도 1은 종래의 폐타이어를 이용한 인공어초를 나타내는 사시도.
도 2는 종래의 다른 폐타이어를 이용한 인공어초를 나타내는 사시도.
도 3a, 3b는 본 발명의 제1실시예에 따른 인공어초의 사시도와 조립 상태를 나타내는 분해 사시도.
도 4a, 4b는 본 발명에 따른 폐타이어의 바퀴면 체결 상태를 나타내는 단면도.
도 5a, 5b는 본 발명의 제2실시예에 따른 인공어초의 사시도와 조립 상태를 나타내는 분해 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 폐타이어의 측면 체결 상태를 나타내는 단면도.
도 7a, 7b은 본 발명의 제3실시예에 따른 인공어초의 사시도와 조립 상태를 나타내는 분해 사시도.
도 8은 본 발명의 제4실시예에 따른 인공어초의 사시도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
100, 110, 130 : 폐타이어군
120 : 다층 폐타이어군
200 : U볼트
210, 230 : 너트
220 : 축볼트
300, 320, 340 : 브라켓
302, 322 : 횡바
324 : 체결공
310, 330, 350: 뚜껑
360 : 커버브라켓
400 : 연결고리
본 발명은 인공어초에 관한 것이다. 보다 상세하게는 폐타이어를 내장하여 각종 어패류가 서식하기에 적합한 인공어초에 관한 것이다.
최근 환경오염으로 인한 폐수의 바다 유입이나 무분별한 간척사업으로 인하여 바닷속 생태계가 파괴되어 근해 연안에서 어패류가 감소하게 됨에 따라 어패류들의 안전한 서식처를 제공하기 위하여 인공어초를 바닷속에 투하하고 있다.
일반적인 인공어초는 바닷속에서 안정적으로 고정되어 있어야 하기 때문에 통상적으로 중량이 많이 나가는 콘크리트 구조물의 다양한 형태로 제작되어 왔으 며, 폐기물 중 하나인 폐타이어를 이용한 인공어초도 개시되어 있다.
폐타이어를 이용한 종래의 인공어초로서 공개실용신안 제1999-0017908호(1999. 06. 05. 공개)는 도 1에 도시된 바와 같이, 직육면체로 된 속이 빈 어초 본체(1)의 내부에 다수의 폐타이어(2)를 어초 골조(3)의 내부 사각 모서리에 일정 간격으로 끼워 넣어 폐타이어(2)를 고정시키고, 어초 본체(1)의 육면에는 사각홈을 만들어, 어초 본체(1)와 폐타이어 구멍(6) 등으로 어패류가 드나들 수 있도록 하였다.
다른 폐타이어를 이용한 종래의 인공어초로서 공개실용신안 제2000-0008581호(2000. 05. 15. 공개)는 도 2에 도시된 바와 같이, 양측이 개구된 사각관체(10)의 각 면에 창(12)을 적어도 하나 이상 형성하고, 내부에 폐타이어(20)를 중심이 평행하게 일치하도록 다열로 적층시킨 다음 사각관체(10)의 양측 입구부를 다수개의 횡바(30)로 막아서 형성되었다.
그러나 이와 같이 구성된 종래의 인공어초들은 폐타이어를 중심이 평행하게 적층하게 됨에 따라 여러 가지 문제점이 있었다. 즉, 폐타이어의 측면이 연속적으로 접촉하게 됨에 따라 패류가 부착될 수 있는 폐타이어 표면은 각각의 폐타이어 바퀴면과, 최상층 및 최하층의 폐타이어 측면에 한정되었다. 따라서 패류가 부착될 수 있는 표면이 제한적일 수밖에 없었다. 또한 내부 구조가 단순하므로 치어나 작은 물고기들이 포식자로부터 피신할 수 있는 공간이 부족하였다.
본 발명은 상기 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 다수개의 폐타이어를 적층하되, 외부에 노출되는 폐타이어의 표면적으로 최대화하고, 적층된 폐타이어의 구조를 다양하게 변화시켜 어패류의 안전한 서식처로서의 인공어초를 제공하고자 함에 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 폐타이어를 이용한 인공어초는, 다수개의 폐타이어 바퀴면이 상호 접촉된 상태로 복수의 행과 열을 이루도록 배치된 다수개의 폐타이어군; 상기 폐타이어 상호간을 체결하는 다수개의 체결부재; 및 상기 폐타이어군을 표면 또는 내부에 수납하도록 다면체의 프레임 구조로 된 브라켓; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 폐타이어군은 (1) 1층으로 형성되고, 각각의 폐타이어군이 상기 브라켓의 표면에 수납되거나, (2) 2층 이상으로 적층되고, 적어도 하나의 적층된 폐타이어군 사이에는 각각의 폐타이어 내경에 세로 방향으로 끼워지는 다수개의 폐타이어가 더 포함되어, 상기 브라켓 내부에 수납된다.
바람직하게는, 상기 브라켓은 육면체 형상으로 형성되고, 상기 브라켓의 상부에는 지붕 형상의 커버브라켓이 더 포함하되, 상기 커버브라켓의 지붕 면에 폐타이어군이 삽입된다.
바람직하게는, 상기 체결부재 중 적어도 어느 하나는, 접촉하는 2개의 바퀴면을 관통하여 너트로 체결되는 U볼트이거나, 접촉하는 2 이상의 폐타이어 바퀴면 또는 측면 중 어느 하나를 일렬로 관통하여 양단이 너트로 체결되는 축볼트이다.
바람직하게는, 상기 폐타이군의 외곽 바퀴면과 밀착되도록 상기 브라켓을 이루는 프레임 내측면이 만곡지게 형성된다. 이때, 상기 폐타이어군의 외곽 바퀴면을 관통하여 상기 브라켓의 프레임에 U볼트가 체결된다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대하여 상세하게 설명한다.
본 발명의 인공어초는 크게, 1) 다수개의 폐타이어가 복수의 행과 열로 상호 접촉하여 1층 이상으로 배치된 폐타이어군과, 2) 각각의 폐타이어를 체결하는 체결부재 및 3) 각각의 폐타이어군을 표면 또는 내부에 수납하는 프레임 구조로 된 다면체 형상의 브라켓으로 구성된다.
이와 같이 구성되는 본 발명의 인공어초는, 브라켓의 표면에 폐타이어군이 수납되는 실시예1과, 브라켓 내부에 폐타이어군을 수납하는 실시예 2, 3과, 실시예 1의 인공어초에 지붕 형상의 별도 브라켓을 더 구비하는 실시예 4로 나누어 볼 수 있으며, 이하에서는 도면을 참조하여 각각의 실시예에 따른 인공어초의 구성을 순서대로 상세히 설명한다. 한편, 도면에서는 브라켓이 프레임 형태의 직육면체 구조로 되어 있으나 이는 예시에 불과하며, 다른 형태의 다면체 구조로 구성할 수 있음은 물론이다.
1) 제1실시예에 따른 인공어초
도 3a, 3b는 본 발명의 제1실시예에 따른 인공어초의 사시도와 조립 상태를 나타내는 분해 사시도이고, 도 4a, 4b는 본 발명에 따른 폐타이어의 바퀴면 체결 상태를 나타내는 단면도이다.
3a에 도시된 바와 같이, 다수개의 폐타이어군(100, 110)은 다수개의 폐타이어 각각의 바퀴면이 상호 접촉된 상태로 복수의 행과 열(도면에서는 4×3 또는 4×4)의 1층으로 이루어지며, 브라켓(300)의 표면에 형성된 수납공간에 삽입된다.
상기 폐타이어군(100)을 이루는 각각의 폐타이어를 체결하는 체결부재는 도 4a에 도시된 바와 같이, 하나의 폐타이어 바퀴면과 이와 접촉하는 다른 폐타이어 바퀴면을 관통하는 U볼트(200)가 너트(210)로 체결된다.
다른 체결부재로서 도 4b에 도시된 바와 같이, 다수개의 폐타이어의 바퀴면을 횡방향으로 관통하는 긴 볼트 형상의 축볼트(220)가 너트(230)로 체결된다. 이때 인접하는 폐타이어는 상기 U볼트(200)로 체결된다.
상기 U볼트(200), 축볼트(220), 너트(210, 230)의 재질은 바닷물에 부식이 되지 않는 금속이거나, 폐합성수지재인 것이 바람직하다.
한편 도면에는 도시되어 있지 않으나, 상기 체결부재 이외에 로프를 사용, 각각의 폐타이어를 체결할 수도 있다.
도 3a, 3b에서는 브라켓(300) 상부에 뚜껑(310)이 부가된 구성을 나타내며, 이때 축볼트(220)는 브라켓(300)의 뚜껑(310)에 체결된다. 그러나 뚜껑(310)은 선택적인 구성으로서, 도면에 도시되어 있지 않으나, 축볼트(220)를 사용하여 다수개의 폐타이어를 도면에서의 횡방향으로 브라켓(300)에 체결하는 경우 뚜껑(310)은 사용할 필요가 없게 된다.
상기 브라켓(300)은 폐타이어군(100, 110)의 이탈을 방지하기 위하여 모서리에 수직 방향으로 형성된 프레임 간에 횡방향으로 횡바(302)를 더 설치할 수도 있다.
이상에서 설명한 제1실시예에 따른 인공어초는 브라켓(300) 내부 공간이 넓으므로, 작은 물고기들이 회류할 수 있는 충분한 공간을 제공하게 된다.
이하에서의 다른 실시예에 따른 인공어초에 대해서는, 구성이 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 사용하며, 제1실시예에 따른 인공어초와 차별되는 특징적인 부분에 대해서만 구체적으로 설명한다.
2) 제2실시예에 따른 인공어초
도 5a, 5b는 본 발명의 제2실시예에 따른 인공어초의 사시도와 조립 상태를 나타내는 분해사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 폐타이어의 측면 체결 상태를 나타내는 단면도이다.
제2실시예에 의한 다층 폐타이어군(120)은, 제1실시예 중 하나에 해당되는 폐타이어군(110)이 2층 이상으로 적층되어 이루어지는데, 적어도 어느 하나의 적층된 폐타이어군(110)들 사이에는 각각의 폐타이어 내경에 세로 방향으로 폐타이어가 끼워진다. 따라서 다층 폐타이어군(120) 내부에 작은 어류가 활동할 수 영역이 크게 확대될 뿐만 아니라, 다층 폐타이어군(120)을 이루는 각각의 폐타이어의 접촉면적을 축소시킴으로써 패류가 부착될 수 있는 표면적이 확대된다.
상기 다층 폐타이어군(120)을 이루는 각각의 폐타이어들은 앞서 실시예 1의 도 4a, 4b에 설명한 바와 같이 U볼트(200) 또는 축볼트(220)에 의하여 체결되는 이외에, 도 6에 도시된 바와 같이, 적층된 폐타이어군(120)의 측면을 축볼트(220)로 관통하여 너트(230)로 체결할 수도 있다.
브라켓(320)은 육면체 형상의 프레임 구조로 이루어지는데, 측면 모서리 부분의 수직 방향 프레임의 내측은 다층 폐타이어군(120)의 외곽 바퀴면과 밀착되도록 만곡지게 형성됨으로써 브라켓(320)과 다층 폐타이어군(120)과의 체결력을 향상시킬 수 있다.
이때, 상기 브라켓(320)의 모서리 부분에 해당되는 만곡된 프레임에 체결공(324)를 형성하고, U볼트(200)를 이용하여 폐타이어와 브라켓(320)을 체결할 수도 있다.
상기 브라켓(320)은 폐타이어군(120)의 이탈을 방지하기 위하여 모서리 부분에 수직 방향으로 형성된 프레임 간에 횡방향으로 횡바(322)를 더 설치할 수도 있다. 또한 횡바(322)에는 다수개의 폐타이어 바퀴면을 축볼트(220)로 관통하여 체결할 수 있다.
한편, 브라켓(320) 상부에 끼워지는 뚜껑(330)은 앞서 실시예 1과 마찬가지로 선택적으로 사용할 수 있음은 물론이다.
이상에서 설명한 바와 같이 구성된 제2실시예에 따른 인공어초는, 제1실시예와는 달리 브라켓의 표면에 1층으로 된 폐타이어군(100, 110)이 아닌 브라켓 내부에 다층 폐타이어군(120)이 수납됨에 따라, 내부 공간은 제1실시예에 비하여 협소하다. 그러나 보다 많은 폐타이어를 수납할 수 있게 됨에 따라 폐타이어의 재활용 성이 크게 증가되고, 다른 한편으로 패류가 부착될 수 있는 폐타이어의 표면적이 확대됨을 알 수 있다.
3) 제3실시예에 따른 인공어초
도 7a와 7b는 제3실시예에 따른 인공어초의 사시도와 조립 상태를 나타내는 분해사시도로서, 도시된 바와 같이, 제3실시예에 따른 인공어초의 브라켓(340)은 제2실시예(도 5a, 5b 참조)에 따른 인공어초의 브라켓(320)에서 횡바(322)를 제거한 형태이다.
구체적으로, 제2실시예에 따른 인공어초와의 차이를 살펴보면, 횡바(322)를 제거함에 따라 브라켓(320) 내부에 다층 폐타이어군(120)을 수납한 상태에서 축볼트(220)가 다수개의 폐타이어 측면을 관통하여 뚜껑(350)에 너트(210)로 체결되며, 각각의 접촉된 폐타이어는 U볼트 또는 축볼트에 의하여 체결된다.
이와 같이 구성된 제3실시예에 따른 인공어초는, 브라켓(350)에 별도의 횡바를 설치하지 않게 됨에 따라 그만큼 패류의 부착 면적과, 어류의 이동공간을 확보할 수 있게 된다.
4) 제4실시예에 따른 인공어초
도 8은 제4실시예에 따른 인공어초의 사시도로서, 도시된 바와 같이, 제1실시예의 인공어초 브라켓(300) 상부에 뚜껑(도 3a 또는 도 3b에서의 330) 대신 지붕 형태의 커버브라켓(360)을 구비한다.
상기 커버브라켓(360)의 양측면의 수납공간에는 복수의 행과 열로 된 폐타이어군(130)이 수납되며, 수납된 폐타이어군(130)은 커버브라켓(360)으로부터 분리되지 않도록 고정된다. 이때 커버브라켓(360)에는 필요에 따라 횡바(362)를 설치할 수도 있다.
이러한 지붕 형태의 커버브라켓(360)은 브라켓(300) 상부의 넓게 형성된 통로를 통하여 큰 물고기가 침입하는 것을 방지함으로써 어패류를 보호하는 역할을 하게 된다.
한편, 상기 커버브라켓(360) 상단 중앙에 연결고리(400)를 설치하고, 이 연결고리(400)에 로프를 결속함으로써 인공어초를 수중 바닥에 안전하게 안착시킬 수 있다.
이상의 실시예 1 내지 4의 인공어초는 단독으로 물속에 설치할 수도 있으며, 다수개의 인공어초들이 군집을 이루도록 설치할 수도 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 형태에 관해 설명하였으나, 이는 단지 예시적인 것이며 본 발명의 기술적 사상의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능하므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시 형태에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
상기와 같이 구성된 폐타이어를 이용한 인공어초에 의하면, 브라켓 표면 또는 내부 폐타이어를 효율적으로 배치하여 패류가 부착될 수 있는 폐타이어의 표면적을 증가시킬 수 있을 뿐만 아니라, 작은 물고기가 큰 물기를 피할 수 있는 공간을 최대한 확보할 수 있는 효과가 있게 된다.
또한, 폐기물의 일종인 폐타이어를 활용할 수 있을 뿐만 아니라, 체결부재 또는 브라켓 모두를 폐기물 자재를 활용하여 제작할 수 있으므로 자원의 재활용에 기여할 수 있게 된다.

Claims (8)

  1. 다수개의 폐타이어 바퀴면이 상호 접촉된 상태로 복수의 행과 열을 이루도록 배치된 다수개의 폐타이어군;
    상기 폐타이어 상호간을 체결하는 다수개의 체결부재; 및
    상기 폐타이어군을 표면 또는 내부에 수납하도록 다면체의 프레임 구조로 된 브라켓;
    을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 인공어초.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 폐타이어군은 1층으로 형성되고,
    각각의 폐타이어군이 상기 브라켓의 표면에 수납되는 것을 특징으로 폐타이어를 이용한 인공어초.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 폐타이어군은 2층 이상으로 적층되고,
    적어도 하나의 적층된 폐타이어군 사이에는 각각의 폐타이어 내경에 세로 방향으로 끼워지는 다수개의 폐타이어가 더 포함되어,
    상기 브라켓 내부에 수납되는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 인공어초.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 브라켓은 육면체 형상으로 형성되고,
    상기 브라켓의 상부에는 지붕 형상의 커버브라켓이 더 포함하되,
    상기 커버브라켓의 지붕 면에 폐타이어군이 삽입되는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 인공어초.
  5. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 체결부재 중 적어도 어느 하나는, 접촉하는 2개의 바퀴면을 관통하여 너트로 체결되는 U볼트인 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 인공어초.
  6. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 체결부재 중 적어도 어느 하나는, 접촉하는 2 이상의 폐타이어 바퀴면 또는 측면 중 어느 하나를 일렬로 관통하여 양단이 너트로 체결되는 축볼트인 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 인공어초.
  7. 제3항에 있어서,
    상기 폐타이군의 외곽 바퀴면과 밀착되도록 상기 브라켓을 이루는 프레임 내측면이 만곡지게 형성된 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 인공어초.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 폐타이어군의 외곽 바퀴면을 관통하여 상기 브라켓의 프레임에 U볼트가 체결되는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 인공어초.
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