KR20070107388A - Structure of clutch retainer - Google Patents

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Abstract

A structure of a clutch retainer is provided to prevent separation and rotation of a snap ring and damage to the retainer caused by deformation of the snap ring by forming a stopper at a support wall to restrict rotation of the snap ring. A structure of a clutch retainer rotatably installed on an input shaft of a transmission receiving driving force from an engine, and includes support walls protruding at a predetermined interval in an outer circumferential direction and fastening grooves into which snap rings having an opening are inserted in upper and lower inner circumferential surfaces of the support wall. Among the fastening grooves(104a, 104b) formed in the support walls, ones of the support walls in which the openings(112a, 112b) of the snap rings(110a, 110b) are disposed have stoppers, at which ends(114a, 114b) of the snap rings(110a, 110b) having the openings(112a, 112b) are caught so as to prevent the snap rings from rotating along the fastening grooves.

Description

클러치 리테이너 구조{Structure of Clutch Retainer}Clutch Retainer Structure {Structure of Clutch Retainer}

도 1은 일반적인 자동변속기의 클러치 반 단면도,1 is a half cross-sectional view of a typical automatic transmission,

도 2는 종래 리테이너에 스냅링이 체결된 모습을 보인 평면도,2 is a plan view showing a state in which a snap ring is fastened to a conventional retainer;

도 3은 종래 리테이너에서 스냅링이 이탈된 상태의 사진,3 is a photograph of a state in which a snap ring is removed from a conventional retainer;

도 4는 본 발명에 따른 리테이너에 스냅링이 체결된 모습을 보인 평면도,4 is a plan view showing a state in which a snap ring is fastened to a retainer according to the present invention;

도 5a 내지 도 5c는 도 4에 나타낸 스냅링과 지지벽의 체결부 상세 사시도.5A to 5C are detailed perspective views of the coupling portion between the snap ring and the support wall shown in FIG. 4.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100: 리테이너 102: 지지벽100: retainer 102: support wall

104a,104b: 체결홈 110a,110b: 스냅링104a, 104b: Fastening groove 110a, 110b: Snap ring

112a,112b: 개구부 114a,114b: 끝단부112a and 112b: openings 114a and 114b: end portions

120: 스토퍼 122: 격벽120: stopper 122: bulkhead

124a,124b: 돌출턱124a, 124b: protruding jaw

본 발명은 클러치 리테이너 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 클러치에서 피스톤과 디스크 및 플레이트의 이탈을 방지하기 위해 리테이너에 체결되는 스냅링의 회전 및 이탈을 방지할 수 있는 리테이너 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch retainer structure, and more particularly, to a retainer structure capable of preventing rotation and detachment of a snap ring fastened to a retainer to prevent detachment of a piston, a disk and a plate from a clutch.

일반적으로 차량의 자동변속기 등과 같은 기계장치의 2개의 회전축 사이에 적용되어 회전력을 전달하는 기구로 클러치 장치가 사용된다.In general, a clutch device is used as a mechanism for transmitting torque by being applied between two rotary shafts of a mechanical device such as an automatic transmission of a vehicle.

도 1에 도시된 바와 같이 종래 기술에 따른 자동변속기의 클러치는 엔진의 구동력을 전달받는 변속기 입력축(2)에 리테이너(4)가 회전 가능토록 설치되고, 상기 리테이너(4)의 내부에 허브(6)가 위치하여 상기 변속기 입력축(2)과 일체로 회전된다.As shown in FIG. 1, the clutch of the automatic transmission according to the related art has a retainer 4 rotatably installed on a transmission input shaft 2 receiving a driving force of an engine, and has a hub 6 inside the retainer 4. ) Is rotated integrally with the transmission input shaft (2).

상기 허브(6)에 일체로 회전토록 디스크(8)가 결합하고, 상기 디스크(8)와 축방향으로 교대로 배치되는 플레이트(10)는 상기 리테이너(4)와 일체로 회전토록 결합한다.The disk 8 is integrally coupled to the hub 6, and the plates 10 alternately disposed axially with the disk 8 are integrally coupled with the retainer 4.

즉, 상기 플레이트(10)는 리테이너(4)의 길이방향으로는 이동 가능하게 결합하나, 리테이너(4)의 원주방향으로는 구속되어 리테이너(4)가 회전하는 경우에 플레이트(10)도 함께 회전하게 된다.That is, the plate 10 is movably coupled in the longitudinal direction of the retainer 4, but is constrained in the circumferential direction of the retainer 4 so that the plate 10 also rotates together when the retainer 4 rotates. Done.

또한, 디스크(8)는 허브(6)의 길이방향으로는 이동 가능하게 결합하나, 허브(6)의 원주방향으로는 구속되어 디스크(8)가 회전하는 경우에 허브(6)도 함께 회전하게 된다.In addition, the disk 8 is movably coupled in the longitudinal direction of the hub 6, but is constrained in the circumferential direction of the hub 6 so that the hub 6 also rotates together when the disk 8 rotates. do.

상기 리테이너(4)의 내측에 설치되는 피스톤(12)은 유압에 의해 리테이너(4)의 길이방향을 따라 이동 가능하도록 형성되어 상기 플레이트(10)와 디스크(8)를 상호 마찰시키고 리턴 스프링(14)은 유압 해제시 상기 피스톤(12)을 제 위치로 복귀시킨다.The piston 12 installed inside the retainer 4 is formed to be movable along the lengthwise direction of the retainer 4 by hydraulic pressure, so that the plate 10 and the disk 8 are mutually rubbed and the return spring 14 ) Returns the piston 12 to position upon hydraulic release.

따라서 피스톤(12)이 이동하여 플레이트(10)와 디스크(8)를 가압하게 되면, 플레이트(10)와 디스크(8)는 서로 접촉하게 된다.Therefore, when the piston 12 moves and presses the plate 10 and the disk 8, the plate 10 and the disk 8 come into contact with each other.

이때, 플레이트(10)와 디스크(8)가 서로 접촉하게 되는 면에 마찰층(9)을 형성함으로써, 두 부재가 접촉하는 마찰면에서 큰 마찰력이 발생하도록 하여 구동축의 회전력이 피구동축으로 전달될 수 있다.At this time, the friction layer 9 is formed on the surface where the plate 10 and the disk 8 come into contact with each other, so that a large friction force is generated at the friction surface that the two members contact, so that the rotational force of the drive shaft is transmitted to the driven shaft. Can be.

상기 리테이너(4)는 외측의 원주 방향으로 지지벽(4a)이 소정간격으로 다수 형성되고 이 지지벽(4a) 상부 내주면에 형성된 체결홈(4c)에 체결되는 스냅링(16)은 일측으로 개구부(16a)가 형성되고, 상기 플레이트(10)와 디스크(8)가 리테이너(4)로부터 이탈하는 것을 방지함과 아울러 피스톤(12)이 플레이트(10)에 가해질 때에 피스톤(12)의 가압력을 지탱할 수 있도록 한다(도 2 참조).The retainer 4 has a plurality of support walls 4a formed at predetermined intervals in the outer circumferential direction, and the snap ring 16 fastened to the fastening groove 4c formed on the upper inner circumferential surface of the support wall 4a has an opening portion at one side thereof. 16a is formed and prevents the plate 10 and the disk 8 from disengaging from the retainer 4 and can support the pressing force of the piston 12 when the piston 12 is applied to the plate 10. (See Figure 2).

상기 지지벽(4a) 하부 내주면에 형성된 체결홈(4c)에 체결되는 스냅링(18)은 일측으로 개구부가 형성되고 상기 피스톤(12)이 리테이너(4)로부터 이탈하는 것을 방지한다.The snap ring 18 fastened to the fastening groove 4c formed at the inner circumferential surface of the lower support wall 4a has an opening formed at one side thereof and prevents the piston 12 from being separated from the retainer 4.

상기 스냅링(16,18)은 최근에는 무게를 줄이기 위하여 가벼운 알루미늄 재질로 제작한다.The snap rings 16 and 18 have recently been made of lightweight aluminum to reduce weight.

그리고 상기 디스크(8)는 상기 허브(6)의 외측에 끼워질 수 있도록 환형상으로 형성되어 상기 허브(6)에 형성된 환형 홈(6a)에 끼워지고, 상기 플레이트(10)는 상기 리테이너(4) 지지벽(4a)의 내측에 끼워질 수 있도록 환형상으로 형성되되 상기 지지벽(4a)에 형성된 환형 홈(4b)에 끼워진다.The disk 8 is formed in an annular shape so as to be fitted to the outside of the hub 6 so as to fit in the annular groove 6a formed in the hub 6, and the plate 10 is the retainer 4. It is formed in an annular shape so as to fit inside the support wall (4a) is fitted into the annular groove (4b) formed in the support wall (4a).

상기 디스크(8)와 플레이트(10) 사이에는 마찰면(9)이 구비되어 두 부재가 접촉하는 마찰면에서 큰 마찰력이 발생하고 구동축의 회전력이 피구동축으로 전달된다.A friction surface 9 is provided between the disk 8 and the plate 10 so that a large friction force is generated at the friction surface where the two members contact each other, and the rotational force of the drive shaft is transmitted to the driven shaft.

상기한 구성에서, 도 2에 도시된 바와 같이, 처음에는 스냅링(16,18)의 개구부(16a,18a)가 리테이너(4) 지지벽(4a) 내주면에 형성된 체결홈(4c)에 위치되어 스냅링의 양 끝단부(16b,18b)가 지지벽(4a)에 맞닿도록 세팅된다.In the above configuration, as shown in Fig. 2, the openings 16a and 18a of the snap rings 16 and 18 are initially positioned in the fastening grooves 4c formed in the inner circumferential surface of the retainer 4 support wall 4a, and thus the snap rings. Both ends 16b and 18b of are set to abut against the supporting wall 4a.

그런데 종래 상기 지지벽(4a)의 체결홈(4c)은 스냅링(16,18)을 끼울 수 있도록만 형성된다.By the way, the fastening groove 4c of the support wall 4a is formed only to fit the snap rings 16 and 18.

따라서 차량의 운전중 변속을 위해 클러치를 사용하는 경우에 디스크(8)와 플레이트(10)의 회전계합에 따른 마찰력에 의해 회전력이 스냅링(16,18)에 전달되어 스냅링(16,18)이 미소 회전하게 된다.Therefore, when the clutch is used for shifting during driving of the vehicle, the rotational force is transmitted to the snap rings 16 and 18 by the frictional force according to the rotational engagement of the disc 8 and the plate 10, so that the snap rings 16 and 18 are minute. Will rotate.

스냅링(16,18)의 미소 회전이 반복하면서 체결홈(4c)에 위치되도록 세팅된 스냅링(16,18)의 개구부(16a,18a) 위치가 이동하여 스냅링의 일측 끝단부(16b,18b)가 지지벽(4a)이 없는 공간(5)으로 이동하는 순간 교대로 배치하는 디스크(8)와 플레이트(10)의 불균형 작용압에 의해 스냅링(16,18)의 축방향 변형이 발생한다.As the micro-rotation of the snap rings 16 and 18 is repeated, the positions of the openings 16a and 18a of the snap rings 16 and 18, which are set to be positioned in the fastening grooves 4c, are moved so that the one end portions 16b and 18b of the snap rings are moved. The axial deformation of the snap rings 16 and 18 occurs due to the unbalanced working pressure of the disks 8 and the plates 10 which are alternately arranged at the moment of moving to the space 5 without the supporting wall 4a.

특히 최근 무게를 줄이기 위하여 개발되는 알루미늄 리테이너(4)의 경우 강도가 약하여 변형 정도가 스틸에 비해 매우 커서 도 3에서와 같이 스냅링(18)이 지지벽(4a)의 체결홈(4c)에서 이탈하여 파손된다.In particular, in the case of the aluminum retainer (4), which is recently developed to reduce the weight, the strength of the aluminum retainer is very large compared to steel, so that the snap ring 18 is separated from the fastening groove 4c of the support wall 4a as shown in FIG. It is broken.

상기 스냅링(16,18)의 파손은 결국 클러치 전체의 파손을 가져오는 문제점이 있었다.Breakage of the snap rings 16 and 18 has a problem that eventually leads to damage of the entire clutch.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 최근 알루미늄과 같은 경재질의 리테이너가 가져오는 파손의 발생을 근본적으로 막고자 스냅링의 회전을 방지할 수 있는 구조를 제시함으로써 스냅링의 이탈과 리테이너와 스냅링의 변형에 의한 파손을 방지할 수 있는 클러치 리테이너 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems. The present invention proposes a structure capable of preventing rotation of the snap ring to fundamentally prevent the occurrence of breakage caused by a hard material retainer such as aluminum. And to provide a clutch retainer structure that can prevent damage by deformation of the snap ring.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 클러치 리테이너 구조는 엔진의 구동력을 전달받는 변속기 입력축에 회전 가능토록 설치되고, 외측의 원주 방향으로 지지벽이 소정간격으로 돌출형성되며, 상기 지지벽의 상,하부 내주면에 개구부를 갖는 스냅링이 끼워지는 체결홈이 형성되는 클러치 리테이너에 있어서,Clutch retainer structure according to the present invention for achieving the above object is rotatably installed on the transmission input shaft receiving the driving force of the engine, the support wall protrudes at a predetermined interval in the circumferential direction of the outer side, the top of the support wall In the clutch retainer is formed with a fastening groove for fitting the snap ring having an opening on the lower inner peripheral surface,

상기 체결홈이 형성되는 다수의 지지벽 중에서 스냅링의 개구부가 위치되는 지지벽의 체결홈에는, 상기 개구부가 형성된 스냅링의 일측 끝단부가 걸려 스냅링이 체결홈을 따라 회전하지 못하도록 하는 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 한다.A stopper is formed in the fastening groove of the support wall in which the opening of the snap ring is located among the plurality of support walls in which the fastening groove is formed, so that one end of the snap ring in which the opening is formed is caught to prevent the snap ring from rotating along the fastening groove. It is done.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 리테이너에 스냅링이 체결된 모습을 보인 평면도이고, 도 5a 내지 도 5c는 도 4에 나타낸 스냅링과 지지벽의 체결부 상세 사시도이다.4 is a plan view showing the snap ring is fastened to the retainer according to the present invention, Figures 5a to 5c is a detailed perspective view of the coupling portion of the snap ring and the support wall shown in FIG.

클러치와 그 일반적인 구조에 대해서는 종래 기술에 대해 설명하였으므로 여기서는 종래 기술과 대비되는 리테이너의 구조에 대해서 설명한다.Since the clutch and its general structure have been described in the prior art, the structure of the retainer as compared with the prior art will be described here.

상기 리테이너(100)는 외측의 원주 방향으로 지지벽(102)이 소정간격으로 다수 돌출형성된다.The retainer 100 is formed with a plurality of support walls 102 protrude at predetermined intervals in the outer circumferential direction.

상기 지지벽(102) 상부 내주면과 하부 내주면에는 체결홈(104a,104b)이 각각 형성되고, 각 체결홈(104a,104b)에는 플레이트 및 디스크와 피스톤이 리테이너(100)로부터 이탈하는 것을 방지하기 위한 스냅링(110a,110b)이 각각 끼워진다.Fastening grooves 104a and 104b are formed in the upper inner circumferential surface and the lower inner circumferential surface of the support wall 102, respectively, and the fastening grooves 104a and 104b are provided to prevent the plate, disk and piston from being separated from the retainer 100. Snap rings 110a and 110b are fitted respectively.

상기 스냅링(110a,110b)은 일측으로 개구부(112a,112b)가 형성되는 C형 링이면서 지지벽(102)의 내주면에 형성된 체결홈(104a,104b)에 끼워지는 내접링이다.The snap rings 110a and 110b are internal rings which are fitted to the fastening grooves 104a and 104b formed on the inner circumferential surface of the support wall 102 while being C-shaped rings having openings 112a and 112b formed at one side thereof.

상기 체결홈(104a,104b)이 형성되는 다수의 지지벽(102) 중에서 스냅링(110a,110b)의 개구부(112a,112b)가 위치되는 특정 지지벽의 체결홈에는 상기 개구부(112a,112b)가 형성된 스냅링(110a,110b)의 일측 끝단부(114a,114b)가 걸려 스냅링(110a,110b)이 체결홈(104a,104b)을 따라 회전하지 못하도록 하는 스토퍼(120)가 형성된다.The openings 112a and 112b are formed in the fastening grooves of the specific support wall in which the openings 112a and 112b of the snap rings 110a and 110b are positioned among the plurality of support walls 102 in which the fastening grooves 104a and 104b are formed. A stopper 120 is formed to catch one end portion 114a or 114b of the formed snap rings 110a and 110b so that the snap rings 110a and 110b do not rotate along the fastening grooves 104a and 104b.

도 5a에서 상기 스토퍼(120)는 체결홈(104a,104b) 도중에 체결홈의 천장과 바닥면을 수직으로 연결하여 체결홈(104a,104b)을 분리 형성하는 격벽(122)으로 구성할 수 있다.In FIG. 5A, the stopper 120 may be configured as a partition wall 122 that separates the coupling grooves 104a and 104b by vertically connecting the ceiling and the bottom surface of the coupling grooves during the coupling grooves 104a and 104b.

도 5b에서 상기 스토퍼(120)는 체결홈(104a,104b)의 도중에 체결홈의 천장이나 바닥면에서 돌출된 돌출턱(124a 또는 124b)으로 구성할 수 있다.In FIG. 5B, the stopper 120 may be configured as a protruding jaw 124a or 124b protruding from the ceiling or the bottom of the fastening groove in the middle of the fastening grooves 104a and 104b.

도 5c에서 상기 스토퍼(120)는 체결홈(104a,104b)의 도중에 체결홈의 천장과 바닥면에서 서로 닿지 않도록 돌출된 돌출턱(124a,124b)으로 구성할 수 있다.In FIG. 5C, the stopper 120 may include protruding jaws 124a and 124b protruding from the ceiling and the bottom surface of the fastening groove in the middle of the fastening grooves 104a and 104b.

상기한 구성에서 스냅링(110a,110b)의 개구부(112a,112b)가 지지벽(102) 내 주면에 형성된 체결홈(104a,104b)에 위치되어 스냅링(110a,110b)의 양 끝단부가 체결홈(104a,104b) 외측의 지지벽(102)에 지지되도록 세팅된다.In the above configuration, the openings 112a and 112b of the snap rings 110a and 110b are positioned in the fastening grooves 104a and 104b formed on the main surface of the support wall 102 so that both ends of the snap rings 110a and 110b are fastening grooves ( It is set to be supported by the support wall 102 outside the 104a and 104b.

차량의 운전중 변속을 위해 클러치를 사용하는 경우에 디스크와 플레이트의 회전계합에 따른 마찰력에 의해 회전력이 스냅링(110a,110b)에 전달되어 스냅링이 체결홈(104a,104b)을 따라 미소 회전하나, 어느 정도 회전이 진행되면 스냅링(110a,110b)의 끝단부(114a,114b)가 체결홈(104a,104b)의 도중에 형성된 격벽(122)이나 돌출턱(124a,124b)으로 이루어지는 스토퍼(120)에 걸려 더 이상 회전하지 못하게 된다.When the clutch is used for shifting during driving of the vehicle, the rotational force is transmitted to the snap rings 110a and 110b by the frictional force according to the rotational engagement of the disc and the plate, so that the snap rings rotate slightly along the fastening grooves 104a and 104b. When the rotation progresses to some extent, the end portions 114a and 114b of the snap rings 110a and 110b are formed on the stopper 120 formed of the partition wall 122 or the protruding jaws 124a and 124b formed in the middle of the fastening grooves 104a and 104b. It can't rotate anymore.

따라서 스냅링(110a,110b)의 개구부(112a,112b)는 항상 체결홈(104a,104b) 내부에만 위치하고 스냅링(110a,110b)의 일측 끝단부(114a,114b)가 지지벽(102)이 없는 공간(106)으로 이동하여 이탈할 염려가 없고, 교대로 배치되는 디스크와 플레이트의 불균형 압력이 작용하더라도 스냅링(110a,110b)의 축방향 변형이 발생하지 않는다.Therefore, the openings 112a and 112b of the snap rings 110a and 110b are always located only inside the fastening grooves 104a and 104b, and the one end portions 114a and 114b of the snap rings 110a and 110b have no support wall 102. There is no fear of moving to 106, and no axial deformation of the snap rings 110a and 110b occurs even if the unbalanced pressures of the alternately arranged disks and plates are applied.

특히 최근 무게를 줄이기 위하여 개발되는 경질의 알루미늄 리테이너(100)인 경우에도 스냅링(110a,110b)이 지지벽(102)의 체결홈(104a,104b)에서 이탈하여 파손될 염려가 없다.In particular, even in the case of a rigid aluminum retainer 100 that is recently developed to reduce the weight there is no fear that the snap ring (110a, 110b) breaks away from the fastening grooves (104a, 104b) of the support wall 102.

결국, 스냅링(110a,110b)의 이탈에 의한 파손을 방지할 수 있어 클러치 전체의 파손을 방지할 수 있는 것이다.As a result, damage due to detachment of the snap rings 110a and 110b can be prevented, thereby preventing damage to the entire clutch.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 최근 알루미늄과 같은 경재질 의 리테이너가 가져오는 파손의 발생을 근본적으로 막고자 스냅링의 회전을 방지할 수 있는 구조를 제시함으로써 스냅링의 이탈과 리테이너와 스냅링의 변형에 의한 파손을 방지할 수 있다.As described above, according to the present invention, the snap ring is released and the retainer and the snap ring are deformed by providing a structure that can prevent the rotation of the snap ring in order to fundamentally prevent the occurrence of breakage caused by a recent hard material retainer such as aluminum. It is possible to prevent damage caused by.

Claims (4)

엔진의 구동력을 전달받는 변속기 입력축에 회전 가능토록 설치되고, 외측의 원주 방향으로 지지벽이 소정간격으로 돌출형성되며, 상기 지지벽의 상,하부 내주면에 개구부를 갖는 스냅링이 끼워지는 체결홈이 형성되는 클러치 리테이너에 있어서,It is installed so as to be rotatable on the transmission input shaft to receive the driving force of the engine, the support wall is formed to protrude at a predetermined interval in the circumferential direction of the outer side, the fastening groove is formed to fit the snap ring having an opening on the upper and lower inner peripheral surface of the support wall In the clutch retainer, 상기 체결홈(104a,104b)이 형성되는 다수의 지지벽 중에서 스냅링(110a,100b)의 개구부(112a,112b)가 위치되는 지지벽의 체결홈에는, 상기 개구부(112a,112b)가 형성된 스냅링(110a,110b)의 일측 끝단부(114a,114b)가 걸려 스냅링(110a,110b)이 체결홈(104a,104b)을 따라 회전하지 못하도록 하는 스토퍼(120)가 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 리테이너 구조.A snap ring having the openings 112a and 112b is formed in the fastening groove of the support wall where the openings 112a and 112b of the snap rings 110a and 100b are located among the plurality of support walls where the fastening grooves 104a and 104b are formed. Clutch retainer structure, characterized in that the stopper 120 is formed so that one end portion (114a, 114b) of the 110a, 110b is caught to prevent the snap rings (110a, 110b) from rotating along the fastening grooves (104a, 104b). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스토퍼(120)는 체결홈(104a,104b) 도중에 체결홈의 천장과 바닥면을 수직으로 연결하여 체결홈을 분리 형성하는 격벽(122)인 것을 특징으로 하는 클러치 리테이너 구조.The stopper 120 is a clutch retainer structure, characterized in that the partition wall (122) for separating and forming the fastening groove by vertically connecting the ceiling and the bottom surface of the fastening groove during the fastening grooves (104a, 104b). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스토퍼(120)는 체결홈(104a,104b)의 도중에 체결홈의 천장이나 바닥면에서 돌출된 돌출턱(124a 또는 124b)인 것을 특징으로 하는 클러치 리테이너 구조.The stopper 120 is a clutch retainer structure, characterized in that the projecting projection (124a or 124b) protruding from the ceiling or bottom surface of the coupling groove in the middle of the coupling groove (104a, 104b). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스토퍼(120)는 체결홈(104a,104b)의 도중에 체결홈의 천장과 바닥면에서 서로 접촉하지 않도록 돌출된 돌출턱(124a,124b)인 것을 특징으로 하는 클러치 리테이너 구조.The stopper 120 is a clutch retainer structure, characterized in that protruding jaw (124a, 124b) protruded so as not to contact each other on the ceiling and bottom surface of the fastening groove in the middle of the fastening groove (104a, 104b).
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