KR20080021904A - Stabilizer bar mounting structure - Google Patents

Stabilizer bar mounting structure Download PDF

Info

Publication number
KR20080021904A
KR20080021904A KR1020060085074A KR20060085074A KR20080021904A KR 20080021904 A KR20080021904 A KR 20080021904A KR 1020060085074 A KR1020060085074 A KR 1020060085074A KR 20060085074 A KR20060085074 A KR 20060085074A KR 20080021904 A KR20080021904 A KR 20080021904A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
stabilizer bar
bent
bent portion
vehicle body
mounting bracket
Prior art date
Application number
KR1020060085074A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
온정호
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020060085074A priority Critical patent/KR20080021904A/en
Publication of KR20080021904A publication Critical patent/KR20080021904A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/11—Leaf spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8103—Shaping by folding or bending
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/44—Vibration noise suppression
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/18—Leaf springs

Abstract

A structure of mounting a stabilizer bar is provided to reduce operation noise by mounting a stabilizer bar on a vehicle frame by means of mounting brackets and by enabling the stabilizer bar to control rolling of a vehicle. A structure of mounting a stabilizer bar(1) comprises a first mounting bracket(2) whose one end is fitted to the stabilizer bar in a lower portion and the other end is bent and engaged with a vehicle frame(4) and a second mounting bracket(3) whose one end is fitted to the stabilizer bar in an upper portion and the other end is bent and engaged with the vehicle frame.

Description

스태빌라이저 바아 장착구조{Stabilizer bar mounting structure}Stabilizer bar mounting structure

도 1은 종래 기술에 따라 스태빌라이저 바아가 부시와 브라켓을 매개로 차체에 장착되는 설명도,1 is an explanatory diagram in which a stabilizer bar is mounted to a vehicle body through a bush and a bracket according to the prior art;

도 2는 본 발명에 따른 마운팅 브라켓을 매개로 스태빌라이저 바아가 장착된 상태의 일부 절개 측면도,Figure 2 is a partial cutaway side view of the stabilizer bar mounted state via the mounting bracket according to the invention,

도 3은 도 2의 정면도이다.3 is a front view of FIG. 2.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-스태빌라이저 바아 2-제1마운팅 브라켓1-Stabilizer Bar 2-Mounting Bracket

3-제2마운팅 브라켓 4-차체3-second mounting bracket 4-body

본 발명은 차량의 스태빌라이저 바아 장착구조에 관한 것으로, 특히 스태빌라이저 바아를 탄성을 가진 판 스프링 형상의 마운팅 브라켓을 매개로 차체에 장착하여 승차감의 향상과 소음의 저감을 도모하도록 한 스태빌라이저 바아 장착구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a stabilizer bar mounting structure of a vehicle, and more particularly, to a stabilizer bar mounting structure in which a stabilizer bar is mounted on a vehicle body via a plate spring-shaped mounting bracket having elasticity to improve ride comfort and noise. will be.

일반적으로 자동차의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 샤시 스프링과, 이 샤시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 압소버 및, 자동차의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 바아 등으로 구성된다.In general, the suspension system of a car connects the axle and the body so that the vibration or shock received from the road surface is not directly transmitted to the body while driving, thereby preventing damage to the body and cargo and improving ride comfort. It comprises a chassis spring for mitigating the pressure, a shock absorber for controlling the free vibration of the chassis spring to improve ride comfort, and a stabilizer bar for preventing rolling of the vehicle.

상기 스태빌라이저 바아는 대체로 ㄷ자 형상을 하고서 차체의 폭 방향을 따라 연장된 바아 형태로서 차체에 체결되어 지지되게 되어 있다.The stabilizer bar has a substantially C shape and is fastened to the vehicle body as a bar shape extending along the width direction of the vehicle body.

도 1에는 종래 기술에 따라 스태빌라이저 바아가 차체에 장착되는 부위를 도시한 것인 바, 즉 스태빌라이저 바아(11)는 대체로 ㄷ자 형상으로 절곡되어 차체 프레임의 폭 방향을 따라 연장되면서 차체 프레임에 대해 2군데에서 마운팅 브라켓(12)과 고무 재질의 부시(13)를 매개로 체결되어 지지되고, 상기 스태빌라이저 바아(10)의 양단부는 도시되지 않은 컨트롤 링크를 매개로 스트럿에 연결되어 있다.FIG. 1 shows a part where a stabilizer bar is mounted on a vehicle body according to the prior art, that is, the stabilizer bar 11 is bent in a c-shape and extends along the width direction of the body frame while being positioned in two places on the body frame. In the mounting bracket 12 and the rubber bush 13 is fastened via a medium, and both ends of the stabilizer bar 10 is connected to the strut through a control link (not shown).

이에 따라, 자동차의 주행중에 좌우 차륜이 서로 상이하게 차체에 대해 범프되거나 리바운드 되면 상기 스태빌라이저 바아가 비틀려지면서 그 비틀림 탄성력으로 차체를 지지하여 차체의 롤링을 억제하게 되어 있다.Accordingly, when the left and right wheels are bumped or rebounded differently from each other while the vehicle is being driven, the stabilizer bar is twisted while supporting the vehicle body by the torsional elasticity to suppress rolling of the vehicle body.

그런데, 상기와 같은 종래의 스태빌라이저 바아를 이용한 자동차의 롤링 억제장치에서는 고무 재질의 부시를 사용함에 스태빌라이저 바아의 비틀림 작용시에 고무 부시에 반복적인 과도한 힘이 작용하여 고무 부시의 노화 촉진과 영구변형으로 인해 요철길 통과시에 소음이 발생한다는 결점이 있었다.However, the conventional rolling stabilizer of the vehicle using the stabilizer bar as described above uses a rubber bush, the excessive force is repeatedly applied to the rubber bush during the twisting action of the stabilizer bar to promote aging of the rubber bush and permanent deformation Due to this, there was a drawback that noise occurs when passing through the uneven road.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 스태빌라이저 바아를 차체에 판 스프링 형태의 마운팅 브라켓을 매개로 장착하여 스태빌라이저 바아가 차체의 롤링을 원활하게 억제하면서 작동 소음도 방지할 수 있도록 한 스태빌라이저 바아 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, stabilizer bar by mounting the stabilizer bar to the vehicle body through the mounting plate of the leaf spring form stabilizer bar to smoothly suppress the rolling of the vehicle body and also to prevent operating noise The purpose is to provide a mounting structure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스태빌라이저 바아에 일단이 하부에서 끼워져 결합되면서 타단은 다단계로 절곡되어 차체에 체결되는 판 스프링 형상의 제1마운팅 브라켓과, 상기 스태빌라이저 바아에 일단이 상부에서 끼워져 결합되면서 타단은 다단계로 절곡되어 차체에 체결되는 판 스프링 형상의 제2마운팅 브라켓을 구비하고 있다.The present invention for achieving the above object, the first mounting bracket of the leaf spring shape and the other end is bent in a multi-stage and coupled to the stabilizer bar, the other end is bent in multiple stages, one end on the stabilizer bar at the top The other end has a second spring mounting bracket having a leaf spring shape which is bent in multiple stages and fastened to the vehicle body while being fitted and coupled.

바람직하기로는, 상기 제1마운팅 브라켓은 상기 스태빌라이저 바아에 하부에서 끼워져 결합되게 수직 방향으로 절곡되어 형성된 제1절곡부와, 이 제1절곡부로부터 일체로 연장되어 상방향으로 구부러져 형성된 제2절곡부, 이 제2절곡부로부터 일체로 연장되어 수평 방향으로 구부러져 형성됨과 더불어 차체에 체결하기 위한 플랜지가 형성된 제3절곡부를 구비한 것을 특징으로 한다.Preferably, the first mounting bracket is a first bent portion formed by bending in the vertical direction to be fitted into the stabilizer bar and coupled to the lower portion, and a second bent portion formed integrally extending from the first bent portion and bent upwards. And a third bent portion which is integrally extended from the second bent portion and is bent in the horizontal direction and has a flange for fastening to the vehicle body.

그리고 상기 제2마운팅 브라켓은 상기 스태빌라이저 바아에 상부에서 끼워져 결합되게 수직 방향으로 절곡되어 형성된 제1절곡부와, 이 제1절곡부로부터 일체로 연장되어 수평 방향으로 구부러져 형성된 제2절곡부, 이 제2절곡부로부터 일체로 연장되어 상방향으로 소정 각도로 구부러져 형성됨과 더불어 차체에 체결하기 위한 플랜지가 형성된 제3절곡부를 구비한 것을 특징으로 한다.The second mounting bracket may include a first bent portion formed by bending in a vertical direction to be inserted into and coupled to the stabilizer bar, and a second bent portion integrally extending from the first bent portion and bent in a horizontal direction. It is characterized by having a third bent portion formed integrally extending from the two bent portions to be bent at a predetermined angle in the upward direction and having a flange for fastening to the vehicle body.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2와 도 3에는 각각 본 발명에 따라 스태빌라이저 바아를 차체에 체결하여 지지시키기 위해 사용되는 마운팅 브라켓이 자세히 도시되어 있는 바, 즉 스태빌라이저 바아(1)는 좌우로 각각 배치된 2개의 분할된 판 스프링 형상의 제1,2마운팅 브라켓(2,3)을 매개로 차체에 체결되어 지지되게 된다.2 and 3 show in detail the mounting brackets used for fastening and supporting the stabilizer bars to the vehicle body, ie the stabilizer bars 1 are two divided leaf springs each arranged left and right. The first and second mounting brackets 2 and 3 of the shape are fastened to the vehicle body to be supported.

상기 각 마운팅 브라켓(2,3)의 일단은 차체(4)에 예컨대 체결볼트를 매개로 체결되고, 상기 마운팅 브라켓(2,3)의 각 타단은 상기 스태빌라이저 바아에 상하로 각각 소정 깊이로 형성되어 있는 체결홈(1a)에 끼워져 결합되어, 상기 2개의 마운팅 브라켓이 스태빌라이저 바아를 차체에 좌우로 체결하여 지지시키게 된다.One end of each mounting bracket (2,3) is fastened to the vehicle body (4) via a fastening bolt, for example, and each other end of the mounting bracket (2,3) is formed at a predetermined depth up and down on the stabilizer bar, respectively The two mounting brackets are coupled to the fastening grooves 1a, and the stabilizer bars are fastened to the vehicle body from side to side to support them.

상기 각 마운팅 브라켓(2,3)은 상기 체결홈(1a)에 끼워져 결합하기 위한 수직 방향의 제1절곡부(2a,3a)를 구비하고 있다. 상기 제1마운팅 브라켓(2)의 제1절곡부(2a)로부터 제2절곡부(2b)가 일체로 연장되어 상방향으로 구부러져 형성되고, 상기 제1마운팅 브라켓의 제2절곡부(2b)로부터 제3절곡부(2c)가 일체로 연장되어 다시 수평 방향으로 구부러져 절곡되어 형성되며, 상기 제3절곡부(2c)의 선단에는 차체에 체결하기 위한 플랜지가 일체로 형성되어 있다.Each of the mounting brackets 2 and 3 includes first bent portions 2a and 3a in the vertical direction to be fitted into and coupled to the fastening groove 1a. The second bent portion 2b is integrally extended from the first bent portion 2a of the first mounting bracket 2 to be bent upwardly, and is formed from the second bent portion 2b of the first mounting bracket. The third bent portion 2c is integrally extended to be bent again in the horizontal direction to be bent, and a flange for fastening to the vehicle body is integrally formed at the front end of the third bent portion 2c.

그리고 상기 제2마운팅 브라켓(3)의 제1절곡부(3a)로부터 제2절곡부(3b)가 일체로 연장되면서 수평방향으로 완만하게 구부러져 형성되고, 상기 제2절곡부(3b)로부터 제3절곡부(3c)가 일체로 연장되어 상방향으로 소정 각도로 구부러져 형성되며, 상기 제3절곡부의 끝에는 차체에 체결하기 위한 플랜지가 일체로 형성되어 있 다.The second bent portion 3b of the second mounting bracket 3 extends integrally from the first bent portion 3a and is formed to be gently bent in the horizontal direction, and is formed from the second bent portion 3b to the third. The bent portion 3c is integrally extended to be bent at a predetermined angle in an upward direction, and a flange for fastening to the vehicle body is integrally formed at the end of the third bent portion.

상기와 같은 다단계로 절곡되어 형성된 판 스프링 형상의 마운팅 브라켓을 매개로 스태빌라이저 바아를 차체에 체결하여 장착하면, 스태빌라이저 바아의 롤링 진동에 대해 상기 가가 마운팅 브라켓의 제1절곡부(2a,3a)가 주로 탄성 변형되면서 스태빌라이저 바아를 탄력적으로 지지하게 된다.When the stabilizer bar is fastened and mounted on the vehicle body through the plate spring-shaped mounting bracket formed by bending in the above-described multi-step, the first bent portions 2a and 3a of the temporary mounting bracket are mainly subjected to the rolling vibration of the stabilizer bar. The elastic deformation allows the stabilizer bar to elastically support.

그리고 스태빌라이저 바아의 횡 방향 진동과 상하 방향의 진동에 대해서는 스태빌라이저 바아와 일전 간격을 두고 배치되어 있는 상기 제2절곡부(2b,3b)들이 각각 탄성 변형되면서 스태빌라이저 바아를 탄력적으로 지지하게 되고, 스태빌라이저 바아의 종방향 진동에 대해서는 상기 제3절곡부(2c,3c)가 각각 탄성 변형되면서 스태빌라이저 바아를 탄력적으로 지지하게 되어, 스태빌라이저 바아의 모든 방향의 진동에 대해 상기 판 스프링 형상의 마운팅 브라켓이 효과적으로 지지하게 되는 것이다.The second bends 2b and 3b disposed at regular intervals with the stabilizer bar are elastically deformed for the lateral vibration and the vertical vibration of the stabilizer bar, so that the stabilizer bar is elastically supported. The third bent portion (2c, 3c) is elastically deformed with respect to the longitudinal vibration of the stabilizer bar to elastically support, so that the leaf spring-shaped mounting bracket to effectively support the vibration of the stabilizer bar in all directions Will be.

상기와 같은 마운팅 브라켓은 탄성 변형이 발생되지만 노후로 인한 작동 소음을 일으킬 염려가 없고, 스태빌라이저 바아가 차체의 롤링 억제기능을 원활하게 수행하도록 차체에 효과적으로 지지시키게 되는 것이다.The mounting bracket as described above is elastic deformation occurs, but there is no fear of operating noise due to aging, the stabilizer bar is to effectively support the vehicle body to perform the rolling suppression function of the vehicle body smoothly.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 스태빌라이저 바아 장착구조에 의하면, 2개의 판 스프링 형상의 마운팅 브라켓을 매개로 스태빌라이저 바아를 차체에 탄력적으로 지지시켜 스태빌라이저 바아의 차체 롤링 억제기능이 원활하게 행해질 수 있도록 하면서 작동 소음을 발생시킬 염려가 없으며, 부품수와 중량의 저감을 도모할 수 있는 등의 효과가 있다.As described above, according to the stabilizer bar mounting structure according to the present invention, the stabilizer bar is elastically supported by the vehicle body via two leaf spring-shaped mounting brackets so that the body rolling suppression function of the stabilizer bar can be smoothly performed. There is no fear of generating noise, and the effect of reducing the number of parts and weight can be achieved.

Claims (3)

스태빌라이저 바아에 일단이 하부에서 끼워져 결합되면서 타단은 다단계로 절곡되어 차체에 체결되는 판 스프링 형상의 제1마운팅 브라켓과, 상기 스태빌라이저 바아에 일단이 상부에서 끼워져 결합되면서 타단은 다단계로 절곡되어 차체에 체결되는 판 스프링 형상의 제2마운팅 브라켓을 구비한 스태빌라이저 바아 장착구조.One end is inserted into the stabilizer bar at the bottom and the other end is bent in multiple stages and the leaf spring-shaped first mounting bracket is fastened to the vehicle body, and the other end is bent in the upper stage and coupled to the stabilizer bar, and the other end is bent in multiple stages and fastened to the vehicle body. Stabilizer bar mounting structure with a second mounting bracket in the form of a leaf spring. 제 1항에 있어서, 상기 제1마운팅 브라켓은 상기 스태빌라이저 바아에 하부에서 끼워져 결합되게 수직 방향으로 절곡되어 형성된 제1절곡부와, 이 제1절곡부로부터 일체로 연장되어 상방향으로 구부러져 형성된 제2절곡부, 이 제2절곡부로부터 일체로 연장되어 수평 방향으로 구부러져 형성됨과 더불어 차체에 체결하기 위한 플랜지가 형성된 제3절곡부를 구비한 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 바아 장착구조. The method of claim 1, wherein the first mounting bracket is a first bent portion formed by bending in the vertical direction to be fitted into the stabilizer bar and coupled to the bottom, and a second formed integrally extending from the first bent portion to be bent upwards A stabilizer bar mounting structure comprising a bent portion, a third bent portion formed integrally extending from the second bent portion and being bent in the horizontal direction and having a flange for fastening to the vehicle body. 제 1항에 있어서, 상기 제2마운팅 브라켓은 상기 스태빌라이저 바아에 상부에서 끼워져 결합되게 수직 방향으로 절곡되어 형성된 제1절곡부와, 이 제1절곡부로부터 일체로 연장되어 수평 방향으로 구부러져 형성된 제2절곡부, 이 제2절곡부로부터 일체로 연장되어 상방향으로 소정 각도로 구부러져 형성됨과 더불어 차체에 체결하기 위한 플랜지가 형성된 제3절곡부를 구비한 것을 특징으로 하는 스태빌라 이저 바아 장착구조.The method of claim 1, wherein the second mounting bracket is a first bent portion formed by bending in the vertical direction to be fitted to the upper coupling to the stabilizer bar, and a second formed integrally extending from the first bent portion to be bent in the horizontal direction A stabilizer bar mounting structure, comprising: a bent portion, a third bent portion formed integrally extending from the second bent portion and bent at a predetermined angle in the upward direction and having a flange for fastening to the vehicle body.
KR1020060085074A 2006-09-05 2006-09-05 Stabilizer bar mounting structure KR20080021904A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060085074A KR20080021904A (en) 2006-09-05 2006-09-05 Stabilizer bar mounting structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060085074A KR20080021904A (en) 2006-09-05 2006-09-05 Stabilizer bar mounting structure

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20080021904A true KR20080021904A (en) 2008-03-10

Family

ID=39396083

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060085074A KR20080021904A (en) 2006-09-05 2006-09-05 Stabilizer bar mounting structure

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20080021904A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104773045A (en) Combined spring compensation suspending device
KR20100019207A (en) Lower arm assembly for suspension system
CN102923202B (en) Suspension device for heavy-duty truck cab
KR20080021904A (en) Stabilizer bar mounting structure
KR101509669B1 (en) Sub frame for vehicle
CN209938247U (en) Novel large-torque automobile transverse stabilizing device
JP3701958B2 (en) Subframe mounting bush
KR20130062138A (en) Stabilizer device for vehicle
KR20080087296A (en) A rear suspension stabilizer bar mounting structure for a bus
KR19980040143A (en) McPherson Independent Suspension System for Automobile
CN202656851U (en) Suspension structure and suspensions system of power assembly of vehicle
KR20080018542A (en) Trailing arm for rear wheel in vehicles
CN220500428U (en) Truck rear suspension device
RU129458U1 (en) FRONT TRANSVERSE STABILITY STABILIZER
CN210652584U (en) Suspension structure and car
KR20070094086A (en) Reinforcement structure of coupled torsion beam type suspension in vehicle
KR100482971B1 (en) The suspension system for vehicles
KR100868606B1 (en) Subframe for mcpherson strut type suspension and vehicle comprising the same
CN102381148B (en) Suspension swing arm
KR20080054815A (en) Strut type suspension system for vehicle
KR100501359B1 (en) The fixing means of stabilizer bar of suspension in vehicle
KR101045930B1 (en) Stabilizer Mounting Structure
KR20130007711A (en) Air suspension apparatus for vehicle
KR100507148B1 (en) Front suspension using vehicle frame
KR20090039481A (en) Stabilizer

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Withdrawal due to no request for examination