KR20080073808A - Front end module for a motor vehicle - Google Patents

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KR20080073808A
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박성욱
김재용
소원섭
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한라공조주식회사
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Abstract

A front end module for a vehicle is provided to reduce used amount of resin material when a carrier is manufactured by integrating a pedestrian protection member to side panels. A front end module for a vehicle comprises as follows. A carrier(10) includes an upper panel(11) and right and left side panels(12,13) connecting both ends of the upper panel. A cooling module includes a condenser, a radiator positioned in the rear of the condenser and a fan shroud cooling the radiator. A pedestrian protection member(20) is connected with the side panels. In addition, the pedestrian protection member includes a plurality of ribs.

Description

자동차용 프론트 엔드 모듈 {Front end module for a motor vehicle}Front end module for a motor vehicle

도 1은 일반적인 자동차용 프론트 엔드 모듈을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a typical automotive front end module.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 다리꺾임 방지부재가 체결된 실시예를 나타내는 사시도.Figure 2 is a perspective view showing an embodiment in which the leg preventive member is fastened to the carrier of the front end module for a vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 다리꺾임 방지부재가 일체로 형성된 실시예를 나타내는 사시도.Figure 3 is a perspective view showing an embodiment in which the leg preventive member is integrally formed on the carrier of the front end module for a vehicle according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 다리꺾임 방지부재의 배면에 쿨링모듈 마운팅부가 일체로 형성된 실시예를 나타내는 사시도.Figure 4 is a perspective view showing an embodiment in which the cooling module mounting unit is integrally formed on the back of the leg prevention member according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 다리꺾임 방지부재의 배면에 쿨링모듈 마운팅부가 체결되는 실시예를 나타내는 사시도.Figure 5 is a perspective view showing an embodiment in which the cooling module mounting portion is fastened to the back of the leg prevention member according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

캐리어 : 10 상부패널 : 11Carrier: 10 Top Panel: 11

좌측 사이드패널 : 12 우측 사이드패널 : 13Left side panel: 12 Right side panel: 13

다리꺾임 방지부재 : 20 쿨링모듈 마운팅부 : 21Anti-leg bending member: 20 Cooling module mounting part: 21

리브 : 22Rib: 22

본 발명은 자동차용 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 있어서 하부패널을 삭제하고, 다리꺾임 방지부재를 캐리어와 일체로 성형하는 것에 관한 것이다.The present invention relates to a front end module for an automobile, and more particularly, to a lower panel in a carrier of a front end module and to integrally forming a leg preventing member with the carrier.

최근 자동차 개발은 차량에 탑승한 승객의 안전뿐만 아니라 주행 중 보행자와 충돌하였을 때 보행자의 상해를 최소화 할 수 있도록 진행되고 있으며 또한 보행자의 안전에 관하여 현재 실험중이다. 이를 위해 자동차의 캐리어의 하부패널에 다리꺾임 방지부재를 더 구비하여, 보행자의 다리꺾임 정도를 완화하려는 노력 등 자동차와 보행자의 충격에서 보행자의 상해정도를 완화하려는 노력이 계속되고 있다. Recently, the development of automobiles is progressing not only to the safety of passengers in the vehicle but also to minimize the pedestrian's injury when it collides with the pedestrians while driving. To this end, the lower panel of the carrier of the vehicle is further provided with a bending prevention member, efforts to alleviate the degree of injury of the pedestrian in the impact of the car and pedestrians, such as efforts to reduce the degree of pedestrians' legs.

도 1에 도시된 바와 같이, 일반적으로 자동차용 프론트 엔드 모듈(100)은 상하부 패널(111, 112) 및 상기 상하부 패널(111, 112)을 연결하는 좌우측 사이드패널(113, 114)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(120)가 구비된 전면패널(110)과 상기 전면패널(110)의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(140)가 구비된 헤드램프 써포트 패널(130)과 상기 전면패널(110)의 전면에 장착되는 범퍼빔(151) 및 범퍼(152)를 포함하여 이루어진다. As shown in FIG. 1, a vehicle front end module 100 generally includes a cooling module including upper and lower panels 111 and 112 and left and right side panels 113 and 114 connecting the upper and lower panels 111 and 112. The front panel 110 with the mounting unit 120 and the front and rear of the front panel 110 is formed extending to the left and right sides of the front panel 110, the headlamp support panel 130 with the headlamp mounting unit 140 It comprises a bumper beam 151 and a bumper 152 mounted on.

이러한 구성에 의해 일반적으로 자동차와 보행자 사이에 충돌이 발생하였을 경우 자동차에 비하여 보행자가 더 큰 피해를 입는 것은 당연한 것이며 특히 보행 자의 다리가 자동차의 하측으로 꺾여 들어가는 등 보행자는 다리부위에 특히 심하게 손상을 받게 되었다. 이러한 문제가 발생됨에 따라 상기 하부패널(112)의 전면에 다리꺾임 방지부재(160)를 별도 체결하도록 하였다.As a result, it is natural that pedestrians incur more damage than cars in the event of a collision between a car and a pedestrian in general. I got it. As this problem occurs, the leg bending member 160 is separately fastened to the front of the lower panel 112.

그러나 종래의 다리꺾임 방지부재의 경우에 보행자 보호 법규를 만족시키기 위한 다리꺾임 방지부재가 캐리어의 하부패널에 장착됨에 따라 일체형 캐리어에 비해 수지제의 사용량이 많으며 이에 따라 프론트 엔드 모듈의 중량 또한 증가하게 된다는 문제점이 있었다. 또한 다리꺾임 방지부재의 조립 구조상 외팔보 형태로써 마운팅 포인트가 과도할 수밖에 없었으며 이에 따라 부품점수가 많다는 문제점이 있었다. 마지막으로 다리꺾임 방지부재의 별도 조립으로 캐리어 하부의 중량 및 강성이 과대해질 수 있으며, 이로 인하여 무게중심이 아래로 내려가는 문제점이 있었다.However, in the case of the conventional leg preventive member, as the leg preventive member is installed on the lower panel of the carrier to satisfy the pedestrian protection law, the amount of resin is increased compared to the integrated carrier, and accordingly, the weight of the front end module also increases. There was a problem. In addition, due to the assembly structure of the leg preventive member cantilever form of the mounting point was too much, there was a problem in that the number of parts. Finally, the weight and rigidity of the lower part of the carrier can be excessively increased by the separate assembly of the leg bending member, which causes a problem that the center of gravity goes down.

본 발명은 상기의 제반 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로 종래의 하부패널을 삭제하고 다리꺾임 방지부재를 사이드패널들과 일체로 형성함으로써 캐리어의 제작시 수지제의 사용량을 줄이고, 다리꺾임 방지부재를 하부패널에 별도 체결을 하지 않음으로써 제작비용 및 제작시간을 감소시키는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems by eliminating the conventional lower panel and forming the leg bending member integrally with the side panels to reduce the amount of resin used in the manufacture of the carrier, to prevent the leg bending member The purpose is to reduce the manufacturing cost and manufacturing time by not fastening separately to the lower panel.

상기 문제점을 해결하기 위한 자동차용 프론트 엔드 모듈은 상측에 구비된 상부패널(upper panel) 및 상기 상부패널의 양 단부를 연결하는 좌·우측 사이드패널(side panel)로 이루어진 캐리어(carrier); 컨덴서와, 상기 컨덴서의 후방에 위치하는 라디에이터, 및 상기 라디에이터를 냉각시키기 위한 팬/슈라우드로 이루어진 쿨링모듈(cooling module); 상기 사이드패널(side panel)과 연결되는 다리꺾임 방지부재(pedestrian protection); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.A front end module for a vehicle for solving the above problems includes a carrier comprising an upper panel provided at an upper side and left and right side panels connecting both ends of the upper panel; A cooling module comprising a condenser, a radiator located behind the condenser, and a fan / shroud for cooling the radiator; Pedestrian protection connected to the side panel (pedestrian protection); Characterized in that it comprises a.

또한, 상기 다리꺾임 방지부재는 배면에 다수의 리브(rib)가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the leg bending member is characterized in that a plurality of ribs (rib) is formed on the back.

또한, 상기 다리꺾임 방지부재는 배면 양측에 쿨링모듈 마운팅부가 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the leg bending member is characterized in that the cooling module mounting portion is formed integrally on both sides of the back.

또한, 상기 다리꺾임 방지부재는 배면 양측에 쿨링모듈 마운팅부가 체결되는 것을 특징으로 한다.In addition, the leg bending member is characterized in that the cooling module mounting portion is fastened to both sides of the back.

이하 첨부한 도면을 참고하여 본 발명을 상술하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 다리꺾임 방지부재가 체결된 실시예를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 프론트 엔드 모듈의 캐리어에 다리꺾임 방지부재가 일체로 형성된 실시예를 나타내 는 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 다리꺾임 방지부재의 배면에 쿨링모듈 마운팅부가 일체로 형성된 실시예를 나타내는 사시도이다. 마지막으로 도 5는 본 발명에 따른 다리꺾임 방지부재의 배면에 쿨링모듈 마운팅부가 체결되는 실시예를 나타내는 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing an embodiment in which the leg preventing member is fastened to the carrier of the front end module for a vehicle according to the invention, Figure 3 is a leg preventing member integral to the carrier of the front end module for a vehicle according to the present invention 4 is a perspective view showing an embodiment formed of, Figure 4 is a perspective view showing an embodiment in which the cooling module mounting portion is integrally formed on the back of the leg preventive member according to the present invention. Finally, Figure 5 is a perspective view showing an embodiment in which the cooling module mounting portion is fastened to the back of the leg prevention member according to the present invention.

자동차용 프론트 엔드 모듈은 상측에 구비된 상부패널(upper panel, 11) 및 상기 상부패널(11)의 양 단부를 연결하는 좌·우측 사이드패널(side panel, 12, 13)로 이루어진 캐리어(carrier, 10); 컨덴서와, 상기 컨덴서의 후방에 위치하는 라디에이터, 및 상기 라디에이터를 냉각시키기 위한 팬/슈라우드로 이루어진 쿨링모듈(cooling module, 미도시); 상기 사이드패널(side panel, 12, 13)과 연결되는 다리꺾임 방지부재(pedestrian protection, 20); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.The front end module for a vehicle includes a top panel 11 provided at an upper side and a left and right side panels 12 and 13 connecting both ends of the top panel 11. 10); A cooling module (not shown) comprising a condenser, a radiator located behind the condenser, and a fan / shroud for cooling the radiator; A pedestalrian protection member 20 connected to the side panels 12 and 13; Characterized in that it comprises a.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 다리꺾임 방지부재(20)를 별도 생산하여, 사이드 패널(12, 13)과 체결함으로써 마찬가지의 결과를 가져올 수 있을 것이다. 바람직하게는 상기 캐리어에 센터패널(14)을 더 구비함과 동시에 상기 다리꺾임 방지부재(20)와 체결함으로써 저하된 다리꺾임 방지부재의 강성을 확보할 수 있을 것이다. 다음으로, 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명은 하부패널을 삭제하고 다리꺾임 방재부재(20)를 사이드패널(12, 13)들과 일체로 성형할 수 있도록 하였다. 캐리어의 하단부인 하부패널이 삭제됨으로써 저하된 강성은 다리꺾임 방지부재(20)를 일체로 사출함으로써 보강할 수 있다.First, as shown in FIG. 2, the leg bending preventing member 20 may be separately produced, and the same result may be obtained by fastening with the side panels 12 and 13. Preferably, the carrier may further include a center panel 14 and secure the rigidity of the lower leg preventive member by fastening with the leg preventive member 20. Next, as shown in FIG. 3, the present invention eliminated the lower panel and allowed the leg bending member 20 to be integrally formed with the side panels 12 and 13. The rigidity reduced by removing the lower panel, which is the lower end of the carrier, can be reinforced by injecting the leg prevention member 20 integrally.

상기 자동차의 프론트 엔드 모듈에 형성되는 다리꺾임 방지부재(20)는 직사각형 또는 일면이 타원형으로 돌출 형성된 직사각형 등 보행자의 안전을 위한 소정의 형상으로 형성되는 것이 바람직하며 도 3에 도시된 바와 같이 충격을 흡수/분산시킬 수 있도록 다수의 관통공(23)이 형성된 형태가 바람직하다.The leg bending member 20 formed in the front end module of the vehicle is preferably formed in a predetermined shape for the safety of pedestrians, such as a rectangle or a rectangle formed on one surface protruding into an oval shape, as shown in FIG. It is preferable that a plurality of through holes 23 are formed to be absorbed / dispersed.

이때, 상기 다리꺾임 방지부재(20)에 형성되는 관통공(23)의 형태는 삼각형이나 사각형등 다각형구조와 원형으로 이루어질 수 있다. 그러나 관통공의 형상을 위의 예로써 한정하지 아니하나 벌집모양의 육각형구조의 형태가 가장 바람직하다.At this time, the shape of the through hole 23 formed in the leg bending member 20 may be formed in a polygonal structure such as a triangle or a square and a circle. However, the shape of the through hole is not limited to the above example, but the form of a hexagonal honeycomb structure is most preferable.

상기 자동차의 프론트 엔드 모듈 전방에 설치되어 보행자와 충돌 시 상기 보행자를 보호하도록 형성된 상기 다리꺾임 방지부재(20)의 전면 선단부는 범퍼빔(미도시) 보다 전방으로 돌출되지 않도록 형성되는 것이 바람직하다.The front end of the front end module of the vehicle is formed so as to protect the pedestrian when colliding with the pedestrian, the front end portion 20 is preferably formed so as not to project forward than the bumper beam (not shown).

또한, 본 발명은 상기 다리꺾임 방지부재(20)의 배면에 다수의 리브(rib, 22)가 형성되며, 상기 다리꺾임 방지부재(20)의 배면 양측에 쿨링모듈 마운팅부(21)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, in the present invention, a plurality of ribs 22 are formed on the rear surface of the leg preventing member 20, and the cooling module mounting part 21 is integrally formed on both sides of the rear surface of the leg preventing member 20. It is characterized by being formed.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 하부패널이 삭제되고 다리꺾임 방지부재가 하부패널측에 구비되는 것이므로, 상기 다리꺾임 방지부재(20)가 하부패널의 기능을 겸하는 구조로 됨이 바람직할 것이며, 이를 위해 그 배면에 쿨링모듈(미도시)의 장착을 위한 브라켓(bracket) 형태의 쿨링모듈 마운팅부(21)를 일체로 성형할 수도 있을 것이다. 또한 상기 다리꺾임 방지부재(20)의 배면에 강성확보 및 비 틀림 방지를 위하여 다수의 리브(22)가 구비됨이 바람직할 것이다. As shown in Figure 4, the present invention is that the lower panel is removed and the leg preventive member is provided on the lower panel side, it is preferable that the leg preventive member 20 has a structure that also functions as a lower panel. For this purpose, a cooling module mounting portion 21 of a bracket type for mounting a cooling module (not shown) may be integrally formed thereon. In addition, a plurality of ribs 22 may be provided on the rear surface of the leg preventing member 20 to secure rigidity and prevent false.

또한, 상기 다리꺾임 방지부재(20)의 배면에 다수의 리브(rib, 22)가 형성되며, 상기 다리꺾임 방지부재(20)의 배면 양측에 쿨링모듈 마운팅부(21)가 체결되는 것을 특징으로 한다.In addition, a plurality of ribs 22 are formed on the rear surface of the leg preventing member 20, and the cooling module mounting part 21 is fastened to both sides of the rear surface of the leg preventing member 20. do.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 쿨링모듈 마운팅부(21)를 별도 제작하여 상기 다리꺾임 방지부재(20)에 체결할 수도 있을 것이다. 상기 쿨링모듈 마운팅부를 별도 제작하여 상기 다리꺾임 방지부재에 체결하는 경우, 상기 쿨링모듈 마운팅부와 다리꺾임 방지부재와의 체결을 견고히 하기 위하여 상호 볼트(23)체결을 할 수 있다. 또는 양자를 스냅인 체결(snap-in fastener, 미도시)을 하거나 볼트체결 및 스냅인 체결을 병용(미도시)할 수 있을 것이다.As shown in FIG. 5, the cooling module mounting unit 21 may be separately manufactured and fastened to the leg bending preventing member 20. When the cooling module mounting unit is manufactured separately and fastened to the leg bending preventing member, the mutual bolt 23 may be fastened to firmly fasten the cooling module mounting portion to the leg bending preventing member. Alternatively, both may be snap-in fasteners (not shown), or bolted and snap-in fasteners may be used in combination.

상기한 구성에 따른 본 발명은 보행자 보호 법규를 만족시킴은 물론, 하부패널을 삭제하고 다리꺾임 방지부재를 캐리어와 일체로 형성하거나 상기 캐리어와 체결함으로써 수지제의 사용량을 줄일 수 있고, 이에 따라 프론트 엔드 모듈의 제작비용은 물론 중량을 감소시킬 수 있다. 또한 다리꺾임 방지부재를 캐리어에 일체성형 또는 체결함에 있어서, 마운팅 포인트(mounting point)를 종래보다 감소시킬 수 있다.The present invention according to the above configuration, as well as satisfying the pedestrian protection law, by removing the lower panel and forming the leg preventive member integrally with the carrier or by fastening with the carrier can reduce the amount of resin made, accordingly The manufacturing cost of the end module can of course be reduced in weight. In addition, in forming or fastening the leg prevention member to the carrier, the mounting point can be reduced compared to the conventional one.

마지막으로 본 발명에 따라 캐리어 하부의 중량 및 강성을 종래보다 감소시 켜 전체적으로 캐리어의 힘의 균형(무게중심, 강성 등)을 이룰 수 있게 되었다.Finally, according to the present invention, the weight and stiffness of the lower part of the carrier can be reduced than before, so that the overall balance of the force of the carrier (weight center, rigidity, etc.) can be achieved.

Claims (4)

상측에 구비된 상부패널(upper panel, 11) 및 상기 상부패널(11)의 양 단부를 연결하는 좌·우측 사이드패널(side panel, 12, 13)로 이루어진 캐리어(carrier, 10);A carrier 10 formed of an upper panel 11 provided at an upper side and left and right side panels 12 and 13 connecting both ends of the upper panel 11 to each other; 컨덴서와, 상기 컨덴서의 후방에 위치하는 라디에이터, 및 상기 라디에이터를 냉각시키기 위한 팬/슈라우드로 이루어진 쿨링모듈(cooling module, 미도시); 및A cooling module (not shown) comprising a condenser, a radiator located behind the condenser, and a fan / shroud for cooling the radiator; And 상기 사이드패널(side panel, 12, 13)과 연결되는 다리꺾임 방지부재(pedestrian protection, 20);A pedestalrian protection member 20 connected to the side panels 12 and 13; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈.Automotive front end module comprising a. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 다리꺾임 방지부재(20)는 배면에 다수의 리브(rib, 22)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈.The leg bending member 20 is a front end module for a vehicle, characterized in that a plurality of ribs (22, ribs) are formed on the back. 제 1항 또는 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 다리꺾임 방지부재(20)는 배면 양측에 쿨링모듈 마운팅부(21)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈.The leg bending member 20 is a front end module for a vehicle, characterized in that the cooling module mounting portion 21 is integrally formed on both sides of the rear surface. 제 1항 또는 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 다리꺾임 방지부재(20)는 배면 양측에 쿨링모듈 마운팅부(21)가 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈.The leg bending member 20 is a front end module for a vehicle, characterized in that the cooling module mounting portion 21 is fastened to both sides of the rear.
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