KR20080081515A - 차량용 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 구동모터에 의해 디스크측으로 이동하며 마찰패드를 디스크에 압박하는 쐐기부재를 갖춘 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다.

본 발명은 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 양측에 마련되는 마찰패드와, 일면이 상기 마찰패드에 부착되며 타면이 상기 디스크에 대하여 경사지게 형성된 쐐기면을 구비하는 쐐기부재와, 상기 쐐기면과 대응하도록 안내면이 형성되며 상기 쐐기부재와 결합하여 제동력을 증가시키는 안내부재와, 상기 마찰패드를 상기 디스크측으로 진퇴시키는 동력을 제공하는 구동모터와, 상기 구동모터의 회전축에 마련되어 상기 구동모터의 회전운동을 직선운동으로 변환하기 위한 동력전달부재를 포함하되, 상기 동력전달부재는 상기 회전축상에서 진퇴하는 복수의 축결합부를 구비하고, 상기 회전축에는 제동 해제시 상기 동력전달부재를 복원시키기 위한 탄성부재를 구비하여 동력전달부재를 안정적으로 이동시킬 수 있으며, 제동이 해제될 경우에 보다 신속하게 쐐기부재가 디스크로부터 이격되어 제동이 해제될 수 있게 되는 효과가 있다.

Description

차량용 디스크 브레이크{DISK BRAKE FOR VEHICLE}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크의 분해 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크의 제동해제 상태를 보인 개략도.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크의 제동 상태를 보인 개략도.

도 4은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 디스크 브레이크의 개략도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 디스크 20a, 20b: 마찰패드

30: 캘리퍼하우징 31: 가이드로드

40: 캐리어 50: 구동모터

51: 회전축 60: 쐐기부재

61: 가이드홈 62: 쐐기면

70: 안내부재 71: 안내면

80: 베어링 90: 동력전달부재

91: 축 결합부 91a,91b: 축 설치공

92: 가이드부 110: 탄성부재

본 발명은 차량용 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구동모터에 의해 디스크측으로 이동하여 마찰패드를 디스크에 압박하는 쐐기부재를 갖춘 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 원판형상의 디스크 일부를 양측에서 마찰패드로 압박하여 제동력을 얻는 장치로써, 이러한 차량용 디스크 브레이크 중에는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 디스크의 일측면과 마찰하며 제동력을 발생시키는 마찰패드와, 일면에 마찰패드가 부착되며 동력을 발생시키는 구동모터에 의해 디스크의 회전방향으로 이동하며 디스크측으로 전진하는 쐐기부재와, 쐐기부재가 디스크의 회전방향측으로 이동할 경우에 쐐기부재가 디스크측으로 전진하도록 안내하는 안내부재를 포함하여 쐐기부재가 디스크와 안내부재 사이에 끼워지도록 함으로써 적은 동력으로도 큰 제동력을 얻을 수 있도록 한 차량용 디스크 브레이크가 있다.

또한, 이러한 종래의 차량용 디스크 브레이크에는 디스크와 수직하도록 구동모터의 회전축이 설치되고, 디스크측으로 이동하면서 쐐기부재가 디스크측으로 이동할 수 있게 하는 동력전달부재가 더 구비되어 있다.

이와 같이 쐐기부재를 구비한 차량용 디스크브레이크는 동력전달부재에 의해 구동모터의 회전력은 직선방향의 힘으로 전환되고, 이러한 직선방향의 힘은 안내부 재와 쐐기부재를 밀게되어, 쐐기부재와 일체로 형성된 마찰패드가 디스크에 접촉하게 되어 마찰력이 발생한다. 이러한 마찰력에 의해 쐐기면이 디스크의 회전방향으로 움직이게 되고 쐐기부재의 쐐기면이 안내부재의 경사면을 따라 경사면 운동을 하게 되어 제동을 할 수 있는 만큼의 큰 힘을 발생시킬 수 있게 된다.

그런데 이러한 종래의 차량용 디스크 브레이크는 디스크와 마찰하는 과정에서 많은 진동이 발생하는데, 구동모터에 형성된 하나의 회전축으로 동력전달부재를 이동시킬 경우 동력전달부재의 이동방향이 진동에 의해 변경되어 쐐기부재를 안정적으로 동작시키기 어려운 문제점이 있다.

또한, 제동을 수행하다가 제동을 해제할 경우, 디스크와 안내부재 사이에 끼워져 있는 쐐기부재를 디스크의 회전방향 반대측으로 이동시켜야만 쐐기부재가 안내부재와 디스크 사이에서 빠져나올 수 있으므로 이를 위해 구동모터가 역회전하도록 제어되어야만 하는데 이는 제동해제의 일시적 지체를 유발하여 제동 해제가 느리게 이루어지게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 동력전달부재를 안정적으로 이동시키며, 제동 해제가 보다 신속하게 이루어질 수 있는 차량용 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 양측에 마련되는 마찰패드와, 일면이 상기 마찰패드에 부착 되며 타면이 상기 디스크에 대하여 경사지게 형성된 쐐기면을 구비하는 쐐기부재와, 상기 쐐기면과 대응하도록 안내면이 형성되며 상기 쐐기부재와 결합하여 제동력을 증가시키는 안내부재와, 상기 마찰패드를 상기 디스크측으로 진퇴시키는 동력을 제공하는 구동모터와, 상기 구동모터의 회전축에 마련되어 상기 구동모터의 회전운동을 직선운동으로 변환하기 위한 동력전달부재를 포함하되, 상기 동력전달부재는 상기 회전축상에서 진퇴하는 복수의 축결합부를 구비하고, 상기 회전축에는 제동 해제시 상기 동력전달부재를 복원시키기 위한 탄성부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회전축은 상기 구동모터를 중심으로 대칭되도록 제1,2회전축을 포함하며 상기 제1,2회전축은 상기 디스크의 일면과 평행하게 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 복수의 축결합부는 상기 제1,2회전축에 각각 결합된다.

또한, 상기 안내부재와 상기 쐐기부재사이에는 상기 쐐기부재의 이동을 용이하게 하기 위하여 베어링이 더 포함되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 동력전달부재는 상기 쐐기부재측으로 연장 형성된 가이드부를 포함하고, 상기 쐐기부재는 상기 가이드부를 수용하는 가이드홈을 마련하여 상기 동력전달부재의 운동에 대해 소정각도 경사지게 진퇴 운동하는 것을 특징으로 한다.

그리고 본 발명은 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 양측에 마련되는 마찰패드와, 일면이 상기 마찰패드에 부착되며 타면이 상기 디스크에 대하여 경사지게 형성된 쐐기면을 구비하는 쐐기부재와, 상기 쐐기면과 대응하도록 안내면이 형성되며 상기 쐐기부재와 결합하여 제동력을 증가시키는 안내부재와, 상기 마찰패드를 상기 디스크측으로 진퇴시키는 동력을 제공하는 구동모터와, 상기 구동모터의 회전축에 마련되어 상기 구동모터의 회전운동을 직선운동으로 변환하기 위한 동력전달부재를 포함하되, 상기 동력전달부재는 상기 회전축상에서 진퇴하는 복수의 축결합부를 구비하고, 상기 쐐기부재의 양측에는 제동 해제시 상기 쐐기부재를 복원시키기 위한 탄성부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 디스크 브레이크를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 도 1, 2에 도시되어 있는 바와 같이 차량의 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판형상의 디스크(10) 양측면에 마찰패드(20a, 20b)를 각각 마찰시켜 제동력을 얻는 장치로써, 내부 양측에 한 쌍의 마찰패드(20a, 20b)가 서로 대향되게 배치되어 있는 캘리퍼하우징(30)과, 차량의 너클부(미도시)에 고정되어 캘리퍼하우징(30)이 너클부에 진퇴이동 가능하게 설치될 수 있게 하는 캐리어(40)를 포함한다.

캘리퍼하우징(30)이 캐리어(40)에 진퇴이동 가능하게 설치될 수 있도록 하기 위하여 캘리퍼하우징(30)의 양측단에는 캐리어(40)에 진퇴이동 가능하게 설치되는 한 쌍의 가이드로드(31)가 스크류 등의 체결부재를 통해 고정되어 있으며, 캐리어(40)의 양측에는 가이드로드(31)가 진퇴이동가능하게 설치되는 가이드홀(41)이 각각 마련되어 있다.

캘리퍼하우징(30)의 내부 일측에는 디스크(10)측을 향하고 있는 전면에 마찰 패드(20a)가 설치되며 구동모터(50)로부터 동력을 전달받아 디스크(10)측으로 전진하여 마찰패드(20a)가 디스크(10)와 마찰하게 하는 쐐기부재(60)와, 전면이 쐐기부재(60)의 배면에 직, 간접적으로 접하여 쐐기부재(60)가 디스크(10)의 회전방향측으로 이동할 경우에 쐐기부재(60)가 디스크(10)측으로 전진하도록 안내하는 안내부재(70)가 배치되며, 캘리퍼하우징(30)의 내부 타측에는 다른 하나의 마찰패드(20b)가 설치되는 핑거부(32)가 구비되어 있다. 본 실시예에서는 편의상 두 마찰패드(20a, 20b) 중 쐐기부재(60)에 설치되어 쐐기부재(60)와 함께 이동하는 마찰패드(20a)를 가동 마찰패드(20a)라 하며, 핑거부(32)에 설치되어 있는 마찰패드(20b)를 고정 마찰패드(20b)라 한다.

쐐기부재(60)의 전면은 가동 마찰패드(20a)가 디스크(10)의 일측면과 전체적으로 고르게 접촉할 수 있도록 디스크(10)의 일측면과 평행하게 배치되어 있으며, 쐐기부재(60)의 후면은 그 중앙측을 중심으로 양측이 대칭되도록 전방을 향하여 경사지게 돌출 형성되어 쐐기부재(60)의 양측에 각각 쐐기면(62)이 형성된다.

쐐기부재(60)의 후면측에는 가이드홈(61)이 오목하게 형성되어 후술할 동력전달부재(90)의 전면 중앙측에서 쐐기부재(60)측으로 연장 형성된 가이드부(92)가 진퇴이동 가능하도록 수용된다. 이때, 쐐기부재(60)는 후술할 동력전달부재(90)에 의해 디스크(10)의 회전방향측으로 이동하며 쐐기면(62)이 안내부재(70)의 안내면(71)을 따라 경사운동을 하여 디스크(10)측으로 전진하여 가동 마찰패드(20a)를 디스크(10)로 압박할 수 있게 된다.

따라서, 동력전달부재(90)가 구동모터(50)에 의해 디스크(10)의 회전방향측으로 이 동할 때 쐐기부재(60)가 디스크(10)의 회전방향측으로 이동하며 디스크(10)측으로 전진할 수 있게 된다.

안내부재(70)는 쐐기부재(60)가 디스크(10)의 회전방향측으로 이동할 경우에 쐐기부재(60)가 디스크(10)측으로 전진하도록 안내할 수 있도록 그 안내면(71)이 쐐기부재(60)의 쐐기면(62)과 대응하도록 경사지게 형성되어 있다.

또한, 서로 대향되게 배치되어 있는 안내부재(70)의 안내면(71)과 쐐기부재(60)의 쐐기면(62) 사이에는 쐐기부재(60)가 보다 용이하게 이동할 수 있도록 하기 위하여 다수의 롤러(81)가 구비된 베어링(80)이 배치되어 안내부재(70)의 안내면(71)과 쐐기부재(60)의 쐐기면(62)이 롤러(81)를 통해 서로 간접적으로 지지되도록 되어 있다.

본 발명에 따른 디스크 브레이크에는 구동모터(50)에 의해 회전하는 회전축(51:51a,51b)의 회전운동이 직선운동으로 전환되어 쐐기부재(60)에 전달될 수 있게 하는 동력전달부재(90)가 구비되어 있다.

동력전달부재(90)는 구동모터(50)의 회전축(51)에 설치되어 구동모터(50)에 의해 회전축(51)의 축선방향으로 진퇴이동 하도록 되어 있는 것으로, 구동모터(50)의 회전축(51)에는 외주면에 수나사가 가공되어 있으며, 동력전달부재(90)에는 내주면에 암나사가 가공되어 회전축(51)이 설치되는 축결합부(91)가 형성되며, 축결합부(91)에는 축 설치공(91a,91b)이 마련되어 동력전달부재(90)가 회전축(51)의 회전에 따라 직선운동할 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 하나의 구동모터(50)를 통 해 동력전달부재(90)를 안정적으로 이동시킬 수 있도록 하기 위하여 구동모터(50)의 회전축(51)은 구동모터(50)의 양측으로 각각 돌출된 제1,2회전축(51a,51b)으로 이루어지며, 동력전달부재(90)에는 그 양단으로부터 후방측으로 연장되며 회전축(51)의 양단이 각각 스크류 결합될 수 있도록 암나사가 가공되어 있는 축 설치공(91a,91b)이 각각 마련되어 있는 축결합부(91)가 구비되어 각 회전축(51)에 각 축 결합부(91)가 결합되게 된다.

따라서, 동력전달부재(90)의 한쌍의 축결합부(91)가 구동모터(50)의 회전축(51a,51b)에 각각 설치되어 지지되어 있는 상태로 이동하게 되므로 동력전달부재(90)의 이동은 안정적으로 이루어질 수 있게 되며, 별도의 제어 또는 구성요소없이 동력전달부재(90)의 양단에 고르게 동력이 전달될 수 있게 된다.

또한 구동모터(50)의 한쌍의 회전축(51)의 축선방향은 디스크(10)의 일면과 실질적으로 평행을 이루도록 배치하여, 축결합부(91)에 의해 회전축(51)에 설치된 동력전달부재(90)는 구동모터(50)의 작동에 의해 디스크(10)의 일면과 평행한 방향으로 진퇴하게 된다.

동력전달부재(90)의 전면 중앙측에는 쐐기부재(60)측으로 연장형성된 가이드부(92)가 마련되어 가이드부(92)와 쐐기부재의 가이드홈(61)을 통해 쐐기부재(60)가 동력전달부재(90)의 횡방향 이동할 때 쐐기부재(60)의 쐐기면(62)이 안내부재(70)의 안내면(71)을 타고 경사운동을 하여 디스크(10)측으로 전진할 수 있게 된다.(도3 참조)

본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크에는 제동상태에서의 동력전달부 재(90)를 원상태(제동해제상태)로 복원시키기 위하여 디스크(10) 회전방향의 반대방향으로 동력전달부재(90)에 탄성력을 발휘하는 탄성부재(110:110a,11b)를 포함한다.

이러한 탄성부재(110)는 제동을 해제시킬 경우에 구동모터(50)를 반대방향으로 구동함이 없이 제동의 해제가 보다 신속하게 이루어질 수 있도록 하기 위하여 탄성력을 갖는 재질로 형성되는데, 회전축(51)을 감싸도록 마련된다.

또한, 탄성부재(110)의 일측은 축결합부(91)의 외면에 의해 지지되며, 타측은 캘리퍼하우징(30)에 형성된 지지부(33)에 의해 지지되게 된다. 따라서 도 3에 도시된 바와 같이 제동시에는 한쌍의 탄성부재(110) 중 제1탄성부재(110a)는 수축되며, 제2 탄성부재(110b)는 인장되게 된다.

따라서 제동을 해제하여 구동모터(50)에 의해 쐐기부재(60)에 작용하는 힘이 탄성부재(110)에 의해 동력전달부재(90)에 작용하는 탄성복원력에 비해 적어지면 동력전달부재(90)가 초기상태로 이동하여 쐐기부재(60)가 디스크(10)의 회전방향 반대측으로 이동하게 되므로, 보다 신속하게 쐐기부재(60)가 안내부재(70)와 디스크(10) 사이에서 빠져나와 제동 해제가 신속하게 이루어질 수 있다.

본 실시예에서 탄성부재(110)는 코일스프링으로 형성되지만, 판스프링 등 다양한 종류의 스프링이 사용될 수 있다.

미설명 부호 “100”은 구동모터(50) 및 동력전달부재(90)를 덮어 동력전달부재(90)를 지지할 수 있도록 하는 덮개(100)이다.

본 실시예에서는 동력전달부재(90)에 가이드부(92)가 돌출형성되고 쐐기부 재(60)에 가이드홈(61)이 형성되어 있으나 이에 한정하지 않고, 동력전달부재(90)에 가이드홈(61)을 오목하게 형성하고 쐐기부재(60)에 가이드부(92)를 형성하는 것도 가능하다.

따라서, 구동모터(50)로부터 동력을 전달받아 동력전달부재(90)가 디스크(10)와 평행한 방향으로 이동할 경우 탄성부재(110)는 구동모터(50)의 동력에 의해 탄성변형되고, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 쐐기부재(60)는 쐐기면(62)이 안내부재(70)의 안내면(71)에 의해 안내되어 디스크(10)측으로 전진하므로 쐐기부재(60)에 설치된 가동 마찰패드(20a)가 디스크(10)의 일 측면에 압박되어 디스크(10)와 마찰하며 제동력을 발생시킨다. 또한, 이와 같이 가동 마찰패드(20a)가 디스크(10)에 압박되면 그 반력에 의해 캘리퍼하우징(30)은 쐐기부재(60)와는 반대방향으로 후진하게 이동하게 되고 그에 따라 캘리퍼하우징(30)의 핑거부(32)에 설치되어 있는 고정 마찰패드(20b)는 디스크(10)의 타측면에 압박되어 디스크(10)의 타측면과 마찰하며 제동력을 발생시킨다.

또한, 이와 같이 가동 마찰패드(20a)가 디스크(10)의 일측면과 마찰하고 있는 상태에서 가동 마찰패드(20a)와 디스크(10) 사이에 작용하는 마찰력은 쐐기부재(60)가 안내부재(70) 전면과 디스크(10)의 일측면 사이에 보다 강하게 끼워지게 하는 힘으로 작용하므로 적은 동력만 사용하여 큰 제동력을 얻을 수 있게 된다.

제동해제시에는 구동모터(50)에 의해 쐐기부재(60)에 작용하는 힘이 탄성부재(110)에 의해 동력전달부재(90)에 작용하는 탄성복원력에 비해 적어지면 동력전달부재(90)가 초기상태로 이동하여 쐐기부재(60)가 디스크(10)의 회전방향 반대측으로 이동하게 되므로, 구동모터(50)의 역구동이 필요 없이 보다 신속하게 쐐기부재(60)가 안내부재(70)와 디스크(10) 사이에서 빠져나와 제동 해제가 신속하게 이루어질 수 있다.

다음은 본 발명의 다른 실시예에 따른 디스크 브레이크에 대해 설명토록 한다. 본 발명의 바람직한 실시예와 동일한 구성에 대해 동일한 도면부호를 부여하고 그 설명을 생략토록 한다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 디스크 브레이크는 또한 도 4에 도시된 바와 같이 탄성부재(110a':110a',110b')가 쐐기부재(60)의 양측에 마련되어 쐐기부재(60)를 탄성지지함으로써 제동해제시 쐐기부재(60)를 원상태로 탄성복원시켜 신속하게 제동을 해제할 수 있다.

또한 쐐기부재(60)의 후면측에는 가이드홈(61')이 본 발명의 바람직할 실시예와 그 구조를 달리하여 오목하게 형성되며 이에 대응하여 동력전달부재(90)의 전면 중앙측에는 쐐기부재(60)측으로 연장 형성된 가이드부(92')가 형성되어 가이드홈(61')이 가이드부(92')의 사면을 따라 진퇴이동 가능하도록 수용된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 동력전달부재를 구동모터의 복수의 회전축에 설치함으로써 동력전달부재를 안정적으로 이동시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 쐐기부재가 디스크로부터 이격될 수 있도록 하는 탄성력을 작용시키는 탄성부재가 구비되어, 제동이 해제될 경우에 보다 신속하게 쐐기부재가 디스크로부 터 이격되어 제동이 해제될 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (7)

1. 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 양측에 마련되는 마찰패드와, 일면이 상기 마찰패드에 부착되며 타면이 상기 디스크에 대하여 경사지게 형성된 쐐기면을 구비하는 쐐기부재와, 상기 쐐기면과 대응하도록 안내면이 형성되며 상기 쐐기부재와 결합하여 제동력을 증가시키는 안내부재와, 상기 마찰패드를 상기 디스크측으로 진퇴시키는 동력을 제공하는 구동모터와, 상기 구동모터의 회전축에 마련되어 상기 구동모터의 회전운동을 직선운동으로 변환하기 위한 동력전달부재를 포함하되,

   상기 동력전달부재는 상기 회전축상에서 진퇴하는 복수의 축결합부를 구비하고, 상기 회전축에는 제동 해제시 상기 동력전달부재를 복원시키기 위한 탄성부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
2. 제 1항에 있어서, 상기 회전축은 상기 구동모터를 중심으로 대칭되도록 제1,2회전축을 포함하며 상기 제1,2회전축은 상기 디스크의 일면과 평행하게 형성된 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
3. 제 2항에 있어서, 상기 축결합부는 상기 제1,2회전축에 각각 결합되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 안내부재와 상기 쐐기부재사이에는 상기 쐐기부재의 이동을 용이하게 하기 위하여 베어링이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크브레이크.
5. 제 1항에 있어서, 상기 동력전달부재는 상기 쐐기부재측으로 연장 형성된 가이드부를 포함하고, 상기 쐐기부재는 상기 가이드부를 수용하는 가이드홈을 마련하여 상기 동력전달부재의 운동에 대해 소정각도 경사지게 진퇴 운동하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
6. 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 양측에 마련되는 마찰패드와, 일면이 상기 마찰패드에 부착되며 타면이 상기 디스크에 대하여 경사지게 형성된 쐐기면을 구비하는 쐐기부재와, 상기 쐐기면과 대응하도록 안내면이 형성되며 상기 쐐기부재와 결합하여 제동력을 증가시키는 안내부재와, 상기 마찰패드를 상기 디스크측으로 진퇴시키는 동력을 제공하는 구동모터와, 상기 구동모터의 회전축에 마련되어 상기 구동모터의 회전운동을 직선운동으로 변환하기 위한 동력전달부재를 포함하되,

   상기 동력전달부재는 상기 회전축상에서 진퇴하는 복수의 축결합부를 구비하고, 상기 쐐기부재의 양측에는 제동 해제시 상기 쐐기부재를 복원시키기 위한 탄성부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
7. 제 6항에 있어서, 상기 동력전달부재는 상기 쐐기부재측으로 연장 형성된 가이드부를 포함하고, 상기 쐐기부재는 상기 가이드부를 수용하는 가이드홈을 마련하여 상기 동력전달부재의 운동에 대해 소정각도 경사지게 진퇴 운동하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.

Images