KR20070115716A - Oscillating type compressor - Google Patents
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Abstract
Description
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 요동형 압축기를 도시한 전체 구성도.1 is an overall configuration diagram showing a rocking type compressor according to a first embodiment of the present invention.
도 2는 도 1 중의 전동 모터 및 압축부를 도시한 종단면도.2 is a longitudinal sectional view showing the electric motor and the compression unit in FIG.
도 3은 도 2 중의 화살표 III-III 방향에서 본 압축부의 단면도.3 is a cross-sectional view of the compression unit viewed in the direction of arrow III-III in FIG. 2;
도 4는 도 1 중의 전환 회로를 도시한 회로도.4 is a circuit diagram showing a switching circuit in FIG.
도 5는 요동형 압축기의 압력식 운전 제어를 나타낸 흐름도.5 is a flowchart showing pressure type operation control of a rocking compressor.
도 6은 도 5 중의 압축 운전 처리를 나타낸 흐름도.6 is a flowchart showing a compression operation process in FIG. 5;
도 7은 도 5 중의 계속 운전 처리를 나타낸 흐름도.FIG. 7 is a flowchart showing the continuous operation process shown in FIG. 5; FIG.
도 8은 전동 모터를 정회전시켰을 때의 압축부의 흡입 행정을 도시한, 도 3과 동일한 위치에서 본 단면도.Fig. 8 is a sectional view seen from the same position as in Fig. 3 showing the suction stroke of the compression section when the electric motor is rotated forward.
도 9는 전동 모터를 정회전시켰을 때의 압축부의 압축 행정을 도시한, 도 3과 동일한 위치에서 본 단면도.9 is a sectional view seen from the same position as in FIG. 3 showing the compression stroke of the compression section when the electric motor is rotated forward.
도 10은 도 9 중의 립링의 부하측 부위를 확대하여 도시한 주요부 확대 단면도.FIG. 10 is an enlarged sectional view of a main part showing an enlarged portion of the load side of the lip ring in FIG. 9; FIG.
도 11은 전동 모터를 역회전시켰을 때의 압축부의 흡입 행정을 도시한, 도 3과 동일한 위치에서 본 단면도.Fig. 11 is a sectional view seen from the same position as in Fig. 3 showing the suction stroke of the compression section when the electric motor is rotated in reverse.
도 12는 전동 모터를 역회전시켰을 때의 압축부의 압축 행정을 도시한, 도 3 과 동일한 위치에서 본 단면도.12 is a sectional view seen from the same position as in FIG. 3 showing the compression stroke of the compression section when the electric motor is rotated in reverse. FIG.
도 13은 도 12 중의 립링의 부하측 부위를 확대하여 도시한 주요부 확대 단면도.FIG. 13 is an enlarged sectional view of a main part showing an enlarged portion of a load side of the lip ring in FIG. 12; FIG.
도 14는 제1 실시예에 의한 요동형 압축기를 이용하여 단속 운전을 하였을 때의 압력, 회전수, 회전 방향의 시간 변화를 나타낸 특성선도.Fig. 14 is a characteristic diagram showing time changes in pressure, rotational speed, and rotational direction when intermittent operation is performed using the rocking type compressor according to the first embodiment.
도 15는 제1 실시예에 의한 요동형 압축기를 이용하여 계속 운전을 행하였을 때의 압력, 회전수, 회전 방향의 시간 변화를 나타낸 특성선도.Fig. 15 is a characteristic diagram showing time changes in pressure, rotational speed, and rotational direction when continuous operation is performed using the oscillating compressor according to the first embodiment.
도 16은 제2 실시예에 의한 요동형 압축기의 전환 회로를 도시한 회로도.Fig. 16 is a circuit diagram showing a switching circuit of the oscillating compressor according to the second embodiment.
도 17은 제3 실시예에 의한 요동형 압축기의 전환 회로를 도시한 회로도.Fig. 17 is a circuit diagram showing a switching circuit of the oscillating compressor according to the third embodiment.
도 18은 제3 실시예에 의한 요동형 압축기를 이용하여 단속 운전을 행하였을 때의 압력, 회전수, 회전 방향의 시간 변화를 나타낸 특성선도.Fig. 18 is a characteristic diagram showing time changes in pressure, rotational speed, and rotational direction when intermittent operation is performed using the rocking type compressor according to the third embodiment.
도 19는 본 발명의 변형예에 의한 요동형 압축기를 도시한, 도 3과 동일한 위치의 단면도.Fig. 19 is a sectional view of the same position as in Fig. 3 showing a rocking compressor according to a modification of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
3, 31 : 전동 모터3, 31: electric motor
3A, 31A : 출력축3A, 31A: Output Shaft
5 : 크랭크축5: crankshaft
6 : 압축부6: compression section
7 : 실린더7: cylinder
16 : 피스톤16: piston
17 : 압축실17: compression chamber
22 : 립링(시일 부재)22: lip ring (seal member)
23 : 탱크23: tank
24 : 압력 센서24: pressure sensor
26 : 타이머26: timer
27, 34, 42 : 전환 회로27, 34, 42: switching circuit
28, 35, 43 : 제어 회로(제어 수단)28, 35, 43: control circuit (control means)
본 발명은, 예컨대 공기 등의 유체를 압축하는 데 이용하기 적합한 요동형 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a rocking compressor suitable for use in compressing a fluid such as air.
일반적으로, 공기 등을 압축하는 무급유식 왕복동 압축기로서, 실린더 안을 요동하면서 왕복동하는 요동 피스톤을 구비한 요동형 압축기가 알려져 있다(예컨대, 특허 문헌 1 참조). 이러한 요동형 압축기는 피스톤을 크랭크축에 연결하는 동시에, 이 크랭크축을 모터를 이용하여 회전 구동하는 구성으로 되어 있다. 또한, 피스톤의 외주측에는 시일 부재로서의 립링이 부착되어 있다.BACKGROUND ART Generally, as an oilless reciprocating compressor that compresses air or the like, a swing type compressor having a swing piston reciprocating while swinging in a cylinder is known (see
[특허 문헌 1] 일본 특허 공개 제2003-161260호 공보[Patent Document 1] Japanese Unexamined Patent Publication No. 2003-161260
그런데, 전술한 종래 기술에 의한 요동형 압축기는, 피스톤이 요동하면서 실 린더 안을 왕복동하였을 때에는 립링의 립부 전체 둘레 중에서 압축 행정시의 부하측에 위치하는 1 지점만이 실린더의 내주면에 강하게 압박되어 마모된다.By the way, in the above-described rocking type compressor according to the related art, when the piston swings and reciprocates in the cylinder, only one point located on the load side during the compression stroke of the lip ring full circumference is strongly pressed against the inner circumferential surface of the cylinder and is worn out. .
즉, 피스톤이 하사점에서부터 상사점으로 이동하는 압축 행정시에는 압축실 내의 압력이 높아지며, 피스톤 및 립링에는 큰 부하가 작용한다. 또한, 피스톤 요동 방향의 양단 중에서 압축 행정에 있어서 상사점에 도달할 때까지의 변위가 큰 부위측은 보다 큰 부하가 작용하는 부하측이 된다. 이 때문에, 립링에서 이 부하측의 부위에 편마모가 발생한다. 특히, 압축기의 연속 운전시에는 압축실로부터의 압축열 및 마찰열 등에 의해 실린더 및 립링은 고온 상태가 되기 때문에, 립링의 마모가 촉진되기 쉽다.That is, the pressure in the compression chamber is increased during the compression stroke in which the piston moves from the bottom dead center to the top dead center, and a large load acts on the piston and the lip ring. Moreover, the site side with a large displacement until reaching top dead center in a compression stroke among both ends of a piston swing direction becomes a load side to which a larger load acts. For this reason, uneven wear occurs in the site | part of this load side in a lip ring. In particular, during continuous operation of the compressor, the cylinder and the lip ring are brought to a high temperature state by the heat of compression, frictional heat, etc. from the compression chamber, so that wear of the lip ring is easily promoted.
이 결과, 립링의 다른 부분에서는 단지 두께의 3할 정도만이 마모가 발생하는 것에도 불구하고, 상기 1 지점의 마모에 의해 시일 불가능해진다는 문제가 있다. 또한, 립링은 압축실로부터 공기가 새지 않도록 피스톤의 원반부에 고정적으로 부착되어 있다. 이 때문에, 요동형 압축기를 가동하면, 피스톤의 요동 방향으로 위치하는 립부의 1 지점에 집중하여 마모가 발생하기 때문에, 이 1 지점의 마모에 의해 립링의 수명이 좌우되게 된다는 문제가 있다.As a result, in other parts of the lip ring, even though only about 30% of the thickness is worn out, there is a problem in that the sealing at the one point becomes impossible to seal. The lip ring is also fixedly attached to the disc's disc so that air does not leak from the compression chamber. For this reason, when a swing-type compressor is operated, abrasion occurs by concentrating on one point of the lip part located in the swinging direction of the piston, so that the life of the lip ring depends on the wear of this one point.
본 발명은 전술한 종래 기술의 문제를 감안하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 시일 부재에 발생하는 마모를 분산시킴으로써, 시일 부재의 수명을 연장할 수 있도록 한 요동형 압축기를 제공하는 것에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a rocking type compressor which can extend the life of a seal member by dispersing wear generated in the seal member.
청구항 1의 발명은 실린더와, 모터의 출력축에 연결되어 상기 실린더 안을 요동하면서 왕복동하고, 상기 실린더 내에 압축실을 구획하는 피스톤과, 상기 피스톤의 외주측에 설치되며, 상기 피스톤과 상기 실린더 사이를 시일하는 환형 시일 부재와, 상기 모터의 구동을 제어하는 제어 수단을 포함하여 이루어지는 요동형 압축기에 있어서, 상기 제어 수단은 상기 모터의 출력축을 정회전시켜 압축 운전하는 경우와 역회전시켜 압축 동작하는 경우로 전환 가능하게 구성되는 것을 특징으로 하고 있다.The invention of
청구항 2의 발명에서는, 상기 제어 수단은 상기 모터를 정지한 후에 다음 번 기동할 때 상기 모터 출력축의 회전 방향을 전환하는 구성으로 되어 있다.In the invention of
청구항 3의 발명에서는, 상기 제어 수단은 상기 모터가 일정 시간 계속하여 구동하였을 때 상기 모터 출력축의 회전 방향을 전환하는 구성으로 되어 있다.In the invention of
청구항 4의 발명에서는, 상기 제어 수단은 상기 모터 출력축의 회전 방향을 전환할 때 소정의 휴지 시간을 갖고 전환하는 구성으로 되어 있다.In the invention of
이하, 본 발명의 실시예에 따른 요동형 압축기를 첨부 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a rocking compressor according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
우선, 도 1 내지 도 15는 본 발명의 제1 실시예를 도시하고 있다. 도 2에 있어서, 1은 요동형 압축기의 크랭크 케이스를 나타내고 있다. 이 크랭크 케이스(1)는 내부에 크랭크실(2)을 구획하는 것이며, 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 축선이 수평 방향으로 된 원통 케이스부(1A)와, 이 원통 케이스부(1A)의 상측에 설치되는 실린더 부착 시트(1B) 등에 의해 대략 구성되어 있다.First, Figs. 1 to 15 show a first embodiment of the present invention. In FIG. 2, 1 has shown the crankcase of the oscillating compressor. This
3은 크랭크 케이스(1)에 부착된 전동 모터이며, 이 전동 모터(3)는, 예컨대 3상 유도 전동기에 의해 구성되고, 정회전 또는 역회전 가능한 출력축(3A)을 구비한다. 또한, 전동 모터(3)의 출력축(3A) 선단에는 냉각팬(4)이 부착되어 있다. 이것에 의해, 냉각팬(4)은 출력축(3A)과 함께 회전하고, 크랭크실(2)을 통해 후술하는 실린더(7) 등을 향해 냉각풍을 공급한다. 그리고, 전동 모터(3)는 후술하는 제어 회로(28)를 이용하여 그 구동이 제어된다. 3 is an electric motor attached to the
5는 크랭크 케이스(1)의 크랭크실(2) 내에 설치된 크랭크축이며, 이 크랭크축(5)은 크랭크 케이스(1)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 또한, 크랭크축(5)에는, 평형추(balance weight)(5A)가 일체적으로 설치되어 있다. 그리고, 크랭크축(5)은 전동 모터(3)의 출력축(3A)에 연결되고, 출력축(3A)과 함께 회전 구동한다. 5 is a crankshaft provided in the
6은 전동 모터(3)에 의해 구동하는 압축부이며, 이 압축부(6)는 후술하는 실린더(7), 실린더 헤드(8), 피스톤(16) 등에 의해 구성되어 있다. 그리고, 압축부(6)는 외부의 공기를 흡입하여 압축 공기를 토출한다. 6 is a compression part driven by the
7은 크랭크 케이스(1)의 실린더 부착 시트(1B) 상에 부착된 원통형 실린더이며, 이 실린더(7)는 기단측이 크랭크실(2) 내로 개구되는 동시에, 그 내주면(7A)이 후술하는 립링(22)의 미끄럼 이동면으로 되어 있다. 또한, 실린더(7)의 선단측에는 실린더 헤드(8)가 탑재되고, 이 실린더 헤드(8) 내에는 도 3에 도시한 바와 같이, 흡입구(9A)를 통해 외기를 흡입하는 흡입실(9)과, 토출구(10A)를 통해 압축 공기를 토출하는 토출실(10)이 구획되어 있다. 7 is a cylindrical cylinder affixed on the
11은 실린더(7)와 실린더 헤드(8) 사이에 삽입된 밸브 시트판이며, 이 밸브 시트판(11)에는 흡입실(9)과 후술하는 압축실(17)을 연통시키는 흡입 구멍(11A)과, 토출실(10)과 압축실(17)을 연통시키는 토출 구멍(11B)이 형성되어 있다. 또한, 밸브 시트판(11)에는 리드 밸브로서의 흡입 밸브(12), 토출 밸브(13)가 부착되고, 이 흡입 밸브(12), 토출 밸브(13)는 기단측이 밸브 시트판(11)에 나사 고정된 고정단이 되고, 선단측은 자유단이 되어 흡입 구멍(11A), 토출 구멍(11B)을 각각 개폐한다. 11 is a valve seat plate inserted between the
그리고, 흡입 밸브(12)는 후술하는 피스톤(16)이 상사점에서 하사점으로 이동하는 흡입 행정에 의해 밸브를 개방하고, 피스톤(16)이 하사점에서 상사점으로 이동하는 압축 행정에 의해 밸브를 폐쇄한다. 한편, 토출 밸브(13)는 후술하는 피스톤(16)이 하사점에서 상사점으로 이동하는 압축 행정에 의해 밸브를 개방하고, 피스톤(16)이 하사점에서 상사점으로 이동하는 흡입 행정에 의해 밸브를 폐쇄한다.The
14는 기단측이 베어링(15)을 통해 크랭크축(5)에 회전 가능하게 연결된 피스톤 로드를 나타내고 있다. 이 피스톤 로드(14)의 선단측은 실린더(7) 내에 진입하고, 그 선단부에 설치된 후술하는 피스톤(16)을 실린더(7) 내에서 요동하면서 왕복동시키는 것이다. 14 shows the piston rod whose proximal end is rotatably connected to the
16은 실린더(7) 내에 미끄럼 이동 가능하게 설치된 요동형 피스톤이며, 이 피스톤(16)은 도 3에 도시한 바와 같이 실린더(7) 안을 요동하면서 왕복동하는 것이다. 또한, 피스톤(16)은 실린더(7) 내에서 밸브 시트판(11) 사이에 압축실(17)을 구획하는 것이다. 그리고, 피스톤(16)은 후술하는 피스톤 본체(18), 리테이너(19) 등에 의해 구성되어 있다. 16 is a rocking piston which is slidably installed in the
18은 피스톤(16)의 하측 부분을 형성하는 원반형 피스톤 본체를 나타내고 있다. 이 피스톤 본체(18)는 하면 중앙에 피스톤 로드(14)의 선단부가 일체적으로 부착되어 있다. 18 represents the disk-shaped piston body which forms the lower part of the
19는 피스톤 본체(18)의 상측에 설치된 리테이너이며, 이 리테이너(19)는 후술하는 립링(22)을 피스톤(16)에 탈부착하기 위해 피스톤 본체(18)에 볼트(20)를 이용하여 착탈 가능하게 부착되어 있다. 19 is a retainer provided on an upper side of the
21은 피스톤(16)의 외주측에 설치된 링이 부착된 홈이며, 이 링이 부착된 홈(21)은 피스톤 본체(18)와 리테이너(19) 사이에 직경 방향 외측으로 개구된 폭이 좁은 전체 둘레가 오목한 홈으로서 형성되어 있다. 21 is a groove with a ring provided on the outer circumferential side of the
22는 피스톤(16)의 외주측에 설치된 시일 부재로서의 립링이며, 이 립링(22)은 피스톤(16)과 실린더(7) 사이를 시일하고, 압축실(17) 내의 공기(압력)가 새는 것을 방지하는 것이다. 또한, 립링(22)은 실린더(7)와의 미끄럼 이동성을 높이기 위해, 예컨대 내마모성, 가요성, 자기 윤활성이 우수한 수지 재료(예컨대, 불소수지 재료 등)에 의해 형성되어 있다. 그리고, 립링(22)은 단면 L자 형상의 시일 링으로 형성되어 있다. 22 is a lip ring serving as a seal member provided on the outer circumferential side of the
여기서, 립링(22)은 그 내경측에 위치하고 평탄한 원환형판으로서 형성된 부착부(22A)와, 이 부착부(22A)의 외경측으로부터 압축실(17)측이 되는 상측으로 굴곡되어 컵 형상으로 확대 개방됨으로써, 실린더(7)의 내주면(7A)에 미끄럼 접촉하는 립부(22B)에 의해 구성되어 있다. 그리고, 립링(22)의 부착부(22A)는 피스톤 본체(18)와 리테이너(19) 사이에 삽입되고, 피스톤(16)의 링이 부착된 홈(21) 안에 끼워 맞춰진 상태로 고정적으로 부착되어 있다.Here, the
23은 압축 공기를 저류하는 탱크이며, 이 탱크(23)는 실린더 헤드(8)의 토출구(10A)에 접속되고, 이 토출구(10A)로부터 토출된 압축 공기를 저류한다. 또한, 탱크(23)는 도 1에 도시한 바와 같이, 취출구(도시하지 않음)를 통해, 예컨대 타정기 등의 외부 공압 기기에 접속되고, 이 공압 기기에 압축 공기를 공급한다. 또한, 탱크(23)에는 안전 장치로서의 릴리프 밸브(도시하지 않음)가 설치되어 있다. 23 is a tank for storing compressed air, which is connected to a
24는 탱크(23)에 설치된 압력 센서이며, 이 압력 센서(24)는 탱크(23) 내의 압력을 계측하고, 이 압력에 따른 검출 신호를 후술하는 제어 회로(28)를 향해서 출력한다. 24 is a pressure sensor provided in the
25는 전동 모터(3)에 접속하여 설치된 전원부이며, 이 전원부(25)는 전동 모터(3)를 구동, 정지하기 위한 수동 스위치(도시하지 않음)가 설치되는 동시에, 후술하는 바와 같이 시간 계측용 타이머(26), 전동 모터(3)의 회전 방향을 전환하는 전환 회로(27) 및 제어 회로(28)를 구비하고 있다. 또한, 전원부(25)에는 안전 장치로서 전동 모터(3)가 지나치게 고온이 되는 것을 검출하기 위한 온도 센서(도시하지 않음)가 설치되어 있다. 25 is a power supply unit connected to the
26은 시간을 계측하기 위한 타이머이며, 이 타이머(26)는, 예컨대 전동 모터(3)가 동일한 회전 방향으로 계속하여 구동한 시간을 계측하여, 후술하는 제어 회로(28)에 출력한다. 26 is a timer for measuring time, and this
27은 전동 모터(3)의 회전 방향을 역방향으로 전환하기 위한 전환 회로이며, 이 전환 회로(27)는 도 4에 도시한 바와 같이, 예컨대 출력축(3A)을 정회전시키기 위한 정회전용 릴레이(27A)와, 출력축(3A)을 역회전시키기 위한 역회전용 릴레이(27B)에 의해 구성되어 있다. 여기서, 정회전용 릴레이(27A)는 외부의 3상 교류 전원의 U상, V상, W상을 전동 모터(3)의 u상, v상, w상에 각각 접속한다. 한편, 역회전용 릴레이(27B)는 정회전용 릴레이(27A)에 병렬 접속되는 동시에, 외부의 3상 교류 전원의 U상, V상, W상 중에서, 예컨대 U상과 V상을 전환하고, 3상 교류 전원의 U상, V상, W상을 전동 모터(3)의 v상, u상, w상에 각각 접속한다. 이것에 의해, 전환 회로(27)는, 정회전용 릴레이(27A)를 ON으로 하였을 때에는 역회전용 릴레이(27B)를 OFF로 하여, 전동 모터(3)를 정회전시킨다. 한편, 전환 회로(27)는 역회전용 릴레이(27B)를 ON으로 하였을 때에는 정회전용 릴레이(27A)를 OFF로 하여, 전동 모터(3)를 역회전시킨다. 27 is a switching circuit for switching the rotational direction of the
28은 전동 모터(3)의 구동을 제어하는 제어 수단으로서의 제어 회로이며, 이 제어 회로(28)는, 예컨대 마이크로 컴퓨터 등에 의해 구성되고, 전동 모터(3)의 구동을 제어하는 프로그램과, 후술하는 압력(P)의 최대값(Pmax), 최소값(Pmin), 계속 운전시의 역치가 되는 일정 시간(T0) 등이 미리 기억되어 있다. 또한, 제어 회로(28)에는 압력 센서(24), 타이머(26) 및 전환 회로(27)가 접속되어 있다. 그리고, 제어 회로(28)는 후술하는 프로그램에 따라 압력 센서(24)로부터의 검출 신호에 기초하여 전동 모터(3)의 구동, 정지를 제어하는 동시에, 타이머(26), 전환 회로(27) 등을 이용하여 전동 모터(3)의 회전 방향을 전환한다. 이것에 의해, 제어 회로(28)는 전동 모터(3)를 정회전시켜 압축부(6)를 압축 운전시키는 경우와 역회전시켜 압축부(6)를 압축 운전시키는 경우를 전환하는 것이다. 28 is a control circuit as a control means for controlling the drive of the
다음에, 도 5 내지 도 7을 참조하면서 제어 회로(28)에 의한 압축기의 운전제어에 대해서 설명한다.Next, operation control of the compressor by the
우선, 도 5에서는 압력식 운전 제어를 행한다. 이 압력식 운전 제어는 탱크(23) 내를 상시 감시하면서, 그 압력(P)이 소정의 최대값(Pmax)이 되었을 때 압축 운전을 정지하고, 압력(P)이 소정의 최소값(Pmin)이 되었을 때 압축 운전을 재개하는 것이다.First, in FIG. 5, pressure type operation control is performed. The pressure type operation control constantly monitors the inside of the
이 압력식 운전 제어에 있어서, 우선 단계 1에서는 압력 센서(24)의 검출 신호를 이용하여 압력(P)을 검출한다. 다음에, 단계 2에서는 압력(P)이 미리 결정된 최대값(Pmax)(예컨대 Pmax = 0.7 MPa)보다 낮은지의 여부를 판정한다.In this pressure type operation control, first, in
그리고, 단계 2에서 「YES」로 판정하였을 때에는 단계 3에서 압력(P)이 미리 결정된 최소값(Pmin)(예컨대, Pmin = 0.5 MPa)보다 낮은지의 여부를 판정한다. 또한, 단계 3에서 「YES」로 판정하였을 때에는 후술하는 바와 같이, 단계 4에서 압축 운전 처리를 행하고, 단계 5에서 계속 운전 처리를 행한다. 이것에 의해, 전동 모터(3)는, 예컨대 미리 결정된 회전 속도(N0)(예컨대, N0 = 1450 rpm)로 정회전 또는 역회전하고, 압축부(6)는 정회전 상태로 압축 운전을 행하며, 또는 역회전 상태로 압축 운전을 행한다.And when it determines with "YES" in
한편, 단계 2에서 「NO」로 판정하였을 때에는 압력(P)이 최대값(Pmax) 이상이다. 이 때문에, 전동 모터(3)가 구동 상태이면, 단계 6에서 전동 모터(3)의 회전방향을 기억한다. 그 후, 단계 7에서 전동 모터(3)에 대한 급전을 정지하여, 압축기의 압축 운전을 정지한다.On the other hand, when it determines with "NO" in
또한, 단계 3에서 「NO」로 판정하였을 때에는 압력(P)이 최소값(Pmin)과 최대값(Pmax) 사이에 있기 때문에, 단계 8에서 압축 운전중인지의 여부를 판정한다. 그리고, 단계 8에서 「YES」로 판정하였을 때에는 단계 5에서 압축기의 압축 운전을 속행한다. 한편, 단계 8에서 「NO」로 판정하였을 때에는 계속하여 압축기의 운전 정지 상태를 유지한다.In addition, when it determines with "NO" in
이와 같이, 압력식 운전 제어에서는 압축기가 단속적으로 운전 또는 정지됨으로써, 탱크(23) 내의 압력(P)이 최소값(Pmin)과 최대값(Pmax) 사이에 들어가도록 제어된다. 그리고, 단계 9에서는 압축기의 전원이 OFF될 때까지 단계 1 내지 8의 처리를 반복 실행한다.In this way, in the pressure type operation control, the compressor is intermittently operated or stopped, so that the pressure P in the
다음에, 도 5 중의 단계 4에 나타낸 압축 운전 처리에 대해서 도 6을 참조하면서 설명한다.Next, the compression operation process shown in
우선, 압축 운전 처리를 개시하면, 단계 11에서는 전회의 전동 모터(3)의 회전 방향이 정회전인지의 여부를 판정한다. 그리고, 단계 11에서 「YES」로 판정하였을 때에는 전동 모터(3)가 정지되기 전에는 정회전하고 있었던 것으로 된다. 이 때문에, 단계 12에서 전동 모터(3)를 역회전시킨다. 구체적으로는, 제어 회로(28)는 전환 회로(27)의 역회전용 릴레이(27B)를 ON으로 하고, 정회전용 릴레이(27A)를 OFF로 한다. 이것에 의해, 전동 모터(3)는 출력축(3A)을 역방향을 향해 회전 구동한다.First, when the compression operation process is started, in
한편, 단계 11에서 「NO」로 판정하였을 때에는 전동 모터(3)가 정지하기 전에는 역회전하였던 것으로 된다. 이 때문에, 단계 13에서 전동 모터(3)를 정회전시 킨다. 구체적으로는, 제어 회로(28)는 전환 회로(27)의 정회전용 릴레이(27A)를 ON으로 하고, 역회전용 릴레이(27B)를 OFF로 한다. 이것에 의해, 전동 모터(3)는 출력축(3A)을 순방향을 향해 회전 구동한다.On the other hand, when it was determined as "NO" in
그리고, 단계 12, 13에서 전동 모터(3)를 정회전 또는 역회전시킨 후에 단계 14를 이행하여 리턴한다.Then, after the
다음에, 도 5 중의 단계 5에서 나타내는 계속 운전 처리에 대해서 도 7을 참조하면서 설명한다.Next, the continuous operation process shown in
우선, 계속 운전 처리를 개시하면, 단계 21에서는 전동 모터(3)가 회전 방향이 동일한 상태에서 계속하여 구동한 시간이 미리 결정된 일정 시간(T0)(예컨대, T0 = 5분)을 경과하였는지의 여부를 판정한다.First, if the continuous driving process is started, in
구체적으로는, 제어 회로(28)는, 전동 모터(3)를 정지 상태에서 구동 상태로 전환할 때 및 전동 모터(3)의 정회전, 역회전이 전환될 때 타이머(26)를 리셋한다. 이것에 의해, 제어 회로(28)는 타이머(26)로부터의 신호를 이용하여 동일 회전 방향으로의 전동 모터(3)의 계속된 구동 시간(T)을 검출한다.Specifically, the
그리고, 단계 21에서 「YES」로 판정하였을 때에는 계속된 구동 시간(T)이 역치가 되는 일정 시간(T0)을 초과하고 있다. 이 때문에, 단계 22에서 전동 모터(3)의 이번 회전 방향을 기억한 후에 단계 23에서 전동 모터(3)의 회전 방향을 전환한다.And when it determines with "YES" in
여기서, 전동 모터(3)의 회전 방향을 전환할 때에는 제어 회로(28)는, U상과 V상 사이의 단락이나 역기전력에 의한 장해 등을 방지하기 위해 일시적으로 전환 회로(27)의 정회전용 릴레이(27A), 역회전용 릴레이(27B)를 모두 OFF로 한다. 그리고, 소정의 휴지 시간(예컨대, 몇초간)만 압축기를 정지시킨 후에 정회전용 릴레이(27A)와 역회전용 릴레이(27B) 중 전회 구동시와 다른 릴레이만을 ON으로 한다. 이것에 의해, 전동 모터(3)는 전회 정회전시에는 역회전하고, 전회 역회전시에는 정회전한다.Here, when switching the rotational direction of the
한편, 단계 21에서 「NO」로 판정하였을 때에는 계속된 구동 시간(T)이 일정시간(T0)을 초과하고 있지 않다. 이 때문에, 전동 모터(3)는 현재의 회전 방향으로의 구동을 유지하고, 단계 24에서 리턴한다.On the other hand, when it determines with "NO" in
본 실시예에 의한 요동형 압축기는 전술한 바와 같은 구성을 갖는 것이며, 다음에, 그 동작에 대해서 도 8 내지 도 15를 참조하면서 설명한다.The rocking type compressor according to the present embodiment has the configuration as described above. Next, the operation thereof will be described with reference to FIGS. 8 to 15.
우선, 전동 모터(3)를 회전 구동하면, 도 8에 도시한 바와 같이 피스톤(16)이 실린더(7) 내를 요동하면서 왕복동한다. 이것에 의해, 압축기는 흡입실(9)로부터 압축실(17) 내로 공기를 흡입하는 흡입 행정과, 압축실(17) 내의 공기를 압축하여 토출실(10)로 압축 공기를 토출하는 압축 행정을 반복하는 압축 운전을 행하여 압축 공기를 외부의 탱크(23)에 공급한다.First, when the
여기서, 전동 모터(3)의 출력축(3A)을 정회전시키면, 도 8 및 도 9에 도시한 바와 같이, 크랭크축(5)이 화살표(A) 방향으로 회전한다. 이 때, 흡입 행정에서는 도 8에 도시한 바와 같이, 피스톤(16)이 상사점에서 하사점을 향해 기울어지면서 하강한다. 이것에 의해, 흡입 밸브(12)가 개방되고, 외부의 공기가 압축실(17) 내로 흡입된다.Here, when the
한편, 압축 행정(토출 행정)에서는 도 9에 도시한 바와 같이, 피스톤(16)이 하사점에서 상사점을 향해 하강시와는 역방향으로 기울어지면서 상승한다. 이것에 의해, 압축실(17) 내의 공기는 압축되고, 토출 밸브(13)가 개방된다. 이 때문에, 압축 공기는 토출구(10A)를 통해 탱크(23)를 향해 토출된다.On the other hand, in the compression stroke (discharge stroke), as shown in FIG. 9, the
이 때, 요동형 피스톤(16)은 실린더(7) 안을 일정한 방향으로 요동하면서 왕복동한다. 또한, 립링(22)은 피스톤(16)에 고정되어 있다. 이 때문에, 립링(22)의 립부(22B)는 피스톤(16)의 요동 방향의 양단측이 실린더(7)의 내주면(7A)에 강하게 압박된다. 특히, 압축 행정에서는 압축실(17) 내의 압력이 높아지기 때문에, 피스톤(16) 및 립링(22)에는 큰 부하가 작용한다. 이 때문에, 피스톤(16)의 요동 방향의 양단 중에서 압축 행정에 있어서 상사점에 도달할 때까지의 변위가 큰 부위측이 부하측이 되고, 반대측의 부위가 반부하측이 된다. 이 결과, 전동 모터(3)의 정회전시에는 립링(22) 중에서 반부하측의 부위(b)에는 큰 마모는 발생하지 않는 것에 대하여 도 10에 도시한 부하측의 부위(a)에는 집중적으로 편마모가 발생하는 경향이 있다.At this time, the swinging
이것에 대하여, 본 실시예에서는 탱크(23) 내의 압력(P)에 따라 압축기가 단속적으로 운전, 정지를 반복할 때(단속 운전시)에는, 압축기를 기동할 때마다 전동 모터(3)의 정회전, 역회전을 전환하는 구성으로 하고 있다. 즉, 도 14에 도시한 바와 같이, 탱크(23) 내의 압력(P)이 최대값(Pmax)이 되면 압축기의 운전을 정지하고, 탱크(23) 내의 압축 공기를 사용하여 압력(P)이 최소값(Pmin)이 되면 압축기의 운전을 개시한다.In contrast, in the present embodiment, when the compressor is intermittently operated and stopped in response to the pressure P in the tank 23 (during intermittent operation), the
또한, 예컨대 탱크(23)에 접속된 공압 기기가 압축 공기를 다량으로 사용하고, 압축기가 장시간(예컨대 수분∼수시간)에 걸쳐 계속 운전할 때(계속 운전시)에는 도 15에 도시한 바와 같이, 예컨대 5분 정도의 일정 시간(T0)마다 전동 모터(3)의 정회전, 역회전을 전환하는 구성으로 하고 있다.For example, when the pneumatic equipment connected to the
이것에 의해, 전동 모터(3)의 출력축(3A)은 정회전에서 역회전으로 전환된다. 그리고, 전동 모터(3)의 출력축(3A)을 역회전시키면, 도 11 및 도 12에 도시한 바와 같이, 크랭크축(5)이 화살표 B 방향으로 회전한다. 이 때, 흡입 행정에서는 도 11에 도시한 바와 같이, 전동 모터(3)의 정회전시와 마찬가지로 피스톤(16)이 상사점에서 하사점을 향해 기울어지면서 하강되기 때문에, 피스톤(16)은 정회전시와는 역방향으로 경사진다.As a result, the
한편, 압축 행정에서는 도 12에 도시한 바와 같이, 피스톤(16)이 하사점에서 상사점을 향해 하강시와는 역방향으로 기울어지면서 상승한다. 이 때, 피스톤(16)은 전동 모터(3)의 정회전시와는 역방향으로 경사지면서 상승한다. 이 때문에, 전동 모터(3)가 역회전하였을 때에는 전동 모터(3)의 정회전시와는 피스톤(16)의 부하측과 반부하측이 반대 위치 관계가 된다. 이 결과, 전동 모터(3)의 역회전시에는 정회전시의 반부하측이 부하측이 되기 때문에, 도 13에 도시한 립링(22) 중에서 부하측의 부위(b)에 집중적으로 편마모가 발생한다.On the other hand, in the compression stroke, as shown in FIG. 12, the
이것에 의해, 립링(22)의 마모를 피스톤(16)의 요동 방향의 양단측에 균등하게 분산시킬 수 있다. 이 때문에, 립부(22B)의 전체 둘레 중에서 2 지점에서 균등하게 마모가 발생하기 때문에, 종래 기술과 같이 1 지점에 집중되어 마모가 발생하 는 경우에 비해서, 립링(22)의 수명을 연장할 수 있다. 구체적으로는, 종래 기술에 비해서, 립링(22)의 수명을, 예컨대 단속 운전에서 8000시간에서 15000시간 정도로 연장할 수 있고, 연속 운전에서 6500시간을 10000시간 정도로 연장할 수 있다.Thereby, wear of the
이리 하여, 제1 실시예에 의하면, 제어 회로(28)는 전동 모터(3)의 출력축(3A)을 정회전시켜 압축 운전하는 경우와 역회전시켜 압축 운전하는 경우를 전환 가능한 구성으로 되어 있기 때문에, 립링(22)의 전체 둘레 중에서 전동 모터(3)의 정회전시에 부하측이 되는 부위(a)와 전동 모터(3)의 역회전시에 부하측이 되는 부위(b)를 다르게 할 수 있다. 이 때문에, 립링(22) 중에서 실린더(7)의 내주면에 강하게 압박되는 부분을 2 지점으로 분산시킬 수 있기 때문에, 립링(22)의 1 지점에 마모가 발생하는 것을 방지할 수 있고, 립링(22)의 수명을 연장할 수 있다.Thus, according to the first embodiment, the
또한, 제어 회로(28)는, 전동 모터(3)를 정지한 후에 다음 번 기동할 때에, 전동 모터(3)의 출력축(3A)의 회전 방향을 전환하는 구성으로 되어 있다. 이 때문에, 탱크(23)의 압력(P)이 최대값(Pmax)과 최소값(Pmin) 사이에 들어가도록 압축기를 단속 운전할 때에는 전동 모터(3)의 정지, 기동의 제어와 함께 전동 모터(3)의 회전 방향의 전환 제어를 행할 수 있다. 이 때문에, 새로운 검출 수단 등을 설치할 필요가 없으며, 종래부터 사용하고 있는 압력 센서(24)의 검출 신호를 이용하여 전동 모터(3)의 회전 방향의 전환 제어를 행할 수 있다.Moreover, the
또한, 제어 회로(28)는 전동 모터(3)가 일정 시간 계속하여 구동하였을 때에 전동 모터(3)의 출력축(3A)의 회전 방향을 전환하는 구성으로 되어 있다. 이 때문에, 압축기가 정지하지 않고 연속 운전할 때에도 립링(22)의 부하측 위치를 피스 톤(16)의 요동 방향의 양측으로 분산시킬 수 있다. 따라서, 연속 운전에 의해, 압축열이나 마찰열에 의해 립링(22)이 마모되기 쉬운 경우에도 립링(22)의 1 지점에 마모가 집중되는 것을 방지할 수 있고, 립링(22)의 수명을 연장할 수 있다.The
또한, 제어 회로(28)는, 전동 모터(3)의 출력축(3A) 회전 방향을 전환할 때에 소정의 휴지 시간을 갖고 전환하는 구성으로 되어 있다. 이 때문에, 예컨대 압축기가 정지한 직후에 전동 모터(3)의 회전 방향을 전환할 때에 있어서도 단락이나 역기전력에 의한 장해 등을 일으키지 않고 압축기를 구동할 수 있다.In addition, the
다음에, 도 16은 본 발명의 제2 실시예를 도시하고 있다. 본 실시예의 특징은 전동 모터를 단상 유도 전동기에 의해 구성한 것이다. 또한, 제2 실시예에서는 전술한 제1 실시예와 동일한 구성 요소에 동일 부호를 붙이고, 그 설명은 생략하는 것으로 한다.Next, Fig. 16 shows a second embodiment of the present invention. The feature of this embodiment is that the electric motor is constituted by a single phase induction motor. In addition, in 2nd Embodiment, the same code | symbol is attached | subjected to the same component as 1st Embodiment mentioned above, and the description is abbreviate | omitted.
31은 제2 실시예에 의한 전동 모터이며, 이 전동 모터(31)는, 예컨대 콘덴서(32)를 이용하여 시동하는 콘덴서 시동식의 단상 유도 전동기에 의해 구성되어 있다. 그리고, 제1 실시예와 마찬가지로 전동 모터(31)는 출력축(31A)을 회전 구동시킴으로써 압축부(6)를 압축 운전시키는 것이다. 31 is an electric motor according to the second embodiment, and the
33은 전동 모터(31)에 접속하여 설치된 전원부이며, 이 전원부(33)는 제1 실시예에 의한 전원부(25)와 대략 동일하게 구성되고, 타이머(26), 전환 회로(34) 및 제어 회로(35)를 구비하고 있다. 33 is a power supply unit connected to the
34는 전동 모터(31)의 회전 방향을 전환하기 위한 전환 회로이며, 이 전환 회로(34)는 전동 모터(31)와 전원 사이에 설치되고, 전동 모터(31)로의 급전을 개 시 또는 정지하는 급전 스위치(34A)와, 시동용 콘덴서(32)에 대하여 전원측의 1상을 전환하여 접속하는 전환 스위치(34B)에 의해 구성되어 있다. 34 is a switching circuit for switching the rotational direction of the
그리고, 급전 스위치(34A)는, 예컨대 마그넷식 릴레이 등에 의해 구성되고, 후술하는 제어 회로(35)로부터의 제어 신호에 기초하여 ON, OFF한다. 또한, 전환 스위치(34B)도, 예컨대 마그넷식 릴레이 등에 의해 구성되고, 제어 회로(35)로부터의 제어 신호에 기초하여 전원측의 1상을 콘덴서(32)의 양단측 중 어느 한쪽으로 전환하여 접속한다. 이것에 의해, 전환 스위치(34B)는 전동 모터(31)의 정회전, 역회전을 전환한다.And the
35는 전동 모터(31)의 구동을 제어하는 제어 수단으로서의 제어 회로이며, 이 제어 회로(35)는, 예컨대 마이크로 컴퓨터 등에 의해 구성되고, 제1 실시예에 의한 제어 회로(28)와 대략 동일한 프로그램을 이용하여 작동한다. 또한, 제어 회로(35)에는 압력 센서(24), 타이머(26) 및 전환 회로(34)가 접속되어 있다. 그리고, 제어 회로(35)는 압력 센서(24)로부터의 검출 신호에 기초하여 전동 모터(31)의 구동, 정지를 제어하는 동시에, 타이머(26), 전환 회로(34) 등을 이용하여 전동 모터(31)의 회전 방향을 전환한다. 35 is a control circuit as a control means for controlling the drive of the
이리 하여, 이와 같이 구성된 제2 실시예에 있어서도 전술한 제1 실시예와 대략 동일한 작용 효과를 얻을 수 있다.In this way, also in the second embodiment configured in this manner, the same effects as those of the first embodiment described above can be obtained.
다음에, 도 17 및 도 18은 본 발명의 제3 실시예를 도시하고 있다. 본 실시예의 특징은 인버터를 이용하여 전동 모터의 회전수 및 회전 방향을 제어하는 구성으로 한 것에 있다.17 and 18 show a third embodiment of the present invention. The characteristic of this embodiment is that it is set as the structure which controls the rotation speed and rotation direction of an electric motor using an inverter.
41은 전동 모터(3)에 접속하여 설치된 전원부이며, 이 전원부(41)는 제1 실시예에 의한 전원부(25)와 대략 동일하게 구성되고, 타이머(26), 전환 회로(42) 및 제어 회로(43)를 구비하고 있다. 41 is a power supply unit connected to the
42는 전동 모터(3)의 회전 방향을 전환하기 위한 전환 회로이며, 이 전환 회로(42)는, 전동 모터(3)와 전원 사이에 설치되고, 전동 모터(3)로의 급전을 개시 또는 정지하는 급전 스위치(42A)와, 전동 모터(3)에 공급하는 전류, 전압을 인버터 제어하는 인버터 회로(42B)에 의해 구성되어 있다. 42 is a switching circuit for switching the rotational direction of the
그리고, 급전 스위치(42A)는, 예컨대 마그넷식 릴레이 등에 의해 구성되고, 후술하는 제어 회로(43)로부터의 제어 신호에 기초하여 ON, OFF한다. 또한, 인버터 회로(42B)는 복수의 스위칭 소자(예컨대, 게이트 턴 오프 사이리스터, 절연 게이트 바이폴라 트랜지스터 등)에 의해 구성되고, 제어 회로(43)로부터의 제어 신호에 기초하여 전동 모터(3)의 각 상에 공급하는 전류, 전압을 가변으로 제어한다. 이것에 의해, 인버터 회로(42B)는 전동 모터(3)의 회전수를 가변으로 제어하는 동시에, 전동 모터(3)의 정회전, 역회전을 전환한다.The
43은 전동 모터(3)의 구동을 제어하는 제어 수단으로서의 제어 회로이며, 이 제어 회로(43)는, 예컨대 마이크로 컴퓨터 등에 의해 구성되고, 제1 실시예에 의한 제어 회로(28)와 대략 동일한 프로그램을 이용하여 작동한다. 또한, 제어 회로(43)에는 압력 센서(24), 타이머(26) 및 전환 회로(42)가 접속되어 있다. 그리고, 제어 회로(43)는, 예컨대 도 18에 도시한 바와 같이, 압력 센서(24)로부터의 검출 신호에 기초하여 전동 모터(3)의 회전수를 가변으로 제어하는 동시에, 타이머(26), 전 환 회로(42) 등을 이용하여 전동 모터(3)의 회전 방향을 전환한다. 43 is a control circuit as a control means for controlling the drive of the
이리 하여, 이와 같이 구성된 제3 실시예에 있어서도 전술한 제1 실시예와 대략 동일한 작용 효과를 얻을 수 있다.In this way, also in the third embodiment configured in this manner, the same effects as those of the first embodiment described above can be obtained.
또한, 상기 각 실시예에서는 전동 모터(3, 31)의 출력축(3A, 31A)에 압축부(6)를 냉각하는 냉각팬(4)을 부착하는 구성으로 하였다. 그러나, 본 발명은 이것으로만 한정되지 않고, 예컨대 전동 모터의 역회전에 따라 압축부의 냉각 효율이 저하하는 경우에는 전동 모터와는 별개로 구동하는 냉각팬을 설치하는 구성으로 하여도 좋다.In each of the above embodiments, a cooling
또한, 상기 각 실시예에서는 전동 모터(3, 31)의 출력축(3A, 31A)을 피스톤(16)을 왕복동시키는 크랭크축(5)에 직접적으로 연결하는 구성으로 하였다. 그러나 본 발명은 이것으로만 한정되지 않고, 예컨대 전동 모터의 출력축과 크랭크축 사이를 풀리 등을 이용하여 간접적으로 연결하는 구성으로 하여도 좋다.In each of the above embodiments, the
또한, 상기 각 실시예에서는 밸브 시트판(11)에 형성한 흡입 구멍(11A)을 흡입 밸브(12)를 이용하여 개폐하는 구성으로 하였다. 그러나, 본 발명은 이것으로만 한정되지 않고, 예컨대 도 19에 도시한 변형예에 따라 피스톤(51)을 구성하는 피스톤 본체(52) 및 리테이너(53)에는 크랭크실(2)과 압축실(17)을 연통시키는 흡입 구멍(54)을 형성하는 동시에, 피스톤(51)에는 이 흡입 구멍(54)을 개폐하는 흡입 밸브(55)를 설치하는 구성으로 하여도 좋다.In each of the above embodiments, the
또한, 상기 각 실시예에서는 전동 모터(3, 31)로는 유도 전동기를 이용하는 구성으로 하였지만, 예컨대 동기 모터 등의 다른 교류 전동기를 이용하여도 좋고, 직류 전동기를 이용하는 구성으로 하여도 좋다.In each of the above embodiments, an induction motor is used as the
또한, 각 실시예에서는 요동형 압축기에 의해 공기를 압축하는 경우를 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이것으로만 한정되지 않고, 예컨대 냉매 등을 압축하는 데 적용하여도 좋다.In addition, in each embodiment, the case where the air is compressed by the swing type compressor has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, but may be applied, for example, to compress a refrigerant or the like.
청구항 1의 발명에 의하면, 제어 수단은 모터의 출력축을 정회전시켜 압축 운전하는 경우와 역회전시켜 압축 운전하는 경우를 전환 가능한 구성으로 하였기 때문에, 시일 부재의 전체 둘레 중에서 모터의 정회전시에 부하측이 되는 부위와 모터의 역회전시에 부하측이 되는 부위를 다르게 할 수 있다. 즉, 시일 부재의 부하측 위치는 모터의 정회전시에는 피스톤 요동 방향의 일측에 배치되고, 모터의 역회전시에는 피스톤 요동 방향의 타측에 배치된다. 이 때문에, 시일 부재 중에서 실린더의 내주면에 강하게 압박되는 부분을 2 지점으로 분산시킬 수 있기 때문에, 시일 부재의 1 지점에 마모가 집중되는 것을 방지할 수 있고, 시일 부재의 수명을 연장할 수 있다.According to the invention of
청구항 2의 발명에 의하면, 제어 수단은 모터를 정지한 후에 다음 번 기동할 때에 모터 출력축의 회전 방향을 전환하는 구성으로 되어 있다. 이 때문에, 예컨대 공기 탱크 내의 압력의 상한 이상에서 정지하고, 하한 이하에서 기동하는 압축기의 단속 운전을 행할 때에는 모터의 정지, 기동의 제어와 함께 모터 회전 방향의 전환 제어를 행할 수 있다. 이 때문에, 새로운 검출 수단 등을 설치할 필요가 없고, 종래부터 사용하고 있는 압력 센서의 신호 등을 이용하여 모터의 회전 방향의 전환 제어를 행할 수 있다.According to the invention of
청구항 3의 발명에 의하면, 제어 수단은 모터가 일정 시간 계속하여 구동하였을 때에 모터 출력축의 회전 방향을 전환하는 구성으로 되어 있다. 이 때문에, 예컨대 압축기가 정지하지 않고 연속 운전할 때에도 립링 부하측의 위치를 피스톤 요동 방향의 양측으로 분산시킬 수 있다. 따라서, 립링의 1 지점에 마모가 집중되는 것을 방지할 수 있고, 립링의 수명을 연장할 수 있다.According to the invention of
청구항 4의 발명에 의하면, 제어 수단은 모터 출력축의 회전 방향을 전환할 때에 소정의 휴지 시간을 갖고 전환하는 구성으로 되어 있다. 이 때문에, 예컨대 압축기가 정지한 직후에 모터의 회전 방향을 전환할 때에 있어서도 단락이나 역기전력에 의한 장해 등을 일으키지 않고 압축기를 구동할 수 있다.According to the invention of
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