JP2007223540A - Power steering device - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power steering device improved in supporting rigidity for a vehicle body, while being facilitated in machining to a steering gear housing and fitting to the vehicle body. <P>SOLUTION: In the power steering device 10, a mount hole 42 on one side and a mount hole 52 on the other side along the longitudinal direction of a rack shaft housing part 11A of the steering gear housing 11 are used as positioning mount holes 42 and 52 for positioning the steering gear housing 11 to the vehicle body, and the other one mount hole 62 is used to be dedicated for fixation. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明はパワーステアリング装置に関する。   The present invention relates to a power steering apparatus.

パワーステアリング装置において、ステアリングギヤハウジングを車体に取付ける構造として、特許文献１、２に記載のものがある。   Patent Documents 1 and 2 disclose structures for attaching a steering gear housing to a vehicle body in a power steering device.

特許文献１に記載の取付構造は、ステアリングギヤハウジングのラック軸収容部の長手方向に沿う一方側で該ギヤハウジングのラック軸収容部を挟む両側のそれぞれにマウント孔を設け、各マウント孔に挿入されるボルトを車体側の支持部に螺着するとともに、ステアリングギヤハウジングのラック軸収容部の長手方向に沿う他方側で該ギヤハウジングのラック軸収容部を外側から取付バンドで覆い、該取付バンドを車体側に止着する、３点支持構造を採用するものである。   The mounting structure described in Patent Document 1 is provided with mount holes on one side of the steering gear housing along the longitudinal direction of the rack shaft housing portion on both sides sandwiching the rack shaft housing portion of the gear housing, and inserted into each mount hole. A bolt to be screwed to a support portion on the vehicle body side, and the rack shaft housing portion of the gear housing is covered with a mounting band from the outside on the other side along the longitudinal direction of the rack shaft housing portion of the steering gear housing. A three-point support structure is employed in which the is fixed to the vehicle body side.

特許文献２に記載の取付構造は、ステアリングギヤハウジングのラック軸収容部の長手方向に沿う一方側で該ギヤハウジングのラック軸収容部を挟む両側のそれぞれにマウント孔を設けるとともに、ステアリングギヤハウジングのラック軸収容部の長手方向に沿う他方側で該ギヤハウジングのラック軸収容部を挟む両側のそれぞれにマウント孔を設け、各マウント孔に挿入されるボルトを車体側の支持部に螺着する、４点支持構造を採用するものである。
特開平11-78915 特開2002-160647 The mounting structure described in Patent Document 2 is provided with mount holes on both sides of the rack shaft housing portion of the gear housing on one side along the longitudinal direction of the rack shaft housing portion of the steering gear housing. Mount holes are provided on both sides of the gear housing on both sides of the rack shaft housing portion along the longitudinal direction of the rack shaft housing portion, and bolts inserted into the mount holes are screwed to the vehicle body side support portions. A four-point support structure is adopted.
JP-A-11-78915 JP2002-160647

特許文献１に記載の取付構造は３点支持構造であり、ステアリングギヤハウジングのラック軸収容部の長手方向に沿う他方側では、該ギヤハウジングのラック軸収容部を外側から取付バンドで覆うものであり、該ギヤハウジングをラック軸収容部の長手方向に沿う方向で強固に支持するところがない。このため、車体に対する支持剛性が低い。   The mounting structure described in Patent Document 1 is a three-point support structure. On the other side of the steering gear housing along the longitudinal direction of the rack shaft housing portion, the rack shaft housing portion of the gear housing is covered with a mounting band from the outside. There is no place to firmly support the gear housing in the direction along the longitudinal direction of the rack shaft accommodating portion. For this reason, the support rigidity with respect to a vehicle body is low.

特許文献２に記載の取付構造は４点支持構造であり、車体に対する支持剛性は高いものの、４個のマウント孔のそれぞれを車体側の支持部（ねじ孔）に位置合せする必要があり、ギヤハウジングの加工と車体への取付けに困難を伴なう。   Although the mounting structure described in Patent Document 2 is a four-point support structure and has a high support rigidity with respect to the vehicle body, it is necessary to align each of the four mount holes with a support portion (screw hole) on the vehicle body side. There are difficulties in processing the housing and attaching it to the car body.

本発明の課題は、パワーステアリング装置において、ステアリングギヤハウジングの加工と車体への取付けを簡易にしながら、車体に対する支持剛性を向上することにある。   An object of the present invention is to improve support rigidity for a vehicle body while simplifying processing of a steering gear housing and attachment to the vehicle body in a power steering device.

請求項１の発明は、ステアリング入力軸に連動するラック軸をステアリングギヤハウジングに移動可能に収容し、ステアリングギヤハウジングのラック軸収容部の長手方向に沿う一方側で該ギヤハウジングのラック軸収容部を挟む両側のそれぞれにマウント孔を設けるとともに、ステアリングギヤハウジングのラック軸収容部の長手方向に沿う他方側で該ギヤハウジングのラック軸収容部の一側にマウント孔を設け、各マウント孔に挿入されるボルトを車体側の支持部に螺着してなるパワーステアリング装置において、ステアリングギヤハウジングのラック軸収容部の長手方向に沿う一方側の１個のマウント孔と他方側の１個のマウント孔が、該ステアリングギヤハウジングを車体に対して位置決めする位置決め用マウント孔とされてなるようにしたものである。   According to the first aspect of the present invention, the rack shaft interlocking with the steering input shaft is movably accommodated in the steering gear housing, and the rack shaft accommodating portion of the gear housing is provided on one side along the longitudinal direction of the rack shaft accommodating portion of the steering gear housing. Mount holes are provided on both sides of the rack, and a mount hole is provided on one side of the rack shaft housing portion of the gear housing on the other side along the longitudinal direction of the rack shaft housing portion of the steering gear housing, and is inserted into each mount hole. In a power steering apparatus in which a bolt to be screwed to a support portion on the vehicle body side, one mount hole on one side and one mount hole on the other side along the longitudinal direction of the rack shaft housing portion of the steering gear housing Is a positioning mount hole for positioning the steering gear housing with respect to the vehicle body. It is obtained by the.

請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記２個の位置決め用マウント孔のうち、一方の位置決め用マウント孔はステアリングギヤハウジングを車体に対して全ての方向で位置規制する基準孔とし、他方の位置決め用マウント孔はステアリングギヤハウジングを車体に対して上記基準孔を中心とする円弧上で位置規制するようにしたものである。   According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, of the two positioning mount holes, one of the positioning mount holes is a reference hole for regulating the position of the steering gear housing in all directions with respect to the vehicle body. The other positioning mount hole is for restricting the position of the steering gear housing on an arc centered on the reference hole with respect to the vehicle body.

請求項３の発明は、請求項２の発明において更に、前記基準孔たる一方の位置決め用マウント孔を丸孔とし、他方の位置決め用マウント孔を長孔とするようにしたものである。   According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, one positioning mount hole serving as the reference hole is a round hole, and the other positioning mount hole is a long hole.

請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載のパワーステアリング装置の車体への取付方法であって、ステアリングギヤハウジングの２個の位置決め用マウント孔を用いて該ステアリングギヤハウジングを車体側の支持部に締結し、その後、他の１個の位置決め用マウント孔を用いて該ステアリングギヤハウジングを車体側の支持部に締結するようにしたものである。   According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a method of attaching the power steering device according to any one of the first to third aspects to a vehicle body, wherein the steering gear housing is mounted using two positioning mount holes of the steering gear housing. The steering gear housing is fastened to the support portion on the vehicle body side, and then the steering gear housing is fastened to the support portion on the vehicle body side using another positioning mount hole.

請求項５の発明は、請求項４の発明において更に、前記２個の位置決め用マウント孔を用いて該ステアリングギヤハウジングを車体側の支持部に締結するに際し、基準孔たる一方の位置決め用マウント孔を車体側の支持部に位置合せする状態下で、他方の位置決め用マウント孔を車体側の支持部に位置合せするようにしたものである。   According to a fifth aspect of the present invention, in the fourth aspect of the present invention, when the steering gear housing is fastened to the support portion on the vehicle body side using the two positioning mount holes, one positioning mount hole serving as a reference hole is provided. In this state, the other positioning mount hole is aligned with the support portion on the vehicle body side.

（請求項１、４）
(a)パワーステアリング装置を車体に取付けるに際し、ステアリングギヤハウジングのラック軸収容部の長手方向に沿う一方側の１個のマウント孔と他方側の１個のマウント孔を、該ステアリングギヤハウジングを車体に対して位置決めする位置決め用マウント孔とすることにより、３個のマウント孔のうちの２個を位置決め用マウント孔とし、他の１個は固定専用マウント孔とするものである。２個の位置決め用マウント孔だけを高精度に加工、取付ければ足り、他の１個の固定専用マウント孔は位置合せ的にはルーズで足りるばか孔とすることができ、その加工と車体への取付けを簡易にできる。しかも、３個のマウント孔をもつ３点支持構造により、車体に対する支持剛性は高い。 (Claims 1 and 4)
(a) When mounting the power steering device to the vehicle body, one mounting hole and one mounting hole on the other side along the longitudinal direction of the rack shaft housing portion of the steering gear housing are provided. In this case, two of the three mount holes are used as positioning mount holes, and the other one is used as a fixed mounting hole. Only two positioning mount holes need to be machined and mounted with high accuracy, and the other fixed mounting hole can be a loose hole that is sufficient for alignment. Can be easily installed. Moreover, the support rigidity with respect to the vehicle body is high due to the three-point support structure having three mount holes.

（請求項２、５）
(b)２個の位置決め用マウント孔のうち、一方の位置決め用マウント孔はステアリングギヤハウジングを車体に対して全ての方向で位置規制する基準孔とするものであるが、他方の位置決め用マウント孔はステアリングギヤハウジングを車体に対して上記基準孔を中心とする回転方向（円弧上）だけで位置規制すれば足りる。従って、他方の位置決め用マウント孔は基準孔との設置間隔がずれることを下記(c)の長孔寸法等により許容され、その加工、取付けを簡易化できる。 (Claims 2 and 5)
(b) Of the two positioning mount holes, one positioning mount hole is used as a reference hole for regulating the position of the steering gear housing with respect to the vehicle body in all directions. Therefore, it is sufficient to restrict the position of the steering gear housing with respect to the vehicle body only in the rotation direction (on the arc) around the reference hole. Therefore, the positioning hole of the other positioning hole is allowed to deviate from the installation interval with the reference hole according to the long hole dimension (c) below, and the processing and mounting can be simplified.

（請求項３）
(c)一方の位置決め用マウント孔は丸孔を基準孔とし、他方の位置決め用マウント孔は長孔とすることができる。 (Claim 3)
(c) One positioning mount hole can be a round hole as a reference hole, and the other positioning mounting hole can be a long hole.

図１はパワーステアリング装置を示す全体正面図、図２は図１の模式的平面図、図３はステアリングギヤハウジングの一方側のマウントブラケットを示し、（Ａ）は図２のIII−III線に沿う断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う矢視図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う矢視図、図４はステアリングギヤハウジングの他方側のマウントブラケットを示し、（Ａ）は図２のIV−IV線に沿う断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う矢視図である。   1 is an overall front view showing the power steering apparatus, FIG. 2 is a schematic plan view of FIG. 1, FIG. 3 is a mounting bracket on one side of the steering gear housing, and FIG. (B) is an arrow view along the BB line in (A), (C) is an arrow view along the CC line in (A), and FIG. 4 is a view of the other side of the steering gear housing. The mount bracket is shown, (A) is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 2, (B) is an arrow view taken along line BB in (A).

油圧パワーステアリング装置１０は、図１に示す如く、ステアリングギヤハウジング１１のラック軸収容部１１Ａに、ラック軸１２を直線移動可能に支持して収容するとともに、パワーシリンダ１３を備え、パワーシリンダ１３を貫通するラック軸１２にピストン１４（不図示）を備え、パワーシリンダ１３の内部にピストン１４によって仕切られる第１室１５Ａと第２室１５Ｂを形成している。そして、油圧パワーステアリング装置１０にあっては、ラック軸１２に左右のタイロッド１７Ａ、１７Ｂを連結し、運転者によるステアリングホイールの操舵力をアシストする。   As shown in FIG. 1, the hydraulic power steering apparatus 10 includes a rack shaft 12 that is supported by a rack shaft housing portion 11 </ b> A of the steering gear housing 11 so as to be linearly movable and includes a power cylinder 13. The penetrating rack shaft 12 is provided with a piston 14 (not shown), and a first chamber 15A and a second chamber 15B partitioned by the piston 14 are formed inside the power cylinder 13. In the hydraulic power steering apparatus 10, the left and right tie rods 17 </ b> A and 17 </ b> B are connected to the rack shaft 12 to assist the steering force of the steering wheel by the driver.

油圧パワーステアリング装置１０は、ステアリングギヤハウジング１１に、コントロールバルブ２０のバルブボディ２１を固定してある。コントロールバルブ２０は、ステアリングホイールに連動して回転する入力軸２２をバルブボディ２１に枢支し、入力軸２２に一体の円形ロータ（不図示）と、入力軸２２に固定されるトーションバー２２Ａの先端部にピニオン（不図示）とともに固定される円形スリーブ（不図示）とを、ステアリングホイールに加えた操舵トルクに応ずるトーションバー２２Ａの弾性ねじり変形によって相対変位可能に同軸配置し、パワーシリンダ１３の第１室１５Ａと第２室１５Ｂにそれぞれ接続されている第１と第２の給排流路１６Ａ、１６Ｂにポンプ側供給流路とタンク側戻り流路をステアリング操作に応じて切換接続する。尚、スリーブ（不図示）に固定されるピニオン（不図示）は、ラック軸１２のラック歯に噛み合いされる。   In the hydraulic power steering apparatus 10, a valve body 21 of a control valve 20 is fixed to a steering gear housing 11. The control valve 20 pivotally supports an input shaft 22 that rotates in conjunction with the steering wheel on the valve body 21, and includes a circular rotor (not shown) integrated with the input shaft 22 and a torsion bar 22 </ b> A fixed to the input shaft 22. A circular sleeve (not shown) fixed together with a pinion (not shown) at the tip is coaxially arranged so as to be relatively displaceable by elastic torsional deformation of the torsion bar 22A according to the steering torque applied to the steering wheel. The pump-side supply flow path and the tank-side return flow path are switched and connected to the first and second supply / discharge flow paths 16A, 16B connected to the first chamber 15A and the second chamber 15B, respectively, according to the steering operation. A pinion (not shown) fixed to the sleeve (not shown) is meshed with the rack teeth of the rack shaft 12.

油圧パワーステアリング装置１０は、ステアリングギヤハウジング１１のラック軸収容部１１Ａの長手方向に沿う一方側（図１、図２の右方側）に左マウントブラケット３０Ａを備え、他方側（図１、図２の左方側）に右マウントブラケット３０Ｂを備える。   The hydraulic power steering apparatus 10 includes a left mount bracket 30A on one side (the right side in FIGS. 1 and 2) of the steering gear housing 11 along the longitudinal direction of the rack shaft housing portion 11A, and the other side (FIGS. 1 and 2). 2), a right mount bracket 30B is provided.

右マウントブラケット３０Ａは、図３に示す如く、ステアリングギヤハウジング１１のラック軸収容部１１Ａを挟む両側のそれぞれに第１マウント部４０と第３マウント部６０を有する。第１マウント部４０は右マウントブラケット３０Ａの一側に嵌着されるマウントブッシュ４１が形成する第１マウント孔４２を備える。第３マウント部６０は右マウントブラケット３０Ａの他側に嵌着されるマウントブッシュ６１が形成する第３マウント孔６２を備える。   As shown in FIG. 3, the right mount bracket 30 </ b> A includes a first mount portion 40 and a third mount portion 60 on both sides of the steering gear housing 11 that sandwich the rack shaft housing portion 11 </ b> A. The first mount portion 40 includes a first mount hole 42 formed by a mount bush 41 fitted to one side of the right mount bracket 30A. The third mount portion 60 includes a third mount hole 62 formed by a mount bush 61 fitted on the other side of the right mount bracket 30A.

左マウントブラケット３０Ｂは、図４に示す如く、ステアリングギヤハウジング１１のラック軸収容部１１Ａを挟む一側に第２マウント部５０を有する。第２マウント部５０は左マウントブラケット３０Ｂの一側に嵌着されるマウントブッシュ５１が形成する第２マウント孔５２を備える。   As shown in FIG. 4, the left mount bracket 30 </ b> B has a second mount portion 50 on one side of the steering gear housing 11 that sandwiches the rack shaft housing portion 11 </ b> A. The second mount portion 50 includes a second mount hole 52 formed by a mount bush 51 fitted to one side of the left mount bracket 30B.

油圧パワーステアリング装置１０は、各マウント孔４２、５２、６２に挿入されるボルトを、車体フレームの３か所の支持部（ねじ孔）に螺着することにより、ステアリングギヤハウジング１１を車体フレームに対する所定の取付位置に固定的に取付ける。   The hydraulic power steering device 10 screws the steering gear housing 11 to the vehicle body frame by screwing bolts inserted into the mount holes 42, 52, 62 into three support portions (screw holes) of the vehicle body frame. It is fixedly mounted at a predetermined mounting position.

油圧パワーステアリング装置１０にあっては、ステアリングギヤハウジング１１のラック軸収容部１１Ａの長手方向に沿う一方側の１個の第１マウント孔４２と他方側の１個の第２マウント孔５２が、ステアリングギヤハウジング１１を車体フレームに対して位置決めする位置決め用マウント孔とされる。そして、第１位置決め用マウント孔４２はステアリングギヤハウジング１１を車体フレームに対して全ての方向（ラック軸収容部１１Ａの長手方向に沿う方向及びそれに直交する方向の両方向）で位置規制する丸孔からなる基準孔とする。第２位置決め用マウント孔５２はステアリングギヤハウジング１１を車体フレームに対して上記基準孔４２を中心とする円弧上で位置規制する長孔とする。   In the hydraulic power steering apparatus 10, one first mount hole 42 on one side and one second mount hole 52 on the other side along the longitudinal direction of the rack shaft housing portion 11A of the steering gear housing 11 are provided. A positioning mount hole for positioning the steering gear housing 11 with respect to the vehicle body frame is used. The first positioning mount hole 42 is a round hole that regulates the position of the steering gear housing 11 with respect to the vehicle body frame in all directions (the direction along the longitudinal direction of the rack shaft housing portion 11A and the direction orthogonal thereto). Reference hole. The second positioning mount hole 52 is a long hole that restricts the position of the steering gear housing 11 on the arc with the reference hole 42 as the center with respect to the vehicle body frame.

従って、油圧パワーステアリング装置１０の車体フレームへの取付手順は以下の如くになされる。
(1)基準孔たる第１位置決め用マウント孔４２を車体フレームの支持部に位置合せし、第１位置決め用マウント孔４２に挿入したボルトをその支持部（ねじ孔）に仮螺着する。 Accordingly, the procedure for attaching the hydraulic power steering device 10 to the vehicle body frame is as follows.
(1) The first positioning mount hole 42 serving as a reference hole is aligned with the support portion of the vehicle body frame, and the bolt inserted into the first positioning mount hole 42 is temporarily screwed into the support portion (screw hole).

(2)第２位置決め用マウント孔５２を車体フレームの支持部に位置合わせし、第２位置決め用マウント孔５２に挿入したボルトをその支持部（ねじ孔）に仮螺着する。   (2) The second positioning mount hole 52 is aligned with the support portion of the vehicle body frame, and the bolt inserted into the second positioning mount hole 52 is temporarily screwed into the support portion (screw hole).

(3)上述(2)により、第３マウント孔６２が車体フレームの支持部に位置合せされるから、第３マウント孔６２に挿入したボルトをその支持部（ねじ孔）に仮螺着する。   (3) Since the third mount hole 62 is aligned with the support portion of the vehicle body frame according to (2) above, the bolt inserted into the third mount hole 62 is temporarily screwed into the support portion (screw hole).

(4)最後に、上述(1)〜(3)の各マウント孔４２、５２、６２に挿入したボルトをその支持部（ねじ孔）に本螺着する。   (4) Finally, the bolt inserted into each of the mount holes 42, 52, 62 of the above (1) to (3) is finally screwed into the support portion (screw hole).

本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)パワーステアリング装置１０を車体に取付けるに際し、ステアリングギヤハウジング１１のラック軸収容部１１Ａの長手方向に沿う一方側の１個の第１マウント孔４２と他方側の１個の第２マウント孔５２を、該ステアリングギヤハウジング１１を車体に対して位置決めする位置決め用マウント孔４２、５２とすることにより、３個のマウント孔４２、５２、６２のうちの２個を位置決め用マウント孔４２、５２とし、他の１個は固定専用マウント孔６２とするものである。２個の位置決め用マウント孔４２、５２だけを高精度に加工、取付ければ足り、他の１個の固定専用マウント孔６２は位置合せ的にはルーズで足りるばか孔とすることができ、その加工と車体への取付けを簡易にできる。しかも、３個のマウント孔４２、５２、６２をもつ３点支持構造により、車体に対する支持剛性は高い。 According to the present embodiment, the following operational effects can be obtained.
(a) When the power steering apparatus 10 is attached to the vehicle body, one first mounting hole 42 on one side and one second mounting hole on the other side along the longitudinal direction of the rack shaft housing portion 11A of the steering gear housing 11 52 is used as positioning mount holes 42 and 52 for positioning the steering gear housing 11 with respect to the vehicle body, so that two of the three mounting holes 42, 52 and 62 are positioned for the positioning mount holes 42 and 52. And the other one is a fixed mounting hole 62. It is sufficient if only the two positioning mount holes 42 and 52 are processed and attached with high precision, and the other fixed mounting hole 62 can be a loose hole that is sufficient for positioning. Processing and attachment to the car body can be simplified. Moreover, the support rigidity with respect to the vehicle body is high due to the three-point support structure having the three mount holes 42, 52 and 62.

(b)２個の位置決め用マウント孔４２、５２のうち、一方の第１位置決め用マウント孔４２はステアリングギヤハウジング１１を車体に対して全ての方向で位置規制する基準孔４２とするものであるが、他方の第２位置決め用マウント孔５２はステアリングギヤハウジング１１を車体に対して上記基準孔４２を中心とする回転方向（円弧上）だけで位置規制すれば足りる。従って、他方の第２位置決め用マウント孔５２は基準孔４２との設置間隔がずれることを下記(c)の長孔寸法等により許容され、その加工、取付けを簡易化できる。   (b) Of the two positioning mount holes 42, 52, one first positioning mount hole 42 is used as a reference hole 42 for regulating the position of the steering gear housing 11 in all directions with respect to the vehicle body. However, it is sufficient that the other second positioning mount hole 52 restricts the position of the steering gear housing 11 with respect to the vehicle body only in the rotation direction (on the arc) around the reference hole 42. Accordingly, the installation distance of the other second positioning mount hole 52 with respect to the reference hole 42 is permitted by the elongated hole size and the like of (c) below, and the processing and mounting can be simplified.

(c)一方の第１位置決め用マウント孔４２は丸孔を基準孔４２とし、他方の第２位置決め用マウント孔５２は長孔とすることができる。   (c) One of the first positioning mount holes 42 can be a round hole as a reference hole 42, and the other second positioning mount hole 52 can be a long hole.

以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本発明は電動パワーステアリング装置にも適用できる。   The embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the drawings. However, the specific configuration of the present invention is not limited to this embodiment, and even if there is a design change or the like without departing from the gist of the present invention. It is included in the present invention. For example, the present invention can be applied to an electric power steering apparatus.

図１はパワーステアリング装置を示す全体正面図である。FIG. 1 is an overall front view showing a power steering apparatus. 図２は図１の模式的平面図である。FIG. 2 is a schematic plan view of FIG. 図３はステアリングギヤハウジングの一方側のマウントブラケットを示し、（Ａ）は図２のIII−III線に沿う断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う矢視図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う矢視図である。3 shows a mounting bracket on one side of the steering gear housing, (A) is a sectional view taken along line III-III in FIG. 2, (B) is an arrow view taken along line BB in (A), (C) is an arrow line view which follows the CC line of (A). 図４はステアリングギヤハウジングの他方側のマウントブラケットを示し、（Ａ）は図２のIV−IV線に沿う断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う矢視図である。4A and 4B show a mounting bracket on the other side of the steering gear housing, in which FIG. 4A is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 2, and FIG. 4B is a view taken along line BB in FIG. .

符号の説明Explanation of symbols

１０ パワーステアリング装置
１１ ステアリングギヤハウジング
１１Ａ ラック軸収容部
１２ ラック軸
２２ 入力軸
４２ 第１位置決め用マウント孔
５２ 第２位置決め用マウント孔
６２ 第３マウント孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Power steering apparatus 11 Steering gear housing 11A Rack shaft accommodating part 12 Rack shaft 22 Input shaft 42 1st positioning mount hole 52 2nd positioning mount hole 62 3rd mounting hole

Claims (5)

ステアリング入力軸に連動するラック軸をステアリングギヤハウジングに移動可能に収容し、ステアリングギヤハウジングのラック軸収容部の長手方向に沿う一方側で該ギヤハウジングのラック軸収容部を挟む両側のそれぞれにマウント孔を設けるとともに、ステアリングギヤハウジングのラック軸収容部の長手方向に沿う他方側で該ギヤハウジングのラック軸収容部の一側にマウント孔を設け、各マウント孔に挿入されるボルトを車体側の支持部に螺着してなるパワーステアリング装置において、
ステアリングギヤハウジングのラック軸収容部の長手方向に沿う一方側の１個のマウント孔と他方側の１個のマウント孔が、該ステアリングギヤハウジングを車体に対して位置決めする位置決め用マウント孔とされてなることを特徴とするパワーステアリング装置。 A rack shaft interlocked with the steering input shaft is movably accommodated in the steering gear housing, and is mounted on each side of the steering gear housing on both sides of the rack shaft accommodating portion on one side along the longitudinal direction of the rack shaft accommodating portion. In addition to providing a hole, a mounting hole is provided on one side of the rack shaft housing portion of the gear housing on the other side along the longitudinal direction of the rack shaft housing portion of the steering gear housing, and a bolt inserted into each mounting hole is provided on the vehicle body side. In the power steering device that is screwed to the support portion,
One mounting hole on one side and one mounting hole on the other side along the longitudinal direction of the rack shaft housing portion of the steering gear housing are used as positioning mounting holes for positioning the steering gear housing with respect to the vehicle body. A power steering device. 前記２個の位置決め用マウント孔のうち、一方の位置決め用マウント孔はステアリングギヤハウジングを車体に対して全ての方向で位置規制する基準孔とし、他方の位置決め用マウント孔はステアリングギヤハウジングを車体に対して上記基準孔を中心とする円弧上で位置規制する請求項１に記載のパワーステアリング装置。   Of the two positioning mount holes, one positioning mount hole is used as a reference hole for restricting the steering gear housing in all directions with respect to the vehicle body, and the other positioning mount hole is used for mounting the steering gear housing on the vehicle body. The power steering device according to claim 1, wherein the position is regulated on an arc centered on the reference hole. 前記基準孔たる一方の位置決め用マウント孔を丸孔とし、他方の位置決め用マウント孔を長孔とする請求項２に記載のパワーステアリング装置。   The power steering apparatus according to claim 2, wherein one positioning mount hole serving as the reference hole is a round hole and the other positioning mounting hole is a long hole. 請求項１〜３のいずれかに記載のパワーステアリング装置の車体への取付方法であって、
ステアリングギヤハウジングの２個の位置決め用マウント孔を用いて該ステアリングギヤハウジングを車体側の支持部に締結し、その後、他の１個の位置決め用マウント孔を用いて該ステアリングギヤハウジングを車体側の支持部に締結するパワーステアリング装置の車体への取付方法。 A method for mounting the power steering device according to any one of claims 1 to 3 to a vehicle body,
The steering gear housing is fastened to the support portion on the vehicle body side using the two positioning mount holes of the steering gear housing, and then the steering gear housing is mounted on the vehicle body side using the other one positioning mount hole. A method of attaching the power steering device to the vehicle body to be fastened to the support portion. 前記２個の位置決め用マウント孔を用いて該ステアリングギヤハウジングを車体側の支持部に締結するに際し、基準孔たる一方の位置決め用マウント孔を車体側の支持部に位置合せする状態下で、他方の位置決め用マウント孔を車体側の支持部に位置合せする請求項４に記載のパワーステアリング装置の車体への取付方法。   When the steering gear housing is fastened to the support portion on the vehicle body side using the two positioning mount holes, the positioning mount hole serving as a reference hole is aligned with the support portion on the vehicle body side, The mounting method of the power steering device according to claim 4, wherein the positioning mounting hole is aligned with a support portion on the vehicle body side.
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