KR20080019185A - 압력 유체용 공급 장치 - Google Patents

Abstract

공급 장치는, 압력 유체용 공급 펌프(13), 압력 유체용 분배기 블록(15), 압력 유체를 상기 공급 펌프(13)로 공급하기 위한 공급 라인(16), 및 압력 유체를 컨슈머(consumer)(9)로 공급하기 위한 압력 유체 라인(11)을 포함한다. 상기 공급 펌프(13)는 상기 압력 유체를 상기 분배기 블록(15)으로 이송하는 역할을 하며, 상기 분배기 블록은 하나 이상의 분배기 통로(17, 20, 21, 22)를 포함하여, 상기 분배기 통로를 통해 압력 유체가 상기 공급 펌프에 의해 상기 압력 유체 라인(11)을 거쳐 상기 컨슈머(9)로 펌핑될 수 있다. 상기 공급 펌프(13)는 상기 분배기 블록(15)에 직접 결합될 수 있다.

공급 장치, 윤활제, 왕복동 피스톤 연소 엔진, 공급 펌프, 분배기 블록, 압력 유체, 컨슈머, 이송, 누출 유체, 센서, 밸브

Description

압력 유체용 공급 장치 {A SUPPLY UNIT FOR PRESSURE FLUID}

본 발명은, 예를 들어, 왕복동 피스톤을 수용하는 실린더 내벽의 윤활, 또는 왕복동 피스톤 연소 엔진, 특히 대형 디젤 엔진의 피스톤 윤활을 위해, 윤활유와 같은 윤활제의 계량을 위한 하나 이상의 계량 펌프를 제어하는 유압 유체의 이송을 위한 공급 장치에 관한 것이다.

대형 디젤 엔진은 일반적으로 선박용 구동 장치로서 이용되며, 예를 들어 전기 에너지의 생성을 위한 대형 발전기를 구동시키는 것과 같은 고정 장치에도 이용된다. 이와 관련하여, 엔진은 일반적으로 상당한 시간 동안 연속으로 작동되며, 이로 인해 작동에 있어서 높은 신뢰성 및 효용성이 요구된다.

도 1에는, 그 자체가 공지된, 왕복동 피스톤 연소 엔진의 실린더용 윤활유의 계량을 위한 하나 이상의 계량 펌프를 제어하기 위해 유압유를 공급하는 공급 장치를 개략적으로 도시하였다. 도 1에 도시한 종래의 기술에서는, 본 발명과의 구분을 위해 참조부호에 아포스트로피(apostrophe)를 첨부하였다.

도 1에는, 적어도 하나의 윤활제 펌프(9'), 특히 공지된 대형 디젤 엔진(2')의 실린더(3')를 윤활하는 피스톤 스트로크 윤활 펌프용 공급 장치(1')가 개략적으 로 도시되어 있다. 디젤 엔진(2')은 예를 들어 최대 12개, 13개, 14개, 또는 그 이상의 실린더를 가질 수 있다. 디젤 엔진(2)의 하우징은, 그 자체가 공지된 방식으로, 도시하지 않은 스탠드, 및 내부에 크랭크샤프트가 장착되는 크랭크 케이스를 포함한다. 이러한 유형의 4개의 실린더(3')가 매우 간단하게 평면으로 개략적으로 도시되었다. 연료 공급 장치(4')는 연료 공급 라인(5')을 통해 각각의 실린더와 연결되어 있다. 본 발명의 작동 모드를 설명하는데 중요하지 않은 상세 내용이 복잡하게 도시되는 것을 피하기 위해 연료 분사 밸브는 생략되었다. 도 1에서, 배기가스 회수 장치(6')는 배기 라인(7')과 연결되어 연료 공급 장치(4')의 반대쪽에 배치되어 있다. 또한, 윤활제를 포함하는 적어도 하나의 라인(8')이 각각의 실린더(3')에 연결되어 있다. 이 윤활제는, 불충분한 윤활로 인해 실린더 벽 및/또는 피스톤에 손상을 주는 일 없이 피스톤이 실린더 벽에서 왕복동할 수 있도록 보장하기 위해 실린더 벽의 윤활을 위해 사용된다. 윤활제는 각각 하나의 실린더와 연관된 하나 이상의 윤활제 펌프(9')를 통해 제공될 수 있다. 이 윤활제 펌프는 필요에 따라 윤활제를 윤활제 저장소(10')로부터 윤활제 라인(8')을 통해 실린더 공간으로 이송한다. 윤활제 펌프(9')는 피스톤 펌프로서 설계되며, 특히 그 피스톤은 압력 유체에 의해 구동될 수 있다. 예시에서, 압력 유체는, 계량 스트로크 및 복귀 스트로크 중에, 압력 유체 라인(11')을 통해 윤활제 펌프로 공급되며, 도 1에는 하나의 압력 유체 라인만이 도시되었다. 압력 유체는 사용 후에, 도시하지 않은 라인을 통해 압력 유체 저장소(12')로 복귀되며, 경우에 따라 마모된 재료 등을 제거하는 세정 단계 후에 다시 압력 유체 순환 경로로 들어갈 수 있다. 공지된 실시예에 따르면, 압력 유체는 윤활제 펌프(9')의 작동을 위해 약 50 bar의 압력으로 이송되어야 하며, 압력이 약 4 내지 8 bar인 압력 유체는 윤활제 펌프(9')의 단부에서 압축이 필요하다. 압축을 위해서는 공급 펌프(13'), 바람직하게는 스크루 펌프 또는 기어 펌프가 이용되고, 도 1에는 동일한 종류의 2개의 펌프가 도시되어 있으며 제2 펌프는 여분으로 제공된 것이다. 공급 펌프는 압력 유체, 특히 유압유를 압력 유체 저장소(12')로부터 흡입한다. 압력 유체는 특히 볼 밸브로 설계된 3방향 밸브(three-way valve)를 통해 2개의 펌프 중 적어도 하나에서 이송된다. 공급 펌프(13')에서 압력 유체가 압축된 후, 압력 유체는 압력 라인(14)을 통해 분배기 블록(15')으로 들어가며, 이 압력 유체는 여러 컨슈머, 특히 윤활제 펌프(9')를 위해 사용될 수 있다. 이 실시예에서, 공급 펌프의 출구에서의 압력 유체는 50 bar의 압력을 갖는다. 이러한 압력에서는 안전 규정이 따르며, 압력 매체 공급 라인이 이중벽으로 설계되어야 하거나, 특히 열 근처에 위치되는 경우에는 분사 보호수단(spray protection) 및 모니터링 시스템이 구비되어야 한다. 이것은 특히, 배기가스 쪽이 유압유를 점화시킬 수 있는 온도를 가지는 왕복동 피스톤 연소 엔진에 적용된다. 공급 펌프 및 압력 라인은 공급 장치의 개량 시에 엔진룸 내에 장착되며, 그 공간의 제약으로 인해, 적어도 압력 라인(14') 및 분배기 블록(15')은 엔진룸의 배기가스 쪽에 장착되어야 한다. 이러한 이유로, 특히 엔진룸 내에 공급 장치를 장착하는 경우에는 안전장치가 구비되어야 한다.

이러한 방안에서는, 사용 공간의 제약으로 인해 압력 라인에 접근하는 것이 상당히 곤란하다는 단점이 확인되었다. 이 때문에, 분사 보호수단 또는 이중벽 튜 브의 설치가 곤란한 경우가 많다. 따라서 공급 펌프(13'), 연관되는 구동 엔진(30'), 연관되는 압력 라인(14')을 구비하는 분배기 블록(15'), 및 각각의 컨슈머에 대한 압력 유체 라인(11')은, 연료 공급 장치(4') 및/또는 배기가스 회수 장치(6') 사이의 중간 공간에 수용되어야 하며 설치 후에도 가급적 간단히 검사 및 정비를 하기 위해 접근 가능하게 유지되어야 한다. 압력 유동이 함께 이루어지도록 하는 것은 압력측정과 마찬가지로 분배기 블록(15')에서 일어난다. 또한, 분배기 블록은 안전 밸브를 포함함으로써, 과부하의 경우에 압력 유체는 바이패스 통로의 개방에 의해 압력 유체 저장소(12')로 복귀될 수 있다. 압력 라인(14')의 길이에 따라, 공급 펌프로부터 분배기 블록까지의 압력 유체의 손실은 상이하게 일어난다. 이러한 압력 손실을 모니터링하고, 밀봉 지점의 누출, 및 공급 펌프, 압력 라인 또는 분배기 블록의 손상에 의해 발생될 수 있는 누출을 확실하게 모니터링하기 위해, 공지된 기술의 공급 펌프에도 초과 압력 및 압력 유체 저장소(12')로의 역류 가능성을 방지하기 위한 안전 밸브와 같은 안전 장치가 기본적으로 제공된다.

도 1에 도시한 실시예의 다른 단점은, 공급 펌프(13') 및 압력 라인(14')의 영역 및 분배기 블록(15')에서 발생하는 누출에 대하여 각각의 별도 안전 장치가 제공되어야 한다는 것이다. 특히 추가의 유체 라인은 물론, 예를 들어 누출을 검출하여 제어 장치에 전달하는 센서와 같은 추가의 제어 요소를 필요로 하는 구성요소 각각에 대하여, 압력 유체 저장소(12')로의 배출관(drain)을 구비하는 누출 안전 시스템이 제공되어야 한다. 이러한 추가의 제어 요소와, 알람의 설정 및 대응되는 구성요소의 누출과 관련된 신호 처리 장치는, 기존의 제어 장치, 특히 실린더 윤활 시스템을 가지는 대형 디젤 엔진에 통합되어야 한다. 따라서 도 1에 따른 공급 장치는 비교적 고가이며 장치 및 기술적 관리 측면에서 복잡하다.

본 발명의 목적은, 공급 펌프와 분배기 블록이 간단한 방식으로 연결되어 분사 보호수단 또는 이중벽 튜브의 사용이 회피될 수 있도록 설계되는 공급 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 상기 공급 장치에 필요한 공간을 감소시키는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 기존의 누출 안전 시스템에 간단히 연결될 수 있으며 연관되는 제어 부재를 구비하는 기존의 윤활제 공급 시스템에 간단한 노력으로 통합될 수 있는 공급 장치용 누출 방호(security)를 형성하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 압력 유체 저장소로부터 컨슈머까지의 경로 상에서 압력 유체가 사이에 이송되는 인터페이스의 수를 감소시키는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 누출이 발생되는 경우에도 공급 장치 및 윤활 시스템의 작동이 유지될 수 있도록 누출에 대한 방호를 설계하는 것이다.

방법적인 측면 및 장치적인 측면의 이들 목적을 만족하는 본 발명의 과제는 각각의 카테고리의 독립청구항의 특징에 의해 특정된다.

각각의 종속청구항은 본 발명의 특히 바람직한 실시예에 관하 것이다.

공급 장치는, 압력 유체용 공급 펌프 및 분배기 블록, 압력 유체를 상기 공급 펌프로 공급하기 위한 공급 라인, 및 압력 유체를 컨슈머로 공급하기 위한 압력 유체 라인을 포함하고, 상기 공급 펌프는 상기 압력 유체를 상기 분배기 블록에 이송하는 역할을 하며, 상기 분배기 블록은 하나 이상의 분배기 통로를 포함하여, 상기 분배기 통로를 통해 압력 유체가 상기 공급 펌프로부터 상기 압력 유체 라인을 거쳐 상기 컨슈머로 펌핑될 수 있으며, 상기 공급 펌프는 상기 분배기 블록에 직접 결합될 수 있다.

바람직한 실시예에 따르면, 상기 분배기 블록은, 상기 공급 펌프의 대응되는 통로에 연결 가능한 누출 흐름용 통로를 포함한다.

바람직한 실시예에 따르면, 상기 분배기 블록은, 상기 압력 유체 라인을 둘러싸는 재킷 튜브와 상기 압력 유체 라인 사이의 중간 공간에 연결 가능한 하나 이상의 누출 흐름용 통로를 포함한다. 따라서 누출 흐름은, 한편으로는, 상기 압력 유체 흐름과 완전히 별도로 공급되고, 다른 한편으로는, 누출 유체가 상기 왕복동 피스톤 연소 엔진의 엔진룸으로 빠져나갈 수 없도록 보장된다.

다른 바람직한 실시예에 따르면, 상기 분배기 블록은, 상기 공급 펌프의 대응되는 통로에 연결 가능한 누출 흐름용 통로, 및 상기 압력 유체 라인을 둘러싸는 재킷 튜브와 상기 압력 유체 라인 사이의 중간 공간에 연결 가능한 하나 이상의 누출 흐름용 통로를 모두 포함한다.

누출 유체를 검출하기 위해, 누출 흐름을 위해 공통의 검출 부재가 제공될 수 있으며, 검출 부재로서 특히 누출 유체 센서 또는 레벨 센서가 제공된다. 이러한 검출 부재를 이용하면 공급 장치에서 일어날 수 있는 모든 누출이 중앙에서 감시될 수 있다. 또한, 누출에도 불구하고, 컨슈머, 즉 윤활제 펌프의 작동이 유지 될 수 있는 것이 보장된다. 또한, 누출 통로에 압력 센서가 제공될 수 있어서, 누출 통로에서 적어도 근사적으로 작동 압력이 유지될 수 있도록 보장된다. 이러한 방식에서, 누출이 검출된 경우에 컨슈머, 특히 윤활제 펌프의 작동이 보장된다. 또한, 압력 유체 라인의 재킷 튜브를 통해 컨슈머 측의 누출을 감시할 수 있어서, 컨슈머 측에서 누출을 감시하는 것이 생략될 수 있다.

분배기 블록에는 2개 이상의 펌프가 직접 연결될 수 있어서, 공급의 작동 신뢰성이 증대될 수 있으며, 공급 장치의 작동이 중단되지 않고 공급 펌프가 언제나 작동될 수 있다.

각각의 공급 펌프는 회전축을 가지며, 이 회전축 둘레에 공급 펌프의 회전 부재가 회전 가능하게 저널 결합되며(journalled), 공급 펌프는, 회전축이 서로에 대하여 평행으로 연장 및/또는 거울 이미지로 배치 및/또는 서로에 대하여 각도를 이루도록, 서로에 대하여 배치된다. 이러한 배치의 장점은 특히, 공급 펌프 및 분배기 블록이 공통 베이스 플레이트 상에 배치될 수 있다는 것이다.

다른 바람직한 실시예에 따르면, 공급 라인은 분배 부재를 포함하며, 이 분배 부재를 통해 압력 유체가 각각의 공급 펌프로 공급될 수 있으며, 공급 라인에는 편향 부재가 제공되어서 이를 통해 각각의 공급 펌프에 대한 압력 유체의 공급이 조절 가능하고/또는 적어도 하나의 공급 펌프에 대한 압력 유체의 공급이 중단될 수 있다. 편향 부재는 특히 볼 밸브를 포함한다.

바람직한 실시예에 따르면, 편향 부재, 특히 제한 밸브(restrictor valve)의 상류에 압력 손실을 일으키는 수단이 제공된다. 이 제한 밸브는 압력 유체 저장소 로부터 공급되는 압력 유체의 압력을 강하시키는 역할을 한다. 따라서 공급 펌프의 흡입 측 연결부의 허용 가능한 입구 압력이 초과되지 않아서, 지나치게 높은 입구 압력에 의한 공급 펌프의 손상이 확실하게 방지된다.

바람직한 실시예에 따르면, 편향 부재 및/또는 제한 밸브는 분배기 블록의 일부분으로서 형성된다.

또 다른 바람직한 실시예에 따르면, 분배기 블록과 압력 유체 라인 사이에는 밀봉체(seal)가 제공될 수 있고, 이 밀봉체는 누출이 발생한 후에도 윤활제 펌프의 작동이 유지될 수 있도록 압력 밀봉되도록 설계된다. 이에 대한 대안으로, 또는 분배기 블록과 압력 유체 라인 사이의 밀봉체에 추가로, 압력 유체 라인용 재킷 튜브는 보강 수단을 포함하여, 압력 유체 라인에서 작업 압력을 받을 수 있다. 이러한 유형의 보강 수단은 특히 내압성 재킷 튜브를 포함하며, 그 벽 두께는, 재킷 튜브가 적어도 수 시간의 작동 기간에 걸쳐서 허용 가능한 최고 작동 압력에 견디도록 선택된다. 이러한 유형의 추가 보강 수단으로서 압축 강도가 양호한 재료가 재킷 튜브에 선택될 수 있다.

공급 펌프는 분배기 블록에 직접 결합될 수 있는 압력측 연결부를 포함하고, 압력측 연결부와 분배기 블록 사이에는 적어도 하나의 밀봉 부재가 배치된다. 밀봉 부재는 내측 밀봉 링 및 외측 밀봉 링을 포함한다. 밀봉 부재 사이에는 누출 유체를 수용하기 위한 통로가 제공된다.

통로는 특히 펌프측에 있는 누출 유체 통로로 유체를 유도하는 연결부인 환형의 통로로 형성된다.

압력 유체는 유압유를 포함하고, 본 장치에 의해 가연성 유압유의 사용도 허용 가능하다. 본 발명에 따른 공급 장치에 의해, 누출 유체 순환 시스템이 제공됨에 따라 누출 유체가 주위, 특히 왕복동 피스톤 연소 엔진의 엔진룸으로 유출될 수 없기 때문에 누출에 의한 유압유의 유실이 방지될 수 있다.

공급 장치는, 압력 제한 밸브 및/또는 안전 밸브가 분배기 블록의 분배기 통로 중 하나에 배치되도록 설계된다. 압력 제한 밸브는 정상적인 작동 압력 아래에 놓이는 하나의 압력으로 조절될 수 있어서, 구성요소가 고장난 경우에, 윤활제 공급이 감소된 채로 윤활제 펌프의 작동이 유지될 수 있어서, 비상 윤활 작용이 보장될 수 있다.

본 발명에 따른 공급 장치는 특히, 전술한 실시예 중 어느 하나에 따른 공급 장치를 포함하는 왕복동 피스톤 연소 엔진에 사용된다. 왕복동 피스톤 연소 엔진은 복수의 오일 윤활식 실린더를 포함하고, 각각의 실린더는 실린더 벽에 의해 형성되는 실린더 내부 공간을 포함하고, 윤활제는 윤활제 펌프에 의해 실린더 벽에 있는 보어 및/또는 피스톤 표면에 있는 보어, 특히 노즐을 통해 실린더 벽과 피스톤 사이의 실린더 공간으로 이송 가능하며, 상기 윤활제 펌프는, 윤활제가 왕복동 피스톤 연소 엔진의 실린더 벽 및/또는 피스톤으로 향하는 윤활제 라인으로 부분 계량될 수 있도록 제어 가능하여, 윤활제 펌프의 왕복동 피스톤의 피스톤 스트로크 당 정해진 양의 윤활제가 실린더 벽 및/또는 피스톤 표면에 있는 보어 및/또는 노즐을 통해 실린더 내부 공간으로 들어가고, 상기 왕복동 피스톤은 공급 장치로부터의 압력 유체에 의해 부하를 받을 수 있다.

바람직한 실시예에 따르면, 제1 피스톤 표면은 윤활제 펌프의 왕복동 피스톤의 펌핑 스트로크 시에 압력 유체의 부하를 받을 수 있고, 특히 왕복동 피스톤의 재설정(re-setting)을 위해서는 왕복동 피스톤의 제1 피스톤 반대쪽에 놓이는 제2 피스톤 표면이 압력 유체의 부하를 받을 수 있다. 상세히 도시하지 않은 다른 실시예에 따르면, 왕복동 피스톤은 한쪽만 부하를 받을 수 있으며, 재설정은 예를 들어 스프링 또는 전자기 재설정 기구와 같은 기계식 재설정 기구에 의해 이루어진다.

본 발명에 따른 분배기 블록의 사용은, 상당한 간소화를 제공하고, 작업의 복잡성을 줄여주며, 따라서 최대 50 bar의 압력 영역에서 작동하기 때문에 분배기 블록에 추가의 튜브 연결을 사용함으로써 특정 등급의 규정을 만족시켜야 하는 것에 비해 더욱 경제적이다. 설비 구성요소의 안전성에 영향을 미치는 이들 등급 규정에 따르면, 유체 라인은 일반적으로 16 bar 이상의 작동 압력에서 이중벽이 갖추어져야 하거나 분사 보호수단이 구비되어야 한다.

본 발명에 따른 공급 장치의 다른 장점은, 가용 공간이 작은 경우에도 공급 장치가 장착될 수 있다는 것에 근거를 둔다. 특히, 기존의 왕복동 피스톤 연소 엔진에는 나중에 이러한 유형의 공급 장치가 제공될 수 있으며, 특히 추가 제어 수단이 최소로 필요하여, 기존의 제어장치에 대한 공급 장치의 연결이 변경이 없거나 약간의 변경만으로 간단히 이루어질 수 있다.

본 발명에 따르면, 공급 펌프와 분배기 블록이 간단한 방식으로 연결되어 분 사 보호수단 또는 이중벽 튜브의 사용이 회피될 수 있도록 설계되는 공급 장치가 제공되며, 상기 공급 장치에 필요한 공간이 감소된다. 또한, 기존의 누출 안전 시스템에 간단히 연결될 수 있으며 연관되는 제어 부재를 구비하는 기존의 윤활제 공급 시스템에 간단한 노력으로 통합될 수 있는 공급 장치용 누출 방호(security)를 형성할 수 있으며, 압력 유체 저장소로부터 컨슈머까지의 경로 상에서 압력 유체가 사이에 이송되는 인터페이스의 수가 감소된다. 또한, 누출이 발생되는 경우에도 공급 장치 및 윤활 시스템의 작동이 유지될 수 있다.

종래 기술을 본 발명의 실시예와 구분하기 위해, 전술한 바와 같이, 공지된 공급 장치와 관련되는 특징들에는 참조부호에 아포스트로피가 추가되었으며, 본 발명에 따른 장치의 특징에는 아포스트로피가 추가되지 않았다.

도 1은 종래 기술에서 공지된 것과 같은 공급 장치의 실시예를 개략적으로 나타낸다. 이 예시는 본 명세서의 앞부분에서 이미 상세히 설명하였으므로 추가의 설명은 필요하지 않다.

도 2는, 왕복동 피스톤 연소 엔진, 특히 공지된 대형 디젤 엔진(2)의 실린더 윤활을 위한 적어도 하나의 윤활제 펌프(9), 특히 피스톤 스트로크 윤활제 펌프용 공급 장치(1)를 개략적으로 나타낸다. 여기서 엔진(2)은 4개의 실린더를 가지지만 12개, 13개, 또는 14개 이상의 실린더를 가질 수도 있다. 엔진의 하우징은, 그 자체가 공지된 방식으로, 도시하지 않은 스탠드 및 크랭크 하우징을 포함하고, 이 크랭크 하우징에 크랭크샤프트가 저널 결합된다. 이러한 유형의 4개의 실린더(3)를 매우 간단하게 평면으로 도시하였다. 연료 공급 장치(4) 및 배기가스 회수 장치(6)는 도 1에 도시한 것과 동일한 방식으로 배치될 수 있다. 적어도 하나의 연료 공급 라인(5)은 연료 공급 장치(4)로부터 각각의 실린더(3)에 연결된다. 또한, 배기가스 라인(7)은 실린더(3)로부터 배기가스 회수 장치(6)로 연결된다. 또한, 윤활제를 포함하는 적어도 하나의 라인(8)이 각각의 실린더(3)로 연결된다. 이 윤활제는, 부적절한 윤활로 인해 실린더 벽 및/또는 피스톤에 손상을 주는 일 없이 피스톤이 실린더 벽에서 왕복동할 수 있도록 보장하기 위해 실린더 벽의 윤활을 위해 사용된다. 이에 대한 대안으로, 윤활제가 피스톤으로 공급될 수도 있다. 이를 위해, 피스톤의 둘레에는 일반적으로 복수의 윤활제 노즐이 배치되고 이를 통해 윤활제가 피스톤과 실린더 내벽 사이의 중간 공간으로 들어간다. 실린더의 내벽과 피스톤 사이에 형성되는 윤활제 필름은 특히 선택적으로 선택되는 피스톤 링을 적신다. 피스톤의 둘레 및/또는 실린더의 내벽의 복수의 위치에 윤활제를 제공함으로써 윤활제가 최소로 소모되는 매우 균일한 윤활이 이루어질 수 있다. 윤활제는 각각의 실린더와 연관되는 각각의 윤활제 펌프(9)를 통해 제공될 수 있다. 필요에 따라, 이 윤활제 펌프는 윤활제를 윤활제 저장소(10)로부터 윤활제 라인(8)을 통해 실린더의 내부 공간으로 이송한다. 윤활제 펌프(9)는 특히 피스톤 펌프로서 설계되며, 그 피스톤은 압력 유체에 의해 구동될 수 있다. 윤활제 펌프(9)는 또한, 도 2에 도시한 바와 같이, 하나의 실린더(3)에 윤활제 라인(8)을 위한 복수의 연결부를 가질 수 있다. 이러한 특별한 경우, 윤활제는 둘레에 제공되는 8개의 위치에서 실린더(3)로 공급된다. 윤활제 분사 위치의 수는 윤활제의 양 및 실린더 직경에 좌우된다. 약 1m의 내경을 가지는 실린더가 특히 대형 디젤 엔진에 일반적이기 때문에, 실린더의 내벽 및/또는 피스톤 벽에 복수의 윤활제 분사 위치가 분산될 필요가 있다. 제1 변형에 따르면, 압력 유체는 계량 스트로크 및 재설정 스트로크에서 압력 유체 라인(11)을 통해 윤활제 펌프로 공급되며, 도 2에는 1개의 압력 유체 라인만이 도시되어 있다. 압력 유체는 사용 후에 도시하지 않은 라인을 통해 압력 유체 저장소(12)로 복귀되고, 마모된 물질 등의 제거를 위해 필요할 수 있는 세정 단계 후에 다시 압력 유체 순환 경로를 통과할 수 있다. 또는, 마찬가지로 상세히 도시되지 않은 다른 실시예에 따르면, 왕복동 피스톤은 한쪽만 압력 유체에 의해 부하를 받을 수 있으며, 왕복동 피스톤의 재설정은 스프링 또는 전자기 재설정 기구와 같은 기계식 재설정 기구에 의해 이루어진다. 또는, 왕복동 피스톤의 스트로크는 왕복동 피스톤 상에서 전자기식으로 작동 가능한 세팅 부재에 의해 이루어질 수 있다. 이러한 유형의 전자기식으로 작동 가능한 세팅 부재의 장점은, 피스톤 스트로크의 지속을 정밀하게 제어할 수 있어서 실린더 내부 공간으로의 윤활제 공급 속도가 조절될 수 있다는 것이다. 이로 인해, 실린더에 윤활제가 서서히 균일하게 제공되고 윤활제는 실린더 벽 전체에 고루 퍼진다. 이러한 방식에서는, 분사 압력 및 분사 속도 때문에, 윤활제가 피스톤 공간으로 들어가서 연료 측 피스톤 표면에 안착되는 상황이 얻어질 수 있다. 압력 유체는 이러한 유형의 부재의 올바른 재설정을 위해 사용될 수 있다. 본 실시예에 따르면, 압력 유체는 윤활제 펌프(9)의 작동을 위해 약 50 bar의 압력까지 상승될 수 있으며, 말미에는 압력 유체가 저압으로 압축되며, 특히 약 4 내지 8 bar가 요구된다.

이에 대한 대안으로, 압력 유체의 압력을 약 20 bar로 하강시킴으로써 실린더 공간이 서서히 윤활될 수도 있다. 이를 위해, 적어도 하나의 공급 펌프가 그 출력 압력이 이러한 범위에 놓이도록 사용되거나, 추가의 압력 손실 발생 수단, 특히 제한 밸브가 전술한 공급 장치의 압력 유체 이송 통로 또는 압력 유체 라인(11) 자체에 설치된다. 압력 유체의 압축을 위해, 공급 펌프(13), 바람직하게는 회전 펌프 또는 기어 펌프가 사용되고, 도 2에는 동일한 종류의 2개의 펌프가 도시되어 있으며 제2 펌프는 여분으로 제공된 것이다. 공급 펌프는 압력 유체, 특히 유압유를 압력 유체 저장소(12)로부터 흡입하고, 압력 유체는 편향 부재(18)를 통해 공급 라인(16)에서 분배기 라인(17) 또는 분배 통로를 거쳐 2개의 펌프 중 적어도 하나로 이송될 수 있다. 편향 부재(18)는 2개의 공급 펌프를 사용할 때 특히 볼 밸브로서 설계되는 3방 탭(three-way tap)을 포함한다. 분배 라인은 튜브로서 형성되고, 공급 펌프의 흡입 측 연결부(28)에 연결될 수 있거나, 도시하지 않은 변형에서는 분배기 블록(15)의 일부분으로서 형성될 수 있다. 편향 부재(18)는, 필요한 경우, 마찬가지로 분배기 블록(15)에 통합된다. 또한, 압력 손실 발생 수단, 특히 제한 밸브(48)가 편향기 부재(18)의 상류에 제공될 수 있어서, 압력 유체가 공급 펌프에 적절한 입력 압력인 4 내지 8 bar로 보장될 수 있다. 압력 유체 저장소(12)가 고압인 경우, 제한 밸브(48)에 의해 이 압력이 강하될 필요가 있다. 제한 밸브는 압력 손실 발생을 위한 수단이고 본 실시예에서는 압력 손실의 발생을 위한 다른 수단을 위한 대체물이며, 따라서 임의의 압력 손실 발생 수단으로 한정하려는 것은 아니다. 편향 부재(18)와 공급 펌프의 흡입 측 연결부(28) 사이, 또 는 제한 밸브(48)와 편향 부재(18) 사이, 또는 압력 유체 저장소(12)와 공급 펌프(13) 사이의 다른 지점에는 적어도 하나의 압력 스위치(29)가 배치될 수 있다. 압력 스위치는, 컨슈머, 즉 윤활제 펌프가 윤활제를 펌핑해서는 안되는 경우에 작동된다. 특히, 왕복동 피스톤 연소 엔진이 장시간 동안 정지되는 경우, 공급 펌프(13)에 대한 압력 유체의 공급이 압력 스위치의 작동에 의해 중단될 수 있다. 다른 한편으로는, 압력 스위치의 작동은, 다른 엔진 파라미터, 특히 베어링의 윤활이 중지되는 경우에 자동으로 오프(off)될 수 있다. 압력 스위치(29)에 대한 대안 또는 추가로, 도시하지 않은 압력 센서가 제공될 수 있으며, 이를 통해 공급 펌프의 흡입 측 연결부에서 공급 압력의 모니터링이 가능하다. 따라서 지나치게 낮은 입력 압력 또는 기포를 가지는 압력 유체가 공급 펌프로 들어가는 것이 배제될 수 있으며, 이를 위해 공급 펌프로부터 압력 유체 저장소(12)로 연결되는 별도의 복귀 라인이 필요할 수 있다. 공급 펌프(13)에서 압력 유체가 압축된 후, 압력 유체는 분배기 블록(15)으로 들어가서, 여러 컨슈머, 특히 윤활제 펌프(9)에 가용될 수 있다. 공급 펌프의 출력부에서의 압력 유체는 본 실시예에서는 50 bar의 압력을 갖는다. 도 2에 도시한 실시예에서는, 압력측 연결부(19)가 분배기 블록(15)에 직접 연결되고 매니폴드 피스(manifold piece)가 생략되기 때문에, 압력 라인(14')이 전체적으로 생략될 수 있다. 압력 통로(20)는 각각의 공급 펌프로부터 분배기 블록에 배치되는 회수 라인(21)으로 연결되고, 분배기 블록으로부터 압력 유체가 흐르는 통로(22)가 압력 라인(11)으로 개구된다. 압력 제한 밸브(23) 및 안전 밸브(24)는 통로(22)에 배치된다. 이 실시예에서, 안전 밸브(24)는 압력을 압력 유 체의 작동 압력보다 약 20% 높은 압력인 릴리즈 압력으로 조절되어서, 이 릴리즈 압력을 초과하면 압력 유체 통로는 압력 유체 저장소(12)의 방향으로 개방되고, 이를 통해 신속하게 압력이 강하되어, 컨슈머가 허용 가능한 최고 작동 압력보다 높은 압력으로 가압될 수 없다. 원하는 작동 압력은 압력 제한 밸브(23)에 의해 조절 가능하다. 예시한 실시예에서, 조절 가능한 범위는 특히 15 내지 50 bar이다. 압력 제한 밸브(23)의 조작에 의해, 작동 압력을 떨어뜨림으로써 비상 윤활을 유지하는 것이 가능하다. 작동 압력의 강하를 통해, 윤활제 펌프의 왕복동 피스톤의 스트로크를 위한 시간이 증가되어, 노즐을 통해 실린더 및/또는 실린더 벽에 대한 피스톤에 윤활제의 투입 속도가 저하된다. 이러한 유형의 비상 윤활은, 부품 또는 구성요소의 고장 시에 왕복동 피스톤 연소 엔진의 실린더 벽의 적절한 윤활을 보장할 수 있으며, 상기 고장은 공급 장치와 단독으로 관련되는 것이 아니라 왕복동 피스톤 연소 엔진의 다른 작동 방법을 필요로 하는 다른 고장을 포함할 수 있다. 도 2에 도시한 실시예의 중요한 장점은, 분배기 블록이 압력 제한 밸브(23) 및 안전 밸브(24)를 포함하여, 공급 펌프가 각각 하나의 압력 제한 밸브(23) 및 안전 밸브(24)를 구비할 필요가 없다는 것이다. 압력 유체를 이송하기에 적절한 많은 상용 펌프에서는, 도 1에 도시한 바와 같은 압력 라인의 표준 연결 때문에, 펌프 자체에 압력 제한 밸브 및/또는 안전 밸브가 구비된다. 그러나 이 경우에는 압력 유체 저장소에 대한 추가의 릴리프 라인이 제공되어야 하며 이것은 추가의 조립 작업을 필요로 한다. 따라서 본 발명에 따른 방안에서는, 공급 펌프, 특히 압력측 연결부(19)로 연결되는 압력 유체 통로에 배치되는 압력 제한 밸브 및/또는 안전 밸 브가 완전히 생략될 수 있다. 따라서 하나의 압력 제한 밸브(23) 및 하나의 안전 밸브(24)만이 분배기 블록(15)에 제공되며, 이를 통해, 압력 제한 밸브에 의해 동일한 작동 압력의 압력 유체가 각각의 컨슈머로 공급되기 때문에, 공급 펌프의 조립이 간소화되는 것은 물론, 라인, 특히 압축된 압력 유체 라인의 수가 감소되고 궁극적으로 제어가 간소화된다. 압력 유체의 작동 압력은 분배기 블록에서 중앙 감시될 수도 있다. 이를 위해, 로컬 모니터링을 위한 지시계(indicator gauge)(26)가 회수 라인(21)의 측부 통로(25)에 제공되고, 또한 도 2에 도시하지 않은 중앙 제어 장치에 작동 압력을 위한 값을 전달하기 위한 압력 센서(27)가 제공된다.

공통의 분배기 블록에 하나 이상의 공급 펌프를 직접 배치하는 것의 다른 장점은, 누출되는 압력 유체의 회수 및 감시가 간소화된다는 것이며, 이것은 도 4, 5, 6, 7에 도시되어 있으며 이하에서 더욱 상세히 설명하게 될 것이다. 예시한 실시예의 다른 중대한 장점은, 누출 시에도 컨슈머의 작동, 즉 왕복동 피스톤 연소 엔진에 대한 윤활제의 공급이 유지될 수 있다는 것이다.

도 3은 도 2에 도시한 구성의 유압 회로도를 나타낸다. 유압 유체는 저장소(12)로부터 추출되어 공급 라인(16)을 통해 편향 부재(18)로 공급된다. 편향 부재(18)의 위치에 따라, 압력 유체에 의해 한쪽 또는 양쪽의 공급 펌프(13)가 작동하거나, 어느 쪽 공급 펌프도 작동하지 않는다. 편향 부재(18)와 각각의 공급 펌프(13) 사이에 위치되는 공급 라인(17)에는 적어도 하나의 압력 스위치(29) 또는 압력 센서가 배치되어, 입력 압력이 허용 가능한 범위, 즉 4 내지 8 bar 사이에 있 는 경우에만 후속의 공급 펌프가 작동되도록 한다. 각각의 공급 펌프(13)는 전동기(30), 특히 3상 전동기에 의해 구동 가능하다. 압력 유체는 각각의 공급 펌프로부터 압력 통로(20)를 거쳐 회수 라인(21)으로 흐르고, 회수 라인으로부터 통로(22)가 분기되어 압력 유체를 컨슈머에 연결되는 압력 라인(11)으로 공급한다. 이를 위해 분배기 블록에는 압력 유체 연결부(31)가 제공된다. 회수 라인(21)으로부터 측부 통로(25)가 분기되며 차단 수단(32)에 의해 폐쇄될 수 있다. 압력 유체는 측부 통로(25)를 통해 압력 지시 장치(26) 및 압력 센서(27)로 흐르고, 이를 통해 압력 유체의 작동 압력이 국부적 및 전체적으로 감시될 수 있다.

회수 라인으로부터 다른 통로(33)가 분기되며 차단 수단(34)에 의해 폐쇄될 수 있다. 정상적인 작동 중에 차단 수단(34)은 폐쇄된다. 압력 제한 밸브(23) 및 안전 밸브(24)가 배치되어 있는 통로는 통로(33) 쪽으로 개구된다. 이들 2개의 밸브(23, 24) 중 하나가 개방되면, 압력 유체는 통로(33)를 거쳐, 압력 유체 저장소(12)로 연결되는 릴리프 라인(35)으로 이송된다. 따라서 압력 유체 라인(11) 및 컨슈머에 대하여 허용 가능한 작동 압력을 초과하는 작동 압력을 가지는 압력 유체는 공급 장치 및 컨슈머에 손상을 주지 않고 압력 유체 저장소로 안전하게 복귀될 수 있다.

또한, 도 3에는, 본 발명에 따른 공급 장치를 이용하여 이루어질 수 있는 누출 유체의 간단한 집중 및 감시를 도시하였다. 누출은 근본적으로, 예를 들어 공급 펌프(13)와 분배기 블록(15) 사이, 분배기 블록(15)과 압력 유체 라인(11) 사이, 또는 압력 유체 라인(11)과 컨슈머(9) 사이와 같은, 인접하는 구성요소 사이에 서 압력 유체가 교환되어야 하는 경우에 항상 일어날 수 있다. 다른 누출은 압력 유체 라인(11)의 결함으로부터 일어날 수 있다. 이러한 유형의 접점이 많을수록 보다 복잡한 누출 감시 및 누출 유체의 회수가 요구된다.

공급 펌프(13)가 압력 라인(14') 없이 분배기 블록(15)에 직접 연결되기 때문에 각각의 공급 펌프에 대하여 이러한 유형의 접점이 생략된다. 또한 누출 유체 회수 통로(36)가 분배기 블록에 제공되고, 압력 유체 라인으로부터 누출된 누출 유체를 회수하는 통로(38)와 마찬가지로, 이 누출 유체 회수 통로(36) 쪽으로 누출 유체용 펌프측 통로(37)가 개구된다. 누출 유체(39)를 위한 센서가 누출 유체 회수 통로에 연결됨으로써, 부착된 접점 중 하나에 누출이 존재하는지가 감시될 수 있다.

도 4는 접점에서 누출 유체가 출현할 수 있는 분배기 블록의 실시예에 대한 제1 관점을 나타낸다. 공급 장치(1)를 형성하기 위해 2개의 공급 펌프(13)가 분배기 블록(15)에 연결되며, 도시를 명확하게 하기 위해 공급 펌프의 흡입 측 연결부(28)에 대한 공급 라인은 생략하였다. 공급 펌프(13)의 압력측 연결부(19)의 설계에 관하여 도 6 및 도 7을 참조하여 다시 한번 상세히 설명하기로 한다. 펌프측 누출 유체 통로(37)(도 5에만 도시됨)는 각각의 압력측 연결부(19)로부터 누출 유체 회수 통로(36)로 연결된다. 압력 유체 라인으로부터 누출되는 누출 유체를 위한 양쪽 통로(38) 또한 이 누출 유체 회수 통로(36)로 개구된다. 또한, 측부 통로는, 누출 유체용 센서(39)로 연결되는 통로(36)로부터 분기된다. 누출 유체용 센서(39)를 이용함으로써, 누출 유체가 검출될 수 있고 또한 예를 들어 알람을 작동 시키기 위해 중앙 제어 장치로 전달된다.

도 5는 도 4에 도시한 분배기 블록의 제2 관점을 나타낸다. 이 도면에서는 특히 압력 유체 연결부(31)가 명확하게 도시되어 있다. 압력 유체 라인(11)은 이중벽이어서, 안전 규정에 따라 컨슈머에 이르기까지 전체 길이를 따라 재킷 튜브(40)에 의해 둘러싸인다. 재킷 튜브(40)는, 나사 결합에 의해 분배기 블록에 연결될 수 있는 연결 피스(41)에 의해 지지된다. 또는, 재킷 튜브(40)는 자체 지지되도록 구성된다. 재킷 튜브(40)는 도시하지 않은 스페이서를 통해 압력 유체 라인(11) 상에 자체 지지된다. 연결 피스(41)와 분배기 블록 사이에는 서라운딩 밀봉체(42)가 제공되어, 누출 유체가 빠져나가는 것을 방지한다. 압력 유체 라인에서의 누출에 의해 발생된 누출 유체는 재킷 튜브(40)와 압력 유체 라인(1) 사이의 중간 공간(49)에 회수될 수 있다. 이 누출 유체는 압력 유체 라인으로부터 누출되는 누출 유체용 통로(38)로 흐르고 누출 유체용 센서(39)에 의해 검출될 수 있다. 재킷 튜브(40)가 내압성, 특히 압력 유체 라인(11)의 작동 압력에 대하여 내압성으로 설계되었기 때문에, 컨슈머, 즉 왕복동 피스톤 연소 엔진에 대한 윤활제 공급은 누출이 존재하는 경우에도 유지될 수 있다.

도 6은 공급 펌프(13)의 압력측 연결부(19)를 상세하게 나타낸다. 도 6에 도시한 분배기 블록(15)에서, 펌프측 연결부는 밀봉 상태의 도시를 위해 생략되었다. 따라서 공급 펌프(13)와 분배기 블록(15) 사이에는 2개의 환형 밀봉체가 제공된다. 내측 밀봉 링(43)은 압력 통로(20)를 둘러싸며 도 7에 도시한 분배기 블록의 리세스(44) 내에 지지된다. 이 실시예에서, 공급 펌프(13)는 4개의 스크루에 의해 분배기 블록(15) 상에 지지된다. 내측 밀봉 링을 통해 빠져나오는 임의의 누출 유체를 수용하는 환형 통로(47)는 내측 밀봉 링(43)과 외측 밀봉 링(45) 사이에 위치된다.

도 7은 환형 통로(47)가 펌프측 누출 유체 통로 쪽으로 개구된 것을 나타낸다. 또한, 외측 밀봉 링(45)이 마찬가지로 분배기 블록의 리세스에 가이드되어, 압력측 연결부(19)의 펌프측 부분에 변경이 이루어질 필요가 없다. 이것은, 밀봉의 목적으로 공급 펌프에 대하여 변경이 이루어질 필요가 없어서, 공급 펌프 및 분배기 블록의 조립을 보다 용이하게 하는 장점을 갖는다.

환형 통로(47)는, 공급 펌프와 분배기 블록 사이의 나사 결합(46)을 위한 보어 내에서 연장되는 펌프측 누출 유체 통로(37) 쪽으로 개구된다. 이러한 방안은 추가의 보어를 위한 작업 단계를 줄여주며, 임의의 경우에 필요한 보어가 누출 유체용 통로로서 사용될 수 있다.

참조부호의 설명

1 공급 장치 2 대형 디젤 엔진

3 실린더 4 연료 공급 장치

5 연료 공급 라인 6 배기가스 회수 장치

7 배기가스 덕트 8 윤활제 라인

9 윤활제 펌프 10 윤활제용 저장소

11 압력 유체 라인 12 압력 유체 저장소

13 공급 펌프 14 압력 라인

15 분배기 블록 16 공급 라인

17 분배 통로 18 편향 부재

19 압력측 연결부 20 압력 통로

21 회수 라인 22 통로

23 압력 제한 밸브 24 안전 밸브

25 측부 통로 26 압력계

27 압력 센서 28 공급 펌프의 흡입 측 연결부

29 압력 스위치 30 전동기

31 압력 유체 연결부 32 차단 수단

33 통로 34 차단 수단

35 릴리프 라인 36 누출 유체 회수 통로

37 누출 유체용 펌프측 통로

38 압력 유체 라인으로부터 누출된 누출 유체용 통로

39 누출 유체용 센서 40 재킷 튜브

41 연결 스터브 42 밀봉체

43 내측 밀봉 링 44 리세스

45 외측 밀봉 링 46 스크루

47 환형 통로 48 제한 밸브

49 중간 공간

도 1은 종래의 왕복동 피스톤 연소 엔진용 공급 장치를 나타내는 도면이다.

도 2는 본 발명에 따른 공급 장치의 실시예를 나타내는 도면이다.

도 3은 유압 회로를 나타내는 도면이다.

도 4는 본 발명에 따른 분배기 블록의 실시예를 나타내는 도면이다.

도 5는 도 4에 따른 실시예의 다른 관점에서의 도면이다.

도 6은 본 발명에 따른 분배기 블록의 상세도이다.

도 7은 도 6의 상세도의 단면도이다.

Claims (18)

1. 압력 유체용 공급 펌프(13), 압력 유체용 분배기 블록(15), 압력 유체를 상기 공급 펌프(13)로 공급하기 위한 공급 라인(16), 및 압력 유체를 컨슈머(consumer)(9)로 공급하기 위한 압력 유체 라인(11)을 포함하는 공급 장치에 있어서,

   상기 공급 펌프(13)는 상기 압력 유체를 상기 분배기 블록(15)으로 이송하는 역할을 하며, 상기 분배기 블록은 하나 이상의 분배기 통로(17, 20, 21, 22)를 포함하여, 상기 분배기 통로를 통해 압력 유체가 상기 공급 펌프에 의해 상기 압력 유체 라인(11)을 거쳐 상기 컨슈머(9)로 펌핑될 수 있고,

   상기 공급 펌프(13)는 상기 분배기 블록(15)에 직접 결합될 수 있는

   것을 특징으로 하는 공급 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 분배기 블록(15)은 누출 흐름을 위한 하나 이상의 통로(36, 37, 38)을 포함하고, 상기 분배기 블록은 상기 압력 유체 라인(11)을 둘러싸는 재킷 튜브(40)와 상기 압력 유체 라인(11) 사이의 중간 공간 및/또는 상기 공급 펌프의 대응되는 통로에 연결 가능한 것을 특징으로 하는 공급 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 누출 흐름을 위해 공통의 검출 부재가 제공되며, 특히 상기 검출 부재로서 누출 유체 센서(39) 또는 레벨 센서가 제공되는 것을 특징으로 하는 공급 장치.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 분배기 블록(15)에 2개 이상의 공급 펌프(13)가 직접 연결 가능한 것을 특징으로 하는 공급 장치.
5. 제4항에 있어서,

   각각의 상기 공급 펌프(13)는 회전축을 가지며, 상기 회전축 둘레에는 상기 공급 펌프의 회전 부재가 회전 가능하게 저널 결합되고(journalled), 상기 공급 펌프(13)들은, 상기 회전축이 서로 평행하도록, 및/또는 거울 대칭으로 배치되도록, 및/또는 서로 각도를 이루도록, 배치되는 것을 특징으로 하는 공급 장치.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 공급 라인(16)에 편향 부재(18)가 제공됨으로써, 각각의 상기 공급 펌프(13)에 대한 압력 유체의 공급이 조절 가능 및/또는 하나 이상의 상기 공급 펌프(13)에 대한 압력 유체의 공급이 적어도 중단될 수 있으며, 상기 편향 부재(18)는 특히 볼 밸브로서 형성되는 것을 특징으로 하는 공급 장치.
7. 제4항에 있어서,

   상기 편향 부재(18)의 상류에 압력 손실을 발생시키는 수단, 특히 제한 밸브(48)가 제공되는 것을 특징으로 하는 공급 장치.
8. 제4항 또는 제5항에 있어서,

   상기 편향 부재(18) 및/또는 상기 제한 밸브(48)는 상기 분배기 블록의 일부분으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 공급 장치.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 분배기 블록과 상기 압력 유체 라인(11) 사이에는 밀봉체(42)가 제공될 수 있고, 상기 밀봉체는 압력 밀봉되도록 설계되어 누출이 발생한 후에도 상기 컨슈머, 특히 윤활제 펌프(9)의 작동이 유지될 수 있는 것을 특징으로 하는 공급 장치.
10. 제9항에 있어서,

    상기 압력 유체 라인(11)용 재킷 튜브는 보강 수단을 포함하여, 상기 압력 유체 라인(11) 내의 압력 유체의 작동 압력에 의한 부하를 받을 수 있는 것을 특징으로 하는 공급 장치.
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 공급 펌프는 상기 분배기 블록에 직접 결합될 수 있는 압력측 연결부(19)를 포함하고, 상기 압력측 연결부와 상기 분배기 블록 사이에는 하나 이상의 밀봉 부재(43, 45)가 배치되는 것을 특징으로 하는 공급 장치.
12. 제11항에 있어서,

    상기 밀봉 부재는 내측 밀봉 링(43) 및 외측 밀봉 링(45)을 포함하고, 상기 밀봉 부재들 사이에는 누출 유체의 수용을 위한 통로(47)가 제공되는 것을 특징으로 하는 공급 장치.
13. 제12항에 있어서,

    상기 통로(47)는 환형 통로로서 형성되며, 상기 펌프측의 누출 유체 통로(37)와 유체가 이송되도록 연결되는 것을 특징으로 하는 공급 장치.
14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 압력 유체는 유압유를 포함하는 것을 특징으로 하는 공급 장치.
15. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 분배기 블록(15)의 분배기 통로(22, 23) 중 하나에는 압력 제한 밸브(23) 및/또는 안전 밸브(24)가 배치되는 것을 특징으로 하는 공급 장치.
16. 제15항에 있어서,

    상기 압력 제한 밸브(23)는 정상 작동 압력 미만의 압력으로 조절 가능하여, 구성요소가 고장난 경우에, 윤활제 펌프(9)의 작동이 윤활제 분배가 감소된 채로 유지되어 비상 윤활이 보장될 수 있는 것을 특징으로 하는 공급 장치.
17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 따른 공급 장치를 포함하는 왕복동 피스톤 연소 엔진에 있어서,

    상기 왕복동 피스톤 연소 엔진은 복수의 오일 윤활식 실린더(3)를 포함하고,

    각각의 상기 실린더는 실린더 벽에 의해 형성되는 내부 실린더 공간을 포함하고,

    윤활제는, 윤활제 펌프(9)에 의해, 실린더 벽에 있는 보어 및/또는 피스톤 표면에 있는 보어, 특히 노즐을 통해 상기 실린더 벽과 상기 피스톤 사이의 내부 실린더 또는 공간으로 이송 가능하고,

    상기 윤활제 펌프(9)는, 윤활제가 상기 왕복동 피스톤 연소 엔진의 실린더 벽 및/또는 피스톤으로 향하는 윤활제 라인(8)으로 부분 계량될 수 있도록 제어 가능한 왕복동 피스톤을 포함하여, 상기 윤활제 펌프(9)의 왕복동 피스톤의 피스톤 스트로크 당 정해진 양의 윤활제가 상기 실린더 벽 및/또는 상기 피스톤 표면에 있는 보어 및/또는 노즐을 통해 상기 실린더 내부 공간으로 들어가고, 상기 왕복동 피스톤 스트로크는 상기 공급 장치(1)로부터의 압력 유체에 의해 부하를 받을 수 있는

    것을 특징으로 하는 왕복동 피스톤 연소 엔진.
18. 제17항에 있어서,

    제1 피스톤 표면은 상기 왕복동 피스톤의 공급 스트로크 시에 압력 유체에 의해 부하를 받을 수 있고, 상기 왕복동 피스톤의 제1 피스톤 반대쪽에 놓이는 제2 피스톤 표면은 특히 왕복동 피스톤의 재설정(resetting)을 위해서 압력 유체에 의해 부하를 받을 수 있는 것을 특징으로 하는 왕복동 피스톤 연소 엔진.

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