KR20080078304A - Power steering apparatus for automotive vehicle - Google Patents

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KR20080078304A
KR20080078304A KR1020070018235A KR20070018235A KR20080078304A KR 20080078304 A KR20080078304 A KR 20080078304A KR 1020070018235 A KR1020070018235 A KR 1020070018235A KR 20070018235 A KR20070018235 A KR 20070018235A KR 20080078304 A KR20080078304 A KR 20080078304A
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Abstract

A power assisted steering apparatus for a vehicle is provided to improve the stiffness of an engaging part in an operating cylinder and a pinion housing by assembling an extension part with a pinion housing. A power assisted steering apparatus for a vehicle comprises an operating cylinder(300), and a pinion housing(330) assembled to the operating cylinder. The operating cylinder consists of a hollow type rack bar(140) placed at its inside, an oil room(302) formed at its one end, and an extension part(310) formed at its one end. The extension part has a processing part(312) assembled to the pinion housing. The processing part of the extension part is processed by a knurling process. The diameter of the extension part is smaller than the diameter of the operating cylinder with predetermined size. The operating cylinder also has an assembling groove(304) wherein a fixing member(320) such as a stop ring is formed to support the oil room.

Description

자동차의 동력 보조 조향장치{Power Steering Apparatus for Automotive Vehicle}Power Steering Apparatus for Automotive Vehicle

도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 동력 보조 조향장치를 개략적으로 나타낸 요부 단면도,1 is a sectional view illustrating main parts of a power assisted steering device of a vehicle according to the related art;

도 2는 종래 기술에 따른 자동차의 동력 보조 조향장치의 작동 실린더를 나타낸 도면,2 is a view showing the operating cylinder of the power assist steering device of a vehicle according to the prior art,

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 동력 보조 조향장치의 작동 실린더를 나타낸 도면,3 is a view showing the operating cylinder of the power assisted steering device of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 동력 보조 조향장치의 작동 실린더를 나타낸 요부 확대 단면도이다.4 is an enlarged cross-sectional view illustrating main parts of a working cylinder of a power assisted steering device of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

300: 작동 실린더 302: 오일실300: working cylinder 302: oil chamber

304: 결합홈 310: 연장부304: engaging groove 310: extension part

312: 가공부 320: 고정 부재312: machining portion 320: fixed member

330: 피니언 하우징330: pinion housing

본 발명은 자동차의 동력 보조 조향장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 작동 실린더의 일단을 연장하고, 이 연장된 연장부에 널링 가공을 하여 피니언 하우징과 결합함으로써, 작동 살린더와 피니언 하우징의 결합부의 강도를 향상시켜 작동 실린더와 피니언 하우징의 결합부가 파손되는 것을 방지하는 자동차의 동력 보조 조향장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power assisted steering apparatus of a motor vehicle. More specifically, one end of the working cylinder is extended, and the extended extension is knurled to engage with the pinion housing, thereby improving the strength of the engagement portion between the working cylinder and the pinion housing, thereby causing a breakage of the coupling between the working cylinder and the pinion housing. The present invention relates to a power assisted steering device of a vehicle which prevents the vehicle from becoming damaged.

일반적으로 조향장치는 자동차의 진행 방향을 운전자가 의도하는 바에 따라 임의로 바꿀 때 조작되는 장치로, 조향 휠(Steering Wheel)을 회전시켜 조향 기어에 그 회전력을 전달함으로써 바퀴의 각도를 조정하여 차량의 진행 방향을 제어한다.In general, the steering device is a device that is manipulated when the driving direction of the vehicle is arbitrarily changed according to the driver's intention. The steering device rotates a steering wheel and transmits the rotational force to the steering gear, thereby adjusting the angle of the wheel to advance the vehicle. To control the direction.

이와 같은 조향장치는 조향 상태의 안정성 및 부드럽고 편안한 조향감 등 안전과 함께 운전자의 편리성을 추구하는 방향으로 연구개발이 이루어지고 있다. 이러한 개발 추세에 따라 운전자의 조향감을 향상시키기 위한 방법으로 유압식 또는 전동식 등의 다양한 동력 보조 조향장치들이 개발되고 있는데, 유압식 동력 보조 조향장치(HPS: Hydraulic Power Steering System)는 엔진으로부터 회전력을 받아 유압 펌프를 작동시키고 유압 펌프에서 만들어진 유압을 조향 휠 혹은 조향 축의 회전에 따라 적절한 양을 적시에 구동식 피스톤에 보내어 조향장치를 움직이게 하는 방식이고, 전동식 동력 보조 조향장치(EPS: Electrical Power Steering System)는 핸들 조타에 따른 조향 토크 및 차속을 감지하여 차량의 운행조건에 따라 ECU(Electronic Control Unit)에서 모터를 작동시켜 핸들 조타시 조향축의 회전력 에 조력을 배가시킬 수 있도록 한 것이다.Such a steering device has been researched and developed in the direction of pursuing the convenience of the driver with safety such as the stability of the steering state and the soft and comfortable steering feeling. According to this development trend, various power assist steering devices, such as hydraulic or electric, are being developed as a way to improve the steering feeling of the driver. The hydraulic power steering system (HPS) receives hydraulic power from the engine and receives a hydraulic pump And the hydraulic power from the hydraulic pump is sent to the driven piston in a timely manner according to the rotation of the steering wheel or steering shaft, and the electric power steering system (EPS) handles the steering wheel. It detects steering torque and vehicle speed according to steering and operates motor in ECU (Electronic Control Unit) according to vehicle's driving condition so that steering power can be doubled to steering shaft steering when steering steering.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 동력 보조 조향장치를 개략적으로 나타낸 요부 단면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 자동차의 동력 보조 조향장치의 작동 실린더를 나타낸 도면이다.1 is a cross-sectional view illustrating main parts of a power assisted steering device of a vehicle according to the prior art, and FIG. 2 is a view illustrating an operating cylinder of the power assisted steering device of a vehicle according to the prior art.

도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 자동차의 동력 보조 조향장치는 조향 휠(미도시)이 장착되어 있는 조향 축(미도시)의 하단부에 설치되어 조향시 작동유의 유동 방향을 제어하는 유압제어 밸브(110), 내부에 랙-피니언 기어부(120)가 구비되고 작동 실린더(150)가 압입된 피니언 하우징(130), 유압제어 밸브(110)를 통해 공급되는 작동유로 인해 내부의 랙바(140)가 축 방향으로 이동되어 바퀴를 조절하는 타이로드(102)에 작용력을 인가하는 작동 실린더(150)를 포함하여 구성된다.As shown, the power assist steering apparatus of the vehicle according to the prior art is installed at the lower end of the steering shaft (not shown), which is equipped with a steering wheel (not shown), the hydraulic control valve for controlling the flow direction of the hydraulic fluid during steering ( 110, the rack-pinion gear unit 120 is provided therein, and the rack bar 140 is formed by the hydraulic oil supplied through the pinion housing 130 and the hydraulic control valve 110 into which the operation cylinder 150 is press-fitted. It comprises a working cylinder 150 for applying the action force to the tie rod 102 to move in the axial direction to adjust the wheel.

피니언 하우징(130)은 피니언축(132)에 형성되어 있는 피니언 기어부(134)와 랙바(140)의 외주면 일측에 형성되어 있는 랙 기어부(142)가 서로 맞물려서 형성되는 랙-피니언 기어부(120)가 내부에 구비된다. The pinion housing 130 has a rack-pinion gear unit in which the pinion gear unit 134 formed on the pinion shaft 132 and the rack gear unit 142 formed on one side of the outer circumferential surface of the rack bar 140 are engaged with each other. 120 is provided inside.

또한, 피니언 하우징(130)의 일단에는 유압 관로(104)를 통해 공급되는 작동유에 따라 압력실(152)에서 좌우로 이동하는 피스톤(154)이 설치되는 작동 실린더(150)가 압입되어 결합되고 피니언 하우징(150)에 구비된 마운팅 부쉬(170)와 작동 실린더에 구비된 마운팅 클램프(미도시)에 의해 자동차의 차체에 장착된다.In addition, one end of the pinion housing 130 is press-fitted and coupled to the operation cylinder 150, which is installed with a piston 154 to move left and right in the pressure chamber 152 according to the hydraulic oil supplied through the hydraulic pipe 104 It is mounted to the vehicle body by a mounting bush 170 provided in the housing 150 and a mounting clamp (not shown) provided in the working cylinder.

작동 실린더(150)는 강도의 보강을 위해 스틸(Steel)의 재질로서 내부에 랙바(140)가 구비되어 좌우로 이동할 수 있도록 중공의 형상으로 제작되며, 일측 단부에는 오일실(202)이 구비된다. 이러한 작동 실린더(150)는 일측 단부의 내경으로 피니언 하우징(130)의 단부 외경이 압입되어 결합되고, 압입된 피니언 하우징(130)의 단부가 작동 실린더(150)의 내부에 구비되는 오일실(202)을 지지하고 있다.The working cylinder 150 is made of a steel (Steel) to reinforce the strength is provided with a rack bar 140 inside the hollow shape to move from side to side, the oil chamber 202 is provided at one end . The working cylinder 150 is coupled to the inner diameter of the one end of the end pinion housing 130 is press-fitted, the end of the pressurized pinion housing 130 is provided in the oil chamber 202 is provided inside the working cylinder 150 ).

여기서, 피니언 하우징(130)과 작동 실린더(150)에는 각각 그 단부에 압입 결합을 하기 위해서 압입부(200)를 형성한다. 즉, 피니언 하우징(130)의 단부에는 피니언 하우징(130)의 직경보다 작은 직경을 가지는 돌출부(210)를 형성하고 작동 실린더(150)의 내경에는 이 피니언 하우징(130)의 돌출부(210)가 압입되도록 수용부(220)를 형성하여 압입되게 결합을 하는 것이다.Here, each of the pinion housing 130 and the working cylinder 150 is formed with a press-fit portion 200 in order to press-fit the end thereof. That is, at the end of the pinion housing 130, a protrusion 210 having a diameter smaller than the diameter of the pinion housing 130 is formed, and the protrusion 210 of the pinion housing 130 is press-fitted to the inner diameter of the working cylinder 150. Forming the receiving portion 220 so as to be combined to be press-fitted.

하지만, 전술한 바와 같이, 작동 실린더(150)와 피니언 하우징(130)의 압입부(200)에 외력(바퀴를 통해서 가해지는 역 입력 고하중 등)에 의한 응력이 집중적으로 작용하면서 압입부(200)에 크랙이 발생하여 작동 실린더(150)와 피니언 하우징(130)의 압입부(200)의 강도가 저하되어 파손되거나 절손되는 등의 문제점이 있었다.However, as described above, while the stress due to external force (such as reverse input high load applied through the wheel) is concentrated on the indentation portion 200 of the operating cylinder 150 and the pinion housing 130, the indentation portion 200 is concentrated. ), There is a problem such that the crack is generated in the operating cylinder 150 and the pinion housing 130, the strength of the press-fitting portion 200 is lowered and broken or broken.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 작동 실린더의 일단을 연장하고, 이 연장된 연장부에 널링 가공을 하여 피니언 하우징과 결합함으로써, 작동 살린더와 피니언 하우징의 결합부의 강도를 향상시켜 작동 실린더와 피니언 하우징의 결합부가 파손되는 것을 방지하는 데 그 목적이 있다.In order to solve this problem, the present invention extends one end of the working cylinder, and knurled the extended extension to the pinion housing, thereby improving the strength of the coupling portion of the working cylinder and the pinion housing, thereby improving the strength of the working cylinder and the pinion. The purpose is to prevent the joints of the housing from breaking.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 중공의 형상으로 내부에 랙바가 구비되며 일측 단부에 오일실이 구비되는 작동 실린더와 상기 작동 실린더와 결합 하는 피니언 하우징을 포함하는 자동차의 동력 보조 조향장치에 있어서, 상기 작동 실린더의 일단에는 일체로 연장되게 형성되는 연장부가 형성되며 상기 연장부의 외주면에는 가공부가 형성되어 상기 피니언 하우징과 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 동력 보조 조향장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a power assisted steering apparatus of a vehicle including a pin cylinder housing coupled to the operating cylinder and the operating cylinder is provided with a rack bar inside and an oil chamber at one end in a hollow shape. In one end of the working cylinder, an extension part is formed to be integrally formed, and an outer circumferential surface of the extension part is provided with a machining part, thereby providing a power assist steering apparatus for a vehicle.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 동력 보조 조향장치의 작동 실린더를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 동력 보조 조향장치의 작동 실린더를 나타낸 요부 확대 단면도이다.Figure 3 is a view showing the operating cylinder of the power assisted steering apparatus of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 4 is an enlarged sectional view showing the main portion showing the operating cylinder of the power assisted steering apparatus of the vehicle according to a preferred embodiment of the present invention. to be.

도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 동력 보조 조향장치의 작동 실린더(300)는 중공의 형상으로 내부에는 랙바(140)가 구비되며 이 랙바(140)가 좌우로 이동할 수 있도록 랙바(140)의 외주면을 감싸고 슬라이딩 이동하는 피스톤(미도시)이 구비된다.As shown, the operating cylinder 300 of the power assisted steering device of the vehicle according to the preferred embodiment of the present invention is a hollow shape is provided with a rack bar 140 therein so that the rack bar 140 can move from side to side A piston (not shown) is provided to surround and slide the outer circumferential surface of the rack bar 140.

이러한 작동 실린더(300)의 일측에는 작동 실린더(300)의 직경보다 소정의 크기만큼 작은 직경을 가지는 연장부(310)가 형성되고 이 연장부(310)의 단부와 작동 실린더(300)의 내경 단부 사이에는 오일실(302)이 구비된다.One side of the working cylinder 300 is formed with an extension 310 having a diameter smaller than the diameter of the working cylinder 300 by a predetermined size, the end of the extension 310 and the inner diameter end of the working cylinder 300 The oil chamber 302 is provided in between.

여기서, 작동 실린더(300)의 일측 단부에 작동 실린더(300)의 직경보다 소정의 크기만큼 작은 직경을 가지도록 형성되는 연장부(310)는 작동 실린더(300)와 일체로 연장되게 제작되는 것이 바람직하며, 더욱 바람직하게는 작동 실린더(300)의 제작시 함께 제작되는 것이 바람직할 것이다.Here, the extension 310 formed to have a diameter smaller than the diameter of the working cylinder 300 by a predetermined size at one end of the working cylinder 300 is preferably manufactured to extend integrally with the working cylinder 300. And, more preferably, it will be preferable to be manufactured together during the manufacturing of the working cylinder (300).

또한, 작동 실린더(300)의 내주면에는 오일실(302)을 고정하기 위해 결합홈(304)이 형성되고 이 결합홈(302)에는 오일실(302)을 고정하기 위한 고정 부재(320)가 설치되지만, 이에 한정하는 것은 아니다. In addition, a coupling groove 304 is formed on the inner circumferential surface of the operation cylinder 300 to fix the oil chamber 302, and a fixing member 320 is installed on the coupling groove 302 to fix the oil chamber 302. However, it is not limited to this.

다시 말해, 작동 실린더(300)에 형성되는 결합홈(304)과 오일실(302)을 끼움 결합 등의 방법을 통해서 결합하여도 무방할 것이다. 그러나 바람직하게는 오일실(302)이 랙바(140)의 이동에 따라 순환하는 작동유에 의해서 작동 실린더(300)의 내경에서 이탈하는 것을 방지하기 위해 오일실(302)을 고정하는 고정 부재(320)가 결합홈(304)에 설치되는 것이 바람직할 것이다. In other words, the coupling groove 304 formed in the working cylinder 300 and the oil chamber 302 may be coupled through a fitting method. However, preferably, the fixing member 320 for fixing the oil chamber 302 to prevent the oil chamber 302 from deviating from the inner diameter of the working cylinder 300 by the hydraulic fluid circulating as the rack bar 140 moves. It will be preferable to be installed in the coupling groove (304).

여기서, 고정 부재(320)로는 스톱링을 사용함이 바람직할 것이나 이에 한정하는 것은 아니며 오일실(302)이 랙바(140)의 이동 및 작동유의 순환에 의해 작동 실린더(300)의 내경에서 이탈하지만 않는다면 어떠한 고정 부재(320)를 사용하여도 무방하다.Here, it is preferable to use a stop ring as the fixing member 320, but is not limited thereto. If the oil chamber 302 is not separated from the inner diameter of the operation cylinder 300 by the movement of the rack bar 140 and the circulation of the hydraulic oil, Any fixing member 320 may be used.

이와 같은 작동 실린더(320)는 피니언 하우징(330)과 견고한 결합을 통해서 강도를 향상시킬 수 있도록 연장부(310)의 외주면에 널링 가공을 한 가공부(312)를 형성하고, 피니언 하우징(330)의 주조시 피니언 하우징(330)의 내경으로 널링 가공된 연장부(310)의 외경이 삽입되어 결합된다.Such an operation cylinder 320 forms a processing part 312 knurled on the outer circumferential surface of the extension part 310 so as to improve the strength through a firm coupling with the pinion housing 330, the pinion housing 330 During casting of the outer diameter of the knurled extension 310 is inserted into the inner diameter of the pinion housing 330 is coupled.

여기서, 널링(knurling)이란 미끄럼을 방지할 목적으로 원통 형상의 재료 표면에 규칙적인 무늬를 새기는 작업을 의미하는데 주로 선반을 이용하여 절삭가공에 의해 작업하며, 이러한 널링에 사용되는 널링 공구에는 룰렛을 주로 사용하는데, 룰렛이란 표면에 다수개의 작은 돌기를 깔죽깔죽하게 형성시키는 공구로써, 바깥 둘레에 예리한 새김 자국이 있는 담금질한 강제의 롤러이며, 이것을 회전하는 공작물에 밀어붙여서 새김 자국을 만들게 된다.Here, knurling refers to the operation of carving a regular pattern on the surface of the cylindrical material for the purpose of preventing slipping, and is mainly worked by cutting using a lathe, and the knurl tool used for knurling is a roulette. Mainly used, the roulette is a tool for forming a number of small bumps on the surface. It is a quenched steel roller with sharp notches around its outer periphery.

즉, 종래의 작동 실린더(300)의 내경으로 피니언 하우징(330)의 외경이 압입되는 방법을 탈피하여 작동 실린더(300)의 일측 단부에 작동 실린더(300)의 직경보다 작은 직경을 가지는 연장부(310)를 형성하고, 이 연장부(310)에 널링 가공을 한 가공부(312)를 형성하여 피니언 하우징(330)을 제작할 때 피니언 하우징(330)에 결합함으로써, 종래의 압입된 작동 실린더(300)와 피니언 하우징(330)의 결합력보다 더욱 큰 결합력 및 강도를 유지할 수 있기 때문에 바퀴 등을 통해서 가해지는 역입력 고하중 등의 외력에 의해 작동 실린더(300)와 피니언 하우징(330)이 결합되는 부분(작동 실린더(300)의 연장부(310)와 피니언 하우징(330)이 결합되는 부분)에 크랙이 발생하는 것을 차단하여 작동 실린더(300)와 피니언 하우징(330)이 결합되는 부분의 강도가 저하되어 파손되거나 절손되는 등의 문제점이 있었다.That is, an extension part having a diameter smaller than the diameter of the operation cylinder 300 at one end of the operation cylinder 300 by avoiding a method in which the external diameter of the pinion housing 330 is press-fitted into the internal diameter of the conventional operation cylinder 300 ( 310 to form the pinion housing 330 when forming the pinion housing 330 by forming a machining portion 312 subjected to the knurling process in the extension portion 310, the conventional press-fit operation cylinder 300 Since the coupling force and strength greater than the coupling force between the pinion housing and the pinion housing 330 can be maintained, a portion where the operation cylinder 300 and the pinion housing 330 are coupled by an external force such as a reverse input heavy load applied through a wheel or the like. (The portion where the extension 310 of the operating cylinder 300 and the pinion housing 330 is coupled) prevents the occurrence of cracks, so that the strength of the portion where the operating cylinder 300 and the pinion housing 330 are coupled decreases. Broken or damaged There is a problem such.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아 니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 작동 실린더의 일단을 연장하고, 이 연장된 연장부에 널링 가공을 하여 피니언 하우징과 결합함으로써, 작동 살린더와 피니언 하우징의 결합부의 강도를 향상시켜 작동 실린더와 피니언 하우징의 결합부가 파손되는 것을 방지하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, one end of the working cylinder is extended, and the extended extension is knurled to be combined with the pinion housing, thereby improving the strength of the engagement portion between the working cylinder and the pinion housing, There is an effect of preventing the engaging portion of the pinion housing from being broken.

Claims (5)

중공의 형상으로 내부에 랙바가 구비되며 일측 단부에 오일실이 구비되는 작동 실린더와 상기 작동 실린더와 결합하는 피니언 하우징을 포함하는 자동차의 동력 보조 조향장치에 있어서,In the hollow shape of the power assisted steering apparatus of a vehicle comprising a rack bar is provided inside and an oil chamber at one end and a pinion housing coupled to the working cylinder, 상기 작동 실린더의 일단에는 일체로 연장되게 형성되는 연장부가 형성되며 상기 연장부의 외주면에는 가공부가 형성되어 상기 피니언 하우징과 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 동력 보조 조향장치.An extension part is integrally formed at one end of the working cylinder, and a processing part is formed at an outer circumferential surface of the extension part so as to be coupled to the pinion housing. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연장부의 상기 가공부는 널링 가공을 통해서 가공되는 것을 특징으로 하는 자동차의 동력 보조 조향장치.The processing unit of the motor vehicle, characterized in that the processing is processed through a knurling process. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연장부는 상기 작동 실린더의 직경보다 소정의 크기만큼 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 동력 보조 조향장치.The extension portion is a power assisted steering device for a vehicle, characterized in that formed smaller than the diameter of the working cylinder by a predetermined size. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 작동 실린더의 내경에는 결합홈이 형성되며 상기 결합홈에는 고정 부재가 형성되어 상기 오일실을 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차의 동력 보조 조향 장치.A coupling groove is formed in the inner diameter of the working cylinder and a fixing member is formed in the coupling groove to support the oil chamber. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 고정 부재는 스톱링인 것을 특징으로 하는 자동차의 동력 보조 조향장치.And the fixing member is a stop ring.
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