KR20070095681A - Universal joint equipped with integrated yoke - Google Patents

Universal joint equipped with integrated yoke Download PDF

Info

Publication number
KR20070095681A
KR20070095681A KR1020060026186A KR20060026186A KR20070095681A KR 20070095681 A KR20070095681 A KR 20070095681A KR 1020060026186 A KR1020060026186 A KR 1020060026186A KR 20060026186 A KR20060026186 A KR 20060026186A KR 20070095681 A KR20070095681 A KR 20070095681A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
joint part
yoke
shaft
pipe joint
joint
Prior art date
Application number
KR1020060026186A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
정영석
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR1020060026186A priority Critical patent/KR20070095681A/en
Publication of KR20070095681A publication Critical patent/KR20070095681A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/20—Connecting steering column to steering gear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/05—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the steering wheel, steering hand lever or steering column
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

A universal joint part installed with an integrated yoke is provided to reduce tolerance generated in an injection forming process, to remove a welding process, and to remove a temporary process of assembling a slip joint by integrating a shaft joint part and a pipe joint part. A universal joint part installed with an integrated yoke is installed to a steering device of a vehicle to transfer rotary force of a steering shaft to a gear box part. The universal joint part includes a shaft joint part(320), a pipe joint part(330), and a slipper(230). The shaft joint part is integrally formed with a first yoke and a shaft joint. The pipe joint part is integrally formed with a second yoke and a pipe joint. The slipper is inserted between the shaft joint part and the pipe joint part. The slipper is made of plastic.

Description

일체형 요크를 구비한 유니버설 조인트부{Universal Joint Equipped with Integrated Yoke}Universal Joint Equipped with Integrated Yoke

도 1은 조향장치의 개략도,1 is a schematic diagram of a steering apparatus;

도 2a는 종래의 유니버설 조인트부의 사시도,Figure 2a is a perspective view of a conventional universal joint portion,

도 2b는 종래의 슬립 조인트의 분해 사시도,Figure 2b is an exploded perspective view of a conventional slip joint,

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 샤프트 조인트부, 파이프 조인트부의 분해 사시도이다.3 is an exploded perspective view of a shaft joint part and a pipe joint part according to an exemplary embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

110: 유니버설 조인트부 215: 제 1 요크 이어 홀110: universal joint portion 215: first yoke ear hole

220: 샤프트 조인트 230: 슬리퍼220: shaft joint 230: slippers

240: 몰딩 250: 파이프 조인트240: molding 250: pipe joint

260: 제 2 요크 이어 홀 265: 제 2 요크 이어 홀260: second yoke ear hole 265: second yoke ear hole

270: 더스트 캡 310: 제 1 슬리퍼 조립부270: dust cap 310: first slipper assembly

320: 샤프트 조인트부 330: 파이프 조인트부320: shaft joint portion 330: pipe joint portion

340: 제 2 슬리퍼 조립부340: second slipper assembly

본 발명은 일체형 요크를 구비한 슬립 조인트에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 샤프트 조인트부 및 파이프 조인트부를 각각 단일 부품으로 일체화 성형하고 슬리퍼를 별도로 사출 성형하여 제작 공정을 단순화하며, 공차 발생요인을 최소화하고, 품질을 향상시켜 완성도는 높이면서 원가절감에 유리한 일체형 요크를 구비한 슬립 조인트에 관한 것이다.The present invention relates to a slip joint with an integral yoke. More specifically, the shaft joint part and the pipe joint part are integrally molded into a single part, and the slippers are separately injection molded to simplify the manufacturing process, minimize the occurrence of tolerances, and improve the quality to improve the quality, which is advantageous for cost reduction. A slip joint having an integrated yoke.

일반적으로 차량용 조향장치는 핸들 조향에 따른 조향축의 회전력을 바퀴까지 전달하여 운전자가 원하는 방향으로 차량을 선회할 수 있도록 하는 장치이다.In general, a vehicle steering device is a device that transmits the rotational force of the steering shaft according to the steering wheel to the wheels so that the driver can turn the vehicle in a desired direction.

도 1은 조향장치의 개략도이다.1 is a schematic diagram of a steering apparatus.

운전자가 조향휠(105)에 회전력을 가하면 조향휠(105)과 연결된 조향축(190)도 동시에 회전을 하고, 조향축(190)과 연결된 유니버설 조인트부(110)의 유니버설 조인트(120)에 의해 회전력이 기어박스부(130)로 입력된다. 기어박스부(130)는 입력받은 회전력을 랙바(150)의 직선 왕복 운동으로 변환하는 역할을 하며 랙바(150)의 직선 왕복 운동은 타이로드(160) 및 너클암(170)을 통해 바퀴를 좌우로 움직이게 되어 자동차를 원하는 방향으로 선회하게 된다.When the driver applies rotational force to the steering wheel 105, the steering shaft 190 connected to the steering wheel 105 also rotates at the same time, and by the universal joint 120 of the universal joint part 110 connected to the steering shaft 190. The rotational force is input to the gearbox unit 130. The gearbox unit 130 converts the input rotational force into a linear reciprocating motion of the rack bar 150, and the linear reciprocating motion of the rack bar 150 controls the wheels through the tie rods 160 and the knuckle arm 170. The car will turn in the desired direction.

이러한 조향장치의 구성 중에 유니버설 조인트부(120)는 노면의 굴곡 등에 의한 충격 및 진동과, 기어박스부(130) 내부에서 발생하는 진동으로 인해 운전자가 조향할 때 진동 및 충격이 조향휠(105)에 전달되는 것을 방지하기 위하여 조향축(190)과 기어박스부(130)를 연결해 주는 두 개의 유니버설 조인트(120)의 사이에는 슬립 조인트가 위치하는데, 슬립 조인트는 조향휠(105)의 회전에 따라 발생하는 길 이 방향의 슬립을 완충하여 조향작동을 원활하게 하는 역할을 함과 동시에, 자동차의 충돌시 충돌에너지를 흡수하는 역할도 한다.During the configuration of the steering device, the universal joint part 120 has a vibration and impact when the driver steers due to the shock and vibration caused by the curvature of the road surface and the vibration generated inside the gearbox part 130. The slip joint is positioned between the two universal joints 120 connecting the steering shaft 190 and the gearbox unit 130 to prevent transmission to the slip shaft, and the slip joint is rotated according to the rotation of the steering wheel 105. It also functions to smooth steering operation by buffering the slip in the direction of the generated road, and also to absorb collision energy when a vehicle crashes.

도 2a는 종래의 유니버설 조인트부의 사시도, 도 2b는 종래의 슬립 조인트의 분해 사시도이다. 유니버설 조인트부(110)는 양단에 구비된 두 개의 유니버설 조인트(120)와 각각의 유니버설 조인트(120)와 결합된 샤프트 조인트부와 파이프 조인트부를 포함하여 구성된다. Figure 2a is a perspective view of a conventional universal joint portion, Figure 2b is an exploded perspective view of a conventional slip joint. The universal joint part 110 includes two universal joints 120 provided at both ends and a shaft joint part and a pipe joint part coupled to each universal joint 120.

샤프트 조인트부는 제 1 요크(210), 샤프트 조인트(220) 및 슬리퍼(230)를 포함하여 구성되며 제 1 요크(210)와 샤프트 조인트(220)는 각각 단조 성형하고 샤프트 조인트(220)의 외경 가공 및 양측 단부를 센터 가공하며, 제 1 요크(210)의 제 1 요크 이어 홀(215)을 가공한 후 샤프트 조인트(220)의 일측을 제 1 요크(210)에 압입한 후 용접하여 고정한다. 샤프트 조인트(220)의 타측에는 몰딩(240)이 형성되어 있으며 몰딩(240)을 감싸는 슬리퍼(230)는 사출물을 직접 장착할 부재에 사출하는 오버 몰딩(Over Molding) 공법으로 형성한다.The shaft joint part includes a first yoke 210, a shaft joint 220, and a slipper 230, and the first yoke 210 and the shaft joint 220 are forged from each other, and the outer diameter of the shaft joint 220 is processed. And both ends are processed by the center, and after processing the first yoke ear hole 215 of the first yoke 210, one side of the shaft joint 220 is pressed into the first yoke 210 and then fixed by welding. The molding 240 is formed at the other side of the shaft joint 220, and the slippers 230 surrounding the molding 240 are formed by an over molding method of injecting the injection molding directly into a member to be mounted.

파이프 조인트부는 파이프 조인트(250)와 제 2 요크(260) 및 더스트 캡(270)으로 구성되며, 파이프 조인트(250)와 제 2 요크(260) 및 더스트 캡(270)을 각각 단조 성형한 후 파이프 조인트(250)의 일측을 제 2 요크(260)에 압입한 후 용접하고 파이프 조인트(250)의 내경 및 제 2 요크(260)의 제 2 요크 이어 홀(265)을 가공한다.The pipe joint part includes a pipe joint 250, a second yoke 260, and a dust cap 270, and the pipe joint 250, the second yoke 260, and the dust cap 270 are formed by forging, respectively. One side of the joint 250 is press-fitted into the second yoke 260 and then welded to process the inner diameter of the pipe joint 250 and the second yoke ear hole 265 of the second yoke 260.

이와 같이 제작된 샤프트 조인트부와 파이프 조인트부는 상호간의 초기 마모도 검사와 유격 검사를 한 후 더스트 캡(270)을 장착하고 윤활 작용을 하는 윤활유 를 가도포한 후 가조립을 하여 검사를 하는 단계를 거친 후 윤활유를 도포한 후 조립을 완료하여 자동차에 장착되므로 제작 공정이 복잡하여 원가상승 요인이 발생하는 문제점이 있었다.After the shaft joint part and the pipe joint part manufactured as described above are subjected to the initial wear test and the gap test, the dust cap 270 is mounted, the lubricant is applied with lubricating oil, and then temporarily assembled and inspected. After applying the lubricating oil, the assembly is completed and mounted on the vehicle, so the manufacturing process is complicated, resulting in a cost increase factor.

또한, 제 1 요크(210), 제 2 요크(260), 샤프트 조인트(220), 파이프 조인트(250)를 단조 성형할 때 발생하는 공차 및 샤프트 조인트(220)에 슬리퍼(230)를 사출할 때 생기는 공차가 발생하며, 제 1 요크(210)와 샤프트 조인트(220) 및 제 2 요크(260)와 파이프 조인트(250)를 압입 용접하는 데 따른 제작비용이 증가하며 용접 변형 및 용접 불량에 따른 품질 관리가 필요한 문제점이 있었다.In addition, the tolerance generated when forging the first yoke 210, the second yoke 260, the shaft joint 220, the pipe joint 250 and when the slipper 230 is injected into the shaft joint 220 Tolerance occurs, and the manufacturing cost for press-welding the first yoke 210, the shaft joint 220, the second yoke 260, and the pipe joint 250 increases, and the quality of the welding deformation and the welding defect is increased. There was a problem that requires management.

이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은, 샤프트 조인트부 및 파이프 조인트부를 각각 단일 부품으로 일체화 성형하고 슬리퍼를 별도로 사출 성형하여 제작 공정을 단순화하며, 공차 발생요인을 최소화하고, 품질을 향상시켜 완성도는 높이면서 원가절감에 유리한 일체형 요크를 구비한 슬립 조인트를 제공하는 데 그 목적이 있다.In order to solve this problem, the present invention, the shaft joint part and the pipe joint part are integrally molded into a single part, and slippers are separately injection molded to simplify the manufacturing process, minimize the occurrence of tolerances, and improve the quality to improve the completeness. It is an object of the present invention to provide a slip joint having an integrated yoke which is advantageous for cost reduction.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 자동차의 조향장치에 구비되어 조향축의 회전력을 기어박스부로 전달하는 유니버설 조인트부에 있어서, 제 1 요크 및 샤프트 조인트를 일체로 성형한 샤프트 조인트부; 제 2 요크 및 파이프 조인트를 일체로 성형한 파이프 조인트부; 샤프트 조인트부와 상기 파이프 조인트부 사이에 삽입되는 슬리퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 일체형 요크를 구비한 유니버 설 조인트부를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a universal joint portion provided in the steering apparatus of the vehicle for transmitting the rotational force of the steering shaft to the gearbox portion, the shaft joint portion integrally formed with the first yoke and shaft joint; A pipe joint part integrally formed with the second yoke and the pipe joint; It provides a universal joint having an integrated yoke, characterized in that it comprises a slipper inserted between the shaft joint and the pipe joint.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 샤프트 조인트부, 파이프 조인트부의 분해 사시도이다. 샤프트 조인트부(320)와 파이프 조인트부(330)를 각각 한 개의 부품으로 단조 성형한다. 샤프트 조인트부(320)는 단조 성형 후 제 1 요크 이어 홀(215), 샤프트의 단부 및 제 1 슬리퍼 조립부(310)를 가공하며, 파이프 조인트부(330)는 단조 성형 후 제 2 요크 이어 홀(260), 파이프의 단부 및 제 2 슬리퍼 조립부(340)를 가공한다.3 is an exploded perspective view of a shaft joint part and a pipe joint part according to an exemplary embodiment of the present invention. The shaft joint part 320 and the pipe joint part 330 are forged into one piece, respectively. The shaft joint part 320 processes the first yoke ear hole 215, the end of the shaft, and the first slipper assembly 310 after the forging molding, and the pipe joint part 330 the second yoke ear hole after the forging molding. 260, the end of the pipe and the second slipper assembly 340 are processed.

한편 슬리퍼(230)는 원활한 슬립이 일어나도록 별도의 사출과정을 통해 제작하며 플라스틱 재질로 제작하는 것이 바람직하다. On the other hand, slippers 230 are manufactured through a separate injection process so that a smooth slip is preferably made of a plastic material.

샤프트 조인트부(320)의 제 1 슬리퍼 조립부(310)에 윤활유를 도포한 후 슬리퍼(230)를 삽입하고 슬리퍼(230)의 외주면에 윤활유를 도포한 후 파이프 조인트부(330)를 삽입한다.After applying lubricant to the first slipper assembly unit 310 of the shaft joint part 320, the slipper 230 is inserted and the pipe joint part 330 is inserted after the lubricant is coated on the outer circumferential surface of the slipper 230.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질 적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 샤프트 조인트부 및 파이프 조인트부를 각각 일체 성형함으로써 사출공정에서 발생하는 공차를 감소시키고, 샤프트 조인트 및 파이프 조인트의 일측에 각각 압입한 후 용접 가공했던 공정을 제거하고 슬립 조인트의 가조립 및 윤활유 가도포 단계가 생략됨으로써 제작 공정이 단순해지고 공정 시간이 단축되며, 부품수가 감소하여 제작단가가 감소하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the shaft joint part and the pipe joint part are integrally formed to reduce the tolerances generated in the injection process, and the processes which are press-fitted to one side of the shaft joint and the pipe joint, respectively, and then welded are removed. By omitting the preliminary assembly of the slip joint and the lubricating oil coating step, the manufacturing process is simplified, the processing time is shortened, and the number of parts is reduced, thereby reducing the manufacturing cost.

Claims (2)

자동차의 조향장치에 구비되어 조향축의 회전력을 기어박스부로 전달하는 유니버설 조인트부에 있어서,In the universal joint portion provided in the steering device of the vehicle to transmit the rotational force of the steering shaft to the gear box portion, 제 1 요크 및 샤프트 조인트를 일체로 성형한 샤프트 조인트부;A shaft joint part integrally formed with the first yoke and the shaft joint; 제 2 요크 및 파이프 조인트를 일체로 성형한 파이프 조인트부;A pipe joint part integrally formed with the second yoke and the pipe joint; 상기 샤프트 조인트부와 상기 파이프 조인트부 사이에 삽입되는 슬리퍼Slippers inserted between the shaft joint part and the pipe joint part 를 포함하는 것을 특징으로 하는 일체형 요크를 구비한 유니버설 조인트부.Universal joint part having an integrated yoke, characterized in that it comprises a. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 슬리퍼는 플라스틱 재질인 것을 특징으로 하는 일체형 요크를 구비한 유니버설 조인트부.The slipper is a universal joint portion having an integrated yoke, characterized in that the plastic material.
KR1020060026186A 2006-03-22 2006-03-22 Universal joint equipped with integrated yoke KR20070095681A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060026186A KR20070095681A (en) 2006-03-22 2006-03-22 Universal joint equipped with integrated yoke

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060026186A KR20070095681A (en) 2006-03-22 2006-03-22 Universal joint equipped with integrated yoke

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20070095681A true KR20070095681A (en) 2007-10-01

Family

ID=38802859

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060026186A KR20070095681A (en) 2006-03-22 2006-03-22 Universal joint equipped with integrated yoke

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20070095681A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101380370B1 (en) * 2012-05-21 2014-04-03 주식회사 드림텍 Universal joint for vehicle and manufacturing method thereof
KR102221057B1 (en) * 2019-12-24 2021-02-26 남양넥스모 주식회사 Intermediate shaft of steering apparatus

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101380370B1 (en) * 2012-05-21 2014-04-03 주식회사 드림텍 Universal joint for vehicle and manufacturing method thereof
KR102221057B1 (en) * 2019-12-24 2021-02-26 남양넥스모 주식회사 Intermediate shaft of steering apparatus

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2868501B1 (en) Ball joint
US7370724B2 (en) Motor-driven steering assist apparatus
US5836821A (en) Elastic coupling for steering apparatus
JP4658665B2 (en) Vibration isolator
JP2000035049A (en) Universal joint
US9248845B2 (en) Torque support and a bogie for a rail vehicle
JP2003226239A (en) Vibration controlling rubber bush for rolling stock and its manufacturing and assembling method
JPH1089373A (en) Elastic shaft joint
KR20070095681A (en) Universal joint equipped with integrated yoke
WO2011055713A1 (en) Bush
KR101073095B1 (en) Propeller shaft in vehicle
JP3982534B2 (en) Removable cardan joint yoke for automobile steering column
KR100804443B1 (en) Steering System Equipped with Support-Yoke Supporting Rack-Bar
KR100854763B1 (en) Slip joint
JP3704422B2 (en) Steering bush
KR100746661B1 (en) Slip joint equipped with clearance compensator
KR20200050263A (en) Rack Bar Supporting Device of Steering Apparatus for Vehicle
JP2013124746A (en) Bush for suspension
JP2002089622A (en) Mount insulator
KR20100032611A (en) Slip joint of steering apparatus for vehicle
KR20050100981A (en) Manufacturing method of a interm shaft for a vehicle steering system
KR101073093B1 (en) Coupling structure of propeller shaft in vehicle
KR20090121916A (en) The rack bar supporting device
JP2008039123A (en) Assembling method of cardan universal joint
KR100380241B1 (en) Vibration preventing ASS&#39;Y of universal joint for steering gear of car

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application