KR20080005277U - Structure for open and close of Air vent head - Google Patents

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KR20080005277U
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Abstract

본 고안은 공기관의 자동 폐쇄 장치의 개폐 구조에 관한 것으로, 중앙공간부의 개구공 하단에 공기와 유류의 방향을 전환하여 유동속도를 감속 유도하는 유도구를 고정 설치하고 상기 유도구가 삽입됨과 동시에 개구공이 개폐 가능하도록 형성된 플로트를 승하강되게 설치하여 선박의 탱크 내부에 해수가 과적으로 인해 외부로 유출되는 경우와 탱크 내부에 부분 적재된 해수의 출렁임으로 인해 발생하는 급속한 공기의 흡입으로 인해 상기 플로트 등의 개폐부가 손상되는 것을 방지하는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.The present invention relates to the opening and closing structure of the automatic closing device of the air pipe, and fixedly installed induction inlet for reducing the flow rate by switching the direction of air and oil at the lower end of the opening hole of the central space, and at the same time Float, etc. are installed to open and close the hole so that the seawater is discharged to the outside due to overload in the tank of the vessel and the float due to the rapid intake of air generated by the ripple of the seawater partially loaded in the tank It is possible to obtain the effect of preventing the opening and closing of the damage.

개폐부, 유도구, 판체, 연결편, 가이드봉, 플로트, 삽입홈, 가이드공 Opening and closing part, guide hole, plate, connecting piece, guide rod, float, insertion groove, guide hole

Description

공기관의 자동 폐쇄 장치의 개폐 구조{Structure for open and close of Air vent head}Opening and closing structure of the automatic closing device of the air pipe {Structure for open and close of Air vent head}

도 1 은 일반적인 선박의 밸러스트(Ballast) 탱크의 내부 상태의 개략적인 예시도.1 is a schematic illustration of the internal state of a ballast tank of a typical ship.

도 2 은 종래 공기관의 자동 폐쇄 장치의 개폐부의 작동 상태의 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of the operating state of the opening and closing portion of the conventional automatic closing device of the air pipe.

도 3 는 본 고안에 따른 공기관의 자동 폐쇄 장치의 개폐부의 분해사시도.Figure 3 is an exploded perspective view of the opening and closing portion of the automatic closing device of the air pipe according to the present invention.

도 4 은 본 고안에 따른 개폐부의 작동 상태의 횡단면예시도.Figure 4 is a cross-sectional view of the operating state of the opening and closing portion according to the present invention.

도 5 은 본 고안에 따른 개폐부의 작동 상태의 종단면예시도.Figure 5 is a longitudinal cross-sectional view of the operating state of the opening and closing portion according to the present invention.

도 6 는 본 고안의 다른 실시예에 따른 공기관의 자동 폐쇄 장치의 개폐부의 분해사시도.Figure 6 is an exploded perspective view of the opening and closing portion of the automatic closing device of the air pipe according to another embodiment of the present invention.

도 7 는 본 고안의 다른 실시예에 따른 개폐부의 작동 상태의 횡단면예시도.7 is a cross-sectional view illustrating an operating state of the opening and closing part according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

200 : 개폐부 300 : 유도구200: opening and closing part 300: guide hole

310 : 판체 320 : 연결편310: plate 320: connecting piece

330 : 가이드봉 400 : 플로트330: guide rod 400: float

410 : 삽입홈 420 : 가이드공410: insertion groove 420: guide ball

본 고안은 공기관의 자동 폐쇄 장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 급속한 공기의 흡입 및 과도 충전된 해수의 유출로 인해 플로트 등의 개폐부가 파손되는 것을 방지하도록 하는 공기관의 자동 폐쇄장치의 개폐 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic closing device of an air pipe, and more particularly, to an opening and closing structure of an automatic closing device of an air pipe to prevent an opening or closing part of a float, etc. from being damaged due to a rapid intake of air and an outflow of overcharged seawater. .

일반적으로 공기관은 선박의 각종 탱크 내부에 유류를 채우거나 비우는 과정에서 발생하는 정압과 부압 등을 방지하기 위해 탱크의 상부에 연결되어 선체면에 설치되는 것으로서 선박의 탱크 내부와 외부 대기가 서로 통하도록 하여 정압상태나 부압상태를 해소하도록 하고 있다.In general, air pipes are connected to the upper part of the tank and installed on the hull surface to prevent the positive pressure and the negative pressure generated in the process of filling or emptying the oil in the various tanks of the ship. To eliminate the positive or negative pressure.

또한, 상기 공기관의 상부에 자동 폐쇄 장치(Air vent head)를 설치하여 선박이 운항 중 황천이나 사고로 인해 선체면에 유입된 해수가 공기관을 통해 탱크 내부로 유입되는 것을 방지하도록 하고 있다.In addition, an air vent head is installed on the upper part of the air pipe to prevent seawater introduced into the hull surface due to a storm or an accident during the operation of the ship to be introduced into the tank through the air pipe.

본 고안에 관계하는 공기관의 자동 폐쇄 장치는 도 2 와 같이 통상적으로 상부공간부(110)와 중앙공간부(120)와 하부공간부(130)가 각각 구획되게 형성되되, 상기 중앙공간부(120)와 상부공간부(110)는 개구공(121)을 통해 연통되어 형성되고, 상기 중앙공간부(120)의 양측으로 연통로(140)가 형성되고 다른 양측으로 외부 대기와 연통되게 개구부(122)가 형성되며, 상기 상부공간부(110)과 하부공간부(130)는 연통로(140)를 통해 연통되어 형성되는 몸체(100); 및 상기 중앙공간부(120) 중앙에 가이드봉(210)이 설치되고 상기 가이드봉(210)의 안내에 따라 부력 작용으로 승하강되어 개구공(121)을 개폐하는 플로트(220)가 설치된 개폐부(200); 로 구성된다.The automatic closing device of the air pipe according to the present invention is typically formed such that the upper space 110, the central space 120 and the lower space 130 is partitioned, respectively, the central space 120 And the upper space portion 110 is formed in communication with the opening hole 121, the communication path 140 is formed on both sides of the central space portion 120 and the opening 122 is in communication with the outside atmosphere on the other side. Is formed, the upper space portion 110 and the lower space portion 130 is the body 100 is formed in communication through the communication path 140; And a guide rod 210 installed at the center of the central space portion 120 and the float 220 which is opened and lowered by buoyancy according to the guide of the guide rod 210 to open and close the opening hole 121. 200); It consists of.

하지만, 선박의 탱크 즉, 도 1 의 일반적인 선박의 밸러스트(Ballast) 탱크의 내부 상태의 개략적인 예시도가 도시되어 있는 바와 같이 밸러스트(Ballast) 탱크 경우에는 선박의 흘수와 트림 등의 운항 상태를 조절하기 위해 해수를 채우고 비우는 과정이 필요하게 되는데, 이 과정에서 해수가 과도하게 충전되면 공기관을 통해 충전된 해수가 유출하게 된다. However, in the case of a ballast tank, as shown in the schematic illustration of the internal state of the tank of the ship, that is, the ballast tank of the general ship of FIG. 1, the operating conditions such as the draft and trim of the ship are controlled. In order to fill and empty the seawater is required, in this process, if the seawater is excessively charged, the seawater charged through the air pipe will flow out.

이때, 유출되는 해수로 인해 자동 폐쇄 장치의 플로트에 큰 압력이 가압되면서 중앙에 설치된 가이드봉이 휘게 되어 플로트가 원활하게 승하강되지 않으며, 또한 패킹과 플로트가 밀착되지 않아 수밀 유지를 할 수 없는 등의 문제가 있었다.At this time, a large pressure is applied to the float of the automatic closing device due to the outflow of seawater, and the guide rod installed in the center is bent, so that the float does not move up and down smoothly, and the packing and the float do not come into close contact with each other to maintain watertightness. There was a problem.

또한, 선박이 황천에서 운항하게 되면 탱크 내부에 부분 적재된 해수가 선박의 운동에 의해 출렁이게 되고 이에 따라 도 2 의 종래 공기관의 자동 폐쇄장치의 작동 상태의 단면도에서 나타낸 바와 같이 공기관을 통해 탱크 내부에 외부로부터 매우 급속하게 공기가 흡입되게 된다.In addition, when the vessel is operated in the Nether, the seawater partially loaded inside the tank is swayed by the movement of the vessel and accordingly, as shown in the cross-sectional view of the operation state of the automatic closing device of the conventional air pipe of FIG. The air is sucked in very quickly from the outside.

상기와 같이 급속한 공기의 흡입으로 인해 개폐부의 플로트 상부에 큰 응압이 걸리게 되므로 순간적으로 플로트가 상승하여 개구공이 형성된 중앙공간부 상부면에 충돌되어 손상되는 등의 문제점이 있었다.As a result of the rapid intake of air, a large pressure is applied to the float upper portion of the opening and closing portion, so that the float rises instantaneously and collides with and damages the upper surface of the central space in which the opening hole is formed.

따라서, 본 고안은 종래 장치의 제결함을 해결하기 위해 안출한 것이며, 그 목적이 선박의 탱크 내부에 과적으로 인해 유출되는 해수와 탱크 내부에 부분 적재된 각종 유류의 출렁임으로 인해 발생하는 급속한 공기의 흡입으로 인해 자동 개폐 장치의 플로트 및 가이드봉 등의 개폐부가 손상되는 것을 방지할 수 있도록 하는 공기관의 자동 폐쇄 장치의 개폐 구조를 제공하는 데 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the deficiencies of the conventional apparatus, and its purpose is to provide rapid air generation caused by the seawater spilling out due to overload in the tank of the ship and the fluctuation of various oils partially loaded in the tank. An object of the present invention is to provide an opening and closing structure of an automatic closing device of an air pipe to prevent opening and closing of openings, such as floats and guide rods, of the automatic opening and closing device.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 중앙공간부의 개구공 하단에 공기와 유류의 방향을 전환하여 유동속도를 감속 유도하는 유도구를 고정 설치하고 상기 유도구가 삽입됨과 동시에 개구공이 개폐 가능하도록 형성된 플로트를 승하강되게 설치하여 자동 폐쇄 장치의 개폐부가 유출되는 해수와 급속한 공기 흡입에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is fixed to the inlet opening to induce the flow rate to reduce the flow rate by switching the direction of air and oil at the lower end of the opening hole in the central space and formed so that the opening hole can be opened and closed at the same time It is characterized in that the float is installed up and down to prevent the opening and closing of the automatic closing device from being damaged by the outflow of sea water and rapid air intake.

이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the specific technical details will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 에는 본 고안에 따른 공기관의 자동 폐쇄 장치의 개폐부의 분해사시도가 도시되어 있고, 도 4 와 도 5 에는 본 고안에 따른 개폐부의 작동 상태의 횡단면예시도와 종단면예시도가 도시되어 있다.3 is an exploded perspective view of the opening and closing portion of the automatic closing device of the air pipe according to the present invention, Figure 4 and Figure 5 is a cross-sectional view and a longitudinal cross-sectional view of the operating state of the opening and closing portion according to the present invention.

본 고안은 상부공간부(110)와 중앙공간부(120)와 하부공간부(130)가 각각 구획되게 형성되되, 상기 중앙공간부(120)와 상부공간부(110)는 개구공(121)을 통해 연통되어 형성되고, 상기 중앙공간부(120)의 양측으로 연통로(140)가 형성되고 다 른 양측으로 외부 대기와 연통되게 개구부(122)가 형성되며, 상기 상부공간부(110)과 하부공간부(130)는 연통로(140)를 통해 연통되어 형성되는 몸체(100); 및 상기 중앙공간부(120) 중앙에 가이드봉(210)이 설치되고 상기 가이드봉(210)의 안내에 따라 부력작용으로 승하강되어 개구공(121)을 개폐하는 플로트(220)가 설치된 개폐부(200); 로 구성된 공기관의 자동 폐쇄장치에 있어서, 상기 개폐부(200)는 공기와 유류의 방향을 전환하여 감속 유도하도록 개구공(121) 하단에 판체(310)가 다수의 연결편(320)으로 고정 설치되고 상기 판체(310)의 하부 중앙에 가이드봉(330)이 설치되는 유도구(300)와, 상기 개구공(121)을 개폐 가능하도록 유도구(300)가 삽입되게 상부에 삽입홈(410)이 마련되며 가이드봉(330)이 삽입되게 하부에 가이드공(420)이 마련되어 상기 가이드봉(330)의 안내에 따라 부력작용으로 승하강되는 플로트(400); 로 이루어진 것이다.The present invention is formed to partition the upper space 110, the central space 120 and the lower space 130, respectively, the central space 120 and the upper space 110 through the opening hole 121 Is formed in communication with each other, the communication path 140 is formed on both sides of the central space portion 120 and the opening 122 is formed to communicate with the outside atmosphere on the other side, the upper space portion 110 and the lower space portion 130, the body 100 is formed in communication through the communication path 140; And an opening and closing portion in which a guide rod 210 is installed at the center of the central space portion 120 and a float 220 is installed to open and close the opening hole 121 by lifting up and down by buoyancy according to the guide of the guide rod 210. 200); In the automatic closing device of the air pipe consisting of, the opening and closing portion 200 is installed in the plate body 310 fixed to a plurality of connecting pieces 320 at the lower end of the opening hole 121 to induce the deceleration by switching the direction of air and oil and Guide groove 410 is installed in the lower center of the plate 310 and the insertion groove 410 is provided in the upper portion so that the guide hole 300 is inserted to open and close the opening hole 121. And the guide bar 330 is provided with a guide hole 420 in the lower portion is provided with a float 400 is lowered by buoyancy action in accordance with the guide rod 330; It consists of.

아울러, 본 고안에서 유도구(300)의 판체(310)는 원판 또는 삼각뿔 형상의 원판인 것이며 그 밖의 다른 예측가능한 형태로 얼마든지 변형 실시될 수 있다.In addition, in the present invention, the plate body 310 of the guide hole 300 is a disc or a triangular pyramid-shaped disc and may be modified in any other predictable form.

또한, 본 고안에서 플로트(400)는 중공의 원기둥 형상 또는 원뿔대 형상으로 제작하는 것이 바람직한 것이다.In addition, in the present invention, the float 400 is preferably manufactured in a hollow cylindrical shape or a truncated cone shape.

한편, 본 고안에서 선박의 탱크(1)는 선박의 흘수와 트림 등의 운항 상태를 조절하기 위해 해수를 채우고 비우는 밸러스트 탱크, 연료유 및 윤활유 등의 기름을 저장하여 꺼내어 쓸 수 있도록 하는 기름탱크, 식수 등의 물을 저장하여 운항중 사용하는 물탱크 중 어느 하나인 것임은 자명한 것이다.On the other hand, the tank (1) of the ship in the present invention is an oil tank for storing and taking out oil such as ballast tanks, fuel oil and lubricating oil to fill and empty seawater in order to control the operating conditions such as draft and trim of the vessel, Obviously, it is one of the water tanks used to store water, such as drinking water, during operation.

도면부호 중 미설명 부호 " 1 " 은 선박의 탱크이고 " 10 " 은 공기관이다.Reference numeral "1" in the reference numerals is a tank of a ship and "10" is an air line.

상기와 같이 구성된 본 고안의 공기관의 자동 폐쇄 장치는 선박의 탱크(1)의 상부에 연결되어 선체면에 설치되는 공기관의 상부에 설치되어 선박이 운항 중 황천이나 사고 발생시 유입된 해수가 공기관을 통해 탱크 내부에 유입되지 않도록 함은 물론, 선박의 탱크(1) 내부에 해수가 과적으로 인해 외부로 유출되는 경우와 탱크 내부에 부분 적재된 유류가 출렁임에 따라 탱크 내부로 흡입되는 급속한 공기에 의해 발생하는 자동 폐쇄 장치의 개폐부(200)의 손상을 방지하도록 한 것이다.The automatic closing device of the air pipe of the present invention configured as described above is connected to the upper part of the tank (1) of the ship and is installed on the upper part of the air pipe installed on the hull surface so that when the vessel is in operation during the operation of the Nether or an accident through the air pipe Not only does not prevent the inside of the tank, but also due to the overflow of seawater inside the tank (1) of the ship due to overload and the rapid air that is sucked into the tank as the oil partially loaded inside the tank rumbles To prevent damage to the opening and closing portion 200 of the automatic closing device.

이하, 그 구체적인 작용을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the specific operation will be described with reference to the accompanying drawings.

즉, 선박이 운항 중에 황천이나 사고가 발생하는 경우 선체면에 해수가 유입되며 유입된 해수는 자동 폐쇄 장치의 양측 개구부(122)를 통해 중앙공간부(120)로 유입되게 된다. That is, when the ship is in operation during the Nether or an accident, the seawater is introduced into the hull surface and the introduced seawater is introduced into the central space 120 through both openings 122 of the automatic closing device.

상기에서 중앙공간부(120)에 유입된 해수에 의해 개폐부(200)의 플로트(400)가 유도구(300)의 하부에 설치된 가이드봉(330)을 따라 안내되어 부력작용으로 상승하게 된다.Float 400 of the opening and closing part 200 is guided along the guide rod 330 installed in the lower portion of the induction port 300 by the sea water introduced into the central space portion 120 to rise in the buoyancy action.

이때, 플로트(400) 상부에 마련된 삽입홈(410)에 유도구(300)가 삽입되며 상승된 플로트(400)의 상단부가 중앙공간부(120)의 상부면에 밀착되며 동시에 개구공(121)이 폐쇄되므로 해수가 공기관(10)을 통해 탱크 내부로 유입되는 것을 방지하게 된다.At this time, the guide hole 300 is inserted into the insertion groove 410 provided on the float 400 and the upper end of the raised float 400 is in close contact with the upper surface of the central space portion 120 and at the same time the opening hole 121 Since it is closed to prevent sea water from entering the tank through the air pipe (10).

한편, 선박의 흘수와 트림 등의 운항 상태를 조절하기 위해 밸러스트(Ballast) 탱크 내부에 해수를 채우고 비우는 과정에서 해수를 과도하게 충전하면 공기관(10)을 통해 외부로 유출된다. On the other hand, in the process of filling and emptying the seawater in the ballast tank (Ballast) in order to control the operating conditions, such as the draft and trim of the vessel is excessively filled with the seawater flows out through the air pipe (10).

이때, 공기관(10)을 통해 유출되는 해수는 유도구(300)의 판체(310)에 부딪쳐 방향 전환되어 유동속도가 감소되며 동시에 다수의 연결편(320)의 사이에 마련된 공간부를 통해 곧바로 외부로 배출하게 되어 플로트(400)와 가이드봉(330) 등의 개폐부가 해수의 가압에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있게 된다.At this time, the sea water flowing out through the air pipe 10 hits the plate 310 of the induction port 300 is changed in direction to reduce the flow rate and at the same time immediately discharged to the outside through the space portion provided between the plurality of connecting pieces 320 The opening and closing parts of the float 400 and the guide rod 330 may be prevented from being damaged by the pressurization of the seawater.

또한, 선박이 황천에서 운항하게 되면 밸러스트(Ballast) 탱크 내부에 부분 적재된 해수가 선박의 운동에 의해 출렁이게 되고 동시에 탱크(1) 내부로 공기관(10)을 통해 매우 급속하게 공기가 흡입되게 된다.In addition, when the ship operates in the Nether, the seawater partially loaded in the ballast tank is swayed by the movement of the ship and at the same time, the air is sucked very rapidly through the air pipe 10 into the tank 1. .

상기와 같이 매우 급속한 공기의 흡입이 발생하게 되면 도 4 와 도 5 와 같이 중앙공간부(120)의 개구공(121) 하단에 고정 설치된 유도구(300)가 공기의 방향을 전환시켜 공기 속도를 감속시킬 뿐만 아니라 하부에 설치된 가이드봉(330)의 안내에 따라 승하강되게 설치되는 플로트(400)의 상부에 발생하던 응압을 감소시키게 되므로 상기 플로트(400)가 급격히 상승하여 중앙공간부(120)의 상부면에 충돌하여 손상되는 것을 방지할 수 있게 된다.When the intake of very rapid air as described above occurs as shown in Figs. 4 and 5 induction hole 300 fixed to the lower end of the opening hole 121 of the central space 120 to change the direction of the air to change the air velocity Not only to reduce the pressure, but also to reduce the stress generated in the upper portion of the float 400 is installed in accordance with the guide rod 330 is installed at the lower lower portion so that the float 400 rises sharply to the central space portion 120 It is possible to prevent damage to the upper surface of the crash.

한편, 도 6 에는 본 고안의 다른 실시예에 따른 공기관의 자동 폐쇄 장치의 개폐부(200)의 분해사시도가 도시되어 있고, 도 7 에는 본 고안의 다른 실시예에 따른 개폐부(200)의 작동 상태의 횡단면예시도가 도시되어 있다.On the other hand, Figure 6 is an exploded perspective view of the opening and closing part 200 of the automatic closing device of the air pipe according to another embodiment of the present invention, Figure 7 is an operating state of the opening and closing part 200 according to another embodiment of the present invention A cross sectional example is shown.

본 고안의 다른 실시예는 중앙공간부(120)의 개구공(121) 하단에 고정 설치된 유도구(300)의 판체(310)가 삼각뿔 형상의 원판으로 구성되어 있어 과적으로 공 기관(10)을 통해 유출되는 해수가 상기 판체(310)의 경사면을 따라 다수의 연결편(320)의 사이에 마련된 공간부를 통해 유도되어 배출되므로 상기 유출되는 해수를 더욱 원활하게 외부로 배출할 수 있게 된다.According to another embodiment of the present invention, the plate body 310 of the guide hole 300 fixedly installed at the lower end of the opening hole 121 of the central space part 120 is composed of a triangular pyramid-shaped disc so that the engine 10 is excessively formed. Since the seawater flowing out is guided through the spaces provided between the plurality of connecting pieces 320 along the inclined surface of the plate 310 and is discharged, the outflowing seawater can be more smoothly discharged to the outside.

또한, 황천으로 인해 탱크 내부로 급속하게 흡입되는 공기가 삼각뿔 형상의 원판의 판체(310)의 경사면을 따라 흡입되므로 공기의 흐름을 더욱 원활하게 유도할 수 있게 된다.In addition, since the air rapidly sucked into the tank due to the nether is sucked along the inclined surface of the plate body 310 of the triangular pyramid-shaped disc, the flow of air can be induced more smoothly.

아울러, 부력작용으로 승하강되는 플로트(400)가 원뿔대 형상으로 구성되어 있어 유출되는 해수로부터 전혀 압력을 받지 않으며, 또한 급속하게 흡입되는 공기로 인해 플로트(400)의 상부에 발생하던 응압이 전혀 발생하지 않아 플로트(400)가 상승하여 중앙공간부(120)의 상부면에 충돌하는 경우가 발생하지 않게 된다.In addition, since the float 400 descending by buoyancy action is configured in the shape of a truncated cone, it does not receive any pressure from the outflowing seawater, and there is no pressure generated at the top of the float 400 due to the rapidly sucked air. As a result, the float 400 may not rise to collide with the upper surface of the central space 120.

이상에서는 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 고안에 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고 그와 같은 변경은 기재된 청구범위에 내에 있게 된다.In the above described and described with respect to the preferred embodiment of the present invention, but the present invention is not limited to the above-described embodiment without having to deviate from the gist of the present invention claimed in the claims without having ordinary knowledge in the field Anyone can make various modifications, as well as such changes fall within the scope of the claims.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면 선박의 탱크 내부에 해수가 과적으로 인해 외부로 유출되는 경우와 탱크 내부에 부분 적재된 해수의 출렁임으로 인해 발생하는 급속한 공기의 흡입으로 인해 공기관의 자동 개폐 장치의 플로트 및 가이드봉 등의 개폐부가 손상되는 것을 방지하는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, the automatic opening and closing device of the air pipe is caused by the inflow of seawater to the outside due to the overload of the seawater inside the tank of the ship and the rapid inhalation of air caused by the rocking of the seawater partially loaded inside the tank. It is possible to obtain an effect of preventing the opening and closing portions of the float and the guide rod from being damaged.

Claims (3)

상부공간부(110)와 중앙공간부(120)와 하부공간부(130)가 각각 구획되게 형성되되, 상기 중앙공간부(120)와 상부공간부(110)는 개구공(121)을 통해 연통되어 형성되고, 상기 중앙공간부(120)의 양측으로 연통로(140)가 형성되고 다른 양측으로 외부 대기와 연통되게 개구부(122)가 형성되며, 상기 상부공간부(110)과 하부공간부(130)는 연통로(140)를 통해 연통되어 형성되는 몸체(100); 및 상기 중앙공간부(120) 중앙에 가이드봉(210)이 설치되고 상기 가이드봉(210)의 안내에 따라 부력작용으로 승하강되어 개구공(121)을 개폐하는 플로트(220)가 설치된 개폐부(200); 로 구성된 공기관의 자동 폐쇄장치에 있어서,The upper space 110, the central space 120 and the lower space 130 is formed to be partitioned, respectively, the central space 120 and the upper space 110 is formed in communication through the opening hole 121 Communication paths 140 are formed on both sides of the central space part 120, and openings 122 are formed on both sides of the central space part 120 to communicate with the outside atmosphere. The upper space part 110 and the lower space part 130 Body 100 is formed to communicate through the communication path 140; And an opening and closing portion in which a guide rod 210 is installed at the center of the central space portion 120 and a float 220 is installed to open and close the opening hole 121 by lifting up and down by buoyancy according to the guide of the guide rod 210. 200); In the automatic closing device of the air pipe consisting of, 상기 개폐부(200)는 공기와 유류의 방향을 전환하여 감속 유도하도록 개구공(121) 하단에 판체(310)가 다수의 연결편(320)으로 고정 설치되고 상기 판체(310)의 하부 중앙에 가이드봉(330)이 설치되는 유도구(300)와, The opening and closing part 200 is fixed to the plate body 310 by a plurality of connecting pieces 320 at the lower end of the opening hole 121 to induce the deceleration by switching the direction of air and oil and guide rods in the lower center of the plate body 310 Induction port 300 and 330 is installed, 상기 개구공(121)을 개폐 가능하도록 유도구(300)가 삽입되게 상부에 삽입홈(410)이 마련되며 가이드봉(330)이 삽입되게 하부에 가이드공(420)이 마련되어 상기 가이드봉(330)의 안내에 따라 부력작용으로 승하강되는 플로트(400); 로 이루어진 것을 특징으로 하는 공기관의 자동 폐쇄장치의 개폐 구조.An insertion groove 410 is provided at an upper portion so that the guide hole 300 is inserted to open and close the opening hole 121, and a guide hole 420 is provided at a lower portion so that the guide rod 330 is inserted into the guide rod 330. Float 400 which is lifted and lowered by buoyancy according to the guidance of); Opening and closing structure of the automatic closing device of the air pipe, characterized in that consisting of. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 유도구(300)의 판체(310)는 원판 또는 삼각뿔 형상의 원판인 것을 특징 으로 하는 공기관의 자동 폐쇄장치의 개폐 구조.Plate body 310 of the induction port 300 is the opening and closing structure of the automatic closing device of the air pipe, characterized in that the disc or a triangular pyramid shaped disc. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 플로트(400)는 중공의 원기둥 형상 또는 원뿔대 형상인 것을 특징으로 하는 공기관의 자동 폐쇄장치의 개폐 구조.The float 400 is the opening and closing structure of the automatic closing device of the air pipe, characterized in that the hollow cylindrical shape or truncated conical shape.
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