KR20080046369A - 자동차용 몰딩 및 그 제조방법 - Google Patents

자동차용 몰딩 및 그 제조방법 Download PDF

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Abstract

자동차 바디에 조립되는 부품으로서 바디와 도어의 연결부위 또는 용접부를 커버하여 외관을 향상시키는 외장 부품을 사출성형시, 사출물을 각각 별도의 공정에 의해 성형한 후 이들을 조립하여 차체에 장착할 수 있도록 한 것으로,
본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 몰딩 제조방법은, 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서,
스테인레스재 코일을 소정형상을 갖도록 프레스 성형하는 제1단계와,
소정강도를 갖는 제1사출물을 사출성형하고, 제1사출물보다 상대적으로 강도가 낮은 제2사출물을 사출성형 또는 압출하는 제2단계와,
스테인레스재 코일에 제1사출물을 결합하고, 제2사출물을 스테인레스재 코일 또는 제1사출물에 결합시키는 제3단계를 포함한다.
자동차용 몰딩, 스테인레스 코일, 립, 차체 프레임

Description

자동차용 몰딩 및 그 제조방법{molding and manufacturing method of motor vehicles}
도 1은 자동차에 장착되는 일반적인 몰딩의 사용상태도,
도 2는 종래 기술에 의한 자동차용 몰딩을 제조하는 작업공정도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 몰딩의 개략도,
도 4는 도 3에 도시된 A-A선에서의 단면도,
도 5는 도 3에 도시된 B-B선에서의 단면도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 몰딩의 제조방법을 나타내는 작업공정도,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 의한 자동차용 몰딩의 제조방법을 나타내는 작업공정도이다.
*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명
10; 스테인레스재 코일
20; 제1사출물
30; 제2사출물
40; 클립
50; 차체프레임
60; 관통공
본 발명은 자동차 차체프레임 또는 도어에 장착되는 상부 몰딩(upper molding)을 제조하는 자동차용 몰딩 및 그 제조방법에 관한 것이다.
더욱 상세하게는, 자동차 바디에 조립되는 부품으로서 바디와 도어의 연결부위 또는 용접부를 커버하여 외관을 향상시키는 외장 부품을 사출성형시, 사출물을 각각 별도의 공정에 의해 성형한 후 이들을 조립하여 차체에 장착할 수 있도록 한 자동차용 몰딩 및 그 제조방법에 관한 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 일반적으로 자동차 차체프레임 또는 도어에 장착되는 상부 몰딩(upper molding)은, 바디와 도어의 연결부위 또는 용접부를 커버하여 외관을 향상시키도록 사용된다. 전술한 상부 몰딩은 각각의 제조공정을 거쳐, 차종에 따라 차체에 장착되는 부위가 상이하고, 차체에 장착되는 부위에 따라 드립 레일 몰딩(drip rail molding)과, 도어 프레임 몰딩(door frame molding)과, 서라운딩 몰딩(surrounding molding)으로 분류된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 자동차 차체에 장착되는 인서트 몰딩의 제조공정은, 합성수지재로 1차 몰딩물(1)을 성형하되 클립(2)을 동시에 일체형으로 성형하는 1차몰딩 성형단계와,
스테인레스재 코일(3)을 전술한 1차 몰딩물(1) 형상에 대응되게 성형하는 프레스 블랭킹 성형단계와,
스테인레스재 코일(3)과 1차 몰딩물(1)을 결합시키는 결합단계와,
1차 몰딩물(1)과 스테인레스재 코일(3)이 결합된 1차 몰딩물(1)의 양쪽 가장자리에 립(4)을 합성수지재로 인서트 사출성형하는 단계를 포함한다.
즉, 1차 몰딩물(1)을 사출성형하는 금형(예를들어, "1차 금형" 이라 함)에서 프레스 가공처리된 스테인레스재 코일(3)에 경질의 1차 몰딩물(1)으로 감싸고, 연질의 립(4)(차체 프레임(5)과 접촉되는 부위에서의 틈새 발생을 방지함)을 사출성형하는 금형(예를들어, "2차 금형" 이라 함)에서 스테인레스재 코일(3)과 1차 몰딩물(1)의 가장자리를 인서트 사출성형한다. 전술한 몰딩의 클립(2)에 패드(7)를 결합한 후, 차체 프레임(5)에 형성된 관통공(6)에 클립(2)을 결합시켜 몰딩을 차체 프레임(5)에 장착할 수 있다.
종래 기술에 의한 인서트 몰딩 제조방법은, 전술한 스테인레스재 코일(3)에 1차 몰딩물(1)과 립(4)을 사출성형해야 하므로 금형(미도시됨)의 사이즈가 대형되므로 투자비가 증대되어 제품의 원가비용이 상승되는 문제점을 갖는다.
또한, 전술한 1차 금형을 이용하여 스테인레스재 코일(3)을 1차 몰딩물(1)으로 감싸는 제1단계의 인서트 사출 작업공정과, 2차 금형을 이용하여 립(4)을 인서 트 사출성형하는 제2단계의 작업공정을 거친다. 이로 인해 제1단계에서 1차 몰딩물(1)이 불량품으로 판정되는 경우 1차 몰딩물(1)이 감싸진 스테인레스재 코일(3)을 폐기처분하고, 제2단계에서 인서트 사출성형되는 립(4)이 불량품으로 판정되는 경우 1차 몰딩물(1) 및 립(4)이 감싸진 스테인레스재 코일(3) 전체를 폐기처분하므로 자원의 낭비를 초래하는 문제점을 갖는다.
또한, 몰딩의 끝단이 조잡하고 거칠게 처리되므로 동업종 분야에서 몰딩 품질의 신뢰성 및 경쟁력이 떨어지는 문제점을 갖는다.
본 발명의 일 실시예는, 측면도어 상부 차체프레임 또는 측면도어에 장착되는 몰딩물 각각을 별도의 공정에 의해 성형한 후 이들을 조립함에 따라, 해당 금형 사이즈 및 불량에 의한 손실(loss)을 줄여 원가비용을 줄이도록 한 자동차용 몰딩 및 그 제조방법과 관련된다.
본 발명의 일 실시예는, 독립적으로 사출성형되는 몰딩물 일부가 불량품일 경우 해당 몰딩물만을 폐기처분시켜 몰딩물 각각을 조립라인에 원활하게 투입가능하여 작업능률을 높이고, 인서트 사출방식에서 불량품이 발생될 경우 해당 몰딩물 전체를 폐기처분으로 인한 자원 낭비되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차용 몰딩및 그 제조방법과 관련된다.
본 발명의 일 실시예는, 연질 또는 경질의 몰딩물을 각각 사출성형함에 따라 이들의 대량생산이 가능하여 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 몰딩 및 그 제조방법과 관련된다.
본 발명의 일 실시예는, 몰딩물 각각이 독립적으로 성형되므로 이들의 끝단이 매끄럽게 처리되어 동업종 분야에서 몰딩 품질의 신뢰성을 확보할 수 있도록 한 자동차용 몰딩 및 그 제조방법과 관련된다.
본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 몰딩은, 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 자동차용 몰딩에 있어서,
소정형상을 갖도록 프레스 성형되는 스테인레스재 코일과,
소정강도를 갖도록 사출성형되고, 스테인레스재 코일에 결합되는 제1사출물과,
제1사출물보다 상대적으로 낮은 강도를 갖도록 사출성형 또는 압출되고, 스테인레스재 코일 또는 제1사출물에 결합되는 제2사출물을 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 몰딩 제조방법은, 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서,
스테인레스재 코일을 소정형상을 갖도록 프레스 성형하는 제1단계와,
소정강도를 갖는 제1사출물을 사출성형하고, 제1사출물보다 상대적으로 강도가 낮은 제2사출물을 사출성형 또는 압출하는 제2단계와,
스테인레스재 코일에 제1사출물을 결합하고, 제2사출물을 스테인레스재 코일 또는 제1사출물에 결합시키는 제3단계를 포함한다.
본 발명의 다른 실시예에 의한 자동차용 몰딩 제조방법은, 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서,
스테인레스재 코일을 소정형상을 갖도록 프레스 성형하는 제1단계와,
소정강도를 갖는 제1사출물을 사출성형하되, 제1사출물보다 상대적으로 강도가 낮은 제2사출물에 의해 제1사출물 가장자리를 감싸도록 사출성형 또는 압출하는 제2단계와,
스테인레스재 코일에 제2단계에서 성형된 제1,2사출물으로 이루어진 사출물을 결합시키는 제3단계를 포함한다.
이때, 전술한 제1사출물 사출성형시 제1사출물에 형성되고, 차체프레임 또는 도어에 형성된 관통공에 몰딩물을 고정시키는 클립을 더 포함한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 자동차용 몰딩에 있어서,
소정형상을 갖도록 프레스 성형(프레스 블랭킹(press blanking) 성형을 말함)되는 스테인레스재 코일(10)과,
소정강도를 갖도록 금형(미도시됨)에 의해 사출성형되고, 스테인레스재 코일(10)에 결합되는 경질(硬質)의 제1사출물(20)과,
제1사출물(20)보다 상대적으로 낮은 강도를 갖도록 금형(미도시됨)에 의해 사출성형 또는 압출되고, 스테인레스재 코일(10) 또는 제1사출물(20)에 결합되는 연질(軟質)의 제2사출물(30)을 포함한다.
전술한 제1사출물(20)의 사출성형시 제1사출물(20)에 형성되고, 차체프레임(50) 또는 도어에 형성된 관통공(60)에 몰딩물을 고정시키는 클립(40)을 더 포함한다.
전술한 스테인레스재 코일(10)에 결합되는 제1사출물(20)의 고정과, 스테인레스재 코일(10) 또는 제1사출물(20)에 결합되는 제2사출물(30)의 고정은, 제1,2사출물(20,30)에 길이방향으로 형성되는 가이드레일 형상의 요홈(미도시됨)에 스테인레스재 코일(10)을 요철결합방식으로 끼워맞추어 고정시키거나, 또는 이들의 접촉면에 접착제를 도포시켜 고정할 수 있음은 물론이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 몰딩 제조방법은, 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서,
스테인레스재 코일(10)을 소정형상을 갖도록 프레스 성형(프레스 블랭 킹(press blanking) 성형단계를 말함)하는 제1단계(S100 참조)와,
스테인레스재 코일(10)에 결합되고, 소정강도를 갖는 경질(硬質)(일예로서, 폴리프로필렌 수지를 레진(resin)으로 하여 유리섬유(glass fiber) 등의 강도 보강재를 첨가한 것이 사용될 수 있음)의 제1사출물(20)을 사출성형하고, 전술한 제1사출물(20)보다 상대적으로 강도가 낮은 연질(軟質)(일예로서, 폴리프로필렌 수지를 레진으로 하여 천연, 합성고무(elastomer) 등을 첨가한 것이 사용될 수 있음)의 제2사출물(30)을 사출성형 또는 압출하는 제2단계(S200 참조)와,
스테인레스재 코일(10)에 제1사출물(20)을 결합하고, 제2사출물(30)을 스테인레스재 코일(10) 또는 제1사출물(20)에 결합시키는 제3단계(S300 참조)를 포함한다.
이때, 전술한 제2단계(S200 참조)에서 성형되는 제1사출물(20)에 형성되고, 차체프레임(50) 또는 도어에 형성된 관통공(60)에 몰딩물을 끼워맞추어 고정시키는 클립(40)을 더 포함한다.
전술한 스테인레스재 코일(10)은 이의 중간부위를 절단하지않고 단일체로 프레스 성형하여 차체 프레임에 장착될 수 있음은 물론이다(드립 레일몰딩과 리어피이스 드립 레일몰딩을 일체형으로 성형함을 말함).
이하에서, 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 몰딩 제조방법의 일 실시예를 첨부된 도면중 도 6을 참조하여 상세하게 설명한다.
S 100에서와 같이, 전술한 스테인레스재 코일(10)을 이용하여 소정형상을 갖도록 프레스 성형한다.
S 200에서와 같이, 소정강도를 갖는 경질(硬質)(일예로서, 폴리프로필렌 수지를 레진(resin)으로 하여 유리섬유(glass fiber) 등의 강도 보강재를 첨가한 것이 사용될 수 있음)의 제1사출물(20)을 미도시된 금형에 의해 사출성형하고, 전술한 제1사출물(20)보다 상대적으로 강도가 낮은 연질(軟質)(일예로서, 폴리프로필렌 수지를 레진으로 하여 천연, 합성고무(elastomer) 등을 첨가한 것이 사용될 수 있음)의 제2사출물(30)을 미도시된 금형에 의해 사출성형 한다(또는 압출 성형한다).
S 300에서와 같이, 전술한 스테인레스재 코일(10) 소정위치에 제1사출물(20)을 결합하되, 제2사출물(30)을 스테인레스재 코일(10) 소정위치에 결합한다. 또는 스테인레스재 코일(10)에 결합된 제1사출물(20)에 제2사출물(30)을 결합한다.
이때, 전술한 연질재로 성형되는 제2사출물(30)의 강도는 경질재로 성형되는 제1사출물(20)보다 상대적으로 낮게됨에 따라, 몰딩물을 차체프레임 또는 도어에 장착시 제2사출물(30)의 플렉시블(flexible)한 특성으로 인해 몰딩물과 차체프레임(또는 도어)사이에 틈새 발생됨을 방지할 수 있다.
전술한 스테인레스재 코일(10)에 결합되는 제1사출물(20)의 고정과, 스테인레스재 코일(10) 또는 제1사출물(20)에 결합되는 제2사출물(30)의 고정은, 제1,2사출물(20,30)에 길이방향으로 형성되는 가이드레일 형상의 요홈(미도시됨)에 스테인 레스재 코일(10)을 요철결합방식으로 끼워맞추어 고정시키거나, 또는 이들의 접촉면에 접착제를 도포시켜 고정할 수 있음은 물론이다.
한편, 전술한 제2단계(S200 참조)에서 성형되는 제1사출물(20)에 형성되고, 차체프레임(50) 또는 도어에 미리 형성된 관통공(60)에 몰딩물을 원터치 타입으로 고정시키는 클립(40)을 더 포함한다.
도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 의한 자동차용 몰딩 제조방법은, 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서,
스테인레스재 코일(10)을 소정형상을 갖도록 프레스 성형하는 제1단계(S100 참조)와,
소정강도를 갖는 제1사출물(20)을 사출성형하되, 제1사출물(20)보다 상대적으로 강도가 낮은 제2사출물(30)에 의해 제1사출물(20) 가장자리를 감싸도록 사출성형 또는 압출하는 제2단계(S200 참조)와,
스테인레스재 코일(10)에 제2단계(S200 참조)에서 성형된 제1,2사출물(20,30)으로 이루어진 사출물을 결합시키는 제3단계(S300 참조)를 포함한다.
전술한 제2단계(S200 참조)에서 성형되는 제1사출물(20)에 형성되고, 차체프레임(50) 또는 도어에 미리 형성된 관통공(60)에 몰딩물을 끼워맞추어 원터치타입으로 고정시키는 클립(40)을 더 포함한다.
이때, 프레스 성형되는 스테인레스재 코일(10)과, 사출성형되는 제1,2사출 물(20,30)과, 제1사출물(20)에 형성되는 클립(40)에 대한 구성은, 본 발명의 일 실시예와 실질적으로 동일하게 적용되므로, 이들의 상세한 설명은 생략한다.
이상에서와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 몰딩 및 그 제조방법은 아래와 같은 이점을 갖는다.
측면도어 상부 차체 또는 측면도어에 장착되는 몰딩물 각각을 별도의 공정에 의해 성형한 후 이들을 조립함에 따라 해당 금형 사이즈 및 불량에 의한 로스를 줄여 원가비용을 줄일 수 있다.
또한, 독립적으로 사출성형되는 몰딩물 일부가 불량품일 경우 해당 몰딩물만을 폐기처분시켜 몰딩물 각각을 조립라인에 원활하게 투입가능하여 작업능률을 높이고, 인서트 사출방식에서 불량품이 발생될 경우 해당 몰딩물 전체를 폐기처분으로 인한 자원 낭비되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 스테인레스재 코일, 연질 또는 경질의 몰딩물을 독립적으로 성형함에 따라 이들의 대량생산이 가능하여 생산성을 향상시킬 수 있다.
또한, 몰딩물 각각이 독립적으로 성형되므로 이들의 끝단이 매끄럽게 처리되어 동업종 분야에서 몰딩 품질의 신뢰성 및 경쟁력을 확보할 수 있다.

Claims (4)

  1. 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서:
    스테인레스재 코일을 소정형상을 갖도록 프레스 성형하는 제1단계;
    소정강도를 갖는 제1사출물을 사출성형하고, 상기 제1사출물보다 상대적으로 강도가 낮은 제2사출물을 사출성형 또는 압출하는 제2단계; 및
    상기 스테인레스재 코일에 상기 제1사출물을 결합하고, 상기 제2사출물을 스테인레스재 코일 또는 상기 제1사출물에 결합시키는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 몰딩 제조방법.
  2. 청구항 1에 의해 성형되어 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 자동차용 몰딩에 있어서:
    소정형상을 갖도록 프레스 성형되는 스테인레스재 코일;
    소정강도를 갖도록 사출성형되고, 상기 스테인레스재 코일에 결합되는 제1사출물; 및
    상기 제1사출물보다 상대적으로 낮은 강도를 갖도록 사출성형 또는 압출되고, 상기 스테인레스재 코일 또는 상기 제1사출물에 결합되는 제2사출물을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 몰딩.
  3. 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서:
    스테인레스재 코일을 소정형상을 갖도록 프레스 성형하는 제1단계;
    소정강도를 갖는 제1사출물을 사출성형하되, 상기 제1사출물보다 상대적으로 강도가 낮은 제2사출물에 의해 상기 제1사출물 가장자리를 감싸도록 사출성형 또는 압출하는 제2단계; 및
    상기 스테인레스재 코일에 상기 제2단계에서 성형된 제1,2사출물으로 이루어진 사출물을 결합시키는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 몰딩 제조방법.
  4. 청구항 2에 있어서, 상기 제1사출물의 사출성형시 제1사출물에 형성되고, 차체프레임 또는 도어에 형성된 관통공에 몰딩물을 고정시키는 클립을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 몰딩.
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