KR20080046961A - A sealing structure of bonnet for an excavator - Google Patents

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Abstract

A sealing structure of a bonnet for an excavator is provided to prevent the movement of a bonnet when opening and closing by forming a bonnet fixing rib with square section at the edge of the bonnet. A sealing structure of a bonnet for an excavator comprises a bonnet(1), a rubber seal(3), a bonnet fixing rib(11), and a rubber seal fixing rib(12). The bonnet is a thin rotative panel covering an engine room. The rubber seal is installed at the edge of the bonnet, contacting with a vehicle body, to seal the space between the bonnet and the vehicle body. The bonnet fixing rib is attached to the edge of the bonnet, contacting with the rubber seal, to prevent the bonnet from moving around when the bonnet is opened and closed. The section of the bonnet fixing rib is thicker than other part of the bonnet. The rubber seal fixing rib, which is formed at the front end portion of the bonnet fixing rib, extends horizontally and fits to the rubber seal. The bonnet fixing rib is provided with a square section with a prescribed area to prevent the bonnet from rattling when the bonnet is opened and closed.

Description

굴삭기용 보닛의 씰링구조{A sealing structure of bonnet for an excavator}A sealing structure of bonnet for an excavator

도 1은 일반적인 굴삭기의 보닛 구조를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a bonnet structure of a general excavator,

도 2는 종래의 기술에 따른 굴삭기용 보닛의 씰링구조를 나타낸 상태도,Figure 2 is a state diagram showing the sealing structure of the bonnet for excavators according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 굴삭기용 보닛의 조립 상태를 나타낸 상태도,Figure 3 is a state diagram showing the assembled state of the bonnet for excavators according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 굴삭기용 보닛의 씰링구조를 나타낸 상태도.Figure 4 is a state diagram showing the sealing structure of the bonnet for excavators according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 보닛 2 : 차체1: bonnet 2: body

3 : 고무 씰 10 : 조립수단3: rubber seal 10: assembly means

11 : 보닛 고정용 리브 12 : 고무 씰 고정용 리브11: Bonnet fixing rib 12: Rubber seal fixing rib

본 발명은 굴삭기용 커버류의 하단부 형상에 관한 것으로, 특히 굴삭기의 보닛 밑단 부분에 별도의 보강재를 부착하지 않은 채로 흔들림을 방지함과 아울러 고 무 씰을 수평 방향으로 부착함으로써 장비의 중량 및 원가를 절감하고 또한 조립 공정을 줄일 수 있도록 된 굴삭기용 보닛의 씰링구조에 관한 것이다.The present invention relates to the shape of the lower end of the cover for the excavator, in particular to prevent shaking without attaching a separate reinforcement to the bottom of the bonnet of the excavator, and also to reduce the weight and cost of equipment by attaching a rubber seal in the horizontal direction And also relates to the sealing structure of the bonnet for excavators to reduce the assembly process.

일반적으로 굴삭기의 외장을 이루는 커버류의 소재로 메톤(METTON) 수지의 사용 비중이 점차 증가하고 있다. 상기 메톤 수지로 굴삭기의 커버류를 제작하면 크고 복잡한 형상을 정확히 성형할 수 있는 등의 장점이 있으나, 소재가 유연하므로 상기 커버류를 열고 닫을 때 혹은 외부의 힘에 의해서 출렁거림이 발생하는 문제점이 있다.In general, the use of METTON resin as a cover material forming an exterior of an excavator is gradually increasing. The manufacturing of the cover of the excavator with the meton resin has the advantage of being able to precisely form a large and complex shape, but because the material is flexible, there is a problem that slack occurs when opening or closing the covers or by an external force.

그러므로, 도 1에 도시된 것과 같이 상기 굴삭기(100)용 커버류 중 특히 보닛(101)의 경우, 밑단 부분은 폐쇄시 차체(102)를 차단하여 외부의 먼지 등을 막기 위한 고무 씰을 부착해야 하므로, 흔들림을 방지하면서 고무 씰을 부착할 수 있는 형상 구현이 중요하다.Therefore, as shown in FIG. 1, particularly in the case of the bonnet 101 of the covers for the excavator 100, the bottom portion should be attached with a rubber seal to block the dust when the vehicle body 102 is closed. Therefore, it is important to implement a shape that can attach a rubber seal while preventing shaking.

도 2를 참조로 상기 굴삭기(100)용 보닛(101)의 종래 씰링구조를설명하면, 상기 보닛(101)의 하단부에 수평방향으로 보강재(103)가 조립설치되고, 상기 보강재(103)에 고무 씰(104)이 삽입됨으로써 상기 보닛(101)과 차체(102) 사이에 고무 씰(104)을 설치하여 보닛(101)의 흔들림을 방지하는 구조이다.Referring to the conventional sealing structure of the bonnet 101 for the excavator 100 with reference to Figure 2, the reinforcement 103 is assembled and installed in the horizontal direction at the lower end of the bonnet 101, the rubber in the reinforcement 103 Since the seal 104 is inserted, the rubber seal 104 is installed between the bonnet 101 and the vehicle body 102 to prevent the bonnet 101 from shaking.

그러므로, 종래의 굴삭기(100)용 보닛(101)의 씰링구조는 상기 고무 씰(104)을 수평 방향으로 부착하게 되는 바, 이때 종래에는 주로 얇은 철판 등으로 만든 상기 보강재(103)를 덧대어 흔들림을 방지하고, 상기 고무 씰(104)은 보강재(103)에 조립하는 방법을 사용해왔다.Therefore, the sealing structure of the bonnet 101 for the conventional excavator 100 is attached to the rubber seal 104 in the horizontal direction, at this time, in the prior art is shaken by padding the reinforcement 103 made mainly of thin steel plates, etc. And the rubber seal 104 has been assembled into the reinforcement 103.

그런데, 상기와 같이 보닛(101)과 차체(102) 사이를 씰링하기 위하여 보닛(101)에 상기 보강재(103)를 조립하여야 하기 때문에 그 작업이 복잡하여 작업성 및 생산성이 저하되는 문제가 있고, 상기 보강재(103)의 설치로 인해 보닛(101)의 중량이 상승하게 되어 원가 상승 요인이 발생하며, 상기 보강재(103)를 보닛(101)에 조립하기 위한 구멍 가공 등의 공정이 추가되는 문제가 있었다.However, since the reinforcement 103 must be assembled to the bonnet 101 in order to seal between the bonnet 101 and the vehicle body 102 as described above, the work is complicated and workability and productivity are deteriorated. Due to the installation of the reinforcing material 103, the weight of the bonnet 101 increases, causing a cost increase factor, and a problem such as a hole processing for assembling the reinforcing material 103 to the bonnet 101 is added. there was.

이에 본 발명은 종래의 굴삭기용 보닛의 씰링구조가 갖는 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 굴삭기의 보닛 밑단 부분에 별도의 보강재를 부착하지 않은 채로 흔들림을 방지하고 아울러 보강재의 삭제로 장비의 중량 및 원가를 절감하고 또한 조립 공정을 줄일 수 있도록 된 굴삭기용 보닛의 씰링구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was invented to solve the problems of the sealing structure of the conventional bonnet for excavators, to prevent shaking without attaching a separate reinforcement to the bottom portion of the bonnet of the excavator and to remove the weight of the equipment by eliminating the reinforcement It is an object of the present invention to provide a sealing structure of an excavator bonnet that can reduce costs and reduce an assembly process.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 굴삭기의 엔진룸을 상부 및 적어도 어느 일측면을 개폐할 수 있도록 회동가능하며 얇은 판넬로 이루어진 보닛이 설치되고, 상기 보닛이 폐쇄시 차체와 접하는 상기 보닛의 가장자리에는 상기 보닛의 가장자리와 차체 사이의 공간을 씰링할 수 있도록 고무 씰이 설치되는 굴삭기용 보닛의 씰링구조에 있어서, 상기 고무 씰과 접하는 상기 보닛의 가장자리 부분에는 상기 보닛 개폐시 보닛의 흔들림을 방지할 수 있도록 상기 보닛의 다른 부 분보다 두꺼운 단면형상의 보닛 고정용 리브가 형성되고, 상기 보닛 고정용 리브의 최선단 가장자리에는 수평 방향으로 연장 형성 되어 상기 고무 씰이 수평 방향으로 끼워져 조립될 수 있도록 고무 씰 고정용 리브가 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the object of the above, the engine room of the excavator is rotatable to open and close at least one side and the bonnet made of a thin panel is installed, the bonnet is in contact with the vehicle body when the closure In the sealing structure of an excavator bonnet, a rubber seal is installed on the edge of the bonnet so as to seal the space between the edge of the bonnet and the vehicle body, and the edge of the bonnet in contact with the rubber seal is shaken when the bonnet is opened and closed. The bonnet fixing ribs having a thicker cross section than the other parts of the bonnet are formed to prevent the tip, and the edge of the bonnet fixing rib extends in the horizontal direction so that the rubber seal can be fitted into the horizontal direction. It is characterized in that the rubber seal fixing ribs are formed.

상기 보닛 고정용 리브는 상기 보닛 개폐시 흔들림을 방지할 수 있도록 일정 넓이를 갖는 사각 단면형으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The bonnet fixing ribs may have a rectangular cross-sectional shape having a predetermined width so as to prevent shaking when the bonnet is opened and closed.

이하 본 발명의 굴삭기용 보닛의 씰링구조를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the sealing structure of the bonnet for an excavator of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3과 도 4를 참조로 굴삭기의 보닛과 차체의 사이 공간을 씰링할 수 있도록 된 씰링구조를 설명하면, 상기 씰링구조는 굴삭기의 엔진룸을 상부 또는 적어도 어느 일측면에서 개폐할 수 있도록 회동가능하고 얇은 패널로이루어지는 보닛(1)과 이 보닛(1)의 하단에 설치된 차체(2)의 사이 공간을 밀폐하는 것으로서, 상기 보닛(1)의 하단 둘레와 상기 차체(2)의 상단 공간을 씰링할 수 있도록 그 사이 공간에 고무 씰(3)이 설치되는 것이다.Referring to FIGS. 3 and 4, a sealing structure capable of sealing the space between the bonnet of the excavator and the vehicle body may be described. The sealing structure may be rotatable to open and close the engine room of the excavator from one side or at least one side thereof. Sealing the space between the bonnet 1 formed of a thin panel and the vehicle body 2 installed at the lower end of the bonnet 1, sealing the space around the lower end of the bonnet 1 and the upper space of the vehicle body 2. The rubber seal 3 is installed in the space therebetween.

즉, 상기 굴삭기용 보닛(1)의 씰링구조가 갖는 특징은 상기 보닛(1)의 하단에 조립수단(10)이 일체로 연장형성된 것에 있는 바, 상기 조립수단(10)을 통해 별도의 보강재 없이 상기 고무 씰(3)이 조립되게 함으로써 보닛(1)의 흔들림을 방지할 수 있도록 된 구조이다.That is, the sealing structure of the bonnet 1 for the excavator is characterized in that the assembly means 10 is formed integrally extended to the lower end of the bonnet 1, without the additional reinforcement through the assembly means (10) The rubber seal 3 is assembled so that the shake of the bonnet 1 can be prevented.

여기서, 상기 씰링구조는 상기 보닛(1)의 하단형상을 개선하여 보닛(1)의 하단에 직접 상기 고무 씰(3)을 조립하여 보닛(1)과 차체(2)의 사이 공간을 밀폐할 수 있도록 된 것이다.Here, the sealing structure may improve the bottom shape of the bonnet 1 to assemble the rubber seal 3 directly to the bottom of the bonnet 1 to seal the space between the bonnet 1 and the vehicle body 2. It is.

그리고, 상기 보닛(1)을 지지하면서 상기 고무 씰(3)이 고정될 수 있도록 하는 상기 조립수단(10)은 크게 보닛 고정용 리브(11)와 고무 씰 고정용 리브(12)로 구성되는 바, 상기 보닛 고정용 리브(11)는 상기 보닛(1)의 흔들림을 방지할 수 있도록 일정 넓이를 갖는 사각 단면형으로 형성되고, 상기 고무 씰 고정용 리브(12)는 상기 보닛 고정용 리브(11)에 수평방향으로 연장형성되어 상기 고무 씰(3)이 수평방향으로 끼워져 조립될 수 있도록 하는 것이다.In addition, the assembly means 10 which allows the rubber seal 3 to be fixed while supporting the bonnet 1 is largely composed of a bonnet fixing rib 11 and a rubber seal fixing rib 12. The bonnet fixing rib 11 is formed in a rectangular cross-section having a predetermined width to prevent shaking of the bonnet 1, and the rubber seal fixing rib 12 is the bonnet fixing rib 11. Is formed in the horizontal direction so that the rubber seal 3 can be assembled by being fitted in the horizontal direction.

그러므로, 상기 보닛 고정용 리브(11)는 보닛(1)의 하단부를 지지하여 보닛(1)이 상기 차체(2) 상부에서 흔들리는 것을 막아줄 수 있고, 상기 고무 씰 고정용 리브(12)는 상기 고무 씰(3)이 고무 씰 고정용 리브(12)를 따라 수평방향으로 조립되게 함으로써 상기 보닛(1)과 차체(2)의 사이 공간을 막아줄 수 있도록 된 것이다.Therefore, the bonnet fixing rib 11 may support the lower end of the bonnet 1 to prevent the bonnet 1 from shaking on the upper portion of the vehicle body 2, and the rubber seal fixing rib 12 may By allowing the rubber seal 3 to be assembled in the horizontal direction along the rubber seal fixing rib 12, the space between the bonnet 1 and the vehicle body 2 can be prevented.

한편, 상기 씰링구조에 있어 상기 리브의 전체 두께는 3~7mm 로 성형하여 보닛(10의 다른 부분보다 두껍게 하는 것이 바람직하고, 이때 전체 두께는 완만한 경사를 포함하여 돌출하지 않은 부분의 두께를 말한다.On the other hand, in the sealing structure, the overall thickness of the ribs is preferably formed to be thicker than other portions of the bonnet 10 by forming a 3 ~ 7mm, wherein the overall thickness refers to the thickness of the portion that does not protrude, including a gentle slope. .

또한, 상기 보닛(1)의 흔들림을 방지하기 위해 보닛 고정용 리브(11)는 그 폭이 10~20mm 이고 높이는 10~30mm 인 사각 형상을 가지며, 각 모서리는 메톤 수지의 성형에 의해 형성되는 반경 이상의 곡면을 갖는다.In addition, the bonnet fixing rib 11 has a square shape having a width of 10 to 20 mm and a height of 10 to 30 mm in order to prevent shaking of the bonnet 1, and each corner has a radius formed by molding of the meton resin. It has more than one curved surface.

즉, 상기와 같은 형상을 갖는 보닛 고정용 리브(11)로 인해 보닛(1) 중심 방향의 관성 모멘트가 현전히 증가하므로 이 방향으로의 변형을 크게 줄일 수 있다. 따라서 상기 보닛(1)의 흔들림을 방지할 수 있다.That is, since the moment of inertia in the bonnet 1 center direction is greatly increased due to the bonnet fixing rib 11 having the shape as described above, deformation in this direction can be greatly reduced. Therefore, shaking of the bonnet 1 can be prevented.

그리고, 상기 고무 씰(3)을 부착하기 위한 고무 씰 고정용 리브(12)는 그 두께가 2~5mm 이고 길이는 30~50mm 정도로 형성되며, 상기 고무 씰 고정용 리브(12)의 각 모서리는 메톤 수지의 성형에 의해 형성되는 반경 이상의 곡면을 갖는다.In addition, the rubber seal fixing rib 12 for attaching the rubber seal 3 has a thickness of 2 to 5 mm and a length of about 30 to 50 mm, and each corner of the rubber seal fixing rib 12 is It has a curved surface that is equal to or larger than the radius formed by molding of the metone resin.

그러므로, 상기 고무 씰 고정용 리브(12)에 상기 고무 씰(3)을 수평방향으로 삽입하여 조립하면 고무 씰(3)이 차체(2)에 압착함으로써 외부의 먼지 등을 차단한다.Therefore, when the rubber seal 3 is inserted into the rubber seal fixing rib 12 in the horizontal direction and assembled, the rubber seal 3 is pressed against the vehicle body 2 to block external dust and the like.

따라서, 상기와 같이 보닛(1)의 하단부 형상을 개선하여 리브를 형성함으로써 간편하게 보닛(1)의 흔들림을 방지할 수 있고, 또한 상기 보닛(1)과 차체(2)의 사이 공간을 밀폐시킬 수 있다.Accordingly, by forming the ribs by improving the shape of the lower end of the bonnet 1 as described above, the shake of the bonnet 1 can be easily prevented, and the space between the bonnet 1 and the vehicle body 2 can be sealed. have.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 굴삭기용 보닛의 씰링구조에 의하면, 보닛의 하단부에 일체로 리브를 구성함으로써 별도의 보강재를 부착하지 않아도 보닛의 흔들림을 방지함과 아울러 고무 씰을 수평방향으로 용이하게 장착할 수 있고, 상기 보강재가 삭제됨으로써 보닛 또는 보닛 조립체의 중량 및 재료 원가를 줄일 수 있으며, 상기 보강재를 보닛에 체결하기 위한 구멍 가공 등의 공정을 삭제함으로써 공정의 단순화 및 작업성 향상을 도모할 수 있다.As described above, according to the sealing structure of the excavator bonnet according to the present invention, by forming a rib integrally to the lower end of the bonnet, the rubber seal can be easily horizontally prevented without shaking the bonnet without attaching a separate stiffener. The reinforcement can be removed, and the weight and material cost of the bonnet or the bonnet assembly can be reduced by eliminating the reinforcement, and the process can be simplified and the workability can be improved by eliminating the process such as hole processing for fastening the reinforcement to the bonnet. can do.

Claims (2)

굴삭기의 엔진룸을 상부 및 적어도 어느 일측면을 개폐할 수 있도록 회동가능하며 얇은 판넬로 이루어진 보닛(1)이 설치되고, 상기 보닛(1)이 폐쇄시 차체와 접하는 상기 보닛(1)의 가장자리에는 상기 보닛(1)의 가장자리와 차체 사이의 공간을 씰링할 수 있도록 고무 씰(3)이 설치되는 굴삭기용 보닛의 씰링구조에 있어서,The bonnet 1 made of a thin panel is rotatable to open and close the engine room of the excavator and to open at least one side thereof, and the edge of the bonnet 1 which contacts the vehicle body when the bonnet 1 is closed is installed. In the sealing structure of the bonnet for excavators in which a rubber seal 3 is installed to seal the space between the edge of the bonnet 1 and the vehicle body, 상기 고무 씰(3)과 접하는 상기 보닛(1)의 가장자리 부분에는 상기 보닛(1) 개폐시 보닛(1)의 흔들림을 방지할 수 있도록 상기 보닛(1)의 다른 부분보다 두꺼운 단면형상의 보닛 고정용 리브(11)가 형성되고, 상기 보닛 고정용 리브(11)의 최선단 가장자리에는 수평 방향으로 연장 형성 되어 상기 고무 씰(3)이 수평 방향으로 끼워져 조립될 수 있도록 고무 씰 고정용 리브(12)가 형성된 것을 특징으로 하는 굴삭기용 보닛의 씰링구조.The bonnet 1 is fixed to the edge portion of the bonnet 1 in contact with the rubber seal 3 so as to prevent the bonnet 1 from shaking when the bonnet 1 is opened or closed. A rib 11 for a rubber seal is formed, and a rubber seal fixing rib 12 is formed at the uppermost edge of the bonnet fixing rib 11 in a horizontal direction so that the rubber seal 3 can be fitted in the horizontal direction. The sealing structure of the bonnet for excavators, characterized in that formed. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 보닛 고정용 리브(11)는 상기 보닛(1) 개폐시 흔들림을 방지할 수 있도록 일정 넓이를 갖는 사각 단면형으로 이루어진 것을 특징으로 하는 굴삭기용 보닛의 씰링구조.The bonnet fixing rib (11) is a sealing structure of the bonnet for excavators, characterized in that made of a rectangular cross-section having a predetermined width to prevent shaking when opening and closing the bonnet (1).
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