KR20070103261A - 한국형 고속철도의 차단스위치 제어방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 한국형 고속철도의 차단스위치 제어방법에 관한 것으로서, 특히 동력차 주변압기의 과전류 검지신호, 냉각고장신호, 화재발생 검지신호 중 어느 하나의 신호가 인가되고, 진공차단기 오프조건이면, 동력차의 SCU가 네트워크 신호로서 동력객차의 VCU에 25KV 차단스위치 차단 제어명령을 전송하는 제 1 과정과; 네트워크를 통해 25KV 차단스위치 차단 제어명령을 수신한 동력객차의 VCU가 25KV 차단스위치의 차단코일 제어신호를 일정시간 동안 출력하여 차단스위치가 차단동작하도록 하는 제 2 과정으로 구성하므로서, 한국형 고속철도 전원라인의 가선 과전류시 또는 주변압기 냉각고장시 또는 화재발생시에 신속하게 동력객차의 차단스위치를 차단위치로 제어할 수 있도록 하고, 이를통해 한국형 고속철도 내부의 전자 및 전기장비들이 과전류에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 한국형 고속철도의 차단스위치 제어방법에 관한 것이다.
한국형 고속철도, 동력차, 주변압기, 동력객차, SCU, VCU,

Description

한국형 고속철도의 차단스위치 제어방법{Cutoff switch control method of Korean-type highway-railway}
도 1 은 본 발명의 구현을 위한 하드웨어적 구성을 보인 블럭도.
도 2 는 본 발명의 한국형 고속철도의 차단스위치 제어방법을 보인 플로우챠트.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1: SCU, 2: VCU,
본 발명은 한국형 고속철도의 차단스위치 제어방법에 관한 것으로서, 특히 한국형 고속철도 전원라인의 가선 과전류시 또는 주변압기 냉각고장시 또는 화재발생시에 신속하게 동력객차의 차단스위치를 차단위치로 제어할 수 있도록 하고, 이를통해 한국형 고속철도 내부의 전자 및 전기장비들이 과전류에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 한국형 고속철도의 차단스위치 제어방법에 관한 것이다.
현재, 국내에는 시속 350KM/H의 고속으로 주행하는 한국형 고속철도가 시험 운행하고 있다.
한국형 고속철도는 고전압의 전원을 공급받아 내부 동력시스템을 작동시켜 고속 주행하는 것으로서, 내부의 전반적인 시스템이 자동화로 이루어져 있다.
이러한 한국형 고속철도는 동력차, 동력객차 및 객차로 이루어져 있으며, 동력차에는 시스템의 전반적인 동작을 제어하는 SCU가 장착되어 있고, 동력객차에는 동력객차 내부에 탑재된 장비들의 동작을 자동 제어하는 VCU가 장착된다.
그리고, 동력차에는 가선으로 부터 공급되는 전원을 메인으로 차단하는 진공차단기가 설치되어 있으며, 동력객차에는 25KV 차단스위치가 형성되어 있어서 이상전원 공급시 차단되도록 구성되어 있다.
일반적으로 동력차에 탑재되어 있는 주변압기에서 가선 과전류가 감지되거나, 주변압기의 냉각고장이 감지되었을 때, 또는 주변압기에 화재가 발생했을 때에는 한국형 고속철도 내부로 과전압이 공급되는 것을 차단하기 위하여 25KV 차단스위치를 차단 작동시켜야만 한다.
그러나, 종래에는 동력차에 탑재되어 있는 주변압기의 이상동작, 즉, 가선 과전류감지, 냉각고장 감지 및 화재발생 감지 등에 의하여 자동으로 동력객차의 차단스위치를 차단 동작시키는 기술이 제공되지 않았기 때문에 주변압기에 이상에 발생하더라도 이에 대응하여 신속하게 동력객차의 차단스위치를 차단시키지 못하여 전기 및 전자 장치가 과전류에 노출되어 파손되는 문제점이 발생하고 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 동력차 주변압기의 과전류 검지신호, 냉각고장신호, 화재발생 검지신호 중 어느 하나의 신호가 인가되고, 진공차단기 오프조건이면, 동력차의 SCU가 네트워크 신호로서 동력객차의 VCU에 25KV 차단스위치 차단 제어명령을 전송하는 제 1 과정과; 네트워크를 통해 25KV 차단스위치 차단 제어명령을 수신한 동력객차의 VCU가 25KV 차단스위치의 차단코일 제어신호를 일정시간 동안 출력하여 차단스위치가 차단 동작하도록 하는 제 2 과정으로 구성하므로서, 한국형 고속철도 전원라인의 가선 과전류시 또는 주변압기 냉각고장시 또는 화재발생시에 신속하게 동력객차의 차단스위치를 차단위치로 제어할 수 있도록 하고, 이를 통해 한국형 고속철도 내부의 전자 및 전기장비들이 과전류에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 한국형 고속철도의 차단스위치 제어방법을 제공함을 목적으로 한다.
상기 목적달성을 위한 본 발명은,
청구범위 제 1 항에 의하여,
한국형 고속철도의 차단스위치 제어방법에 있어서,
동력차 주변압기의 과전류 검지신호, 냉각고장신호, 화재발생 검지신호 중 어느 하나의 신호가 인가되고, 진공차단기 오프조건이면, 동력차의 SCU가 네트워크 신호로서 동력객차의 VCU에 25KV 차단스위치 차단 제어명령을 전송하는 제 1 과정과;
네트워크를 통해 25KV 차단스위치 차단 제어명령을 수신한 동력객차의 VCU가 25KV 차단스위치의 차단코일 제어신호를 일정시간 동안 출력하여 차단스위치가 차단 동작하도록 하는 제 2 과정; 으로 구성된 것을 특징으로 한다.
청구범위 제 2 항에 의하여,
상기 제 2 과정에서 VCU는 10초간 차단코일 제어신호를 출력하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면 도 1 과 도 2 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 본 발명의 구현을 위한 하드웨어적 구성을 도시한 것으로서,
동력차와 동력객차로 이루어져 있고, 상기 동력차에는 동력차에 탑재되어 있는 주변압기의 가선 과전류 검지신호, 주변압기의 냉각고장 검지신호, 주변압기의 화재발생 검지신호 중 어느 하나의 신호가 검지되고, 진공차단기가 오프조건일때, 네트워크 신호를 이용하여 동력객차의 VCU(2)로 25KV 차단스위치의 차단제어명령을 전송하는 SCU(1)가 구성되어 있다.
그리고, 상기 동력객차에는 동력객차 내부의 각종 기능을 자동제어하면서 상기 SCU(1)로부터 25KV 차단스위치의 차단제어명령이 인가되었을때 차단스위치의 차단동작을 위하여 차단스위치의 차단코일로 차단제어신호를 10초간 출력하는 VCU(2)가 구성되어 있다.
상기 SCU(1)는 동력차의 전반적인 동작을 제어함과 동시에 한국형 고속철도의 전반적인 동작을 제어한다.
이와 같이 구성된 본 발명의 동작을 도 2 를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
한국형 고속철도 구동중 동력객차의 SCU(1)는 주변압기의 가선 과전류 검지신호, 또는 냉각고장 검지신호 또는 화재발생 검지신호가 인가되는지를 판단한다.
상기 검지신호 중 어느 하나의 검지신호가 SCU(1)로 인가되었을때, SCU(1)는 동력차에 탑재되어 있는 진공차단기가 오프조건인지를 판단한다.
상기 판단결과, 주변압기의 가선 과전류 검지신호, 또는 냉각고장 검지신호 또는 화재발생 검지신호 중 어느 하나의 검지신호가 인가되고, 진공차단기 오프조건이면, SCU(1)는 동력객차의 25KV 차단스위치를 차단시키기 위한 25KV 차단스위치 차단제어명령을 네트워크신호로서 동력객차의 VCU(2)로 전송한다.
그리고, 상기 동력객차의 VCU(2)는 SCU(1)로부터 25KV 차단스위치 차단제어명령이 인가되면 그 즉시 25KV 차단스위치를 차단동작시키기 위하여 차단스위치의 차단코일로 소정의 제어신호를 10초간 출력한다.
상기 VCU(2)에서 출력되는 제어신호에 의해 차단스위치의 차단코일이 동작하면서 25KV 차단스위치가 차단동작하게되는 것이다.
상기 25KV 차단스위치가 차단동작함에 따라 동력객차 내로 과전류가 인가되지 않게되어 동력객차 내부의 전기장치 및 전자장치가 과전류에 의해 파손되지 않게되는 것이다.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 동력차 주변압기의 과전류 검지신호, 냉각고장신호, 화재발생 검지신호 중 어느 하나의 신호가 인가되고, 진공차단기 오프조건이면, 동력차의 SCU가 네트워크 신호로서 동력객차의 VCU에 25KV 차단스위 치 차단 제어명령을 전송하는 제 1 과정과; 네트워크를 통해 25KV 차단스위치 차단 제어명령을 수신한 동력객차의 VCU가 25KV 차단스위치의 차단코일 제어신호를 일정시간 동안 출력하여 차단스위치가 차단동작하도록 하는 제 2 과정으로 구성하므로서, 한국형 고속철도 전원라인의 가선 과전류시 또는 주변압기 냉각고장시 또는 화재발생시에 신속하게 동력객차의 차단스위치를 차단위치로 제어할 수 있도록 하고, 이를통해 한국형 고속철도 내부의 전자 및 전기장비들이 과전류에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 한국형 고속철도의 차단스위치 제어방법을 제공하는 효과를 기대할 수 있다.

Claims (2)

  1. 한국형 고속철도의 차단스위치 제어방법에 있어서,
    동력차 주변압기의 과전류 검지신호, 냉각고장신호, 화재발생 검지신호 중 어느 하나의 신호가 인가되고, 진공차단기 오프조건이면, 동력차의 SCU가 네트워크 신호로서 동력객차의 VCU에 일정전압의 차단스위치 차단 제어명령을 전송하는 제 1 과정과;
    네트워크를 통해 일정전아의 차단스위치 차단 제어명령을 수신한 동력객차의 VCU가 일정전압의 차단스위치에 대한 차단코일 제어신호를 일정시간 동안 출력하여 차단스위치가 차단동작하도록 하는 제 2 과정; 으로 구성된 것을 특징으로 하는 한국형 고속철도의 차단스위치 제어방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 과정에서 VCU는 일정시간동안 차단코일 제어신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 한국형 고속철도의 차단스위치 제어방법.
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