KR20080038907A - The fogging prevention method of air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20080038907A
KR20080038907A KR1020060106424A KR20060106424A KR20080038907A KR 20080038907 A KR20080038907 A KR 20080038907A KR 1020060106424 A KR1020060106424 A KR 1020060106424A KR 20060106424 A KR20060106424 A KR 20060106424A KR 20080038907 A KR20080038907 A KR 20080038907A
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Abstract

A fogging prevention method of an air conditioner for a vehicle is provided to improve dehumidifying performance of the air conditioner by preventing air containing moisture from being discharged onto a windshield. A fogging prevention method of an air conditioner for a vehicle comprises the steps of checking whether an automatic air control mode is selected when an engine starts and the air conditioner is initialized(S130), checking a level of the moisture contained in an evaporator when the air control mode is selected(S140), converting the automatic air control mode into an anti-fogging mode when the moisture level exceeds a predetermined level and counting a time while discharging air through a floor vent(S170), and converting the anti-fogging mode into the automatic air control mode if the anti-fogging mode has been maintained for a predetermined time(S190).

Description

차량용 공조 장치의 포깅 방지 방법{THE FOGGING PREVENTION METHOD OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}How to prevent fogging of vehicle air conditioning units {THE FOGGING PREVENTION METHOD OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

도 1은 일반적인 차량용 공조 장치를 설명하기 위한 개념도. 1 is a conceptual view illustrating a general vehicle air conditioner.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조 장치의 포깅 방지 방법을 설명하기 위한 흐름도.2 is a flowchart illustrating a method for preventing fogging of a vehicle air conditioner according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조 장치의 포깅 방지 방법에 적용되는 습기 함유 레벨 테이블의 일례. 3 is an example of a moisture content level table applied to a method for preventing fogging of a vehicle air conditioner according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 공조 장치 11 : 공조 케이스10: air conditioning device 11: air conditioning case

12 : 공기 유입구 13,14,15 : 벤트12: air inlet 13, 14, 15: vent

16a,16b,16c : 벤트 도어 17 : 증발기16a, 16b, 16c: vent door 17: evaporator

18 : 히터 코어 19 : 템프 도어 18: heater core 19: temp door

본 발명은 차량용 공조 장치에 관한 것으로서, 특히 공조 장치가 초기화된 상태에서 자동 공기 조절 모드가 선택되는 경우 앞유리창에 포깅이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량용 공조 장치의 포깅 방지 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a method for preventing fogging of a vehicle air conditioner to prevent fogging from occurring in the windshield when an automatic air conditioning mode is selected in a state where the air conditioner is initialized.

일반적으로, 차량에는 공조 장치가 구비되어 있는데, 이는 차량 운행 중 차내 탑승자의 쾌적함 및 안락함을 증대시키고 안전 운행을 도모하기 위한 장치로서, 주위의 환경 변화에 따른 온도 및 습기와 공기 환경 등을 적당하게 유지함으로써 탑승자에게 쾌적한 느낌을 주게 된다. In general, the vehicle is equipped with an air conditioning apparatus, which is to increase the comfort and comfort of the occupants in the vehicle and to promote safe driving. Keeping it will give the passenger a pleasant feeling.

이러한 차량용 공조 장치는 차내의 온도를 적정 수준으로 유지하기 위한 냉난방 장치인 히터 및 에어컨으로 구성되는데, 차량 외부의 신선한 공기를 흡입하여 차내 공기와 바꿔주기 위한 외기(Fresh) 모드와, 차내의 공기가 연속해서 순환하는 내기(Recycle) 모드를 구비하고 있다. The air conditioner for a vehicle is composed of a heater and an air conditioner, which is an air conditioning and heating device for maintaining a proper temperature in a vehicle. The fresh air mode for sucking fresh air from the outside of the vehicle and replacing it with the air in the vehicle, and the air in the vehicle It is equipped with the recycle mode which circulates continuously.

구체적으로, 차량용 공조 장치(10)는 도 1에 도시한 바와 같이 공기 유입구(12) 및 다수의 벤트(13,14,15)가 형성된 공조 케이스(11)와, 상기 공조 케이스(11)의 공기 유입구(12) 측에 설치된 증발기(17)와, 상기 증발기(17)의 후방측에 설치된 히터 코어(18)와, 상기 증발기(17)와 히터 코어(18) 사이에 설치되어 공기의 유동 경로를 변화시키는 템프 도어(19) 및 각 벤트(13,14,15)를 개폐시키는 벤트 도어(16a,16b,16c)를 포함하고 있다.Specifically, the vehicle air conditioner 10 includes an air conditioner case 11 having an air inlet 12 and a plurality of vents 13, 14, and 15 as shown in FIG. 1, and the air of the air conditioner case 11. It is provided between the evaporator 17 installed at the inlet 12 side, the heater core 18 installed at the rear side of the evaporator 17, and the evaporator 17 and the heater core 18 to provide a flow path of air. The temp door 19 to be changed and the vent doors 16a, 16b and 16c to open and close the vents 13, 14 and 15 are included.

상기 공조 케이스(11)의 벤트는 차량의 바닥쪽으로 공기가 토출되도록 하는 플로어 벤트(13)와, 차량의 앞유리창 쪽으로 공기가 토출되도록 하는 디프로스트 벤트(14)와, 운전자의 얼굴 등으로 공기가 토출되도록 하는 페이스 벤트(15)로 구분되고, 각 벤트(13,14,15)의 입구부에는 각각 벤트 도어(16a,16b,16c)가 설치되어 공조 토출 모드에 따라 해당 벤트(13,14,15)를 개폐시키고 있다. The vent of the air conditioning case 11 includes a floor vent 13 for discharging air toward the bottom of the vehicle, a defrost vent 14 for discharging air toward the windshield of the vehicle, and air to the driver's face. Face vents 15 for discharging are provided, and vent doors 16a, 16b, and 16c are installed at the inlets of each of the vents 13, 14, and 15, respectively. 15) I am opening and closing.

대체적으로, 공조 토출 모드는 공조 목적에 따라 달라지게 되는데, 난방 시에는 플로어(Floor) 모드, 성에를 제거하는 경우에는 믹스(Mix) 모드 또는 디프로스트(Defrost) 모드, 냉방 시에는 페이스(Face) 모드가 주로 적용된다. In general, the air-conditioning discharge mode depends on the purpose of the air conditioning: floor mode for heating, mix mode or defrost mode for defrosting, and face for cooling. The mode is mainly applied.

한편, 종래 차량의 공조 장치는, 차량의 초기 시동 시 자동 공기 조절 모드에서 공기 유입구 및 토출구는 통상적으로 운전자가 설정한 온도 기준으로 외기 흡입 또는 내기 순환하여 운전자의 얼굴쪽이나 차량의 바닥쪽 또는 얼굴쪽과 바닥쪽으로 공기를 토출시킨다. 예컨대, 강렬한 태양이 내리쬐는 여름철에는 내기 순환 모드 상태에서 페이스 벤트(15)를 통해 얼굴쪽으로 공기를 토출시키고, 보통의 여름 날씨에는 외기 흡입 모드 상태에서 페이스 벤트(15)를 통해 얼굴쪽으로 공기를 토출시킨다. 또한, 봄, 가을철에는 페이스 벤트(15)를 통해 얼굴쪽과 플로어 벤트(13)를 통해 바닥쪽으로 공기를 토출시키고, 겨울철에는 플로어 벤트(13)를 통해 바닥쪽으로 공기를 토출시키게 된다. On the other hand, in the air conditioner of the conventional vehicle, the air inlet and outlet are inhaled or circulated outside air at the temperature set by the driver in the automatic air control mode at the time of initial start-up of the vehicle, so that the driver's face or the floor or the face of the vehicle Air is discharged to the floor. For example, in the summer when the intense sun shines, the air is discharged toward the face through the face vent 15 in the air circulation mode, and the air is discharged toward the face through the face vent 15 in the air suction mode in the normal summer weather. Let's do it. In addition, in the spring and autumn, the air is discharged to the bottom through the face vent and the floor vent 13 through the face vent 15, and the air is discharged to the bottom through the floor vent 13 in the winter.

이와 같이, 봄, 가을철인 경우 차량 시동 후 공조 장치의 작동 시 페이스 벤트(15)나 페이스 벤트(15)/플로어 벤트(13) 또는 플로어 벤트(13)를 통해 공기를 토출시키게 되는데, 시동 전 또는 송풍기 모터(미도시)가 작동하기 전에 압축기(미도시)가 작동한 적이 있어 증발기(17)내에 많은 습기가 남아 있는 경우에는 송풍 시 앞유리창에 포깅이 발생함으로써 운전자의 시야 확보에 악영향을 끼치는 문제점이 있었다. As such, in the case of spring and autumn, air is discharged through the face vent 15, the face vent 15, the floor vent 13, or the floor vent 13 when the air conditioner is operated after the vehicle is started. Compressor (not shown) has been operated before the blower motor (not shown), so if a large amount of moisture remains in the evaporator 17, fogging occurs in the windshield during blowing, which adversely affects the driver's visibility. There was this.

종래의 냉동 기동 제어 방법의 경우, 증발기 온도가 30℃ 이상이고 에어컨이 작동해야 하는 조건으로서 자동 공기 조절 모드가 선택될 때 일정 시간(약 12초) 동안 플로어 벤트(13)를 통해 공기를 토출시킨 후에 토출 모드 자동 제어를 수행하게 된다. 그런데, 이러한 제어 방법의 경우, 여름철 또는 봄, 가을철에 냄새 및 포깅 방지 기능을 수행할 수는 있지만 작동 조건이 증발기 온도가 높을 때 얼굴쪽으로 열풍이 토출되는 것을 방지하는 것이 주된 목적으로서 증발기에 습기가 많이 함유되어 있을 경우 포깅을 효과적으로 방지하는데는 한계가 있었다. In the conventional refrigeration start control method, the air is discharged through the floor vent 13 for a predetermined time (about 12 seconds) when the evaporator temperature is 30 ° C. or higher and the air conditioning mode is selected as the condition that the air conditioner should be operated. Later, automatic discharge mode control is performed. By the way, in the case of such a control method, it is possible to perform a smell and fogging prevention function in summer, spring and autumn, but the main purpose is to prevent the hot air is discharged toward the face when the operating conditions are high evaporator temperature. If it contains a lot, there was a limit to effectively prevent fogging.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 공조 장치가 초기화된 상태에서 자동 공기 조절 모드가 선택될 때 증발기에 많은 습기가 함유되어 있을 경우 앞유리창에 포깅이 발생되는 것을 효과적으로 방지할 수 있도록 하는 차량용 공조 장치의 포깅 방지 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention is to solve the above problems, it is possible to effectively prevent fogging occurs in the windshield when the evaporator contains a lot of moisture when the automatic air conditioning mode is selected in the air conditioner is initialized state It is an object of the present invention to provide a method for preventing fogging of a vehicle air conditioner.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 공조 장치의 포깅 방지 방법은, 차량의 시동이 걸리고 공조 장치가 초기화된 상태에서 자동 공기 조절 모드가 선택되는가를 체크하는 단계와; 자동 공기 조절 모드가 선택되면 기 저장중인 증발기의 습기 함유 레벨을 확인하는 단계와; 습기 함유 레벨이 기준치 이상이면 포깅 방지 모드로 전환하여 공기를 플로어 벤트로 토출시키면서 경과되는 시간을 카운트하는 단계와; 카운트된 시간이 기 설정된 포깅 방지 모드 유지 시간에 도달하면 자동 공기 조절 모드로 전환하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, a method for preventing fogging of a vehicle air conditioner according to the present invention includes: checking whether an automatic air conditioning mode is selected in a state where a vehicle is started and the air conditioner is initialized; Checking the moisture content level of the previously stored evaporator when the automatic air conditioning mode is selected; Counting time elapsed while discharging air to the floor vent by switching to the fogging prevention mode if the moisture content level is equal to or greater than the reference value; And switching to the automatic air conditioning mode when the counted time reaches a preset fogging prevention mode holding time.

여기서, 상기 포깅 방지 모드 유지 시간은 습기가 충분히 제거될 수 있도록 습기 함유 레벨에 비례하도록 설정하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 증발기의 습기 함유 레벨은 증발기의 습기 함유량을 정확하게 산출하기 위해 압축기의 작동 시간을 적산하여 소정 시간을 초과할 경우에 외기 온도, 실내 습기 및 증발기 온도를 모니터링한 후 외기 온도, 실내 습기 및 증발기 온도를 기초로 증발기에 함유된 습기량을 연산하여 레벨을 결정한 후 저장하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 포깅 방지 모드의 풍량 세기는 소음을 최소화하기 위해 자동 공기 조절 모드의 풍량 세기보다 작게 설정하되, 상기 포깅 방지 모드 유지 시간에 도달하여 자동 공기 조절 모드로 전환 시 풍량 급변에 따라 운전자가 느낄 수 있는 위화감을 없애기 위해 기 설정된 모드 전환 시간 지연 후에 전환하는 것이 바람직하다. Here, the fogging prevention mode holding time is preferably set to be proportional to the moisture content level so that moisture can be sufficiently removed. In addition, the moisture content level of the evaporator is integrated with the operation time of the compressor in order to accurately calculate the moisture content of the evaporator, when the outside temperature, room moisture and evaporator temperature is monitored after a predetermined time is exceeded, It is desirable to calculate the amount of moisture contained in the evaporator based on the evaporator temperature to determine the level and then store it. In addition, the airflow intensity of the fogging prevention mode is set to be smaller than the airflow intensity of the automatic air conditioning mode in order to minimize the noise, the driver feels according to the airflow sudden change when the switching to the automatic air conditioning mode to reach the fogging prevention mode holding time In order to eliminate possible discomfort, it is preferable to switch after a preset mode switching time delay.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조 장치의 포깅 방지 방법을 설명하기 위한 흐름도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조 장치의 포깅 방지 방법에 적용되는 습기 함유 레벨 테이블의 일례이다. 본 발명의 차량용 공조 장치의 포깅 방지 방법은 차량의 시동 ON 시 증발기에 많은 습기가 함유되어 있을 때 적용된다. 2 is a flowchart illustrating a method for preventing fogging of a vehicle air conditioner according to the present invention, and FIG. 3 is an example of a moisture-containing level table applied to the method for preventing fogging of a vehicle air conditioner according to the present invention. The fogging prevention method of the vehicle air conditioner of the present invention is applied when a large amount of moisture is contained in the evaporator when the vehicle is turned on.

도 2에 도시한 바와 같이, 차량의 시동이 걸리면 공조 장치가 초기화된다(S110)(S120).As shown in FIG. 2, when the vehicle is started, the air conditioning apparatus is initialized (S110) (S120).

이어서, 운전자에 의해 에어컨 조작 버튼이 눌러져서 자동 공기 조절 모드가 선택되면 기 저장중인 증발기의 습기 함유 레벨을 확인한다(S130)(S140). Subsequently, when the air conditioner operation button is pressed by the driver and the automatic air control mode is selected, the moisture content level of the evaporator which is previously stored is checked (S130) (S140).

여기서, 상기 증발기의 습기 함유 레벨은 증발기의 습기 함유량을 정확하게 산출하기 위해 압축기의 작동 시간을 적산하여 증발기에 습기가 남을 수 있는 소정의 시간을 초과하는 경우에 외기 온도, 실내 습기 및 증발기 온도를 모니터링한 후 외기 온도, 실내 습기 및 증발기 온도를 기초로 증발기에 함유된 습기량을 연산하여 레벨을 결정한 후 저장할 수 있다. Here, the moisture content level of the evaporator monitors the outside air temperature, room moisture and evaporator temperature when the operating time of the compressor is accumulated in order to accurately calculate the moisture content of the evaporator by exceeding a predetermined time that moisture may remain in the evaporator. After that, the amount of moisture contained in the evaporator may be calculated based on the outdoor temperature, the indoor moisture, and the evaporator temperature to determine and store the level.

이어서, 습기 함유 레벨이 포깅이 발생될 수 있는 기준치 이상일 경우에는 증발기에 함유된 습기를 제거하기 위해 포깅 방지 모드로 전환하여 공기를 플로어 벤트로 토출시키면서 경과되는 시간을 카운트한다(S150)(S160)(S170). 여기서, 상기 포깅 방지 모드 유지 시간은 습기가 충분히 제거될 수 있도록 습기 함유 레벨에 비례하도록 설정할 수 있다. Subsequently, when the moisture content level is equal to or greater than a reference value for fogging, the elapsed time is counted while the air is discharged to the floor vent to switch to the anti-fogging mode to remove the moisture contained in the evaporator (S150). (S170). Here, the fogging prevention mode holding time may be set to be proportional to the moisture content level so that moisture can be sufficiently removed.

도 3을 참조하여 토출 모드가 플로어 벤트로 전환되는 포깅 방지 모드에 적용되는 습기 함유 레벨과 포깅 방지 모드 유지 시간과의 관계를 설명하면, 습기 함유 레벨은 외기 온도, 실내 습기 및 증발기 온도를 기초로 연산된 습기 함유량에 따라 1에서 5레벨까지 구분할 수 있다. 그리고, 포깅 방지 모드 유지 시간은 습기 함유 레벨에 따라 플로어 벤트를 통해 증발기의 습기가 충분히 제거되어 포깅이 발생되지 않을 정도로 8초에서 12초까지 구분할 수 있다. Referring to FIG. 3, the relationship between the moisture content level applied to the anti-fogging mode in which the discharge mode is switched to the floor vent and the antifogging mode holding time will be described based on the ambient temperature, the indoor moisture, and the evaporator temperature. Depending on the calculated moisture content, it can be classified into levels 1 to 5. In addition, the fogging prevention mode holding time can be divided from 8 seconds to 12 seconds so that the moisture of the evaporator is sufficiently removed through the floor vent according to the moisture content level so that no fogging occurs.

마지막으로, 카운트된 시간이 기 설정된 포깅 방지 모드 유지 시간에 도달하게 되면 자동 공기 조절 모드로 전환한다(S180)(S190). 본 발명에 있어서, 포깅 방지 모드의 풍량 세기는 소음을 최소화할 수 있도록 자동 공기 조절 모드의 풍량 세기보다 작게 설정하는 것이 바람직하고, 상기 포깅 방지 모드 유지 시간에 도달하여 자동 공기 조절 모드로 전환 할 때에는 풍량이 급변하여 운전자가 느낄 수 있는 위화감을 없애기 위해 기 설정된 모드 전환 시간(모드 전환 액츄에이터가 이동하는 시간인 2초~4초 정도)만큼 지연시킨 후에 전환하는 것이 바람직하다. Finally, when the counted time reaches the preset fogging prevention mode holding time (S180) (S190). In the present invention, it is preferable to set the air volume intensity of the anti-fogging mode to be smaller than the air volume intensity of the automatic air conditioning mode so as to minimize noise, and when switching to the automatic air conditioning mode after reaching the antifogging mode holding time. In order to eliminate the discomfort felt by the driver due to the sudden change in the air volume, it is preferable to delay the operation by a predetermined mode switching time (about 2 seconds to 4 seconds, which is the time when the mode switching actuator moves).

한편, 본 발명에 따른 차량용 공조 장치의 포깅 방지 방법을 한정된 실시예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진자에게 자명한 범위내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다. On the other hand, although the fogging prevention method of the vehicle air conditioner according to the present invention has been described according to a limited embodiment, the scope of the present invention is not limited to a specific embodiment, it will be apparent to those skilled in the art in connection with the present invention. Various alternatives, modifications, and changes can be made within the scope.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 차량용 공조 장치의 포깅 방지 방법은 공조 장치가 초기화된 상태에서 자동 공기 조절 모드가 선택될 때 증발기에 많은 습기가 함유되어 있을 경우 습기를 함유한 공기가 앞유리창으로 토출되어 포깅이 발생되는 것을 방지함으로써 제습 성능의 향상을 도모하여 소비자 만족도를 향상시킬 수 있는 잇점이 있다. As described above, the method for preventing fogging of the vehicle air conditioner according to the present invention is that when the evaporator contains a lot of moisture when the automatic air control mode is selected when the air conditioner is initialized, the moisture-containing air is transferred to the windshield. Preventing fogging from being discharged has the advantage of improving the dehumidification performance and improving customer satisfaction.

Claims (4)

차량의 시동이 걸리고 공조 장치가 초기화된 상태에서 자동 공기 조절 모드가 선택되는가를 체크하는 단계와; Checking whether the automatic air conditioning mode is selected when the vehicle is started and the air conditioner is initialized; 자동 공기 조절 모드가 선택되면 기 저장중인 증발기의 습기 함유 레벨을 확인하는 단계와; Checking the moisture content level of the previously stored evaporator when the automatic air conditioning mode is selected; 습기 함유 레벨이 기준치 이상이면 포깅 방지 모드로 전환하여 공기를 플로어 벤트로 토출시키면서 경과되는 시간을 카운트하는 단계와; Counting time elapsed while discharging air to the floor vent by switching to the fogging prevention mode if the moisture content level is equal to or greater than the reference value; 카운트된 시간이 기 설정된 포깅 방지 모드 유지 시간에 도달하면 자동 공기 조절 모드로 전환하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치의 포깅 방지 방법. And switching to an automatic air conditioning mode when the counted time reaches a preset fogging prevention mode holding time. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 포깅 방지 모드 유지 시간은 습기 함유 레벨에 비례하도록 설정하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치의 포깅 방지 방법. The fogging prevention mode holding time is set to be proportional to the moisture content level. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 증발기의 습기 함유 레벨은 압축기의 작동 시간을 적산하여 소정 시간을 초과하면 외기 온도, 실내 습기 및 증발기 온도를 모니터링한 후 외기 온도, 실내 습기 및 증발기 온도를 기초로 증발기에 함유된 습기량을 연산하여 레벨을 결정 한 후 저장하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치의 포깅 방지 방법. The moisture content level of the evaporator is calculated by calculating the amount of moisture contained in the evaporator based on the outdoor temperature, the indoor moisture and the evaporator temperature after monitoring the outside temperature, the indoor moisture and the evaporator temperature when the operation time of the compressor is accumulated over a predetermined time. Fogging prevention method of the vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the storage after determining the level. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 포깅 방지 모드의 풍량 세기는 자동 공기 조절 모드의 풍량 세기보다 작게 설정하되, 상기 포깅 방지 모드 유지 시간에 도달하여 자동 공기 조절 모드로의 전환 시 기 설정된 모드 전환 시간만큼 지연시킨 후에 전환하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치의 포깅 방지 방법. The airflow intensity of the fogging prevention mode is set to be smaller than the airflow intensity of the automatic air conditioning mode, and the switching is performed after delaying the preset mode switching time when switching to the automatic air conditioning mode after reaching the fogging prevention mode holding time. A fogging prevention method for a vehicle air conditioner.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100986277B1 (en) * 2008-07-22 2010-10-07 주식회사 두원공조 Apparatus and method for controlling a early driving of air conditioning system in automobile
KR20140112749A (en) * 2013-03-14 2014-09-24 한라비스테온공조 주식회사 Control method of air conditioning system for vehicles
US11529845B2 (en) * 2019-03-01 2022-12-20 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Air-conditioning control system, air-conditioning management system, and in-vehicle air-conditioning system

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