KR20080059806A - A rotating reduction gear of a heavy equipments - Google Patents

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KR20080059806A
KR20080059806A KR1020060133539A KR20060133539A KR20080059806A KR 20080059806 A KR20080059806 A KR 20080059806A KR 1020060133539 A KR1020060133539 A KR 1020060133539A KR 20060133539 A KR20060133539 A KR 20060133539A KR 20080059806 A KR20080059806 A KR 20080059806A
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신용운
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두산인프라코어 주식회사
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    • F16H57/0415—Air cooling or ventilation; Heat exchangers; Thermal insulations

Abstract

A rotating speed reduction gear of heavy equipment is provided to secure easy assembly and maintenance of a carrier for decelerating a drive shaft for rotating an upper circulating body in the heavy equipment. A rotating speed reduction gear of heavy equipment comprises a pump(51), a first hollow hole(54), a second hollow hole(57) and a connecting unit. The pump is assembled in a drive shaft(2), integrally rotated, and maintains a predetermined gap with respect to an inner diameter of a housing(5). The first hollow hole is equipped in one end of the housing so that lubricating oil(20) is passed by rotation of the pump. The second hollow hole is installed in one end of the rotating motor. The connecting unit is equipped between the first and second hollow holes so that the lubricating oil is circulated without oil leakage.

Description

중장비의 선회 감속장치{A rotating reduction gear of a heavy equipments}A rotating reduction gear of a heavy equipments

도 1은 종래의 기술에 따른 중장비의 선회 감속장치를 나타낸 단면도 및 요부 확대도,1 is a cross-sectional view and an enlarged view of the main portion showing the swing reduction device of the heavy equipment according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 중장비의 선회 감속장치를 나타낸 단면도,2 is a cross-sectional view showing a swing reduction device of heavy equipment according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 중장비 선회 감속장치의 또 다른 실시예를 나타낸 단면도,3 is a cross-sectional view showing yet another embodiment of a heavy equipment swing reduction device according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 선회 감속장치의 펌프를 나타낸 단면도,4 is a cross-sectional view showing a pump of the swing reduction device according to the present invention;

도 5는 도 4의 A-A선을 따라 절개하여 나타낸 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1: 선회모터 2: 드라이브 샤프트1: slewing motor 2: drive shaft

3: 선회모터 출력축 4: 1단 선 기어3: slew motor output shaft 4: 1st gear

5: 하우징 6: 베어링5: housing 6: bearing

7: 베어링 8: 2단 선 기어7: bearing 8: second gear

9: 1단 유성기어 10: 1단 캐리어9: 1st stage planetary gear 10: 1st stage carrier

11: 오일 씰 12: 2단 유성기어11: oil seal 12: two-speed planetary gear

13: 2단 캐리어 14: 링 기어13: two-stage carrier 14: ring gear

20: 윤활 오일 25: 오염물20: lubricating oil 25: contaminants

26: 립 28: 립 선단26: Lip 28: Lip Tip

29: 호스 30 : 감속기29: hose 30: reducer

51: 펌프 52,53 : 유로51: pump 52,53: euro

54, 57 : 중공 구멍 59: 필터54, 57: hollow hole 59: filter

60 : 하우징 내경60: inner diameter of housing

본 발명은 중장비의 선회 감속장치에 관한 것으로서, 특히 상부선회장치가 차체에 대해 회전 가능하게 장착되어 있는 중장비에서 그 상부 선회체를 회전시키기 위한 드라이브 샤프트로 감속 전달하는 캐리어의 조립 및 정비를 용이하게 할 수 있도록 된 중장비의 선회 감속장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a turning deceleration device for heavy equipment, and in particular, to facilitate assembly and maintenance of a carrier for decelerating and transferring the heavy turning device to a drive shaft for rotating the upper turning body in a heavy equipment in which the upper turning device is rotatably mounted to a vehicle body. It relates to a turning reduction device of heavy equipment that can be.

일반적으로, 제한적이진 않지만 굴삭기 또는 텔레스코픽 핸들러와 같은 중장비는 그 장비의 특성상 작업의 효율을 높이기 위해 하부 몸체, 즉 차체는 고정되어 있으며 이 하부 몸체상에는 그 차체에 대해 선회 또는 회전 가능한 상부 선회체가 설치되는 바, 이와 같은 중장비에는 상부 선회체를 차체에 대해 회전시키기 위해 도 1에 도시된 바와 같은 선회장치가 설치되어 있다.In general, but not limited to, heavy equipment such as excavators or telescopic handlers have a lower body, ie the body, which is fixed in order to increase the efficiency of the work, on which the upper body is pivoted or rotatable relative to the body. Bar, such a heavy equipment is provided with a turning device as shown in Figure 1 for rotating the upper swing body relative to the vehicle body.

즉, 상기와 같은 선회장치는 차체에 대해 상부 선회체를 회전 가능하게 지지 하면서 선회모터(1)에서 발생한 동력을 상부 선회체로 전달하는 드라이브 샤프트(2)와, 선회모터(1)의 출력축(3)으로부터 드라이브 샤프트(2)로 감속 전달하는 감속기(30)와, 그 드라이브 샤프트(2)를 하우징(5)에 대해 지지하는 다수개의 베어링(6,7)으로 이루어져 있다.That is, the swing device as described above includes a drive shaft 2 for transmitting the power generated from the swing motor 1 to the upper swing body while rotatably supporting the upper swing body with respect to the vehicle body, and the output shaft 3 of the swing motor 1. ) And a reducer (30) for decelerating transmission to the drive shaft (2) and a plurality of bearings (6, 7) for supporting the drive shaft (2) against the housing (5).

여기서, 상기 감속기(30)는 선회모터(1)의 출력축(3)에 스플라인 결합되어 있는 1단 선기어(4)와, 이 1단 선기어(4)에 기어 결합되어 자전을 하면서 동시에 공전을 하도록 되어 있는 1단 유성 기어(9), 이 1단 유성 기어(9)를 지지구속하는 1단 캐리어(10), 이 1단 캐리어(10)와 스플라인 결합되어 회전하는 2단 선기어(8), 이 2단 선기어(8)에 기어 결합되어 자전을 하면서 동시에 공전을 하는 2단 유성 기어(12), 상기 2단 유성 기어(12)를 지지구속하면서 이 유성 기어(12)의 회전에 따라 회전하는 2단 캐리어(13) 및 그 1단 유성 기어(9)와 2단 유성 기어(12)의 바깥쪽에 고정 설치되어 이들 유성 기어(9,12)가 자전 및 공전할 수 있도록 기어결합되어 있는 링 기어(14)로 이루어져 있다.Here, the reduction gear 30 is geared to the first stage sun gear 4, which is splined to the output shaft (3) of the swing motor (1), and the first stage sun gear (4) to rotate and rotate at the same time. One-speed planetary gear (9), a first-stage carrier (10) for supporting the first-stage planetary gear (9), a two-stage sun gear (8) splined and rotated with the first-stage carrier (10), and two Two-stage planetary gear 12, which is gear-coupled to the sun gear 8 and rotates and rotates at the same time, rotates in accordance with the rotation of the planetary gear 12 while supporting the two-stage planetary gear 12. Ring gear 14 fixedly mounted to the outer side of carrier 13 and its first gear planetary gear 9 and second gear planetary gear 12 so that these planet gears 9 and 12 can rotate and revolve. )

한편, 상기 2단 캐리어(13)는 드라이브 샤프트(2)와 스플라인 결합되어 감속기의 감속기어를 통과하면서 감속되어진 회전력을 드라이브 샤프트(2)로 전달하도록 되어 있다.On the other hand, the two-stage carrier 13 is splined to the drive shaft 2 to pass the decelerating rotational force while passing through the reduction gear of the reducer to the drive shaft (2).

또한, 상기 드라이브 샤프트(2)는 하우징(5)에 대해 그 상단, 하단에서 베어링(6,7)에 의해 지지되어 있고, 베어링 하우징의 선단부분에는 플레이트와 드라이브 샤프트(2) 중간에 오일 씰(11) 및 실링이 설치되어 있어 하우징(5)에 내장되어 있는 감속기(30)의 각종기어와 베어링(6,7)의 작동을 원할하게 해주기 위한 오일이 누출되지 않도록 해주는 구조로 되어 있다.In addition, the drive shaft 2 is supported by the bearings 6 and 7 at the upper and lower ends thereof with respect to the housing 5, and at the front end of the bearing housing, an oil seal is provided between the plate and the drive shaft 2. 11) and the sealing is installed so that the oil to facilitate the operation of the various gears and bearings (6, 7) of the reducer (30) built in the housing (5) is designed to prevent leakage.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 선회 감속장치는 감속기(30)를 이루는 1단 유성 기어(9), 1단 캐리어(10), 2단 유성 기어(12), 링기어(14) 등으로 이루어진 각종 기어류와 유성기어(9,12)를 캐리어(10,12)에 지지 회전할 수 있는 베어링류 등이 설치 조립되어 선회모터(1)의 출력축(3)으로부터 회전력을 전달받아 드라이브 샤프트(2)에 전달하기까지의 회전하는 모든 부품들은 마찰하면서 열을 발생시킨다. 발생된 열은 내부의 윤활 오일 온도를 상승시키고 높은 오일 온도는 윤활 오일을 열화시켜 기어류 및 베어링 등의 조기에 고장을 일으키게 하는 촉진제 역할을 한다.However, the conventional swing reduction device configured as described above is composed of a first gear planetary gear 9, a first gear carrier 10, a second gear planetary gear 12, a ring gear 14, etc., which constitute the speed reducer 30. Bearings and the like are installed and assembled to support and rotate the gears and the planetary gears 9 and 12 on the carriers 10 and 12. The drive shaft 2 receives the rotational force from the output shaft 3 of the turning motor 1. All rotating parts until they are transferred to the friction generate heat. The generated heat raises the internal lubricating oil temperature, and the high oil temperature deteriorates the lubricating oil and serves as an accelerator for causing early failure of gears and bearings.

또한, 상기 드라이브 샤프트(2)상의 외주에 조립되고 하우징(5)에 고정되는 오일 씰(11)은 고무로 만들어지는데 열에 취약하다. 많이 사용되는 NBR 재질의 경우 연속 사용 가능온도가 약 80도 정도이다. 따라서 80도를 넘어서는 오일 온도는 오일 씰(11)의 립(26)의 마모를 촉진하여 경화되면서 최종적으로 오일이 드라이브 샤프트(2)를 타고 흘러 내려 상부의 회전 부품들에게 치명적인 고장을 일으킨다. In addition, the oil seal 11, which is assembled on the outer periphery on the drive shaft 2 and fixed to the housing 5, is made of rubber and is susceptible to heat. In the case of NBR materials, which are widely used, the continuous usable temperature is about 80 degrees. The oil temperature above 80 degrees thus accelerates and hardens the lip 26 of the oil seal 11 and finally the oil flows down the drive shaft 2, causing a fatal failure of the upper rotating parts.

또한 회전하는 모든 부품들은 서로 상대방을 미세하게 마모시키게 된다. 뿐만 아니라 부품들을 제작할 때 가공 모서리 등에 발생하는 날카로운 것 및 하우징(5)과 2단 캐리어(13)를 주물 성형할 때 표면에 달라붙는 주물사 그리고 내부 기어류 등을 열처리할 때 발생하는 산화 피막 등은 감속기(30)가 동작할 때 떨어져 나와 내부의 윤활 오일(20)을 오염시키는 오염물(25)이 오일 씰(11)의 립(26)과 드라이브 샤프트(2) 사이에 쌓이면 립 선단(28)에 스크래치가 생기고 결국에는 립(26)과 드라이브 샤프트(2) 사이로 윤활 오일(20)이 누출됨으로써 오일 씰(11)상부의 회전 부품에서 파손이 일어나는 문제가 있었다.In addition, all the rotating parts wear each other minutely. In addition, the sharpness that occurs in the processing corners, etc. when manufacturing the parts, and the oxide film that occurs when heat-treating the internal sands, such as casting sand sticking to the surface when casting the housing (5) and the two-stage carrier (13) Contaminants 25 that fall off when the reducer 30 operates and contaminate the lubricating oil 20 therein accumulate between the lip 26 of the oil seal 11 and the drive shaft 2. Scratch occurs and eventually the lubricating oil 20 leaks between the lip 26 and the drive shaft 2, causing damage to the rotating parts above the oil seal 11.

이에 본 발명은 종래의 선회 감속장치가 갖는 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 상부선회장치가 차체에 대해 회전 가능하게 장착되어 있는 중장비에서 그 상부 선회체를 회전시키기 위한 드라이브 샤프트로 감속 전달하는 캐리어의 조립 및 정비를 용이하게 할 수 있도록 된 중장비의 선회 감속장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the problems of the conventional swing reduction device, and the carrier for decelerating and transferring the heavy-duty to the drive shaft for rotating the upper swing in heavy equipment that the upper swing is rotatably mounted to the vehicle body. The object of the present invention is to provide a turning reduction device for heavy equipment that can facilitate the assembly and maintenance of the engine.

본 발명의 다른 목적은, 감속기의 운전중에 감속기 내부에 발생한 오염물이 걸러질 수 있도록 된 중장비의 선회 감속장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a turning deceleration device for heavy equipment that is capable of filtering contaminants generated in the reducer during operation of the reducer.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 중장비의 선회 감속장치는, Swivel deceleration device of the heavy equipment of the present invention for achieving the above object,

선회모터에서 발생된 회전력을 1단 유성기어 조립체와 2단 유성기어 조립체로 이루어진 감속기를 거쳐 감속시킨 후, 드라이브 샤프트에 전달하도록 작동하는 중장비의 선회 감속장치에 있어서, 상기 드라이브 샤프트에 조립되어 일체로 회전하며 상기 하우징의 내경과 소정의 간극을 유지하는 펌프와;In the swing reduction device of the heavy equipment that operates to reduce the rotational force generated by the swing motor through the reduction gear consisting of the first stage planetary gear assembly and the second stage planetary gear assembly, and then transmits it to the drive shaft. A pump that rotates to maintain a predetermined gap with the inner diameter of the housing;

상기 펌프의 회전을 통한 윤활오일이 통과할 수 있게 상기 하우징의 일단에 구비된 중공 구멍과; 상기 선회모터의 일단에 설치된 중공 구멍과; 상기 중공 구멍 과 상기 선회모터의 일단에 설치된 중공 구멍 사이에는 윤활 오일이 누유 없이 순환할 수 있도록 연결수단이 구비된다.A hollow hole provided at one end of the housing to allow lubrication oil to pass through the rotation of the pump; A hollow hole provided at one end of the swing motor; A connecting means is provided between the hollow hole and the hollow hole installed at one end of the swing motor so that lubricating oil can be circulated without leakage.

상기 연결수단은 또는 파이프의 중간에 냉각핀이 구비되어 순환하는 윤활 오일이 냉각될 수 있는 것을 특징으로 한다.The connecting means is provided with a cooling fin in the middle of the pipe is characterized in that the circulating lubricating oil can be cooled.

여기서, 상기 연결수단은 중간에 철망으로 된 스크린 또는 미세 필터를 갖춘 필터를 구비하여 순환하는 윤활 오일의 오염물은 걸러지고 순수 윤활 오일은 통과시키는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the connecting means includes a filter with a screen or a micro filter in the middle to filter contaminants of the circulating lubricating oil and to pass the pure lubricating oil.

상기 펌프는 펌핑작용에 의해 윤활오일이 유입되도록 외주연을 따라 구비된 유로와, 상기 유로를 통해 유입된 윤활오일이 방출되는 방사선 상의 다수개의 유로를 구비하는 것을 특징으로 한다.The pump is characterized in that it comprises a flow path provided along the outer periphery so that the lubricating oil is introduced by the pumping action, and a plurality of flow paths on the radiation to discharge the lubricating oil introduced through the flow path.

이하 본 발명에 따른 중장비의 선회 감속장치를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.It will be described below in detail with reference to the accompanying drawings, a swing reduction device for heavy equipment according to the present invention.

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 중장비의 선회 감속장치의 내부를 보여주는 단면도가 도시되어 있는바, 상술한 종래의 구성과 동일한 구성 또는 부품에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하였으며, 또한 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.2 and 3 are cross-sectional views showing the inside of the swing reduction device of the heavy equipment according to the present invention, the same reference numerals are used for the same components or components as the above-described conventional configuration, and detailed description thereof. Is omitted.

즉, 도 2와 도 3을 참조로 본 발명에 따른 중장비의 선회 감속장치를 설명하면, 상기 선회 감속장치는 선회모터(1)의 출력축(3)에서 발생된 회전력을 상부 선회체로 전달하기 위한 드라이브 샤프트(2)는 하우징(5)에 다수개의 베어링(6,7)에 의해 지지되어 있으며, 상기 드라이브 샤프트(2) 상에 설치된 오일 씰(11)과 베어 링(6) 사이에 위치하며 드라이브 샤프트(2)와 일체로 조립되어 회전 가능하게 되는 펌프(51)의 외경과 하우징(5)의 내경(60) 사이에는 미세한 간극을 유지할 수 있다.That is, when the swing reduction device of the heavy equipment according to the present invention with reference to Figures 2 and 3, the swing reduction device is a drive for transmitting the rotational force generated in the output shaft (3) of the swing motor (1) to the upper swing body The shaft 2 is supported by a plurality of bearings 6, 7 in the housing 5, located between the bearing 6 and the oil seal 11 installed on the drive shaft 2. A fine gap can be maintained between the outer diameter of the pump 51 which is integrally assembled with (2) and becomes rotatable, and the inner diameter 60 of the housing 5.

그리고, 상기 펌프(51)는 도 4와 도 5에 도시된 것과 같이, 윤활 오일이 방사선 상의 다수개의 유로(52)와 (53)를 통하여 오일이 이동하면서 압축되어 펌핑 작용이 가능하게 하고, 상기 하우징(5)의 일단에 한 개 또는 다수개의 외부로 연결되는 중공 구멍(54)을 구비하여 선회모터(1)의 일단에 구비한 한 개 또는 다수개의 구멍(57)과 연결할 수 있는 연결수단, 예컨대 호스(29) 또는 파이프 등을 설치한다.4 and 5, the lubricating oil is compressed while the oil is moved through the plurality of flow paths 52 and 53 on the radiation to enable a pumping action, as shown in FIGS. 4 and 5. A connecting means capable of connecting one or a plurality of holes 57 provided at one end of the swing motor 1 by having one or a plurality of hollow holes 54 connected to one end of the housing 5; For example, a hose 29 or a pipe is installed.

그러므로, 상기 오일 씰(11) 근처의 윤활 오일(20)을 강제적으로 감속기의 상부로 순환시켜 감속기 내부의 윤활 오일(20)의 온도를 저하시킬 수 있는 것이 가능한 구성을 지닌다. 필요하다면 윤활 호스 중간에 냉각 핀 등이 구비된 쿨링 유닛을 설치함으로써 냉각 성능을 향상시키는 것도 가능하다.Therefore, it is possible to forcibly circulate the lubricating oil 20 near the oil seal 11 to the upper portion of the reducer to lower the temperature of the lubricating oil 20 inside the reducer. If necessary, it is also possible to improve the cooling performance by installing a cooling unit provided with a cooling fin in the middle of the lubrication hose.

즉, 상기의 연결수단인 호스(29) 또는 파이프의 중간에 냉각 성능을 향상시킬 목적으로 냉각핀이 구비되어 윤활 오일이 순환할 경우에 오일이 냉각될 수 있는 것이다.That is, the cooling fin is provided in the middle of the hose 29 or the pipe, which is the connecting means, so that the oil can be cooled when the lubricating oil is circulated.

또한, 추가적으로 상기 하우징(5)의 일단에 외부로 연결되는 구멍(54)을 구비하여 선회모터(1)의 일단에 구비한 구멍(57)과 연결할 수 있는 호스(29)의 중간 부분에 철망으로 된 스크린 또는 미세한 입자까지 거를 수 있는 미세 필터(59)를 구비함으로써 오염물(쇳가루, 주물사, 도장 물질, 돌가루 등)을 포함한 윤활 오일이 통과할 때 오염물은 스크린 또는 필터(59)에 걸러지고 윤활 오일(20)은 상부에 구비된 중공 구멍(57)을 통해 감속기(30) 내부로 다시 순환시켜 사용함으로써 감속기의 내구 수명을 연장시킬 수 있다. 이때 필터(59)에서 걸러진 오염물질은 일정 주기로 분해하여 청소하여 재사용할 수 있다.In addition, an end of the housing (5) is provided with a hole (54) connected to the outside in the middle of the hose 29 that can be connected to the hole (57) provided at one end of the swing motor (1) with a wire mesh By having a fine filter 59 that can filter out even screens or fine particles, contaminants are filtered out of the screen or filter 59 when lubricating oil, including contaminants (powder, foundry sand, paint material, stone powder, etc.) passes through. The lubricating oil 20 may be circulated back into the reducer 30 through the hollow hole 57 provided in the upper portion thereof, thereby extending the durability life of the reducer. At this time, the pollutant filtered by the filter 59 may be decomposed and cleaned and reused at regular intervals.

따라서, 상기 감속기(30) 내부 상부와 하부의 오일이 순환하게 되어 냉각 기능을 함으로써 고온하에서의 오일 열화에 따른 기어류 및 베어링류의 내구 수명을 연장시킬 수 있고, 상기 하우징(5)의 일단에 외부로 연결되는 구멍을 구비하여 선회모터(1)의 일단에 구비한 구멍과 연결할 수 있는 연결수단의 중간 부분에 필터(59)를 구비함으로써 오염 물질을 함유한 윤활 오일이 흐르면서 오염물질은 걸러지고 윤활 오일은 통과하는 것이 가능하게 하여 불순물, 오염물에 의한 조기 마모, 누유 등을 방지하여 감속기의 내구 수명을 증가시킬 수 있다.Therefore, the oil in the upper and lower parts of the reducer 30 is circulated to provide a cooling function, thereby extending the service life of gears and bearings due to oil deterioration under high temperature, and externally at one end of the housing 5. The filter 59 is provided in the middle portion of the connecting means that can be connected to the hole provided at one end of the swing motor 1 by having a hole connected to the air. The oil can pass through, preventing premature wear due to impurities, contaminants, leakage, etc., thereby increasing the endurance life of the reducer.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 중장비의 선회 감속장치에 의하면, 감속기 내부의 드라이브 샤프트와 하우징 사이에 펌프를 설치하여 회전부품의 윤활에 사용되는 윤활 오일을 강제로 순환시켜 윤활 오일의 온도를 저하시켜 감속기 내구 수명을 연장시킬 수 있으며, 외부에 설치된 호스의 중간에 스크린 또는 필터를 설치하여 감속기 내부에서 발생하는 오염물질을 걸러서 제거함으로써 오일 씰의 립 또는 베어링의 레이스 등에 발생할 수 있는 스크래치를 억제함으로써 감속기의 수명을 연장시킬 수 있다.As described above, according to the swing reduction device for heavy equipment according to the present invention, a pump is installed between the drive shaft and the housing inside the reducer to force circulation of the lubricating oil used for lubrication of the rotating parts to lower the temperature of the lubricating oil. It can extend the endurance life of the reducer, and install screen or filter in the middle of the hose installed outside to filter and remove contaminants generated in the reducer, thereby suppressing scratches that may occur in lip of oil seal or race of bearing. It can extend the life of reducer.

Claims (4)

선회모터(1)에서 발생된 회전력을 1단 유성기어 조립체와 2단 유성기어 조립체로 이루어진 감속기(30)를 거쳐 감속시킨 후, 드라이브 샤프트(2)에 전달하도록 작동하는 중장비의 선회 감속장치에 있어서, In the swing reduction device of the heavy equipment which operates to reduce the rotational force generated by the swing motor (1) through the reduction gear (30) consisting of the first stage planetary gear assembly and the two stage planetary gear assembly, and then transmits it to the drive shaft (2). , 상기 드라이브 샤프트(2)에 조립되어 일체로 회전하며 상기 하우징(5)의 내경과 소정의 간극을 유지하는 펌프(51)와;A pump (51) assembled to the drive shaft (2) to rotate integrally and to maintain a predetermined gap with the inner diameter of the housing (5); 상기 펌프(51)의 회전을 통한 윤활오일(20)이 통과할 수 있게 상기 하우징(5)의 일단에 구비된 중공 구멍(54)과;A hollow hole 54 provided at one end of the housing 5 to allow the lubrication oil 20 to pass through the rotation of the pump 51; 상기 선회모터(1)의 일단에 설치된 중공 구멍(57)과;A hollow hole 57 provided at one end of the swing motor 1; 상기 중공 구멍(54)과 상기 선회모터(1)의 일단에 설치된 중공 구멍(57) 사이에는 윤활 오일(20)이 누유 없이 순환할 수 있도록 연결수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 중장비의 선회 감속장치.Connecting means is provided between the hollow hole 54 and the hollow hole 57 installed at one end of the swing motor 1 so that the lubricating oil 20 can be circulated without leakage. . 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결수단은 또는 파이프의 중간에 냉각핀이 구비되어 순환하는 윤활 오일이 냉각될 수 있는 것을 특징으로 하는 중장비의 선회 감속장치.The connecting means or orbiting reduction device of the heavy equipment, characterized in that the cooling fin is provided in the middle of the pipe can be cooled circulating lubricating oil. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결수단은 중간에 철망으로 된 스크린 또는 미세 필터를 갖춘 필 터(59)를 구비하여 순환하는 윤활 오일의 오염물은 걸러지고 순수 윤활 오일은 통과시키는 것을 특징으로 하는 중장비의 선회 감속장치.The connecting means has a filter (59) having a screen or a fine filter of the wire mesh in the middle, the contaminants of the circulating lubricating oil is filtered and the pure lubricating oil is passed through, characterized in that for passing. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 펌프(51)는,The pump 51, 펌핑작용에 의해 윤활오일이 유입되도록 외주연을 따라 구비된 유로(52)와,A flow path 52 provided along the outer circumference such that lubricating oil is introduced by a pumping action, 상기 유로(52)를 통해 유입된 윤활오일이 방출되는 방사선 상의 다수개의 유로(53)를 구비하는 것을 특징으로 하는 중장비의 선회 감속장치.And a plurality of flow paths (53) on radiation from which the lubricating oil introduced through the flow paths (52) is discharged.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP2784225A3 (en) * 2013-03-29 2018-03-14 Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Turning speed reducer for the turntable of an excavator
EP2784227A3 (en) * 2013-03-29 2018-03-21 Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Turning speed reducer for the turntable of an excavator

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