KR20080073263A - Apparatus and method for preventing of idle revolution of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량의 공회전 방지에 관한 것으로, 특히 교차로 신호 대기중, 주유중, 수화물 배달시 등등 잠시 정차중일 때 불필요한 공회전을 방지하여 연료소모와 차량의 배출가스를 최소화하고, 또한 공회전 제어기의 메인 유니트로부터 수신되는 동작과정 및 동작결과 정보를 LCD 표시부에 표시함으로서 사용자가 공회전 제한 장치를 원활하게 수행 할 수 있는 편의성을 제공하며, 또한 공회전 방지 장치의 시간설정 및 공회전 방지 효과에 대한 데이터(즉, 공회전 방지 장치의 사용 중 누적된 자동차 배출가스량 및 연료 절감량 등)를 수치로 환산하여 시각적으로 표시함으로서 사용자에게 연료절감 효과를 수시로 직접 확인할 수 있는 편의성을 제공하기에 적당하도록 한 차량의 공회전 방지 장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to preventing the idling of the vehicle, in particular, to prevent unnecessary idling when stopping for a while, such as waiting for intersection signal, refueling, luggage delivery, etc. to minimize fuel consumption and vehicle emissions, and also the main unit of the idle controller By displaying the operation process and operation result information received from the LCD on the display, it provides the convenience for the user to smoothly perform the idling limiting device, and also provides data on the time setting and the idling prevention effect of the idling prevention device (ie idling). Vehicle idling prevention device that is suitable to provide the user with convenience to check the fuel saving effect from time to time by visually displaying the amount of accumulated vehicle emissions and fuel savings during use of the prevention device. It is about a method.
일반적으로 차량의 공회전이란 차량을 운행하기 전에 시동을 걸어 엔진을 작동시키는 것을 말한다. 특히, 에너지원을 경유로 하는 디젤 엔진을 사용하는 차량 등은 일정시간 동안 차량을 공회전시켜 엔진을 소정온도 이상으로 하여 운행하게 된다.In general, idling of a vehicle means starting the engine to start the engine before driving the vehicle. In particular, a vehicle using a diesel engine via an energy source is idle at a predetermined time by idling the vehicle for a predetermined time.
그러나 통상적으로는 엔진의 공회전을 장시간 동안 방치하여 불필요한 에너지 소모를 초리하고, 이에 따라 차량에서 방출되는 배기가스로 인한 환경오염이 증가하는 문제점이 있었다.However, there is a problem in that idle idle of the engine is left for a long time to avoid unnecessary energy consumption, thereby increasing environmental pollution due to exhaust gas emitted from the vehicle.
또한 종래의 기술적인 문제점은 시동이 걸리면 제너레이터에서 배터리로 충전하는 선을 이용하여 트랜지스터의 베이스에 직접 인가하여 시동 온/오프 릴레이 코일을 트랜지스터 콜렉터가 콘트롤하는 방식을 사용하는데, 제너레이터가 노후화되어 트랜지스터 베이스에 인가되는 전류가 약해지면 감지의 오류가 발생하고 또한 제너레이터의 손상으로 인하여 차량에 과다한 전압공급으로 인하여 차량의 전자장치에 심각한 손상을 줄 수 있다.In addition, the conventional technical problem uses a method in which the transistor collector controls the start-up / on relay coil by directly applying the transistor to the base of the transistor by using a battery charging line from the generator when the start-up is started. If the current applied to the device becomes weak, a detection error may occur, and damage to the generator may cause serious damage to the electronic device of the vehicle due to excessive voltage supply to the vehicle.
이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 교차로 신호 대기중, 주유중, 수화물 배달시 등등 잠시 정차중일 때 불필요한 공회전을 방지하여 연료소모와 차량의 배출가스를 최소화하고, 또한 공회전 제어기의 메인 유니트로부터 수신되는 동작과정 및 동작결과 정보를 LCD 표시부에 표시함으로서 사용자가 공회전 제한 장치를 원활하게 수행 할 수 있는 편의성을 제공하며, 또한 공회전 방지 장치의 시간설정 및 공회전 방지 효과에 대한 데이터(즉, 공회전 방지 장치의 사용 중 누적된 자동차 배출가스량 및 연료 절감량 등)를 수치로 환산하여 시각적으로 표시함으로서 사용자에게 연료절감 효과를 수시로 직접 확인할 수 있는 편의성을 제공할 수 있는 차량의 공회전 방지 장치 및 그 방법을 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been proposed to solve the conventional problems as described above, and an object of the present invention is to prevent unnecessary idling when the vehicle is stopped for a while while waiting for an intersection signal, refueling, baggage delivery, etc. By minimizing the emission gas and displaying the operation process and operation result information received from the main unit of the idling controller on the LCD display, it provides the convenience for the user to smoothly run the idling limiting device, and also the time of the idling prevention device Provides the user with convenience to check the fuel savings effect at any time by visually displaying the data on the setting and the idling prevention effect (that is, the amount of accumulated vehicle emissions and fuel savings during the use of the idling prevention device). To provide a vehicle idling prevention device and a method thereof I can.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량의 공회전 방지 장치의 블록구성도이다.1 is a block diagram of an apparatus for preventing idling of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
이에 도시된 바와 같이, 메인 전원공급부(11)를 통해 전원을 공급받고, 스위치 센서부(12)에서 감지한 감지 신호에 의해 차량의 공회전 상태를 파악하여 차량의 공회전을 제어하는 차량 메인 제어부(10)와; 상기 차량 메인 제어부(10)와 연결되어 표시 유니트를 제어하여 공회전 제어 동작과정 및 동작결과 정보를 표시 유니트에 표시하도록 제어하는 표시 유니트 제어부(20)와; 상기 차량 메인 제어부(10)와 상기 표시 유니트 제어부(20) 사이에 연결되어 전원공급 처리를 수행하는 전원공급부(30)와; 상기 차량 메인 제어부(10)와 상기 표시 유니트 제어부(20) 사이에 연결되어 공회전 제어의 표시에 필요한 데이터의 송/수신 처리를 수행하는 데이터 송/수신 입력부(40)와; 상기 표시 유니트 제어부(20)의 표시 동작을 조작하기 위한 조작 스위치부(50);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.As shown therein, the vehicle
상기 스위치 센서부(12)는, 차량의 액셀레이터 또는 클러치에 설치되어 상기 액셀레이터 또는 클러치의 동작상태를 상기 차량 메인 제어부(10)로 알리는 것을 특징으로 한다.The
상기 차량 메인 제어부(10)는, 자동변속기어 차량에서 중립기어 상태를 검출하여 상기 차량 메인 제어부(10)에서 공회전 제어를 수행하도록 하는 중립기어 검출단(13); 차량의 공회전 상태를 검출하여 상기 차량 메인 제어부(10)에서 공회전 제어를 수행하도록 하는 공회전 검출부(14); 차량의 속도를 검출하여 상기 차량 메인 제어부(10)에서 공회전 제어를 수행하도록 하는 차량 속도 검출부(15); 또는 차량의 전압 레벨을 감지하여 상기 차량 메인 제어부(10)에서 공회전 제어를 수행하도록 하는 전압레벨 감지부(16) 중에서 하나 이상을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The vehicle
상기 차량의 공회전 방지 장치는, 차량의 배터리 레벨을 감지하여 스타트 전 전압과 시동걸림 전압의 차이에 전압레벨의 미세변화 정보를 상기 표시 유니트 제어부(20)로 전달하여 차량의 배터리가 로우 상태일 때 시동이 스타트되도록 하는 차량 배터리 레벨 감지부(60);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The vehicle's idle prevention device detects a battery level of the vehicle and transmits fine change information of the voltage level to the
상기 표시 유니트 제어부(20)는, 차량의 공회전 방지 장치의 시스템 온 누적시간(21), 차량의 공회전 누적시간(22), 차량의 공회전 꺼짐 누적시간(23), 차량의 공회전 꺼짐 카운트 다운 시간(24), 차량의 공회전 꺼짐 유지시간(25), 공회전 방지에 따른 연료절감 수치 표시(26), 공회전 방지에 따른 오염물질 배기가스 수치 표시(27) 중에서 하나 이상의 표시를 수행하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.The display
상기 표시 유니트 제어부(50)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 조작 스위 치부(50)의 스위치를 누르면, 총 운행시간 표시 → 공회전 누적시간 표시 → 시동 오프 누적시간 표시 → 오염물질 배출감소량 표시 → 연료 소비 감소량 표시가 순차적으로 표시 유니트에 표시되도록 제어하고, 상기 시동 오프 누적시간 표시에서 특정 버튼(예, 리셋 버튼 + 파워 온/오프 버튼)을 일정 시간 동안 누르면(예를 들면, 리셋 버튼과 파워 온/오프 버튼을 동시에 2초간 누를 경우) 시동 오프 대기시간 모드로 진입하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 4, when the switch of the
상기 표시 유니트 제어부(50)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 표시 유니트에 리셋 버튼(SW1), 선택 버튼(SW2), 파워 온/오프 버튼(SW3), 로우 배터리 자동 시작 온/오프 버튼(SW4), 운행시간 아이콘(Driving Time), 공회전 시간 아이콘(Idling Time), 공회전 시간 오프 아이콘(Off), 엔진회전 아이콘(예, 
상기 표시 유니트 제어부(50)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 표시 유니트에서 평상시 LCD 표시일 경우, 차량의 키 스위치에서 ACC 온이면 표시 유니트(LCD)를 동작시키고 ACC 오프이면 표시 유니트(LCD)를 오프 시키며, 배터리 전압을 표시하고, 엔진회전 아이콘은 차량이 운행중이면 빠르게 회전하도록 하고 차량의 공회전 상태이면 천천히 회전하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 6, the display
상기 표시 유니트 제어부(50)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 표시 유니트에서 시동 오프 대기시간 표시일 경우, 표시 유니트(LCD)에서 엔진회전 아이콘은 천천히 회전하도록 하고, 공회전 시간 아이콘과 공회전 시간 오프 아이콘은 온 시키며, 설정된 시간부터 카운트 다운을 수행하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 7, when the start-off wait time is displayed on the display unit, the
상기 표시 유니트 제어부(50)는, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 표시 유니트에서 시동 오프 상태 표시일 경우, 엔진회전 아이콘은 표시하고, 공회전 시간 아이콘과 공회전 시간 오프 아이콘은 온 시키며, 0부터 카운트 업하여 60초까지 카운트하여 초표시(Sec)에 표시하고, 60초 후 분 단위는 분표시(Minute)에 표시하며, 배터리 전압을 같이 표시하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 8, when the start-up state is displayed on the display unit, the
상기 표시 유니트 제어부(50)는, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 표시 유니트에서 시스템 온 누적 시간표시 및 리셋일 경우, 총운행시간을 리셋하면 다음 리셋까지 계속 시간 누적하고, 리셋 버튼(SW1)과 선택 버튼(SW2)을 동시에 누르면 시스템 온 시간 누적시간을 표시하고, 리셋후 일정시간(예, 20초) 동안 버튼(SW1 ~ SW4)의 신호가 없으면 디폴트로 전환되도록 하고, 일정시간(예, 20초) 전에 선택 버튼(SW2)이 눌러지면 이전 모드로 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 9, when the display unit resets the total running time in the display unit, the
상기 표시 유니트 제어부(50)는, 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 표시 유니트에서 총 운행 시간 리셋일 경우, ACC 온 시간(운행중 포함)을 표시하고, 운행 시간 아이콘을 온 시키고, 선택 버튼(SW2)이 눌러지면 총운행시간 모드로 진입하도록 하고 이 상태에서 리셋 버튼(SW1)이 일정시간(예, 2초) 동안 눌러지면 총 운행시간의 모든 숫자가 0이 되면서 초 단위부터 스타트되도록 하고, 총운행시간을 리셋하 면 "공회전 누적시간", "시동오프 누적시간", "시스템 온 누적시간", "연료누적소비량"은 자동으로 제로 리셋되도록 하고, 리셋 후 일정시간(예, 20초) 동안 버튼(SW1 ~ SW4)의 신호가 없으면 이전 모드로 전환되고 일정시간(예, 20초) 이전에 선택 버튼(SW2)이 눌러지면 다음 모드로 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 10, when the total running time is reset in the display unit, the
상기 표시 유니트 제어부(50)는, 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 표시 유니트에서 공회전 누적시간 표시 및 리셋일 경우, 공회전 시간과 시동꺼짐 시간을 누적하고, 공회전 시간 아이콘은 온 시키고, 엔진회전 아이콘은 천천히 회전시키고, 총운행시간 표시 모드에서 선택 버튼(SW2)이 눌러지면 공회전 누적시간이 표시되도록 하고, 공회전 누적시간 표시 후 일정시간(예, 20초) 동안 버튼(SW1 ~ SW4)의 신호가 없으면 디폴트로 전환되도록 하고, 일정시간(예, 20초) 이전에 선택 버튼(SW2)이 눌러지면 다음 모드로 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 11, the
상기 표시 유니트 제어부(50)는, 도 12에 도시된 바와 같이, 상기 표시 유니트에서 시동꺼짐 누적시간 표시 및 리셋일 경우, 시스템에 의해 시동꺼짐 시간만 누적하고, 공회전 시간 오프 아이콘은 온 시키고, 엔진회전 아이콘은 켜지도록 하고, 공회전 누적시간 표시 모드에서 선택 버튼을 누르면 시동꺼짐 누적시간이 표시되도록 하고, 시동꺼짐 누적시간 표시 후 일정시간(예, 20초) 동안 버튼(SW1 ~ SW4)의 신호가 없으면 디폴트로 전환되도록 하고 일정시간(예, 20초) 이전에 선택 버튼(SW2)이 눌러지면 다음 모드로 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 12, the
상기 표시 유니트 제어부(50)는, 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 표시 유니트에서 시동꺼짐 대기시간 리셋일 경우, 선택 버튼으로 시동꺼짐 누적시간 모드로 진입 한 상태에서 특정 버튼(예, 리셋 버튼과 파워 온/오프 버튼을 동시에 누름)이 일정시간(예, 2초) 동안 눌러지면 "시동오프대기시간" 조정 모드로 진입하여 공회전 시간 오프 아이콘은 온 되고 숫자는 점멸되도록 하고, 백 라이트 버튼을 누를 때마다 현재 숫자에서 60까지 카운트 업 시키고, 임의 숫자 선택 후 일정시간(예, 20초) 동안 버튼(SW1 ~ SW4)의 신호가 없으면 디폴트로 전환되도록 하고 일정시간(예, 20초) 이전에 선택 버튼(SW2)이 눌러지면 이전 모드로 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 13, the
상기 표시 유니트 제어부(50)는, 도 14에 도시된 바와 같이, 상기 표시 유니트에서 오염물질배출 감소량 표시일 경우, 시동꺼짐 누적시간을 분당 디젤 1.3g(그램 단위), 가솔린 0.05g으로 환산하여 표시하고, 연기엑스표시 아이콘은 온 시키고, 시동꺼짐 누적시간 표시 모드에서 선택 버튼을 누르면 오염물질배출 감소량 누적 시간이 표시되도록 하고, 오염물질배출감소량 누적시간 표시 후 일정시간(예, 20초) 동안 버튼(SW1 ~ SW4)의 신호가 없으면 디폴트로 전환되도록 하고 일정시간(예, 20초) 이전에 선택 버튼(SW2)이 눌러지면 다음 모드로 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 14, the
상기 표시 유니트 제어부(50)는, 도 15에 도시된 바와 같이, 상기 표시 유니트에서 연료 소비 감소량 표시일 경우, 시동꺼짐 누적시간을 분당 0.025L(리터 단위)로 환산하여 표시(디젤/가솔린 동일하게 적용)하고, 주유기엑스표시 아이콘은 온 시키고, 오염물질배출감소량 누적시간 모드에서 선택 버튼을 누르면 연료소비감소량 누적시간이 표시되도록 하고, 연료소비감소량 누적시간 표시 후 일정시간(예, 20초) 동안 버튼(SW1 ~ SW4)의 신호가 없으면 디폴트로 전환되도록 하고 일정시간(예, 20초) 이전에 선택 버튼(SW2)이 눌러지면 다음 모드로 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 15, when the fuel consumption reduction amount is displayed in the display unit, the
상기 표시 유니트 제어부(50)는, 도 16에 도시된 바와 같이, 상기 표시 유니트에서 로우 배터리 시 자동 스타트 기능 온/오프 표시일 경우, 시동꺼짐 상태에서 이미 설정된 로우 배터리 값까지 떨어지면 자동으로 스타트를 출력 시키고, 로우 배터리의 설정값은 11.0V ~ 22.0V 사이가 되도록 하고, 로우 배터리에 의해 차량이 스타트하면 배터리 표시 아이콘을 점멸시키고, 평상시 모드에서 로우 배터리 버튼(SW4)을 일정시간(예, 2초) 동안 누를 때 마다 기능 온/오프가 설정되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 16, the
상기 표시 유니트 제어부(50)는, 도 17에 도시된 바와 같이, 상기 표시 유니트에서 시동꺼짐대기 모드 진입시 부저음 온/오프 표시일 경우, 시동꺼짐 대기 모드 진입시 부저 경고음 출력 온/오프가 설정되도록 하고, 평상시 모드에서 백 라이트 버튼을 2초간 누를 때 마다 부저음 온/오프 설정되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.As illustrated in FIG. 17, the
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량의 공회전 방지 방법에서 차량 메인 제어부에서의 동작을 보인 흐름도이다.2 is a flowchart illustrating an operation of a vehicle main controller in a method of preventing idling of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
이에 도시된 바와 같이, 스위치 센서부(12)에서 감지한 감지 신호에 의해 차량의 공회전 상태를 파악하여 차량의 공회전을 제어하는 차량 메인 제어부(10), 상기 차량 메인 제어부(10)와 연결되어 표시 유니트를 제어하여 공회전 제어 동작과 정 및 동작결과 정보를 표시 유니트에 표시하도록 제어하는 표시 유니트 제어부(20)를 포함하여 구성된 차량의 공회전 방지 장치를 이용한 차량의 공회전 방지 방법에 있어서, 상기 차량 메인 제어부(10)는, 차량의 키가 입력되면 상기 스위치 센서부(12)에서 감지신호가 입력되는지 판별하는 제 1 단계(ST1, ST2)와; 상기 제 1 단계에서 스위치 센서부(12)의 신호가 감지되면 시동이 스타트되도록 한 다음 전압레벨 감지부(16)를 통해 스타트 전 전압과 시동걸림 전압의 차이에 의한 전원(+) 레벨의 변화가 감지되는지 판별하는 제 2 단계(ST3, ST4)와; 상기 제 2 단계에서 전원(+) 레벨의 변화가 감지되면, 공회전(Idling)이 수행되도록 한 다음 차량의 운행 속도를 감지하여 점화(Ignition) 접점의 단락이 감지되는지 판별하는 제 3 단계(ST5 ~ ST7)와; 상기 제 3 단계에서 점화(Ignition) 접점의 단락이 감지되면 보조 릴레이 접점이 온 되도록 하여 비상시 차량의 시동이 유지되도록 하는 제 4 단계(ST8)와; 상기 제 3 단계에서 점화(Ignition) 접점의 단락이 감지되지 않으면 공회전이 수행되도록 한 다음 상기 스위치 센서부(12)에서 감지 신호가 입력되는지 판별하는 제 5 단계(ST9, ST10)와; 상기 제 5 단계에서 상기 스위치 센서부(12)에서 감지 신호가 입력되면 공회전 꺼짐을 위한 카운트 다운을 수행하여 카운트 다운이 완료되면 공회전을 오프시키고 상기 스위치 센서부(12)에서 감지 신호가 입력되는지 판별하는 제 6 단계(ST11 ~ ST13)와; 상기 제 6 단계에서 상기 스위치 센서부(12)에서 감지 신호가 입력되면 차량의 시동이 스타트되도록 하는 제 7 단계(ST14 ~ ST16);를 포함하여 수행하는 것을 특징으로 한다.As shown in the drawing, the vehicle
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량의 공회전 방지 방법에서 표시 유니 트 제어부에서의 동작을 보인 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating an operation of a display unit controller in a method of preventing idling of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
이에 도시된 바와 같이, 스위치 센서부(12)에서 감지한 감지 신호에 의해 차량의 공회전 상태를 파악하여 차량의 공회전을 제어하는 차량 메인 제어부(10), 상기 차량 메인 제어부(10)와 연결되어 표시 유니트를 제어하여 공회전 제어 동작과정 및 동작결과 정보를 표시 유니트에 표시하도록 제어하는 표시 유니트 제어부(20)를 포함하여 구성된 차량의 공회전 방지 장치를 이용한 차량의 공회전 방지 방법에 있어서, 상기 표시 유니트 제어부(20)는, 차량의 키 온 데이터가 입력되면 배터리 레벨을 표시하고, 상기 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하는지 판별하는 제 21 단계(ST21 ~ ST23)와; 상기 제 21 단계에서 상기 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하면, 시동 스타트 데이터를 전송하여 차량의 시동이 스타트되도록 하고, 공회전 데이터를 입력받고, 차량 속도 감지 데이터를 입력받고, 공회전 데이터를 입력받아 표시 유니트에 출력시키며, 상기 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하는지 판별하는 제 22 단계(ST24 ~ ST28)와; 상기 제 22 단계에서 상기 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하지 않으면 공회전 오프 시간을 카운트 다운하여 상기 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하는지 판별하는 제 23 단계(ST29, ST30)와; 상기 제 23 단계에서 상기 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하면 차량의 공회전 오프 데이터를 전송하여 차량의 시동을 끄도록 하고, 차량의 공회전 오프 카운트 업을 수행하여 공회전 오프 시간을 누적시키며, 상기 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하는지 판별하는 제 24 단계(ST31 ~ ST33)와; 상기 제 24 단계에서 상기 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하면 시동 스타트 데이터를 전송하여 차량의 시동이 스 타트 되도록 하는 제 25 단계(ST33, ST34);를 포함하여 수행하는 것을 특징으로 한다.As shown in the drawing, the vehicle
상기 차량의 공회전 방지 방법은, 상기 제 23 단계에서 상기 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하지 않으면 차량 배터리 레벨 감지부(60)를 통해 로우 배터리 상태임을 수신하면, 시동 스타트 데이터를 전송하여 로우 배터리 상태에서 자동으로 차량의 시동이 걸리도록 하고 표시 유니트에 배터리 레벨을 표시하는 제 26 단계(ST35 ~ ST37);를 포함하여 수행하는 것을 특징으로 한다.In the method of preventing idling of the vehicle, when the data of the
본 발명에 의한 차량의 공회전 방지 장치 및 그 방법은 교차로 신호 대기중, 주유중, 수화물 배달시 등등 잠시 정차중일 때 불필요한 공회전을 방지하여 연료소모와 차량의 배출가스를 최소화하고, 또한 공회전 제어기의 메인 유니트로부터 수신되는 동작과정 및 동작결과 정보를 LCD 표시부에 표시함으로서 사용자가 공회전 제한 장치를 원활하게 수행 할 수 있는 편의성을 제공하며, 또한 공회전 방지 장치의 시간설정 및 공회전 방지 효과에 대한 데이터(즉, 공회전 방지 장치의 사용 중 누적된 자동차 배출가스량 및 연료 절감량 등)를 수치로 환산하여 시각적으로 표시함으로서 사용자에게 연료절감 효과를 수시로 직접 확인할 수 있는 편의성을 제공할 수 있는 효과가 있게 된다.The device for preventing idling of the vehicle and the method thereof according to the present invention prevent unnecessary idling when the vehicle is stopped for a while while waiting for intersection signals, while refueling, etc. By displaying the operation process and operation result information received from the unit on the LCD display, it provides the convenience for the user to smoothly perform the idle limiting device, and also provides data on the time setting and the idle prevention effect of the idle prevention device. Accumulated display of the vehicle emissions and fuel savings, etc.) during use of the idling prevention device can be displayed visually to provide a user with convenience to check the fuel savings effect at any time.
이와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량의 공회전 방지 장치 및 그 방법의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례 등에 따라 달라질 수 있으며, 이에 따라 각 용어의 의미는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 해석되어야 할 것이다.Referring to the accompanying drawings, preferred embodiments of the vehicle idling prevention device and the method according to the present invention configured as described in detail as follows. In the following description of the present invention, detailed descriptions of well-known functions or configurations will be omitted if it is determined that the detailed description of the present invention may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention. In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intention or precedent of a user or an operator, and thus, the meaning of each term should be interpreted based on the contents throughout the present specification. will be.
먼저 본 발명은 교차로 신호 대기중, 주유중, 수화물 배달시 등등 잠시 정차중일 때 불필요한 공회전을 방지하여 연료소모와 차량의 배출가스를 최소화하고, 이를 표시하고자 한 것이다.First of all, the present invention is intended to minimize fuel consumption and emissions of vehicles by preventing unnecessary idling when the vehicle is stopped for a while while waiting for intersection signals, while refueling, while delivering luggage, and so on.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량의 공회전 방지 장치의 블록구성도이다.1 is a block diagram of an apparatus for preventing idling of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
본 발명은 크게 차량 메인 제어부(10)와 표시 유니트 제어부(20)로 구성된다.The present invention largely consists of the vehicle
차량 메인 제어부(10)는 메인 전원공급부(11)를 통해 전원을 공급받고, 스위치 센서부(12)에서 감지한 감지 신호에 의해 차량의 공회전 상태를 파악하여 차량의 공회전을 제어한다.The vehicle
이러한 차량 메인 제어부(10)에서 메인 전원공급부(11)는 차량 메인 제어부(10)로 메인 전원을 공급한다.In the vehicle
스위치 센서부(12)는 차량의 액셀레이터 또는 브레이크에 설치되어 액셀레이터 또는 브레이크의 동작 여부에 따라 차량 메인 제어부(10)에서 차량의 공회전 여부를 판단할 수 있도록 한다. 이때 자동변속기어 차량일 경우에는 브레이크에 스위치 센서부(12)를 장착하는 것이 공회전 여부의 파악에 적절하고, 수동변속기어 차량일 경우에는 클러치에 스위치 센서부(12)를 장착하는 것이 공회전 여부의 파악에 더욱 적절하다.The
중립기어 검출단(13)은 자동변속기어 차량에서 중립기어 상태를 검출하여 차량 메인 제어부(10)에서 공회전 제어를 수행하도록 한다.The neutral
공회전 검출부(14)는 차량의 공회전 상태를 검출하여 차량 메인 제어부(10)에서 공회전 제어를 수행하도록 한다.The
차량 속도 검출부(15)는 차량의 속도를 검출하여 차량 메인 제어부(10)에서 공회전 제어를 수행하도록 한다.The
전압레벨 감지부(16)는 차량의 전압 레벨을 감지하여 차량 메인 제어부(10)에서 공회전 제어를 수행하도록 한다.The voltage
표시 유니트 제어부(20)는 차량 메인 제어부(10)와 연결되어 표시 유니트를 제어하여 공회전 제어 동작과정 및 동작결과 정보를 표시 유니트에 표시하도록 제어한다. 그래서 표시 유니트 제어부(20)는 차량의 공회전 방지 장치의 시스템 온 누적시간(21), 차량의 공회전 누적시간(22), 차량의 공회전 꺼짐 누적시간(23), 차량의 공회전 꺼짐 카운트 다운 시간(24), 차량의 공회전 꺼짐 유지시간(25), 공회전 방지에 따른 연료절감 수치 표시(26), 공회전 방지에 따른 오염물질 배기가스 수치 표시(27) 등을 제어한다.The
전원공급부(30)는 차량 메인 제어부(10)와 표시 유니트 제어부(20) 사이에 연결되어 차량 메인 제어부(10)의 메인 전원공급부(11)를 통해 공급된 전원이 표시 유니트 제어부(20)로 전달되도록 한다.The
데이터 송/수신 입력부(40)는 차량 메인 제어부(10)와 표시 유니트 제어부(20) 사이에 연결되어 공회전 제어의 표시에 필요한 데이터의 송/수신 처리를 수행한다.The data transmission /
조작 스위치부(50)는 표시 유니트 제어부(20)의 표시 동작을 사용자가 조작할 수 있도록 한다.The
차량 배터리 레벨 감지부(60)는 차량의 배터리 레벨을 감지하여 스타트 전 전압과 시동걸림 전압의 차이에 전압레벨의 미세변화 정보를 표시 유니트 제어부(20)로 전달하여 차량의 배터리가 로우 상태일 때 시동이 스타트되도록 한다.The vehicle battery
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량의 공회전 방지 방법에서 차량 메인 제어부에서의 동작을 보인 흐름도이다.2 is a flowchart illustrating an operation of a vehicle main controller in a method of preventing idling of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
그래서 차량 메인 제어부(10)는 먼저 차량의 키가 입력되면(ST1), 스위치 센서부(12)에서 감지신호가 입력되는지 판별한다(ST2).Thus, when the vehicle key is first input (ST1), the vehicle
스위치 센서부(12)의 신호가 감지되면 시동이 스타트되도록 한 다음(ST3), 전압레벨 감지부(16)를 통해 스타트 전 전압과 시동걸림 전압의 차이에 의한 전원(+) 레벨의 변화가 감지되는지 판별한다. 이는 종래 기술의 경우 제너레이터와 직접 연결되도록 하여 차량의 시동이 걸렸는지를 감지하는 기술의 문제점을 해결한 것으로, 전압레벨 감지부(16)에 의해 전원(+) 레벨의 변화를 미세감지함으로써 제너레이터와 무관하게 차량의 공회전 상태를 파악할 수 있게 해준 것이다. 즉, 종래 기술에서와 같이 제너레이터를 이용할 경우, 차량이 노후화되어 제너레이터가 제대로 작동하지 않을 경우, 공회전 감지에서의 오류가 발생하기 때문이다(ST4).When the signal of the
여기서 시동 스타트 전 전압 레벨과 시동 걸림 후 전압레벨은 전압 차이가 생기는데, 이는 스타트 전 전압은 차량 배터리의 순수 인가되는 전압 레벨이고 시동 걸림 후의 전압레벨은 제너레이터의 발전기 모터에서 배터리로 인가되는 전압레벨로서, 시동 걸렸을 때 전압레벨이 미세하게 높게 감지되므로 이때의 전압레벨 미세변화를 감지하여 시동걸림을 확인한다. 이 방식은 공회전 시스템 장착시 시동걸림 감지선을(제너레이터) 연결하지 않아도 되며 이로인해 차량의 시동감지선을(제너레이터) 번거롭게 찾을 필요가 없으므로 시간 단축이 되는 효과를 얻을 수 있게 한다.Here, the voltage level between the start-up voltage and the start-up voltage level is different from each other. The pre-start voltage is a voltage level applied to the vehicle battery and the voltage level after the start-up voltage is a voltage level applied from the generator motor of the generator to the battery. Since the voltage level is detected to be finely high when it is started, it detects the minute voltage level change and checks the start. This method eliminates the need to connect the start detection line (generator) when installing the idling system, and thus saves time because the start detection line of the vehicle (generator) does not need to be cumbersome.
그리고 전원(+) 레벨의 변화가 감지되면, 공회전(Idling)이 수행되도록 한다. 이는 교차로 신호 대기중, 주유중, 수화물 배달시 등등의 경우와 같이 차량이 잠시 정차 중일 때 발생하는 상황으로써, 이러한 경우에 일단은 공회전이 일정 시간 동안 수행되도록 한다(ST5). 그런 다음 차량의 운행 속도를 감지하여(ST6), 점화(Ignition) 접점의 단락이 감지되는지 판별한다(ST7).When a change in power (+) level is detected, idling is performed. This is a situation that occurs when the vehicle is stopped for a while, such as in the case of waiting for the intersection signal, refueling, baggage delivery, and the like, in which case idling is performed for a predetermined time (ST5). Then, by detecting the driving speed of the vehicle (ST6), it is determined whether a short circuit of the ignition (Ignition) contact is detected (ST7).
점화(Ignition) 접점의 단락이 감지되면 보조 릴레이 접점이 온 되도록 하여 비상시 차량의 시동이 유지되도록 한다(ST8).When a short circuit of the ignition contact is detected, the auxiliary relay contact is turned on to maintain the starting of the vehicle in an emergency (ST8).
점화(Ignition) 접점의 단락이 감지되지 않으면 공회전이 수행되도록 한 다 음(ST9) 스위치 센서부(12)에서 감지 신호가 입력되는지 판별한다(ST10).If a short circuit of the ignition (Ignition) contact is not detected, idling is performed (ST9), and it is determined whether a detection signal is input from the switch sensor unit 12 (ST10).
스위치 센서부(12)에서 감지 신호가 입력되면 차량이 교차로 신호 대기중, 주유중, 수화물 배달시 등등의 경우에 있는 상황으로서 차량에서 불필요한 공회전이 발생하고 있는 상황이 된다.When the detection signal is input from the
그러면 공회전 꺼짐을 위한 카운트 다운을 수행하여(ST11) 카운트 다운이 완료되면 공회전을 오프 시켜 차량의 시동을 끄게 된다. 이때 차량의 시동을 끄기 위해서 차량의 키를 오프 시킬 필요가 없기 때문에 차량의 키 오프에 따라 차량 전체 시스템이 오프 되는 상황을 방지하여, 단지 차량의 공회전만 오프 시키게 된다. 이를 통해 차량의 불필요한 공회전을 방지할 수 있게 된다(ST12).Then, when the countdown is completed by performing a countdown for idling off (ST11), the vehicle is turned off by turning off the idling. At this time, it is not necessary to turn off the vehicle's key to turn off the vehicle, thereby preventing the entire system from turning off according to the key off of the vehicle, and only turning off the vehicle's idling. Through this, it is possible to prevent unnecessary idling of the vehicle (ST12).
그리고 다시 스위치 센서부(12)에서 감지 신호가 입력되는지 판별한다(ST13).Then, it is again determined whether the detection signal is input from the switch sensor unit 12 (ST13).
만약 스위치 센서부(12)에서 감지 신호가 입력되면 차량의 재운행이 개시된 것으로 판단하여 차량의 시동이 스타트되도록 한다(ST14).If the detection signal is input from the
그리고 다시 공회전이 상황이 발생하면(ST15), 공회전 방지 동작을 계속할 것인지 판별한다(ST16).Then, when idling again occurs (ST15), it is determined whether the idling prevention operation is to be continued (ST16).
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량의 공회전 방지 방법에서 표시 유니트 제어부에서의 동작을 보인 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating an operation of a display unit controller in a method of preventing idling of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
먼저 표시 유니트 제어부(20)는 차량의 키 온 데이터가 입력되면(ST21) 배터리 레벨을 표시하고, 이때 시스템 온 누적시간을 저장시킨다(ST22).First, when the key-on data of the vehicle is input (ST21), the
그리고 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하는지 판별한다(ST23).Then, it is determined whether to receive the data of the switch sensor unit 12 (ST23).
그래서 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하면, 시동 스타트 데이터를 전송하여 차량의 시동이 스타트되도록 하고(ST24), 차량의 공회전 데이터를 입력받아 공회전 누적 시간을 저장한다(ST25). 또한 차량 속도 감지 데이터를 입력받고(ST26), 공회전 데이터를 입력받아 표시 유니트에 출력시킨다(ST27).Thus, upon receiving the data from the
그런 다음 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하는지 판별한다(ST28).Then, it is determined whether to receive the data of the switch sensor unit 12 (ST28).
스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하지 않으면, 차량이 공회전을 수행하고 있는 상태이므로, 불필요한 공회전에 따라 차량의 시동을 끌 수 있도록 공회전 오프 시간을 카운트 다운한다(ST29).If the data of the
그리고 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하는지 판별한다. 이때 다시 스위치 센서부(12)를 통해 데이터를 수신하면 차량이 계속 운행중인 상태가 되며, 스위치 센서부(12)를 통해 데이터를 수신하지 않으면 차량이 불필요한 공회전을 수행하고 있는 상태가 된다.And it determines whether the data of the
그래서 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하면 차량의 공회전 오프 데이터를 전송하여 차량의 시동을 끄도록 한다. 이때 공회전 오프 누적시간을 저장하고, 이를 공회전 오프 연료절감 수치로 환산하여 저장하며, 공회전 오프 오염물질 배출량 수치로 환산한다. 여기서 연료절감 수치로의 환산이나 오염물질 배출량 수치로의 환산은 공지된 기술을 이용한다(ST31).Thus, when the data of the
그리고 차량의 공회전 오프 카운트 업을 수행하여 공회전 오프 시간을 누적시킨다(ST32).Then, the vehicle is idle-counted up to accumulate idle-off time (ST32).
다시 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하는지 판별한다(ST33).It is judged again whether the data of the
이때 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하면 차량이 재운행을 시도하고 있는 상태가 되므로 시동 스타트 데이터를 전송하여 차량의 시동이 스타트 되도록 한다(ST34).At this time, when the data of the
이때 스위치 센서부(12)의 데이터를 수신하지 않으면 차량 배터리 레벨 감지부(60)를 통해 로우 배터리 상태임을 수신하는지 판별한다. 이는 차량의 계속적인 방전을 방지하기 위해서이다. 즉, 오랜 시간의 방전으로 인해 배터리가 차량의 시동을 걸 수 없는 상태가 되었을 경우 자동으로 차량의 시동을 걸기 위해서 로우 배터리 상태를 감지하게 된다(ST35). 그래서 차량 배터리 레벨 감지부(60)를 통해 로우 배터리 상태임을 수신하면, 시동 스타트 데이터를 전송하여 로우 배터리 상태에서 자동으로 차량의 시동이 걸리도록 하고(ST36), 표시 유니트에 배터리 레벨을 표시한다(ST37).At this time, if the data of the
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량의 공회전 방지 방법에서 조작 스위치를 누를 때마다 표시 유니트의 변환되는 순서를 보인 도면이다.4 is a view illustrating a conversion order of the display unit each time the operation switch is pressed in the method for preventing idling of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present disclosure.
그래서 표시 유니트 제어부(50)는 조작 스위치부(50)의 스위치를 누르면, 총 운행시간 표시 → 공회전 누적시간 표시 → 시동 오프 누적시간 표시 → 오염물질 배출감소량 표시 → 연료 소비 감소량 표시가 순차적으로 표시 유니트에 표시되도록 제어한다. 또한 시동 오프 누적시간 표시에서 특정 버튼(예, 리셋 버튼 + 파워 온/오프 버튼)을 일정 시간 동안 누르면(예를 들면, 리셋 버튼과 파워 온/오프 버튼을 동시에 2초가 누를 경우) 시동 오프 대기시간 모드로 진입하도록 제어한다.Thus, when the
도 5는 본 발명에 의한 차량의 공회전 방지를 위한 표시 유니트의 일 예를 보인 도면이다.5 is a diagram illustrating an example of a display unit for preventing idling of a vehicle according to the present invention.
그래서 표시 유니트에는 리셋 버튼(SW1), 선택 버튼(SW2), 파워 온/오프 버튼(SW3), 로우 배터리 자동 시작 온/오프 버튼(SW4), 운행시간 아이콘(Driving Time), 공회전 시간 아이콘(Idling Time), 공회전 시간 오프 아이콘(Off), 엔진회전 아이콘(예, 
도 6은 도 5의 표시 유니트에서 평상시의 LCD 표시를 보인 도면이다.FIG. 6 is a view illustrating a normal LCD display in the display unit of FIG. 5.
표시 유니트 제어부(50)는 평상시 LCD 표시일 경우 표시 유니트를 다음과 같이 제어한다.The
1. LCD 동작 조건1. LCD operating condition
- ACC 온이면 LCD 동작 LCD operation when ACC is on
- ACC 오프면 LCD 모두 오프 -ACC off LCD off all
2. BAT Volt 표시(예, 12.50v)2.BAT Volt indication (e.g. 12.50v)
3. 엔진회전 아이콘3. Engine rotation icon
- 운행중이면 빠르게 회전 -Quickly turn while driving
- 공회전 이면 천천히 회전 -If idling slowly turn
도 7은 도 5의 표시 유니트에서 시동 오프 대기시간 표시를 보인 도면이다.7 is a diagram illustrating a start-off waiting time display in the display unit of FIG. 5.
표시 유니트 제어부(50)는 시동 오프 대기시간 표시일 경우 표시 유니트를 다음과 같이 제어한다.The
1. 엔진회전 아이콘 : 천천히 회전1.Rotating icon: rotate slowly
2. 공회전 시간, 오프 아이콘 : 온2. idle time, off icon: on
3. 설정된 시간부터 카운트 다운3. Count down from the set time
도 8은 도 5의 표시 유니트에서 시동 오프 상태 표시를 보인 도면이다.8 is a diagram illustrating a start-off state display in the display unit of FIG. 5.
표시 유니트 제어부(50)는 시동 오프 상태 표시일 경우 표시 유니트를 다음과 같이 제어한다.The
1. 엔진회전 아이콘 : 모두 표시1.Engine rotation icon: show all
2. 공회전 시간, 오프 아이콘 : 온2. idle time, off icon: on
3. 0부터 카운트 업 60초까지(오른쪽 숫자) 표시하고, 60초 후 분 단위는 왼쪽 숫자에서 표시3. Display from 0 to count up to 60 seconds (number on the right), minute after 60 seconds on the number on the left
4. BAT Volt는 같이 표시4. BAT Volt is shown as
도 9는 도 5의 표시 유니트에서 시스템 온 누적 시간 표시 및 리셋을 보인 도면이다.9 is a diagram illustrating a system on accumulated time display and reset in the display unit of FIG. 5.
표시 유니트 제어부(50)는 시스템 온 누적 시간표시 및 리셋일 경우 표시 유니트를 다음과 같이 제어한다.The
1. 총운행시간을 리셋하면 시스템 온/오프 관계없이 다음 리셋까지 계속 시간 누적1.Reset the total running time and accumulate time until the next reset regardless of system on / off
2. 리셋 버튼과 선택 버튼을 동시에 누르면 시스템 온 시간 누적시간 표시2. Press the reset and select buttons at the same time to display the accumulated system on time.
3. 제로 리셋은 총 운행시간을 리셋하면 자동으로 시스템 온 시간도 리셋됨3. Zero reset automatically resets the system on time if you reset the total running time.
4. 리셋후 20초간 버튼신호 없으면 디폴트로 전환되고, 20초전 선택 버튼을 누르면 전 모드로 전환됨4. If there is no button signal for 20 seconds after reset, it is converted to default.
도 10은 도 5의 표시 유니트에서 총 운행 시간 리셋을 보인 도면이다.FIG. 10 is a diagram illustrating a total driving time reset in the display unit of FIG. 5.
표시 유니트 제어부(50)는 총 운행 시간 리셋일 경우 표시 유니트를 다음과 같이 제어한다.The
1. ACC 온 시간(운행중 포함)1. ACC On Time (In Operation)
2. 운행 시간 아이콘 : 온2. Driving time icon: On
3. 선택 버튼을 누르면 총운행시간 모드로 진입, 이 상태에서 리셋 버튼을 2초간 누르면 총 운행시간 모든 숫자가 0이 되면서 초 단위부터 스타트3. Press the Select button to enter the total running time mode. In this state, press the reset button for 2 seconds to start the total running time.
4. 총운행시간을 리셋하면 "공회전 누적시간", "시동오프 누적시간", "시스템 온 누적시간", "연료누적소비량"은 자동으로 제로 리셋됨4. When the total running time is reset, "idle accumulated time", "started off accumulated time", "system on accumulated time" and "fuel accumulation consumption" are automatically reset to zero.
5. 리셋후 20초간 버튼 신호 없으면 전 모드로 전환되고, 20초전 선택 버튼을 누르면 바로 다음 모드로 전환됨5. If no button signal is detected for 20 seconds after reset, the mode is switched to the next mode.
도 11은 도 5의 표시 유니트에서 공회전 누적시간 표시 및 리셋을 보인 도면이다.FIG. 11 is a view illustrating an idle accumulation time display and a reset in the display unit of FIG. 5.
표시 유니트 제어부(50)는 공회전 누적시간 표시 및 리셋일 경우 표시 유니트를 다음과 같이 제어한다.The
1. 공회전 시간과 시동꺼짐 시간 누적1. Accumulation of idle time and start-off time
2. 공회전 시간 아이콘 : 온2. Idle time icon: on
3. 엔진회전 아이콘 : 천천히 회전3. Engine rotation icon: rotate slowly
4. 총운행시간 표시 모드에서 선택 버튼을 누르면 공회전 누적시간이 표시됨4. In the total running time display mode, press the SELECT button to display the idle idle time.
5. 공회전 누적시간 표시 후 20초간 버튼 신호 없으면 디폴트로 전환되고, 20초전 선택 버튼을 누르면 다음 모드로 전환됨5. If there is no button signal for 20 seconds after the idle time is displayed, it is converted to the default.
6. 제로 리셋은 총운행시간을 리셋하면 자동으로 리셋됨6. Zero reset is automatically reset after resetting the total run time.
도 12는 도 5의 표시 유니트에서 시동꺼짐 누적시간 표시 및 리셋을 보인 도면이다.FIG. 12 is a view illustrating a start-off accumulated time display and a reset in the display unit of FIG. 5.
표시 유니트 제어부(50)는 시동꺼짐 누적시간 표시 및 리셋일 경우 표시 유니트를 다음과 같이 제어한다.The
1. 시스템에 의해 시동꺼짐 시간만 누적1. Accumulate start-up time only by system
2. 공회전 시간 오프 아이콘 : 온2. Idle time off icon: on
3. 엔진회전 아이콘 : 모두 켜짐3. Engine Rotation Icon: All On
4. 공회전 누적시간 표시 모드에서 선택 버튼을 누르면 시동꺼짐 누적시간이 표시됨4. Pressing the SELECT button in the idling accumulated time display mode displays the accumulated start-off accumulated time.
5 시동꺼짐 누적시간 표시 후 20초간 버튼 신호 없으면 디폴트로 전환되고, 20초전 선택 버튼을 누르면 다음 모드로 전환됨5 Start Off 20 seconds after the accumulated time is displayed.If there is no button signal, it is switched to the default.
6. 제로 리셋은 총운행시간을 리셋하면 자동으로 리셋됨6. Zero reset is automatically reset after resetting the total run time.
도 13은 도 5의 표시 유니트에서 시동꺼짐 대기시간 리셋을 보인 도면이다.FIG. 13 is a diagram illustrating a start-off waiting time reset in the display unit of FIG. 5.
표시 유니트 제어부(50)는 시동꺼짐 대기시간 리셋일 경우 표시 유니트를 다음과 같이 제어한다.The
1. 선택 버튼으로 시동꺼짐 누적시간 모드로 진입 한 상태에서1. With the select button, start-off accumulated mode is entered.
2. 리셋 버튼과 파워 온/오프 버튼을 동시에 2초간 누르면 "시동오프대기시간" 조정 모드로 진입(이때 공회전 시간 오프 아이콘은 온 되고 숫자는 점멸)2. Press the reset button and the power on / off button at the same time for 2 seconds to enter the start-up standby time adjustment mode (the idle time off icon is on and the number flashes).
3. 백 라이트 버튼을 누를 때마다 현재 숫자에서 60까지 카운트 업(최하 3초)3. Each time you press the back light button, it counts up to 60 from the current number (at least 3 seconds).
4. 임의 숫자 선택후 20초간 버튼 신호 없으면 디폴트로 전환되고, 20초전 선택 스위치(SW2)를 누르면 바로 전 모드로 전환됨4. If there is no button signal for 20 seconds after selecting a random number, it is converted to the default. If the selection switch (SW2) is pressed 20 seconds ago, it is changed to the previous mode.
도 14는 도 5의 표시 유니트에서 오염물질배출 감소량 표시를 보인 도면이다.FIG. 14 is a view illustrating a pollutant emission reduction amount display in the display unit of FIG. 5.
표시 유니트 제어부(50)는 오염물질배출 감소량 표시일 경우 표시 유니트를 다음과 같이 제어한다.The
1. 시동꺼짐 누적시간을 분당 디젤 1.3g(그램 단위), 가솔린 0.05g으로 환산하여 표시1. The cumulative start-off time is converted into 1.3 g of diesel per minute and 0.05 g of gasoline.
2. 연기엑스표시 아이콘 : 온2. Smoke display icon: On
3. 시동꺼짐 누적시간 표시 모드에서 선택 버튼을 누르면 오염물질배출 감소량 누적 시간 표시됨3. If the select button is pressed in the start-off accumulated time display mode, the accumulated time of pollutant emission is displayed.
4. 오염물질배출 감소량 누적시간 표시 후 20초간 버튼 신호 없으면 디폴트로 전환되고, 20초전 선택 버튼을 누르면 다음 모드로 전환됨4. If there is no button signal for 20 seconds after the accumulated time of pollutant emission reduction amount is displayed, it is converted to the default.
5. 제로 리셋은 총운행시간을 리셋하면 자동으로 리셋됨5. Zero reset is automatically reset when the total running time is reset
도 15는 도 5의 표시 유니트에서 연료 소비 감소량 표시를 보인 도면이다.FIG. 15 is a view illustrating a fuel consumption reduction amount display in the display unit of FIG. 5.
표시 유니트 제어부(50)는 연료 소비 감소량 표시일 경우 표시 유니트를 다음과 같이 제어한다.The
1. 시동꺼짐 누적시간을 분당 0.025L(리터 단위)로 환산하여 표시(디젤/가솔린 동일하게 적용)1.Displays start-up cumulative time in 0.025L (liter) per minute (applies the same as diesel / gasoline)
2. 주유기엑스표시 아이콘 : 온2. Lubricator EX display icon: On
3. 오염물질배출감소량 누적시간 모드에서 선택 버튼을 누르면 연료소비감소량 누적시간 표시됨3. If the select button is pressed in the pollutant emission reduction time accumulation mode, the fuel consumption reduction time is displayed.
4. 연료소비감소량 누적시간 표시 후 20초간 버튼 신호 없으면 디폴트로 전환되고, 20초전 선택 버튼을 누르면 다음 모드로 전환됨4. If the button signal is not displayed for 20 seconds after the accumulated fuel consumption reduction time is displayed, it will be switched to the default mode.
5. 제로 리셋은 총운행시간을 리셋하면 자동으로 리셋됨5. Zero reset is automatically reset when the total running time is reset
도 16은 도 5의 표시 유니트에서 로우 배터리 자동 시작 기능 온/오프 표시를 보인 도면이다.FIG. 16 is a view illustrating a low battery auto start function on / off display in the display unit of FIG. 5.
표시 유니트 제어부(50)는 Low BAT시 Auto Start 기능 온/오프 표시일 경우 표시 유니트를 다음과 같이 제어한다.The
1. 시동꺼짐 상태에서 이미 설정된 Low BAT 값까지 떨어지면 자동으로 Start 출력 1.Start output automatically when the LOW value is already set
2. Low BAT 설정값 : 11.0V ~ 22.0V2. Low BAT setting value: 11.0V ~ 22.0V
3. Low BAT에 의해 Start하면 BAT 표시 Speed 온 전까지 점멸3. If start by Low BAT, flickers until BAT display speed is on.
3. 평상시 모드에서 Low BAT 버튼을 2초간 누를 때 마다 기능 온/오프 설정됨(이때 Low BAT 아이콘 표시 온/오프)3. The function is turned on / off every time the Low BAT button is pressed for 2 seconds in the normal mode (the Low BAT icon is displayed on / off).
도 17은 도 5의 표시 유니트에서 시동꺼짐 대기 모드 진입시 부저음 온/오프 표시를 보인 도면이다.FIG. 17 is a view illustrating a buzzer on / off display when the start-up standby mode is entered in the display unit of FIG. 5.
표시 유니트 제어부(50)는 시동꺼짐 대기 모드 진입시 부저음 온/오프 표시일 경우 표시 유니트를 다음과 같이 제어한다.The
1. 시동꺼짐 대기 모드 진입시 부저 경고음 출력 온/오프 설정 기능1. Buzzer beep output on / off setting function
2. 부저 경고음 : 삐삐빅2. Buzzer Beep: Pippik
3. 평상시 모드에서 백 라이트 버튼을 2초간 누를 때 마다 부저음 온/오프 설정됨(이때 스피커 아이콘도 온/오프)3. In normal mode, the buzzer sound is turned on / off each time the backlight button is pressed for 2 seconds (the speaker icon is also turned on / off).
이처럼 본 발명은 교차로 신호 대기중, 주유중, 수화물 배달시 등등 잠시 정차중일 때 불필요한 공회전을 방지하여 연료소모와 차량의 배출가스를 최소화하고, 또한 공회전 제어기의 메인 유니트로부터 수신되는 동작과정 및 동작결과 정보를 LCD 표시부에 표시함으로서 사용자가 공회전 제한 장치를 원활하게 수행 할 수 있는 편의성을 제공하며, 또한 공회전 방지 장치의 시간설정 및 공회전 방지 효과에 대한 데이터를 수치로 환산하여 시각적으로 표시함으로서 사용자에게 연료절감 효과를 수시로 직접 확인할 수 있는 편의성을 제공하게 되는 것이다.As such, the present invention minimizes fuel consumption and exhaust gas of the vehicle by preventing unnecessary idling when the vehicle is stopped for a while while waiting for an intersection signal, while refueling, etc., and also receives an operation process and an operation result received from the main unit of the idle controller. By displaying the information on the LCD display, the user can conveniently perform the idle limiting device smoothly. Also, the data on the time setting and the idle prevention effect of the idling prevention device can be visually displayed to convert the fuel to the user. It will provide convenience to check the savings directly from time to time.
이상에서 실시예를 들어 본 발명을 더욱 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이러한 실시예로 국한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형실시될 수 있다. 따라서 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술적 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Although the present invention has been described in more detail with reference to the examples, the present invention is not necessarily limited to these embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량의 공회전 방지 장치의 블록구성도이다.1 is a block diagram of an apparatus for preventing idling of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량의 공회전 방지 방법에서 차량 메인 제어부에서의 동작을 보인 흐름도이다.2 is a flowchart illustrating an operation of a vehicle main controller in a method of preventing idling of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량의 공회전 방지 방법에서 표시 유니트 제어부에서의 동작을 보인 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating an operation of a display unit controller in a method of preventing idling of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량의 공회전 방지 방법에서 조작 스위치를 누를 때마다 표시 유니트의 변환되는 순서를 보인 도면이다.4 is a view illustrating a conversion order of the display unit each time the operation switch is pressed in the method for preventing idling of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present disclosure.
도 5는 본 발명에 의한 차량의 공회전 방지를 위한 표시 유니트의 일 예를 보인 도면이다.5 is a diagram illustrating an example of a display unit for preventing idling of a vehicle according to the present invention.
도 6은 도 5의 표시 유니트에서 평상시의 LCD 표시를 보인 도면이다.FIG. 6 is a view illustrating a normal LCD display in the display unit of FIG. 5.
도 7은 도 5의 표시 유니트에서 시동 오프 대기시간 표시를 보인 도면이다.7 is a diagram illustrating a start-off waiting time display in the display unit of FIG. 5.
도 8은 도 5의 표시 유니트에서 시동 오프 상태 표시를 보인 도면이다.8 is a diagram illustrating a start-off state display in the display unit of FIG. 5.
도 9는 도 5의 표시 유니트에서 시스템 온 누적 시간 표시 및 리셋을 보인 도면이다.9 is a diagram illustrating a system on accumulated time display and reset in the display unit of FIG. 5.
도 10은 도 5의 표시 유니트에서 총 운행 시간 리셋을 보인 도면이다.FIG. 10 is a diagram illustrating a total driving time reset in the display unit of FIG. 5.
도 11은 도 5의 표시 유니트에서 공회전 누적시간 표시 및 리셋을 보인 도면이다.FIG. 11 is a view illustrating an idle accumulation time display and a reset in the display unit of FIG. 5.
도 12는 도 5의 표시 유니트에서 시동꺼짐 누적시간 표시 및 리셋을 보인 도 면이다.FIG. 12 is a view illustrating a start-off accumulated time display and a reset in the display unit of FIG. 5.
도 13은 도 5의 표시 유니트에서 시동꺼짐 대기시간 리셋을 보인 도면이다.FIG. 13 is a diagram illustrating a start-off waiting time reset in the display unit of FIG. 5.
도 14는 도 5의 표시 유니트에서 오염물질배출 감소량 표시를 보인 도면이다.FIG. 14 is a view illustrating a pollutant emission reduction amount display in the display unit of FIG. 5.
도 15는 도 5의 표시 유니트에서 연료 소비 감소량 표시를 보인 도면이다.FIG. 15 is a view illustrating a fuel consumption reduction amount display in the display unit of FIG. 5.
도 16은 도 5의 표시 유니트에서 로우 배터리 자동 시작 기능 온/오프 표시를 보인 도면이다.FIG. 16 is a view illustrating a low battery auto start function on / off display in the display unit of FIG. 5.
도 17은 도 5의 표시 유니트에서 시동꺼짐 대기 모드 진입시 부저음 온/오프 표시를 보인 도면이다.FIG. 17 is a view illustrating a buzzer on / off display when the start-up standby mode is entered in the display unit of FIG. 5.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 차량 메인 제어부10: vehicle main control unit
11 : 베인 전원공급부11: vane power supply
12 : 스위치 센서부12: switch sensor unit
13 : 중립기어 검출단13: neutral gear detection stage
14 : 공회전 검출부14: idle detection unit
15 : 차량속도 검출단15: vehicle speed detection stage
16 : 전압레벨 감지부16: voltage level detection unit
20 : 표시 유니트 제어부20: display unit control unit
21 : 시스템 온 누적시간21: Accumulated system on time
22 : 공회전 누적시간22: cumulative idle time
23 : 공회전 꺼짐 누적시간23: idle off accumulated time
24 : 공회전 꺼짐 카운트 다운 시간24: idle off countdown time
25 : 공회전 꺼짐 유지 시간25: idle off hold time
26 : 연료절감 수치 표시26: fuel saving value display
27 : 오염물질 배기가스 수치 표시27: Pollutant exhaust gas level display
30 : 전원공급부30: power supply
40 : 데이터 송/수신 입력부40: Data transmission / reception input unit
50 : 조작 스위치부50: operation switch unit
60 : 차량 배터리 레벨 감지부60: vehicle battery level detector
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