KR100440015B1 - Fuel distribution pipe having pulsation damper function - Google Patents
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Abstract
본 발명은 별도의 댐퍼를 장착할 필요도 없이 연료 분배관 자체에서 맥동 소음을 흡수할 수 있는 맥동 댐퍼 기능을 가진 연료 분배관에 관한 것으로,The present invention relates to a fuel distribution pipe having a pulsation damper function capable of absorbing pulsation noise in the fuel distribution pipe itself without the need for a separate damper.
연료 이송관의 일측에 연결되고, 복수의 인젝터를 연결시킬 수 있는 복수의 연결구가 길이 방향으로 소정 간격을 두고 돌출 형성된 가솔린 분사 엔진의 연료분배관에 있어서,In the fuel distribution pipe of the gasoline injection engine is connected to one side of the fuel transfer pipe, the plurality of connectors that can connect a plurality of injectors protrude at a predetermined interval in the longitudinal direction,
단면형상이 장방형의 타원으로 이루어지며, 상기한 연료 분배관의 내부에 길이방향으로 수용되는 댐퍼판과;A damper plate formed in a rectangular ellipse in cross section and accommodated in the longitudinal direction in the fuel distribution pipe;
상기한 댐퍼판의 일단이 끼워진 채로 상기 연료 분배관의 일단에 장착되며, 상기 연료 분배관으로 유입되는 연료의 압력을 조절하기 위한 압력 레귤레이터와;A pressure regulator mounted at one end of the fuel distribution pipe with one end of the damper plate inserted therein, and for controlling a pressure of the fuel flowing into the fuel distribution pipe;
상기 댐퍼판의 다른 일단이 끼워진 채로 상기 연료 분배관의 다른 일단에 장착되며, 상기 압력 레귤레이터와 댐퍼판의 내측을 통과한 연료를 연료탱크로 리턴시키기 위한 아답터;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.And an adapter mounted on the other end of the fuel distribution pipe with the other end of the damper plate inserted therein and returning the fuel passed through the pressure regulator and the damper plate to the fuel tank. .
Description
본 발명은 맥동 댐퍼 기능을 가진 연료 분배관에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외부에 별도의 댐퍼를 장착시키지 않고도 인젝터로부터 발생되는 맥동파를 상쇄시킬 수 있는 맥동 댐퍼 기능을 가진 연료 분배관에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel distribution pipe having a pulsation damper function, and more particularly, to a fuel distribution pipe having a pulsation damper function capable of canceling a pulsation wave generated from an injector without installing a separate damper externally. .
일반적으로 가솔린 분사 엔진에 사용되는 연료 공급 장치는, 도 5에 나타낸 바와 같이, 연료 탱크(1) 내에 연료 펌프(2)가 내장되고, 상기 연료 펌프(2)의 작동에 따라 압송되는 연료(가솔린)는 연료 이송관(3)을 통해 이송된다. 그리고 상기 연료 이송관(3)의 도중에는 연료 내의 불순물을 제거하기 위한 연료 여과기(4)가 형성되고, 상기한 연료 이송관(3)의 도중이나 연료 분배관(6)의 연료 유입구 측에는 연료의 압력을 조절하기 위한 압력 레귤레이터(5)가 형성된다.In general, a fuel supply device used for a gasoline injection engine has a fuel pump 2 embedded in the fuel tank 1 as shown in FIG. 5, and fuel that is pumped in accordance with the operation of the fuel pump 2 (gasoline). ) Is transported through the fuel transport pipe (3). A fuel filter 4 for removing impurities in the fuel is formed in the middle of the fuel delivery pipe 3, and the pressure of the fuel is in the middle of the fuel delivery pipe 3 or at the fuel inlet side of the fuel distribution pipe 6. A pressure regulator 5 for adjusting the pressure is formed.
상기와 같이 형성되는 연료 분배관(6)으로 유입된 연료는 전자 제어 유닛(8)에 의하여 작동되는 인젝터(7)를 통하여 각 연소실로 분사된다.The fuel introduced into the fuel distribution pipe 6 formed as above is injected into each combustion chamber through the injector 7 operated by the electronic control unit 8.
이 때, 연료 분배관(6) 내부로 유입된 연료는 인젝터(7)의 구동에 따라 연료압이 변동되고, 그에 따라 연료 분배관(6) 내에서 맥동파로 작용하여 "딱딱딱..." 거리는 소음이 연료 이송관(3)을 통하여 전파된다. 이러한 맥동 소음은 차체를 타고 차 실내로 전달되면, 주행 중이나 특히 정지시 엔진을 공회전할 경우 공진 현상까지 수반하여 심하게 들리게 되어 운전자의 불만을 야기한다. 따라서, 연료 분배관(6)에는 댐퍼(9)를 별도로 장착하여 작동 소음(연료 맥동음) 및 연료 압력을 일정하게 유지시키게 된다.At this time, the fuel flowed into the fuel distribution pipe 6 changes the fuel pressure according to the driving of the injector 7, and thus acts as a pulsation wave in the fuel distribution pipe 6, causing " In the distance, noise propagates through the fuel delivery pipe (3). When the pulsation noise is transmitted to the interior of the vehicle in the vehicle body, when the engine is idling while driving or particularly stopped, the pulsation noise is severely accompanied by a resonance phenomenon, which causes the driver's dissatisfaction. Therefore, the damper 9 is separately attached to the fuel distribution pipe 6 to keep the operating noise (fuel pulsation noise) and the fuel pressure constant.
종래에 연료 분배관(6)에 장착된 댐퍼(9)는, 도 6에 나타낸 바와 같이, 연료의 토출(분사) 과정에서 발생되는 연료 맥동을 다이어프램(9a)과 스프링(9b)에 의하여 상쇄 흡수케 하여, 압력변동을 줄이고 맥동 소음을 감소시키는 역할을 한다.As shown in FIG. 6, the damper 9 conventionally mounted on the fuel distribution pipe 6 offsets and absorbs the fuel pulsation generated during the discharge (injection) process of the fuel by the diaphragm 9a and the spring 9b. In order to reduce pressure fluctuations and reduce pulsation noise.
그러나, 최근의 가솔린 분사 엔진의 연료 공급 장치에는 연료 복귀라인이 없기 때문에 연료 유동의 안정성과 맥동음의 방지를 위하여 상술한 별도의 댐퍼(9)를 장착하고 있지만, 별도의 장착 공간이 필요하고 원가 상승의 원인이 된다.However, since the fuel supply device of the recent gasoline injection engine does not have a fuel return line, it is equipped with the above-described separate damper 9 for stability of fuel flow and prevention of pulsation sound. It may cause an increase.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 별도의 댐퍼를 장착할 필요도 없이 연료 분배관 자체에서 맥동 소음을 흡수할 수 있는 맥동 댐퍼 기능을 가진 연료 분배관을 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a fuel distribution pipe having a pulsation damper function that can absorb the pulsation noise in the fuel distribution pipe itself without the need to install a separate damper To provide.
본 발명은 상기와 같은 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,
연료 이송관의 일측에 연결되고, 복수의 인젝터를 연결시킬 수 있는 복수의 연결구가 길이 방향으로 소정 간격을 두고 돌출 형성된 가솔린 분사 엔진의 연료분배관에 있어서,In the fuel distribution pipe of the gasoline injection engine is connected to one side of the fuel transfer pipe, the plurality of connectors that can connect a plurality of injectors protrude at a predetermined interval in the longitudinal direction,
단면형상이 장방형의 타원으로 이루어지며, 상기한 연료 분배관의 내부에 길이방향으로 수용되는 댐퍼판과;A damper plate formed in a rectangular ellipse in cross section and accommodated in the longitudinal direction in the fuel distribution pipe;
상기한 댐퍼판의 일단이 끼워진 채로 상기 연료 분배관의 일단에 장착되며, 상기 연료 분배관으로 유입되는 연료의 압력을 조절하기 위한 압력 레귤레이터와;A pressure regulator mounted at one end of the fuel distribution pipe with one end of the damper plate inserted therein, and for controlling a pressure of the fuel flowing into the fuel distribution pipe;
상기 댐퍼판의 다른 일단이 끼워진 채로 상기 연료 분배관의 다른 일단에 장착되며, 상기 압력 레귤레이터와 댐퍼판의 내측을 통과한 연료를 연료탱크로 리턴시키기 위한 아답터;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.And an adapter mounted on the other end of the fuel distribution pipe with the other end of the damper plate inserted therein and returning the fuel passed through the pressure regulator and the damper plate to the fuel tank. .
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 분배관의 구성을 나타낸 구성도.1 is a block diagram showing the configuration of a fuel distribution pipe according to an embodiment of the present invention.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 본 발명에 의한 작동상태도.Figure 3 is an operating state according to the present invention.
도 4는 본 발명에 의한 연료 분배관의 압력변화를 표시한 그래프.4 is a graph showing the pressure change of the fuel distribution pipe according to the present invention.
도 5 내지 도 6은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.5 to 6 are views for explaining the conventional technology.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
20 : 연료 분배관 21 : 연결구20: fuel distribution pipe 21: connector
30 : 댐퍼판 40 : 압력 레귤레이터30 damper plate 40 pressure regulator
41 : 스프링 42 : 밸브41: spring 42: valve
43 : 다이아프램 50 : 아답터43: diaphragm 50: adapter
60 : 연료 이송관 70 : 인젝터60: fuel transfer pipe 70: injector
80 : O-링80: O-ring
이하, 본 발명의 구성과 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments according to the configuration and operation of the present invention will be described in detail.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 분배관의 구성을 나타낸 구성도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이며, 도 3은 본 발명에 의한 작동상태도이고, 도 4는 본 발명에 의한 연료 분배관의 압력변화를 표시한 그래프이다.1 is a block diagram showing the configuration of a fuel distribution pipe according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 1, Figure 3 is an operating state diagram according to the present invention, Figure 4 is This graph shows the pressure change of the fuel distribution pipe.
도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성되는 연료 분배관을 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의한 댐퍼판을 지시하는 것이다.Reference numeral 20 shown in the drawing indicates a fuel distribution pipe formed by the present invention, and reference numeral 30 designates a damper plate according to the present invention.
상기한 연료 분배관(20)은 연료 이송관(60)이 일측에 연결되고, 복수의 인젝터(70)를 연결시킬 수 있는 복수의 연결구(21)가 길이 방향으로 소정 간격을 두고 돌출 형성된다.The fuel distribution pipe 20 has a fuel transfer pipe 60 connected to one side, and a plurality of connectors 21 capable of connecting the plurality of injectors 70 are protruded at predetermined intervals in the longitudinal direction.
그리고 상기 연료 분배관(20)의 내부에는 단면형상이 장방형의 타원으로 이루어진 댐퍼판(30)이 수용된다. 상기 댐퍼판(30)은 두께가 0.5mm 정도의 스테인레스 재질로 파이프로 이루어지는 것이 바람직한데, 일끝단의 지름은 외측으로 약간 확장되고, 다른 일끝단은 그 지름이 내측으로 오므라진 상태로 구성된다.In addition, a damper plate 30 made of an ellipse having a rectangular cross section is accommodated in the fuel distribution pipe 20. The damper plate 30 is preferably made of a pipe made of stainless steel having a thickness of about 0.5 mm, the diameter of one end is slightly extended to the outside, the other end is configured in such a state that the diameter is retracted inward.
즉, 상기한 댐퍼판(30)의 확장된 일측으로는 상기 연료 분배관(20)으로 유입되는 연료의 압력을 조절하기 위한 압력 레귤레이터(40)가 연결되고, 축소된 다른 일측에는 연료 분배관(20)으로 유입되는 연료의 압력이 높을 경우 바이패스되는 연료를 연료탱크로 귀환시키기 위한 아답터(50)가 연결되는 것이다. 따라서 상기한 댐퍼판(30)의 양끝단은 각각 압력 레귤레이터(40)와 아답터(50)에 의해 지지되는 상태가 된다.That is, the pressure regulator 40 for controlling the pressure of the fuel flowing into the fuel distribution pipe 20 is connected to the extended one side of the damper plate 30, and the fuel distribution pipe ( If the pressure of the fuel flowing into the 20) is high, the adapter 50 for returning the fuel bypassed to the fuel tank is connected. Accordingly, both ends of the damper plate 30 are supported by the pressure regulator 40 and the adapter 50, respectively.
상기한 압력 레귤레이터(40)는 상기한 연료 분배관(20)의 일측에 플랜지 결합되며, 그 몸체 내부에는 종래와 같이 스프링(41)과 밸브(42) 및 다이아프램(43) 등이 형성되어 연료의 압력이 높을 경우 일부의 연료를 바이패스시키게 되는 것이다.The pressure regulator 40 is flanged to one side of the fuel distribution pipe 20, the spring 41, the valve 42 and the diaphragm 43, etc. are formed in the body as in the conventional fuel If the pressure is high, some of the fuel will be bypassed.
그리고 상기한 아답터(50)는 상기한 연료 분배관(20)의 일측에 플랜지 결합되며, 일측으로는 상기한 댐퍼판(30)과 결합되기 위한 연결부가 돌출형성되며, 다른 일측으로는 연료가 배출되기 위한 유출구가 돌출형성된다.And the adapter 50 is flange-coupled to one side of the fuel distribution pipe 20, the connection portion for coupling with the damper plate 30 is protruded to one side, the fuel is discharged to the other side The outlet to be protruded.
그리고 상기와 같이 연료 분배관(20)의 양측으로 플랜지 결합되는 압력 레귤레이터(40)와 아답터(50)의 연결부에는 각각 연료의 누유를 방지하기 위한 O-링(80)이 개재된다. 특히, 상기한 댐퍼판(30)과 연결되는 압력 레귤레이터(40)와 아답터(50)의 연결부에도 연료의 실링을 위한 O-링(80)이 개재된다.As described above, O-rings 80 for preventing leakage of fuel are interposed in the connection portions of the pressure regulator 40 and the adapter 50 flanged to both sides of the fuel distribution pipe 20. In particular, the O-ring 80 for sealing the fuel is also interposed between the pressure regulator 40 and the adapter 50 connected to the damper plate 30.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 작동 및 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and operation of the present invention configured as described above are as follows.
엔진이 시동되면 연료펌프에서 고압으로 송출되는 연료가 연료 이송관(60)을 통해 상기한 연료 분배관(20)으로 유입된다.When the engine is started, the fuel discharged at high pressure from the fuel pump flows into the fuel distribution pipe 20 through the fuel transfer pipe 60.
이 때, 연료 분배관(20)으로 유입된 연료에는 인젝터(70)의 구동에 따라 연료압이 변동되고, 이로 인하여 연료 분배관(20) 내에는 맥동파가 전달된다. 하지만 상기와 같이 발생된 맥동파는 도 3에서와 같이 댐퍼판(30)의 복원력에 의해서 점차 소멸되거나 현저하게 감소된다.At this time, the fuel pressure is changed to the fuel introduced into the fuel distribution pipe 20 according to the driving of the injector 70, and thus, the pulsation wave is transmitted into the fuel distribution pipe 20. However, the pulsation wave generated as described above gradually disappears or is significantly reduced by the restoring force of the damper plate 30 as shown in FIG. 3.
특히, 상기한 댐퍼판(30)은 인젝터(70)의 바로 위에 위치되기 때문에 상호 작용성이 향상된다.In particular, since the damper plate 30 is located directly above the injector 70, the interactivity is improved.
도 4는 본 발명에 의한 연료 분배관(20)의 압력변화를 표시한 그래프인데, 상기 그래프와 같이 상기한 연료 분배관(20)에 작용하는 연료압력 변화가 거의 없으므로 인젝터(70)에 작용하는 연료압력도 일정하게 유지되어 연료 맥동음을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 인젝터(70)의 연료분사량 정밀제어가 가능하게 된다. 이와 같이 인젝터의 연료분사량 정밀제어가 가능하게 됨에 따라 정확한 공연비제어가 가능하게 되므로서 연비저감 및 배기가스 저감효과가 있게 된다.Figure 4 is a graph showing the pressure change of the fuel distribution pipe 20 according to the present invention, there is almost no change in the fuel pressure acting on the fuel distribution pipe 20 as shown in the graph acting on the injector 70 The fuel pressure is also kept constant so that not only the fuel pulsation noise can be reduced, but also the precise fuel injection amount of the injector 70 can be controlled. As the fuel injection amount of the injector can be precisely controlled as described above, accurate air-fuel ratio control is possible, thereby reducing fuel consumption and reducing exhaust gas.
따라서 상기와 같은 본 발명은 연료 분배관 외부에 별도의 댐퍼를 장착할 필요도 없이 분배과 자체에서 맥동 소음을 흡수할 수 있으므로 연료 분사량의 정밀 제어가 가능하게 됨에 따라서 연비절감 및 배기가스 저감효과가 큰 장점이 있는 것이다.Therefore, the present invention as described above can absorb the pulsation noise in the distribution and the self without the need to install a separate damper outside the fuel distribution pipe, so that the precise control of the fuel injection amount is possible, the fuel efficiency and exhaust gas reduction effect is large There is an advantage.
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