KR20080036389A - A lower-arm assembly in vehicles - Google Patents

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KR20080036389A
KR20080036389A KR1020060102925A KR20060102925A KR20080036389A KR 20080036389 A KR20080036389 A KR 20080036389A KR 1020060102925 A KR1020060102925 A KR 1020060102925A KR 20060102925 A KR20060102925 A KR 20060102925A KR 20080036389 A KR20080036389 A KR 20080036389A
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point bush
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손학준
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현대모비스 주식회사
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Abstract

A lower arm assembly of a vehicle is provided to achieve easy maintenance by clamping a lower arm to a lower arm A point bush for supporting transmitted force regularly when accelerating or braking the vehicle while driving. A lower arm assembly of a vehicle comprises a lower arm(56), a lower arm A point bush(60), a clamping unit, a lower forging bracket, and an upper forging bracket. The lower arm is mounted at one part of a side member(55) located at a lower part of the vehicle. The lower A point bush is used as a medium to mount the lower arm to the side member. The clamping unit is placed at one end of the lower arm which is connected with the one part of the side member, and clamps a middle part of the lower arm A point bush which is fixed to one part of the side member before installing the lower arm. The lower forging bracket is fixed to the one end of the lower arm, and surrounds a half of the middle part of the lower arm A point bush. The upper forging bracket is detachable bolted to a bolt assembly hole formed on the lower forging bracket, and wraps the half of the other middle part of the lower arm A point bush.

Description

차량의 로워암 어셈블리{A lower-arm assembly in vehicles}Lower arm assembly in vehicles

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 로워암 어셈블리를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a lower arm assembly of a vehicle according to the prior art.

도 2는 도 1의 구성 중 로워암부시를 나타낸 정면도 및 평면도이다.FIG. 2 is a front view and a plan view illustrating a lower arm bush in the configuration of FIG. 1. FIG.

도 3은 도 1의 구성 중 분리형스토퍼를 나타낸 사시도이다.3 is a perspective view illustrating a detachable stopper in the configuration of FIG. 1.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 로워암 어셈블리의 바람직한 일실시예를 나타낸 측면도이다.Figure 4 is a side view showing a preferred embodiment of the lower arm assembly of the vehicle according to the present invention.

도 5는 도 4의 구성 중 로워암부시를 나타낸 단면도이다.5 is a cross-sectional view illustrating a lower arm bush in the configuration of FIG. 4.

도 6은 도 4의 구성 중 로워암을 나타낸 분해사시도이다.6 is an exploded perspective view showing a lower arm in the configuration of FIG. 4.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 간단한 설명><Simple description of the code for the main part of the drawing>

55: 사이드멤버 55a: 요홈부55: side member 55a: groove

56: 로워암(lower-arm) 57: 클램핑수단 56: lower-arm 57: clamping means

58: 하형단조브라켓 58a: 가이드돌기 58: forged bracket 58a: guide protrusion

59: 상형단조브라켓 60: 로워암 A점부시(bush) 59: Hieroglyphic forging bracket 60: Lower arm A point bush

62: 연결부 64: 플랜지부 62: connecting portion 64: flange portion

64a: 볼트체결공 66: 일체형스토퍼64a: bolt fastener 66: integral stopper

본 발명은 차량의 로워암 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사이드멤버에 로워암을 장착시키기 위하여 매개역할을 하는 로워암 A점부시에 스토퍼를 일체로 형성시키고, 상기 로워암 A점부시에 상기 로워암이 클램핑되어 연결되도록 구성된 차량의 로워암 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a lower arm assembly of a vehicle, and more particularly, a stopper is integrally formed at the lower arm A point bush that serves as a medium for mounting the lower arm to the side member, and the lower arm A point bush is integrally formed. A lower arm assembly of a vehicle configured to be clamped and connected to a lower arm.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 로워암 어셈블리를 나타낸 단면도이고, 도 2는 도 1의 구성 중 로워암부시를 나타낸 정면도 및 평면도이며, 도 3은 도 1의 구성 중 분리형스토퍼를 나타낸 사시도이다.1 is a cross-sectional view showing a lower arm assembly of a vehicle according to the prior art, FIG. 2 is a front view and a plan view showing a lower arm bush in the configuration of FIG. 1, and FIG. 3 is a perspective view showing a detachable stopper in the configuration of FIG. 1. .

종래 기술에 따른 차량의 로워암 어셈블리는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차체 하부에서 프레임 일부를 형성하는 사이드멤버(5)와, 상기 사이드멤버(5)에 장착되는 로워암(미도시)과, 상기 사이드멤버(5)에 상기 로워암을 장착시키기 위하여 그 매개역할을 하는 로워암 A점부시(10), 를 포함하여 구성된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the lower arm assembly of the vehicle according to the related art includes a side member 5 forming a part of a frame under the vehicle body, and a lower arm mounted on the side member 5. H), and the lower arm A point bush 10, which serves as a medium for mounting the lower arm to the side member 5, is configured to include.

상기 로워암은 일단부가 상기 사이드멤버(5)에 장착되어, 차량의 주행 중 가속시 및 주행시 차체의 전후방향의 밀림에 의하여 전달되는 힘을 지지하는 역할을 한다. One end of the lower arm is mounted on the side member 5 to support a force transmitted by the front and rear direction of the vehicle body during acceleration and driving of the vehicle.

한편, 상기 로워암 A점부시(10)는 상기 로워암을 장착시키기 위하여 그 매개역할을 하는데, 도 2에 도시된 바와 같이, 양단부에 상기 사이드멤버(5)에 볼트체 결되기 위한 볼트체결공(10a)이 각각 형성되고, 상기 볼트체결공(10a) 중 어느 일측에 인접되게 외주면을 따라 직교되게 돌출되어 상기 로워암 A점부시(10)와 일체로 형성된 일체형스토퍼(10b)가 형성되며, 타측에는 도 3에 도시된 바와 같이, 별도로 성형되어 볼트체결되는 분리형스토퍼(10c)가 구비된다.Meanwhile, the lower arm A point bush 10 serves as a medium for mounting the lower arm. As shown in FIG. 2, bolt fastening holes for bolting to the side members 5 at both ends thereof. 10a are formed respectively, and protrude orthogonally along the outer circumferential surface adjacent to any one side of the bolt fastening hole 10a to form an integrated stopper 10b integrally formed with the lower arm A point bush 10, As shown in Figure 3, the other side is provided with a separate stopper (10c) is molded separately and bolted.

상술한 바와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 차량의 로워암 어셈블리가 조립되는 과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the process of assembling the lower arm assembly of the vehicle according to the prior art configured as described above are as follows.

먼저, 상기 로워암 A점부시(10)가 결합되는 상기 로워암의 일단부는 상기 로워암 A점부시(10)의 외주면이 통과되도록 소정크기의 홀이 형성되어 있는데, 상기 홀을 관통하도록 상기 로워암 A점부시(10)를 끼워 결합시킨다. 이때, 상기 로워암 A점부시(10)의 일측에 일체로 형성된 상기 일체형스토퍼(10b)에 상기 로워암의 일측이 밀착되어 고정된다.First, one end of the lower arm to which the lower arm A point bush 10 is coupled is formed with a hole having a predetermined size so that the outer circumferential surface of the lower arm A point bush 10 passes through the lower arm to penetrate the hole. The arm A point bush 10 is fitted. At this time, one side of the lower arm is tightly fixed to the integrated stopper 10b integrally formed at one side of the lower arm A point bush 10.

다음으로, 상기 일체형스토퍼(10b)의 반대편 일단부에 상기 분리형스토퍼(10c)를 상기 로워암 A점부시(10)의 일측에 끼워 결합시킨 후, 상기 로워암 A점부시(10)의 양단부에 형성된 볼트체결공(10a)에 볼트(B)를 관통시켜 상기 사이드멤버(5)에 볼트체결시키면 그 조립이 완료되게 된다.Next, the split type stopper 10c is fitted to one side of the lower arm A point bush 10 at one end of the opposite end of the integrated stopper 10b, and then coupled to both ends of the lower arm A point bush 10. When the bolt (B) is passed through the formed bolt fastening hole (10a) and bolted to the side member (5), the assembly is completed.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 차량의 로워암 어셈블리는, 상기 로워암에 의하여 차량의 주행 중 가속시 및 제동시에 차체의 전후방향의 밀림에 의하여 전달되는 힘을 균일하게 지지하여야 하나, 상술한 바와 같이 상기 로워암 A점부시(10)에는 일체로 형성된 일체형스토퍼(10b)와 별도 성형되어 장착되는 분리 형스토퍼(10c)로 구비되므로, 상기 전후방향의 힘을 지지하는 특성치 값에 차이가 생기게 된다. However, the lower arm assembly of the vehicle according to the prior art as described above should uniformly support the force transmitted by the front and rear direction of the vehicle body during acceleration and braking of the vehicle by the lower arm. As described above, since the lower arm A point bush 10 is provided with an integral stopper 10b formed integrally with a separate stopper 10c that is separately molded and mounted, a difference in a characteristic value supporting the force in the front and rear directions is provided. Will be created.

즉, 상기 로워암 A점부시(10)에 일체로 형성된 일체형스토퍼(10b)가 상기 분리형스토퍼(10c)에 비하여 좀더 큰 지지값을 가지게 되므로, 한쪽방향(분리형스토퍼(10c)측)의 이탈력 저하로 결합되어 있던 상기 볼트(B)의 풀림현상이 발생하여 차량의 주행성능을 저해하는 문제점이 있다.That is, since the integrated stopper 10b formed integrally with the lower arm A point bush 10 has a larger supporting value than the separate stopper 10c, the detachment force in one direction (side of the separate stopper 10c). There is a problem in that the loosening of the bolt (B) coupled to the degradation occurs to inhibit the running performance of the vehicle.

또한, 종래 기술에 따른 차량의 로워암 어셈블리는, 상기 로워암 A점부시(10)를 교체하여야 할 경우 상기 로워암 A점부시(10)의 양단부의 볼트(B)를 전부 분리한 후, 상기 분리형스토퍼(10c)를 분리한 다음, 상기 로워암을 분리하여야 하는 등 작업공수가 증대되는 한편, 이에 따른 작업시간이 지연되는 등 정비성이 저하되는 문제점을 안고 있다.In addition, the lower arm assembly of the vehicle according to the related art, when the lower arm A point bush 10 needs to be replaced, after removing all the bolts B at both ends of the lower arm A point bush 10, After removing the detachable stopper 10c, the workman is increased such that the lower arm has to be removed, and thus the maintenance time is deteriorated.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 로워암을 장착하기 위하여 매개역할을 하는 로워암 A점부시의 양단부에 스토퍼를 일체로 형성시킴과 동시에, 상기 로워암 A점부시에 상기 로워암의 일단부가 클램핑되어 연결되도록 구성된 차량의 로워암 장착 어셈블리를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and at the same time to form a stopper integrally at both ends of the lower arm A point bush to act as a medium for mounting the lower arm, the lower arm A point bush It is an object to provide a lower arm mounting assembly of a vehicle, wherein one end of the lower arm is clamped and connected.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 로워암 장착 어 셈블리는, 차량 하부에 위치된 사이드멤버의 일측에 장착되는 로워암(lower-arm)과, 상기 로워암을 상기 사이드멤버에 장착하기 위하여 매개역할을 하는 로워암 A점부시, 를 포함하여 구성되고, 상기 사이드멤버의 일측에 연결되는 상기 로워암의 일단부에는, 상기 로워암을 장착하기 전에 미리 상기 사이드멤버의 일측에 볼트고정된 상기 로워암 A점부시의 중간부분을 클램핑하는 클램핑수단이 형성된 것을 특징으로 한다.In order to solve the above technical problem, a lower arm mounting assembly of a vehicle according to the present invention includes a lower arm mounted on one side of a side member positioned under the vehicle, and the lower arm mounted on the side member. The lower arm A point bush, which acts as a mediator for mounting on the one end of the lower arm connected to one side of the side member, before mounting the lower arm on one side of the side member in advance The clamping means for clamping the middle portion of the lower arm A point bushing is fixed.

또한, 상기 클램핑수단은, 상기 로워암의 일단부에 고정되어 상기 로워암 A점부시의 중간부분 절반을 감싸는 하형단조브라켓과, 상기 하형단조브라켓에 형성된 볼트체결공에 착탈가능하게 볼트체결되어 상기 로워암 A점부시의 중간부분의 나머지 절반을 감싸는 상형단조브라켓, 으로 구성된 것을 특징으로 한다. In addition, the clamping means is fixed to one end of the lower arm forging the lower half forging bracket to cover the middle half of the lower arm A point bush, and the bolt fastening hole detachably bolted to the lower forging bracket and the It is characterized by consisting of a forged bracket, which wraps the other half of the middle portion of the lower arm A point bush.

또한, 상기 하형단조브라켓은 상기 로워암의 일단부에 용접방식 또는 볼트체결방식에 의하여 유동되지 않도록 고정된 것을 특징으로 한다.In addition, the lower die forging bracket is fixed to one end of the lower arm so as not to flow by welding or bolting method.

또한, 상기 하형단조브라켓에는, 상기 상형단조브라켓이 볼트결합되는 상기 볼트체결공의 좌우로 소정거리 이격된 곳에 볼트체결된 상기 상형단조브라켓이 유동을 방지하도록 가이드돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the lower forging bracket, the upper forging bracket is characterized in that the guide projection is formed to prevent the flow of the upper forging bracket bolted to a position spaced apart a predetermined distance to the left and right of the bolt fastening hole is bolted.

또한, 상기 로워암 A점부시는, 상기 로워암의 일단부가 연결되는 연결부와, 상기 사이드멤버에 볼트고정시키기 위하여 상기 연결부의 양측에 볼트체결공이 형성된 플랜지부와, 상기 연결부와 플랜지부 사이에 해당되는 상기 로워암의 외주면에서 소정길이 돌출되게 형성된 일체형스토퍼, 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the lower arm A point bushing, the connecting portion is connected to one end of the lower arm, the flange portion formed with bolt fastening holes on both sides of the connecting portion for fixing the bolt to the side member, and the connection between the connecting portion and the flange portion Characterized in that it comprises an integrated stopper, protruding a predetermined length from the outer peripheral surface of the lower arm.

또한, 상기 로워암의 일단부가 연결되는 연결부는 고무재질의 소재가 외주면 일부를 구성하는 것을 특징으로 한다.In addition, the connection portion is connected to one end of the lower arm is characterized in that the material of the rubber material constitutes a part of the outer peripheral surface.

이하, 본 발명에 따른 차량의 로워암 장착 어셈블리의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a lower arm mounting assembly of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 로워암 어셈블리의 바람직한 일실시예를 나타낸 측면도이고, 도 5는 도 4의 구성 중 로워암 A점부시를 나타낸 단면도이며, 도 6은 도 4의 구성 중 로워암을 나타낸 분해사시도이다.Figure 4 is a side view showing a preferred embodiment of the lower arm assembly of the vehicle according to the invention, Figure 5 is a cross-sectional view showing the lower arm A point bush of the configuration of Figure 4, Figure 6 is a lower arm of the configuration of Figure 4 It is an exploded perspective view showing.

본 발명에 따른 차량의 로워암 어셈블리는, 차량 하부에서 프레임 일부를 형성하는 사이드멤버(55)에 장착되는 로워암(lower-arm)(56)과, 상기 로워암(56)을 상기 사이드멤버(55)에 장착시키기 위하여 매개하는 역할을 하는 로워암 A점부시(60), 를 포함하여 구성된다.The lower arm assembly of the vehicle according to the present invention includes a lower arm 56 mounted to a side member 55 forming a part of a frame under the vehicle, and the lower arm 56 being connected to the side member 55. 55), the lower arm A point bush 60, which serves as a medium for mounting on.

상기 로워암 어셈블리를 이루는 각 구성의 형상 및 그 기능, 그리고 상기 사이드멤버(55)에 장착되는 과정을 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.The shape and function of each component constituting the lower arm assembly, and the process of mounting on the side member 55 will be described in detail as follows.

먼저, 상기 로워암(56)은 도 4에 도시된 바와 같이, 차량 하부에서 좌우양측에 차체의 길이방향으로 길게 배설되어 프레임 일부를 형성하는 사이드멤버(55)에 장착된다. 이와 같은 상기 로워암(56)은 차량의 주행 중 속도변화(즉, 차량의 가속시 및 제동시)에 따른 차체의 전방 및 후방측의 밀림에 의한 힘을 지지하는 역할을 함과 동시에, 차륜으로부터 전달되는 진동을 감쇄시키는 역할을 한다. First, as shown in FIG. 4, the lower arm 56 is mounted on the side member 55 that is disposed in the longitudinal direction of the vehicle body in both the left and right sides of the lower part of the vehicle to form a part of the frame. The lower arm 56 serves to support the force of the front and rear of the vehicle body according to the speed change (ie, during acceleration and braking of the vehicle) while driving the vehicle, and from the wheel It serves to attenuate the transmitted vibration.

한편, 상기 로워암(56)은 상기 사이드멤버(55)에 바로 연결되는 것은 아니 며, 먼저 상기 사이드멤버(55)에 상기 로워암(56)의 일단부가 장착시키기 위하여 매개하는 역할을 하는 로워암 A점부시(60)를 볼트체결시킨다. 이를 더욱 상세하게 설명하면, 상기 사이드멤버(55)의 일측에는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 로워암 A점부시(60)가 볼트체결되도록 한쌍의 볼트체결공(미도시)이 형성됨과 동시에 각각의 상기 사이드멤버(55)의 볼트체결공을 사이에 두고 상기 로워암 A점부시(60)의 일측면이 삽입되도록 소정크기의 요홈부가 형성된다. On the other hand, the lower arm 56 is not directly connected to the side member 55, the lower arm first serves to mediate one end of the lower arm 56 to the side member 55 A point bush 60 is bolted. In more detail, as shown in FIG. 5, a pair of bolting holes (not shown) are formed at one side of the side member 55 such that the lower arm A point bush 60 is bolted. A groove having a predetermined size is formed such that one side of the lower arm A point bush 60 is inserted with the bolt fastening hole between the side members 55 interposed therebetween.

이와 같이 형성된 상기 사이드멤버(55)의 요홈부에 상기 로워암 A점부시(60)가 볼트체결된 후, 상기 로워암(56)의 일단부가 상기 로워암 A점부시(60)에 클램핑되면서 장착되는 것이다. After the lower arm A point bush 60 is bolted to the recessed portion of the side member 55 formed as described above, one end of the lower arm 56 is mounted while being clamped to the lower arm A point bush 60. Will be.

상기 로워암 A점부시(60)는, 상기 로워암(56)의 일단부가 클램핑됨에 의하여 연결되는 대략 중간부분에 해당되는 연결부(62)와, 상기 사이드멤버(55)에 볼트고정시키기 위하여 상기 연결부(62)의 양측에 볼트체결공(64a)이 형성된 플랜지부(64)와, 상기 연결부(62)와 플랜지부(64) 사이에 해당되는 상기 로워암 A점부시(60)의 외주면에서 소정길이 돌출되게 형성된 일체형스토퍼(66), 를 포함하여 구성된다.The lower arm A point bush 60 has a connection portion 62 corresponding to an approximately middle portion connected by clamping one end of the lower arm 56 and the connection portion for fixing the bolt to the side member 55. Predetermined length at the outer circumferential surface of the lower arm A point bush 60 corresponding to the flange portion 64 having the bolt fastening holes 64a formed at both sides of the 62 and the connecting portion 62 and the flange portion 64. An integral stopper 66 is formed to protrude.

상기 로워암(56)의 일단부가 클램핑되는 상기 로워암 A점부시(60)의 연결부(62)는 차륜으로부터 전달되는 진동을 감쇄하기 위하여 고무재질의 소재로서 외주면 일부를 구성함이 바람직하다.The connecting portion 62 of the lower arm A point bush 60, which is clamped at one end of the lower arm 56, preferably forms a part of the outer circumferential surface as a rubber material in order to attenuate the vibration transmitted from the wheel.

여기에서 알 수 있듯이, 본 발명에서는, 종래 상기 로워암(56)의 일단부가 상기 로워암 A점부시(60)의 일측면으로 삽입되어 일단부가 일체형으로 형성된 일체 형스토퍼(도 1 및 도 2의 도면부호 10b 참조)에 의하여 걸림되고 타단부가 별도로 볼트체결되는 분리형스토퍼(도 1 및 도 3의 도면부호 10c 참조)에 의하여 고정된 후 상기 사이드멤버(도 1의 도면부호 5 참조)에 볼트체결되던 구조와는 달리, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 스토퍼가 모두 일체형스토퍼(66)로 형성된 상기 로워암 A점부시(60)를 먼저 상기 사이드멤버(55)에 볼트체결시킨 후 상기 로워암 A점부시(60)의 연결부(62)에 상기 로워암(56)의 일단부가 클램핑되는 구조로서, 본 발명만의 독창적인 구조를 채택하고 있다.As can be seen here, in the present invention, one end of the conventional lower arm 56 is inserted into one side of the lower arm A point bush 60 so that one end is integrally formed (in FIGS. 1 and 2 of FIG. 2). Fastened by a separate stopper (see reference numeral 10c of FIGS. 1 and 3), which is held by the reference numeral 10b and bolted to the other end separately, and then bolted to the side member (see 5 of FIG. 1). Unlike the previous structure, as shown in FIG. 5, the lower arm A point bush 60 formed of all the stoppers 66 is first bolted to the side member 55 and then the lower arm. As the structure in which one end of the lower arm 56 is clamped to the connecting portion 62 of the A point bush 60, an original structure of the present invention is adopted.

이와 같이, 상기 스토퍼를 일체형스토퍼(66)로 형성시킴으로써, 차량의 가속시 및 제동시 상기 일체형스토퍼(66)에 의하여 전후방향의 밀림에 의하여 전달되는 힘을 균일하게 지지할 수 있게 된다.In this way, by forming the stopper as an integral stopper 66, it is possible to uniformly support the force transmitted by the forward and backward direction by the integrated stopper 66 during acceleration and braking of the vehicle.

또한, 종래 별도로 제작되어 볼트체결되던 부품인 분리형스토퍼(도 1 및 도 3의 도면부호 10c 참조)를 삭제함으로써 부품수를 줄이는 한편, 상기 분리형스토퍼(10c)를 장착하는 공정이 삭제됨으로써 원가를 절감함과 동시에, 작업시간을 단축하는 이점이 있다.In addition, by reducing the number of parts by removing the separate stopper (refer to reference numeral 10c of FIGS. 1 and 3), which are separately manufactured and bolted, the process of mounting the separate stopper 10c is eliminated, thereby reducing costs. At the same time, there is an advantage of shortening the working time.

한편, 상술한 바와 같이, 상기 로워암 A점부시(60)의 연결부(62)에는 상기 로워암(56)의 일단부가 클램핑되어 연결된다. 이는 종래 상기 로워암 A점부시(10)를 상기 로워암의 일단부에 삽입한 후 상기 사이드멤버(5)에 상기 로워암 A점부시(10)를 볼트체결하는 것과는 차이가 있다.Meanwhile, as described above, one end of the lower arm 56 is clamped and connected to the connection portion 62 of the lower arm A point bush 60. This is different from conventional bolting the lower arm A point bush 10 to the side member 5 after the lower arm A point bush 10 is inserted into one end of the lower arm.

즉, 상기 로워암 A점부시(60)의 중간부분에 상기 로워암(56)의 일단부를 클램핑할 수 있도록 실현하기 위하여 상기 로워암(56)의 일단부에는 클램핑수단(57) 이 마련된다.That is, the clamping means 57 is provided at one end of the lower arm 56 so as to be able to clamp one end of the lower arm 56 to the middle portion of the lower arm A point bush 60.

상기 클램핑수단(57)은, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 로워암(56)의 일단부에 고정되어 상기 로워암 A점부시(60)의 연결부(62) 절반을 감싸는 하형단조브라켓(58)과, 상기 하형단조브라켓(58)에 형성된 볼트체결공에 착탈가능하게 볼트체결되어 상기 로워암 A점부시(60)의 연결부(62) 나머지 절반을 감싸는 상형단조브라켓(59), 으로 구성된다.As shown in FIG. 6, the clamping means 57 is fixed to one end of the lower arm 56 to enclose a half of the connecting portion 62 of the lower arm A point bush 60. ), And the upper forging bracket 59 which is detachably bolted to the bolt fastening hole formed in the lower die forging bracket 58 and surrounds the other half of the connecting portion 62 of the lower arm A point bush 60. .

상기 하형단조브라켓(58)은 상기 로워암(56)의 일단부에 용접방식 또는 볼트체결방식에 의하여 유동되지 않도록 고정될 수 있다. The lower die forging bracket 58 may be fixed to one end of the lower arm 56 so as not to flow by welding or bolting.

또한, 상기 하형단조브라켓(58)에는, 상기 상형단조브라켓(59)이 볼트체결되는 상기 볼트체결공의 좌우로 소정거리 이격된 곳에 볼트체결된 상기 상형단조브라켓(59)의 유동이 방지되도록 가이드돌기(58a)가 형성된다. 즉, 상기 가이드돌기(58a)에 의하여 상기 상형단조브라켓(59)이 상기 볼트체결공에 볼트체결되면, 이 볼트체결공을 중심으로 회전되는 것이 방지되는 것이다.In addition, the lower forging bracket (58), the upper forging bracket (59) is guided to prevent the flow of the upper forging bracket (59) bolted to a place spaced a predetermined distance to the left and right of the bolt fastening hole bolted to The projection 58a is formed. That is, when the upper forging bracket 59 is bolted to the bolt fastening hole by the guide protrusion 58a, it is prevented from rotating around the bolt fastening hole.

이와 같이, 상기 로워암(56)의 일단부에는 상기 하형단조브라켓(58)이 고정되도록 하고, 상기 상형단조브라켓(59)이 상기 하형단조브라켓(58)에 형성된 볼트체결공에 착탈가능하게 볼트체결되도록 구성됨으로써, 상기 로워암 A점부시(60)를 교체하여야 할 경우에 상기 상형단조브라켓(59)을 분리한 후 간단하게 상기 로워암 A점부시(60)를 분리하여 교체할 수 있으므로, 그 정비성을 증대시킬 수 있게 된다.As such, the lower forging bracket 58 is fixed to one end of the lower arm 56, and the upper forging bracket 59 is detachably bolted to the bolt fastening hole formed in the lower forging bracket 58. Since it is configured to be fastened, when the lower arm A point bush 60 needs to be replaced, the upper arm forging bracket 59 may be removed, and then the lower arm A point bush 60 may be easily removed and replaced. The maintainability can be increased.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 로워암 어셈블리의 조립과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the assembly process of the lower arm assembly of the vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 상기 사이드멤버(55)에 형성된 요홈부에 상기 로워암 A점부시(60)를 볼트체결시킨다. First, the lower arm A point bush 60 is bolted to a recess formed in the side member 55.

다음으로, 상기 로워암 A점부시(60)의 중간부분에 해당되는 연결부(62)의 절반을 감싸도록 상기 로워암(56)의 일단부에 고정된 상기 하형단조브라켓(58)을 밀착시킨다.Next, the lower forging bracket 58 fixed to one end of the lower arm 56 is closely attached to surround half of the connecting portion 62 corresponding to the middle portion of the lower arm A point bush 60.

이와 같은 상태에서, 상기 로워암(56)의 상형단조브라켓(59)을 이용하여 상기 로워암 A점부시(60)의 중간부분에 해당되는 연결부(62)의 나머지 절반을 감싸면서 클램핑하도록 상기 하형단조브라켓(58)에 형성된 볼트체결공에 볼트체결시키면 그 조립이 완료되는 것이다. In this state, the lower mold to wrap and clamp the other half of the connecting portion 62 corresponding to the middle portion of the lower arm A point bush 60 using the upper forging bracket 59 of the lower arm 56. When the bolt is fastened to the bolt fastening hole formed in the forging bracket 58, the assembly is completed.

본 발명에 따른 차량의 로워암 어셈블리는, 로워암을 사이드멤버에 장착시키기 위하여 매개역할을 하는 로워암 A점부시에 스토퍼를 일체로 형성시키고, 상기 로워암 A점부시에 상기 로워암이 클램핑되어 연결되도록 구성됨으로써, 차량의 주행 중 가속시 및 제동시에 차체의 전후방향의 밀림에 의하여 전달되는 힘을 균일하게 지지할 수 있어 차량의 주행성능을 향상시키고, 상기 로워암 A점부시의 교체에 따른 정비성을 증대시키는 효과가 있다.In the lower arm assembly of the vehicle according to the present invention, a stopper is integrally formed at the lower arm A point bush, which serves as a medium for mounting the lower arm to the side member, and the lower arm is clamped at the lower arm A point bush. By being configured to be connected, it is possible to uniformly support the force transmitted by the front and rear direction of the vehicle body during acceleration and braking during the driving of the vehicle to improve the running performance of the vehicle, according to the replacement of the lower arm A point bush There is an effect of increasing the maintainability.

Claims (6)

차량 하부에 위치된 사이드멤버의 일측에 장착되는 로워암(lower-arm)과;A lower arm mounted on one side of a side member positioned under the vehicle; 상기 로워암을 상기 사이드멤버에 장착하기 위하여 매개역할을 하는 로워암 A점부시; 를 포함하여 구성되고,A lower arm A point bush that serves as a medium for mounting the lower arm to the side member; It is configured to include, 상기 사이드멤버의 일측에 연결되는 상기 로워암의 일단부에는, 상기 로워암을 장착하기 전에 미리 상기 사이드멤버의 일측에 볼트고정된 상기 로워암 A점부시의 중간부분을 클램핑하는 클램핑수단이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 로워암 어셈블리.At one end of the lower arm connected to one side of the side member, before the lower arm is mounted, a clamping means for clamping an intermediate portion of the lower arm A point bush secured to one side of the side member is formed. The lower arm assembly of the vehicle characterized by the above-mentioned. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 클램핑수단은,The clamping means, 상기 로워암의 일단부에 고정되어 상기 로워암 A점부시의 중간부분 절반을 감싸는 하형단조브라켓과; 상기 하형단조브라켓에 형성된 볼트체결공에 착탈가능하게 볼트체결되어 상기 로워암 A점부시의 중간부분의 나머지 절반을 감싸는 상형단조브라켓; 으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 로워암 어셈블리.A lower die forging bracket fixed to one end of the lower arm and surrounding half of the middle portion of the lower arm A point bush; An upper forging bracket detachably bolted to a bolt fastening hole formed in the lower die forging bracket and surrounding the other half of the middle portion of the lower arm A point bush; Lower arm assembly of the vehicle, characterized in that consisting of. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 하형단조브라켓은 상기 로워암의 일단부에 용접방식 또는 볼트체결방식에 의하여 유동되지 않도록 고정된 것을 특징으로 하는 차량의 로워암 어셈블리.The lower die forging bracket is fixed to the one end of the lower arm so as not to flow by welding or bolting method of the lower arm assembly of the vehicle. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 하형단조브라켓에는, 상기 상형단조브라켓이 볼트결합되는 상기 볼트체결공의 좌우로 소정거리 이격된 곳에 볼트체결된 상기 상형단조브라켓이 유동을 방지하도록 가이드돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 로워암 어셈블리.The lower arm forging bracket, the lower arm of the vehicle characterized in that the guide projection is formed to prevent the flow of the upper forging bracket bolted to a place spaced a predetermined distance to the left and right of the bolt fastening hole is bolted to the upper forging bracket assembly. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 로워암 A점부시는,The lower arm A point bush, 상기 로워암의 일단부가 연결되는 연결부와; 상기 사이드멤버에 볼트고정시키기 위하여 상기 연결부의 양측에 볼트체결공이 형성된 플랜지부와; 상기 연결부와 플랜지부 사이에 해당되는 상기 로워암의 외주면에서 소정길이 돌출되게 형성된 일체형스토퍼; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 로워암 어셈블리.A connection portion to which one end of the lower arm is connected; A flange part having bolt fastening holes formed at both sides of the connection part to fix the bolt to the side member; An integrated stopper formed to protrude a predetermined length from an outer circumferential surface of the lower arm corresponding to the connection part and the flange part; Lower arm assembly of a vehicle comprising a. 제 5 항에 있어서,The method of claim 5, wherein 상기 로워암의 일단부가 연결되는 연결부는 고무재질의 소재가 외주면 일부를 구성하는 것을 특징으로 하는 차량의 로워암 어셈블리.The connecting portion to which one end of the lower arm is connected, the lower arm assembly of the vehicle, characterized in that the material of the rubber material constitutes a part of the outer circumferential surface.
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