KR20080087473A - Wheel speed sensing device for vehicle - Google Patents

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KR20080087473A
KR20080087473A KR1020070029749A KR20070029749A KR20080087473A KR 20080087473 A KR20080087473 A KR 20080087473A KR 1020070029749 A KR1020070029749 A KR 1020070029749A KR 20070029749 A KR20070029749 A KR 20070029749A KR 20080087473 A KR20080087473 A KR 20080087473A
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Abstract

A wheel speed sensing device for a vehicle is provided to protect a tone wheel from pollutants by coupling a sensor assembly with a carrier to cover the tone wheel through a cover unit of a housing. A wheel speed sensing device(40) for a vehicle includes a tone wheel(41) and a sensor assembly(50). The tone wheel is coupled with an outer surface of a hub shaft(10) extended to the outside of a hub bearing(20). The sensor assembly has a ring shape to surround the tone wheel, and an outer surface thereof is coupled with an inner surface with a carrier(30). The sensor assembly has a ring-shaped magnet(51) to surround the tone wheel, a ring-shaped coil(52) adjacent to the magnet, a housing(53) to receive the coil, a cover unit(54) to prevent introduction of pollutants into the tone wheel, and a terminal cable(55) coupled with the housing to be connected to the coil.

Description

차량용 휠 속도 감지장치{WHEEL SPEED SENSING DEVICE FOR VEHICLE}Wheel speed sensor for vehicle {WHEEL SPEED SENSING DEVICE FOR VEHICLE}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 휠 속도 감지장치의 구성을 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a vehicle wheel speed sensor according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 휠 속도 감지장치의 센서조립체 장착구조를 나타낸 분해사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a sensor assembly mounting structure of the vehicle wheel speed sensor according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 허브 축 20: 허브베어링10: hub shaft 20: hub bearing

30: 캐리어 40: 휠 속도 감지장치30: carrier 40: wheel speed sensor

41: 톤휠 50: 센서조립체41: tone wheel 50: sensor assembly

51: 마그네트 52: 코일51: magnet 52: coil

53: 하우징 54: 커버부53: housing 54: cover part

55: 단자케이블 56: 지지리브55: terminal cable 56: support rib

57: 고정부재 58: 체결볼트 57: fixing member 58: fastening bolt

60: 케이블브래킷60: cable bracket

본 발명은 차량용 휠 속도 감지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 외부의 오염물질로부터 톤휠을 보호할 수 있도록 하고 차량에 손쉽게 장착할 수 있도록 하는 차량용 휠 속도 감지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle wheel speed sensing device, and more particularly, to a vehicle wheel speed sensing device to protect the tone wheel from external contaminants and to be easily mounted on the vehicle.

대한민국 공개특허공보 2003-0000870호에는 휠 속도 감지장치를 갖춘 자동차의 휠 허브구조가 개시되어 있다. 이 공보에 개시된 휠 속도 감지장치는 허브베어링의 내륜과 외륜이 형성하는 공간 내부의 허브축에 결합된 톤휠과, 허브베어링의 외륜을 관통하여 톤휠에 근접하도록 설치된 프로브(PROBE)형태의 스피드센서를 포함한다. Korean Patent Laid-Open Publication No. 2003-0000870 discloses a wheel hub structure of a vehicle having a wheel speed sensing device. The wheel speed sensing device disclosed in this publication includes a tone wheel coupled to a hub shaft in a space formed by an inner ring and an outer ring of a hub bearing, and a probe-type speed sensor installed to approach the tone wheel through an outer ring of the hub bearing. Include.

이러한 휠 속도 감지장치는 차륜의 회전속도를 측정하기 위한 톤휠을 허브베어링 내부에 설치함으로써 외부의 오염물질로부터 톤휠을 보호할 수 있도록 한 것이다.Such a wheel speed sensing device is to protect the tone wheel from external pollutants by installing a tone wheel inside the hub bearing for measuring the rotational speed of the wheel.

그러나 이러한 휠 속도 감지장치는 톤휠을 허브베어링 내측의 허브 축 외면에 설치해야 하고, 스피드센서도 허브베어링 외륜을 관통시키는 방식으로 설치해야 하기 때문에 휠 속도 감지장치의 구성이 복잡할 뿐 아니라 이를 차량에 장착하기 어려운 문제가 있었다. However, such a wheel speed sensing device has to be installed on the outer side of the hub shaft inside the hub bearing and the speed sensor must be installed in such a manner as to penetrate the outer ring of the hub bearing. There was a problem that was difficult to install.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 차량에 설치가 용이하면서도 외부의 오염물질로부터 톤휠을 보호할 수 있도록 하는 차량용 휠 속도 감지장치를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a problem, it is an object of the present invention to provide a vehicle wheel speed sensing device that can be easily installed in a vehicle to protect the tone wheel from external contaminants.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 휠과 함께 회전하는 허브 축과, 상기 허브 축을 회전 가능하게 지지하는 허브베어링과, 상기 허브베어링의 외륜을 지지하며 차체에 결합되는 캐리어를 포함하는 차량의 휠 속도 감지장치에 있어서, 상기 휠 속도 감지장치는 상기 허브베어링의 외측으로 연장된 상기 허브 축 외면에 결합된 톤휠과, 상기 톤휠의 주위를 포위하는 링 형상으로 마련되며 그 외면이 상기 캐리어의 내면에 결합되는 센서조립체를 포함하고, 상기 센서조립체는 상기 톤휠 쪽으로 오염물의 유입을 방지하는 커버부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving this object is a wheel speed of a vehicle comprising a hub shaft that rotates with the wheel, a hub bearing rotatably supporting the hub shaft, and a carrier supporting the outer ring of the hub bearing and coupled to the vehicle body In the sensing device, the wheel speed sensing device has a tone wheel coupled to the outer surface of the hub shaft extending to the outside of the hub bearing and a ring shape surrounding the tone wheel, the outer surface is coupled to the inner surface of the carrier It comprises a sensor assembly, wherein the sensor assembly is characterized in that it comprises a cover to prevent the introduction of contaminants toward the tone wheel.

또한 상기 센서조립체는 상기 톤휠을 포위하는 링형상 마그네트와, 상기 마그네트와 인접하여 설치되는 링형 코일과, 상기 마그네트와 상기 코일을 수용하며 외면이 상기 캐리어의 내면에 결합되는 하우징과, 상기 코일과 연결되도록 상기 하우징에 결합되며 외부로 연장된 단자케이블을 포함하는 것을 특징으로 한다.The sensor assembly may further include a ring magnet surrounding the tone wheel, a ring coil installed adjacent to the magnet, a housing accommodating the magnet and the coil and having an outer surface coupled to an inner surface of the carrier, and connecting to the coil. It is characterized in that it comprises a terminal cable coupled to the housing so as to extend to the outside.

또한 상기 센서조립체는 상기 하우징의 외면 둘레가 상기 캐리어의 내면과 이격되어 지지될 수 있도록 상기 하우징의 외면에 마련된 복수의 지지리브를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the sensor assembly is characterized in that it comprises a plurality of support ribs provided on the outer surface of the housing so that the outer circumference of the housing can be supported spaced apart from the inner surface of the carrier.

또한 상기 센서조립체는 상기 하우징을 상기 캐리어에 고정 하기 위해 상기 하우징으로부터 외측으로 연장되며 상기 캐리어의 측면에 고정되는 복수의 고정부재와, 상기 복수의 고정부재를 상기 캐리어에 체결하기 위한 복수의 체결부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The sensor assembly may further include a plurality of fixing members extending outwardly from the housing to fix the housing to the carrier and fixed to side surfaces of the carrier, and a plurality of fastening members for fastening the plurality of fixing members to the carrier. Characterized in that it comprises a.

또한 상기 커버부는 상기 하우징의 일측으로부터 상기 허브 축의 외면 쪽으 로 연장된 것을 특징으로 한다.In addition, the cover portion is characterized in that extending from the one side of the housing toward the outer surface of the hub shaft.

또한 상기 센서조립체는 상기 단자케이블의 지지를 위해 상기 캐리어의 외면에 결합되는 케이블브래킷을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the sensor assembly is characterized in that it comprises a cable bracket coupled to the outer surface of the carrier for the support of the terminal cable.

또한 상기 마그네트는 그 내주를 따라 N극과 S극이 교번하여 착자된 것을 특징으로 한다.In addition, the magnet is characterized in that the magnetized N and S poles alternately along the inner circumference.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에 도시한 바와 같이, 차량의 휠 허브 조립체는 휠(미도시)과 함께 회전하는 허브 축(10)과, 허브 축(10)을 회전 가능하게 지지하는 허브베어링(20), 그리고 허브베어링(20)의 외륜(21)을 지지하며 차량의 차체에 결합되는 캐리어(30)를 포함한다. 그리고 캐리어(30)의 내측에는 허브 축(10)의 회전을 감지하는 휠 속도 감지장치(40)가 설치된다.As shown in FIG. 1, a wheel hub assembly of a vehicle includes a hub shaft 10 rotating together with a wheel (not shown), a hub bearing 20 rotatably supporting the hub shaft 10, and a hub bearing. And a carrier 30 that supports the outer ring 21 of 20 and is coupled to the vehicle body of the vehicle. In addition, a wheel speed detection device 40 is installed inside the carrier 30 to detect rotation of the hub shaft 10.

휠 속도 감지장치(40)는 허브베어링(20)의 외측으로 연장된 허브 축(10)의 외면에 결합되는 톱니형태의 톤휠(41)과, 톤휠(41)의 회전 감지를 위해 톤휠(41) 주위의 캐리어(30) 내면에 결합된 링 형태의 센서조립체(50)를 포함한다. 이러한 센서조립체(50)의 결합을 위해 캐리어(30)에는 허브베어링(21)이 지지되는 부분(31) 측방으로 원통형 내면으로 된 센서지지면(32)이 마련된다.The wheel speed sensing device 40 is a toothed tone wheel 41 coupled to an outer surface of the hub shaft 10 extending outward of the hub bearing 20, and the tone wheel 41 for detecting rotation of the tone wheel 41. It includes a ring-shaped sensor assembly 50 coupled to the inner surface of the carrier 30 around. In order to couple the sensor assembly 50, the carrier 30 is provided with a sensor support surface 32 having a cylindrical inner surface toward a side 31 of the hub bearing 21.

센서조립체(50)는 톤휠(41)의 주위를 포위하도록 배치된 링형의 마그네트(51)와, 마그네트(51)와 인접하도록 설치되는 링형의 코일(52)과, 마그네트(51)와 코일(52)을 수용하며 그 외면이 캐리어(30)의 센서지지면(32)에 지지되는 링 형 상의 하우징(53)을 포함한다. 또 센서조립체(50)는 하우징(53) 내측의 코일(52)과 연결되도록 하우징(53)에 결합되며 외부로 소정길이 연장된 단자케이블(55)을 포함한다.The sensor assembly 50 includes a ring-shaped magnet 51 arranged to surround the tone wheel 41, a ring-shaped coil 52 disposed to be adjacent to the magnet 51, a magnet 51 and a coil 52. ) And a ring-shaped housing 53 whose outer surface is supported by the sensor support surface 32 of the carrier 30. In addition, the sensor assembly 50 is coupled to the housing 53 to be connected to the coil 52 inside the housing 53 and includes a terminal cable 55 extending a predetermined length to the outside.

마그네트(51)는 톤휠(41)과 자장을 형성하도록 그 내면이 톤휠(41)의 외면과 이격된 상태로 톤휠(41)의 외측에 배치된다. 또한 마그네트(51)는 그 내주를 따라 N극과 S극이 교번하여 착자된다. 이때 마그네트(51)에 착자되는 극의 수는 톤휠(41)에 형성되는 치의 수와 같도록 마련된다. 이는 허브 축(10)의 회전에 의해 톤휠(41)이 회전하면 톤휠(41)과 마그네트(51)에 의해 형성되는 플럭스가 변하면서 코일(52)에 기전력이 유도되도록 한 것이고, 톤휠(41)의 회전속도가 변하게 되면 코일(52)에 유도되는 기전력의 크기도 변화하도록 한 것이다. 그리고 이렇게 유도된 기전력이 단자케이블(55)을 통해 외부로 전달되어 분석됨으로써 회전속도를 감지할 수 있도록 한 것이다. 통상적으로 이러한 휠 속도 감지장치(40)의 감지신호는 차량의 제어장치(미도시)로 전달되어 차량의 제어에 이용된다.The magnet 51 is disposed outside the tone wheel 41 with its inner surface spaced apart from the outer surface of the tone wheel 41 so as to form a magnetic field with the tone wheel 41. The magnet 51 is magnetized by alternating the north pole and the south pole along its inner circumference. At this time, the number of poles magnetized in the magnet 51 is provided to be equal to the number of teeth formed in the tone wheel 41. This is because when the tone wheel 41 rotates by the rotation of the hub shaft 10, the flux formed by the tone wheel 41 and the magnet 51 is changed so that the electromotive force is induced in the coil 52, the tone wheel 41 If the rotational speed of the change in the magnitude of the electromotive force induced in the coil 52 is to change. And the induced electromotive force is transmitted to the outside through the terminal cable 55 to be analyzed to detect the rotational speed. Typically, the detection signal of the wheel speed sensor 40 is transmitted to a control device (not shown) of the vehicle and used to control the vehicle.

하우징(53)은 마그네트(51)와 코일(52)의 주위를 포위하는 링 형상으로 마련된다. 또 하우징(53)은 그 내부의 마그네트(51)와 코일(52) 뿐 아니라, 톤휠(41)의 주위를 덮을 수 있도록 그 일측으로부터 허브 축(10) 쪽으로 연장되며 허브 축(10)이 관통하는 축결합공(54a)이 형성된 커버부(54)를 구비한다. 이는 센서조립체(50)를 캐리어(30)에 장착하면, 톤휠(41)이 커버부(54)에 의해 가려져 외부의 오염물질로부터 보호될 수 있도록 한 것이다.The housing 53 is provided in a ring shape surrounding the magnet 51 and the coil 52. In addition, the housing 53 extends from one side toward the hub shaft 10 so as to cover the circumference of the tone wheel 41 as well as the magnet 51 and the coil 52 therein, and the hub shaft 10 penetrates. The cover part 54 in which the axial coupling hole 54a was formed is provided. This is because when the sensor assembly 50 is mounted on the carrier 30, the tone wheel 41 is covered by the cover portion 54 to be protected from external contaminants.

센서조립체(50)의 하우징(53) 외면에는 도 2에 도시한 바와 같이, 외면으로 부터 돌출하는 복수의 지지리브(56)가 마련된다. 이는 센서조립체(50)를 캐리어(30)의 센서지지면(32)에 결합시키면 하우징(53)의 외면 둘레가 캐리어(30)의 센서지지면(32)으로부터 균등하게 이격되도록 함으로써 센서조립체(50)의 중심을 정확히 유지한 상태에서 센서조립체(50)를 캐리어(30) 쪽에 쉽게 장착할 수 있도록 한 것이다. 또한 하우징(53)의 외면과 캐리어(30)의 센서지지면(32)이 지지리브(56)에 의해 이격됨으로써 센서조립체(50)의 내부 또는 허브베어링(20) 내측으로 침입한 수분 등이 이격된 틈으로 통하여 쉽게 배출될 수 있도록 한 것이다. 즉 수분의 원활한 배출을 통하여 허브베어링(20) 및 휠 속도 감지장치(40)의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.On the outer surface of the housing 53 of the sensor assembly 50, a plurality of support ribs 56 protruding from the outer surface are provided. This is because the sensor assembly 50 is coupled to the sensor support surface 32 of the carrier 30 so that the outer periphery of the housing 53 is evenly spaced from the sensor support surface 32 of the carrier 30. The sensor assembly 50 can be easily mounted on the carrier 30 side while maintaining the center of the center accurately. In addition, since the outer surface of the housing 53 and the sensor support surface 32 of the carrier 30 are spaced apart by the support ribs 56, moisture or the like that enters the interior of the sensor assembly 50 or the hub bearing 20 is spaced apart. It is to be easily discharged through the gap. That is to improve the durability of the hub bearing 20 and the wheel speed sensor 40 through the smooth discharge of water.

센서조립체(50)는 센서조립체(50)를 캐리어(30)의 센서지지면(32) 쪽으로 진입시켜 장착한 후 이를 캐리어(30)의 측면에 고정할 수 있도록 하우징(53)의 외면 양측으로부터 연장된 고정부재들(57)과, 이 고정부재들(57)을 캐리어(30)의 측면에 체결하기 위한 체결볼트들(58)을 구비한다. 또 캐리어(30)의 측면에는 고정부재들(57)의 결합위치를 한정하기 위한 결합안내홈들(35)이 형성된다. 이는 캐리어(30)에 센서조립체(50)를 삽입시킨 상태에서 양측의 고정부재들(57)을 캐리어(30)의 외측에 체결볼트들(58)을 이용하여 고정하도록 함으로써 센서조립체(50)를 정확한 위치에 쉽게 장착할 수 있도록 한 것이다. The sensor assembly 50 extends from both sides of the outer surface of the housing 53 so that the sensor assembly 50 enters and mounts toward the sensor supporting surface 32 of the carrier 30 and then fixed to the side of the carrier 30. Fastening members 57 and fastening bolts 58 for fastening the fixing members 57 to the side surfaces of the carrier 30. In addition, the coupling guide grooves 35 for defining the coupling position of the fixing members 57 are formed on the side of the carrier 30. This is to secure the sensor assembly 50 by fixing the fixing members 57 on both sides in the state in which the sensor assembly 50 is inserted into the carrier 30 by using the fastening bolts 58 on the outside of the carrier 30. It can be easily mounted in the correct position.

하우징(53)의 외측으로 연장된 단자케이블(55)은 도 1에 도시한 바와 같이, 캐리어(30)의 상측 외면에 고정되는 케이블브래킷(60)에 의해 흔들림 없이 고정된다. 케이블브래킷(60)은 철판의 절단한 후 절곡 및 벤딩을 통하여 성형되며, 그 일 측에 체결되는 고정나사(61)에 의하여 캐리어(30) 상부에 고정된다. As shown in FIG. 1, the terminal cable 55 extending to the outside of the housing 53 is fixed without shaking by the cable bracket 60 fixed to the upper outer surface of the carrier 30. The cable bracket 60 is formed through bending and bending after cutting the iron plate, and is fixed to the upper portion of the carrier 30 by a fixing screw 61 fastened to one side thereof.

이러한 휠 속도 감지장치(40)는 톤휠(41) 및 센서조립체(50)가 허브베어링(20) 외측(측방)에 위치하기 때문에 종래의 휠 속도 감지장치에 비하여 차량에 손쉽게 설치할 수 있다. 특히 센서조립체(50)를 캐리어(30)의 측방으로부터 캐리어(30)에 장착할 수 있기 때문에 센서조립체(50)를 용이하게 장착할 수 있다. 또한 센서조립체(50)를 결합시키면 센서조립체 하우징(53)의 커버부(54)에 의해 톤휠(41)이 덮이기 때문에 외부의 오염물질로부터 톤휠(41)을 확실히 보호할 수 있게 된다. The wheel speed sensor 40 can be easily installed in a vehicle as compared to the conventional wheel speed sensor because the tone wheel 41 and the sensor assembly 50 are located outside (side) of the hub bearing 20. In particular, since the sensor assembly 50 can be attached to the carrier 30 from the side of the carrier 30, the sensor assembly 50 can be easily attached. In addition, when the sensor assembly 50 is coupled, the tone wheel 41 is covered by the cover portion 54 of the sensor assembly housing 53, so that the tone wheel 41 can be reliably protected from external contaminants.

휠 속도 감지장치(40)의 고장수리 등을 위해 센서조립체(50)를 차량으로부터 분리하고자할 때도 체결볼트들(58)을 풀어 센서조립체(50)를 캐리어(30)로부터 쉽게 분리할 수 있기 때문에 고장수리를 용이하게 수행할 수 있다.Since the sensor assembly 50 can be easily removed from the carrier 30 by releasing the fastening bolts 58 even when the sensor assembly 50 is to be removed from the vehicle for troubleshooting of the wheel speed sensor 40. Troubleshooting can be easily performed.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 휠 속도 감지장치는 톤휠과 센서조립체가 허브베어링의 외측에 위치하고 센서조립체가 차량의 캐리어 내면에 결합되기 때문에 종래에 비하여 휠 속도 감지장치를 손쉽게 설치할 수 있는 효과가 있다. As described in detail above, the wheel speed sensor according to the present invention can be easily installed the wheel speed sensor compared to the prior art because the tone wheel and the sensor assembly is located outside the hub bearing and the sensor assembly is coupled to the inner surface of the carrier of the vehicle. It works.

또한 본 발명은 캐리어에 센서조립체를 결합시키면, 톤휠의 주위가 하우징의 커버부에 의해 덮이기 때문에 외부의 오염물질로부터 톤휠을 확실히 보호할 수 있는 효과가 있다.In addition, when the sensor assembly is coupled to the carrier, the present invention has an effect that the tone wheel can be reliably protected from external contaminants because the periphery of the tone wheel is covered by the cover of the housing.

또한 본 발명은 센서조립체 하우징 외면의 지지리브들에 의해 하우징이 캐리 어의 내면과 이격되기 때문에 센서조립체 내부 및 허브베어링 쪽의 수분이 이격된 틈을 통하여 원활히 배출될 수 있는 효과가 있다.In addition, since the housing is spaced apart from the inner surface of the carrier by the support ribs on the outer surface of the sensor assembly housing, there is an effect that the water in the sensor assembly and the hub bearing side can be discharged smoothly through the gap.

Claims (7)

휠과 함께 회전하는 허브 축과, 상기 허브 축을 회전 가능하게 지지하는 허브베어링과, 상기 허브베어링의 외륜을 지지하며 차체에 결합되는 캐리어를 포함하는 차량의 휠 속도 감지장치에 있어서,In a wheel speed sensing apparatus of a vehicle comprising a hub shaft rotating together with a wheel, a hub bearing rotatably supporting the hub shaft, and a carrier supporting the outer ring of the hub bearing and coupled to a vehicle body, 상기 휠 속도 감지장치는 상기 허브베어링의 외측으로 연장된 상기 허브 축 외면에 결합된 톤휠과, 상기 톤휠의 주위를 포위하는 링 형상으로 마련되며 그 외면이 상기 캐리어의 내면에 결합되는 센서조립체를 포함하고, 상기 센서조립체는 상기 톤휠 쪽으로 오염물의 유입을 방지하는 커버부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 속도 감지장치. The wheel speed sensing device includes a tone wheel coupled to an outer surface of the hub shaft extending outward of the hub bearing, and a sensor assembly provided in a ring shape surrounding the periphery of the tone wheel, the outer surface of which is coupled to an inner surface of the carrier. And the sensor assembly includes a cover part to prevent the inflow of contaminants toward the tone wheel. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 센서조립체는 상기 톤휠을 포위하는 링형상 마그네트와, 상기 마그네트와 인접하여 설치되는 링형 코일과, 상기 마그네트와 상기 코일을 수용하며 외면이 상기 캐리어의 내면에 결합되는 하우징과, 상기 코일과 연결되도록 상기 하우징에 결합되며 외부로 연장된 단자케이블을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 속도 감지장치.The sensor assembly includes a ring magnet surrounding the tone wheel, a ring coil installed adjacent to the magnet, a housing accommodating the magnet and the coil and having an outer surface coupled to an inner surface of the carrier, and connected to the coil. And a terminal cable coupled to the housing and extending outwardly. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 센서조립체는 상기 하우징의 외면 둘레가 상기 캐리어의 내면과 이격되 어 지지될 수 있도록 상기 하우징의 외면에 마련된 복수의 지지리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 속도 감지장치.The sensor assembly includes a plurality of support ribs provided on the outer surface of the housing so that the outer circumference of the housing is spaced apart from the inner surface of the carrier. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 센서조립체는 상기 하우징을 상기 캐리어에 고정 하기 위해 상기 하우징으로부터 외측으로 연장되며 상기 캐리어의 측면에 고정되는 복수의 고정부재와, 상기 복수의 고정부재를 상기 캐리어에 체결하기 위한 복수의 체결부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 속도 감지장치.The sensor assembly includes a plurality of fastening members extending outwardly from the housing and fixed to side surfaces of the carrier to fix the housing to the carrier, and a plurality of fastening members for fastening the plurality of fastening members to the carrier. Vehicle speed sensor for a vehicle comprising a. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 커버부는 상기 하우징의 일측으로부터 상기 허브 축의 외면 쪽으로 연장된 것을 특징으로 하는 차량용 휠 속도 감지장치.And the cover portion extends from one side of the housing toward an outer surface of the hub shaft. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 센서조립체는 상기 단자케이블의 지지를 위해 상기 캐리어의 외면에 결합되는 케이블브래킷을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 속도 감지장치. And the sensor assembly includes a cable bracket coupled to an outer surface of the carrier for supporting the terminal cable. 제2항에 있어서, The method of claim 2, 상기 마그네트는 그 내주를 따라 N극과 S극이 교번하여 착자된 것을 특징으로 하는 차량용 휠 속도 감지장치.The magnet is a wheel speed sensor for a vehicle, characterized in that the magnetized N and S poles alternately along the inner circumference.
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