KR20080007973A - Streeing column of vehicles - Google Patents

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KR20080007973A
KR20080007973A KR1020060067271A KR20060067271A KR20080007973A KR 20080007973 A KR20080007973 A KR 20080007973A KR 1020060067271 A KR1020060067271 A KR 1020060067271A KR 20060067271 A KR20060067271 A KR 20060067271A KR 20080007973 A KR20080007973 A KR 20080007973A
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이종찬
김승화
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현대모비스 주식회사
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Abstract

A steering column of a vehicle is provided to improve convenience of assembling work, and to save manufacturing cost by preventing unnecessary movement of a steering shaft in a lock state of a tilt lever. A steering column of a vehicle comprises: a lower tube(51) surrounding a lower end of a steering shaft(11) in the direction toward a steering gear box at the middle point of a length direction of the steering shaft, a tube bush(52) provided to surround a partial section of the lower tube at the middle point of the length direction of the steering shaft and provided with a bush flange folded outward at one end toward the steering gear box, a column housing(53) surrounding the tube bush and having one end hung on the bush flange, an upper tube(54) whose one end is pressed into a space between the tube bush and the column housing while surrounding an upper end of the steering shaft in the arrangement direction of the steering wheel, a tilt bracket(55) whose both ends are surface-contacted to an outer surface of the column housing, a tilt bolt(56) and an adjust bolt(57) that are screwed to the column housing.

Description

자동차의 스티어링 컬럼{Streeing column of vehicles}Steering column of vehicles

도 1과 도 2는 종래의 스티어링 컬럼을 설명하기 위한 사시도,1 and 2 are a perspective view for explaining a conventional steering column,

도 3과 도 4는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 및 Ⅱ-Ⅱ선 부분 단면도,3 and 4 are partial cross-sectional views taken along lines I-I and II-II of FIG. 1;

도 5와 도 6은 본 발명의 구조를 갖춘 스티어링 컬럼의 사시도,5 and 6 are a perspective view of a steering column having a structure of the present invention,

도 7과 도 8은 도 5의 Ⅲ-Ⅲ선 및 Ⅳ-Ⅳ선 부분 단면도이다.7 and 8 are partial cross-sectional views taken along lines III-III and IV-IV of FIG. 5.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

11 - 스티어링 샤프트 51 - 하단튜브11-steering shaft 51-bottom tube

52 - 튜브부시 52a - 부시플랜지52-TUBE Bushing 52a-Bush Flange

53 - 컬럼하우징 54 - 상단튜브53-Column Housing 54-Top Tube

55 - 틸트브라켓 56 - 틸트볼트55-Tilt Bracket 56-Tilt Bolt

57 - 어저스트볼트57-adjust bolt

본 발명은 자동차의 스티어링 컬럼에 관한 것으로, 특히 틸트레버의 잠금 상태시 스티어링 샤프트의 불필요한 유동을 방지하는 한편, 조립공정시 작업의 편의성 향상과 원가절감을 이룩할 수 있도록 하는 자동차의 스티어링 컬럼에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering column of a vehicle, and more particularly, to a steering column of a vehicle to prevent unnecessary flow of the steering shaft when the tilt lever is locked, and to improve work convenience and reduce costs during the assembly process. .

일반적으로, 자동차의 스티어링 컬럼은 스티어링 휠과 스티어링 기어박스를 연결하여 운전자의 조향 조작력을 양측 차륜에 전달할 수 있도록 되어 있으며, 사고시 일정 강도 이상의 큰 충격이 전달되면 축방향으로 수축되면서 운전자의 상해 정도를 감소시키게 된다.In general, the steering column of the car is connected to the steering wheel and the steering gearbox to transmit the driver's steering control force to both wheels. Reduced.

또한, 스티어링 컬럼에는 운전자마다 자신의 체형에 맞추어서 가장 안전한 자세로 조향조작을 행할 수 있게 스티어링 휠의 각도와 위치를 조절할 수 있는 틸트장치 및 텔레스코픽장치가 함께 구비되어 있다.In addition, the steering column is provided with a tilting device and a telescopic device that can adjust the angle and position of the steering wheel so that each driver can perform the steering operation in the safest position according to their own body shape.

한편, 종래의 스티어링 컬럼은 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 스티어링 휠과 스티어링 기어박스를 연결하도록 설치된 스티어링 샤프트(11)와, 상기 스티어링 샤프트(11)의 외주면에 끼워져 결합되는 인서트블록(12)과, 상기 인서트블록(12)을 포함하여 스티어링 휠의 방향으로 스티어링 샤프트(11) 상단부를 감싸는 상단튜브(13)와, 상기 인서트블록(12)이 있는 상단튜브(13)를 포함하여 스티어링 기어박스방향으로 스티어링 샤프트(11) 하단부를 감싸는 컬럼하우징(14)을 포함하여 구성된다.Meanwhile, as shown in FIGS. 1 to 4, a conventional steering column includes a steering shaft 11 installed to connect a steering wheel and a steering gearbox, and an insert block fitted to and coupled to an outer circumferential surface of the steering shaft 11. 12) and the top tube 13 surrounding the top of the steering shaft 11 in the direction of the steering wheel including the insert block 12, and the top tube 13 with the insert block 12 to the steering It comprises a column housing 14 surrounding the lower end of the steering shaft 11 in the gearbox direction.

여기서, 상기 컬럼하우징(14) 중 상기 인서트블록(12)과 중첩을 이루는 부위는 그 바깥측면에 틸트브라켓(15)의 양단이 면접촉되어 설치되는데, 상기 틸트브라켓(15)의 양단은 상기 컬럼하우징(14) 및 상기 상단튜브(13)와 함께 틸트볼트(16)와 어저스트볼트(17)에 의해 일체로 관통되며, 상기 틸트볼트(16)와 어저스트볼트(17)는 각각의 선단이 상기 인서트블록(12)에 구비된 탭구멍(12a)으로 삽입되어 나사 체결됨으로써 설치된다.Here, a portion overlapping with the insert block 12 of the column housing 14 is installed with both ends of the tilt bracket 15 on the outer side of the column housing 14, the both ends of the tilt bracket 15 are the column It is integrally penetrated by the tilt bolt 16 and the adjust bolt 17 together with the housing 14 and the upper tube 13, and the tip bolt 16 and the adjust bolt 17 have their respective ends. It is installed by being screwed into and inserted into the tab hole 12a provided in the insert block 12.

그리고, 상기 어저스트볼트(17)는 상기 틸트브라켓(15)의 일측으로 돌출되어 설치되는데, 여기에는 틸트서포트캠(18)과 틸트메인캠(19)과 틸트레버(21)와 틸트와셔(22)가 순차적으로 끼워지게 되며, 이들은 어저스트볼트(17)에 틸트너트(23)가 결합됨으로써 설치된다.In addition, the adjust bolt 17 is installed to protrude to one side of the tilt bracket 15, where the tilt support cam 18, the tilt main cam 19, the tilt lever 21 and the tilt washer 22 ) Are sequentially inserted, they are installed by the tilt nut 23 is coupled to the adjust bolt (17).

상기 틸트브라켓(15)은 그 윗면에 카울마운팅브라켓(24)가 덧대여져 용접 결합되며, 상기 카울마운팅브라켓(24)은 카울크로스멤버(도시않됨)에 고정 설치된다.The tilt bracket 15 is welded to the cowl mounting bracket 24 is padded on the upper surface, the cowl mounting bracket 24 is fixed to the cowl cross member (not shown).

상기와 같은 종래의 구조는 도 3과 같은 틸트레버(21)의 잠금 상태시 인서트블록(12)과 컬럼하우징(14)에 의해 상단튜브(13)의 유격을 없앨 수 있게 됨으로써 스티어링 샤프트(11)의 불필요한 유동을 방지할 수 장점이 있다.The conventional structure as described above is able to eliminate the play of the upper tube 13 by the insert block 12 and the column housing 14 in the locked state of the tilt lever 21 as shown in Figure 3 the steering shaft 11 It has the advantage of preventing unnecessary flow.

하지만, 소결(sintering) 재질에 해당하는 상기 인서트블록(12)은 그 위치가 도시된 바와 같이 상단튜브(13)의 내측에 위치하는 구조이기 때문에 조립공정시 어려움이 따르는 문제가 발생하고, 아울러 부피가 크고 중량이 많이 나가는 관계로 인해 원가상승의 요인이 되는 문제점이 있었다.However, since the insert block 12 corresponding to the sintering material has a structure that is positioned inside the upper tube 13 as shown in the drawing, a problem arises in the assembling process, and volume Due to the large and heavy weight, there was a problem that causes the cost increase.

또한, 종래의 컬럼하우징(14)은 인서트블록(12)이 설치된 위치에서부터 스티어링 기어박스까지 연장된 길이를 갖도록 형성된 구조인데, 상기 컬럼하우징(14)은 고가에 해당하는 알루미늄의 재질을 이용하여 만들어지게 됨으로써 이 또한 원가를 상승시키는 한 요인이 되었다.In addition, the conventional column housing 14 is a structure formed to have a length extending from the position in which the insert block 12 is installed to the steering gear box, the column housing 14 is made using a material of aluminum that is expensive This also caused a cost increase.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 틸트레버의 잠금 상태시 스티어링 샤프트의 불필요한 유동을 방지하는 장점은 그대로 유 지하도록 하는 한편, 조립작업의 편의성을 향상시킬 수 있도록 하고 아울러 원가절감도 이룩할 수 있도록 하는 자동차의 스티어링 컬럼을 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, while maintaining the advantages of preventing unnecessary flow of the steering shaft in the locked state of the tilt lever, while improving the convenience of assembling work The purpose is to provide a steering column of a vehicle that can achieve cost reduction.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 스티어링 컬럼은, 스티어링 샤프트의 길이방향 중간지점에서 스티어링 기어박스를 향하는 방향으로 상기 스티어링 샤프트의 하단부를 감싸는 하단튜브와; 상기 스티어링 샤프트의 길이방향 중간지점에서 상기 하단튜브의 일부구간을 감싸도록 설치되는 한편 상기 스티어링 기어박스를 향하는 일단에 부시플랜지가 외측으로 절곡 형성된 튜브부시와; 상기 튜브부시를 감싸면서 일단이 상기 부시플랜지에 걸려지도록 설치되는 컬럼하우징과; 상기 튜브부시와 상기 컬럼하우징사이의 공간으로 일단이 압입되면서 스티어링 휠이 존재하는 방향으로 스티어링 샤프트의 상단부를 감싸는 상단튜브와; 상기 컬럼하우징의 바깥측면에 양단이 면접촉을 이루도록 설치되는 틸트브라켓과; 상기 틸트브라켓의 양측면을 관통하여 상기 컬럼하우징에 나사 결합되는 틸트볼트 및 어저스트볼트;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.Steering column of the present invention for achieving the above object, and a lower tube surrounding the lower end of the steering shaft in the direction toward the steering gearbox in the longitudinal midpoint of the steering shaft; A tube bush having a bush flange bent outwardly at one end facing the steering gear box while being installed to cover a portion of the lower tube at a longitudinal middle point of the steering shaft; A column housing configured to cover the tube bushing so that one end is caught by the bush flange; An upper tube which wraps an upper end of the steering shaft in a direction in which a steering wheel exists while one end is pressed into the space between the tube bush and the column housing; A tilt bracket installed at both ends of the column housing to make surface contact; And a tilt bolt and an adjust bolt threaded to both sides of the tilt bracket and screwed to the column housing.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5와 도 6은 본 발명의 구조를 갖춘 스티어링 컬럼의 사시도이고, 도 7과 도 8은 도 5의 Ⅲ-Ⅲ선 및 Ⅳ-Ⅳ선 부분 단면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.5 and 6 are perspective views of a steering column having a structure according to the present invention, and FIGS. 7 and 8 are partial sectional views taken along lines III-III and IV-IV of FIG. 5, and the same reference numerals are used for the same portions as those of the conventional structure. I will explain by attaching.

본 발명에 따른 스티어링 컬럼은 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 스티어링 휠과 스티어링 기어박스를 연결하도록 설치된 스티어링 샤프트(11)와, 상기 스티어링 샤프트(11)의 길이방향 중간지점에서 스티어링 기어박스를 향하는 방향으로 상기 스티어링 샤프트(11)의 하단부를 감싸는 하단튜브(51)와, 상기 스티어링 샤프트(11)의 길이방향 중간지점에서 상기 하단튜브(51)의 일부구간을 감싸도록 설치되는 한편 상기 스티어링 기어박스를 향하는 일단에 부시플랜지(52a)가 외측으로 절곡 형성된 튜브부시(52)와, 상기 튜브부시(52)를 감싸면서 일단이 상기 부시플랜지(52a)에 걸려지도록 설치되는 컬럼하우징(53)과, 상기 튜브부시(52)와 상기 컬럼하우징(53)사이의 공간으로 일단이 압입되면서 스티어링 휠이 존재하는 방향으로 스티어링 샤프트(11)의 상단부를 감싸는 상단튜브(54)를 포함하여 구성된다.5 to 8, the steering column according to the present invention, the steering shaft 11 is installed to connect the steering wheel and the steering gear box, and the steering gear box at the longitudinal midpoint of the steering shaft 11 A lower end tube 51 surrounding the lower end of the steering shaft 11 in a direction toward the end portion, and installed to cover a portion of the lower end tube 51 at a middle point in the longitudinal direction of the steering shaft 11; A tube bush 52 having a bush flange 52a bent outwardly at one end facing the gear box and a column housing 53 installed to cover the tube bush 52 so that one end is caught by the bush flange 52a. And, one end is pressed into the space between the tube bush 52 and the column housing 53, the upper end of the steering shaft 11 in the direction in which the steering wheel is present It comprises a wrap top tube 54.

여기서, 상기 컬럼하우징(53)의 바깥 둘레면 중 상기 튜브부시(52)와 중첩을 이루는 양측면에는 터널모양으로 굴곡 형성된 틸트브라켓(55)의 양단이 면접촉되어 설치되는데, 상기 틸트브라켓(55)의 양단은 틸트볼트(56) 및 어저스트볼트(57)에 의해 관통되며, 상기 틸트볼트(56)와 어저스트볼트(57)는 각각의 선단이 상기 컬럼하우징(53)에 구비된 탭구멍(53a)으로 삽입되어 나사 체결됨으로써 설치된다.Here, both ends of the outer side of the column housing 53 overlapping with the tube bush 52 are installed in contact with both ends of the tilt bracket 55 formed in a tunnel shape bent, the tilt bracket 55 Both ends of the penetrating through the tilt bolt 56 and the adjust bolt 57, the tilt bolt 56 and the adjust bolt 57, each end of the tab hole provided in the column housing 53 ( 53a) is installed by screwing in.

그리고, 본 발명에 따른 상기 튜브부시(52)는 그 안쪽 둘레면이 상기 하단튜브(51)의 바깥 둘레면과 유격됨이 없도록 밀착 설치되고, 동시에 그 바깥 둘레면은 상기 컬럼하우징(53)의 안쪽 둘레면과 유격됨이 없도록 밀착 설치되는 구조이다.In addition, the tube bush 52 according to the present invention is installed in close contact with the inner circumferential surface thereof so as not to be free from the outer circumferential surface of the lower tube 51, and at the same time the outer circumferential surface of the column housing 53 It is a structure that is installed closely so that there is no play with the inner circumference.

한편, 상기 어저스트볼트(57)에서 상기 컬럼하우징(53)과 결합되지 않는 부위는 상기 틸트브라켓(55)의 일측으로 돌출되어 설치되는데, 여기에는 틸트서포트캠(18)과 틸트메인캠(19)과 틸트레버(21)와 틸트와셔(22)가 순차적으로 끼워지게 되며, 이들은 어저스트볼트(17)에 틸트너트(23)가 결합됨으로써 설치된다.On the other hand, a portion that is not coupled to the column housing 53 in the adjust bolt 57 is installed to protrude to one side of the tilt bracket 55, there is a tilt support cam 18 and the tilt main cam (19) ) And the tilt lever 21 and the tilt washer 22 are sequentially inserted, and these are installed by the tilt nut 23 coupled to the adjust bolt 17.

그리고, 상기 틸트브라켓(55)은 그 윗면에 카울마운팅브라켓(24)가 덧대여져 용접 결합되며, 상기 카울마운팅브라켓(24)은 카울크로스멤버(도시않됨)에 고정 설치된다.In addition, the tilt bracket 55 is welded to the cowl mounting bracket 24 is padded on the upper surface, the cowl mounting bracket 24 is fixed to the cowl cross member (not shown).

따라서, 본 발명에 따른 스티어링 컬럼은 도 7과 같은 틸트레버(21)의 잠금 상태시 튜브부시(52)와 컬럼하우징(53)에 의해 하단튜브(51)의 유격을 없앨 수 있게 되고, 또한 상기 튜브부시(52)와 상기 컬럼하우징(53)사이의 공간으로 상단튜브(54)가 압입되어 설치되는 구조를 갖게 됨으로써, 도 3을 참조로 전술한 종래의 구조와 같이 인서트블록(12)을 이용해 스티어링 샤프트(11)의 불필요한 유동을 방지하는 장점은 그대로 유지할 수 있게 된다.Therefore, the steering column according to the present invention can eliminate the play of the lower tube 51 by the tube bush 52 and the column housing 53 in the locked state of the tilt lever 21 as shown in FIG. Since the upper tube 54 is press-fitted into the space between the tube bush 52 and the column housing 53, the insert block 12 is used as in the conventional structure described above with reference to FIG. 3. The advantage of preventing unnecessary flow of the steering shaft 11 can be maintained as it is.

이 결과, 본 발명의 실시예는 종래의 구조에서 사용하던 인서트블록(12)의 사용하지 않아도 되므로, 조립공정시 작업의 편의성이 크게 향상되고 동시에 원가도 절감되는 잇점을 갖출 수 있게 된다.As a result, since the embodiment of the present invention does not need to use the insert block 12 used in the conventional structure, the convenience of work during the assembly process can be greatly improved and the cost can be reduced.

또한, 본 발명의 하단튜브(51)는 종래의 구조에서 컬럼하우징(14)이 하던 역할의 대부분을 대신 수행하는 구조이기 때문에, 본 발명의 컬럼하우징(53)은 종래에 비해 그 길이가 대폭 축소되어지며, 이 결과 고가의 재질인 알루미늄의 사용을 줄일 수 있게 됨으로써 원가를 절감시킬 수 있게 된다.In addition, since the lower tube 51 of the present invention is a structure that performs most of the role of the column housing 14 in the conventional structure, the length of the column housing 53 of the present invention is significantly reduced compared to the conventional As a result, it is possible to reduce the use of expensive material aluminum, thereby reducing the cost.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 스티어링 컬럼은, 틸트레버의 잠금 상태시 스티어링 샤프트의 불필요한 유동을 방지하는 장점은 그대로 유지하면서, 조립공정시 작업의 편의성 향상과 원가절감을 이룩할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, the steering column according to the present invention has the advantage of preventing unnecessary flow of the steering shaft in the locked state of the tilt lever while maintaining the convenience of work during the assembly process and cost reduction effect. .

Claims (3)

스티어링 샤프트(11)의 길이방향 중간지점에서 스티어링 기어박스를 향하는 방향으로 상기 스티어링 샤프트(11)의 하단부를 감싸는 하단튜브(51)와;A lower tube (51) surrounding the lower end of the steering shaft (11) in a direction toward the steering gearbox at a longitudinal middle point of the steering shaft (11); 상기 스티어링 샤프트(11)의 길이방향 중간지점에서 상기 하단튜브(51)의 일부구간을 감싸도록 설치되는 한편 상기 스티어링 기어박스를 향하는 일단에 부시플랜지(52a)가 외측으로 절곡 형성된 튜브부시(52)와;A tube bush 52 having a bush flange 52a bent outward at one end facing the steering gear box while being installed to cover a portion of the lower tube 51 at a longitudinal middle point of the steering shaft 11. Wow; 상기 튜브부시(52)를 감싸면서 일단이 상기 부시플랜지(52a)에 걸려지도록 설치되는 컬럼하우징(53)과;A column housing (53) installed at one end of the tube bush (52) to be caught by the bush flange (52a); 상기 튜브부시(52)와 상기 컬럼하우징(53)사이의 공간으로 일단이 압입되면서 스티어링 휠이 존재하는 방향으로 스티어링 샤프트(11)의 상단부를 감싸는 상단튜브(54)와;An upper end tube 54 having one end pressed into a space between the tube bush 52 and the column housing 53 and surrounding an upper end of the steering shaft 11 in a direction in which the steering wheel exists; 상기 컬럼하우징(53)의 바깥측면에 양단이 면접촉을 이루도록 설치되는 틸트브라켓(55)과;A tilt bracket 55 installed at both ends of the column housing 53 to make surface contact; 상기 틸트브라켓(55)의 양측면을 관통하여 상기 컬럼하우징(53)에 나사 결합되는 틸트볼트(56) 및 어저스트볼트(57);A tilt bolt 56 and an adjust bolt 57 which penetrate both sides of the tilt bracket 55 and are screwed to the column housing 53; 를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 컬럼.Steering column of the vehicle, characterized in that configured to include. 청구항 1에 있어서, 상기 튜브부시(52)는,The method according to claim 1, wherein the tube bush 52, 상기 하단튜브(51) 및 상기 컬럼하우징(53)사이에 유격공간이 없도록 밀착되 어 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 컬럼.Steering column of the vehicle, characterized in that the close contact is installed so that there is no clearance space between the lower tube (51) and the column housing (53). 청구항 1에 있어서, 상기 어저스트볼트(57)에서 틸트브라켓(55)의 일측으로 돌출된 부위에는 틸트동작을 위한 틸트서포트캠(18)과 틸트메인캠(19)과 틸트레버(21) 및 틸트와셔(22)가 순차적으로 끼워지고 이들은 틸트너트(23)에 의해 결합된 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 컬럼.The tilt support cam 18, the tilt main cam 19, the tilt lever 21, and the tilt for protruding the tilt bracket 55 from the adjust bolt 57. Steering columns of a vehicle, characterized in that the washers 22 are sequentially fitted and they are joined by a tilt nut 23.
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