KR20080018484A - Rear roll mount assembly - Google Patents

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KR20080018484A
KR20080018484A KR1020060080675A KR20060080675A KR20080018484A KR 20080018484 A KR20080018484 A KR 20080018484A KR 1020060080675 A KR1020060080675 A KR 1020060080675A KR 20060080675 A KR20060080675 A KR 20060080675A KR 20080018484 A KR20080018484 A KR 20080018484A
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    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
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Abstract

A rear roll mount assembly is provided to prevent a dynamic damper from resonating by modifying the structure of a damper bracket in the dynamic damper. A rear roll mount assembly comprises an insulator(30) which couples with a rear roll support bracket so that the vibration from an engine is prevented from being transferred to a vehicle body. An insulator bracket supports the insulator, and a rear roll bracket is fastened to the vehicle body to support the insulator bracket. A dynamic damper is placed in the insulator bracket to absorb the vibration from the engine. The insulator includes an inner pipe(31) coupled with the rear roll support bracket. A bridge(33) provides an elastic force to the inner pipe. An outer pipe(35) supports the bridge. An upper stopper(39) is provided at an upper part of the outer pipe, and a lower stopper(37) is provided at a lower part of the outer pipe.

Description

리어 롤 마운트 어셈블리{REAR ROLL MOUNT ASSEMBLY}Rear roll mount assembly {REAR ROLL MOUNT ASSEMBLY}

도 1a는 종래 기술의 실시예에 의한 리어 롤 마운트에 구비된 다이나믹 댐퍼의 정면도이다.1A is a front view of a dynamic damper provided in a rear roll mount according to a prior art embodiment.

도 1b는 종래 기술의 실시예에 의한 리어 롤 마운트와 리어 롤 서포트 브라켓의 결합을 보여주는 도면이다.Figure 1b is a view showing the combination of the rear roll mount and the rear roll support bracket according to the embodiment of the prior art.

도 2는 종래 기술의 실시예에 의한 리어 롤 마운트의 인슐레이터의 정면도이다.2 is a front view of an insulator of a rear roll mount according to a prior art embodiment.

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 리어 롤 마운트의 인슐레이터의 정면도이다.3 is a front view of an insulator of a rear roll mount according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예에 의한 리어 롤 마운트의 사시도이다.4 is a perspective view of a rear roll mount according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 실시예에 리어 롤 마운트 어셈블리의 분해 사시도이다.5 is an exploded perspective view of a rear roll mount assembly in an embodiment of the invention.

도 6는 본 발명의 실시예에 리어 롤 마운트 어셈블리의 결합도이다.6 is a combined view of a rear roll mount assembly in an embodiment of the invention.

도 7은 본 발명의 실시예에 의한 리어 롤 마운트에 구비된 다이나믹 댐퍼의 정면도이다.7 is a front view of the dynamic damper provided in the rear roll mount according to the embodiment of the present invention.

도8는 종래 기술의 실시예에 의한 리어 롤 마운트가 차체에 장착된 것을 나타내 주는 도면이다.8 is a view showing that the rear roll mount according to the embodiment of the prior art is mounted on the vehicle body.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>  <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

30: 인슐레이터 31: 이너 파이프 30: Insulator 31: Inner pipe

33: 브릿지 35: 아우터 파이프 33: bridge 35: outer pipe

37: 하부 스타퍼 39: 상부 스타퍼 37: lower stopper 39: upper stopper

40: 리어 롤 마운트 41: 인슐레이터 브라켓 40: rear roll mount 41: insulator bracket

43,45: 리어 롤 브라켓 47: 탄성체 43, 45: rear roll bracket 47: elastic body

50: 상부 열차단부 51: 하부 열차단부50: upper heat shield 51: lower heat shield

61: 질량부 73: 댐퍼 브라켓61: mass part 73: damper bracket

75: 홀 81: 엔진 75: hole 81: engine

83: 리어 롤 마운트 85: 리어 롤 서포트 브라켓83: rear roll mount 85: rear roll support bracket

본 발명은 엔진에서 발생하는 진동이 차체에 전달되지 아니하도록 엔진의 후방과 차체에 결합하는 리어 롤 마운트 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a rear roll mount assembly coupled to the rear of the engine and to the vehicle body such that vibrations generated in the engine are not transmitted to the vehicle body.

일반적으로 차량의 엔진은 피스톤과 커넥팅 로드의 상하왕복운동에 의한 중심위치의 주기적인 변화와, 실린더의 축방향으로 왕복운동에 의하여 발생하는 관성력, 커넥팅 로드가 크랭크 축의 좌우로 운동하는 것에 의한 관성력 및 크랭크 축에 가해지는 회전력의 주기적인 변화 등에 의하여 진동을 발생 시킨다.In general, the engine of a vehicle has a periodic change in the center position caused by the up and down movement of the piston and the connecting rod, the inertia force generated by the reciprocating motion in the axial direction of the cylinder, the inertia force caused by the connecting rod moving to the left and right of the crank shaft, and Vibration is generated by periodic changes in the rotational force applied to the crankshaft.

상술한 진동의 발생인자들은 복합적으로 작용하여 엔진의 상하/좌우 방향으로 진동을 발생시키며, 이러한 진동은 실린더가 적을수록, 또한 저속 회전시에 더 커지게 된다.The above-mentioned generation factors of the vibrations act in combination to generate vibrations in the up, down, left, and right directions of the engine, and the vibrations become larger as the number of cylinders decreases and at low speed rotation.

이와 같은 엔진의 진동이 차체에 전달되지 않도록 마운트를 사용하여 엔진을 차체에 결합시키고 있다.The engine is coupled to the vehicle body using a mount so that such engine vibrations are not transmitted to the vehicle body.

도7에 일반적인 엔진과 차체의 결합이 나타나 있다.7 shows a typical engine and body combination.

엔진(81)의 상하 좌우방향에는 엔진을 지지하기 위한 마운트가 배치되어 있고, 특히 엔진의 후방과 차체를 연결시키는 리어 롤 마운트(83)가 도시되어 있다. Mounts for supporting the engine are arranged in the top, bottom, left and right directions of the engine 81, and in particular, a rear roll mount 83 connecting the rear of the engine and the vehicle body is shown.

도7에 나타난 바와 같이 엔진은 리어 롤 서포트 브라켓(85)에 결합되어 있고, 리어 롤 서포트 브라켓(85)은 리어 롤 마운트(83)에 의하여 지지되고 있다.As shown in FIG. 7, the engine is coupled to the rear roll support bracket 85, and the rear roll support bracket 85 is supported by the rear roll mount 83. As shown in FIG.

상기 리어 롤 마운트(83)는 차체와 결합한다.The rear roll mount 83 is engaged with the vehicle body.

일반적으로 리어 롤 마운트는 엔진의 진동이 차체에 전달되는 것을 방지하기 위하여 탄성력을 갖는 인슐레이터를 포함하며, 또한, 엔진에서 전달되는 진동이 감쇠되도록 다이나믹 댐퍼를 포함하기도 한다.In general, the rear roll mount includes an insulator having an elastic force to prevent the vibration of the engine from being transmitted to the vehicle body, and also includes a dynamic damper to damp the vibration transmitted from the engine.

도1은 일반적인 다이나믹 댐퍼가 리어 롤 브라켓에 장착된 것을 나타내는 도면이다.1 is a view showing that a general dynamic damper is mounted on the rear roll bracket.

일반적으로 다이나믹 댐퍼는, 도1에 나타난 바와 같이, 질량체(1)와 상기 질량체를 지지하는 탄성체(3), 상기 탄성체를 지지하며 리어 롤 브라켓과 결합하는 다이나믹 댐퍼 브라켓(5)과 상기 탄성체를 다이나믹 댐퍼 브라켓(5)에 고정시키는 지지부(7)로 구성되며, 상기 지지부는 볼트로 하거나, 웰드 너트로 하기도 한다.In general, the dynamic damper, as shown in Figure 1, the mass body (1) and the elastic body (3) for supporting the mass, the dynamic damper bracket (5) for supporting the elastic body and coupled with the rear roll bracket and the elastic body It consists of a support part 7 fixed to the damper bracket 5, and this support part may be a bolt or a weld nut.

여기서 질량체(1)의 질량과 탄성체(3)의 탄성계수에 의하여 고유진동수가 결정되며, 이러한 고유진동수를 제어하여 다이나믹 댐퍼가 위치하는 부품의 진동을 감소시킨다.Here, the natural frequency is determined by the mass of the mass body 1 and the elastic modulus of the elastic body 3, and the natural frequency is controlled to reduce the vibration of the component in which the dynamic damper is located.

그러나, 전술한 다이나믹 댐퍼는 다이나믹 댐퍼 브라켓을 판형 재질로 하는 경우, 빈 공간이 생기고 이러한 빈 공간이 있는 경우 공진에 의하여 오히려 진동이 더 증가하는 현상이 발생하기도 한다.However, in the above-described dynamic damper, when the dynamic damper bracket is made of a plate-shaped material, an empty space is generated, and when there is such an empty space, vibration may further increase due to resonance.

인슐레이터는 엔진의 기진력에 의하여 대하중에 노출되어 내구성이 저하되는 문제가 있고, 특히 구조적으로 엔진룸 후방에 위치한 배기계와 근접하여 배기계에서 발생하는 고열에 노출되기도 한다.Insulators are exposed to heavy loads due to the engine's vibration force, which lowers their durability. In particular, the insulator may be exposed to high heat generated by the exhaust system in close proximity to the exhaust system located behind the engine room.

배기계에서 발생하는 열로부터 인슐레이터를 보호하기 위해 열차단부를 설치하기도 하는데, 도1b에 나타난 바와 같이 열차단부가 장착된 인슐레이터(13)를 리어 롤 서포트 브라켓(11)과 결합시키는 경우 열차단부에 의한 간섭으로 조립이 어려운 경우가 발생한다. In order to protect the insulator from heat generated in the exhaust system, a heat shield may be provided. When the insulator 13 equipped with the heat shield is coupled with the rear roll support bracket 11 as shown in FIG. This makes it difficult to assemble.

도2에는 일반적인 인슐레이터가 나타나 있다.2 shows a general insulator.

이러한 인슐레이터는 차량의 내구가 완료되기까지 파손 등에 의한 성능 저하가 없어야 하는데, 인슐레이터는 급발진시 엔진의 기진력에 의한 대하중에 노출되어 내구성이 저하되는 경우가 많다.Such an insulator should not have any performance deterioration due to breakage until the durability of the vehicle is completed. Insulators are often exposed to heavy loads caused by the engine's vibration force during sudden start-up and thus the durability is degraded.

여기서, 인슐레이터는 리어 롤 서포트 브라켓과 결합하는 이터 파이프(21), 상기 이너 파이프(21)에 탄성력을 제공하는 브릿지(23), 상기 브릿지(23)를 지지하는 아웃터 파이프(25), 상기 이너 파이프(21)에서 상기 아우터 파이프(25)로 진동이 전달되는 것을 방지하도록 상기 아웃터 파이프(25)의 상부에 구비된 상부 스토퍼(29), 및 상기 이너 파이프(21)에서 상기 아우터 파이프(25)로 진동이 전달되는 것을 방지하도록 상기 아웃터 파이프(25)의 하부에 구비된 하부 스토퍼(27)로 구성된다.Here, the insulator includes an eater pipe 21 coupled with the rear roll support bracket, a bridge 23 providing elastic force to the inner pipe 21, an outer pipe 25 supporting the bridge 23, and the inner pipe. An upper stopper 29 provided at an upper portion of the outer pipe 25, and an inner pipe 21 to the outer pipe 25 to prevent vibration from being transmitted from the 21 to the outer pipe 25. It is composed of a lower stopper 27 provided in the lower portion of the outer pipe 25 to prevent the transmission of vibration.

인슐레이터의 내구성을 향상시키기 위해서는 이너 파이프(21)의 상하 변위(b)가 작고, 브릿지의 길이(c)가 길어야 한다.In order to improve the durability of the insulator, the vertical displacement b of the inner pipe 21 should be small, and the length c of the bridge should be long.

그러나, 이너 파이프가 원형인 경우 상하 변위(b)를 축소하기 위해 이너 파이프의 지름(a)이 커지면 브릿지의 길이(c)가 작아지게 되어 브릿지의 내구성이 저하되는 문제가 있다.However, in the case where the inner pipe is circular, when the diameter a of the inner pipe is increased to reduce the vertical displacement b, the bridge length c becomes smaller, resulting in a lower durability of the bridge.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 인슐레이터의 내구성을 향상시킬 수 있는 구조를 제공하고, 공진을 발생시키지 않는 다이나믹 댐퍼를 제공하며, 리어 롤 서포트 브라켓과의 조립을 쉽게 하는 열차단부를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention was created to solve the above problems, and provides a structure that can improve the durability of the insulator, provides a dynamic damper that does not generate resonance, and trains to facilitate assembly with the rear roll support bracket. It is intended to provide an end.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 리어 롤 마운트 어셈블리는, 엔진의 진동이 차체에 전달되지 아니하도록 리어 롤 서포트 브라켓과 결합하는 인슐레이터, 상기 인슐레이터를 지지하는 인슐레이터 브라켓, 상기 인슐레이터 브라켓을 지지하도록 차체에 고정되는 리어 롤 브라켓, 및 상기 엔진의 진동이 감쇠되도록 상기 인슐레이터 브라켓에 배치되는 다이나믹 댐퍼를 포함하되, 상기 인슐레이터는, 상하방향의 길이가 좌우방향의 길이보다 길게 형성되며 상기 리어 롤 서포트 브라켓과 결합하는 이너 파이프, 상기 이너 파이프에 탄성력을 제공하는 브릿 지, 상기 브릿지를 지지하는 아웃터 파이프, 상기 이너 파이프에서 상기 아우터 파이프로 진동이 전달되는 것을 방지하도록 상기 아웃터 파이프의 상부에 구비된 상부 스토퍼, 및 상기 이너 파이프에서 상기 아우터 파이프로 진동이 전달되는 것을 방지하도록 상기 아웃터 파이프의 하부에 구비된 하부 스토퍼를 포함한다.In order to achieve the above object, the rear roll mount assembly according to the present invention includes an insulator coupled with a rear roll support bracket so that an engine vibration is not transmitted to the vehicle body, an insulator bracket for supporting the insulator, and a vehicle body for supporting the insulator bracket. And a rear damper mounted on the insulator bracket to attenuate vibration of the engine, wherein the insulator has a length in the vertical direction longer than the length in the left and right directions, and the rear roll support bracket. An inner pipe coupled to the bridge, a bridge providing elastic force to the inner pipe, an outer pipe supporting the bridge, an upper stopper provided on an upper portion of the outer pipe to prevent vibration from being transmitted from the inner pipe to the outer pipe, And the above The pipe includes a lower stopper provided to the lower portion of the outer pipe so as to prevent the vibration from being transmitted to the outer pipe.

상기 이너 파이프는 알루미늄인 것이 바람직하다.The inner pipe is preferably aluminum.

` 상기 하부 스토퍼는 설정된 방향으로 탄성력이 증가하도록 형성되는 것이 바람직하다.`The lower stopper is preferably formed to increase the elastic force in the set direction.

상기 다이나믹 댐퍼는, 질량체, 상기 질량체를 지지하도록 상기 질량체의 하부에 결합되는 탄성체, 상기 탄성체를 지지하도록 상기 탄성체에 결합되는 지지부, 및 상기 탄성체를 지지하며, 상기 지지부가 삽입되는 홀이 형성되어 상기 인슐레이터 브라켓에 고정되는 댐퍼 브라켓을 포함하는 것이 바람직하다. The dynamic damper may include a mass body, an elastic body coupled to a lower portion of the mass body to support the mass body, a support portion coupled to the elastic body to support the elastic body, and a hole into which the support portion is inserted, wherein the hole is inserted into the support body. It is preferable to include a damper bracket fixed to the insulator bracket.

상기 지지부는 상기 홀과 상기 지지부 사이에 잔여공간이 존재하지 아니하도록 상기 홀에 결합되는 것이 바람직하다.The support is preferably coupled to the hole such that no residual space exists between the hole and the support.

상기 지지부는 볼트로 할 수 있다.The said support part can be a bolt.

상기 인슐레이터에 열전달이 되는 것을 방지하도록 상기 인슐레이터를 감싸는 열차단 유닛을 더 포함할 수 있다.The heat shield may further include a heat shield unit surrounding the insulator to prevent heat transfer to the insulator.

상기 열차단 유닛은, 상기 인슐레이터의 원주방향으로 전달되는 열을 차단하는 상부 열차단부 및 상기 인슐레이터의 전면으로 전달되는 열을 차단하는 전면 열차단부를 포함할 수 있다.The heat shield unit may include an upper heat shield for blocking heat transmitted in the circumferential direction of the insulator, and a front heat shield for blocking heat transmitted to the front of the insulator.

이하 본 발명이 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한 다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 리어 롤 마운트의 인슐레이터의 정면도이다3 is a front view of an insulator of a rear roll mount according to an embodiment of the present invention.

도3에는, 상하방향의 길이가 좌우방향의 길이보다 길게 형성되며 상기 리어 롤 서포트 브라켓과 결합하는 이너 파이프(31)가 도시되어 있다.In Fig. 3, the inner pipe 31 is formed to have a length in the vertical direction longer than the length in the horizontal direction, and is coupled to the rear roll support bracket.

이너 파이프가 원형인 경우, 전술한 바와 같이, 상하 변위를 축소하기 위해 이너 파이프의 지름이 커지면 브릿지의 길이가 작아지게 되어 브릿지의 내구성이 약화되며 이러한 모순된 조건을 충족시키며 내구성을 향상시키는 이너 파이프의 구성을 갖추어야 하는 것이 문제가 된다.When the inner pipe is circular, as described above, as the diameter of the inner pipe increases in order to reduce the vertical displacement, the length of the bridge decreases, which weakens the durability of the bridge and satisfies these contradictory conditions and improves the durability. It is a matter of having a composition of.

본 발명에 의한 실시예에 의하면, 상기 이너 파이프(31)의 상하의 길이가 길어 이너 파이프(31)가 엔진에 의한 진동시에 최대 변위가 작게 되고, 상기 이너 파이프(31)의 좌우의 길이는 상하의 길이보다 작게 되어 브릿지(33)의 길이가 작아지는 것을 방지하였다.According to the embodiment of the present invention, the length of the upper and lower sides of the inner pipe 31 is long, so that the maximum displacement is small when the inner pipe 31 is vibrated by the engine, and the length of the inner pipe 31 is the length of the upper and lower sides. It became smaller and the length of the bridge 33 was prevented from becoming small.

이러한 구성을 갖추기 위하여 상기 이너 파이프(31)는 알루미늄으로 한다.In order to have such a structure, the said inner pipe 31 is made from aluminum.

상기 브릿지(33) 상기 이너 파이프(31)에 탄성력을 제공하게 되며, 주로 고무 등으로 제작한다.The bridge 33 provides an elastic force to the inner pipe 31, and is mainly made of rubber or the like.

상기 브릿지(33)는 아웃터 파이프(35)와 연결되어 상기 아웃터 파이프(35)에 의하여 지지된다.The bridge 33 is connected to the outer pipe 35 and supported by the outer pipe 35.

상기 이너 파이프(31)에서 상기 아우터 파이프(35)로 진동이 전달되는 것을 방지하도록 상기 아웃터 파이프의 상부와 하부에는 각각 상부 스토퍼(39)와 하부 스토퍼(37)가 배치된다.An upper stopper 39 and a lower stopper 37 are disposed on the upper and lower portions of the outer pipe 31 to prevent vibration from being transmitted from the inner pipe 31 to the outer pipe 35.

상기 상부 스토퍼(39)와 상기 하부 스토퍼(37)는 설정된 방향으로 탄성력이 증가하도록 형성된다.The upper stopper 39 and the lower stopper 37 are formed to increase the elastic force in the set direction.

도3에 나타난 바와 같이, 지름 방향을 따라 폭이 넓어지는 구성을 갖거나 두께가 두꺼워 지는 구성을 갖추어 지름 방향으로 탄성력이 증가하게 할 수 있다.As shown in FIG. 3, the elastic force may be increased in the radial direction by having a configuration in which the width is widened along the radial direction or a configuration in which the thickness is increased.

이러한 경우, 상기 이너 파이프(31)가 상하 방향으로 진동하는 경우 진동폭이 커지게 되더라도 상기 아우터 파이프(35)에 큰 충격이 전달되는 것을 방지할 수 있다.In this case, when the inner pipe 31 vibrates in the up and down direction, it is possible to prevent a large impact from being transmitted to the outer pipe 35 even if the vibration width becomes large.

도 7은 본 발명의 실시예에 의한 리어 롤 마운트에 구비된 다이나믹 댐퍼의 정면도이다.7 is a front view of the dynamic damper provided in the rear roll mount according to the embodiment of the present invention.

도7에 나타난 바와 같이, 다이나믹 댐퍼는 질량체(61)와 상기 질량체(61)를 지지하도록 상기 질량체(61)의 하부에 결합되는 탄성체(47)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 7, the dynamic damper includes a mass 61 and an elastic body 47 coupled to the lower portion of the mass 61 to support the mass 61.

상기 탄성체(47)를 지지하도록 상기 탄성체(47)에 지지부(미도시)가 구비된다.A support part (not shown) is provided on the elastic body 47 to support the elastic body 47.

상기 탄성체(47)와 상기 지지부는 댐퍼 브라켓(73)에 의하여 지지되며, 상기 지지부가 삽입되는 홀(75)이 상기 댐퍼 브라켓(73)에 구비된다.The elastic body 47 and the support part are supported by the damper bracket 73, and the hole 75 into which the support part is inserted is provided in the damper bracket 73.

댐퍼 브라켓이 도1과 같이 판재로 된 구성을 갖게 되면, 강성이 낮아져 다이나믹 댐퍼의 효과가 낮아지고 빈 공간으로 인하여 공진이 발생하기도 한다.When the damper bracket has a plate structure as shown in Fig. 1, the rigidity is lowered, so that the effect of the dynamic damper is lowered, and resonance may occur due to the empty space.

이러한 문제가 발생하지 않도록, 본 발명에 의한 실시예에서는 댐퍼 브라켓(73)에 지지부가 삽입되는 홀(75)을 형성하며, 상기 홀(75)과 상기 지지부 사이에 잔여공간이 존재하지 아니하도록 상기 지지부를 상기 홀에 결합시킨다.In order to prevent such a problem from occurring, in the embodiment of the present invention, a hole 75 into which a support part is inserted is formed in the damper bracket 73, and the residual space is not present between the hole 75 and the support part. Join the support to the hole.

상기 실시예에 의하면, 상기 지지부와 상기 댐퍼 브라켓(73)이 마치 하나의 부재와 같이 구성되어 강성이 높아지고, 빈 공간에서 발생될 수 있는 공진의 가능성이 낮아지게 된다.According to the above embodiment, the support and the damper bracket 73 are configured as if they are one member, thereby increasing the rigidity and reducing the possibility of resonance that may occur in the empty space.

상기 지지부는 볼트로 하여 상기 댐퍼 브라켓(73)에 밀착하여 결합할 수 있다.The support part may be coupled to the damper bracket 73 in close contact with the bolt.

도 5는 본 발명의 실시예에 리어 롤 마운트 어셈블리의 분해 사시도이다.5 is an exploded perspective view of a rear roll mount assembly in an embodiment of the invention.

도5에 나타난 바와 같이, 상기 인슐레이터(30)에 열전달이 되는 것을 방지하도록 상기 인슐레이터(30)를 감싸는 열차단 유닛을 더 포함할 수 있다.As shown in FIG. 5, a heat shield unit surrounding the insulator 30 may be further included to prevent heat transfer to the insulator 30.

상기 열차단 유닛은 상기 인슐레이터의 원주방향으로 전달되는 열을 차단하는 상부 열차단부(50)와 상기 인슐레이터의 전면으로 전달되는 열을 차단하는 전면 열차단부(51)를 포함한다.The heat shield unit includes an upper heat shield unit 50 for blocking heat transmitted in the circumferential direction of the insulator, and a front heat shield unit 51 for blocking heat transmitted to the front surface of the insulator.

리어 롤 서포트 브라켓과의 결합이 용이하도록 상기 열차단 유닛을 상부 열차단부(50)와 전면 열차단부(51)로 분리하여 설치한다.The thermal cut-off unit is installed by separating the upper thermal cut-off unit 50 and the front thermal cut-off unit 51 to facilitate coupling with the rear roll support bracket.

상술한 바와 같은 구성을 갖출 경우, 도1b에서와 같은 간섭을 예방할 수 있다.With the above configuration, interference as in FIG. 1B can be prevented.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다. Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and easily changed and equalized by those skilled in the art from the embodiments of the present invention. It includes all changes to the extent deemed acceptable.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 리어 롤 마운트 어셈블리는 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the rear roll mount assembly according to the present invention has the following effects.

인슐레이터의 이너 파이프의 형상을 개선하여 내구성이 향상된 리어 롤 마운트 어셈블리를 제공한다.The shape of the inner pipe of the insulator is improved to provide a durable rear roll mount assembly.

다이나믹 댐퍼의 댐퍼 브라켓의 형상을 개선하여 다이나믹 댐퍼의 공진을 방지할 수 있는 리어 롤 마운트 어셈블리를 제공한다.It provides a rear roll mount assembly that can improve the shape of the damper bracket of the dynamic damper to prevent the resonance of the dynamic damper.

열차단부를 분리형으로 하여 리어 롤 서포트 브라켓과의 결합이 용이한 리어 롤 마운트 어셈블리를 제공한다.The detachable thermal barrier provides a rear roll mount assembly that is easy to engage with the rear roll support bracket.

Claims (8)

리어 롤 마운트 어셈블리에 있어서,In the rear roll mount assembly, 엔진의 진동이 차체에 전달되지 아니하도록 리어 롤 서포트 브라켓과 결합하는 인슐레이터;An insulator coupled with the rear roll support bracket such that vibration of the engine is not transmitted to the vehicle body; 상기 인슐레이터를 지지하는 인슐레이터 브라켓;An insulator bracket for supporting the insulator; 상기 인슐레이터 브라켓을 지지하도록 차체에 고정되는 리어 롤 브라켓; 및A rear roll bracket fixed to a vehicle body to support the insulator bracket; And 상기 엔진에서 전달된 진동이 감쇠되도록 상기 인슐레이터 브라켓에 배치되는 다이나믹 댐퍼; 를 포함하되,A dynamic damper disposed on the insulator bracket to damp the vibration transmitted from the engine; Including but not limited to: 상기 인슐레이터는,The insulator is, 상하방향의 길이가 좌우방향의 길이보다 길게 형성되며 상기 리어 롤 서포트 브라켓과 결합하는 이너 파이프;An inner pipe having a vertical length longer than a horizontal length and coupled to the rear roll support bracket; 상기 이너 파이프에 탄성력을 제공하는 브릿지;A bridge providing elastic force to the inner pipe; 상기 브릿지를 지지하는 아웃터 파이프;An outer pipe supporting the bridge; 상기 이너 파이프에서 상기 아우터 파이프로 진동이 전달되는 것을 방지하도록 상기 아웃터 파이프의 상부에 구비된 상부 스토퍼; 및An upper stopper provided on an upper portion of the outer pipe to prevent vibration from being transmitted from the inner pipe to the outer pipe; And 상기 이너 파이프에서 상기 아우터 파이프로 진동이 전달되는 것을 방지하도록 상기 아웃터 파이프의 하부에 구비된 하부 스토퍼; 를 포함하는 리어 롤 마운트 어셈블리.A lower stopper provided below the outer pipe to prevent vibration from being transmitted from the inner pipe to the outer pipe; Rear roll mount assembly comprising a. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 이너 파이프는 알루미늄인것을 특징으로 하는 리어 롤 마운트 어셈블리A rear roll mount assembly, wherein the inner pipe is aluminum 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 상부 스토퍼와 상기 하부 스토퍼는 설정된 방향으로 탄성력이 증가하도록 형성된 것을 특징으로 하는 리어 롤 마운트 어셈블리.And the upper stopper and the lower stopper are formed to increase elastic force in a predetermined direction. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 다이나믹 댐퍼는,The dynamic damper, 질량체;Mass; 상기 질량체를 지지하도록 상기 질량체의 하부에 결합되는 탄성체;An elastic body coupled to a lower portion of the mass to support the mass; 상기 탄성체를 지지하도록 상기 탄성체에 결합되는 지지부; 및A support coupled to the elastic body to support the elastic body; And 상기 탄성체를 지지하며, 상기 지지부가 삽입되는 홀이 형성되어 상기 인슐레이터 브라켓에 고정되는 댐퍼 브라켓; 을 포함하는 리어 롤 마운트 어셈블리.A damper bracket supporting the elastic body and having a hole into which the support part is inserted and fixed to the insulator bracket; Rear roll mount assembly comprising a. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 지지부는 상기 홀과 상기 지지부 사이에 잔여공간이 존재하지 아니하도록 상기 홀에 결합되는 것을 특징으로 하는 리어 롤 마운트 어셈블리.And the support portion is coupled to the hole such that there is no remaining space between the hole and the support portion. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 지지부는 볼트로 하는 것을 특징으로 하는 리어 롤 마운트 어셈블리.And said support portion is a bolt. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 인슐레이터에 열전달이 되는 것을 방지하도록 상기 인슐레이터를 감싸는 열차단 유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 리어 롤 마운트 어셈블리.And a heat shield unit surrounding the insulator to prevent heat transfer to the insulator. 제7항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 열차단 유닛은,The thermal block unit, 상기 인슐레이터의 원주방향으로 전달되는 열을 차단하는 상부 열차단부; 및An upper heat shield for blocking heat transferred in the circumferential direction of the insulator; And 상기 인슐레이터의 전면으로 전달되는 열을 차단하는 전면 열차단부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 리어 롤 마운트 어셈블리.A front heat shield for blocking heat transmitted to the front of the insulator; Rear roll mount assembly comprising a.
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