KR20080022256A - 비행선 지상장비 중 메인무어링 트레이 시스템 - Google Patents

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KR20080022256A
KR20080022256A KR1020060085440A KR20060085440A KR20080022256A KR 20080022256 A KR20080022256 A KR 20080022256A KR 1020060085440 A KR1020060085440 A KR 1020060085440A KR 20060085440 A KR20060085440 A KR 20060085440A KR 20080022256 A KR20080022256 A KR 20080022256A
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이천호
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    • B64F3/00—Ground installations specially adapted for captive aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
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    • B60P3/11—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles for carrying aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

비행선 전체 시스템의 지상장비 중 유압 또는 전기모터를 동력으로 하는 메인 무어링(mooring)시스템을 트레이를 이용하여 지상장비에서 돌출 또는 장비로의 삽입이 가능하도록 하는 장치 및 시스템을 말한다.
트레이, 비행선, 비행선 지상장비, 무어링(mooring), 트레일러

Description

비행선 지상장비 중 메인무어링 트레이 시스템 {main mooring tray system for ground unit}
1) 도 1은 본 트레이 시스템의 작동 부위인 메인쉬브, 무어링 암, 그리고 조인트를 통해 연결된 사이드 윈치의 모습을 보여주고 있다.
메인쉬브에는 엔코더를 장착하여 비행선의 정보를 데이터화하게 된다. 예를 들면 상승하강 속도나 거리값, 또한 로드셀을 장착하여 이를 통해 비행선의 하중, 즉 부양력을 측정한다.
2) 도 2는 지상장비 전체의 모습중 본 트레이 시스템이 동작하는 모습을 구간별로 보여주는 것이다. 각 구간의 기동동력은 유압실린더 또는 전기모터이다.
첫번째 모습은 트레이가 완전히 빠져나와서 무어링암이 완전히 펼쳐진 모습이다.
이 경우는 장비의 지상고정 및 비행선의 부양시의 동작을 나타낸다.
두번째는 트레이는 돌출된 상태에서 무어링암만 접힌 상태로서 이동준비 단계의 상태를 나타낸다.
세번째의 모습은 두번째의 상태에서 트레이가 지상장비로 완전히 삽입된 모습이다.
이는 이동 직전의 모습이다.
개괄적인 설명을 하자면 이동시까지의 과정은 첫번째~두번째~세번째의 단계를 거치게 되며, 비행준비 시는 이의 역순으로 진행된다.
해당사항 없음
비행선 지상장비 개발사업의 일환으로 발명하게 된 본 트레이시스템은 비행선의 비행시 유압실린더나 전기모터에 의해 작동되는 트레이시스템에 부속된 메인 쉬브나 사이드 윈치를 통하여 그것을 지지하는 역할을 하며, 비행선의 지상장비로의 안착시 제 장비들이 접혀 트레일러(지상장비)로 삽입되어 전체 장비의 이동문제를 해결한다.
트레이 시스템이 없이는 지상장비는 규모의 문제 때문에 이동불가 상태에 빠지거나, 분해하여 각기 운반하는 방법뿐이지만, 본 시스템을 통하여 전체장비는 분해과정 없이 이동이 가능하게 된다.
더불어 메인쉬브에 장착된 엔코더와 로드셀을 통하여 비행선의 정보를 읽어오는 기능을 수행한다.
기본적으로 트레일러(지상장비)로의 삽입과 돌출이 가능하도록 하는 트레이 시스템의 구성은 사이드 윈치와 무어링 암, 메인 쉬브, 메인 쉬브와 무어링 암을 연결해주는 조인트로 1차 구성되어 있으며, 2차적으로는 메인 쉬브와 트레이 시스템이 연결된다.이러한 장비들로 구성된 본 발명은 비행선 사업중 지상장비 시스템 사용의 편의를 도모하는데에 그 목적이 있다.
편의에 우선하여 사용상의 제약을 극복하는데에도 본 발명의 목적이 있다.
트레이 시스템을 이용하지 않을 시에 지상장비의 규모는 트레이를 펼쳤을 때만큼 커지게 되며, 이는 곧바로 생산비용과 직결이 된다.
더불어 트레이 시스템이 없을 경우에는 지상장비의 도로이동이 불가하다.
도 2의 첫 번째 모습처럼 완전히 트레이가 펼쳐졌을 시에는 사이드암의 양쪽 끝의 길이가 10M에 육박하게 되어 원천적으로 도로의 이동 자체가 불가능하다.
만약 다른 방법을 이용한다면 각각의 장비를 분해 후 고정위치에서 재조립하는 방법뿐이며, 이 역시도 운송수단을 따로 마련해야하는 비용의 중복문제에 봉착하게 된다.
따라서 본 트레이 시스템은 위의 모든 문제점을 해결하기 위하여, 즉 시스템을 포함하고 있는 지상장비의 개발에 있어서 이동의 용이와 비용의 절감을 목적으로 개발된 시스템이다.
본 발명으로 기대할 수 있는 효과는 이동의 편의성을 일차적으로 기대할 수 있으며 그에 따라 제작및 유지 비용의 절감 효과를 기대할 수 있다.

Claims (1)

  1. 비행선 장비 중 비행선의 이동 및 지지 수단으로 이용되는 트레일러(지상장비)의 부분으로서의 본 트레이 시스템은 유압 실린더나 전기 모터에 의하여 작동하게 된다.
    우선, 90도의 각도로 접히고 펼쳐짐이 가능한 사이드 암과 트레이 시스템을 통하여 트레일러에 삽입과 돌출이 가능하게 함으로써, 전체 트레일러의 이동의 가능 및 용이를 도모한다.
    더불어 메인 쉬브에 장착된 로드셀과 엔코더를 통하여 비행선의 정보를 데이터화하게 된다. 예를 들면 상승하강 속도나 거리값, 또한 로드셀을 장착하여 이를 통해 비행선의 하중, 즉 부양력을 측정한다.
KR1020060085440A 2006-09-06 2006-09-06 비행선 지상장비 중 메인무어링 트레이 시스템 KR20080022256A (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111746777A (zh) * 2020-06-01 2020-10-09 中国科学院空天信息创新研究院 一种可折叠隐藏式系留气球托球装置

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