KR20080017821A - Siling apparatus for a vehicle door - Google Patents

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KR20080017821A
KR20080017821A KR1020060079509A KR20060079509A KR20080017821A KR 20080017821 A KR20080017821 A KR 20080017821A KR 1020060079509 A KR1020060079509 A KR 1020060079509A KR 20060079509 A KR20060079509 A KR 20060079509A KR 20080017821 A KR20080017821 A KR 20080017821A
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조의찬
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기아자동차주식회사
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Abstract

An apparatus for sealing a vehicle door is provided to obtain aesthetic external appearance by using only one body weather strip formed by extruding the peripheral portion of an outer panel. An apparatus for sealing a vehicle door comprises a body side panel(100) including an inner panel and an outer panel(110). A body weather strip(200) is provided at the inner peripheral portion of the outer panel of the body side panel. A door frame(300) comprises an inner section(310) being in close contact with the body weather strip. A glass run(400) is provided between an outer section and the inner section of the door frame. An auxiliary close contact section(500) is provided at a corner portion of the inner section to be in close contact with the body weather strip. The auxiliary close contact section comprises a body(510) and a coupling section(520).

Description

자동차 도어의 실링 장치{SILING APPARATUS FOR A VEHICLE DOOR}SILING APPARATUS FOR A VEHICLE DOOR}

도 1은 일반적인 자동차를 나타낸 측면도이다.1 is a side view showing a typical vehicle.

도 2는 일반적인 자동차 도어의 실링 장치를 나타낸 도 1의 II-II 단면도이다.FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II of FIG.

도 3은 종래의 자동차 도어의 실링 장치를 나타낸 도 1의 III-III 단면도이다. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 1 showing a sealing apparatus of a conventional vehicle door.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어의 실링 장치를 나타낸 도 1의 IV-IV 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG. 1 showing a sealing device for a vehicle door according to an exemplary embodiment of the present invention.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

100: 바디 사이드 패널 110: 아우터 패널100: body side panel 110: outer panel

200: 바디 웨더 스트립 300: 도어 프레임200: body weather strip 300: door frame

310: 내측부 400: 글라스 런310: inner part 400: glass run

500: 보조 밀착부 510: 몸체500: auxiliary contact portion 510: body

520: 체결부 521: 스터드 핀520: fastening portion 521: stud pin

522: 핀 홀522: pinhole

본 발명은 자동차 도어의 실장 장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 도어 프레임의 코너를 효과적으로 실링하기 위한 자동차 도어의 실링 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle door mounting apparatus, and more particularly, to a vehicle door sealing apparatus for effectively sealing a corner of a door frame.

일반적으로, 자동차 도어의 실링 장치는 주행 중 도어에 의해 발생되는 풍절음 또는 도어를 통하여 들어오는 외부 공기 등을 차단하기 위한 장치로서, 웨더 스트립(WEATHER STRIP)이 사용된다. 이러한 웨더 스트립 중 바디 웨더 스트립은 바디 사이드 패널과 도어 프레임 사이에 설치되어 도어를 닫을 경우 이 충격을 흡수하거나, 차량의 실내로 외부의 이물질이 들어오는 것을 방지하고 있다.In general, a sealing device for an automobile door is a device for blocking wind noise generated by the door during driving or external air entering through the door, and a weather strip is used. Among the weather strips, the body weather strip is installed between the body side panel and the door frame to absorb the shock when the door is closed or to prevent foreign substances from entering the interior of the vehicle.

즉, 도 1 및 도 2에서 나타낸 것과 같이, 바디 웨더 스트립(10)은 아우터 패널(21)과 인너 패널(22)로 구성된 바디 사이드 패널(20)의 접합 단부에 설치되어 도어의 개방 또는 밀폐 시 발생되는 진동을 흡수하고 있다.That is, as shown in Figs. 1 and 2, the body weather strip 10 is installed at the joint end of the body side panel 20 consisting of the outer panel 21 and the inner panel 22 when the door is opened or closed. Absorbs vibration generated.

이러한 역할을 수행하는 바디 웨더 스트립(10)의 구성은 내부에 바디(11)와, 이 바디(11)의 일측에 구비된 쿠션부(12)로 구성되며, 이 쿠션부(12)의 내부는 중공되어 있다.The configuration of the body weather strip 10 to perform this role is composed of a body 11 and a cushion portion 12 provided on one side of the body 11, the interior of the cushion portion 12 It is hollow.

한편, 이러한 바디 웨더 스트립(10)과 밀착되는 도어 프레임(30)에는 일측에 완충부(32)를 갖는 도어 웨더 스트립(31)이 설치되고, 내측에는 도어 글라스(40) 고정용 글라스 런(32)이 설치되어 주행 중 발생되는 풍절음 및 외부 공기가 도어를 통하여 유입되는 것을 추가적으로 차단하고 있다.Meanwhile, a door weather strip 31 having a shock absorbing portion 32 is installed at one side of the door frame 30 in close contact with the body weather strip 10, and a glass run 32 for fixing the door glass 40 at the inside thereof. ), And additionally blocks the wind blowing sound and the outside air from flowing through the door.

따라서, 도어가 닫혀질 경우 상기 바디 웨더 스트립(10)과 도어 웨더 스트 립(31)이 각각 쿠션부(120)와 완충부(32)를 통하여 아우터 패널(21)과 프레임(30) 사이의 틈을 실링하고, 글라스 런(32)은 프레임(30)의 내측과 도어 글라스(40)사이의 틈을 실링하여 외부의 이물질 및 풍절음, 외부공기 등이 들어오는 것을 사전에 차단하게 된다.Therefore, when the door is closed, the body weather strip 10 and the door weather strip 31 are separated between the outer panel 21 and the frame 30 through the cushion part 120 and the shock absorbing part 32, respectively. Sealing, and the glass run 32 seals the gap between the inside of the frame 30 and the door glass 40 to block external foreign matters, wind blowing sound, outside air, etc. in advance.

여기서, 도어가 닫힐 경우 바디 웨더 스트립(10)의 쿠션부(12)와 도어 웨더 스트립(31)의 완충부(32)는 도 2의 가상선으로 나타낸 것과 같이, 내측으로 이동되면서 실링되어 도어의 닫힘 충격을 효과적으로 완충한다.Here, when the door is closed, the cushion portion 12 of the body weather strip 10 and the buffer portion 32 of the door weather strip 31 are sealed while moving inwards, as shown by the imaginary line of FIG. Effectively cushions closing shocks.

하지만, 종래의 자동차 도어의 실링 장치는 다음과 같은 문제점을 가질 수 있다.However, the sealing device of a conventional automobile door may have the following problems.

바디 사이드 패널(20)의 아우터 패널(21)의 코너부는 성형성 때문에 R40 이상의 레이아웃을 갖는다. 따라서, 코너부 실링을 제대로 하기 위해, 도 3에 도시된 바와 같이, 아우터 패널(21)의 코너부에는 별도의 코너부용 바디 웨더 스트립(60)이 장착되며, 이러한 코너부용 바디 웨더 스트립(60)은 일반 바디 웨더 스트립(도 2의 "10"참조) 보다 접촉을 위한 면적(도어 프레임과의 접촉을 위한 면적)을 크게 갖는다. 궁극적으로, 그 크기가 다르므로 외관상 불리할 수 있다.The corner portion of the outer panel 21 of the body side panel 20 has a layout of R40 or more because of formability. Accordingly, in order to properly seal the corners, as shown in FIG. 3, a separate corner body weather strip 60 is mounted at the corners of the outer panel 21, and the body weather strip 60 for the corners. Has a larger area for contact (area for contact with the door frame) than a normal body weather strip (see " 10 " in FIG. 2). Ultimately, they may be disadvantageous in appearance because of their different sizes.

또한, 일반 바디 웨더 스트립(10)은 압출성형을 통해 만들어지고, 코너부용 바디 웨더 스트립(60)은 사출성형을 통해 만들어지므로, 서로 색상이 달라 외관 불량이 발생될 수 있다.In addition, since the general body weather strip 10 is made through extrusion molding, and the body weather strip 60 for the corner portion is made through injection molding, the color may be different from each other and appearance defects may occur.

또한, 코너부용 바디 웨더 스트립(60)이 사출성형을 통해 만들어지므로 소성변형에 취약하여 시간경과에 따라 변형되어 실링성이 저하될 수 있다.In addition, since the corner body weather strip 60 is made through injection molding, it is vulnerable to plastic deformation and thus deforms over time, thereby degrading the sealing property.

본 발명은 종래기술에 대한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 기술적 과제는, 코너부용 바디 웨더 스트립 사용 없이 일반 바디 웨더 스트립을 코너부에 적용하여도 실링이 유지될 수 있는 자동차 도어의 실링 장치를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the problems of the prior art, the technical problem of the present invention, a sealing device for a car door that can be maintained even if the general body weather strip applied to the corner without using the body body strip for the corner portion To provide.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어의 실링 장치는, 인너 패널과 아우터 패널을 포함하는 바디 사이드 패널과; 상기 바디 사이드 패널의 상기 아우터 패널의 내측 가장자리에 구비되는 바디 웨더 스트립과; 상기 바디 웨더 스트립에 그 설정 부분이 밀착되는 내측부를 포함하는 도어 프레임과; 그리고 상기 도어 프레임의 외측부와 상기 내측부 사이에 구비되는 글라스 런을 포함하고, 그리고 상기 내측부의 상기 설정 부분은 상기 도어 프레임의 코너부에 위치되는 코너 부분을 제외한 부분이고; 그리고 상기 내측부의 상기 코너 부분에는 상기 바디 웨더 스트립과 밀착되는 보조 밀착부가 구비된다.In order to achieve the above object, a sealing device for a vehicle door according to an embodiment of the present invention, the body side panel including an inner panel and an outer panel; A body weather strip provided at an inner edge of the outer panel of the body side panel; A door frame including an inner portion in which the set portion is in close contact with the body weather strip; And a glass run provided between the outer side and the inner side of the door frame, and the setting portion of the inner side is a portion excluding a corner portion located at the corner of the door frame; And the corner portion of the inner portion is provided with an auxiliary contact portion in close contact with the body weather strip.

또한, 상기 보조 밀착부는, 상기 내측부의 상기 코너 부분의 측면에 구비되되 상기 바디 웨더 스트랩에 밀착되도록 돌출된 형상을 갖는 몸체와; 그리고 상기 몸체를 상기 내측부의 상기 측면에 체결시키는 체결부를 포함할 수 있다.In addition, the auxiliary contact portion, the body is provided on the side of the corner portion of the inner portion protruding to be in close contact with the body weather strap; And it may include a fastening portion for fastening the body to the side of the inner portion.

또한, 상기 체결부는, 상기 내측부의 상기 코너 부분의 상기 측면에 형성되는 스터드 핀과; 그리고 상기 스터드 핀에 체결되도록 상기 몸체에 형성된 핀 홀을 포함할 수 있다.The fastening portion may further include: a stud pin formed at the side surface of the corner portion of the inner portion; And it may include a pin hole formed in the body to be fastened to the stud pin.

또한, 상기 몸체는 플라스틱 재질로 이루어질 수 있다.In addition, the body may be made of a plastic material.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어의 실링 장치를 나타낸 도 1의 IV-IV 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG. 1 showing a sealing device for a vehicle door according to an exemplary embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어의 실링 장치는, 도 4에 도시된 바와 같이, 바디 사이드 패널(100)(body side panel)과, 바디 웨더 스트립(200)(body weather strip)과, 도어 프레임(300)(door frame)과, 글라스 런(400)(glass run)과, 그리고 보조 밀착부(500)를 포함한다.As shown in FIG. 4, a sealing apparatus for an automobile door according to an exemplary embodiment of the present invention includes a body side panel 100, a body weather strip 200, and a door. The frame 300 includes a door frame, a glass run 400, and an auxiliary contact part 500.

상기 바디 사이드 패널(100)은 인너 패널(미도시)과 아우터 패널(110)을 포함한다. 나아가, 바디 사이드 패널(100)의 아우터 패널(110)의 코너부는 성형성 때문에 R40 이상의 레이아웃을 갖는다.The body side panel 100 includes an inner panel (not shown) and an outer panel 110. Furthermore, the corner portion of the outer panel 110 of the body side panel 100 has a layout of R40 or higher because of formability.

상기 바디 웨더 스트립(200)은 바디 사이드 패널(100)의 아우터 패널(110)의 가장자리에 구비된다. 나아가, 바디 웨더 스트립(200)은 바디(210)와, 이 바디(210)의 일측에 구비된 쿠션부(220)로 구성되며, 이 쿠션부(220)의 내부는 중공되어 있다.The body weather strip 200 is provided at an edge of the outer panel 110 of the body side panel 100. Further, the body weather strip 200 is composed of a body 210 and a cushion portion 220 provided on one side of the body 210, the inside of the cushion portion 220 is hollow.

상기 도어 프레임(300)은 바디 웨더 스트립(200)에 그 설정 부분이 밀착되는 내측부(310)를 포함한다. 구체적으로, 이러한 내측부(310)는 도어 프레임(300)에 의해 형성되는 것으로서 차체의 내측 방향으로 돌출 형성된 것이다. 나아가, 도어 프레임(300)의 내측부(310)의 설정 부분은 도어 프레임(300)의 코너부에 위치되는 부분을 제외한 부분으로 정의된다. 따라서, 도어를 닫게 되면 도어 프레임(300)의 내측부의 설정 부분은 바디 웨더 스트립(200)과 밀착되어 실링된다.The door frame 300 includes an inner portion 310 in which the set portion is in close contact with the body weather strip 200. In detail, the inner part 310 is formed by the door frame 300 and protrudes in the inner direction of the vehicle body. Furthermore, the setting part of the inner part 310 of the door frame 300 is defined as a part except for the part located at the corner part of the door frame 300. Therefore, when the door is closed, the setting part of the inner side of the door frame 300 is sealed in close contact with the body weather strip 200.

상기 글라스 런(400)은 도어 프레임(300)의 외측부(320)와 내측부(310) 사이에 구비된다. 구체적으로, 이러한 글라스 런(400)은 고무 재질로 이루어지고 글라스(40)의 이동을 가이드할 뿐만 아니라 글라스(40)와 도어 프레임(300) 사이의 틈을 제거하여 실링하는 역할을 한다.The glass run 400 is provided between the outer portion 320 and the inner portion 310 of the door frame 300. Specifically, the glass run 400 is made of a rubber material and serves to guide the movement of the glass 40 as well as to remove the gap between the glass 40 and the door frame 300 to seal.

이하, 상기 보조 밀착부(500)를 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the auxiliary contact portion 500 will be described in detail.

보조 밀착부는(500)는 도어 프레임(300)이 내측부(310)의 코너 부분에 구비되어 바디 웨더 스트립(200)과 밀착된다. 구체적으로, 상기 보조 밀착부(500)는 몸체(510)와 체결부(520)를 포함한다. 상기 몸체(510)는 내측부(310)의 코너 부분의 측면에 구비되되 바디 웨더 스트랩(200)에 밀착되도록 돌출된 형상을 가지며, 플라스틱 재질로 이루어질 수 있다. 특히, 몸체(510)는 플라스틱 재질 중 비교적 저렴한 PP(polypropylene)재질로 이루어질 수 있다. 상기 체결부(520)는 몸체(510)를 내측부의 측면에 체결시키는 역할을 한다.The auxiliary contact part 500 is provided with the door frame 300 at the corner portion of the inner part 310 to be in close contact with the body weather strip 200. In detail, the auxiliary close contact part 500 includes a body 510 and a fastening part 520. The body 510 is provided on the side of the corner portion of the inner portion 310 has a protruding shape to be in close contact with the body weather strap 200, it may be made of a plastic material. In particular, the body 510 may be made of a relatively inexpensive PP (polypropylene) of the plastic material. The fastening part 520 serves to fasten the body 510 to the side of the inner side.

이러한 체결부(520)는 내측부(310)의 코너 부분의 측면에 형성되는 스터드 핀(521)과, 그리고 스터드 핀(521)에 체결되도록 몸체(510)에 형성된 핀 홀(522)을 포함하는 것일 수 있다.The fastening part 520 includes a stud pin 521 formed at the side of the corner portion of the inner part 310 and a pin hole 522 formed in the body 510 to be fastened to the stud pin 521. Can be.

이에 따라, 종래와 같은 코너부용 바디 웨더 스트립(도 3의 "60"참조)을 채 용하지 않더라도 도어 프레임(300)의 코너부와 아우터 패널(110)의 코너부 사이에 실링이 제대로 이루어질 수 있다. 즉, 별도의 코너부용 바디 웨더 스트립(도 3의 "60"참조)을 채용하지 않고 일반 바디 웨더 스트립(200)을 전체 구간(코너부 포함)에 장착하더라도, 보조 밀착부(500)가 일반 바디 웨더 스트립(200)에 밀착될 수 있으므로, 도어 프레임(300)의 코너부와 아우터 패널(110)의 코너부 사이에 실링이 제대로 이루어질 수 있다.Accordingly, even if the body body strip for the corner portion (see “60” in FIG. 3) is not adopted as in the related art, the sealing may be properly performed between the corner portion of the door frame 300 and the corner portion of the outer panel 110. . That is, even if the general body weather strip 200 is attached to the entire section (including the corner portion) without employing a separate body weather strip for the corner portion (see “60” in FIG. 3), the auxiliary contact portion 500 is a normal body. Since it may be in close contact with the weather strip 200, the sealing may be properly performed between the corner of the door frame 300 and the corner of the outer panel 110.

이상에서와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어의 실링 장치는 다음과 같은 효과를 가질 수 있다.As described above, the sealing device of the vehicle door according to an embodiment of the present invention may have the following effects.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 종래의 코너부용 바디 웨더 스트립을 사용하지 않아도 실링이 유지될 수 있다.According to one embodiment of the present invention, the sealing can be maintained without using a conventional body weather strip for corners.

따라서, 아우터 패널의 가장자리의 전구간을 압출성형을 통해 만들어진 바디 웨더 스트립 한 가지만 사용되므로, 종래와 같은 색상 차이로 인한 외관 불량을 미연에 방지할 수 있다.Therefore, since only one body weather strip made by extrusion molding the entire length of the edge of the outer panel is used, it is possible to prevent appearance defects due to the color difference as in the prior art.

또한, 사출성형을 하는 종래의 코너부용 바디 웨더 스트립을 사용하지 않아도 되므로, 즉, 소성 변형이 일어나지 않으므로, 실링성을 향상시킬 수 있다.In addition, since the conventional body-weather strip for corner part which does injection molding does not need to be used, that is, since plastic deformation does not occur, sealing property can be improved.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements of those skilled in the art using the basic concepts of the present invention defined in the following claims are also provided. It belongs to the scope of rights.

Claims (4)

인너 패널과 아우터 패널을 포함하는 바디 사이드 패널과;A body side panel including an inner panel and an outer panel; 상기 바디 사이드 패널의 상기 아우터 패널의 내측 가장자리에 구비되는 바디 웨더 스트립과;A body weather strip provided at an inner edge of the outer panel of the body side panel; 상기 바디 웨더 스트립에 그 설정 부분이 밀착되는 내측부를 포함하는 도어 프레임과; 그리고A door frame including an inner portion in which the set portion is in close contact with the body weather strip; And 상기 도어 프레임의 외측부와 상기 내측부 사이에 구비되는 글라스 런을 포함하고, 그리고A glass run provided between the outer side and the inner side of the door frame, and 상기 내측부의 상기 설정 부분은 상기 도어 프레임의 코너부에 위치되는 코너 부분을 제외한 부분이고; 그리고The setting portion of the inner portion is a portion except a corner portion located at a corner portion of the door frame; And 상기 내측부의 상기 코너 부분에는 상기 바디 웨더 스트립과 밀착되는 보조 밀착부가 구비되는 자동차 도어의 실링 장치.Sealing device of the vehicle door is provided with an auxiliary contact portion in close contact with the body weather strip in the corner portion of the inner portion. 제1항에서,In claim 1, 상기 보조 밀착부는,The auxiliary contact portion, 상기 내측부의 상기 코너 부분의 측면에 구비되되 상기 바디 웨더 스트랩에 밀착되도록 돌출된 형상을 갖는 몸체와; 그리고A body provided at a side of the corner portion of the inner part and protruding to be in close contact with the body weather strap; And 상기 몸체를 상기 내측부의 상기 측면에 체결시키는 체결부Fastening portion for fastening the body to the side of the inner portion 를 포함하는 자동차 도어의 실링 장치.Sealing device of the car door comprising a. 제2항에서,In claim 2, 상기 체결부는,The fastening portion, 상기 내측부의 상기 코너 부분의 상기 측면에 형성되는 스터드 핀과; 그리고A stud pin formed on said side of said corner portion of said inner portion; And 상기 스터드 핀에 체결되도록 상기 몸체에 형성된 핀 홀A pin hole formed in the body to be fastened to the stud pin 을 포함하는 자동차 도어의 실링 장치.Sealing device of the car door comprising a. 제3항에서,In claim 3, 상기 몸체는 플라스틱 재질로 이루어지는 자동차 도어의 실링 장치.The body is a sealing device for a car door made of a plastic material.
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