KR100384299B1 - Fuel noise reduction apparatus - Google Patents
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Abstract
본 발명은 하우징 내부에 밸브와 스프링이 구성되어 연료의 흐름을 완충하는 별도의 콘넥터를 연료펌프와 딜리버리 파이프를 연결하는 연료튜브의 도중에 형성하므로서 연료의 압송과정에서 발생하는 연료맥동음을 저감시키는 장치에 관한 것으로,The present invention is to reduce the fuel pulsation generated during the fuel feeding process by forming a separate connector for buffering the flow of the fuel is formed inside the housing in the middle of the fuel tube connecting the fuel pump and the delivery pipe Regarding,
연료펌프와 딜리버리 파이프를 연료튜브로 연결하여 연료탱크의 연료를 실린더까지 압송하는 연료계에 있어서,In a fuel system that connects a fuel pump and a delivery pipe with a fuel tube to pump fuel from the fuel tank to a cylinder.
중공형의 컨넥터로 양단이 연통되고 중간부에 밸브가 수용될 수 있도록 내부공간이 확장된 확장부와 시트장착홈이 형성되어 상기한 연료튜브의 도중에 양단이 접속되는 하우징과;A housing in which both ends are connected to each other by a hollow connector and an expansion part and a seat mounting groove having an extended inner space are formed to accommodate the valve in the middle part, and both ends of the fuel tube are connected to each other;
상기한 하우징의 확장부에 수용되어 연료가 유입되는 유입구측을 개폐하도록 밸브면이 형성되며, 일측으로 스프링장착단과 가동단이 단차지게 형성되는 밸브체와;A valve body which is accommodated in an expansion part of the housing and opens and closes an inlet side through which fuel is introduced, and a valve body having a spring mounting end and a movable end stepped on one side;
삼발이 형상의 지지대로서 중앙에 형성된 홈부로 상기한 밸브체 가동단의 끝부분을 수용하며, 상기 하우징의 시트장착홈에 장착되는 시트와;A seat for accommodating the end of the valve body movable end as a groove formed at the center as a support having a triangular shape and mounted in a seat mounting groove of the housing;
상기한 밸브체의 스프링장착단에 장착되어 밸브면과 시트를 탄력지지하는 스프링; 으로 구성되어 연료펌프에서 압송된 연료가 연료튜브를 지나면서 발생하게 되는 연료맥동음을 완충하는 것을 특징으로 한다.A spring mounted on the spring mounting end of the valve body to elastically support the valve face and the seat; It is characterized in that the fuel pumped from the fuel pump buffers the fuel pulsation generated while passing through the fuel tube.
Description
본 발명은 연료맥동음 저감장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하우징 내부에 밸브와 스프링으로 구성되어 연료의 흐름을 완충하는 별도의 콘넥터를 연료펌프와 딜리버리 파이프를 연결하는 연료튜브의 도중에 형성하므로서 연료의 압송과정에서 발생하는 연료맥동음을 저감시키는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel pulsation noise reduction device, and more particularly, by forming a separate connector configured with a valve and a spring inside the housing to buffer the flow of fuel in the middle of the fuel tube connecting the fuel pump and the delivery pipe. The present invention relates to a device for reducing fuel pulsation generated during the feeding process of a gas.
일반적으로 자동차엔진의 연료장치는 연료탱크속의 연료를 여과하여 인젝션펌프로 보내서, 엔진의 운전상황에 따라 연료의 분사량 및 분사시간을 제어하며 인젝션 노즐에서 연소실내로 분사하도록 되어 있다.In general, a fuel system of an automobile engine filters fuel in a fuel tank and sends the fuel to an injection pump to control the injection amount and injection time of the fuel according to the operating condition of the engine and to inject the fuel from the injection nozzle into the combustion chamber.
도 4는 종래의 가솔린엔진 및 디젤엔진을 장착한 차량의 연료계를 개략적으로 도시한 도면으로서 연료탱크(10) 내에는 전기식 연료펌프(11)가 형성되어 있다.4 is a diagram schematically illustrating a fuel system of a vehicle equipped with a conventional gasoline engine and a diesel engine, and an electric fuel pump 11 is formed in the fuel tank 10.
이 연료펌프(11)에서 펌핑된 연료는 연료튜브(12)로 따라 딜리버리 파이프 (13)까지 압송되도록 구성되며, 압송된 연료는 딜리버리 파이프(13)에서 각 실린더로 분배되어 분사노즐을 통해 각 연소실로 분사되도록 구성되어 있다.The fuel pumped from the fuel pump 11 is configured to be pumped along the fuel tube 12 to the delivery pipe 13, and the pumped fuel is distributed to the respective cylinders in the delivery pipe 13 to each combustion chamber through the injection nozzle. It is configured to be sprayed with.
또한, 도면에는 도시되지 않았지만 연료펌프에서 분사노즐로 압송되지 못한 연료는 리턴파이프를 경유하여 연료탱크로 되돌아가도록 되어 있다.In addition, although not shown in the drawings, fuel that is not pumped from the fuel pump to the injection nozzle is returned to the fuel tank via the return pipe.
그러나 상기와 같은 종래의 연료계에서는 연료펌프에 의해 압송되는 연료가 연료튜브와 부딪치는 연료맥동음이 발생하게 되고, 그 연료맥동음은 차량의 실내에까지 전해지는 문제점이 있었을 뿐만 아니라, 연료펌프의 내구성능이 저하되는 문제점이 있었다.However, in the conventional fuel system as described above, the fuel pulsation sound generated by the fuel pump collided with the fuel tube is generated, and the fuel pulsation sound is transmitted to the interior of the vehicle. There was a problem that the durability is reduced.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 보다 상세하게는 하우징 내부에 밸브와 스프링이 구성되어 연료의 흐름을 완충하는 별도의 콘넥터를 연료펌프와 딜리버리 파이프를 연결하는 연료튜브의 도중에 형성하므로서 연료의 압송과정에서 발생하는 연료맥동음을 저감시키는 장치를 제공하는 데 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and more specifically, a valve and a spring is formed inside the housing to form a separate connector in the middle of the fuel tube connecting the fuel pump and the delivery pipe to buffer the flow of fuel. Therefore, an object of the present invention is to provide a device for reducing fuel pulsation generated in the fuel feeding process.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,
연료펌프와 딜리버리 파이프를 연료튜브로 연결하여 연료탱크의 연료를 실린더까지 압송하는 연료계에 있어서,In a fuel system that connects a fuel pump and a delivery pipe with a fuel tube to pump fuel from the fuel tank to a cylinder.
중공형의 컨넥터로 양단이 연통되고 중간부에 밸브가 수용될 수 있도록 내부공간이 확장된 확장부와 시트장착홈이 형성되어 상기한 연료튜브의 도중에 양단이 접속되는 하우징과;A housing in which both ends are connected to each other by a hollow connector and an expansion part and a seat mounting groove having an extended inner space are formed to accommodate the valve in the middle part, and both ends of the fuel tube are connected to each other;
상기한 하우징의 확장부에 수용되어 연료가 유입되는 유입구측을 개폐하도록 밸브면이 형성되며, 일측으로 스프링장착단과 가동단이 단차지게 형성되는 밸브체와;A valve body which is accommodated in an expansion part of the housing and opens and closes an inlet side through which fuel is introduced, and a valve body having a spring mounting end and a movable end stepped on one side;
삼발이 형상의 지지대로서 중앙에 형성된 홈부로 상기한 밸브체 가동단의 끝부분을 수용하며, 상기 하우징의 시트장착홈에 장착되는 시트와;A seat for accommodating the end of the valve body movable end as a groove formed at the center as a support having a triangular shape and mounted in a seat mounting groove of the housing;
상기한 밸브체의 스프링장착단에 장착되어 밸브면과 시트를 탄력지지하는 스프링; 으로 구성되어 연료펌프에서 압송된 연료가 연료튜브를 지나면서 발생하게 되는 연료맥동음을 완충하는 것을 특징으로 한다.A spring mounted on the spring mounting end of the valve body to elastically support the valve face and the seat; It is characterized in that the fuel pumped from the fuel pump buffers the fuel pulsation generated while passing through the fuel tube.
도 1은 본 발명에 의한 연료맥동음 저감장치가 장착된 연료계의 대략적인1 is a schematic diagram of a fuel system equipped with a fuel pulsation noise reducing device according to the present invention.
구성도.Diagram.
도 2는 본 발명에 의한 연료맥동음 저감장치의 단면도.2 is a cross-sectional view of a fuel pulsation noise reduction device according to the present invention.
도 3은 본 발명에 의한 연료맥동음 저감장치의 작동상태도.Figure 3 is an operating state of the fuel pulsation noise reduction device according to the present invention.
도 4는 종래기술을 설명하기 위한 도면.Figure 4 is a view for explaining the prior art.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
10 : 연료탱크 11 : 연료펌프10: fuel tank 11: fuel pump
12 : 연료튜브 13 : 딜리버리 파이프12: fuel tube 13: delivery pipe
20 : 연료맥동음 저감장치 21 : 하우징20: fuel pulsation noise reduction device 21: housing
24 : 확장부 25 : 시트장착홈24: expansion portion 25: seat mounting groove
30 : 밸브체 31 : 밸브면30: valve body 31: valve surface
32 : 스프링장착단 33 : 가동단32: spring mounting end 33: movable end
40 : 시트 50 : 스프링40: seat 50: spring
본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 의한 연료맥동음 저감장치가 장착된 연료계의 대략적인 구성도이며, 도 2는 본 발명에 의한 연료맥동음 저감장치의 단면도이며, 도 3은 본 발명에 의한 연료맥동음 저감장치의 작동상태도이다.1 is a schematic configuration diagram of a fuel system equipped with a fuel pulsation noise reducing device according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view of a fuel pulsation noise reducing device according to the present invention, and FIG. 3 is a fuel pulsation sound according to the present invention. This is a state diagram of the abatement system.
도면중 도면부호 20은 본 발명에 의해 구성된 연료맥동음 저감장치이다.Reference numeral 20 in the drawings is a fuel pulsation noise reduction device constructed in accordance with the present invention.
상기한 연료맥동음 저감장치(20)는 연료탱크(10) 내에 설치된 연료펌프(10)에서 펌핑된 연료를 딜리버리 파이프(13)까지 안내하는 연료튜브(12)의 도중에 형성된다.The fuel pulsation noise reducing device 20 is formed in the middle of the fuel tube 12 for guiding the fuel pumped from the fuel pump 10 installed in the fuel tank 10 to the delivery pipe 13.
상기한 연료맥동음 저감장치(20)의 하우징(21)은 중공형의 컨넥터로써 양측단(22,23)은 서로 연통되어 연료튜브(12)에 끼워질 수 있도록 구성되는데, 그 중간부는 후설할 밸브체(30)가 수용될 수 있도록 내부공간에 확장부(24)가 형성되어 있다. 그리고, 하우징(21)의 양단(22,23)은 연료튜브(12)를 끼운 후 패킹이 형성된 고정너트와 체결하기 위한 나사(22a,23a)가 형성되어 있어서 연료펌프에서 펌핑된 연료의 누설이 방지된다.The housing 21 of the fuel pulsation noise reduction device 20 is a hollow connector, and both ends 22 and 23 are configured to be connected to each other so as to be fitted to the fuel tube 12. The expansion part 24 is formed in the internal space so that the valve body 30 can be accommodated. In addition, both ends 22 and 23 of the housing 21 are formed with screws 22a and 23a for engaging the fuel tube 12 and fastening the packing nut to the packing nut, thereby preventing leakage of fuel pumped from the fuel pump. Is prevented.
상기한 하우징(21)의 확장부(24)에는 밸브체(30)와 시트(40) 및 스프링(50)이 수용되는데, 이는 연료튜브(12)로 압송된 연료의 흐름을 완충하여 연료맥동음을 저감하기 위한 것이다.The expansion portion 24 of the housing 21 is accommodated in the valve body 30, the seat 40 and the spring 50, which buffers the flow of fuel pumped to the fuel tube 12 to fuel pulsation noise To reduce the
하우징(21)에 수용되는 밸브체(30)는 직경이 큰 환형의 밸브면(31)과, 스프링(50)이 축삽되며 밸브면(31)의 직경보다 작은 스프링장착단(32)과, 시트(40)의 중심부에 끼워진 채로 좌우이동의 허용이 가능하도록 스프링장착단(32)의 직경보다 작게 가동단(33)이 단차지게 차례대로 형성되어 있다. 그리고 가동단(33)의 끝부분은 상기 시트(40)의 중앙부에 형성된 원형홈부(41)에 끼워진 채로 이탈되는 것을 방지하기 위해 이탈방지턱(34)이 형성되어 있다.The valve body 30 accommodated in the housing 21 includes an annular valve face 31 having a large diameter, a spring mounting end 32 having a spring 50 inserted therein and smaller than the diameter of the valve face 31, and a seat. The movable end 33 is formed stepwise in order to be smaller than the diameter of the spring mounting end 32 so as to allow left and right movement while being fitted in the center of the 40. And the end of the movable end 33 is formed with a departure prevention jaw (34) to prevent the departure from being fitted in the circular groove 41 formed in the center portion of the seat (40).
상기한 시트(40)는 삼발이 형상의 지지대로서 중앙부에는 밸브체(30)의 가동단(33)이 끼워지기 위한 환형홈부(41)가 형성되어 있으며, 일측방을 향하여 지지브라켓(42)이 3~4개가 형성되어 있다. 물론 이 지지브라켓(42)은 연료의 흐름이 방해가 되지 않도록 일정간격을 두고 형성되며, 그 끝부분이 하우징(21)의 시트장착홈(25)에 탄력을 지닌 채로 끼워진다.The seat 40 has a tricycle-shaped support, the center portion of which is formed an annular groove 41 for fitting the movable end 33 of the valve body 30, the support bracket 42 is 3 toward one side ~ 4 pieces are formed. Of course, the support bracket 42 is formed with a predetermined interval so that the flow of fuel is not obstructed, the end portion is fitted with elasticity in the seat mounting groove 25 of the housing 21.
스프링(50)은 상기 밸브체(30)의 스프링시트단(32)에 끼워진 채로 상기 시트(40)가 장착되므로서, 밸브면(31)과 시트(40)를 서로 탄력지지하는 역활을 하게 된다.The spring 50 serves to elastically support the valve face 31 and the seat 40 while the seat 40 is mounted while being fitted to the spring seat end 32 of the valve body 30. .
또한, 도면에는 도시되지 않았지만 연료펌프에서 분사노즐로 압송되지 못한 연료는 리턴파이프를 경유하여 연료탱크로 되돌아가도록 하는 구성은 종래의 기술과 같다.In addition, although not shown in the drawings, the fuel that is not pumped from the fuel pump to the injection nozzle is configured to return to the fuel tank via the return pipe as in the prior art.
이상과 같이 구성되는 연료맥동음 저감장치의 작동을 첨부된 도면 3과 4와 함께 설명하면 다음과 같다.The operation of the fuel pulsation noise reduction device configured as described above will be described with reference to the accompanying drawings 3 and 4 as follows.
엔진이 가동되어 연료펌프(11)가 연료탱크(10) 내의 연료를 펌핑하게 되면, 연료탱크(10)에 저장되었던 연료는 연료튜브(12)를 따라서 딜리버리 파이프(13)로 공급되어 각 실린더로 일정한 양씩 분배된다.When the engine is operated and the fuel pump 11 pumps the fuel in the fuel tank 10, the fuel stored in the fuel tank 10 is supplied to the delivery pipe 13 along the fuel tube 12 to each cylinder. It is distributed in certain amounts.
이 과정에서 펌핑된 고압의 연료는 연료튜브(12)의 도중에 형성된 연료맥동음 저감장치(20)를 통과하게 된다.In this process, the pumped high pressure fuel passes through the fuel pulsation noise reduction device 20 formed in the middle of the fuel tube 12.
연료맥동음 저감장치(20)를 통과하는 연료의 압력은 하우징(21) 내의 밸브면(31)을 가압하게 되며, 스프링(50)을 압축하며 밸브체(30)를 도 3과 같이 밀어내게 된다. 밸브면(31)을 가압하며 유입된 연료는 확장부(24)를 통과하여 시트(40)의 각 지지브라켓(42) 사이로 흐르게 된다.The pressure of the fuel passing through the fuel pulsation noise reduction device 20 pressurizes the valve face 31 in the housing 21, compresses the spring 50, and pushes the valve body 30 as shown in FIG. 3. . The fuel introduced while pressurizing the valve surface 31 passes through the expansion part 24 and flows between the respective support brackets 42 of the seat 40.
즉, 연료펌프(11)에서 가압된 연료의 맥동은 밸브체(30)를 탄력지지하는 스프링(50)의 반력과, 하우징(21) 내에 형성된 확장부(24)에 의해 저감되어 소음이 연료의 맥동소음이 감쇄하게 되는 것이다.That is, the pulsation of the fuel pressurized by the fuel pump 11 is reduced by the reaction force of the spring 50 which elastically supports the valve body 30 and the expansion part 24 formed in the housing 21, so that the noise of the fuel is reduced. The pulsation noise is attenuated.
이상과 같이 구성되는 연료맥동음 저감장치는 하우징 내의 스프링의 반력과 하우징 내에 형성된 확장부에 의해 연료펌프에서 압송된 연료의 맥동을 저감시키므로서 연료튜브에 부딪치면 발생하는 연료맥동음을 저감시켜 차실내에 전해지는 소음을 방지할 수 있으며, 연료펌프의 내구성 향상에도 커다란 효과가 있는 것이다.The fuel pulsation noise reducing device configured as described above reduces the pulsation of the fuel pulsation generated when it hits the fuel tube while reducing the pulsation of the fuel pumped from the fuel pump by the reaction force of the spring in the housing and the extension formed in the housing. It can prevent the noise transmitted to the room, and it is also a great effect to improve the durability of the fuel pump.
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