KR101211419B1 - Lower arm for vehicle - Google Patents

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Abstract

자동차용 로워암에 대한 발명이 개시된다. 개시된 자동차용 로워암은: 차체에 연결되는 제1부시부재와 차륜에 연결되는 볼조인트가 양측에 각각 설치되는 베이스판넬부와, 제1부시부재 및 볼조인트와 이격되어 베이스판넬부에 고정되는 보강판넬부 및 베이스판넬부와 보강판넬부에서 연장되어 차체에 연결되는 제2부시부재의 측면을 감싸며 고정되는 힌지고정부를 구비하는 것을 특징으로 한다.An invention of a lower arm for an automobile is disclosed. The disclosed lower arm for a vehicle includes: a base panel portion in which a first bushing member connected to a vehicle body and a ball joint connected to a wheel are respectively installed on both sides, and a reinforcement fixed to the base panel portion by being spaced apart from the first bushing member and a ball joint. And a hinge portion fixed to the side of the second bushing member extending from the panel portion and the base panel portion and the reinforcement panel portion and connected to the vehicle body.

Description

자동차용 로워암{LOWER ARM FOR VEHICLE}Lower Arm for Automotive {LOWER ARM FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 로워암에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부품수의 감소로 중량이 감소되며, 생산원가도 절감할 수 있는 자동차용 로워암에 관한 것이다.
The present invention relates to a lower arm for an automobile, and more particularly, to a lower arm for an automobile that can be reduced in weight due to a reduction in the number of parts and can reduce production costs.

일반적으로 현가장치는 차량의 승차감 및 주행 안정성을 도모하기 위한 장치로서, 차체를 차륜으로부터 안정적으로 지지하면서 차륜으로부터 제공되는 진동을 감소시킨다.In general, the suspension device is a device for improving the ride comfort and running stability of the vehicle, and stably supports the vehicle body from the wheel while reducing the vibration provided from the wheel.

차륜을 차체에 연결하는 장치로 로워암이 사용되며, 이러한 로워암에는 제1부쉬, 제2부쉬 및 볼조인트가 장착된다.The lower arm is used as a device for connecting the wheel to the vehicle body, and the lower arm is equipped with a first bushing, a second bushing and a ball joint.

제1부쉬와 제2부쉬는 차체에 결합되고, 볼조인트는 차륜의 너클과 연결되어 어퍼암과 함께 차륜을 지지한다.The first bushing and the second bushing are coupled to the vehicle body, and the ball joint is connected to the knuckle of the wheel to support the wheel together with the upper arm.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
The technical structure described above is a background technique for assisting the understanding of the present invention, and does not mean the prior art widely known in the technical field to which the present invention belongs.

로워암은, 3개 이상의 복수의 판재가 상호 결합되어 조립이 이루어지므로, 조립공정이 증가하여 생산성이 저하되며, 제품의 중량이 증가하여 자동차의 연비가 저하된다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Since the lower arm is assembled by combining three or more plates, the assembly process is increased to reduce productivity, and the weight of the product is increased to reduce fuel economy of the automobile. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 로워암의 중량을 감소시켜 자동차의 연비를 향상시킬 수 있는 자동차용 로워암을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made by the necessity as described above, an object of the present invention is to provide a lower arm for an automobile that can improve the fuel efficiency of the automobile by reducing the weight of the lower arm.

또한 본 발명은, 로워암의 부품수를 감소시켜 조립공정을 단축시키므로, 로워암의 생산성을 향상시킬 수 있는 자동차용 로워암을 제공하는 데 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a lower arm for an automobile capable of improving the productivity of the lower arm since the assembly process is shortened by reducing the number of parts of the lower arm.

또한 본 발명은, 로워암에 투입되는 소재를 최소화하여 생산원가를 절감할 수 있는 자동차용 로워암을 제공하는 데 그 목적이 있다.
In addition, an object of the present invention is to provide a lower arm for automobiles that can reduce the production cost by minimizing the material put into the lower arm.

본 발명에 따른 자동차용 로워암은: 차체에 연결되는 제1부시부재와 차륜에 연결되는 볼조인트가 양측에 각각 설치되는 베이스판넬부와, 제1부시부재 및 볼조인트와 이격되어 베이스판넬부에 고정되는 보강판넬부 및 베이스판넬부와 보강판넬부에서 연장되어 차체에 연결되는 제2부시부재의 측면을 감싸며 고정되는 힌지고정부를 포함한다.The lower arm for an automobile according to the present invention includes: a base panel portion in which a first bushing member connected to a vehicle body and a ball joint connected to a wheel are respectively installed on both sides, and spaced apart from the first bushing member and a ball joint, in a base panel portion. It includes a reinforcing panel portion to be fixed and a hinge portion fixed to the side of the second bushing member extending from the base panel portion and the reinforcement panel portion connected to the vehicle body.

또한 베이스판넬부는, 제1부시부재와 볼조인트를 연결하는 베이스몸체 및 베이스몸체에 버링 가공으로 형성되어 제1부시부재가 압입되는 장착홀부를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the base panel portion, it is preferable to include a base body for connecting the first bushing member and the ball joint and a mounting hole formed in the base body by the burring process, the first bushing member is pressed.

또한 베이스판넬부는, 베이스몸체의 양측으로 절곡되는 보강리브를 구비하는 것이 바람직하다.In addition, the base panel portion is preferably provided with a reinforcing rib bent to both sides of the base body.

또한 보강판넬부는, 제1부시부재가 설치되는 방향으로 연장되어 베이스판넬부에 용접으로 고정되는 제1보강부재 및 제1보강부재에 일측이 연결되며 타측은 볼조인트가 설치되는 방향으로 연장되어 베이스판넬부에 용접으로 고정되는 제2보강부재를 구비하는 것이 바람직하다.In addition, the reinforcement panel portion is extended in the direction in which the first bushing member is installed, one side is connected to the first reinforcing member and the first reinforcing member fixed by welding to the base panel portion, and the other side extends in the direction in which the ball joint is installed. It is preferable to have a second reinforcing member fixed to the panel by welding.

또한 제2보강부재는, 베이스판넬부와 접하는 양측에 단차를 이루며 절곡 형성되는 보강주름부를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the second reinforcing member, it is preferable to include a reinforcing wrinkles formed bent to form a step on both sides in contact with the base panel portion.

또한 보강주름부는, 힌지고정부와 볼조인트를 연결하는 방향으로 제2보강부재의 일측면을 따라 형성되는 제1주름부 및 제1주름부와 대향되는 제2보강부재의 타측면을 따라 형성되는 제2주름부를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the reinforcing wrinkles portion is formed along the other side surface of the first reinforcing portion and the second reinforcing member that is formed along one side of the second reinforcing member in the direction connecting the hinge portion and the ball joint It is preferable to include a 2nd wrinkle part.

또한 제2주름부는, 곡면 형상으로 형성되며 제2주름부의 길이는 제1주름부의 길이보다 길게 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the second wrinkle portion is formed in a curved shape and the length of the second wrinkle portion is longer than the length of the first wrinkle portion.

또한 힌지고정부는, 베이스판넬부에서 돌출되어 제2부시부재의 하측을 감싸는 제1지지부 및 제1지지부와 마주하며 보강판넬부에서 돌출되어 제2부시부재의 상측을 감싸는 제2지지부를 포함하는 것이 바람직하다.The hinge portion may include a first support portion protruding from the base panel portion and surrounding the lower side of the second bushing member and a second support portion facing the first support portion and protruding from the reinforcement panel portion and surrounding the upper side of the second bushing member. desirable.

또한 제1지지부는 상측이 개구되어 "ㄷ"자 형상으로 단면이 형성되며, 제1지지부의 내측에 접하여 고정되는 제2지지부도 하측이 개구되어 "ㄷ"자 형상으로 단면이 형성되는 것이 바람직하다.
In addition, it is preferable that the first support part has an opening on its upper side to have a cross-section in the shape of "c", and the second support portion fixed to contact the inner side of the first support is also open in its lower side and has a cross-section in the shape of "c". .

본 발명에 따른 자동차용 로워암은, 베이스판넬부의 보강이 필요한 부위에만 보강판넬부가 추가 설치되므로, 종래 대비 조립공정이 감소하여 생산성이 향상되며, 제품의 중량도 감소하여 자동차의 연비를 향상시킬 수 있다.Lower arm for automobile according to the present invention, since the reinforcement panel portion is additionally installed only in the portion requiring the reinforcement of the base panel portion, the assembly process is reduced compared to the conventional, productivity is improved, and the weight of the product is also reduced to improve the fuel efficiency of the automobile. have.

또한 본 발명은, 로워암에 투입되는 소재가 베이스판넬부와 보강판넬부로 최소화되어 생산원가를 절감할 수 있다.
In addition, the present invention, the material introduced into the lower arm is minimized to the base panel portion and the reinforcement panel portion can reduce the production cost.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 로워암을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 로워암의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 힌지고정부의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 힌지고정부의 결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 로워암의 평면도이다.
도 6은 도 5의 "A-A"를 절개한 단면도이다.
도 7은 도 5의 "B-B"를 절개한 단면도이다.1 is a perspective view schematically showing a lower arm for an automobile according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a lower arm for an automobile according to an exemplary embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of the hinge portion according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a perspective view showing a coupled state of the hinge portion according to an embodiment of the present invention.
5 is a plan view of a lower arm for an automobile according to an exemplary embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line “AA” of FIG. 5.
FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line “BB” of FIG. 5.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동차용 로워암의 일 실시예를 설명한다. 설명의 편의를 위해 자동차에 사용되는 자동차용 로워암을 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Hereinafter, an embodiment of a lower arm for an automobile according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. For convenience of explanation, a lower arm for a vehicle used in a vehicle will be described as an example. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or convention of a user or an operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 로워암을 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 로워암의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 힌지고정부의 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 힌지고정부의 결합된 상태를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 로워암의 평면도이며, 도 6은 도 5의 "A-A"를 절개한 단면도이며, 도 7은 도 5의 "B-B"를 절개한 단면도이다.1 is a perspective view schematically showing a lower arm for an automobile according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of a lower arm for an automobile according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is one of the present invention 4 is an exploded perspective view of the hinge portion according to an embodiment, and FIG. 4 is a perspective view showing a coupled state of the hinge portion according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a lower for a vehicle according to an embodiment of the present invention. It is a top view of an arm, FIG. 6 is sectional drawing which cut "AA" of FIG. 5, and FIG. 7 is sectional drawing which cut "BB" of FIG.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 로워암(1)은, 차체에 연결되는 제1부시부재(20)와 차륜에 연결되는 볼조인트(10)가 양측에 각각 설치되는 베이스판넬부(30)와, 제1부시부재(20) 및 볼조인트(10)와 이격되어 베이스판넬부(30)에 고정되는 보강판넬부(50) 및 베이스판넬부(30)와 보강판넬부(50)에서 연장되어 차체에 연결되는 제2부시부재(22)의 측면을 감싸며 고정이 이루어지는 힌지고정부(70)를 포함한다.1 and 2, the lower arm 1 for an automobile according to an exemplary embodiment of the present invention includes a first bushing member 20 connected to a vehicle body and a ball joint 10 connected to a wheel. Reinforcement panel portion 50 and base panel portion 30 fixed to the base panel portion 30 and spaced apart from the base panel portion 30 and the first bushing member 20 and the ball joint 10 respectively installed on both sides. And a hinge portion 70 which extends from the reinforcement panel 50 and surrounds the side surface of the second bushing member 22 connected to the vehicle body and is fixed.

차륜에 연결되는 볼조인트(10)는 장착브라켓(12)에 장착되며, 이러한 장착브라켓(12)은 체결볼트(14)의 체결로 베이스판넬부(30)에 고정된다.The ball joint 10 connected to the wheel is mounted to the mounting bracket 12, and the mounting bracket 12 is fixed to the base panel part 30 by the fastening of the fastening bolts 14.

자동차용 로워암(1)은 베이스판넬부(30)와 보강판넬부(50)의 결합으로 이루어지며, 일 실시예에 따른 베이스판넬부(30)는, 제1부시부재(20)와 볼조인트(10)를 연결하는 베이스몸체(34) 및 베이스몸체(34)에 버링 가공으로 형성되어 제1부시부재(20)가 압입되는 장착홀부(40)를 포함한다.The lower arm 1 for an automobile is formed by a combination of a base panel portion 30 and a reinforcement panel portion 50. The base panel portion 30 according to an embodiment includes a first bushing member 20 and a ball joint. The base body 34 connecting the 10 and the base body 34 includes a mounting hole 40 formed by a burring process in which the first bushing member 20 is press-fitted.

장착홀부(40)는, 베이스몸체(34)의 버링 가공으로 형성되는 장착공(44) 및 장착공(44) 주변에 원통 형상으로 가공되는 장착리브(42)를 포함한다.The mounting hole 40 includes a mounting hole 44 formed by the burring process of the base body 34 and a mounting rib 42 which is processed into a cylindrical shape around the mounting hole 44.

장착공(44)에 제1부시부재(20)가 삽입된 후, 압입 동작에 의해 제1부시부재(20)의 장착이 이루어진다.After the first bushing member 20 is inserted into the mounting hole 44, the first bushing member 20 is mounted by a press-fit operation.

이러한 베이스판넬부(30)는, 베이스몸체(34)의 양측으로 절곡되는 보강리브(36)를 구비하므로, 베이스판넬부(30)의 단면 형상은 상측이 개구된 "ㄷ"자 형상으로 형성되어 베이스판넬부(30)의 구조 강성을 보강한다.Since the base panel portion 30 includes reinforcing ribs 36 that are bent to both sides of the base body 34, the cross-sectional shape of the base panel portion 30 is formed in a "c" shape with an upper side opening. The structural rigidity of the base panel portion 30 is reinforced.

베이스판넬부(30)의 중앙부에는 제1중공(32)이 형성되며, 제1중공(32)을 중심으로 일측에는 차체에 연결되는 제1부시부재(20)가 설치되며, 타측에는 차륜에 연결되는 볼조인트(10)가 설치된다.A first hollow 32 is formed at the center of the base panel portion 30, and a first bushing member 20 connected to the vehicle body is installed at one side of the first hollow 32 and connected to a wheel at the other side. The ball joint 10 is installed.

베이스판넬부(30)의 강성 보강을 위하여 보강판넬부(50)가 베이스판넬부(30)의 후측(도 2기준 상측)에 설치된다.The reinforcement panel portion 50 is installed at the rear side of the base panel portion 30 (upper reference in Fig. 2) for rigid reinforcement of the base panel portion 30.

보강판넬부(50)는 베이스판넬부(30)의 전면적에 걸쳐서 설치되는 것이 아니라, 강성 보강이 필요한 제1중공(32)의 주변으로 설치된다.The reinforcement panel part 50 is not installed over the entire area of the base panel part 30, but is installed around the first hollow 32 requiring rigid reinforcement.

이러한 보강판넬부(50)는 제1부시부재(20)가 설치되는 베이스판넬부(30)의 일측 및 볼조인트(10)가 설치되는 베이스판넬부(30)의 타측과 이격 설치된다.The reinforcement panel 50 is spaced apart from one side of the base panel portion 30 on which the first bushing member 20 is installed and the other side of the base panel portion 30 on which the ball joint 10 is installed.

보강판넬부(50)는, 제1부시부재(20)가 설치되는 방향으로 연장되어 베이스판넬부(30)에 용접으로 고정되는 제1보강부재(54) 및 제1보강부재(54)에 일측이 연결되며 타측은 볼조인트(10)가 설치되는 방향으로 연장되어 베이스판넬부(30)에 용접으로 고정되는 제2보강부재(56)를 포함한다.The reinforcement panel part 50 extends in the direction in which the first bushing member 20 is installed and is one side to the first reinforcing member 54 and the first reinforcing member 54 which are fixed by welding to the base panel part 30. The other side includes a second reinforcing member 56 extending in the direction in which the ball joint 10 is installed and fixed to the base panel part 30 by welding.

제1보강부재(54)와 제2보강부재(56)는 예각을 이루며 설치되며, 제1보강부재(54)의 길이 보다 제2보강부재(56)의 길이가 더 길게 형성되므로, 응력집중이 이루어지는 제1중공(32)에서 볼조인트(10) 사이에 위치한 베이스판넬부(30)의 구조강성을 보강한다.Since the first reinforcing member 54 and the second reinforcing member 56 are formed at an acute angle, and the length of the second reinforcing member 56 is longer than that of the first reinforcing member 54, stress concentration is achieved. Reinforcing the structural rigidity of the base panel portion 30 located between the ball joint 10 in the first hollow 32 made.

제1보강부재(54)와 제2보강부재(56)의 사이에는 베이스판넬부(30)의 제1중공(32)과 연통되는 제2중공(52)이 구비된다.A second hollow 52 is provided between the first reinforcing member 54 and the second reinforcing member 56 to communicate with the first hollow 32 of the base panel portion 30.

도 2와 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이, 제2보강부재(56)는, 베이스판넬부(30)와 접하는 양측에 단차를 이루며 절곡 형성되는 보강주름부(60)를 포함한다.As shown in FIGS. 2, 5, and 7, the second reinforcing member 56 includes a reinforcing wrinkle part 60 that is bent and formed at both sides in contact with the base panel portion 30.

보강주름부(60)는, 제2보강부재(56)에 걸리는 응력을 분산시켜 구조강성을 보강하기 위하여, 제2보강부재(56)의 양측에 계단 형상으로 주름을 형성하므로, 응력 분포가 용이하게 이루어지는 기술사상 안에서 다양한 변형이 가능하다.Since the reinforcing wrinkles 60 disperse the stress applied to the second reinforcing member 56 and reinforce the structural rigidity, wrinkles are formed on both sides of the second reinforcing member 56 in a stepped shape, and thus stress distribution is easy. Various modifications are possible within the technical spirit of the technology.

베이스판넬부(30)의 보강리브(36)와 접하는 제1보강부재(54)와 제2보강부재(56)의 양측은 용접으로 고정되며, 베이스몸체(34)와 접하는 제1보강부재(54)와 제2보강부재(56)의 하측도 용접으로 고정된다.Both sides of the first reinforcing member 54 and the second reinforcing member 56 in contact with the reinforcing rib 36 of the base panel portion 30 are fixed by welding, and the first reinforcing member 54 in contact with the base body 34. ) And the lower side of the second reinforcing member 56 is also fixed by welding.

보강주름부(60)는, 힌지고정부(70)와 볼조인트(10)를 연결하는 방향으로 제2보강부재(56)의 일측면(도 5기준 우측)을 따라 형성되는 제1주름부(62) 및 제1주름부(62)와 대향되는 제2보강부재(56)의 타측면(도 5기준 좌측)을 따라 형성되는 제2주름부(64)를 포함한다.The reinforcement wrinkle part 60 may include a first wrinkle part formed along one side (right side of FIG. 5) of the second reinforcing member 56 in a direction connecting the hinge portion 70 and the ball joint 10 ( 62 and a second wrinkle portion 64 formed along the other side of the second reinforcing member 56 facing the first wrinkle portion 62 (the left side of FIG. 5).

제2주름부(64)와 접하는 베이스판넬부(30)의 좌측(이하 도 5기준)은 좌굴의 발생 가능성이 높으므로, 자동차용 로워암(1)의 좌굴 발생을 방지하기 위하여 보강주름부(60)의 형상이 비대칭으로 형성된다.Since the left side of the base panel portion 30 in contact with the second wrinkle portion 64 (hereinafter referred to in FIG. 5) has a high possibility of buckling, a reinforcement wrinkle portion (2) is used to prevent buckling of the lower arm 1 for automobiles. The shape of 60 is formed asymmetrically.

즉, 베이스판넬부(30)의 우측을 보강하는 제1주름부(62)의 길이보다 베이스판넬부(30)의 좌측을 보강하는 제2주름부(64)의 길이가 더 길게 형성되므로, 좌굴이 발생될 가능성이 높은 베이스판넬부(30)의 좌측 구조강성을 보강할 수 있다.That is, since the length of the second wrinkle portion 64 that reinforces the left side of the base panel portion 30 is longer than the length of the first wrinkle portion 62 that reinforces the right side of the base panel portion 30, the buckling occurs. It is possible to reinforce the left structural rigidity of the base panel portion 30 that is likely to occur.

또한, 응력분포가 보다 용이하게 이루어지도록, 베이스판넬부(30) 좌측과 이에 접하는 제2주름부(64)를 구비하는 보강판넬부(50)의 좌측은 곡면 형상으로 휘어지는 형상을 갖는다.In addition, to facilitate the stress distribution, the left side of the reinforcement panel portion 50 having the left side of the base panel portion 30 and the second wrinkle portion 64 in contact therewith has a curved shape.

그리고, 좌굴이 발생될 가능성이 낮은 보강판넬부(50)의 우측은 보강판넬부(50)의 길이가 좌측보다 짧으므로 재료비를 절감할 수 있으며, 자동차용 로워암(1)의 중량도 감소시킬 수 있다.In addition, the right side of the reinforcement panel portion 50, which is less likely to cause buckling, may reduce the material cost because the length of the reinforcement panel portion 50 is shorter than the left side, and also reduce the weight of the lower arm 1 for automobiles. Can be.

도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 차체에 연결되는 제2부시부재(22)는, 베이스판넬부(30)와 보강판넬부(50)에서 연장되어 제2부시부재(22)의 측면을 감싸는 힌지고정부(70)에 의해 고정된다.As shown in FIGS. 2 to 6, the second bushing member 22 connected to the vehicle body extends from the base panel portion 30 and the reinforcing panel portion 50 to extend the side surface of the second bushing member 22. It is fixed by the wrapping hinge 70.

제2부시부재(22)는 원통 형상의 부시파이프(24)와, 부시파이프(24)의 내측에 압입되는 부시몸체(26)를 포함한다.The second bush member 22 includes a cylindrical bush pipe 24 and a bush body 26 press-fitted into the bush pipe 24.

부시파이프(24)는 힌지고정부(70)에 용접으로 고정되며, 부시파이프(24)의 고정이 이루어진 이후에 부시몸체(26)가 부시파이프(24)의 내측에 압입된다.The bush pipe 24 is fixed to the hinge portion 70 by welding, and after the bush pipe 24 is fixed, the bush body 26 is press-fitted into the bush pipe 24.

일 실시예에 따른 힌지고정부(70)는, 베이스판넬부(30)에서 돌출되어 제2부시부재(22)의 하측을 감싸는 제1지지부(80) 및 제1지지부(80)와 마주하며 보강판넬부(50)에서 돌출되어 제2부시부재(22)의 상측을 감싸는 제2지지부(90)를 포함한다.The hinge portion 70 according to the embodiment protrudes from the base panel portion 30 and faces and reinforces the first support portion 80 and the first support portion 80 that surround the lower side of the second bushing member 22. The second support part 90 protrudes from the panel part 50 and surrounds the upper side of the second bushing member 22.

제1지지부(80)는, 베이스판넬부(30)에서 제2부시부재(22)를 향하여 연장되는 제1연장부(82) 및 제1연장부(82)의 양측에서 상측(이하 도 3기준)으로 절곡 형성되는 제1리브(84)를 포함한다.The first support part 80 is formed on both sides of the first extension part 82 and the first extension part 82 extending from the base panel part 30 toward the second bushing member 22 (hereinafter referred to as FIG. 3). The first rib 84 is formed to be bent into a).

힌지고정부(70)는 베이스판넬부(30)와 보강판넬부(50)에서 돌출된 형상으로 설치되므로, 강성 보강을 위하여 제1연장부(82)에서 절곡 형성되는 제1리브(84)의 형상을 추가한다.Since the hinge portion 70 is installed in a shape protruding from the base panel portion 30 and the reinforcement panel portion 50, the hinge portion 70 of the first rib 84 that is bent from the first extension portion 82 for rigid reinforcement is formed. Add a shape.

제1리브(84)에서 제2부시부재(22)의 외측면과 접하는 부분에는 접촉면적을 증대하기 위하여 원호 형상으로 홈이 형성되는 제1장착곡면부(86)가 구비된다.A portion of the first rib 84 in contact with the outer surface of the second bushing member 22 is provided with a first mounting curved portion 86 having a groove formed in an arc shape in order to increase the contact area.

제1지지부(80)와 베이스판넬부(30)는 고강도의 소재가 사용되므로, 베이스판넬부(30)에서 하측으로 절곡되는 제1지지부(80)의 하측은 라운드 형상의 곡선부(88)로 형성되어, 제1지지부(80)의 성형이 보다 용이하게 이루어진다.Since the first support portion 80 and the base panel portion 30 are made of a high-strength material, the lower side of the first support portion 80 bent downward from the base panel portion 30 is a rounded curved portion 88. It is formed, the molding of the first support portion 80 is made easier.

이러한 제1지지부(80)는 상측이 개구되어 "ㄷ"자 형상으로 단면이 형성되며, 제1지지부(80)의 내측에 접하여 고정되는 제2지지부(90)도 하측이 개구되어 "ㄷ"자 형상으로 단면이 형성된다.The first support portion 80 has an upper side open and has a cross section formed in a “c” shape, and a second support portion 90 fixed in contact with the inside of the first support portion 80 is also opened with a “c” character. A cross section is formed in the shape.

따라서, 힌지고정부(70)의 단면 형상은 "ㅁ"자 형상으로 형성되므로, 힌지고정부(70)의 구조 강성이 보다 향상된다.Therefore, since the cross-sectional shape of the hinge portion 70 is formed in the shape of the letter W, the structural rigidity of the hinge portion 70 is further improved.

제2지지부(90)도, 보강판넬부(50)에서 제2부시부재(22)를 향하여 연장되는 제2연장부(92) 및 제2연장부(92)의 양측에서 하측으로 절곡 형성되는 제2리브(94)를 포함한다.The second support part 90 is also formed by bending from both sides of the second extension part 92 and the second extension part 92 extending from the reinforcement panel part 50 toward the second bushing member 22. And two ribs 94.

제2리브(94)에서 제2부시부재(22)의 외측면과 접하는 부분에는 접촉면적을 증대하기 위하여 원호 형상으로 홈이 형성되는 제2장착곡면부(96)가 구비된다.A portion of the second rib 94 in contact with the outer surface of the second bushing member 22 is provided with a second mounting curved portion 96 having a groove formed in an arc shape in order to increase the contact area.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 로워암(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the operating state of the vehicle lower arm (1) according to an embodiment of the present invention.

베이스판넬부(30)에 장착홀부(40)를 성형한 후, 보강판넬부(50)를 베이스판넬부(30)에 용접으로 고정한다.After the mounting hole portion 40 is formed in the base panel portion 30, the reinforcement panel portion 50 is fixed to the base panel portion 30 by welding.

베이스판넬부(30)의 일측에 제1부시부재(20)가 설치되며, 타측에는 볼조인트(10)가 설치된다.The first bushing member 20 is installed at one side of the base panel unit 30, and the ball joint 10 is installed at the other side.

힌지고정부(70)의 제1장착곡면부(86)와 제2장착곡면부(96)의 사이에 제2부시부재(22)의 부시파이프(24)가 용접으로 고정된 이후, 부시몸체(26)를 부시파이프(24)의 내측으로 압입하여 제2부시부재(22)의 설치가 이루어진다.After the bush pipe 24 of the second bushing member 22 is fixed by welding between the first mounting curved portion 86 and the second mounting curved portion 96 of the hinge portion 70, the bushing body ( 26 is press-fitted into the bush pipe 24 to install the second bushing member 22.

보강판넬부(50)는, 베이스판넬부(30)에서 강성 보강 및 좌굴 방지를 위하여 필요한 부위에만 설치가 이루어지므로, 제1보강부재(54)와 제2보강부재(56)의 길이가 서로 상이하며, 제2보강부재(56)에서도 제1주름부(62)와 제2주름부(64)의 길이가 서로 상이하다.Since the reinforcement panel portion 50 is installed only at a portion necessary for rigid reinforcement and buckling prevention in the base panel portion 30, the lengths of the first reinforcement member 54 and the second reinforcement member 56 are different from each other. In addition, the length of the first wrinkle part 62 and the second wrinkle part 64 is also different from each other in the second reinforcing member 56.

힌지고정부(70)는, 돌출된 형상으로 인하여 구조 강성의 보강이 요구되며, 이를 위하여 제1지지부(80)와 제2지지부(90)에는 제1리브(84)와 제2리브(94)의 구조가 추가된다.The hinge portion 70 is required to reinforce the structural rigidity due to the protruding shape. For this purpose, the first support portion 80 and the second support portion 90 have a first rib 84 and a second rib 94. The structure of is added.

상술한 바와 같은 구성에 의하면, 일 실시예에 따른 자동차용 로워암(1)은, 베이스판넬부(30)의 보강이 필요한 부위에만 보강판넬부(50)가 추가 설치되므로, 종래 대비 조립공정이 감소하여 생산성이 향상되며, 제품의 중량도 감소하여 자동차의 연비를 향상시킬 수 있다.According to the above-described configuration, since the lower arm 1 for an automobile according to the embodiment 1 is installed with the reinforcement panel portion 50 added only to the portion where the reinforcement of the base panel portion 30 is necessary, an assembling process may be performed. The productivity can be improved by reducing the weight of the product, thereby improving the fuel efficiency of the vehicle.

또한 로워암에 투입되는 소재가 베이스판넬부(30)와 보강판넬부(50)로 최소화되어 생산원가를 절감할 수 있다.In addition, the material introduced into the lower arm is minimized to the base panel portion 30 and the reinforcement panel portion 50, thereby reducing the production cost.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

또한, 자동차에 구비되는 자동차용 로워암을 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차체와 차륜을 연결하기 위한 다른 장치에도 본 발명에 의한 자동차용 로워암이 사용될 수 있다.In addition, although the lower arm for an automobile provided in the vehicle has been described as an example, this is merely exemplary, and the lower arm for an automobile according to the present invention may be used in another apparatus for connecting the vehicle body and the wheel.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

1: 자동차용 로워암 10: 볼조인트
12: 장착브라켓 14: 체결볼트
20: 제1부시부재 22: 제2부시부재
24: 부시파이프 26: 부시몸체
30: 베이스판넬부 32: 제1중공
34: 베이스몸체 36: 보강리브
40: 장착홀부 42: 장착리브
44: 장착공 50: 보강판넬부
52: 제2중공 54: 제1보강부재
56: 제2보강부재 60: 보강주름부
62: 제1주름부 64: 제2주름부
70: 힌지고정부 80: 제1지지부
82: 제1연장부 84: 제1리브
86: 제1장착곡면부 88: 곡선부
90: 제2지지부 92: 제2연장부
94: 제2리브 96: 제2장착곡면부1: vehicle lower arm 10: ball joint
12: Mounting Bracket 14: Tightening Bolt
20: first bushing member 22: second bushing member
24: Bushpipe 26: Bush Body
30: base panel portion 32: first hollow
34: base body 36: reinforcing rib
40: mounting hole 42: mounting rib
44: mounting hole 50: reinforcement panel portion
52: second hollow 54: first reinforcing member
56: second reinforcing member 60: reinforcing wrinkles
62: first wrinkle portion 64: second wrinkle portion
70: Hinge Government 80: First Support
82: first extension 84: first rib
86: first mounting curved portion 88: curved portion
90: second support portion 92: second extension portion
94: second rib 96: second mounting curved portion

Claims (9)

차체에 연결되는 제1부시부재와, 차륜에 연결되는 볼조인트가 양측에 각각 설치되는 베이스판넬부;
상기 제1부시부재 및 상기 볼조인트와 이격되어 상기 베이스판넬부에 고정되는 보강판넬부; 및
상기 베이스판넬부와 상기 보강판넬부에서 연장되어 차체에 연결되는 제2부시부재의 측면을 감싸며 고정되는 힌지고정부를 포함하며,
상기 베이스판넬부는, 상기 제1부시부재와 상기 볼조인트를 연결하는 베이스몸체;
상기 베이스몸체의 양측으로 절곡되는 보강리브; 및
상기 베이스몸체에 버링 가공으로 형성되어 상기 제1부시부재가 압입되는 장착홀부를 포함하며,
상기 베이스판넬부의 단면 형상은 상측이 개구된 "ㄷ"자 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하며,
상기 장착홀부는, 상기 베이스몸체의 버링 가공으로 형성되는 장착공; 및
상기 장착공의 주변에 원통 형상으로 가공되는 장착리브를 포함하며,
상기 보강판넬부는, 상기 제1부시부재가 설치되는 방향으로 연장되어 상기 베이스판넬부에 용접으로 고정되는 제1보강부재; 및
상기 제1보강부재에 일측이 연결되며, 타측은 상기 볼조인트가 설치되는 방향으로 연장되어 상기 베이스판넬부에 용접으로 고정되는 제2보강부재를 구비하며,
상기 제2보강부재는, 상기 베이스판넬부와 접하는 양측에 단차를 이루며 절곡 형성되는 보강주름부를 포함하며,
상기 보강주름부는, 상기 힌지고정부와 상기 볼조인트를 연결하는 방향으로 상기 제2보강부재의 일측면을 따라 형성되는 제1주름부; 및
상기 제1주름부와 대향되는 상기 제2보강부재의 타측면을 따라 형성되는 제2주름부를 포함하며,
상기 힌지고정부는, 상기 베이스판넬부에서 돌출되어 상기 제2부시부재의 하측을 감싸는 제1지지부; 및
상기 제1지지부와 마주하며, 상기 보강판넬부에서 돌출되어 상기 제2부시부재의 상측을 감싸는 제2지지부를 포함하며,
상기 제1지지부는, 상기 베이스판넬부에서 상기 제2부시부재를 향하여 연장되는 제1연장부; 및
상기 제1연장부의 양측에서 상측으로 절곡 형성되는 제1리브를 포함하며,
상기 제2지지부는, 상기 보강판넬부에서 상기 제2부시부재를 향하여 연장되는 제2연장부; 및
상기 제2연장부의 양측에서 하측으로 절곡 형성되는 제2리브를 포함하며,
상기 제1지지부는 상측이 개구되어 "ㄷ"자 형상으로 단면이 형성되며,
상기 제1지지부의 내측에 접하여 고정되는 상기 제2지지부도 하측이 개구되어 "ㄷ"자 형상으로 단면이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 로워암.
A base panel portion having first bushing members connected to the vehicle body and ball joints connected to the wheels on both sides thereof;
A reinforcement panel part spaced apart from the first bushing member and the ball joint and fixed to the base panel part; And
It includes a hinge portion which is fixed to surround the side of the second bushing member extending from the base panel portion and the reinforcement panel portion connected to the vehicle body,
The base panel portion, the base body for connecting the first bushing member and the ball joint;
Reinforcing ribs bent to both sides of the base body; And
Is formed by the burring process on the base body includes a mounting hole for the first bushing member is press-fitted,
The cross-sectional shape of the base panel portion is characterized in that the upper side is formed in a "c" shape opening,
The mounting hole portion, the mounting hole formed by the burring process of the base body; And
It includes a mounting rib that is processed into a cylindrical shape around the mounting hole,
The reinforcing panel portion, the first reinforcing member extending in the direction in which the first bushing member is installed is fixed to the base panel by welding; And
One side is connected to the first reinforcing member, and the other side includes a second reinforcing member extending in the direction in which the ball joint is installed and fixed to the base panel by welding.
The second reinforcing member includes a reinforcing wrinkle portion that is bent to form a step on both sides in contact with the base panel portion,
The reinforcing wrinkles portion, the first wrinkle portion is formed along one side of the second reinforcing member in the direction connecting the hinge portion and the ball joint; And
It includes a second wrinkle portion formed along the other side of the second reinforcing member facing the first wrinkle portion,
The hinge part may include: a first support part protruding from the base panel part to surround a lower side of the second bushing member; And
A second support part facing the first support part and protruding from the reinforcement panel part to surround the upper side of the second bushing member;
The first support portion may include a first extension portion extending from the base panel portion toward the second bushing member; And
A first rib bent upward from both sides of the first extension part,
The second support portion may include a second extension portion extending from the reinforcement panel portion toward the second bushing member; And
A second rib bent downward from both sides of the second extension part;
The first support portion is opened in the upper side is a cross-section is formed in the "c" shape,
A lower arm for an automobile, wherein a lower side of the second support part fixed to the inner side of the first support part is opened and a cross section is formed in a “c” shape.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 제2주름부는,
곡면 형상으로 형성되며, 상기 제2주름부의 길이는 상기 제1주름부의 길이보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 로워암.The method of claim 1, wherein the second wrinkle portion,
The lower arm is formed in a curved shape, the length of the second wrinkle portion is formed longer than the length of the first wrinkle portion. 삭제delete 삭제delete
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