KR200169117Y1 - Leaf spring for a car - Google Patents

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서은석
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정몽규
현대자동차주식회사
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/18—Leaf springs
    • F16F1/182—Leaf springs with inter-engaging portions between leaves or between leaves and mountings, e.g. ridges, notches, ripples
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
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Abstract

본 고안에 의한 자동차의 리프스프링은 양측에 스프링아이가 형성되어 새클핀에 고정되도록 된 메인스프링과, 상기 메인스프링의 하면에 다수개의 판을 포개어 센터볼트로 죄어지도록 구성된 자동차의 리프스프링에 있어서, 상기 메인스프링 및 다수개의 판의 중앙부의 하면이 하측으로 두께가 커지도록 형성되어 있고, 상기 메인스프링의 하단 2번판은 상기 스프링아이를 그 하단에서 감싸도록 절곡형성된 것을 특징으로 하므로 본 고안은 다수개의 판을 포개어 구성된 리프스프링의 중앙부의 두께가 그 하측으로 커지도록 형성하고, 2번판은 스프링아이의 하단에서 지지하도록 구성되어 있으므로 차량의 적차시나 공차시의 부하변동에 따른 스프링 캐버의 변함이 적도록 하는 것이다.In the leaf spring of the vehicle according to the present invention is a spring spring is formed on both sides of the main spring to be fixed to the sackle pin, and in the leaf spring of the vehicle configured to be fastened by a center bolt by folding a plurality of plates on the lower surface of the main spring, The lower surface of the central portion of the main spring and the plurality of plates is formed to increase in thickness to the lower side, and the lower second plate of the main spring is bent to wrap the spring eye at its lower end, so the present invention has a plurality of The thickness of the central part of the leaf spring formed by stacking the plates is increased to the lower side thereof, and the second plate is configured to be supported by the lower end of the spring eye, so that the spring carver does not change easily due to the load change during loading or tolerance of the vehicle. To do that.

Description

자동차의 리프스프링Leaf spring of car

본 고안은 현가장치에 사용되는 자동차의 리프스프링에 관한 것이다.The present invention relates to a leaf spring of a vehicle used in suspension.

일반적으로 섀시스프링은 차체와 바퀴의 사이에 설치하여 주행중 노면으로 부터 전달되는 충격과 바퀴의 진동을 흡수하여 차체에 전달되지 않도록 하기 위한 것으로 이와 같은 섀시스프링에는 굽힘탄성을 이용하는 리프스프링, 비틀림을 이용하는 코일스프링, 고무의 탄성을 이용하는 고무스프링 및 공기의 압력을 이용하는 공기스프링 등이 있다.In general, the chassis spring is installed between the body and the wheel so as to absorb the shock and vibration of the wheel from the road surface while driving so that it is not transmitted to the body. Such chassis spring uses leaf spring and torsion using bending elasticity. Coil springs, rubber springs using rubber elasticity, and air springs using air pressure.

제1도에 도시된 바와 같이, 상기 리프스프링(1)은 스프링강을 띠모양으로 성형한 판(leaf)를 구부려서 다수개 포갠 것으로 메인스프링(2)의 양단을 둥글게 만들어 섀클핀을 끼울수 있게 되어 있으며, 그 부분을 스프링 아이(2a)(spring eye)라고 하며, 양단의 상기 스프링 아이(2a) 중심간의 거리를 스팬(span), 스프링의 휨을 캠버라고 한다. 리프는 길이가 짧은 것일수록 캠버를 강하게 주고 있으며, 센터볼트(3)로 중앙을 죄는 경우, 각 리프의 끝은 중앙부보다 강한 압력을 발생시킨다. 이와 같이, 길이가 짧은 것일수록 캡버를 많이 주는 목적은 리바운드시에 리프간 틈새가 생겨 흙, 모래가 침입하여 리프의 마모를 촉진하는 것을 방지함과 동시에 스프링이 휠 때 리프가 서로 스쳐서 그 마찰에 의해 스프링의 진동을 빨리 감쇠시키도록 되어 있다.As shown in FIG. 1, the leaf spring 1 is formed by bending a leaf formed with a strip of spring steel into a plurality of pieces so that both ends of the main spring 2 can be rounded so as to fit the shackle pin. The part is called a spring eye 2a, and the distance between the centers of the spring eyes 2a at both ends is a span, and the bending of the spring is called a camber. The shorter the leaf, the stronger the camber. When the center bolt is tightened with the center bolt 3, the end of each leaf generates a stronger pressure than the center part. As such, the shorter the length is, the more the purpose of giving the capber is to prevent the soil and sand from invading the leaf during the rebound, which promotes abrasion of the leaf. This is to quickly damp the vibration of the spring.

이와 같이, 구성된 자동차의 리프스프링은 하중을 증가해 가는 경우와 반대로 하중을 감소해 가는 경우 그 휨 정도가 다르게 나타나며, 트럭 등의 대형차와 같이, 적차시와 공차시의 부하변동이 큰 차종에서는 상기 리프스프링(1)의 양측이 휘는 현상, 즉, 캠버의 변함이 과다하게 나타나는 문제점이 있었다.As described above, the leaf spring of the configured vehicle has a different bending degree when the load is decreased as opposed to when the load is increased, and in the case of a large vehicle such as a truck, the load variation at the time of loading and tolerance is large. There was a problem in that both sides of the leaf spring 1 were bent, that is, the camber was excessively changed.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 고안의 목적은 차량의 적차시나 공차시의 부하변동에 따른 스프링 캐버의 변함이 적도록 한 자동차의 리프스프링을 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a leaf spring of the vehicle so that the variation of the spring carber due to the load change during loading or tolerance of the vehicle There is.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안에 의한 자동차의 리프스프링은 양측에 스프링아이가 형성되어 새클핀에 고정되도록 된 메인스프링과, 상기 메인스프링의 하면에 다수개의 판을 포개어 센터볼트로 죄어지도록 구성된 자동차의 리프스프링에 있어서, 상기 메인스프링 및 다수개의 판의 중앙부의 하면이 하측으로 두께가 커지도록 형성되어 있고, 상기 메인스프링의 둘째 판은 상기 스프링아이를 그 하단에서 감싸도록 절곡형성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a leaf spring of a vehicle according to the present invention has a spring eye formed at both sides thereof, and is fixed to a sackle pin, and a plurality of plates are stacked on the lower surface of the main spring to be clamped by a center bolt. In the leaf spring of the configured vehicle, the main spring and the lower surface of the central portion of the plurality of plates is formed to increase in thickness downward, the second plate of the main spring is bent to wrap the spring eye at its lower end It is done.

제1도는 종래의 자동차의 겹판식 리프스프링을 분해도시한 정면도,1 is an exploded front view showing a leaf type leaf spring of a conventional vehicle;

제2도는 본 고안에 의한 자동차의 겹판식 리프스프링을 분해도시한 정면도이다.2 is an exploded front view of the leaf type leaf spring of the vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 리프스프링 2 : 메인스프링1: leaf spring 2: main spring

2a : 스프링아이 3 : 센터볼트2a: Spring Eye 3: Center Bolt

4 : 판 4a : 2번 판4: Edition 4a: Edition 2

제2도는 본 고안에 의한 자동차의 겹판식 리프스프링을 분해도시한 정면도이다.2 is an exploded front view of the leaf type leaf spring of the vehicle according to the present invention.

제2도에서 리프스프링(1)은 양측에 스프링아이(2a)가 형성되어 새클핀(도시안됨)에 고정되도록 된 메인스프링(2)과, 상기 메인스프링(2)의 하면에 다수개의 판(4)을 포개어 센터볼트(3)로 죄어지도록 구성되어 있고, 상기 메인스프링(2) 및 다수개의 판(4)의 중앙부의 하면이 하측으로 두께가 커지도록 형성되어 있고, 상기 메인스프링(2)의 하단 2번판(4a)은 상기 스프링아이(2)를 그 하단에서 감싸도록 절곡형성되어 있다.In FIG. 2, the leaf spring 1 includes a main spring 2 having both spring eyes 2a formed on both sides thereof, and fixed to a sackle pin (not shown), and a plurality of plates on the bottom surface of the main spring 2. 4) is formed to be tightened by the center bolt (3), and the lower surface of the central portion of the main spring (2) and the plurality of plates (4) is formed to increase in thickness downward, and the main spring (2) The second plate 4a of the bottom is bent to surround the spring eye 2 at its lower end.

다음에, 본 고안의 작용에 대하여 설명한다.Next, the operation of the present invention will be described.

특히 하중이 많이 가해지는 액슬마운팅 부분의 두께가 증대된 다수의 판(4)를 센터볼트(3)로 고정한 후, 상기 메인스프링(2)의 양측 스프링아이(2a)를 핀에 섀클을 매개로 차체프레임에 고정하여 장착을 완료 한다.In particular, after fixing a plurality of plates (4) having increased thickness of the axle mounting portion to which a lot of load is applied with the center bolt (3), the spring spring (2a) of both sides of the main spring (2) via the shackle to the pin Fix it to the body frame to complete the installation.

적차시에 큰 하중이 상기 리프스프링(1)에 가해지게 되면, 2번판(4a)은 상기 메인스프링(2)의 스프링아이(2a)의 바로 하단에서 지지하게 됨으로 스프링의 캠버가 적어지게 되는 것이다.When a large load is applied to the leaf spring 1 at the time of loading, the number 2 plate 4a is supported at the lower end of the spring eye 2a of the main spring 2 so that the camber of the spring is reduced. .

앞에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차의 리프스프링에 의하면, 다수개의 판을 포개어 구성된 리프스프링의 중앙부의 두께가 그 하측으로 커지도록 형성하고, 2번판은 스프링아이의 하단에서 지지하도록 구성되어 있으므로 차량의 적차시나 공차시의 부하변동에 따른 스프링 캐버의 변함이 적도록 하는 것이다.As described above, according to the leaf spring of the automobile according to the present invention, since the thickness of the center portion of the leaf spring formed by stacking a plurality of plates is increased to the lower side, the second plate is configured to support at the bottom of the spring eye It is intended to reduce the variation of the spring cover due to the load change during loading or tolerance of the vehicle.

Claims (1)

양측에 스프링아이가 형성되어 새클핀에 고정되도록 된 메인스프링과, 상기 메인스프링의 하면에 다수개의 판을 포개어 센터볼트로 죄어지도록 구성된 자동차의 리프스프링에 있어서, 상기 메인스프링 및 다수개의 판의 중앙부의 하면이 하측으로 두께가 커지도록 형성되어 있고, 상기 메인스프링의 하단 2번판은 상기 스프링아이를 그 하단에서 감싸도록 절곡형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 리프스프링.In the spring of the main spring is formed on both sides to be fixed to the sackle pin, and the leaf spring of the vehicle configured to fasten a plurality of plates on the lower surface of the main spring to the center bolt, the central portion of the main spring and the plurality of plates The lower surface of the vehicle is formed so that the thickness is increased, the lower plate 2 of the main spring is bent to wrap the spring eye at the bottom of the leaf spring of the vehicle.
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