KR20080009871A - Feed tube connection valve of hydraulic power steering apparatus - Google Patents

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Abstract

A feed tube connection valve of a hydraulic power steering apparatus is provided to improve steering ability of a vehicle by installing a vibration reducing device between left and right feed tubes. A feed tube connection valve comprises as follows. A body(230) which has a thruhole(232) formed therein so that connection tubes(210) are fitted into the thruhole. The connection tubes are connected to a first feed tube and a second feed tube, respectively. A control hole(234) is formed in one surface of the body. A control member(240) is secured with the control hole to control the opening degree of the control hole. An orifice is formed in the thruhole in the body. The control member includes a screw.

Description

유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 밸브{Feed Tube Connection Valve of Hydraulic Power Steering Apparatus}Feed Tube Connection Valve of Hydraulic Power Steering Apparatus

도 1은 종래 유압식 동력 보조 조향장치를 개략적으로 나타낸 요부 단면도,1 is a sectional view illustrating main parts of a conventional hydraulic power assist steering device;

도 2는 본 발명에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 밸브를 나타낸 사시도,Figure 2 is a perspective view of the feed tube connecting valve of the hydraulic power assist steering device according to the invention,

도 3은 본 발명에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 밸브를 나타낸 종단면도,Figure 3 is a longitudinal sectional view showing a feed tube connection valve of the hydraulic power assist steering device according to the invention,

도 4는 본 발명에 따른 유압식 동력 보조 조향장치를 개략적으로 나타낸 요부 사시도이다.4 is a perspective view schematically illustrating a main part of a hydraulic power assist steering device according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

200: 연결 밸브 210: 연결 튜브200: connection valve 210: connection tube

220: 오리피스 230: 몸체부220: orifice 230: body portion

232: 관통공 234: 조절공232: through hole 234: adjusting hole

240: 조절 부재240: adjustment member

본 발명은 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 밸브에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 좌측 및 우측 피드 튜브 사이에 랙바의 진동으로 인하여 작동 실린더의 압력실에서 전해지는 진동을 상쇄시키는 진동 저감 장치를 설치하여 운전자에게 부드럽고 편안한 조향감을 제공하는 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a feed tube connection valve of a hydraulic power assisted steering device. More specifically, a feed tube of a hydraulic power assisted steering device is provided between the left and right feed tubes to provide a smooth and comfortable steering feeling to the operator by installing a vibration reducing device that cancels the vibration transmitted from the pressure chamber of the working cylinder due to the vibration of the rack bar. Relates to a connecting valve.

일반적으로 조향장치는 자동차의 진행 방향을 운전자가 의도하는 바에 따라 임의로 바꿀 때 조작되는 장치로, 조향휠(Steering Wheel)을 회전시켜 조향 기어에 그 회전력을 전달함으로써 바퀴의 각도를 조정하여 차량의 진행 방향을 제어한다.In general, the steering device is a device that is manipulated when the driving direction of the vehicle is arbitrarily changed as the driver intends. The steering device rotates a steering wheel and transmits the rotational force to the steering gear, thereby adjusting the angle of the wheel to advance the vehicle. To control the direction.

이와 같은 조향장치는 조향 상태의 안정성 및 부드럽고 편안한 조향감 등 안전과 함께 운전자의 편리성을 추구하는 방향으로 연구개발이 이루어지고 있다. 이러한 개발 추세에 따라 운전자의 조향감을 향상시키기 위한 방법으로 유압식 또는 전동식 등의 다양한 동력 보조 조향장치들이 개발되고 있는데, 유압식 동력 보조 조향장치(HPS: Hydraulic Power Steering System)는 엔진으로부터 회전력을 받아 유압 펌프를 작동시키고 유압 펌프에서 만들어진 유압을 조향 휠 혹은 조향 축의 회전에 따라 적절한 양을 적시에 구동식 피스톤에 보내어 조향장치를 움직이게 하는 방식이고, 전동식 동력 보조 조향장치(EPS: Electrical Power Steering System)는 핸들 조타에 따른 조향 토크 및 차속을 감지하여 차량의 운행조건에 따라 ECU(Electronic Control Unit)에서 모터를 작동시켜 핸들 조타시 조향축의 회전력에 조력을 배가시킬 수 있도록 한 것이다.Such a steering device has been researched and developed in the direction of pursuing the convenience of the driver with safety such as the stability of the steering state and the soft and comfortable steering feeling. According to this development trend, various power assist steering devices, such as hydraulic or electric, are being developed as a way to improve the steering feeling of the driver. The hydraulic power steering system (HPS) receives hydraulic power from the engine and receives a hydraulic pump And the hydraulic power from the hydraulic pump is sent to the driven piston in a timely manner according to the rotation of the steering wheel or steering shaft, and the electric power steering system (EPS) handles the steering wheel. It detects steering torque and vehicle speed by steering and operates the motor in ECU (Electronic Control Unit) according to the driving conditions of the vehicle so that the steering power can be doubled to the steering shaft's rotation force when steering the steering wheel.

도 1은 종래 유압식 동력 보조 조향장치를 개략적으로 나타낸 요부 단면도이 다. 도시된 바와 같이, 유압식 동력 보조 조향장치(100)는 조향휠(미도시)이 장착되어 있는 조향축(미도시)의 하단부에 설치되어 조향시 작동유의 유동 방향을 제어하는 유압제어 밸브(110), 랙-피니언 기어부(120)가 구비되고 양측으로 작동 실린더(150)가 연결된 기어박스(160), 유압제어 밸브(110)를 통해 공급되는 유압으로 인해 내부의 랙바(132)가 축 방향으로 이동되어 바퀴를 조절하는 타이로드(162)에 작용력을 인가하는 작동 실린더(150)를 포함하여 구성된다.1 is a cross-sectional view of main parts schematically showing a conventional hydraulic power assist steering device. As shown, the hydraulic power assist steering device 100 is installed on the lower end of the steering shaft (not shown), which is equipped with a steering wheel (not shown), the hydraulic control valve 110 to control the flow direction of the hydraulic fluid during steering , Rack-pinion gear unit 120 is provided with the gearbox 160, the operation cylinder 150 is connected to both sides, due to the hydraulic pressure supplied through the hydraulic control valve 110 inside the rack bar 132 in the axial direction It comprises a working cylinder 150 for applying an action force to the tie rod 162 is moved to adjust the wheel.

여기서, 기어박스(160)는 피니언축(122)에 형성되어 있는 피니언 기어부(124)와 랙바(132)의 외주면 일측에 형성되어 있는 랙 기어부(126)가 서로 맞물려서 형성되는 랙-피니언 기어부(120), 작동 실린더(150)의 양측으로 연장되어 타이로드(160)와 연결되는 랙바(132), 내부에 랙바(132)가 구비되며 한 쌍의 피드 튜브(140)를 통해 공급되는 작동유에 따라 압력실(136)에서 좌우로 이동하는 피스톤(134)이 설치되는 작동 실린더(150)를 포함하여 구성된다.Here, the gearbox 160 is a rack-pinion gear in which the pinion gear portion 124 formed on the pinion shaft 122 and the rack gear portion 126 formed on one side of the outer circumferential surface of the rack bar 132 are engaged with each other. The hydraulic fluid is supplied through the pair of feed tubes 140, the rack 120, the rack bar 132 is connected to the tie rod 160, extending inside both sides of the operation cylinder 150, the rack bar 132 therein In accordance with the pressure chamber 136 is configured to include a working cylinder 150 is installed to move the piston 134 to the left and right.

또한, 작동유를 좌우측 압력실(136)에 선택적으로 공급하기 위해 작동 실린더(150)와 피드 튜브(140) 사이에는 상부가 피드 튜브(140)와 연결되며, 작동유의 유출을 방지하기 위한 연결 부재인 플레어 튜브 피팅(170)이 구비된다.In addition, an upper portion is connected to the feed tube 140 between the operating cylinder 150 and the feed tube 140 to selectively supply the hydraulic oil to the left and right pressure chambers 136, and is a connection member for preventing the leakage of the hydraulic oil. Flare tube fitting 170 is provided.

여기서, 피드 튜브(140)는 서로 이격되게 구비되되 서로 연통하지 않도록 좌측에 구비된 제 1 피드 튜브(142)와 우측에 구비된 제 2 피드 튜브(144)로 구성되며, 일측이 유압제어 밸브(110)와 연결되고 타측이 플레어 튜브 피팅(170)과 연결된다. 이와 같은 피드 튜브(140)는 운전자의 조향에 따라 제 1 피드 튜브(142) 및 제 2 피드 튜브(144)는 작동유의 공급 및 회수의 역할을 한다. 즉, 제 1 피드 튜 브(142)에 작동유가 공급되면 제 2 피드 튜브(144)는 작동 실린더의 압력실 내부에 존재하는 작동유를 회수하는 역할을 하고, 제 2 피드 튜브(144)에 작동유가 공급되면 제 1 피드 튜브(142)가 작동유를 회수하는 역할을 하는 것이다.Here, the feed tube 140 is composed of a first feed tube 142 provided on the left side and the second feed tube 144 provided on the right side is provided to be spaced apart from each other but not in communication with each other, one side of the hydraulic control valve ( 110 and the other side is connected to the flare tube fitting 170. The feed tube 140 as described above, the first feed tube 142 and the second feed tube 144 according to the steering of the driver serves to supply and withdraw the hydraulic fluid. That is, when hydraulic oil is supplied to the first feed tube 142, the second feed tube 144 recovers the hydraulic oil existing in the pressure chamber of the working cylinder, and the hydraulic oil is supplied to the second feed tube 144. When supplied, the first feed tube 142 serves to recover hydraulic oil.

플레어 튜브 피팅(170)은 플레어 너트(172)가 구비된 피드 튜브(140)를 피팅부(174)에 삽입하고 플레어 너트(172)를 조임으로써 설치된다. 이때, 피드 튜브(140)는 피팅부(174)의 관통공을 지나면서 돌출된 오링(180)에 영향을 받아 피드 튜브(140)의 선단부가 접혀 피팅부(174)에 형성된 걸림턱(176)의 상부에 안착됨과 동시에 플레어 너트(172)에 의해 고정되면서 피드 튜브(140) 또한 고정된다.Flare tube fitting 170 is installed by inserting feed tube 140 with flare nut 172 into fitting portion 174 and tightening flare nut 172. At this time, the feed tube 140 is affected by the O-ring 180 protruding through the through-hole of the fitting portion 174, so that the front end of the feed tube 140 is folded and the locking jaw 176 formed in the fitting portion 174. The feed tube 140 is also fixed while being secured by the flare nut 172 while being seated on the top of the.

이와 같이 구성된 유압식 동력 보조 조향장치(100)는 유압 펌프(미도시)로부터 공급되는 작동유가 압력 호스를 통해 유압제어 밸브(110)에 공급되고, 유압제어 밸브(110)는 조향시 조향축(미도시)의 회전 방향에 따라 작동유를 피드 튜브(140)를 통해 작동 실린더(150)의 피스톤(134) 좌우측 압력실(136)에 선택적으로 공급하여 조향 조작력을 보조하는 것이다. In the hydraulic power assisted steering apparatus 100 configured as described above, the hydraulic oil supplied from the hydraulic pump (not shown) is supplied to the hydraulic control valve 110 through a pressure hose, and the hydraulic control valve 110 controls the steering shaft (not shown) during steering. The hydraulic fluid is selectively supplied to the piston 134 left and right pressure chambers 136 of the operation cylinder 150 through the feed tube 140 to assist the steering operation force according to the rotation direction of FIG.

하지만, 운전자의 조향 조작시 랙바(132)에 진동이 있을 경우 작동 실린더(150) 내부의 작동유에 진동이 전해지고, 이 진동이 피드 튜브(140)를 통해 운전자에게도 전달되어 조향시 불필요한 진동으로 인하여 운전자가 불편함을 느끼는 문제점이 있었다.However, if there is a vibration in the rack bar 132 during the steering operation of the driver, the vibration is transmitted to the hydraulic fluid inside the working cylinder 150, and the vibration is also transmitted to the driver through the feed tube 140, which causes unnecessary driver steering during steering. There was a problem of feeling uncomfortable.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 좌측 및 우측 피드 튜브 사이에 랙바의 진동으로 인하여 작동 실린더의 압력실에서 전해지는 진동을 상쇄시키는 진 동 저감 장치를 설치하여 운전자에게 부드럽고 편안한 조향감을 제공하는 데 그 목적이 있다.In order to solve this problem, the present invention provides a smooth and comfortable steering feeling to the driver by installing a vibration reducing device that cancels the vibration transmitted from the pressure chamber of the working cylinder due to the vibration of the rack bar between the left and right feed tube. There is a purpose.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 일측이 유압제어 밸브에 연결되고 타측이 작동 실린더에 연결되어 작동유를 공급 및 회수하는 제 1 피드 튜브 및 제 2 피드 튜브, 상기 제 1 피드 튜브와 상기 제 2 피드 튜브를 연결하는 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 밸브에 있어서, 상기 제 1 피드 튜브 및 상기 제 2 피드 튜브와 각각 연결되는 연결 튜브와 체결되도록 관통공이 형성되며 일면에 조절공이 형성되는 몸체부; 및 상기 조절공에 체결되어 개도를 조정하는 조절 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 밸브를 제공한다.In order to achieve this object, the present invention, the first feed tube and the second feed tube, the first feed tube and the second feed tube for supplying and recovering the hydraulic fluid is connected to one side is connected to the hydraulic control valve and the other side to the working cylinder In a feed tube connecting valve of a hydraulic power assist steering device for connecting a feed tube, a through hole is formed to be engaged with a connection tube connected to the first feed tube and the second feed tube, respectively, and a body portion having an adjustment hole formed on one surface thereof. ; And it is fastened to the control hole provides a feed tube connection valve of the hydraulic power assist steering device comprising a control member for adjusting the opening degree.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 2는 본 발명에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 밸브를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 밸브를 나타낸 종단면도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 피드 튜 브 연결 밸브(200)는 작동 실린더(150)의 양단부에서 전해지는 진동을 상쇄시키는 진동 저감 기능을 가지는데, 제 1 피드 튜브(142) 및 제 2 피드 튜브(144) 사이에 구비되는 연결 튜브(210), 내부에 오리피스(220)가 형성된 몸체부(230), 몸체부(230)의 일면에 구비되는 조절 부재(240)를 포함하여 구성된다.Figure 2 is a perspective view showing a feed tube connection valve of the hydraulic power assisted steering apparatus according to the present invention, Figure 3 is a longitudinal sectional view showing a feed tube connection valve of the hydraulic power assisted steering apparatus according to the present invention. As shown, the feed tube connecting valve 200 according to the present invention has a vibration reducing function to cancel the vibration transmitted from both ends of the working cylinder 150, the first feed tube 142 and the second feed The connection tube 210 is provided between the tube 144, the body portion 230 formed with an orifice 220 therein, the control member 240 is provided on one surface of the body portion 230 is configured.

연결 튜브(210)는 후술할 몸체부(230)에 작동유가 유입될 수 있도록 제 1 피드 튜브(142)와 제 2 피드 튜브(144) 사이에 구비되되 일측 단부가 제 1 피드 튜브(142) 및 제 2 피드 튜브(144)와 결합되며 타측 단부에는 몸체부(230)와 체결된다.The connection tube 210 is provided between the first feed tube 142 and the second feed tube 144 so that the hydraulic oil can flow into the body portion 230 to be described later, one end of the first feed tube 142 and It is coupled to the second feed tube 144 and is coupled to the body portion 230 at the other end.

이와 같은 연결 튜브(210)는 제 1 피드 튜브(142) 및 제 2 피드 튜브(144)와 용접 등과 같은 방법으로 결합함이 바람직하나 이에 한정하는 것은 아니다. 또한, 연결 튜브(210)와 몸체부(230)는 연결 튜브(210)의 타측 단부에 나사산이 형성되어 몸체부(230)와 나사 체결됨이 바람직하나 이에 한정하는 것은 아니다.The connection tube 210 is preferably coupled to the first feed tube 142 and the second feed tube 144 by a welding method, but is not limited thereto. In addition, the connection tube 210 and the body portion 230 is threaded is formed at the other end of the connection tube 210 is preferably screwed to the body portion 230, but is not limited thereto.

몸체부(230)는 제 1 피드 튜브(142)와 제 2 피드 튜브(144) 사이에 구비되며 양측면이 관통되어 작동유가 흐르는 관통공(232)이 형성된다. 여기서, 관통공(232)의 양측 원주면에는 연결 튜브(210)에 형성된 나사산과 대응하는 나사산이 가공되어 연결 튜브(210)와 나사 체결되며, 중앙으로 오리피스(220)가 형성되어 작동유의 압력 및 유속 등을 조절한다.The body portion 230 is provided between the first feed tube 142 and the second feed tube 144, both sides of the through hole 232 through which the operating oil flow is formed. Here, the thread corresponding to the thread formed in the connecting tube 210 is machined on the both circumferential surfaces of the through hole 232 to be screwed with the connecting tube 210, the orifice 220 is formed in the center to the pressure of the hydraulic oil and Adjust the flow rate, etc.

또한, 몸체부(230)와 일체로 상향 돌출되게 형성되고 오리피스(220)의 상부에 형성되며 내부에는 나사산이 형성되는 조절공(234)이 형성된다. 이러한 조절공(234)의 내부에는 나사산이 가공되어 조절 부재(240)가 체결됨으로써, 조절 부 재(240)를 통해서 연결 밸브(200)의 개도를 조정하여 작동유의 압력 및 유속 등을 조절하는 것이다. 여기서, 조절 부재(240)는 나사를 사용함이 바람직하나 이에 하정하는 것은 아니다.In addition, the body portion 230 is formed to protrude upwardly and is formed in the upper portion of the orifice 220, the adjustment hole 234 is formed therein is formed in the thread. The inside of the adjusting hole 234 is a screw thread is processed to fasten the adjusting member 240, to adjust the opening degree of the connecting valve 200 through the adjusting member 240 to adjust the pressure and flow rate of the working oil. . Here, the adjusting member 240 preferably uses a screw, but is not limited thereto.

도 4는 본 발명에 따른 유압식 동력 보조 조향장치를 개략적으로 나타낸 요부 단면도이다. 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 피드 튜브 연결 밸브(200)는 랙바(132)의 진동이 작동 실린더(150)의 양단부로부터 전해져 작동유를 통해서 운전자에게까지 전달되면 조절공(234)과 나사 체결된 조절 부재(240)를 풀어 줌으로써, 제 1 피드 튜브(142)와 제 2 피드 튜브(144) 사이에 연결 튜브(210)로 인해서 새로운 유로가 형성된다. 4 is a sectional view illustrating main parts of a hydraulic power assist steering device according to the present invention. The feed tube connection valve 200 according to the present invention configured as described above is provided with vibrations of the rack bar 132 transmitted from both ends of the operation cylinder 150 and transmitted to the driver through the hydraulic fluid to the adjusting member 234 and the screw fastening control member. By releasing 240, a new flow path is formed due to connecting tube 210 between first feed tube 142 and second feed tube 144.

이에 따라 제 1 피드 튜브(142)와 제 2피드 튜브(144)를 지나는 작동유는 연결 밸브(200)의 관통공(232)을 통해서 조향 조작에 의해 제 1 피드 튜브(142) 또는 제 2피드 튜브(144)로 흐르면서 작동 실린더(150)의 양단부로부터 전해지는 진동을 서로 상쇄시켜 진동을 저감할 수 있다. 또한, 조절 부재(240)를 조이거나 풀어줌으로 인해서 연결 밸브(200)의 개도를 조정하여 작동유의 압력 및 유속 등이 조절 가능하다.Accordingly, the hydraulic oil passing through the first feed tube 142 and the second feed tube 144 is passed through the through hole 232 of the connection valve 200 by the steering operation to the first feed tube 142 or the second feed tube. Vibration transmitted from both ends of the working cylinder 150 while canceling the flow to 144 can cancel each other to reduce vibration. In addition, by adjusting the opening degree of the connection valve 200 by tightening or releasing the adjustment member 240, the pressure and flow rate of the working oil can be adjusted.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위 가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 좌측 및 우측 피드 튜브 사이에 랙바의 진동으로 인하여 작동 실린더의 압력실에서 전해지는 진동을 상쇄시키는 진동 저감 장치를 설치하여 운전자에게 부드럽고 편안한 조향감이 제공되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, a smooth and comfortable steering feeling is provided to the driver by installing a vibration reducing device that cancels the vibration transmitted from the pressure chamber of the working cylinder due to the vibration of the rack bar between the left and right feed tubes. There is.

Claims (3)

일측이 유압제어 밸브에 연결되고 타측이 작동 실린더에 연결되어 작동유를 공급 및 회수하는 제 1 피드 튜브 및 제 2 피드 튜브, 상기 제 1 피드 튜브와 상기 제 2 피드 튜브를 연결하는 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 밸브에 있어서,Hydraulic power assist steering device, one side is connected to the hydraulic control valve, the other side is connected to the working cylinder to supply and retrieve the hydraulic oil, connecting the first feed tube and the second feed tube Feed tube connecting valve for 상기 제 1 피드 튜브 및 상기 제 2 피드 튜브와 각각 연결되는 연결 튜브와 체결되도록 관통공이 형성되며 일면에 조절공이 형성되는 몸체부; 및A body part having a through hole formed to be coupled to a connection tube connected to the first feed tube and the second feed tube, respectively, and having an adjustment hole formed at one surface thereof; And 상기 조절공에 체결되어 개도를 조정하는 조절 부재Adjusting member fastened to the adjusting hole to adjust the opening degree 를 포함하는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 밸브.Feed tube connection valve of the hydraulic power assist steering device comprising a. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 몸체부의 상기 관통공에는 오리피스가 형성되는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 밸브.Feed tube connection valve of the hydraulic power assist steering device characterized in that the orifice is formed in the through hole of the body portion. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 조절 부재는 나사인 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치의 피드 튜브 연결 밸브.Feed valve connecting valve of the hydraulic power assist steering device, characterized in that the adjusting member is a screw.
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