KR100482971B1 - The suspension system for vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 하부에 일측에 구성되는 차축 일측에 용접 결합되고, 차축의 타단부를 수납할 수 있는 스프링 시트 스프링 시트와 상기 스프링 시트 하부에 구비되며, 차량에 부과되는 하중을 지지해 주는 다수의 겹판으로 구성되는 판 스프링을 포함하고 상기 스프링 시트와 판 스프링을 결합해 주며, 스프링 시트 양쪽의 돌출부에 상부가 수납되고 일정각도 기울어져서 결합되는 U 볼트 및 상기 U 볼트가 관통되도록 관통구가 구성되며, 하부면에 U 볼트의 체결 너트가 결합되는 고정브라켓을 포함한다.The present invention is a spring seat that is welded to one side of the axle configured on one side of the vehicle lower portion, the spring seat can accommodate the other end of the axle, and the spring seat is provided under the spring seat, to support a load imposed on the vehicle It includes a leaf spring consisting of a stack and combines the spring sheet and the leaf spring, the upper part is received in the protrusions on both sides of the spring sheet and the through hole is configured to penetrate the U bolt and the U bolt to be coupled at an angle. , The fixing bracket is coupled to the fastening nut of the U bolt to the lower surface.
Description
본 발명은 차량용 현가 장치 {The suspension system for vehicles} 에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 판 스프링을 차축에 고정할 때 U 볼트를 횡방향으로 일정 각도를 유지하여 설치하는 차량용 현가 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a suspension system for vehicles, and more particularly, to a suspension system for a vehicle in which a U-bolt is maintained at a predetermined angle in a lateral direction when the leaf spring is fixed to an axle.
일반적으로 판 스프링은 리프 스프링(leaf spring)이라고도 불리며, 스프링 강을 띠모양으로 성형한 판(leaf)을 구부려서 포갠 것으로 메인 스프링의 양단을 둥글게 만들어 핀을 끼울 수 있게 되어 있으며, 그 부분을 스프링아이(spring eye)라고 하며 양단의 스프링아이 중심간의 거리를 스팬(span), 스프링의 휨을 캠버라고 한다.Generally, leaf spring is also called leaf spring, and it is formed by bending a leaf formed in a strip shape of spring steel so that both ends of the main spring can be rounded so that pins can be fitted. It is called the spring eye and the distance between the center of the spring eye at both ends is span and the camber is called the camber.
상기 판은 길이가 짧은 것일수록 캠버를 강하게 주고 있으며 그것을 닙(nip)이라고 하는데, 센터볼트로 죄는 경우, 각 판의 끝은 중앙부 보다 강한 압력이 발생하며, 닙을 주는 목적은 리바운드시에 판간 틈새가 생겨 흙, 모래가 침입하여 판의 마모를 촉진하는 것을 방지함과 동시에 스프링이 휠 때 판이 서로 스쳐서 그 마찰에 의해 스프링의 진동을 빨리 감쇠시키는 것이며, 이 판 사이의 마찰의 존재는 판 스프링의 큰 특징으로 되어 있다.The shorter the length of the plate, the stronger the camber, which is called a nip. When tightened with a center bolt, the end of each plate generates a stronger pressure than the center part. To prevent soil and sand from invading and promoting the wear of the plate, and at the same time, the plates rub against each other when the spring is bent, thereby quickly damping the vibration of the spring by the friction. It is a big feature.
프레임에의 장착은 일단 프레임에 핀을 끼워 장치하며 다른 끝은 스팬의 변화에 대응할 수 있도록 새클을 사용해서 장치되어 있으며, 새클에는 그 장치방법에 따라 압축새클과 인장새클이 있으며 새클의 각도변화에 따라 스프링에 압축 또는 인장력이 작용하여 스프링의 특성에 변화를 주도록 되어 있다.Mounting on the frame is equipped with pins on the frame once and the other end is installed using a circle to respond to the change of span.The circle has compression and tensioning circles according to the method of installation. Accordingly, compression or tensile force acts on the spring to change the characteristics of the spring.
그밖에 트럭 등의 부하변동이 큰 차종에서는 경부하시에는 메인 스프링에만 작용시키고 중부하시에는 헬퍼 스프링도 함께 작용하도록 구성되어 있다.In addition, it is configured to act only on the main spring under light load and the helper spring under heavy load on the vehicle model with large load fluctuation.
그리고, 상용차량의 현가 장치에 대부분 판 스프링을 사용하는 것이 일반적이다. 상기 판 스프링은 현가 성능자체는 독립 현가의 코일 스프링보다 떨어지지만 큰 힘을 안정적으로 지지해줄 수 있기 때문에 상용차량이나, 힘이 크게 걸리는 군용차량에서 대부분 사용되고 있다.In addition, it is common to use leaf springs in most suspension systems of commercial vehicles. The leaf spring is used in commercial vehicles or military vehicles that require a large force because the suspension performance itself is lower than that of the independent suspension coil spring.
도 1은 종래 기술의 일실시예로 차량용 현가 장치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a suspension device for a vehicle according to an embodiment of the prior art.
상기 실시예에서, 현가 장치는 차축(10), U 볼트(12), 판 스프링(14), 차체프레임(16), 지지브라켓(18), 연결브라켓(20)을 포함한다.In this embodiment, the suspension device comprises an axle 10, a U bolt 12, a leaf spring 14, a body frame 16, a support bracket 18, and a connection bracket 20.
상기 실시예는 차량의 판 스프링의 몸체가 차축에 수직한 방향을 따라 장착된 상태에서 양측단부가 차체프레임에 연결 설치된 상태를 나타낸 것이다.The embodiment shows a state in which both side ends are connected to the vehicle body frame in a state in which the body of the leaf spring of the vehicle is mounted along a direction perpendicular to the axle.
상기 차량의 현가 장치는 차축과 차체를 연결하여, 주행할 때에 차축이 노면에서 받은 진동이나 충격을 차체에 직접 전달하지 않도록 하여 차체나 하물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치로서, 이러한 현가 장치에는 노면에서 받는 충격을 완화하는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 억제하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 자동차가 옆으로 흔들리는 것을 방지하는 스테빌라이저등이 있다.The suspension device of the vehicle is a device that connects the axle and the vehicle body and prevents the axle from directly transmitting the vibrations or shocks received from the road surface while driving, thereby preventing damage to the vehicle body or the load and improving ride comfort. The chassis includes a chassis spring for mitigating the impact from the road surface, a shock absorber for suppressing free vibration of the chassis spring to improve ride comfort, and a stabilizer for preventing the vehicle from shaking sideways.
또한, 상기 섀시 스프링에는 차체와 바퀴사이에 설치되어 있는 판 스프링, 코일 스프링, 토션바 스프링 등으로 대별되는데, 특히 버스와 같은 대형차량에 있어서는 판 스프링이 많이 이용되고 있다.In addition, the chassis spring is roughly divided into a leaf spring, a coil spring, a torsion bar spring, and the like installed between the vehicle body and the wheels. In particular, the leaf spring is widely used in a large vehicle such as a bus.
상기 차량의 차축(10)에는 수직한 방향을 따라 U 볼트(12)를 매개로 하여 판 스프링(14)이 장착된 구조로 되어 있다. 그리고, 상기 차체프레임(16)의 측벽에는 일정크기의 수용홈이 형성된 지지브래킷(18)이 고정 설치되며, 이 지지브래킷(18)의 수용홈에는 판 스프링(14)의 양측단부가 연결되는 연결브래킷(20)이 보울팅 결합된 구조로 되어 있다. The axle 10 of the vehicle has a structure in which a leaf spring 14 is mounted via a U bolt 12 along a vertical direction. In addition, a support bracket 18 having a predetermined size of a receiving groove is fixedly installed on a side wall of the body frame 16, and a connecting groove in which both side ends of the leaf spring 14 are connected to the receiving groove of the support bracket 18. The bracket 20 is bolted coupled structure.
그러나, 이와 같은 차량용 현가 장치는 그 사용상 여러 가지 문제점이 초래되는 것으로 나타났다. 먼저, 특정차량을 개발시 후방 현가 장치는 일반적인 차량의 현가 장치(코일스프링 구조)로 지지하기에는 축중동의 팩터가 과도해서 판 스프링을 추가로 장착하여 현가 성능을 맞추려고 하지만, 판 스프링을 장착할 경우 U 볼트로 차축 좌, 우측을 고정해 주어야 하는데 차축 구조가 U 볼트를 장착할 차축 상부에 다른 구조물이 장착된 형태에서 일반적인 판 스프링 장착이 불가능하므로 문제가 있다.However, such a vehicle suspension apparatus has been shown to cause various problems in its use. First of all, when developing a specific vehicle, the rear suspension is too much to support the suspension of a general vehicle (coil spring structure). It is necessary to fix the axle left and right sides with the U bolt, but the axle structure has a problem because the general leaf spring cannot be mounted in the form where other structures are mounted on the axle to which the U bolt is to be mounted.
본 발명의 목적은, 상기와 같이 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 판 스프링을 차축에 고정하는 U 볼트를 일정각도의 횡 방향으로 구성되는 차량용 현가 장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a suspension device for a vehicle in which a U bolt for fixing a leaf spring to an axle is formed in a horizontal direction at an angle to solve the problems of the prior art as described above.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차량 하부에 일측에 구성되는 차축 일측에 용접 결합되고, 차축의 타단부를 수납할 수 있는 스프링 시트 스프링 시트와 상기 스프링 시트 하부에 구비되며, 차량에 부과되는 하중을 지지해 주는 다수의 겹판으로 구성되는 판 스프링을 포함하고 상기 스프링 시트와 판 스프링을 결합해 주며, 스프링 시트 양쪽의 돌출부에 상부가 수납되고 일정각도 기울어져서 결합되는 U 볼트 및 상기 U 볼트가 관통되도록 관통구가 구성되며, 하부면에 U 볼트의 체결 너트가 결합되는 고정브라켓을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is welded to one side of the axle configured on one side of the vehicle lower portion, is provided with a spring seat spring seat and the spring seat that can accommodate the other end of the axle, and is applied to the vehicle It includes a leaf spring consisting of a plurality of leaf supporting the load and combines the spring sheet and the leaf spring, the U bolt and the U bolt is coupled to the upper part is received at both sides of the protrusions of the spring sheet and inclined at an angle The through-hole is configured to penetrate, characterized in that it comprises a fixing bracket to which the fastening nut of the U bolt is coupled to the lower surface.
그리고, 상기 스프링 시트는 중앙이 라운드 형상이 형성되어 차축을 수납할 수 있으며, 양쪽 타단면에 U 볼트의 상부를 수납할 수 있는 돌출부가 구성되고 돌출부는 U 볼트가 일정 각도로 기울어져서 결합되도록 양쪽에 가이드 홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the spring sheet has a round shape in the center thereof to accommodate the axle, and both ends thereof have protrusions for accommodating an upper portion of the U bolt, and both sides of the protrusion are coupled to the U bolt by tilting at an angle. Guide grooves are formed in the.
또한, 상기 고정 브라켓은 기울어져서 결합되는 U 볼트의 체결을 용이하게 해주며, 고정 브라켓 하부에 구성되는 U 볼트의 체결너트가 기울지는 상태의 각도를 보정해 주는 볼록부가 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the fixing bracket facilitates the fastening of the U bolt is inclined and coupled, characterized in that the convex portion is configured to correct the angle of the inclination state of the fastening nut of the U bolt configured in the lower fixing bracket.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 현가 장치가 차축에서 분리된 상태를 개략적으로 나타낸 사시도이다.Figure 2 is a perspective view schematically showing a state in which the suspension device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is separated from the axle.
상기 실시예에서, 현가 장치는 U 볼트(102), 판 스프링(104), 스프링 시트(112), 고정 브라켓(114)을 포함한다. In this embodiment, the suspension device comprises a U bolt 102, a leaf spring 104, a spring seat 112, and a fixing bracket 114.
상기 실시예는 차량의 판 스프링의 몸체에 스프링 시트가 U 볼트에 의해 양쪽에서 결합된 상태를 나타낸 것이다.The embodiment shows a state in which the spring seat is coupled at both sides by the U bolt to the body of the leaf spring of the vehicle.
상기 차량 하부 일측에 구성되는 차축 일측에 용접 결합되고, 차축의 타단부를 수납할 수 있는 스프링 시트(112)와 스프링 시트(112) 하부에 차량에 부과되는 하중을 지지해 주는 판 스프링(104)이 구성되며, 스프링 시트(112)와 판 스프링(104)을 결합해 주는 U 볼트(102)가 스프링 시트(112) 양쪽에서 일정각도로 결합된다. 그리고, 상기 판 스프링(104) 하부에 U 볼트의 결합을 지지해 주는 고정 브라켓(114)이 구성되며, 고정 브라켓(114)은 U 볼트(102)가 관통되도록 관통구가 구성되고 고정 브라켓(114) 하부면에 U 볼트(102)의 체결 너트가 결합된다.The spring seat 112 which is welded to one side of the axle configured at one side of the vehicle lower part and which can accommodate the other end of the axle and the leaf spring 104 which supports the load imposed on the vehicle under the spring seat 112 is provided. This configuration, the U bolt 102 for coupling the spring seat 112 and the leaf spring 104 is coupled at a predetermined angle on both sides of the spring seat (112). In addition, a fixing bracket 114 for supporting the coupling of the U bolt is configured under the leaf spring 104, and the fixing bracket 114 has a through hole configured to penetrate the U bolt 102 and the fixing bracket 114. ) The fastening nut of the U bolt 102 is coupled to the lower surface.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 현가 장치를 개략적으로 나타낸 사시도이다.3 is a perspective view schematically showing a vehicle suspension apparatus according to an embodiment of the present invention.
상기 실시예에서, 현가 장치는 차축(100), 차체프레임(106), 지지브라켓(108), 연결브라켓(110), 관통구(116), 체결너트(118), 볼록부(120), 돌출부(122), 가이드홈(124)을 포함한다. In the above embodiment, the suspension device is the axle 100, the body frame 106, the support bracket 108, the connection bracket 110, the through hole 116, the fastening nut 118, the convex portion 120, the protrusion 122, the guide groove 124.
상기 실시예는 차량의 판 스프링의 몸체가 차축에 수직한 방향을 따라 장착되고, U 볼트가 양쪽에서 일정각도로 결합된 상태에서 양측단부가 차체프레임에 연결 설치된 상태를 나타낸 것이다.The embodiment shows a state in which the body of the leaf spring of the vehicle is mounted along a direction perpendicular to the axle, and both side ends are connected to the body frame in a state where the U bolts are coupled at a predetermined angle on both sides.
상기 차량의 차축(100)에는 수직한 방향을 따라 스프링 시트(112) 양쪽에 U 볼트(102)가 경사지게 판 스프링(104)에 장착된 구조로 되어 있다. 그리고, 상기 차체프레임(106)의 측벽에는 일정크기의 수용홈이 형성된 지지브래킷(108)이 고정 설치되며, 이 지지브래킷(108)의 수용홈에는 판 스프링(104)의 양측단부가 연결되는 연결브래킷(110)이 보울팅 결합된 구조로 되어 있다. The axle 100 of the vehicle has a structure in which the U bolt 102 is mounted on the leaf spring 104 to be inclined at both sides of the spring seat 112 in a vertical direction. In addition, a support bracket 108 having a predetermined size of a receiving groove is fixedly installed on a side wall of the body frame 106, and a connection groove of both side ends of the leaf spring 104 is connected to the receiving groove of the support bracket 108. Bracket 110 is a bolted coupling structure.
상기 스프링 시트(112)는 중앙이 라운드 형상이 형성되어 차축(100)을 수납할 수 있으며, 양쪽 타단면에 U 볼트(102)의 상부를 수납할 수 있는 돌출부(122)가 구성된다. 그리고 상기 돌출부(122)는 U 볼트(102)가 일정 각도로 기울어져서 결합되도록 양쪽에 가이드홈(124)이 형성된다.The spring seat 112 is formed in a round shape at the center thereof to accommodate the axle 100, and the protrusions 122 may accommodate the upper portions of the U bolts 102 at both end surfaces thereof. In addition, the protrusion 122 has guide grooves 124 formed on both sides thereof such that the U bolts 102 are inclined at an angle.
상기 고정 브라켓(114)은 기울어져서 결합되는 U 볼트(102)의 체결을 용이하게 해주며, 고정 브라켓(114) 하부에 구성되는 U 볼트(102)의 체결너트(118)가 기울지는 상태를 보정해 주는 볼록부(120)가 구성된다.The fixing bracket 114 facilitates the fastening of the U bolt 102 that is inclined to be coupled, and corrects the inclination state of the fastening nut 118 of the U bolt 102 formed under the fixing bracket 114. The main convex part 120 is comprised.
상술한 바와 같이, 본 발명에서는 특정차량을 개발시 후방 현가 장치에 판 스프링을 장착할 경우 U 볼트로 차축 좌, 우측을 고정해 주므로 공간이 없는 곳에 판 스프링을 장착할 수 있어 차량의 성능을 증대시키는 효과가 있다.As described above, in the present invention, when the leaf spring is mounted on the rear suspension when the specific vehicle is developed, the axle left and right sides are fixed by the U bolt, so that the leaf spring can be mounted where there is no space, thereby increasing the performance of the vehicle. It is effective to let.
그리고, 하중이 많이 발생하는 차량에 작업상의 문제로 코일 스프링을 사용했으나 본 발명에 의해 판 스프링을 장착할 수 있어 차량의 생산성과 경제성 및 실용성이 향상되는 효과가 있다.In addition, although a coil spring is used as a work problem in a vehicle in which a lot of load is generated, the leaf spring can be mounted by the present invention, thereby improving productivity and economy and practicality of the vehicle.
결과적으로, 본 발명을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 자동차의 상품성과 품질을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어 신뢰성 등을 줄 수 있도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.As a result, the added value of the entire vehicle produced by using the present invention to improve the merchandise and quality of the vehicle, as well as to have the effect to give reliability and the like.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허등록청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, but those skilled in the art can variously change the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below. It will be appreciated that modifications and variations can be made.
도 1은 종래 기술의 일실시예로 차량용 현가 장치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a suspension device for a vehicle according to an embodiment of the prior art.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 현가 장치가 차축에서 분리된 상태를 개략적으로 나타낸 사시도이다.Figure 2 is a perspective view schematically showing a state in which the suspension device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is separated from the axle.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 현가 장치를 개략적으로 나타낸 사시도이다.3 is a perspective view schematically showing a vehicle suspension apparatus according to an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10,100 : 차축 12,102 : U 볼트10,100: axle 12,102: U bolt
14,104 : 판 스프링 16,106 : 차체프레임14,104: leaf spring 16,106: body frame
18,108 : 지지브라켓 20,110 : 연결브라켓18,108: Support bracket 20,110: Connection bracket
112 : 스프링 시트 114 : 고정 브라켓 112: spring seat 114: fixing bracket
116 : 관통구 118 : 체결너트116: through hole 118: tightening nut
120 : 볼록부 122 : 돌출부120: convex portion 122: protrusion
124 : 가이드홈124: Guide groove
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| TWI741899B (en) * | 2020-12-03 | 2021-10-01 | 銓大企業有限公司 | Vehicle suspension device |
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| KR20040022544A (en) | 2004-03-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20080328 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |