KR20080054905A - Structure of front suspention mounting part of vehicle - Google Patents

Structure of front suspention mounting part of vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20080054905A
KR20080054905A KR1020060127558A KR20060127558A KR20080054905A KR 20080054905 A KR20080054905 A KR 20080054905A KR 1020060127558 A KR1020060127558 A KR 1020060127558A KR 20060127558 A KR20060127558 A KR 20060127558A KR 20080054905 A KR20080054905 A KR 20080054905A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
mounting
panel
vehicle
housing panel
front suspension
Prior art date
Application number
KR1020060127558A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김기창
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020060127558A priority Critical patent/KR20080054905A/en
Publication of KR20080054905A publication Critical patent/KR20080054905A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D24/00—Connections between vehicle body and vehicle frame
    • B62D24/04—Vehicle body mounted on resilient suspension for movement relative to the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/023—Assembly of structural joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Abstract

A mounting unit of a front suspension of a vehicle is provided to reduce fuel consumption and to minimized vibration and to noise by assembling a vertical reinforcing member in a housing panel from a fender apron upper member to a front side member. A mounting unit of a front suspension of a vehicle comprises vertical reinforce members(22,22'), mounting brackets(28,28'), a mounting panel, an upper apron upper member, and a housing panel(32). The vertical reinforcing members are assembled at two sides of a front strut from a fender apron upper member(24) to a front side member(26). The mounting brackets are placed on the vertical reinforcing members and fixed by the mounting panel. An upper end of the front strut is assembled to a center of the mounting panel. The fender apron upper member and the front side member are connected by the housing panel to form the housing panel as a closed section to cover the upper part of the mounting bracket and the front strut.

Description

차량의 프론트 서스펜션의 마운팅부 구조{Structure of front suspention mounting part of vehicle }Structure of front suspention mounting part of vehicle}

도1는 종래 차량의 프론트 서스펜션 마운팅부의 개략 단면도,1 is a schematic cross-sectional view of a front suspension mounting portion of a conventional vehicle;

도2은 종래 차량의 프론트 서스펜션 마운팅부의 외관도,2 is an external view of a front suspension mounting portion of a conventional vehicle;

도3는 도1의 레인포스, 커버 및 판넬의 분리 사시도,Figure 3 is an exploded perspective view of the rain force, cover and panel of Figure 1,

도4는 본 발명이 적용된 차량의 프론트 서스펜션 마운팅부의 개략 단면도,4 is a schematic cross-sectional view of a front suspension mounting portion of a vehicle to which the present invention is applied;

도5은 본 발명이 적용된 차량의 프론트 서스펜션 마운팅부의 외관도,5 is an external view of a front suspension mounting portion of a vehicle to which the present invention is applied;

도6은 도6에서 하우징 판넬을 제거한 상태의 외관도,6 is an external view of a state in which the housing panel is removed from FIG. 6;

도7은 본 발명의 프론트 서스펜션 마운팅부에 마운팅되는 프론트 서스펜션을 나타내는 사시도,7 is a perspective view showing a front suspension mounted to the front suspension mounting portion of the present invention;

도8은 도4의 분리 사시도,8 is an exploded perspective view of FIG. 4;

도9는 본 발명이 적용된 차량의 프론트 서스펜션 마운팅부의 진동-소음을 나나타내는 그래프이다.9 is a graph showing vibration-noise of the front suspension mounting portion of the vehicle to which the present invention is applied.

<도면 중 주요 부호에 대한 설명><Description of Major Symbols in Drawing>

22, 22' : 상하방향 레인포스 24 : 휀더 에이프런 어퍼 멤버22, 22 ': Up and down rain force 24: fender apron upper member

26 : 프론트 사이드 멤버 28, 28' : 마운팅 브라켓26: front side member 28, 28 ': mounting bracket

30 : 마운팅 판넬 32 : 하우징 판넬30: mounting panel 32: housing panel

본 발명은 차량의 프론트 서스펜션의 마운팅부 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하우징 판넬 내부에 상하 방향 레인포스를 휀더 에이프론 어퍼 멤버에서 프론트 사이드 멤버까지 연결하면서 하우징 판넬을 폐단면을 구성한 차량의 프론트 서스펜션의 마운팅부 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a mounting portion of a front suspension of a vehicle, and more particularly, to a front of a vehicle in which a housing panel is formed in a closed section while connecting a vertical rain force from the fender apron upper member to the front side member inside the housing panel. The structure of the mounting portion of the suspension.

프론트 서스펜션은 차체와 차축 사이에 설치되어 앞/뒤 차축을 지지하는 것으로, 차량이 주행할 때 노면으로부터 전달되는 충격이나 상하진동을 완화시키면서 전후 또는 좌우의 흔들림을 경감시키고 차체가 좌우로 흔들리거나 비틀어지는 것을 방지하여 주행안정성을 향상시키고 탑승자의 승차감을 향상시키는 기능을 한다. The front suspension is installed between the body and the axle to support the front / rear axles, which alleviate forward and backward vibrations while alleviating shocks and up and down vibrations transmitted from the road surface while the vehicle is traveling, and the body shakes or twists from side to side. It prevents losing and improves driving stability and improves ride comfort of passengers.

도1는 종래 프론트 서스펜션 마운팅부를 나타낸다. 도시한 바와 같이 상기 프론트 스트러트(도시안됨)의 상단은 하우징 판넬(10)에 장착되어 박스형태를 이루고, 상기 하우징 판넬(10)의 상단은 휀더 에이프런 어퍼 멤버(12)에 연결되고, 상기 하우징 판넬(10)의 하단은 프론트 사이드 멤버(14)에 연결되며, 상기 하우징 판넬(10)의 상부 내부에는 마운팅부의 강성을 높이도록 커버(16)와 레인포스(18)가 순차적으로 적층하여 결합되어 있다. 도2은 도1의 외관도이고, 도3는 도1의 레인포스, 커버 및 판넬의 분리 사시도이다. 1 shows a conventional front suspension mounting portion. As shown, an upper end of the front strut (not shown) is mounted to the housing panel 10 to form a box, and an upper end of the housing panel 10 is connected to a fender apron upper member 12, and the housing panel The lower end of the 10 is connected to the front side member 14, and the cover 16 and the rain force 18 are sequentially stacked and coupled to the upper inside of the housing panel 10 so as to increase the rigidity of the mounting portion. . Figure 2 is an external view of Figure 1, Figure 3 is an exploded perspective view of the rain force, cover and panel of Figure 1;

상기 프론트 스트러트(12)의 상단은 레인포스(18), 커버(16) 및 하우징 판넬(10)을 통과하여 볼트로 체결되어 마운팅되어, 박스형태의 하우징 판넬(10)이 개 구되어 개단면 구조를 이루고 있다.The upper end of the front strut 12 is bolted through the rain force 18, the cover 16 and the housing panel 10 is mounted, the box-shaped housing panel 10 is opened to open the structure To achieve.

그런데, 이와 같이 구성된 종래 프론트 서스펜션의 마운팅부에 의하면, 프론트 스트러트 마운팅부의 마운팅 면적이 과다하며 박스형태의 개단면 구조로 인해 주행중 입력되는 하중 대비 진동 절연효과가 저감되고, 상하방향 입력점 강성이 취약하게 나타나며 로드(Road) 소음 대비 불리하다는 문제점이 있었다.However, according to the mounting portion of the conventional front suspension configured as described above, the mounting area of the front strut mounting portion is excessive, and the box-shaped open end structure reduces the vibration insulation effect against the load input while driving, and the rigidity of the vertical input point is weak. There appeared to be a disadvantage compared to the road (Road) noise.

또한, 마운팅부의 강성을 확보하기 위해 하우징 판넬, 커버 및 레인포스를 적층한 구조는 두께 증가로 인한 원가상승 및 연비에 불리한다는 문제점이 있었다.In addition, in order to secure the rigidity of the mounting part, a structure in which the housing panel, the cover, and the rain lamination is laminated has a problem in that it is disadvantageous in cost increase and fuel efficiency due to the increase in thickness.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 전후, 좌우, 상하방향의 입력점 강성을 증가시키고 판넬의 두께를 감소시키며 진동과 소음을 줄이는 차량의 프론트 서스펜션의 마운팅부 구조를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to increase the input point rigidity of the front and rear, left and right, up and down direction, reduce the thickness of the panel and reduce vibration and noise of the vehicle front suspension mounting portion To provide structure.

본 발명에 의한 차량의 프론트 서스펜션의 마운팅부 구조는, 프론트 서스펜션의 프론트 스트러트 상단을 마운팅하는 차량의 프론트 서스펜션 마운팅부 구조에 있어서, 상기 프론트 스트러트의 양측에서 상하 방향 레인포스를 휀더 에이프론 어퍼 멤버에서 프론트 사이드 멤버까지 연결하고, 상기 양측의 상하 방향 레인포스위에 마운팅 브라켓을 설치하며, 상기 양측의 마운팅 브라켓을 마운팅 판넬로 연결하여 고정하여 상기 프론트 스트러트 상단을 상기 마운팅 판넬의 중간에 연결하여 마운팅하고, 상기 마운팅 브라켓과 프론트 스트러트의 상단을 덮도록 상기 휀더 에이 프런 어퍼 멤버와 상기 프론트 사이드 멤버를 하우징 판넬로 연결하여 설치함에 의해 하우징 판넬을 폐단면 구조로 한 것으로 특징으로 한다.The mounting structure of the front suspension of the vehicle according to the present invention, in the front suspension mounting portion structure of the vehicle mounting the front strut top of the front suspension, the upper and lower direction rain force on both sides of the front strut in the apron upper member Connect to the front side member, install the mounting brackets on the upper and lower reinforcement of the both sides, connect the mounting brackets of both sides with a mounting panel to fix and connect the top of the front strut to the middle of the mounting panel, The housing panel has a closed cross-sectional structure by connecting the fender apron upper member and the front side member to the housing panel so as to cover the upper ends of the mounting bracket and the front strut.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도4는 본 발명이 적용된 차량의 프론트 서스펜션 마운팅부의 개략 단면도이고, 도7은 본 발명의 프론트 서스펜션 마운팅부에 마운팅되는 프론트 서스펜션을 나타내는 사시도이며, 도8은 도4의 분리 사시도이다.Figure 4 is a schematic cross-sectional view of the front suspension mounting portion of the vehicle to which the present invention is applied, Figure 7 is a perspective view showing a front suspension mounted to the front suspension mounting portion of the present invention, Figure 8 is an exploded perspective view of FIG.

도시한 바와 같이, 프론트 서스펜션의 프론트 스트러트(20)의 양측에서 상하 방향 레인포스(22, 22')를 휀더 에이프론 어퍼 멤버(24)에서 프론트 사이드 멤버(26)까지 연결하고, 상기 양측의 상하 방향 레인포스(22, 22')위에 마운팅 브라켓(28, 28')을 설치하며, 상기 양측의 마운팅 브라켓(28, 28')을 마운팅 판넬(30 : 도7에 도시)로 연결하여 상기 프론트 스트러트(20) 상단을 상기 마운팅 판넬(30)의 중간에 연결하여 마운팅하는 구조이다.As shown, the upper and lower reinforcements 22 and 22 'are connected from the fender apron upper member 24 to the front side member 26 on both sides of the front strut 20 of the front suspension, and the upper and lower sides of the both sides are Mounting brackets 28 and 28 'are installed on the direction reinforcements 22 and 22', and the front struts are connected by mounting mounting brackets 28 and 28 'on both sides with a mounting panel 30 (shown in FIG. 7). 20 is a structure for mounting the upper end by connecting to the middle of the mounting panel (30).

그리고, 상기 휀더 에이프런 어퍼 멤버(24)와 상기 프론트 사이드 멤버(26)를 하우징 판넬(32)로 연결하여 설치함에 의해 하우징 판넬(32)을 폐단면 구조로 하여, 상기 마운팅 브라켓(28, 28')과 프론트 스트러트(20)의 상단을 덮게 되어 있다.In addition, the mounting brackets 28 and 28 'are formed by connecting the fender apron upper member 24 and the front side member 26 to the housing panel 32 so that the housing panel 32 has a closed cross-sectional structure. ) And the top of the front strut 20.

프론트 서스펜션은 도7에 도시한 바와 프론트 스트러트(20)에 어퍼 암(34)등이 결합된 구조로서, 상기 프론트 스트러트(20)의 상단은 상기 마운팅 판넬(30)의 중간에 연결되고, 상기 마운팅 판넬(30)의 양측에는 플랜지가 형성되어 상기 마운 팅 브라켓(28, 28')에 고정되어 있다.The front suspension has a structure in which an upper arm 34 and the like are coupled to the front strut 20 as shown in FIG. 7, and an upper end of the front strut 20 is connected to the middle of the mounting panel 30. Flanges are formed on both sides of the panel 30 so as to be fixed to the mounting brackets 28 and 28 '.

도5은 본 발명이 적용된 차량의 프론트 서스펜션 마운팅부의 외관도이고, 도6은 도5에서 하우징 판넬을 제거한 상태의 외관도이다.FIG. 5 is an external view of a front suspension mounting unit of the vehicle to which the present invention is applied, and FIG. 6 is an external view of a state in which a housing panel is removed from FIG. 5.

이와 같이 하우징 판넬(32)이 폐단면 구조로 되어 덮는 구조는 종래 개단면 구조에 비해 바디 마운팅부를 통하여 입력되는 하중을 효과적으로 흡수할 수 있으며, 판넬의 두께를 최소화할 수 있다. 개단면구조의 경우에는 폐단면구조와 동일한 강성을 가지기 위해서는 마운팅면의 두께를 높여야 하는데, 이는 재료의 손실로 나타난다. As such, the structure in which the housing panel 32 is formed as a closed cross-sectional structure can effectively absorb a load input through the body mounting unit as compared with the conventional open cross-sectional structure, and minimize the thickness of the panel. In the case of the open sectional structure, the thickness of the mounting surface must be increased in order to have the same rigidity as the closed sectional structure, which results in loss of material.

도9는 본 발명이 적용된 차량의 프론트 서스펜션 마운팅부의 진동-소음을 나나타내는 그래프인데, 가로축은 고유진동수를 Hz로 나타내고, 세로축은 감도(가속도)를 dB로 나타낸 그래프이다. 표시된 바와 전후, 좌우, 상하방향의 강성이 가이드 라인을 만족하여 Road Noise 대비 유리함을 알수 있다.9 is a graph showing the vibration-noise of the front suspension mounting portion of the vehicle to which the present invention is applied. The horizontal axis represents natural frequency in Hz and the vertical axis represents sensitivity (acceleration) in dB. It can be seen that the stiffness of the front and rear, left and right, up and down direction as shown in the bar satisfies the guideline and is advantageous over the road noise.

본 발명에 의한 차량의 프론트 서스펜션의 마운팅부 구조에 의하면, 하우징 판넬 내부에 상하 방향 레인포스를 휀더 에이프론 어퍼 멤버에서 프론트 사이드 멤버까지 연결하면서 하우징 판넬을 폐단면을 구성함으로써 전후, 좌우, 상하방향의 입력점 강성을 증가시키고 판넬의 두께를 감소시켜 차체경량화 및 연비를 저감하며 진동과 소음을 줄이는 효과가 있다.According to the structure of the mounting portion of the front suspension of the vehicle according to the present invention, the rear and rear, left and right, up and down directions by constituting the closed section of the housing panel while connecting the up and down reinforcement from the fender apron upper member to the front side member inside the housing panel It increases the input point stiffness, reduces the thickness of the panel, reduces the weight and fuel economy of the vehicle, and reduces vibration and noise.

Claims (1)

프론트 서스펜션의 프론트 스트러트 상단을 마운팅하는 차량의 프론트 서스펜션 마운팅부 구조에 있어서, In the structure of the front suspension mounting portion of the vehicle mounting the front strut top of the front suspension, 상기 프론트 스트러트의 양측에서 상하 방향 레인포스(22, 22')를 휀더 에이프론 어퍼 멤버(24)에서 프론트 사이드 멤버(26)까지 연결하고, 상기 양측의 상하 방향 레인포스(22, 22')위에 마운팅 브라켓(28, 28')을 설치하며, 상기 양측의 마운팅 브라켓(28, 28')을 마운팅 판넬(30)로 연결 고정하여 상기 프론트 스트러트 상단을 상기 마운팅 판넬(30)의 중간에 연결하여 마운팅하고, Connect the upper and lower reinforcement (22, 22 ') from both sides of the front strut from the fender apron upper member (24) to the front side member (26), and on the upper and lower reinforcement (22, 22') of both sides. Mounting brackets (28, 28 ') are installed, and the mounting brackets (28, 28') of both sides are connected and fixed to the mounting panel (30) to connect the top of the front strut to the middle of the mounting panel (30) and, 상기 마운팅 브라켓(28, 28')과 프론트 스트러트의 상단을 덮도록 상기 휀더 에이프런 어퍼 멤버(24)와 상기 프론트 사이드 멤버(26)를 하우징 판넬(32)로 연결하여 설치함에 의해 하우징 판넬(32)을 폐단면 구조로 한 것으로 특징으로 하는 차량의 프론트 서스펜션의 마운팅부 구조.Housing panel 32 by connecting the fender apron upper member 24 and the front side member 26 to the housing panel 32 so as to cover the mounting brackets 28 and 28 'and the upper end of the front strut. The mounting structure of the front suspension of the vehicle, characterized in that the closed cross-sectional structure.
KR1020060127558A 2006-12-14 2006-12-14 Structure of front suspention mounting part of vehicle KR20080054905A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060127558A KR20080054905A (en) 2006-12-14 2006-12-14 Structure of front suspention mounting part of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060127558A KR20080054905A (en) 2006-12-14 2006-12-14 Structure of front suspention mounting part of vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20080054905A true KR20080054905A (en) 2008-06-19

Family

ID=39801795

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060127558A KR20080054905A (en) 2006-12-14 2006-12-14 Structure of front suspention mounting part of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20080054905A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8240747B2 (en) 2009-11-19 2012-08-14 Hyundai Motor Company Mounting structure of front body frame in vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8240747B2 (en) 2009-11-19 2012-08-14 Hyundai Motor Company Mounting structure of front body frame in vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101371466B1 (en) Front vehicle body reinforcing structure
JP6209956B2 (en) Suspension frame
KR100220036B1 (en) Sub frame of a vehicle
KR20120063373A (en) Reinforcing structure for shock absorber mounting bracket
KR100844723B1 (en) Apparatus dispersing load and reinforcing stiffness of rear wheel house panel for vehicle
KR20050041018A (en) Mounting structure of front suspension for vehicle
JP5622045B2 (en) Powertrain support device
KR100812441B1 (en) Rear quarter vehicle body structure in vehicle
KR20080054905A (en) Structure of front suspention mounting part of vehicle
JP2023150573A (en) Vehicle structure with battery
JP2758628B2 (en) Midship vehicle
KR100887825B1 (en) Lower arm structure in vehicle
KR100643961B1 (en) reinforcing structure for a shock absorber mounting bracket for vehicle
TWI668151B (en) Straddle type vehicle
KR20180124206A (en) Sub frame of vehicle
KR100633325B1 (en) Reinforced cabin mounting structure for truck
JP7088077B2 (en) Body structure
WO2022024957A1 (en) Support structure for vehicle
JPH0585410A (en) Front part body structure of automobile
CN214084433U (en) Embedded front auxiliary frame reinforcing and supporting structure
JP7287309B2 (en) Vehicle engine room structure
JP5969246B2 (en) Body front structure
KR101305194B1 (en) Noise reducing unit for door in vehicle
KR20110058465A (en) Sub-frame for front suspension of automobile device for vehicle
KR101189353B1 (en) A rear suspension arm mounting member structure

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Withdrawal due to no request for examination