KR20080032845A - Pulsation pressure removing device - Google Patents

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Abstract

A pulsation pressure removing device for a jet pump for a fuel tank is provided to allow a nozzle to have a diameter for passing a sufficient amount of fuel and reduce fatigue of an engine and the jet pump. A damper housing(20) is formed at a housing(9) of a jet pump in such a manner that one side of the damper housing is connected to a return hole(11) of the jet pump through a connector(21). The other side of the damper housing has a gas inlet part(22) connected to a pump unit(23). The damper housing is equipped with a gas bag(24) which is inflated by the gas supplied from the pump unit. The connector has an open/shut off valve(25) for introducing pulsation fuel into the damper housing.

Description

연료탱크용 제트펌프의 맥동압 제거장치{Pulsation pressure removing device}Pulsation pressure removing device for fuel pump jet pump

도 1 은 종래의 연료탱크를 보인 도면.1 is a view showing a conventional fuel tank.

도 2 는 종래의 연료탱크용 제트펌프를 보인 도면.2 is a view showing a jet pump for a conventional fuel tank.

도 3 은 본 발명의 연료탱크용 제트펌프의 맥동압 제거장치를 보인 도면.Figure 3 is a view showing a pulsating pressure removing device of the jet pump for the fuel tank of the present invention.

도 4 는 본 발명의 작동상태를 보인 도면.4 is a view showing an operating state of the present invention.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1: 연료탱크, 7: 제트펌프, 1: fuel tank, 7: jet pump,

9: 하우징, 11: 리턴홀,9: housing, 11: return hole,

12: 노즐부, 20: 댐퍼하우징,12: nozzle unit, 20: damper housing,

21: 연결부, 22: 가스흡입부,21: connection part, 22: gas suction part,

23: 펌프장치, 24: 가스주머니,23: pump device, 24: gas bag,

25: 개폐밸브, 26: 리턴스프링,25: on-off valve, 26: return spring,

본 발명은 연료탱크용 제트펌프의 맥동압 제거장치에 관한 것으로서, 특히 연료압력 레귤레이터에 의해 제트펌프로 리턴되는 연료의 맥동압이 댐퍼하우징 내부로 유입되면서 해소됨에 따라 제터펌프 맥동 저감으로 원활한 유량의 흐름을 유도할 수 있는 노즐 구경 설계가 가능하고, 엔진 및 제트펌프 바디의 피로도가 감소하여 제품의 수명을 연장시킬 수 있도록 한 연료탱크용 제트펌프의 맥동압 제거장치에 관한 것이다.The present invention relates to a pulsation pressure removing device of a jet pump for a fuel tank, and in particular, as the pulsation pressure of the fuel returned to the jet pump by the fuel pressure regulator is released as it flows into the damper housing, the flow rate of the jet pump is reduced and the smooth flow rate The present invention relates to a pulsating pressure removing device of a jet pump for a fuel tank, which enables the design of a nozzle aperture capable of inducing flow and extends the life of a product by reducing fatigue of the engine and the jet pump body.

도 1 은 종래의 안장형 연료탱크 시스템을 도시한 것으로서,1 shows a conventional saddle fuel tank system,

메인탱크(2)와 보조탱크(3)로 이루어진 연료탱크(1)가 구비되고, 상기 메인탱크(2) 내부에 설치된 연료펌프(4)에 의해 펌핑된 연료가 연료레일(5)로 공급되어 인젝터를 통해 엔진의 각 연소실로 공급되며, 연소실로 분사되지 못한 연료는 연료압력 레귤레이터(6)에 의해 제트펌프(7)로 리턴되고, 상기 제트펌프(7)는 리턴되는 연료를 메인탱크(2)로 리턴시킴과 동시에 리턴되는 연료의 압력을 이용하여 보조탱크(3)에 존재하는 연료를 흡입관(8)을 통해 흡입하여 메인탱크(2)로 공급하는 구조이다.A fuel tank 1 including a main tank 2 and an auxiliary tank 3 is provided, and the fuel pumped by the fuel pump 4 installed in the main tank 2 is supplied to the fuel rail 5. The injector is supplied to each combustion chamber of the engine, and the fuel which is not injected into the combustion chamber is returned to the jet pump 7 by the fuel pressure regulator 6, and the jet pump 7 returns the returned fuel to the main tank 2. At the same time as the return to the () and at the same time by using the pressure of the fuel to be returned to the main tank (2) to suck the fuel present in the auxiliary tank (3) through the suction pipe (8).

도 2 는 상기 연료탱크 시스템에 적용된 종래의 제트펌프를 도시한 것으로서,Figure 2 shows a conventional jet pump applied to the fuel tank system,

종래의 제트펌프(7)는 리턴되는 연료가 유입되는 리턴홀(11)이 형성된 하우징(9)이 형성되고, 상기 리턴홀(11)의 하단에는 직경이 작아지는 노즐부(12)가 형성되며, 상기 노즐부(12)의 측면으로는 흡입관(8)이 연결되기 위한 니플(13)이 연결 형성되고, 상기 노즐부(12)의 출력단에는 배출구(14)가 형성되며, 상기 리턴 홀(11)의 도중에는 노즐부(12)의 직경이 작아서 발생하는 배압을 해소하기 위한 릴리프밸브(10)가 형성된 구조이다.The conventional jet pump 7 is formed with a housing 9 having a return hole 11 into which returned fuel flows, and a nozzle portion 12 having a smaller diameter is formed at a lower end of the return hole 11. The nipple 13 for connecting the suction pipe 8 to the side of the nozzle unit 12 is formed, the outlet 14 is formed at the output end of the nozzle unit 12, the return hole 11 ), A relief valve 10 for releasing back pressure caused by the small diameter of the nozzle part 12 is formed.

이와같이 구성된 종래의 제트펌프(7)는 연료압력 레귤레이터(6)에 의해 리턴되는 연료가 리턴홀(11)의 노즐부(12)를 통과할때 노즐부(12)의 직경이 작으므로 노즐부(12)를 통과하는 연료의 유속이 빨라지면서 압력이 저하되며, 상기 노즐부(12)를 통과하는 연료압력이 낮아짐에 따라 니플(13)에 흡입력이 발생하게되어 보조탱크(3)의 연료가 빨려들어와 메인탱크(2)로 공급되는 것이다.In the conventional jet pump 7 configured as described above, the diameter of the nozzle part 12 is small when the fuel returned by the fuel pressure regulator 6 passes through the nozzle part 12 of the return hole 11. As the flow rate of the fuel passing through 12 increases, the pressure decreases, and as the fuel pressure passing through the nozzle 12 decreases, suction force is generated in the nipple 13, so that the fuel in the auxiliary tank 3 is sucked. It is supplied to the main tank (2).

그러나, 종래의 제트펌프는 노즐부(12)를 통과하는 연료의 배압 영향으로 노즐부(12)의 직경을 충분한 양의 연료가 통과할 수 있는 크기(이론적크기)로 형성하지 못하게되고, 이에의해 엔진과 제트펌프의 바디에 피로도를 가중시키게되어 제품의 수명을 단축시키는 문제점이 발생하고 있었다.However, the conventional jet pump does not form the diameter of the nozzle portion 12 to a size (theoretical size) through which a sufficient amount of fuel can pass due to the back pressure of the fuel passing through the nozzle portion 12, whereby The fatigue of the engine and the body of the jet pump increased the problem that shortened the life of the product.

즉, 이론적으로 설계되는 노즐부(12)의 적정 직경은 5.35mm이나 배압의 영향으로 인하여 실제 적용되는 노즐부(12)의 직경은 3mm 가 적용되고 있으며, 이러한 이유로 충분한 양의 연료가 노즐부(12)로 통과하지 못하게되어 엔진과 제트펌프 바디에 피로도가 가중되는 것이다.That is, the theoretical diameter of the nozzle unit 12, which is designed theoretically, is 5.35 mm, but the diameter of the nozzle unit 12 that is actually applied is 3 mm due to the influence of the back pressure, and for this reason, a sufficient amount of fuel is applied to the nozzle unit ( 12) the engine and jet pump body become fatigued because they cannot pass through.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 제트펌프의 리턴홀과 연결되도록 하우징에 댐퍼하우징을 형성하고, 상기 댐퍼하우징의 일측이 연결부에 의해 리턴홀과 연결되며, 타측에 가스흡입부가 형성되어 펌프장치와 연결되고, 상기 댐퍼하우징 내부에 펌프장치로부터 공급된 가스에 의해 팽창하는 가스주머니를 형성하며, 상기 연결부에 리턴홀로 유입되는 리턴연료의 맥동압에 의해 개폐되어 맥동연료(동적유량)가 댐퍼하우징 내부로 유입되도록 구성하므로서, 연료압력 레귤레이터에 의해 제트펌프로 리턴되는 연료의 맥동압이 댐퍼하우징 내부로 유입되면서 해소됨에 따라 제터펌프 맥동 저감으로 원활한 유량의 흐름을 유도할 수 있는 노즐 구경 설계가 가능하고, 엔진 및 제트펌프 바디의 피로도가 감소하여 제품의 수명을 연장시킬 수 있도록 한 연료탱크용 제트펌프의 맥동압 제거장치를 제공함을 목적으로 한다.Therefore, the present invention for solving the above problems is to form a damper housing in the housing so as to be connected to the return hole of the jet pump, one side of the damper housing is connected to the return hole by the connecting portion, the gas inlet is formed on the other side of the pump It is connected to the device, and forms a gas pocket in the damper housing to expand by the gas supplied from the pump device, the pulsating fuel (dynamic flow) is opened and closed by the pulsating pressure of the return fuel flowing into the return hole in the connecting portion As the pulsating pressure of the fuel returned to the jet pump by the fuel pressure regulator is released into the damper housing, the nozzle aperture design is designed to induce a smooth flow flow by reducing the pulsation of the jet pump. Can reduce the fatigue of the engine and jet pump body and extend the life of the product. It is an object of the present invention to provide a pulsating pressure removing device of a jet pump for a fuel tank.

상기 목적달성을 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,

청구범위 제 1 항에 의하여,According to claim 1,

연료압력 레귤레이터(6)로 부터 리턴되는 연료가 유입되는 리턴홀(11)이 형성된 하우징(9)이 형성되고, 상기 리턴홀(11)의 하단에는 직경이 작아지는 노즐부(12)가 형성된 연료탱크용 제트펌프에 있어서, A housing 9 is formed with a return hole 11 through which fuel returned from the fuel pressure regulator 6 flows, and a fuel having a nozzle portion 12 having a smaller diameter is formed at a lower end of the return hole 11. In a tank jet pump,

제트펌프의 리턴홀(11)과 연결되도록 하우징(9)에 댐퍼하우징(20)을 형성하고, 상기 댐퍼하우징(20)의 일측이 연결부(21)에 의해 리턴홀(11)과 연결되며, 타측에 가스흡입부(22)가 형성되어 펌프장치(23)와 연결되고, 상기 댐퍼하우징(20) 내부에 펌프장치(23)로부터 공급된 가스에 의해 팽창하는 가스주머니(24)를 형성하며, 상기 연결부(21)에 개폐밸브(25)를 형성하여 맥동연료(동적유량)가 댐퍼하우징(20) 내부로 유입되도록 구성 한 것을 특징으로 한다.The damper housing 20 is formed in the housing 9 so as to be connected to the return hole 11 of the jet pump, and one side of the damper housing 20 is connected to the return hole 11 by the connecting portion 21 and the other side. A gas suction unit 22 is formed in the pump unit 23, and the gas bag 24 expands by the gas supplied from the pump unit 23 in the damper housing 20. The on-off valve 25 is formed in the connecting portion 21, and the pulsating fuel (dynamic flow rate) is characterized in that it is configured to flow into the damper housing 20.

청구범위 제 2 항에 의하여,According to claim 2,

상기 댐퍼하우징(20) 내부로 맥동연료가 최대유입되어 가스주머니(24)가 최소의 크기로 수축되었을때 펌프장치(23)의 펌핑동작에 의해 가스주머니(24) 내부로 가스가 재충진되어 팽창하며, 가스주머니(24)의 팽창에 의해 댐퍼하우징(20) 내부의 연료가 리턴홀(11)로 배출되는 것을 특징으로 한다.When the pulsating fuel is introduced into the damper housing 20 to the maximum and the gas bag 24 is contracted to a minimum size, the gas is refilled into the gas bag 24 by the pumping operation of the pump device 23 and expanded. The fuel in the damper housing 20 is discharged to the return hole 11 by the expansion of the gas bag 24.

청구범위 제 3 항에 의하여,According to claim 3,

상기 개폐밸브(25)는 연결부(21) 내에 설치된 리턴스프링(26)에 의해 개방 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.The on-off valve 25 is characterized by maintaining the open state by the return spring 26 installed in the connecting portion (21).

이하, 첨부된 도면 도 3 과 도 4 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, FIGS. 3 and 4.

본 발명의 설명에 있어서 종래와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호 표기하여 중복설명을 피하기로 한다.In the description of the present invention, the same components as in the prior art will be denoted by the same reference numerals to avoid redundant description.

상기 도면에 의하면, 본 발명의 가장 큰 특징은 제트펌프(7)에 맥동압 댐퍼수단을 형성하여 연료압력레귤레이터(6)를 통해 리턴되는 리턴연료의 맥동압을 해소하는 것이다.According to the figure, the biggest feature of the present invention is to form a pulsating pressure damper means in the jet pump 7 to relieve the pulsating pressure of the return fuel returned through the fuel pressure regulator 6.

맥동압 댐퍼수단은 도 3 에 도시된 바와같이The pulsation pressure damper means is shown in FIG.

제트펌프의 리턴홀(11)과 연결되도록 하우징(9)에 댐퍼하우징(20)을 형성하되, 상기 댐퍼하우징(20)의 일측이 연결부(21)에 의해 리턴홀(11)과 연결되도록 하고, 댐퍼하우징(20)의 타측에는 가스흡입부(22)를 형성하여 펌프장치(23)와 연결 되도록 구성한다.A damper housing 20 is formed in the housing 9 so as to be connected to the return hole 11 of the jet pump, so that one side of the damper housing 20 is connected to the return hole 11 by the connecting portion 21. The other side of the damper housing 20 is formed to be connected to the pump device 23 by forming a gas suction portion 22.

그리고, 상기 댐퍼하우징(20) 내부에 펌프장치(23)로부터 공급된 가스에 의해 팽창하는 가스주머니(24)를 형성하며, 상기 연결부(21)에 리턴스프링(26)의 탄성에 의해 개방된 상태를 유지하여 리턴연료의 맥동압에 의한 맥동연료(동적유량)가 댐퍼하우징(20) 내부로 유입되도록 구성한다.In addition, a gas bag 24 is formed in the damper housing 20 to be expanded by the gas supplied from the pump device 23, and the connection part 21 is opened by elasticity of the return spring 26. By maintaining the pulsation fuel (dynamic flow) by the pulsation pressure of the return fuel is configured to flow into the damper housing (20).

이때, 상기 댐퍼하우징(20) 내부로 맥동연료가 최대유입되어 가스주머니(24)가 최소의 크기로 수축되었을때 펌프장치(23)의 펌핑동작에 의해 가스주머니(24) 내부로 가스가 재충진되어 팽창하며, 가스주머니(24)의 팽창에 의해 댐퍼하우징(20) 내부의 연료가 리턴홀(11)로 배출된다.At this time, when the pulsating fuel is introduced into the damper housing 20 and the gas bag 24 is contracted to a minimum size, the gas is refilled into the gas bag 24 by the pumping operation of the pump device 23. And expands, and the fuel inside the damper housing 20 is discharged to the return hole 11 by the expansion of the gas bag 24.

이와같이 구성된 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.

일반적으로 엔진에서 연료탱크 쪽으로 리턴되는 연료는 일정한 압력을 가지면서 리턴되는 것이 아니라 일정 주파수 대역을 가진 연료가 "강,약,강,약"을 반복하면서 제트펌프로 유입되며, 이에따라 제트펌프(7)로 리턴되는 연료는 일정한 압력을 갖는 정적유량과 주기적으로 높은 압력을 갖게되는 동적유량으로 나누어지게된다.In general, the fuel returned from the engine to the fuel tank is not returned with a constant pressure, but the fuel having a certain frequency band is introduced into the jet pump while repeating the "strong, weak, strong, weak", accordingly the jet pump (7 The fuel returned to) is divided into static flow rate with constant pressure and dynamic flow rate with high pressure periodically.

상기 동적유량에 의한 맥동압을 제거시키기 위하여, 본 발명의 댐퍼수단은 도 4 (a)와 가스가 충전되지 않은 상태에서 펌프장치(23)의 작동에 의해 가스주머니(24) 내부로 가스가 충진되어 가스주머니(24)가 도 4 (b)와 같이 최대의 크기로 팽창한다.In order to remove the pulsation pressure due to the dynamic flow rate, the damper means of the present invention is filled with gas into the gas bag 24 by the operation of the pump device 23 in the state that the gas is not filled with Figure 4 (a) The gas bag 24 expands to the maximum size as shown in FIG. 4 (b).

이때, 제트펌프(7)의 리턴홀(11)로 동적유량이 유입되어 맥동압이 발생하 면, 맥동압에 의해 가스주머니(24)가 수축되면서 도 4 (c)와 같이 동적유량이 댐퍼하우징(20) 내부로 유입되며, 일정시간이 경과하면 동적유량(맥동연료)이 댐퍼하우징(20) 내부에 가득차게된다.(도 4 d 참조)At this time, when the dynamic flow flows into the return hole 11 of the jet pump 7 and the pulsation pressure is generated, the gas bag 24 is contracted by the pulsation pressure and the dynamic flow rate is damped as shown in FIG. 20) flows into the inside, the dynamic flow (pulsation fuel) is filled in the damper housing 20 after a certain time passes (see Fig. 4d).

상기 설명과 같이 제트펌프(7)의 리턴홀(11)로 유입되는 동적유량에 의해 맥동압은 동적유량이 가스주머니(24)를 밀면서 댐퍼하우징(20) 내부로 유입됨에 따라 해소되는 것이다.As described above, the pulsating pressure is resolved as the dynamic flow rate flows into the damper housing 20 while pushing the gas bag 24 by the dynamic flow rate flowing into the return hole 11 of the jet pump 7.

그리고, 상기 동적유량이 댐퍼하우징(20) 내부에 최대상태로 유입되어 가스주머니(24)가 최소크기로 축소되면, 펌프장치(23)의 펌핑동작에 의해 가스주머니(24)가 팽창하면서 댐퍼하우징(20) 내부의 연료를 외부로 밀어내어 배출시키게되고, 가스주머니(24)는 다시 도 4 (f)와 같이 최대의 크기로 팽창되어 다음 동적유량의 유입을 기다리게된다.Then, when the dynamic flow rate is introduced into the damper housing 20 in the maximum state and the gas bag 24 is reduced to a minimum size, the gas bag 24 is expanded by the pumping operation of the pump device 23 while the damper housing is expanded. 20, the fuel inside is pushed out to be discharged to the outside, and the gas bag 24 is expanded to the maximum size as shown in FIG. 4 (f) again to wait for the next inflow of the dynamic flow rate.

이러한 작동이 반복되면서 제트펌프(7)로 유입되는 동적유량에 의한 맥동압이 해소되므로 노즐부(12)로 원활한 연료의 흐름을 유도할 수 있게되고, 이에따라 노즐부(12)의 구경 설계가 이론치수대로 적용될 수 있게되며, 이를통해 제트엔진 및 엔진에 가해지는 피로도가 감소하게되는 것이다.As this operation is repeated, the pulsation pressure due to the dynamic flow flowing into the jet pump 7 is eliminated, so that a smooth flow of fuel can be induced to the nozzle unit 12, and accordingly, the aperture design of the nozzle unit 12 is theoretical. It can be applied to the dimensions, thereby reducing the fatigue applied to the jet engine and the engine.

한편, 상기 제트펌프(7)에 인가되는 맥동압을 효율적으로 해소하기 위한 댐퍼수단의 용량은 다음과 같은 식에 의해 연산할 수 있다.On the other hand, the capacity of the damper means for efficiently releasing the pulsating pressure applied to the jet pump 7 can be calculated by the following equation.

p0: 미리채워진 가스압력, p1: 시스템 최소압, p2: 시스템 최대압, V0: p0에서 체적, v1: p1에서 체적, v2:p2에서 체적, k: 단열계수, Qst: 정적용량, Qdy:동적용량 인 것으로 가정하면,p 0 : prefilled gas pressure, p 1 : system minimum pressure, p 2 : system maximum pressure, V 0 : volume at p 0 , v 1 : volume at p 1 , v 2 : volume at p 2 , k: insulation coefficient , Q st : static capacity, Q dy : assuming dynamic capacity,

Figure 112006073419217-PAT00001
Figure 112006073419217-PAT00001

Figure 112006073419217-PAT00002
Figure 112006073419217-PAT00003
Figure 112006073419217-PAT00002
Figure 112006073419217-PAT00003

∴

Figure 112006073419217-PAT00004
........... 식(1)∴
Figure 112006073419217-PAT00004
........... Formula (1)

한편, 오일의 용량변동을 통해 △V(Qdy)를 계산하면,On the other hand, if ΔV (Q dy ) is calculated by changing the capacity of the oil,

Q = Qst + k sin(2πft)Q = Qst + k sin (2πft)

tupperlimit =

Figure 112006073419217-PAT00005
(∵ t =
Figure 112006073419217-PAT00006
)tupperlimit =
Figure 112006073419217-PAT00005
(∵ t =
Figure 112006073419217-PAT00006
)

∴

Figure 112006073419217-PAT00007
...... 식(2)∴
Figure 112006073419217-PAT00007
Expression (2)

식(2)를 식(1)에 대입하면,Substituting equation (2) into equation (1),

Figure 112006073419217-PAT00008
........식(3)
Figure 112006073419217-PAT00008
Expression (3)

상기와 같이 최종적으로 얻어진 식(3)에 따라 댐퍼의 용량을 설정하게되면 제트펌프(7)로 유입되는 맥동압을 효율적으로 감쇄시킬 수 있게된다.By setting the capacity of the damper according to the equation (3) finally obtained as described above, it is possible to efficiently attenuate the pulsating pressure flowing into the jet pump (7).

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 제트펌프의 리턴홀과 연결되도록 하우징에 댐퍼하우징을 형성하고, 상기 댐퍼하우징의 일측이 연결부에 의해 리턴홀과 연결되며, 타측에 가스흡입부가 형성되어 펌프장치와 연결되고, 상기 댐퍼하우징 내부에 펌프장치로부터 공급된 가스에 의해 팽창하는 가스주머니를 형성하며, 상기 연결부에 리턴홀로 유입되는 리턴연료의 맥동압에 의해 개폐되어 맥동연료(동적유량)가 댐퍼하우징 내부로 유입되도록 구성하므로서, 연료압력 레귤레이터에 의해 제트펌프로 리턴되는 연료의 맥동압이 댐퍼하우징 내부로 유입되면서 해소됨에 따라 제터펌프 맥동 저감으로 원활한 유량의 흐름을 유도할 수 있는 노즐 구경 설계가 가능하고, 엔진 및 제트펌프 바디의 피로도가 감소하여 제품의 수명을 연장시킬 수 있도록 한 연료탱크용 제트펌프의 맥동압 제거장치를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.As described above, the present invention forms a damper housing in the housing so as to be connected to the return hole of the jet pump, one side of the damper housing is connected to the return hole by a connecting portion, and a gas suction part is formed at the other side to be connected to the pump device. And a gas bag that expands by the gas supplied from the pump device in the damper housing, and is opened and closed by the pulsating pressure of the return fuel flowing into the return hole at the connection part, so that the pulsating fuel (dynamic flow rate) is introduced into the damper housing. Since the pulsating pressure of the fuel returned to the jet pump by the fuel pressure regulator is released into the damper housing, the nozzle pulsation can be reduced and the nozzle aperture design can be induced to flow smoothly. The fatigue of the engine and jet pump body can be reduced to extend the life of the product. The effect of providing a pulsating pressure to remove the device of a jet pump for fuel tank can be expected.

Claims (3)

연료압력 레귤레이터(6)로 부터 리턴되는 연료가 유입되는 리턴홀(11)이 형성된 하우징(9)이 형성되고, 상기 리턴홀(11)의 하단에는 직경이 작아지는 노즐부(12)가 형성된 연료탱크용 제트펌프에 있어서, A housing 9 is formed with a return hole 11 through which fuel returned from the fuel pressure regulator 6 flows, and a fuel having a nozzle portion 12 having a smaller diameter is formed at a lower end of the return hole 11. In a tank jet pump, 제트펌프의 리턴홀(11)과 연결되도록 하우징(9)에 댐퍼하우징(20)을 형성하고, 상기 댐퍼하우징(20)의 일측이 연결부(21)에 의해 리턴홀(11)과 연결되며, 타측에 가스흡입부(22)가 형성되어 펌프장치(23)와 연결되고, 상기 댐퍼하우징(20) 내부에 펌프장치(23)로부터 공급된 가스에 의해 팽창하는 가스주머니(24)를 형성하며, 상기 연결부(21)에 개폐밸브(25)를 형성하여 맥동연료(동적유량)가 댐퍼하우징(20) 내부로 유입되도록 구성 한 것을 특징으로 하는 연료탱크용 제트펌프의 맥동압 제거장치.The damper housing 20 is formed in the housing 9 so as to be connected to the return hole 11 of the jet pump, and one side of the damper housing 20 is connected to the return hole 11 by the connecting portion 21 and the other side. A gas suction unit 22 is formed in the pump unit 23, and the gas bag 24 expands by the gas supplied from the pump unit 23 in the damper housing 20. Pulsating pressure removing device of the jet pump for fuel tank, characterized in that the on-off valve (25) is formed in the connection portion 21 so that the pulsating fuel (dynamic flow) is introduced into the damper housing (20). 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 댐퍼하우징(20) 내부로 맥동연료가 최대유입되어 가스주머니(24)가 최소의 크기로 수축되었을때 펌프장치(23)의 펌핑동작에 의해 가스주머니(24) 내부로 가스가 재충진되어 팽창하며, 가스주머니(24)의 팽창에 의해 댐퍼하우징(20) 내부의 연료가 리턴홀(11)로 배출되는 것을 특징으로 하는 연료탱크용 제트펌프의 맥동압 제거장치.When the pulsating fuel is introduced into the damper housing 20 to the maximum and the gas bag 24 is contracted to a minimum size, the gas is refilled into the gas bag 24 by the pumping operation of the pump device 23 and expanded. The pulsating pressure removing device of the fuel pump jet pump, characterized in that the fuel in the damper housing 20 is discharged to the return hole 11 by the expansion of the gas bag (24). 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 개폐밸브(25)는 연결부(21) 내에 설치된 리턴스프링(26)에 의해 개방 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 연료탱크용 제트펌프의 맥동압 제거장치.The on-off valve 25 is a pulsating pressure removing device of the jet pump for the fuel tank, characterized in that to maintain the open state by the return spring (26) installed in the connecting portion (21).
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