KR20080094195A - 전기기관차용 제동제어장치 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (5)
- 전기기관차에 전기제동 및 공기제동을 체결하는 전기기관차용 제동제어장치에 있어서,운전자의 제동핸들(10)의 조작에 의해 제동핸들(10)의 회전각도에 따라 가변되는 핸들제동제어전압(SV)을 출력하는 전위차계(20);지상신호의 현시내용을 차상에서 확인하고 열차상태의 감시 및 제어를 실행하는 차상신호시스템(70)으로부터 상용제동의 체결을 요구하는 차상제동요구신호(AB)가 활성화되면 직류전압을 갖는 차상제동제어전압(ASV)을 출력하고, 차상제동요구신호(AB)가 비활성화되면 접지전압(Vss)을 갖는 차상제동제어전압(ASV)을 출력하는 차상제동제어전압 출력부(30);상기 핸들제동제어전압(SV)과 차상제동제어전압(ASV)을 수신하여 상기 핸들제동제어전압(SV)과 상기 차상제동제어전압(ASV)들 중 큰 전압을 갖는 제동제어전압(SV) 또는 차상제동제어전압(ASV)을 선택하여 제동전압(BV)을 출력하는 선택부(40);상기 선택부(30)에서 선택된 상기 제동전압(BV)을 수신하여 상기 제동전압(BV)을 디지털 데이터로 변환하여 제동전압데이터(SD)를 출력하는 데이터변환부(50); 및상기 제동전압데이터(SD)를 수신하여 상기 제동전압데이터(SD)에 따라 전기제동력값(EB)을 출력하여 우선적으로 전기기관차에 전기제동을 체결하고, 전기제동 시 전기기관차의 제동력이 부족하거나 저속인 경우 전기기관차에 공기제동을 체결시키기 위한 공기제동값(ARB)을 출력하는 전자제동제어부(60)를 구비한 것을 특징으로 하는 전기기관차용 제동제어장치.
- 제 1 항에 있어서, 상기 차상제동제어전압 출력부(30)는상기 차상제동요구신호(AB)가 활성화되면 온되어 상기 전기기관차에 전원을 공급하는 전원공급전압(Vdc)을 출력하는 스위칭부(SW);상기 스위칭부(SW)가 온되면 상기 전원공급전압(Vdc) 보다 낮은 전압으로 변환된 제1직류전압(DC1)을 출력하는 전압변환부(33); 및상기 제1직류전압(DC1)을 수신하여 사용자에 의해 요구되는 상용제동을 위한 직류전압들 중 하나의 직류전압을 갖는 차상제동제어전압(ASV)을 출력하는 전압조정부(35)를 구비한 것을 특징으로 하는 전기기관차용 제동제어장치.
- 제 2 항에 있어서, 상기 차상제동제어전압 출력부(30)는 상기 차상제동요구신호(AB)가 활성화되어 상기 스위칭부(SW)가 온될 때 상기 전원공급전압(Vdc)의 노이즈를 제거하는 노이즈제거필터(31)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 전기기관차용 제동제어장치.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 차상신호시스템(70)으로부터 상용제동의 체결을 요구하는 차상제동요구신호(AB)가 있을때 상기 차상제동제어전압(ASV)은 상기 상용제동1단 내지 상용제동7단 까지의 핸들제동제어전압(SV)과 동일한 직류전압들 중 어느 하나의 직류전압인 것을 특징으로 하는 전기기관차용 제동제어장치.
- 제 1 항에 있어서, 상기 선택부(40)는애노드(A)와 캐소드(C)를 가지며, 상기 애노드는 상기 핸들제동제어전압(SV)에 연결된 제1다이오드(D1); 및애노드(A)와 캐소드(C)를 가지며, 상기 애노드는 상기 차상제동제어전압(ASV)에 연결되고, 캐소드는 상기 제1다이오드(D1)의 캐소드에 공통으로 연결되어 제동전압(BV)을 출력하는 제2다이오드(D2)를 구비한 것을 특징으로 하는 전기기관차용 제동제어장치.
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2007
- 2007-04-19 KR KR1020070038309A patent/KR100866651B1/ko active IP Right Grant
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