KR20080009907A - Partial surface treatment for vehicle piston - Google Patents
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Abstract
Description
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 피스톤의 부분표면처리장치를 개략적으로 나타낸 도면,1 is a view schematically showing a partial surface treatment apparatus of a vehicle piston according to an embodiment of the present invention;
도 2는 도 1에 도시된 피스톤과 커버부재 및 밀폐수단과의 조립형태를 나타낸 조립 사시도,Figure 2 is an assembled perspective view showing the assembly form of the piston and the cover member and the sealing means shown in FIG.
도 3은 도 2에 도시된 커버부재를 나타낸 사시도,3 is a perspective view showing the cover member shown in FIG.
도 4는 피스톤과 커버부재 및 밀폐수단이 조립된 상태를 나타낸 사시도,4 is a perspective view illustrating a state in which a piston, a cover member, and a sealing unit are assembled;
도 5는 도 1에 도시된 본 발명의 실시예에 따라 부분표면처리된 피스톤을 나타낸 사시도이다.FIG. 5 is a perspective view of a piston partially surface treated according to the embodiment of the present invention shown in FIG. 1. FIG.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10... 피스톤 100... 표면처리조10
110... 내부조 120... 외부조110 ...
130... 펌프 131... 열교환기130
132... 냉각기 133... 노즐132 ... Chiller 133 ... Nozzle
140... 지지받침대 141... 관통홀140
200... 지지연결부 210... 지지바200
220... 에어실린더 230... 연결부재220
240...플레이트 300... 커버부재240 ...
320... 중공관 321... 제 1턱320 ...
322... 테이퍼 400... 밀폐수단322
500... 부분표면처리장치500 ... Partial surface treatment unit
본 발명은 부분표면처리장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디젤 차량용 피스톤 표면의 특성을 변화시키는 차량용 피스톤 부분표면처리장치에 관한 것이다. The present invention relates to a partial surface treatment apparatus, and more particularly, to a vehicle piston partial surface treatment apparatus for changing the characteristics of the piston surface for a diesel vehicle.
일반적으로 차량용 피스톤은 실린더 블록내에서 왕복운동하는 것으로서, 연소시 연소열에 의한 피스톤의 열화정도가 작아야 하며, 폭발압을 견딜 수 있도록 강성을 유지해야 하며, 폭발열이 피스톤에 전달되는 온도를 감소시켜야 하는 요건을 갖추어야 한다. 게다가, 차량용 피스톤은 상기한 요건 외에도 차량의 연비와 관련하여 차체의 무게를 줄일 수 있도록 가벼워야 하기 때문에, 알루미늄합금의 재질이 사용된다.In general, a piston for a vehicle is a reciprocating motion in a cylinder block, and the degree of deterioration of the piston due to the combustion heat during combustion must be small, the rigidity must be maintained to withstand the explosion pressure, and the temperature at which the heat of explosion is transmitted to the piston must be reduced. The requirements must be met. In addition, since the piston for the vehicle must be light so as to reduce the weight of the vehicle body with respect to the fuel economy of the vehicle in addition to the above requirements, a material of aluminum alloy is used.
그런데, 이러한 알루미늄합금 재질은 산화정도가 심하고 부식성이 높기 때문에, 상기한 바와 같은 차량용 피스톤에 있어서 반드시 갖추어야 할 요건인 내구성, 내마모성 및 내부식성의 요건을 충족시키기 어렵다. 따라서, 피스톤의 표면에는 주석도금, 인산염 피막 및 내마모성과 내구성 및 내열성을 더욱 향상시킬 수 있는 경 질양극산화피막(Hard anodizing)과 같은 표면처리를 시행해야 한다.However, since the aluminum alloy material is highly oxidized and highly corrosive, it is difficult to meet the requirements for durability, wear resistance and corrosion resistance, which are essential requirements for the vehicle piston as described above. Therefore, the surface of the piston should be subjected to surface treatment such as tin plating, phosphate coating and hard anodizing which can further improve wear resistance and durability and heat resistance.
이와 같이 피스톤의 표면에 표면처리를 시행함에 있어서, 디젤 차량의 피스톤의 경우, 특히 연소실과 직접 접촉하는 크라운(Crown)부분이 상기한 내구성과 내열성을 위한 표면처리가 더욱 중요시 된다. 이러한 이유는 디젤 차량의 연소방식의 특성상 고온고압의 연소실내에 연료를 직접분사하여 폭발하기 때문에, 상기한 내구성 및 내열성에 대한 요건이 더 요구되기 때문이다. 그런데, 이러한 피스톤 크라운 부분은 연소실 등 구조상 복잡하고, 일정부분에 대하여 부분표면처리를 해야 하기 때문에, 그 장착설비가 복잡하고, 작업이 까다로운 단점을 가지고 있다.As described above, in the surface treatment of the piston, in the case of the piston of a diesel vehicle, the surface treatment for durability and heat resistance is particularly important for the crown portion in direct contact with the combustion chamber. This is because, due to the characteristics of the combustion method of the diesel vehicle, the fuel is directly injected and exploded in the combustion chamber of a high temperature and high pressure, and thus the requirements for the durability and heat resistance are further demanded. However, such a piston crown part is complicated in structure, such as a combustion chamber, and needs to be subjected to partial surface treatment for a certain part, so that the mounting equipment is complicated and has a disadvantage in that the operation is difficult.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 차량용 피스톤의 부분표면처리를 하기 위한 작업을 효율적으로 개선하여 생산성 및 작업성을 향상 시킬 수 있는 차량용 피스톤 부분표면처리장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a partial piston surface treatment apparatus for a vehicle that can improve productivity and workability by efficiently improving work for partial surface treatment of a vehicle piston. It is done.
본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.Other objects and advantages of the invention will be described below and will be appreciated by the embodiments of the invention. Furthermore, the objects and advantages of the present invention can be realized by means and combinations indicated in the claims.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 음극과 접촉하는 표면처리액을 수용하는 표면처리조와; 피스톤의 일단을 지지고정하는 에어실린더를 구비하고, 상기 피스톤에 양극을 공급하는 지지연결부; 및 상기 지지연결부에 의해 침지되는 상기 피스톤 상부의 일정부분만 표면처리가 되도록 하는 커버부재;를 포함한다.The present invention for achieving the above object is a surface treatment tank for receiving a surface treatment liquid in contact with the cathode; A support connecting portion having an air cylinder for supporting one end of the piston and supplying an anode to the piston; And a cover member for surface treatment of only a portion of the upper part of the piston immersed by the support connection part.
여기서, 상기 표면처리조는, 상기 피스톤이 침지되는 상기 표면처리액이 수용된 내부조와, 상기 내부조에서 흘러넘친 상기 표면처리액을 열교환기와 펌프에 의해 다시 상기 내부조로 공급되는 상기 표면처리액을 수용하는 외부조로 하는 것이 바람직하다.The surface treatment tank may include an inner tank in which the surface treatment liquid on which the piston is immersed is accommodated, and the surface treatment liquid supplied from the inner surface of the surface treatment liquid to the inner tank by a heat exchanger and a pump. It is preferable to make it an outer tank.
게다가, 상기 내부조에는 상기 피스톤의 표면에 상기 표면처리액이 균일하게 접촉할 수 있도록 상기 표면처리액을 분사하는 노즐을 더 구비할 수 있다.In addition, the inner tank may be further provided with a nozzle for injecting the surface treatment liquid to uniformly contact the surface treatment liquid to the surface of the piston.
또한, 상기 지지연결부는, 양극과 연결된 지지바와, 상기 지지바와 에어실린더를 연결하는 연결부재를 포함한다.The support connecting part may include a support bar connected to the anode, and a connection member connecting the support bar and the air cylinder.
또한, 상기 커버부재는, 일단부의 내주면을 따라 수직하게 소정 길이 연장된 제 1턱을 구비한 중공관이며, 상기 피스톤과 탄력적으로 밀착할 수 있도록 절연 탄성체의 재질로 할 수 있다.In addition, the cover member is a hollow tube having a first jaw extending a predetermined length vertically along the inner circumferential surface of one end portion, it may be made of a material of an insulating elastic body to be in close contact with the piston.
여기서, 상기 커버부재에는, 상기 중공관을 감싸고, 상기 제 1턱과 대응하여 면접촉을 하는 제 2턱을 구비한 원통관과, 상기 원통관의 외측에 양단부가 회전가능하게 연결된 가압레버를 포함하는 케이스관과, 일측면에 상기 케이스관의 가압레버가 걸쳐지는 걸침홈이 형성된 호형의 지지부와, 상기 지지부의 타측면에 수직으로 결합된 지지관과, 상기 지지관의 내측으로 일부 노출되게 삽입된 코일스프링을 포함하는 탄지부재를 포함하는 기밀수단을 더 구비하는 것이 바람직하다.Here, the cover member includes a cylindrical tube surrounding the hollow tube and having a second jaw in surface contact with the first jaw, and a pressure lever rotatably connected at both ends to the outside of the cylindrical tube. A case tube, an arc-shaped support portion having a latching groove in which the pressure lever of the case tube extends on one side thereof, a support tube vertically coupled to the other side of the support portion, and partially exposed to the inside of the support tube; It is preferable to further include an airtight means including a stop member including the coil spring.
여기서, 상기 케이스관의 제 2턱의 일측에는 상기 케이스관의 중앙의 표면처리액이 외부로 빠져나갈 수 있도록 다수개의 배출통로가 형성된 것이 바람직하다.Here, it is preferable that a plurality of discharge passages are formed at one side of the second jaw of the case tube so that the surface treatment liquid in the center of the case tube can be discharged to the outside.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어나 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각해서 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, it should not be construed as being limited to the terms or words used in the specification and claims, nor to the common or dictionary meanings, and that the inventors will properly interpret the concept of terms in order to best explain their invention in the best way possible. Based on the principle that can be defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention.
따라서, 본 명세서에 개재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서, 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments shown in the specification and the drawings shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention and do not represent all of the technical idea of the present invention, at the time of the present application, these can be replaced It should be understood that there may be various equivalents and variations in the range.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 피스톤 부분표면처리장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a view schematically showing a vehicle piston partial surface treatment apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.
도면을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 피스톤 부분표면처리장치(500)는 음극과 접촉하는 표면처리액을 수용하는 표면처리조(100)와, 피스톤(10)의 일단을 지지고정하는 에어실린더(220)를 구비하고, 상기 피스톤(10)에 양극을 공급하는 지지연결부(200)와, 이 지지연결부(200)에 의해 침지되는 피스톤을 일정부분만 표면처리가 되도록 하는 커버부재(300) 및 이 커버부재(300)가 상기 피스톤에 기밀한 밀착을 할 수 있도록 하는 밀폐수단(400)을 포함한다. Referring to the drawings, the vehicle piston partial
여기서, 상기 표면처리조(100)는 상기 피스톤이 침지되는 표면처리액이 수용된 내부조(110)와, 이 내부조(110)에서 흘러넘친 표면처리액을 냉각기(132)가 구비 된 열교환기(131)를 통해 온도가 조절된 후 펌프(130)를 통해 다시 상기 내부조(110)로 공급되는 표면처리액을 수용하는 외부조(120)를 포함한다.Here, the
이 때, 상기 내부조(110)에는 상기 외부조(120)의 표면처리액을 분사공급하는 노즐(133)이 구비되어 있다. 이러한 이유는, 피스톤의 크리운부분이 오목한 연소실 형상이기 때문에 피스톤 크라운부분을 아래로 하여 표면처리액에 침지시킬 경우 이 오목한 부분에서 공기가 빠져나가지 못하여 표면처리액이 균일하게 접촉하지 못하기 때문에, 상기 피스톤 크라운부분에 표면처리액을 분사하여 균일하게 접촉하게 함으로써 표면처리의 품질을 향상시키기 위해서이다.At this time, the
덧붙여, 상기 내부조(110)내에는 표면처리액에 침치되는 다수개의 관통홀(141)이 형성된 비전도성 재질의 지지받침대(140)가 구비되어 있으며, 상기 지지받침대(140)는 피스톤이 상기 내부조(110)에서 일정위치 상태에서 안정적인 표면처리가 가능하도록 상기 커버부재(300)와 밀폐수단(400)과 결합 된 피스톤을 지지한다. In addition, the
즉, 상기한 바와 같은 구조의 표면처리조(100)는 내부조(110)와 외부조(120)의 이중조 구조이기 때문에, 내부조에서의 표면처리액의 높이를 항상 일정하게 유지할 수 있으며, 상기 열교환기(131)와 냉각기(132)를 통해 온도가 조절된 표면처리액을 다시 내부조(110)로 지속적으로 공급하여 내부조(110)내의 표면처리액의 온도를 일정하게 조절할 수 있다. 뿐만 아니라, 상기 내부조(110)내에 침지되는 상기 피스톤은 크라운부분의 형상에 따른 표면처리의 문제점을 해소할 수 있도록 노즐(133)을 구비하여, 이 노즐(133)을 통해 피스톤 크라운부분에 표면처리액을 분 사함으로써 피스톤의 표면이 균일하게 표면처리된다.That is, since the
한편, 상기 지지연결부(200)는 지지바(210)와, 이 지지바(210)와 에어실린더(220)를 연결하는 연결부재(230)를 포함한다. On the other hand, the
상기한 구성의 지지연결부(200)를 구체적으로 살펴보면, 양극이 연결된 지지바(210)에는 다수개의 에어실린더(220)가 연결되어 있으며, 상기 에어실린더(220)는 피스톤(10)을 일단을 지지고정한다. Looking specifically at the
여기서, 상기 에어실린더(220)의 로드 단부에 판형상의 플레이트(240)를 구비하여 상기 피스톤(10)의 일단을 압박하여 지지고정한다.Here, a plate-
상기 플레이트(240)는 피스톤(10)의 일단을 전체적으로 누르기 때문에 피스톤(10)이 표면처리조(100) 내에서 미동하는 것을 방지하여 상기 피스톤(10)의 표면처리 시에 불량이 발생되지 않게 한다.Since the
이 때, 상기 지지바(210)는 이 지지바(210)의 양극을 전달받아 상기 에어실린더(220)에 전달 공급할 수 있도록 연결부재(230)를 구비하며, 상기 연결부재(230)를 통하여 에어실린더(220)에 전달된 양극은 상기 플레이트(240)를 통해 상기 피스톤(10)에 직접 공급된다. At this time, the
상기 지지바(210)와 상기 에어실린더(220)는 양극이 용이하게 전달 될 수 있도록 전도성 재질인 것이 바람직하고, 상기 에어실린더(220)와 연결된 플레이트(240) 역시 티타늄과 같은 전도성 재질을 채택하는 것이 바람직하다.The
상기와 같은 구조의 지지연결부(200)는 상기 지지바(210)를 통해 다수개의 피스톤을 동시에 표면처리 할 수 있다.The
여기서, 상기 지지연결부(200)에 의해 내부조(110)의 표면처리액에 침지되는 피스톤에는 피스톤 크라운의 일정부분만을 표면처리 할 수 있도록 커버부재(300)가 결합되어 있으며, 상기 커버부재(300)에는 상기 피스톤(10)과 기밀하게 밀착되도록 하여 상기 피스토(10)에서 표면처리가 되는 부분과 표면처리가 되지 않은 부분의 경계를 분명히 할 수 있도록 밀폐수단(400)이 결합되어 있다.Here, the
도 2는 도 1에 도시된 피스톤과 커버부재 및 밀폐수단과의 조립형태를 나타낸 조립 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 커버부재를 나타낸 사시도이고, 도 4는 피스톤과 커버부재 및 밀폐수단이 조립된 상태를 나타낸 사시도이다. Figure 2 is an assembled perspective view showing the assembly form of the piston and the cover member and the sealing means shown in Figure 1, Figure 3 is a perspective view showing the cover member shown in Figure 2, Figure 4 is a piston and the cover member and the sealing means It is a perspective view which shows the assembled state.
먼저 도 2를 참조하면, 상기 피스톤(10)의 상부에는 커버부재(300)가 결합되고, 상기 커버부재(300)가 결합된 피스톤(10)은 이 상태에서 밀폐수단(400)에 삽입된다.First, referring to FIG. 2, a
상기 밀폐수단(400)은 피스톤(10)이 삽입 가능한 원통형의 케이스 구조인 것으로, 상기 피스톤(10)이 표면처리조(100)에 침수되었을 때, 표면처리액이 피스톤(10)에 스며드는 것을 방지하여 피스톤 표면의 표면처리경계를 분명히 할 수 있다. The sealing means 400 is a cylindrical case structure in which the
다음으로, 상기한 커버부재(300)에 대해 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.Next, the
도 3은 상기 커버부재(300)를 나타낸 도면으로서 도면을 살펴보면, 상기 커버부재(300)는 중공관(320)의 내주면 일단부에 내주면을 따라 피스톤(10)과 기밀하게 밀착할 수 있도록 테이퍼(322)되어 있으며, 이 테이퍼(322)된 단부를 따라 상기 원통관(411)의 내주면 일단에는 내부로 수직하게 소정 길이 연장된 제 1턱(321)이 구비되어 있다. 또한, 상기 커버부재의 재질은 피스톤과 탄력적으로 밀착할 수 있는 절연 탄성체로 할 수 있다. 이러한 절연 탄성체는 실리콘고무 또는 고무재를 적용할 수 있으며, 그 외에도 바이톤, NBR(nitrile-budadien rubber), EPDM(ethylene propylene rubber), NR, 테프론 고무재로 할 수 있다.3 is a view illustrating the
도 4를 참조하면, 상기한 피스톤(10)과 커버부재(300)의 조립과정은, 먼저 피스톤(10) 상부를 커버부재(300)의 내측으로 삽입시킨다. 이 때, 상기 커버부재(300)에는 제 1턱(321)이 구비되어 있기 때문에, 상기 커버부재(300)의 내부로 삽입된 피스톤(10)은 빠지지 않고 상기 제 1턱(321)에 걸려서 피스톤(10)의 위치가 고정된다. Referring to FIG. 4, in the assembling process of the
다음으로, 상기와 같이 조립된 커버부재(300)가 결합된 피스톤(10)은 밀폐부재(400)에 그대로 삽입된다. 상기 밀폐수단(400)은 커버부재(300)와 피스톤(10)을 더욱 밀착 시켜주는 역할 뿐 아니라, 표면처리가 되지 않아야 할 부분을 감싸주는 역할도 한다.Next, the
상기와 같이 밀폐수단(400)과 커버부재(300)를 피스톤(10)과 결합시키면, 피스톤 크라운 부분에서 표면처리를 하고자 하는 부분만이 외부로 노출이 되기 때문에, 도 4와 같이 조립된 상태에서 에어실린더(220)의 플레이트(240)로 상기 피스톤(10)을 고정을 시키고 표면처리액에 침지하여 표면처리를 시행적용하면, 피스톤표면에서 표면처리를 해야하는 일부분에 대하여 간편하게 표면처리 할 수 있다.When the sealing means 400 and the
상기한 바와 같이 구성된 피스톤 부분표면처리장치를 이용하여 차량용 피스톤 표면처리를 하는 방법은, 먼저 표면처리 대상체인 피스톤에서 표면처리를 하고 자하는 크라운 부분의 일부분만 외부로 노출시켜 표면처리가 되도록 커버부재를 씌운 다음, 표면처리되는 부분의 경계를 분명히 하도록 하기 위하여 밀폐수단을 결합시킨다. 이렇게 상기 커버부재와 밀폐수단이 결합된 상기 피스톤은 상기 에어실린더의 플레이트에 의해 지지고정되고, 상기 표면처리액에 침지되어 표면처리과정을 거친다.In the method for surface treatment of a vehicle piston using the piston partial surface treatment apparatus configured as described above, the cover member is exposed to the surface by exposing only a part of the crown portion to be surface treated to the outside from the piston which is the surface treatment object to the outside. Then, the sealing means are combined to clarify the boundary of the surface to be treated. Thus, the piston, the cover member and the sealing means is coupled to be supported by the plate of the air cylinder, is immersed in the surface treatment liquid and subjected to the surface treatment process.
이러한 표면처리과정을 거친 피스톤은 후처리과정을 거치게 되는데, 그 후처리과정은 먼저 상기한 커버부재 및 밀폐수단이 씌워진 피스톤을 수세한 후, 이 커버부재 및 밀폐수단을 해제하여 다시 수세한다. 이 수세과정을 거친 피스톤은 표면에 봉공처리를 하고, 다시 수세 및 건조과정을 거친다. 여기서, 이러한 후처리과정은 통상적인 과정으로서 상세한 설명은 생략하기로 한다. 아울러, 상기한 후처리과정 이외에도 다양한 제조공법의 적용이 가능하다.The piston, which has undergone such a surface treatment, is subjected to a post-treatment process. The post-treatment process first washes the piston covered with the cover member and the sealing means, and then washes again by releasing the cover member and the sealing means. The washed piston is sealed on the surface, and then washed and dried again. Here, such a post-processing process is a conventional process and a detailed description thereof will be omitted. In addition, it is possible to apply a variety of manufacturing methods in addition to the above-described post-treatment process.
이상과 같이 본 발명에 의한 차량용 피스톤 부분표면처리장치는 표면처리조내에 표면처리액을 분사공급하는 노즐을 구비하여 표면처리액이 피스톤 크라운부분의 형상에 대응하여 피스톤표면에 균일하게 접촉할 수 있도록 하였으며, 또한, 표면처리조를 내부조와 외부조의 이중구조로 한 후 표면처리액을 순환시켰기 때문에 표면처리액의 온도를 일정하게 유지할 뿐만 아니라 이렇게 온도가 조절된 표면처리액을 내부조 내로 분사 공급함으로써 교반의 효과까지 얻어내어, 결과적으로 피스톤의 표면에 표면처리액이 더욱 균일하게 접촉할 수 있도록 하였기 때문에 표면처리의 품질을 향상시킨다.As described above, the vehicle piston partial surface treatment apparatus according to the present invention includes a nozzle for spraying and supplying the surface treatment liquid into the surface treatment tank so that the surface treatment liquid can be uniformly in contact with the piston surface corresponding to the shape of the piston crown portion. In addition, since the surface treatment solution was doubled between the inner and outer tanks, the surface treatment solution was circulated to maintain the temperature of the surface treatment solution and to spray the surface treatment solution with the temperature controlled into the inner tank. The effect of agitation was obtained, resulting in a more uniform contact of the surface treatment liquid with the surface of the piston, thereby improving the quality of the surface treatment.
이에 부가하여, 상기 차량용 피스톤 부분표면처리장치는 경질양극산화피막처 리를 하였기 때문에, 피스톤의 내열성, 내구성 및 내식성을 더욱 향상시킨다. 덧붙여, 상기 커버부재와 기밀수단을 통해 간편하게 작업을 실시하여 피스톤 크라운부분에서 표면처리를 하고자 하는 부분만을 선택적으로 표면처리작업을 할 수 있어 작업성과 생산성을 향상시킬 수 있다.In addition, since the vehicular piston partial surface treatment apparatus is subjected to hard anodization, the piston further improves heat resistance, durability and corrosion resistance. In addition, by simply performing the work through the cover member and the airtight means, only the portion to be surface treated in the piston crown can be selectively surface treated, thereby improving workability and productivity.
상술한 바와 같이 경질양극산화피막처리를 적용한 본 발명의 차량용 피스톤 부분표면처리장치는 다음과 같은 효과를 제공한다.As described above, the vehicular piston partial surface treatment apparatus of the present invention to which the hard anodizing treatment is applied provides the following effects.
첫째, 커버부재와 밀폐수단을 이용하여 간단한 작업만으로도 표면처리를 할 수 있어 작업성을 획기적으로 향상시켰으며, 다수개의 피스톤을 동시에 간편하게 표면처리를 할 수 있어 생산성을 향상시킬 수 있다.First, by using a cover member and the sealing means can be surface treatment with a simple operation, significantly improved the workability, it is possible to easily surface treatment of a number of piston at the same time can improve the productivity.
둘째, 노즐을 이용하여 피스톤크라운부분의 형상에 대응하여 표면처리액의 균일한 접촉을 향상시켰기 때문에, 피스톤의 품질을 향상시킬 수 있다.Second, since the uniform contact of the surface treatment liquid is improved by using the nozzle to correspond to the shape of the piston crown, the quality of the piston can be improved.
셋째, 커버부재와 밀폐수단에 의하여 표면처리가 되는 부분의 경계를 명확하게 하여 경계면이 고르지 못하는데서 오는 열집중이나 크랙 및 피스톤 외경치수의 변화를 방지 할 수 있다.Third, the boundary between the surface treated portion by the cover member and the sealing means can be cleared to prevent heat concentration or crack and piston outer diameter coming from the uneven interface.
넷째, 피스톤의 표면에 경질양극산화피막 표면처리를 시행하여 피스톤의 내구성, 내식성 및 내열성을 향상시켜, 열화 및 폭발압과 온도에 의한 피스톤 링그루브의 마멸과 금속성 링과의 흡착을 방지하는 등 피스톤의 수명을 연장시킴은 물론, 실린더내의 조건을 향상시켜 엔진전체의 수명을 향상시킬 수 있다.Fourth, the surface of the piston is treated with hard anodized surface to improve the durability, corrosion resistance and heat resistance of the piston. In addition to extending the life of the engine, the life of the entire engine can be improved by improving the conditions in the cylinder.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated by the limited embodiment and drawing, this invention is not limited by this, The person of ordinary skill in the art to which this invention belongs, Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.
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