KR20080059440A - 관절형 커플링 장치용 수형 연결 부재의 베어링 조립체를위한 록킹 장치 - Google Patents

관절형 커플링 장치용 수형 연결 부재의 베어링 조립체를위한 록킹 장치 Download PDF

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Abstract

관절형 커플링 장치의 수형 연결 부재에 베어링 조립체를 고정하기 위한 록킹 장치는, 각 단부에서 형성되는 외측으로 연장되는 경사 부분을 포함한다. 상기 베어링 조립체의 레이스 조립체는, 상기 개구의 제 1 경사 부분과 접하여 맞물리는 경사 부분을 구비하고, 내측으로 연장된 리세스 부분과 제 2 경사 부분에 인접하여 배치된 레지 부분을 구비한다. 상기 레지 부분은 적어도 부분적으로 상기 리세스 부분을 폐쇄하며, 상기 리세스 부분으로부터 상기 개구를 향하여 미리 결정된 각도로 연장되는 내측 표면을 구비한다. 록킹 부재는 상기 제 2 경사 부분, 상기 리세스 부분, 상기 레지 부분의 상기 내측 표면에 의해 형성된 홈에 배치되어, 상기 레이스 조립체에 형성된 대향하는 경사 부분과 결합하여 상기 개구 내에 레이스 조립체를 고정한다.

Description

관절형 커플링 장치용 수형 연결 부재의 베어링 조립체를 위한 록킹 장치{LOCKING ARRANGEMENT FOR A BEARING ASSEMBLY OF A MALE CONNECTION MEMBER FOR AN ARTICULATED COUPLING APPARATUS}
본 발명은, 일반적으로는, 한 쌍의 철도 차량의 인접한 단부들은 실질적으로 반영구적인 방식으로 함께 연결하는 데 사용되는 관절형 커플링 장치(articulated coupling arrangement)에 관한 것이며, 보다 상세하게는, 본 발명은 수형 연결 부재(male connection member) 내부에 베어링 조립체(bearing assembly)를 고정하기 위한 록킹 장치(locking apparatus)에 관한 것이다.
하기의 배경 기술은 본 명세서를 읽는 사람이 본 발명이 전형적으로 사용되는 환경을 이해하는 데 도움을 주기 위하여 제공된다. 본 명세서에 사용되는 용어는 본 서류에서 구체적으로 언급된 경우가 아니라면, 어떠한 특별히 한정된 해석으로 제한되기 위한 의도로 사용된 것이 아니다.
관절형 커플링 장치(articulated coupling arrangement)는 한 쌍의 철도 차량의 인접 배치된 단부들을 함께 연결하기 위한 용도로 철도 산업 분야에서 널리 알려져 있다.
종래 기술의 관절형 커플링 기구의 일 유형이 본 발명의 양수인 소유의, Daugherty 등에 의한 미국 특허 제5,219,082호에 의해 알려져 있다. 미국 특허 제5,219,082호에 의한 개시 내용은 본 명세서에 참조로서 통합된다.
상기 관절형 커플링 장치는, 기존의 철도 차량들에 개장(改裝)될 수 있으며, 암형 연결 부재(female connection member)와 함께 실질적인 반영구적인 방식으로 그들을 함께 결합시킬 수 있는 수형 연결 부재(male connection member)를 제공한다. 상기 수형 연결 부재는 연결될 철도 차량의 길이 방향의 중심 라인(center line)을 실질적으로 따라서 배치된 중심 실 부재(center sill member)의 미리 결정된 단부와 연결 및 맞물림 가능하게 하는 미리 결정된 형상을 갖는 제 1 단부 부분(first end portion)을 포함한다.
수형 연결 부재는, 상기 제 1 단부 부분과 일체로 형성되고 상기 제 1 단부 부분과 실질적으로 축 방향으로 대향하게 배치되는 제 2 단부 부분(second end portion)을 구비한다. 상기 제 2 단부 부분은 상기 관절형 타입의 커플링 장치의 다른 구성요소들과 외측 단부 표면 사이에 접촉이 없는 것을 보장하는 미리 결정된 형상을 갖는 외측 단부 표면을 포함한다.
미리 결정된 크기 및 미리 결정된 형태를 갖는 개구는, 수형 연결 부재의 상기 제 2 단부 부분의 미리 결정된 부분을 관통하여 형성된다. 상기 개구의 길이방향 축은 상기 수형 연결 부재의 길이 방향 축과 교차되게 배치된다. 더욱이 상기 개구의 이러한 길이 방향 축은 동작 시에 실질적으로 수평 평면 내에 배치된다.
한 쌍의 레이스에 의해 형성된 레이스 조립체 내부에 위치하는 구형 부재를 포함하는 베어링 조립체는 상기 개구 내로 압입되고, 베어링 조립체를 개구 내에 가둘 수 있도록 상기 한 쌍의 레이스로(raceway)를 상기 제 2 단부 부분에 용접하거나 복수의 파스너(fastener)들로 제 2 단부에 고정되는 적어도 하나의 개별 보유 부재를 이용하는 하는 것에 의해 고정된다.
상기 용접 방법은 유리한 제조 단가에 의해 선호되어 왔지만, 용접 공정 중 발생한 열은 일반적으로 주조 공정으로 제조되는 상기 수형 연결 부재의 구조적 완전성을 유지하는 데에는 바람직하지 않다.
복수의 파스너들에 의해 상기 제 2 단부에 고정되는 적어도 하나의 개별 보유 부재는 용접 공정 중에 발생한 열의 바람직하지 않은 효과를 제거하기는 하지만 모든 적용분야에서 적용되는 힘을 지탱할 수는 없다.
따라서 용접 시에 수형 연결 부재에 열이 가해지는 단점을 제거하고 또는 고정 보유 부재를 이용하는 단점을 제거하는, 수형 연결 부재에 베어링 조립체를 고정하기 위한 경제적인 록킹 장치를 제공하는 것이 바람직하다.
공지된 바와 같이, 관절형 커플링 장치는 주기적으로 재조정되어야 한다. 철도 차량의 운행 동안 그 표면이 손상되기 때문에 상기의 재조정은 일반적으로 베어링 레이스를 교체하는 것에 의해 수행된다. 따라서 상기 교체는 일반적으로 그라인딩(grinding)에 의해 이루어지는, 존재하는 용접의 제거와 새로운 베어링 조립체를 삽입한 후 이루어지는 새로운 용접을 필요로 하며 이는 상술한 바와 같이 바람직하지 않다.
따라서, 본 발명은 한 쌍의 철도 차량들의 인접한 단부들을, 실질적으로 반 영구적인 방식으로 함께 연결하기 위해 사용되는 관절형 커플링 장치의 수형 연결 부재의 베어링 조립체를 고정하기 위한 록킹 장치를 제공한다. 상기 수형 연결 부재는 철도 차량의 중심 실 부재에 부착되는 제 1 단부 부분과, 상기 제 1 단부 부분과 일체로 형성되며 축 방향으로 연장되는 제 2 단부 부분을 포함한다. 상기 제 2 단부 부분은 상기 수형 연결 부재의 길이 방향 축에 교차하게 배치된 길이 방향 축을 갖는 개구를 구비한다. 레이스 조립체 내에 배치된 구형 부재를 포함하는 베어링 조립체는 개구 내로 압입된다. 제 1 실시예에서, 상기 록킹 장치는, 각 단부에 형성된 외측으로 연장된 경사 부분을 갖는 상기 개구를 포함한다. 베어링 조립체의 레이스 조립체는 상기 개구의 제 1 경사 부분과 접하여 맞물리는 경사 부분을 가지며 내측으로 연장된 리세스 부분(recessed portion)과 상기 제 2 경사 부분에 인접하여 배치되는 레지 부분(ledge portion)을 구비한다. 상기 레지 부분은 적어도 부분적으로 상기 리세스 부분을 폐쇄하며, 미리 결정된 각도로 상기 리세스 부분으로부터 상기 개구를 향하여 연장되는 내측 표면을 구비한다. 록킹 부재는, 상기 레이스 조립체에 형성된 대향하는 경사 부분과의 결합에 의하여 상기 개구 내에 레이스 조립체를 고정하기 위하여, 상기 제 2 경사 부분, 상기 리세스 부분 및 상기 레지 부분의 내측 표면에 의해 형성된 홈(groove)에 배치된다.
제 2 실시예에서, 홈은 상기 개구의 각 단부에 형성되고, 레이스 조립체는 한 쌍의 록킹 부재로 고정된다.
다른 실시예에서, 리세스 부분은 상기 개구의 일 단부에 형성되고 외측으로 연장되며, 상기 레이스 조립체는 상기 리세스 부분과 접하여 맞물리는 상보적인 레지 부분을 포함한다. 홈 및 록킹 부재는 상기 베어링 조립체를 상기 수형 연결 부재의 상기 제 2 단부에 고정하기 위하여 상기 개구의 상기 제 2 단부 및 레이스 조립체에 이용된다.
본 발명의 목적
따라서 본 발명의 주요한 목적 중의 하나는 수형 연결 부재의 수평 축을 실질적으로 따라서 배치된 베어링 조립체를 수용할 수 있는 관절형 커플링 장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 다른 목적은 수형 연결 부재 내에 베어링 조립체를 고정하는 록킹 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 열을 가함이 없이 수형 연결 부재 내에 베어링 조립체를 고정하는 록킹 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가의 목적은 상대적으로 값싸게 제조할 수 있는, 수형 연결 부재 내에 베어링 조립체를 고정하는 록킹 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 추가의 목적은 관절형 커플링 장치의 재조정시에 베어링 레이스의 용이한 교체를 가능하게 하는, 수형 연결 부재 내에 베어링 조립체를 고정하는 록킹 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 부가의 목적은 설치 및 제거 시에 특별한 공구의 사용을 요구하지 않는, 수형 연결 부재 내에 베어링 조립체를 고정하는 록킹 장치를 제공하는 것이다.
상술한 목적 및 관절형 타입의 커플링 장치에서 이용되는 수형 연결 부재의 장점에 더하여, 본 발명의 다양한 다른 목적 및 장점들은 하기의 본 발명의 더욱 상세한 설명으로부터 특히, 상기 설명이 첨부된 청구범위 및 첨부된 도면과 함께 고려될 때, 철도 커플링 기술 분야의 기술자에게 더욱 손쉽게 명백하게 될 것이다.
도 1 은 관절형 타입 커플링 장치에서 사용되며 거기에 고정된 베어링 조립체를 갖는 본 발명의 수형 연결 부재를 설명하기 위한 측면도;
도 2 는 도 1 의 2-2 선을 따른 수형 연결 부재의 횡단면도;
도 3 은 베어링 조립체를 상기 수형 연결 부재에 고정하기 위하여 제시된 바람직한 록킹 장치를 설명하기 위한 부분 횡단면도;
도 4 는 베어링 조립체를 상기 수형 연결 부재에 고정하는 대안적인 록킹 장치를 설명하기 위한 부분 횡단면도;
도 5 는 베어링 조립체를 상기 수형 연결 부재에 고정하는 다른 대안적인 록킹 장치를 설명하기 위한 횡단면도;
도 6 은 베어링 조립체를 상기 수형 연결 부재에 고정하는 또 다른 대안적인 설명하는 부분 횡 단면도이다.
본 발명에 대하여 보다 상세하게 설명하기에 앞서, 본 발명의 이해와 명확성을 위하여 동일한 기능을 갖는 동일한 구성요소는 첨부된 도면들에서 설명되는 여러 도면에서 동일한 도면 부호로 표시된다는 것을 주목해야 한다.
도 1 및 도 2 를 참조하면, 제시된 바람직한 실시예에서, 전체에서 도면 부호 10으로 표시되는 수형 연결 부재는 미리 결정된 형상을 갖는 제 1 단부 부분(12)을 포함한다. 상기 제 1 단부 부분(12)의 상기 미리 결정된 형상은 수형 연결 부재(10)가, 실질적으로 반영구적인 방식으로 연결되는 철도 차량(미도시)의 길이 방향 중심선을 실질적으로 따라서 배치된 중심 실 부재(미도시)의 미리 결정된 단부(미도시)에 맞물림되고 연결될 수 있게 한다.
더욱이, 수형 연결 부재(10)는 미리 결정된 크기 및 미리 결정된 형태를 갖는 제 2 단부 부분(14)을 포함한다. 상기 제 2 단부 부분(14)은 바람직하게는 제 1 단부 부분(12)과 일체로 형성되고, 상기 제 1 단부 부분(12)에 실질적으로 축 방향으로 대향하게 배치된다.
상기 제 2 단부 부분(14)의 미리 결정된 형상은 바람직하게는 그것의 최외측 단부(16)로부터 상방으로 그리고 제 1 단부 부분(12)을 향하여 내측으로 연장된 바닥 벽 표면(26)의 테이퍼 부분(tapered portion)을 포함한다. 이러한 형상은 또한 수형 연결 부재(10)의 제 1 단부 부분(12)을 향하여 상기 최외측 단부(16)로부터 하방으로 연장된 상부 벽 표면(28)의 테이퍼 부분을 포함한다. 또한, 제 2 단부 부분(14)의 한 쌍의 측벽 부분(22)은 실질적으로 서로에 대해 평행하다.
개구(18)는 수형 연결 부재(10)의 제 2 단부 부분(14)의 미리 결정된 부분을 관통하여 형성되어 상기 한 쌍의 측벽 부분(22)을 연통시킨다. 상기의 개구(18)는 미리 결정된 크기 및 미리 결정된 형태를 갖는다. 개구(18)의 길이 방향 축은 상기 수형 연결 부재(10)의 길이 방향 축과 교차하게 배치된다. 또한 개구(18)의 상기 길이 방향 축은, 도 1 에서 도시된 바와 같이, 실질적으로 수평인 평면에 위치한다. 제시된 바람직한 실시예에서, 개구(18)의 각 단부는, 약 45도(degree)의 각도로 형성되며, 도 3 에서 도시된 바와 같이 개구(18)로부터 외측으로 연장된 경사 부분(20; beveled portion)을 포함한다.
바람직하게는, 수형 연결 부재(10)의 제 1 단부 부분(12) 및 제 2 단부 부분(14)은 단일의 피스 캐스팅(simple piece casting)으로 일체로 형성된다. 제조시의 경제적 목적을 위하여, 상기 개구(18)는 제 2 단부 부분으로 동시에 주조된다. 대개의 경우, 상기 개구(18)는 실질적으로 둥근 개구로 주조되는 것이 바람직하지만, 다른 형태 역시 본 발명의 범위 내에서 속한다.
도 1 및 도 2 를 더 참조하면, 전체에서 도면부호 30으로 표시되는 베어링 조립체가 실질적으로 구형인 부재(32)를 포함한다는 것이 확인될 수 있다. 구형 부재(32)의 적어도 일 부분은 상기 개구(18) 내에 견고하게 배치된 레이스 조립체(34) 내에 배치된다. 레이스 조립체(34)의 외측 표면은 개구(18)의 내측 표면과 크기 및 형태에 있어서 실질적으로 동일하다. 낮은 마찰계수를 갖는 소재로 형성된 라이너(36)는 실질적으로 구형인 부재(32)의 외측 표면과 레이스 조립체(34)의 내측 표면 사이에 제공된다. 바람직하게는, 레이스 조립체(34)는 도 1 에서 잘 도시된 바와 같이 2 피스 레이스 조립체(34; two piece race assembly)로 형성된다. 대 안적으로, 상기 레이스 조립체는, 본 발명의 양수인 소유의 Daugherty의 미국 특허 제6,176,379호에서 알려주고 있는 바와 같이, 실질적으로 구형인 부재(32)에 일체로 형성되는 원 피스 레이스 조립체(one piece race assembly)로 형성될 수 있다. 미국 특허 제6,176,379호의 개시 내용은 본 명세서에 참조로서 통합되어 있다.
도 3 에서 잘 도시되는 바와 같이, 일 단부에서, 레이스 조립체(34)에는 개구(18)의 제 1 경사 부분(20)과 접하여 맞물리는 외측으로 연장되는 경사 부분(38)이 제공된다. 도 3 에서 잘 도시되는 바와 같이, 말단부에서 레이스 조립체(34)에는, 미리 결정된 형태를 가지며, 레이스 조립체(34)의 외측 표면에 형성되며 베어링 개구(18)의 제 2 경사 부분(20)에 인접하여 배치되는 리세스 부분(40;recessed portion)이 제공된다. 레이스 조립체(34)의 말단부의 레지(44;ledge)는 상기 리세스 부분(40)의 개방 단부를 적어도 부분적으로 폐쇄하며, 리세스 부분(40)으로부터 약 45도(degree)의 각도로 베어링 개구(18)를 향하여 연장된 내측 표면(46)을 구비한다.
제 2 경사 부분(20), 리세스 부분(40) 및 내측 표면(46)과의 결합에 의해 형성된 수형 연결 부재(10)의 홈(groove)은, 베어링 조립체(30)를 베어링 개구(18) 내에 고정하기 위한 용접 금속을 배치하기 위하여 현재 이용된다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
도 3 을 더 참조하면, 베어링 조립체(30)를 개구(18) 내에 고정하기 위한 록킹 장치의 제시된 바람직한 실시예는, 개구(18)의 제 1 경사 부분(20)과 접촉하여 매칭되는 외측으로 연장된 경사 부분(38)과, 제 2 경사 부분(20), 리세스 부분(40) 및 내측 표면(46)의 결합에 의해 형성된 홈 내에 배치된 리테이너(50)의 결합을 포함한다. 리테이너(50)의 단면은 리세스 부분(40)의 크기를 고려하고 또 대응되는 제조 공차를 고려하여, 제 2 경사 부분(20)과 레지(44)의 내측 표면(46) 사이에 형성된 갭(gap)의 크기에 근거하여 미리 결정된다. 유리하게는, 리테이너(50)는, 제조 공차를 수용하기 위하여 홈 내에서 축 방향으로 움직이는 것이 허용되지만, 레지(44)의 내측 표면(46)에 의해 상기 홈과 실질적으로 분리되는 것은 방지된다. 실질적으로 구형인 부재(32)에 그 길이 방향 축을 따라 가해진 누르는 힘은 레지(44)의 내측 표면(46)을 레이스 조립체(34)의 부가적인 움직임을 막는 리테이너(50)와 맞물리게 이동시키며, 개구(18) 내에 베어링 조립체(30)를 고정한다.
리테이너(50)의 제시된 바람직한 단면들 및 형태들 각각은 둥글다. 리테이너(50)는 특별한 공구 없이 리테이너(50)의 설치 및 제거가 용이하도록, 도 1 에서 잘 도시된 바와 같이, 미리 결정된 폭을 갖는 갭(52)을 가진다. 리테이너(50)의 제시된 바람직한 소재는 금속이다. 바람직하게는, 상기 금속은 탄소강이다. 대안적으로, 상기 리테이너(50)는 플라스틱, 엘라스토머(elastomer) 또는 이들의 조합체로 제조될 수 있다.
설치시, 베어링 조립체(30)를 개구(18)내로 압입한 후에, 리테이너(50)는 갭(52)에서 약간 열리며, 제 2 경사 부분(20), 리세스 부분(40) 및 내측 표면(46)의 결합에 의해 형성된 홈에 조립된다.
기존의 수형 연결 부재(10)의 재조정시에, 리세스 부분(40) 및 내측 표면(46)의 형태를 복원하고 기존의 베어링 조립체(30)의 제거를 가능하게 하기 위해 그라인딩에 의해 용접이 제거된다. 리테이너(50)는 새로운 또는 조정된 베어링 조립체(30)의 설치 후에 설치된다.
제시된 바람직한 실시예의 리테이너(50)를 제거하기 위해 일자 드라이버와 같은 단순한 공구가 사용되며, 리테이너(50)와 레지(44) 사이 또는 리테이너(50)와 경사 부분(20)의 사이에 일자 드라이버를 삽입하는 것에 의하여, 리테이너(50)에 힘을 가하여 홈과의 맞물림이 해제된다.
도 4 는 록킹 장치의 대안적인 실시예를 설명하고 있는데, 개구(18)는, 개구(18)로부터 외측으로 연장되고 일 단부에 인접하여 개구(18)에 형성된 경사 부분(20)과, 외측으로 연장되고 반대 단부에 인접하여 개구(18)에 형성된 리세스 부분(60)을 구비한다.
홈은, 베어링 개구(18)에 형성된 경사 부분(20), 개구(18)에 형성된 경사 부분(20)에 인접하여 레이스 조립체(34)의 외측 표면에 형성된 미리 결정된 형태를 갖는 내측으로 연장된 리세스 부분(40), 리세스 부분(40)에 인접하여 레이스 조립체(34)에 형성된 제 1 레지 부분(44)의 결합에 의하여, 수형 연결 부재의 제 2 단부 부분(14)에 형성된다. 제 1 레지 부분(44)은 적어도 부분적으로 리세스 부분(40)을 폐쇄하며 약 45도(degree)의 각도에서 개구(18)를 향하여 리세스 부분(40)으로부터 연장된 내측 표면(46)을 가진다. 미리 결정된 단면 및 미리 결정된 형태 각각을 갖는 리테이너(50)는, 제 1 방향으로 베어링 조립체의 움직임을 막기 위해 적어도 부분적으로 홈 내부에 배치된다.
레이스 조립체(30)의 외측 표면에 형성된 제 2 레지 부분(62)은, 외측 표면 으로부터 외측 방향으로 연장되고 개구(18) 내에 형성된 리세스 부분(60)에 접하여 맞물려 제 2 방향으로 베어링 조립체(30)의 움직임을 방지한다. 리테이너(50)와 결합하는 제 2 레지 부분(62)은 개구(18) 내에 베어링 조립체(30)의 레이스 조립체(34)를 가둔다.
도 5 는 록킹 장치의 다른 대안적인 실시예를 설명하는데, 개구(18)는 개구(18)의 각 단부에 인접하여 각각 형성되며 외측으로 연장되는 한 쌍의 경사 부분(20)을 구비한다. 따라서 수형 연결 부재(10)의 제 2 단부 부분(14)은 개구(18)의 각 단부에 각각 형성된 한 쌍의 홈과 레이스 조립체(34)를 구비한다. 각 홈은, 개구(18) 내에 레이스 조립체(34)를 가두고 개구(18)의 길이 방향 축을 따라 베어링 조립체(30)의 움직임을 막기 위해, 미리 결정된 단면과 미리 결정된 형태를 갖는 리테이너(50)를 적어도 부분적으로 수용한다.
도 6 은 록킹 장치의 다른 대안적인 실시예를 설명하는 데, 리테이너(64)는 엘라스토머로부터 제조되어 경사 부분(20), 리세스 부분(40) 및 내측 표면(46)과의 결합에 의해 형성된 홈을 실질적으로 덮으며 레지 부분(44)을 둘러싸는 부분을 가진다. 상기 리테이너(64)의 다른 부분(미도시)은 개구(18)의 길이 방향 축을 따라 인가되는 밀어내는 힘에 대한 저항을 증가시키기 위하여 금속 소재로 형성될 수 있다.
따라서 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술 분야의 기술자가 동일한 것을 만들고 이용할 수 있도록 완전하고 명확하고 간결하고 정확한 용어로 설명되었다. 본 발명의 속하는 기술 분야의 기술자들에 의해 이루어지는, 본 발명에 관하여 구 체적으로 설명된 구성요소들의 대체 및 균등치환, 변형 및 변경이 첨부된 청구항에서 설명되는 본 발명의 범위 및 사상으로부터 벗어나지 않는 것이 이해될 수 있다.

Claims (16)

  1. 한 쌍의 철도 차량의 인접 단부들을 실질적으로 반영구적인 방식으로 함께 연결하며 기존의 철도 차량들에 개장(改裝) 가능한 관절형 타입 커플링 장치에서 사용되는 수형 연결 부재로서,
    (a) 상기 수형 연결 부재가 연결될 철도 차량의 길이 방향 중심 라인을 실질적으로 따라서 배치된 중심 실 부재의 미리 결정된 단부에 연결 및 맞물림되도록 할 수 있는 미리 결정된 형상을 가진 제 1 단부 부분;
    (b) 미리 결정된 크기 및 미리 결정된 형상을 가지며, 상기 제 1 단부 부분과 일체로 형성되고 축 방향으로 상기 제 1 단부와 대향되게 배치된 제 2 단부 부분으로서,
    (i) 상기 수형 연결 부재가 상기 관절형 타입 커플링 장치에서 동작 위치에 위치될 때, 어떠한 다른 구성요소들과의 비접촉을 보장하는 미리 결정된 형상을 갖는 연속적인 외부 표면을 형성하기 위하여 서로 연결되는, 상부 벽 표면, 단부 벽 표면, 및 바닥 벽 표면;
    (ii) 미리 결정된 크기 및 미리 결정된 형태를 가지며, 상기 수형 연결 부재의 상기 제 2 단부 부분의 미리 결정된 부분을 관통하여 형성된 개구로서, 상기 개구는 실질적으로 수평 평면에 배치되고 상기 수형 연결 부재의 길이 방향 축에 교차하는 길이 방향 축을 가지는, 개구; 및
    (iii) 상기 바닥 벽 표면의 가장 아래 부분으로부터 상방으로 그리고 상기 제 1 단부 부분을 향하여 상기 가장 아래 부분으로부터 내측으로 연장된 상기 바닥 벽; 을 포함하는, 상기 수형 연결 부재의 제 2 단부 부분;
    (c) 상기 개구 내에 배치된 베어링 조립체로서,
    (i) 상기 개구에 배치되는 외측 표면을 가지는 레이스 부재
    (ii) 상기 레이스 부재의 내측 표면 내부에 회전가능하게 장착되는 실질적으로 구형인 부재;를 포함하는, 베어링 조립체; 및
    (d) 상기 베어링 조립체를 상기 수형 연결 부재의 상기 제 2 부분에 제거가능하게 고정하기 위하여, 상기 베어링 조립체, 상기 개구 및 그 조합 중 어느 하나와 맞물림 가능하고 내부에 형성되는 수단; 을 포함하는 수형 연결 부재.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 수형 연결 부재의 상기 제 1 단부 부분 및 상기 제 2 단부 부분은 단일 피스 캐스팅으로 일체로 형성되는 수형 연결 부재.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 개구는 상기 단일 피스 캐스팅으로 주조되는 수형 연결 부재.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 개구의 미리 결정된 형태는 실질적으로 둥근, 수형 연결 부재.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 레이스 부재는 단일 피스 또는 2 피스 부재 중 하나로 형성되는 수형 연결 부재.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 베어링 조립체가 상기 수형 연결 부재의 상기 제 2 단부 부분에 고정되도록 하기 위한 상기 수단은,
    (a) 각각이 상기 개구에 각 단부에 형성되고 상기 개구로부터 외측으로 연장되는 한 쌍의 경사 부분;
    (b) 상기 레이스 부재의 외측 표면에 형성된 경사 부분;을 포함하되, 여기서 상기 경사 부분은 상기 외측 표면으로부터 외측으로 연장되고, 상기 개구에 형성된 상기 한 쌍의 경사 부분 중 제 1의 부분과 접하여 맞물리며,
    (c) 상기 개구에 형성된 한 쌍의 경사 부분 중 제 2의 부분과, 상기 개구 내에 형성된 한 쌍의 경사 부분 중 제 2의 부분에 접하여 상기 레이스 부재의 상기 외측 표면에 형성되며 미리 결정된 형태를 구비하는 내측으로 연장된 리세스 부분과, 상기 리세스 부분에 접하여 상기 레이스 부재 안에 형성된 레지 부분의 내측 표면의 결합에 의해, 상기 수형 연결 부재의 상기 제 2 단부 부분에 형성된 홈;을 포함하되, 상기 레지 부분은 적어도 부분적으로 상기 리세스 부분을 폐쇄하고, 상기 내측 표면은 상기 리세스 부분으로부터 미리 결정된 각도로 상기 개구를 향하여 연장되며,
    (d) 미리 결정된 단면과 미리 결정된 형태 중 각각을 가지며, 상기 베어링 조립체가 상기 제 1 방향에 대향되는 제 2 방향으로 움직이는 것을 방지하기 위하여 상기 홈 내에 적어도 부분적으로 배치된 록킹 부재로서, 상기 레이스 부재의 상기 외측으로 연장된 제 1 레지 부분과 결합하여 상기 개구 내에 상기 베어링 조립체의 상기 레이스 부재를 가두는 상기 록킹 부재;를 포함하는 수형 연결 부재.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 록킹 부재의 소재는 금속, 플라스틱, 엘라스토머 및 상기 소재들의 다양한 조합 중 하나인 수형 연결 부재.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 소재는 금속인 수형 연결 부재.
  9. 제 6항에 있어서,
    상기 록킹 부재의 상기 미리 결정된 단면은 실질적으로 둥근, 수형 연결 부재.
  10. 제 6 항에 있어서,
    상기 록킹 부재의 미리 결정된 형태는 실질적으로 둥근, 수형 연결 부재.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 록킹 부재의 단부들은 상기의 실질적으로 둥근 형태로 미리 결정된 갭을 형성하는, 수형 연결 부재.
  12. 제 6 항에 있어서,
    상기 레지 부분의 상기 내측 표면의 상기 미리 결정된 각도는 약 45도(degree)인, 수형 연결 부재.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 베어링 조립체는, 상기의 실질적으로 구형인 베어링 부재의 상기 외측 표면 및 상기 레이스 부재의 상기 내측 표면 사이에 배치된 라이너를 더 포함하는 수형 연결 부재.
  14. 제 1 항에 있어서,
    상기 베어링 조립체를 상기 수형 연결 부재의 상기 제 2 단부 부분에 고정될 수 있도록 하기 위한 상기 수단은,
    (a) 각각이 상기 개구에 각 단부에 인접하여 형성되고 상기 개구로부터 외측으로 연장되는 한 쌍의 경사 부분;
    (b) 각각이 상기 개구에 형성된 상기 한 쌍의 경사 부분 중 하나와, 상기 개구에 형성된 상기 한 쌍의 경사 부분 중 하나 각각에 인접하여 상기 레이스 부재의 상기 외측 표면에 형성된 미리 결정된 형태를 갖는 내측으로 연장되는 리세스 부분과, 상기 리세스 부분에 인접하여 상기 레이스 부재에 형성된 상기 레지 부분의 내측 표면의 결합에 의해 형성되는, 상기 수형 연결 부재의 상기 제 2 단부 부분에 배치된 한 쌍의 홈;을 포함하되, 상기 레지 부분은 상기 한 쌍의 리세스 부분 중 하나 각각을 적어도 부분적으로 폐쇄하고, 상기 내측 표면은 미리 결정된 각도로 상기 개구를 향하여 상기 리세스 부분으로부터 연장되며,
    (c) 각각이 미리 결정된 단면 및 미리 결정된 형태를 가지며, 상기 베어링 조립체의 상기 레이스 부재를 상기 개구 내에 가두고 상기 개구의 상기 길이 방향 축을 따라 상기 베어링 조립체가 움직이는 것을 방지하기 위하여 상기 한 쌍의 홈 중 하나 각각 내에 적어도 부분적으로 배치되는, 한 쌍의 록킹 부재;를 포함하는 수형 연결 부재.
  15. 제 1 항에 있어서,
    상기 베어링 조립체를 상기 수형 연결 부재의 상기 제 2 단부 부분에 고정될 수 있도록 하기 위한 상기 수단은,
    (a) 상기 개구에 제 1 단부에 인접하여 형성되고 상기 개구로부터 외측으로 연장되는 리세스 부분;
    (b) 상기 레이스 부재의 외측 표면에 형성되고, 상기 외측 표면으로부터 외측으로 연장되며 상기 베어링 조립체의 일 방향으로의 움직임을 방지하기 위해 상기 개구에 형성된 상기 리세스 부분과 접하여 맞물리는 제 1 레지 부분;
    (c) 상기 개구에 제 2 단부에 인접하여 형성되고 상기 개구로부터 외측으로 연장되는 경사 부분;
    (d) 상기 개구에 형성된 상기 경사 부분, 미리 결정된 형태를 가지며 상기 개구에 형성된 상기 경사 부분에 인접하여 상기 레이스 부재의 상기 외측 표면에 형성된 내측으로 연장되는 리세스 부분, 및 상기 리세스 부분에 인접하여 상기 레이스 부재에 형성된 제 2 레지 부분의 내측 부분의 결합에 의하여, 상기 수형 부재의 상기 제 2 단부 부분에 형성되는 홈;을 포함하되, 상기 제 2 레지 부분은 적어도 부분적으로 상기 리세스 부분을 폐쇄하고 상기 내측 표면은 상기 리세스 부분으로부터 미리 결정된 각도로 상기 개구를 향해 연장되며,
    (e) 미리 결정된 단면 및 미리 결정된 형태 중 각각을 가지고 상기 제 1 방향에 대향하는 제 2 방향으로의 상기 베어링 조립체의 움직임을 막기 위해 적어도 부분적으로 상기 홈 내에 배치되는 록킹 부재로서, 상기 레이스 부재의 상기 외측으로 연장되는 제 1 레지 부분과 결합하여 상기 베어링 조립체의 레이스 조립체를 상기 개구 내에 가두는, 록킹 부재;를 포함하는 상기 수형 연결 부재.
  16. 한 쌍의 철도 차량의 인접 단부들을 실질적으로 반영구적인 방식으로 함께 연결하는, 관절형 타입 커플링 장치를 위한 수형 연결 부재 내에 배치되는 베어링 조립체를 고정하기 위한 록킹 장치로서, 상기 수형 연결 부재는 철도 차량의 중심 실 부재에 부착되는 제 1 단부 부분 및 상기 제 1 단부 부분과 일체로 형성되며 축 방향으로 연장되는 제 2 단부 부분을 포함하고, 상기 제 2 단부 부분은 상기 수형 연결 부재의 길이 방향 축에 교차하게 배치되는 길이 방향 축을 가진 개구를 구비하고, 상기 개구는 내부에 베어링 조립체를 구비하며,
    상기 록킹 장치는,
    (a) 상기 개구에 제 1 단부에 인접하여 형성되고 상기 개구로부터 외측으로 연장되는 제 1 경사 부분;
    (b) 상기 개구에 제 2 단부에 인접하여 형성되고 상기 개구로부터 외측으로 연장되는 제 2 경사 부분;
    (c) 상기 베어링 조립체의 레이스 부재의 일 단부에 형성되는 외측으로 연장되는 경사 부분으로서, 상기 외측으로 연장된 경사 부분은 제 1 방향으로 상기 베어링 조립체의 움직임을 방지하기 위하여 상기 개구에 형성된 상기 제 1 경사 부분과 실질적으로 접하는, 외측으로 연장되는 경사 부분;
    (d) 상기 개구에 형성된 제 2 경사 부분, 미리 결정된 형태를 가지며 상기 개구에 형성된 상기 제 2 경사 부분에 인접하여 상기 레이스 부재의 상기 외측 표면에 형성되는 내측으로 연장된 리세스 부분, 및 상기 리세스 부분에 인접한 상기 레이스 부재에 형성된 레지 부분의 내측 표면의 결합에 의해, 상기 수형 연결 부재의 상기 제 2 단부 부분에 형성되는 홈; 을 포함하되,
    상기 레지 부분은 상기 리세스 부분을 적어도 부분적으로 폐쇄하며, 상기 내측 표면 부분은 상기 리세스 부분으로부터 미리 결정된 각도로 상기 개구를 향해 연장되며,
    (e) 미리 결정된 단면 및 미리 결정된 형태 중 각각을 가지며, 상기 제 1 방 향에 대향하는 제 2 방향에서 상기 베어링 조립체의 움직임을 막기 위해 상기 홈 내에 배치된 록킹 부재로서, 상기 베어링 조립체의 상기 레이스 부분에 형성된 외측으로 연장되는 경사 부분과 결합하여 상기 개구 내에 베어링 조립체를 가두는, 록킹 부재를 포함하는, 록킹 장치.
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